JP2013071671A - 自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動二輪車は、燃料タンク15と、燃料タンク15に接続する燃料充填用の継手55と、燃料タンク15に接続して燃料の圧力を第一圧力に減圧する第一減圧弁71と、第一減圧弁71に接続して燃料の圧力を第二圧力に減圧する第二減圧弁72と、第二減圧弁72に接続して燃料と酸化剤との反応により発電する燃料電池2と、燃料タンク15、継手55および第一減圧弁71の相対的な配置を保って支持する高圧側構造体75と、第二減圧弁72および燃料電池2の相対的な配置を保って支持する低圧側構造体76と、高圧側構造体75と低圧側構造体76とを着脱自在に固定可能な主構造体77と、を備える。
【選択図】図6
Description
2 燃料電池
2a 吸気面
2b 排気口
3 車両本体
5 前輪
6 ステアリング機構
7 後輪
8 モータ
9 スイングアーム
10 フレーム
11 外装
12 シート
12a 前方部
12b 後方部
15 燃料タンク
16 二次電池
17 電力管理装置
18 モータコントローラ
19 車両コントローラ
21 ヘッドパイプ
22 上部ダウンフレーム
23 下部ダウンフレーム
25 下部フレーム
26 上部フレーム
28 ピボット
29 ガードフレーム
31 フットレスト
32 サイドスタンドブラケット
33 サイドスタンド
34 センタースタンド
35 センタートンネル領域
36 機器搭載領域
37 タイヤハウス領域
39 隔壁部材
41 フロントレッグシールドカバー
42 フロントフレームカバー
43 フレームカバー
45 ファン
47 排気ダクト
47a 排気口
49 クランプバンド
49a 前クランプバンド
49b 後クランプバンド
52 燃料供給元弁
55 継手
53 燃料充填口
56 第2二次電池
57 ハンドル
58 フロントフォーク
59 フロントフェンダ
61 リアサスペンション
62 冷却用ダクト
65 燃料漏洩検出器
66 燃料漏洩検出器
67 スロットルセンサ
68 圧力センサ
69 燃料用温度センサ
71 第一減圧弁
72 第二減圧弁
73 燃料供給系統
75 高圧側構造体
76 低圧側構造体
77 主構造体
78 高圧側モジュール
79 低圧側モジュール
81 第一中継配管
82 前傾斜部
83 前湾曲部
85 下水平部
86 後湾曲部
87 後傾斜部
88 後部傾斜部
89 結合構造
91、92 フランジ
93 ボルト
95 ブリッジフレーム
96 減圧弁支柱
97 バルブユニット
98 センタースタンドブラケット
99 ブラケット
101 継手用架台
102 第二中継配管
103 第三中継配管
105 平行部
106 後部直線部
107 燃料電池固定用ブラケット
108 ブラケット
109 減圧弁用ブラケット
111 ブラケット
112 天面プレート
113 第二減圧弁用制御装置
115 燃料漏洩検出器用ブラケット
116、117 ブラケット
Claims (7)
- 燃料を貯蔵可能な燃料タンクと、
前記燃料タンクに流体的に接続する燃料充填用の継手と、
前記燃料タンクに流体的に接続して前記燃料の圧力を第一圧力に減圧する第一減圧弁と、
前記第一減圧弁に流体的に接続して前記燃料の圧力を第二圧力に減圧する第二減圧弁と、
前記第二減圧弁に流体的に接続して燃料と酸化剤との反応により発電する燃料電池と、
前記燃料タンク、前記継手および前記第一減圧弁の相対的な配置を保って支持する高圧側構造体と、
前記第二減圧弁および前記燃料電池の相対的な配置を保って支持する低圧側構造体と、
前記高圧側構造体と前記低圧側構造体とを着脱自在に固定可能な主構造体と、を備えることを特徴とする自動二輪車。 - 前記第一減圧弁と前記第二減圧弁とを流体的に接続する着脱自在な中継配管を備えることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車。
- 前記高圧側構造体および前記主構造体は、
ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプとの接続部分から後ろ下がりに傾斜して延びる前傾斜部、前記前傾斜部の下端に連接して後方に向けて湾曲する前湾曲部、前記前湾曲部の後端に連接して後方へ略水平に延びる下水平部、および前記下水平部の後端に連接して後ろ斜め上方へ向けて湾曲する後湾曲部、前記後湾曲部の上端に連接して後ろ上がりに傾斜して延びる後傾斜部をそれぞれ有する左右一対の下部フレームと、
前記前傾斜部の中央部との接続部分から後方へ略水平に延びて前記後傾斜部に接続しさらに後方へ延びる左右一対の上部フレームと、を備え、
左右の前記下水平部および前記左右の上部フレームは前記燃料タンクを協働して囲み、
前記高圧側構造体は、下部フレームの一部であって、前記前傾斜部のうち前記上部フレームとの接続部分より下方部分、前記前湾曲部、前記下水平部、前記後湾曲部、および前記後傾斜部のうち前記上部フレームとの接続部分よりも下方部分であり、前記主構造体は下部フレームの残部と前記上部フレームを備えることを特徴とする請求項1または2に記載の自動二輪車。 - 前記高圧側構造体は前記第一減圧弁の少なくとも一部を前記左右の上部フレーム間に配置する減圧弁支柱を備えることを特徴とする請求項3に記載の自動二輪車。
- 前記主構造体は、ヘッドパイプと、前記ヘッドパイプとの接続部分から後ろ下がりに傾斜して延びる前傾斜部と、前記前傾斜部の中央部との接続部分から前後方向へ略水平に延びる左右一対の上部フレームと、を備え、
前記低圧側構造体は、前記上部フレーム間に架設することを特徴とする請求項1または2に記載の自動二輪車。 - 前記燃料電池は、前記左右の上部フレーム間の離間距離よりも大きい幅寸法を有し、
前記低圧側構造体は、前記燃料電池の左右の側方外側を囲んで延びることを特徴とする請求項5に記載の自動二輪車。 - 前記第二減圧弁は前記燃料電池の前側または後ろ側に位置することを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の自動二輪車。
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JP2017081328A (ja) | 電動車両の駆動装置 |
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