JP2013053735A - 摩擦クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動側プレート2と、摩擦材31、32を有する従動側プレート3と、従動側プレート3を押動するプレッシャプレート4と、プレッシャプレート4を駆動するアクチュエータ4と、プレッシャプレート4の移動ストローク量を検出するストローク検出手段6と、従動側プレート3の摩擦材31、32の摩耗量に応じて駆動側プレート2とプレッシャプレート4との間の間隙長dを調整する摩耗追従機構7と、クラッチ継合動作不良が発生したときに、移動ストローク量の変化に基づいて動作不良の原因をアクチュエータ5の故障または摩耗追従機構7の故障のどちらかに判別する故障判別手段81と、を備える。
【選択図】図1
Description
2:駆動側プレート
3:従動側プレート 31、32:摩擦材
4:プレッシャプレート
5:アクチュエータ
51:駆動ピン 52:ダイヤフラムスプリング 53:伝達部材
6:ストロークセンサ(ストローク検出手段)
7:摩耗追従機構
8:クラッチECU
81:故障判別手段 82:ストローク学習手段 89:上位ECU
91:軸受け部 92:変速機入力軸
AX:軸線 d:間隙長 SX:規定値
Scv1〜Scv3:目標ストローク曲線
Scw1〜Scw5:実際のストローク曲線
Pt1〜Pt3:タッチ点
St1〜St3:タッチストローク量
Pp1〜Pp3:完全継合点
Smax1〜Smax5:移動ストローク量の最大値
Claims (3)
- 駆動源に回転連結された駆動側プレートと、
前記駆動側プレートの軸線方向の一側に並んで軸線方向に移動可能に配設され、前記駆動側プレートに対向する面に摩擦材を有し、負荷に回転連結された従動側プレートと、
前記従動側プレートの軸線方向の一側に並んで配設され、軸線方向の他側に移動して前記従動側プレートを押動して前記摩擦材を前記駆動側プレートに摺動させるプレッシャプレートと、
前記プレッシャプレートを駆動するアクチュエータと、
前記プレッシャプレートの軸線方向の他側への移動ストローク量を検出するストローク検出手段と、
前記従動側プレートの前記摩擦材の摩耗量に応じて前記駆動側プレートと移動する前のプレッシャプレートとの間の間隙長を調整する摩耗追従機構と、
クラッチ継合動作不良が発生したときに、前記移動ストローク量の変化に基づいて動作不良の原因を前記アクチュエータの故障または前記摩耗追従機構の故障のどちらかに判別する故障判別手段と、
を備える摩擦クラッチ装置。 - 前記摩耗追従機構は、或るクラッチ継合動作で前記移動ストローク量が規定値を超過すると前記間隙長を減じて次回のクラッチ継合動作における移動ストローク量を減じ、前記故障判別手段は、クラッチ継合動作不良が発生したときの移動ストローク量の最大値が前記規定値未満であるときに前記アクチュエータの故障と判別し、前記移動ストローク量の最大値が前記規定値以上であるときに前記摩耗追従機構の故障と判別する請求項1に記載の摩擦クラッチ装置。
- 車両のパワートレーンに組み込まれた請求項1または2に記載の摩擦クラッチ装置。
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