JP2013060892A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU64内のパワートランジスタの直近に、第1のサーミスタを設ける。この第1のサーミスタによれば、エンジン10の運転状態と連動する温度を検出することができる。そして、第1のサーミスタによって検出される温度に基づき、エンジン10の温度を推定する。詳しくは、第1のサーミスタによって検出される温度が高いほど、エンジン10の温度を高く推定する。そして、推定されたエンジン10の温度に基づき、燃料噴射弁30による燃料噴射制御を行う。
【選択図】 図1
Description
DFAF=FLAF−FAF …(2)
上式において、FAFは、図4に示すように、基本噴射時間TPDを決めたときの補正量初期設定値(O2F/B補正設定値)であり、固定値である。また、FLAFは、図5に示すように、O2フィードバック制御処理で求めるO2F/B学習値であり、更新されていく。また、DFAFは、エンジン10機差等に起因するO2F/B補正設定値のずれ量である。なお、FLTHEは、エンジン温度が燃焼状態に及ぼす影響を抑制するための補正係数であり、エンジン温度が低いほど大きく設定される。また、上記O2F/B学習値FLAF、最新のDFAF、及び上記O2F/B学習値FLAFの学習が完了した運転領域を表すフラグは、ECU64内の不揮発性メモリに記憶される。ここで、DFAF及びO2F/B学習値FLAFは、次回のO2F/B学習値FLAFが求まるまで使用される。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
Claims (9)
- 内燃機関の運転状態を制御する制御装置であって、
前記内燃機関の運転時において機関燃焼に伴い上昇変化する温度を検出する第1温度検出部と、該第1温度検出部での温度検出結果を入力する制御部とを備え、
前記制御部は、少なくとも前記第1温度検出部での温度検出結果を前記内燃機関の温度基本量とし、該温度検出結果に基づき前記内燃機関の運転状態を制御することを特徴とする制御装置。 - 前記内燃機関は、燃焼サイクルごとに給電及び給電停止が実施される燃焼制御用のアクチュエータを備え、
前記アクチュエータに対する給電及び給電停止を操作すべく開閉駆動され、その開閉駆動に伴い発熱する駆動素子を備え、
前記第1温度検出部は、前記駆動素子の温度を検出する素子温度検出手段であることを特徴とする請求項1記載の制御装置。 - 前記アクチュエータは、前記内燃機関の燃焼室において点火プラグに放電火花を生じさせる点火装置であることを特徴とする請求項2記載の制御装置。
- 前記内燃機関の運転時において機関燃焼に伴い上昇変化する温度を検出するとともに、前記第1温度検出部よりも温度に対する応答変化が小さい第2温度検出部を備え、
前記制御部は、前記内燃機関の運転状態から停止状態への移行後において、前記第2温度検出部での温度検出結果に基づき前記内燃機関の温度を算出する停止後温度算出手段を備えることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の制御装置。 - 前記第1温度検出部は、前記制御装置において、燃焼サイクルごとに給電及び給電停止が実施される燃焼制御用のアクチュエータを駆動する駆動素子の近傍に設けられ、
前記第2温度検出部は、前記制御装置において、前記駆動素子に対して前記第1温度検出部よりも離間した位置に設けられていることを特徴とする請求項4に記載の制御装置。 - 前記停止後温度算出手段は、前記内燃機関の運転状態から停止状態への移行後において、前記第1温度検出部での温度検出結果を、前記第2温度検出部での温度検出結果により補正し、その補正の結果に基づいて前記内燃機関の温度を算出することを特徴とする請求項4又は5記載の制御装置。
- 前記内燃機関の排気通路に設けられ、排気の酸素濃度を検出する酸素濃度センサを備える内燃機関の制御システムに適用され、
前記制御部は、前記酸素濃度センサの検出値に基づき、前記内燃機関の燃焼室に供給される吸気及び燃料噴射弁から供給される燃料の混合気の空燃比をその目標値に制御すべく前記燃料噴射弁を通電操作することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の制御装置。 - 前記制御部は、自動2輪車に搭載されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の制御装置。
- 前記内燃機関の燃焼室に供給される吸気量を調節するスロットルバルブを備える内燃機関の制御システムに適用され、
前記制御システムは、前記スロットルバルブの開度を検出するスロットルセンサ又は前記燃焼室に供給される吸気圧を検出する吸気圧センサを備えていないことを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の制御装置。
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