JP2013050076A - 高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０の第２弁座形成部６４の第１弁座形成部６３とは反対側の壁面には、吐出弁座６６が形成されている。ホルダ８１は、ホルダ筒部８２、ホルダ底部８３、ホルダ鍔部８４、通孔８５を有している。ホルダ筒部８２は、一端の内側に弁ボディ６０の第２弁座形成部６４が挿入される。ホルダ底部８３は、ホルダ筒部８２の他端を塞いでいる。ホルダ鍔部８４は、ホルダ筒部８２の一端から径外方向へ延びて筒部材５０の段差面５２と弁ボディ６０の段差面６５とに挟み込まれる。通孔８５は、ホルダ筒部８２およびホルダ底部８３に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。スプリング８６は、吐出弁部材７１とホルダ底部８３との間に設けられ、吐出弁部材７１を着座方向へ付勢する。
【選択図】図４

Description

本発明は、流体を加圧し吐出する高圧ポンプに関する。

従来、プランジャの往復移動により流体を加圧室に吸入し、加圧して吐出する高圧ポンプが知られている。例えば特許文献１には、流体としての燃料を加圧し吐出し、内燃機関へ供給する高圧ポンプが開示されている。この高圧ポンプでは、燃料の吐出を断続する吐出弁の弁座を形成する部材の外壁には、吐出弁部材を着座方向に付勢する付勢部材を保持する有底筒状のホルダが溶接またはかしめにより固定されている（第２図参照）。そのため、吐出弁の弁座を形成する部材には、溶接またはかしめによりホルダから径内方向の力が作用する。

米国特許第７４０１５９３Ｂ２号明細書

吐出弁の弁座を形成する部材にホルダから径内方向の力が作用すると、弁座部分が変形するおそれがある。弁座部分が変形すると、弁座と吐出弁部材との密な当接状態（着座状態）が妨げられ、吐出圧が低下したり不安定になったりするおそれがある。
また、特許文献１の高圧ポンプは、内燃機関側の燃料の圧力が所定の圧力以上となったとき、燃料を高圧ポンプの加圧室に戻すためのリリーフ弁を備えている。このリリーフ弁の弁座を形成する部材の外壁には、リリーフ弁部材を着座方向に付勢する付勢部材を保持する有底筒状のホルダが溶接またはかしめにより固定されている（第４図参照）。よって、当該リリーフ弁の弁座を形成する部材に関し、上述した問題と同様の問題が生じ得る。

本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供することにある。

請求項１に記載の発明は、プランジャとシリンダとハウジングと筒部材と弁ボディと吐出弁部材とホルダと吐出弁付勢部材とを備えている。シリンダは、往復移動可能なプランジャを摺動可能に収容するプランジャ収容穴、内壁とプランジャの一端の外壁とで形成される加圧室、当該加圧室に流体を吸入する吸入孔、および、加圧室で加圧された流体を吐出する吐出孔を有している。ハウジングは、吐出孔に連通する吐出通路を形成する内壁面を有している。筒部材は、一端がハウジングの前記内壁面の内側に位置するよう設けられ、一端側の内径を他端側の内径より大きくすることで一端と他端との間に形成される第１段差面を有している。弁ボディは、筒部材の一端の内側に収容される筒部、当該筒部の加圧室とは反対側の端部を塞ぐ第１弁座形成部、当該第１弁座形成部から筒部とは反対側へ突出する第２弁座形成部、第１弁座形成部の第２弁座形成部側の壁面のうち第２弁座形成部の外側に形成される第２段差面、第２弁座形成部の第１弁座形成部とは反対側の壁面に形成される吐出弁座、吐出弁座と第１弁座形成部の筒部側の壁面とを接続する吐出弁通路を有している。吐出弁部材は、吐出弁座から離座または吐出弁座に着座することで吐出弁通路を開閉可能である。ホルダは、一端の内側に弁ボディの第２弁座形成部が挿入されるホルダ筒部、当該ホルダ筒部の他端を塞ぐホルダ底部、ホルダ筒部の一端から径外方向へ延びて筒部材の第１段差面と弁ボディの第２段差面とに挟み込まれるホルダ鍔部、ならびに、ホルダ筒部またはホルダ底部の少なくとも一方に形成される通孔を有している。吐出弁付勢部材は、吐出弁部材とホルダ底部との間に設けられ、吐出弁部材を着座方向へ付勢する。すなわち、吐出弁付勢部材は、ホルダにより保持され、ホルダとともに吐出弁付勢手段を構成している。

本発明では、ホルダは、筒部材の内側において、ホルダ鍔部が筒部材の第１段差面と弁ボディの第２段差面とに挟み込まれるようにして設けられている。ここで、ホルダは、ホルダ鍔部に第１段差面と第２段差面とから軸方向の力が作用した状態で保持されている。これにより、ホルダは、筒部材に対し軸方向の相対移動が規制されている。つまり、ホルダは、筒部材の内側から抜け出ることが規制されている。

また、この状態では、ホルダに径内方向の力が作用することが抑制される。よって、吐出弁座が形成された弁ボディの第２弁座形成部にホルダの内壁から径内方向の力が作用することが抑制され、第２弁座形成部の変形が抑制される。したがって、吐出弁座と吐出弁部材との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプの吐出圧を安定にすることができる。

請求項２に記載の発明では、ホルダは、金属薄板をプレス加工することにより形成されている。そのため、ホルダを容易に製造することができる。したがって、高圧ポンプの製造コストを低減することができる。
請求項３に記載の発明では、ホルダのホルダ鍔部は、外縁部が筒部材の第１段差面側へ折り曲げ加工されることにより、筒部材の第１段差面と弁ボディの第２段差面との間で弾性変形可能に形成されている。これにより、例えばホルダ鍔部を挟み込む筒部材および弁ボディが熱や圧力により変形しても、ホルダのホルダ鍔部には、常に所定値以上の力が作用することとなる。したがって、ホルダのガタつきおよび摩耗等を抑制することができる。

請求項４に記載の発明では、弁ボディは、第１弁座形成部の筒部側の壁面に形成されるリリーフ弁座、および、リリーフ弁座と第１弁座形成部の筒部とは反対側の壁面とを接続し吐出弁通路とは非連通のリリーフ弁通路を有している。そして、本発明は、リリーフ弁座から離座またはリリーフ弁座に着座することでリリーフ弁通路を開閉可能なリリーフ弁部材と、リリーフ弁部材を着座方向へ付勢するリリーフ弁付勢手段とをさらに備えている。本発明では、第２弁座形成部にホルダの内壁から径内方向の力が作用することが抑制され、第２弁座形成部の変形が抑制されている。そのため、第２弁座形成部に接続する第１弁座形成部の変形も抑制されている。したがって、リリーフ弁座とリリーフ弁部材との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプのリリーフ圧を安定にすることができる。
請求項５に記載の発明では、第１弁座形成部の外壁と前記筒部材の内壁との間には、環状の隙間が形成されている。そのため、第１弁座形成部のリリーフ弁座が形成された部分に筒部材の内壁から径内方向の力が作用するのを防ぐことができる。これにより、第１弁座形成部の変形をさらに抑制することができる。したがって、リリーフ弁座とリリーフ弁部材との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプのリリーフ圧をさらに安定にすることができる。

請求項６に記載の発明では、リリーフ弁通路は、リリーフ弁座とは反対側の端部が前記隙間に接続するよう形成されている。また、ホルダ鍔部の外縁部には、少なくとも１つの切欠溝が形成されている。この構成では、前記隙間および前記切欠溝を、加圧室側へ逃がす流体の流路の一部とすることができる。これにより、第１弁座形成部および第２弁座形成部に形成するリリーフ弁通路の通路長を短くすることができる。したがって、第１弁座形成部および第２弁座形成部の内部に形成される空間（リリーフ弁通路）の容積を低減できるため、第１弁座形成部および第２弁座形成部の強度を向上することができる。

請求項７に記載の発明では、ハウジングの前記内壁面は、吐出通路の吐出孔側を形成する第１内壁面、および、吐出通路の吐出孔とは反対側を形成し第１内壁面より径が大きい第２内壁面を含んでいる。ハウジングは、第１内壁面と第２内壁面との間に形成される第３段差面を有している。そして、弁ボディは、筒部の加圧室側の端部が第３段差面に当接可能なよう、または、筒部の加圧室側の端部が第３段差面の近傍に位置するよう設けられている。これにより、例えば弁ボディの加圧室とは反対側の圧力が高まることで弁ボディに対し加圧室側への力が作用しても、弁ボディは、筒部の加圧室側の端部側が第３段差面に係止されることにより、加圧室側への移動が規制される。そのため、高圧ポンプのリリーフ圧を安定にすることができる。

請求項８に記載の発明では、弁ボディは、筒部の加圧室側の端部から径外方向へ延びて筒部材の一端とハウジングの第３段差面とに挟み込まれる鍔部を有している。ここで、弁ボディは、鍔部にハウジングの第３段差面と筒部材の一端とから軸方向の力が作用した状態でハウジングに保持されている。これにより、弁ボディは、ハウジングに対し軸方向の相対移動が規制されている。そのため、高圧ポンプの吐出圧およびリリーフ圧を安定にすることができる。

また、この状態では、弁ボディに対し径内方向の力が作用することが抑制される。よって、吐出弁座およびリリーフ弁座が形成された弁ボディに径内方向の力が作用することが抑制され、弁ボディの変形が抑制される。したがって、吐出弁座と吐出弁部材、および、リリーフ弁座とリリーフ弁部材との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプの吐出圧およびリリーフ圧をより安定にすることができる。

本発明の一実施形態による高圧ポンプを示す断面図。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。 本発明の一実施形態による高圧ポンプの弁ボディ近傍を示す断面図であって、（Ａ）は図１に対応する図、（Ｂ）は図２に対応する図。

以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態による高圧ポンプおよびその一部を図１〜４に示す。高圧ポンプ１は、例えば内燃機関としてのエンジンに、流体としての燃料を高圧で供給する燃料ポンプである。高圧ポンプ１がエンジンに供給する燃料は、例えばガソリンである。すなわち、高圧ポンプ１の燃料供給対象は、ガソリンエンジンである。高圧ポンプ１は、図示しない燃料タンク側から燃料を吸入し、図示しないデリバリパイプ側へ吐出する。これにより、デリバリパイプ内の燃料は、蓄圧され、デリバリパイプに接続するインジェクタからエンジンに噴射供給される。

高圧ポンプ１は、プランジャ２０、シリンダ３０、ハウジング４０、筒部材５０、弁ボディ６０、吐出弁部材７１、リリーフ弁部材７２、吐出弁付勢手段８０およびリリーフ弁付勢手段９０等を備えている。以下では、便宜上、図１の上側を「上」、図１の下側を「下」として説明する。

プランジャ２０は、例えばステンレス等の金属により中実円筒状に形成されている。プランジャ２０は、大径部２１、小径部２２および突出部２３からなる。小径部２２は、大径部２１の一端の中央から軸方向に延びるようにして形成され、外径が大径部２１の外径よりも小さい。突出部２３は、大径部２１の他端の中央から小径部２２とは反対側へ突出するようにして形成され、外径が大径部２１の外径よりも小さい。
シリンダ３０は、例えばステンレス等の金属により有底筒状に形成されている。シリンダ３０の内側には、プランジャ２０が突出部２３側から挿入されている。シリンダ３０は、内壁とプランジャ２０の突出部２３の外壁とで形成される加圧室３１を有している。

シリンダ３０の内壁とプランジャ２０の大径部２１の外壁とは摺動可能である。すなわち、シリンダ３０は、プランジャ２０を軸方向に往復移動可能かつ摺動可能に収容している。ここで、シリンダ３０の内側は、特許請求の範囲における「プランジャ収容穴」に対応している。プランジャ２０がシリンダ３０の内側で往復移動すると、加圧室３１の容積が変化する。なお、シリンダ３０は、プランジャ２０の摺動による焼付や摩耗を抑えるため、例えば焼き入れ等の熱処理によって硬度が高められている。

シリンダ３０は、径外側と加圧室３１とを連通する吸入孔３２および吐出孔３３を有している。吸入孔３２と吐出孔３３とは、シリンダ３０の軸に直交する仮想直線上に形成されている。すなわち、吸入孔３２は、吐出孔３３の反対側に形成されている。また、シリンダ３０は、外壁から径外方向へ突出する環状突起３４を有している。

ハウジング４０は、例えばステンレス等の金属により形成されている。ハウジング４０は、上ハウジング４１および下ハウジング４６からなる。
図１〜３に示すように、上ハウジング４１は、略直方体状に形成されている。上ハウジング４１は、長手方向の中央を短手方向に貫く収容穴４２を有している。また、上ハウジング４１は、外壁面と収容穴４２を形成する内壁面とを接続する吸入通路４３および吐出通路４４を有している。吐出通路４４は、収容穴４２に連通する第１吐出通路４４１、および、当該第１吐出通路４４１に連通する第２吐出通路４４２からなる。

上ハウジング４１は、第１吐出通路４４１を形成する円筒状の第１内壁面４５１、および、第２吐出通路４４２を形成し第１内壁面４５１より径が大きい円筒状の第２内壁面４５２を有している。第２内壁面４５２には、内ねじ溝４５３が形成されている。また、上ハウジング４１は、第１内壁面４５１と第２内壁面４５２との間に形成される環状の段差面４５４を有している。当該段差面４５４は、特許請求の範囲における「第３段差面」に対応している。また、上ハウジング４１は、外壁面と吸入通路４３を形成する内壁面とを接続する通孔４５を複数有している。

下ハウジング４６は、シリンダ保持部４７、板部４８および筒部４９からなる。シリンダ保持部４７は、中空円筒状に形成されている。板部４８は、シリンダ保持部４７の一端から径外方向へ板状に延びるようにして形成されている。筒部４９は、板部４８からシリンダ保持部４７とは反対側へ略円筒状に延びるようにして形成されている。また、シリンダ保持部４７と筒部４９との間には、板部４８を板厚方向に貫く通孔４８１が複数形成されている。また、図２に示すように、板部４８には、高圧ポンプ１をエンジンに取り付けるための締結部材が挿通される取付穴４８２が形成されている。

シリンダ３０は、加圧室３１側の端部から下ハウジング４６のシリンダ保持部４７の内側および上ハウジング４１の収容穴４２に挿入および圧入されている。このとき、上ハウジング４１の吸入通路４３は、シリンダ３０の吸入孔３２に連通している。また、上ハウジング４１の吐出通路４４は、第１吐出通路４４１側がシリンダ３０の吐出孔３３に連通している。

また、シリンダ３０の環状突起３４は、下ハウジング４６に当接している。これにより、シリンダ３０が下ハウジング４６および上ハウジング４１に対し軸方向に相対的に移動することが規制されている。このように、上ハウジング４１および下ハウジング４６は、シリンダ３０を相対移動不能に収容している。

本実施形態では、下ハウジング４６の板部４８の筒部４９とは反対側に、カバー部材１１が設けられている。カバー部材１１は、例えばステンレス等の金属によりカップ状に形成されている。カバー部材１１は、略八角筒状の筒部１１１、および、当該筒部１１１の一端を塞ぐ底部１１２からなる。カバー部材１１は、上ハウジング４１および下ハウジング４６のシリンダ保持部４７を、筒部１１１の内側に位置するよう覆っている。筒部１１１の底部１１２とは反対側の端部は、下ハウジング４６の板部４８に当接し、全周に亘り溶接されている。これにより、筒部１１１と板部４８との間は液密に保たれ、カバー部材１１の内側に燃料ギャラリ１１３が形成されている。

筒部１１１の吸入通路４３に対応する箇所には、穴１２１が形成されている。また、筒部１１１の吐出通路４４に対応する箇所には、穴１２２が形成されている。また、図２に示すように、筒部１１１には、燃料インレット２が取り付けられている。燃料インレット２は、筒状に形成され、一端が筒部１１１に形成された穴１２３に嵌め込まれるとともに外周が筒部１１１に溶接されている。燃料インレット２の他端には、図示しない燃料タンクに接続する燃料配管が接続される。これにより、燃料タンク内の燃料が、燃料配管および燃料インレット２を経由して燃料ギャラリ１１３に供給される。また、燃料インレット２の他端の内側には、フィルタ３が設けられている。

燃料ギャラリ１１３の底部１１２と上ハウジング４１との間には、パルセーションダンパ４が設けられている。パルセーションダンパ４は、２枚のダイアフラムの周縁部が接合されることにより形成され、内部に所定圧の気体が密封されている。パルセーションダンパ４は、底部１１２近傍に固定された保持部材５によって保持されている。パルセーションダンパ４は、燃料ギャラリ１１３内の燃圧の変化に応じて弾性変形することで、燃圧脈動を低減可能である。

シリンダ３０の加圧室３１とは反対側の端部には、オイルシールホルダ１４１が設けられている。オイルシールホルダ１４１は、プランジャ２０の小径部２２が挿通される筒状の基部１５１、および、下ハウジング４６の筒部４９の内側に圧入される圧入部１５２からなる。基部１５１と圧入部１５２とは、一体に形成されている。基部１５１の一端の内側には、環状のシール１４２が設けられている。シール１４２は、径内側のテフロン（登録商標）製のリングと径外側のゴム製のリングとからなる。シール１４２により、プランジャ２０の小径部２２周囲の燃料油膜の厚さが調整され、エンジンへの燃料のリークが抑制される。また、基部１５１の他端には、オイルシール１４３が設けられている。オイルシール１４３により、プランジャ２０の小径部２２の周囲のオイル油膜の厚さが調整され、オイルのリークが抑制される。

圧入部１５２は、基部１５１の一端から筒状に延びる内筒部１５３、当該内筒１５３の基部１５１とは反対側の端部から径外方向へ環状に延びる接続部１５４、および、当該接続部１５４の外縁から基部１５１側へ筒状に延びる外筒部１５５からなる。このように、圧入部１５２は、２重筒状に形成されている。圧入部１５２は、外筒部１５５の外壁が下ハウジング４６の筒部４９の内壁に圧接するようにして、筒部４９の内側に圧入されている。

プランジャ２０の小径部２２の大径部２１とは反対側の端部には、略円板状のスプリングシート１４４が設けられている。スプリングシート１４４とオイルシールホルダ１４１の圧入部１５２の接続部１５４との間には、スプリング１４５が設けられている。

高圧ポンプ１がエンジンに取り付けられた状態では、プランジャ２０の小径部２２の大径部２１とは反対側の端部は、図示しないタペット等に当接する。タペットは、図示しないカムシャフトに設けられたカムに外面を当接させ、カムシャフトの回転により、カムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。スプリング１４５は、一端がスプリングシート１４４に係止され、他端が接続部１５４に係止されている。これにより、スプリング１４５は、プランジャ２０の戻しばねとして機能し、プランジャ２０をタペットに当接させるよう付勢する。
上記構成により、カムシャフトの回転に応じてプランジャ２０が軸方向に往復移動し、それにともない加圧室３１の容積が変化する。

上ハウジング４１の吸入通路４３には、吸入弁部１６が設けられている。吸入弁部１６は、吸入弁ボディ１６１、第１筒部材１６２、第２筒部材１６３、ニードル１６４、吸入弁部材１６５、ストッパ１６６、第１スプリング１６７および第２スプリング１６８等を有している。

吸入弁ボディ１６１は、略円筒状に形成され、一端の外壁が吸入通路４３を形成する上ハウジング４１の内壁に当接するよう設けられている。吸入弁ボディ１６１の加圧室３１側の端面には、環状の吸入弁座１７１が形成されている。また、吸入弁ボディ１６１は、内壁と外壁とを接続する通孔１７２を複数有している。

第１筒部材１６２は、例えば磁性材料により略円筒状に形成されている。第１筒部材１６２は、カバー部材１１の筒部１１１の穴１２１に挿通されるとともに、一端の外壁が吸入通路４３を形成する上ハウジング４１の内壁に当接するよう設けられている。なお、吸入弁ボディ１６１の他端は、第１筒部材１６２の一端の内側に位置している。

ここで、上ハウジング４１の通孔４５と吸入弁ボディ１６１の通孔１７２とは連通している。これにより、燃料ギャラリ１１３と吸入弁ボディ１６１の内側とは、通孔４５および通孔１７２を経由して連通している。また、第１筒部材１６２の外壁とカバー部材１１の穴１２１の外縁部とは、全周に亘り溶接されている。これにより、燃料ギャラリ１１３の液密性が保持されている。

第２筒部材１６３は、有底筒状に形成され、外壁が第１筒部材１６２の内壁に当接するよう設けられている。
ニードル１６４は、棒状に形成され、第２筒部材１６３の底部に形成された穴に挿通されるようにして設けられている。ニードル１６４は、軸方向の途中の外壁から径外方向へ突出する環状突起１７３を有している。
吸入弁部材１６５は、略円板状に形成され、吸入弁ボディ１６１の加圧室３１側に設けられている。

ストッパ１６６は、底の浅い有底筒状に形成され、吸入弁ボディ１６１および吸入弁部材１６５の加圧室３１側に設けられている。ここで、吸入弁部材１６５は、吸入弁ボディ１６１とストッパ１６６との間で軸方向に往復移動可能に設けられている。よって、吸入弁部材１６５は、一方の面の外縁部が吸入弁ボディ１６１の吸入弁座１７１に当接可能である。また、吸入弁部材１６５は、他方の面の外縁部がストッパ１６６に当接可能である。なお、ニードル１６４の一端は、吸入弁部材１６５の一方の面の中央に当接可能である。

吸入弁部材１６５は、吸入弁ボディ１６１の吸入弁座１７１から離間すなわち離座、または、吸入弁座１７１に当接すなわち着座することにより、吸入通路４３を開閉可能である。以下、適宜、吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１から離座することを「開弁」といい、吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１から離座する方向を「吸入弁部材１６５の開弁方向」という。また、吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１に着座することを「閉弁」といい、吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１に着座する方向を「吸入弁部材１６５の閉弁方向」という。

第１スプリング１６７は、第２筒部材１６３の底部とニードル１６４の環状突起１７３との間に設けられ、ニードル１６４をストッパ１６６側に付勢している。第２スプリング１６８は、ストッパ１６６の底部と吸入弁部材１６５との間に設けられ、吸入弁部材１６５をニードル１６４側へ付勢している。本実施形態では、第１スプリング１６７の付勢力は、第２スプリング１６８の付勢力よりも大きく設定されている。そのため、ニードル１６４に外部からの力が作用していない状態では、吸入弁部材１６５は、第１スプリング１６７により開弁方向に付勢され、ストッパ１６６に押し付けられている。すなわち、このとき、吸入弁部材１６５は開弁している。

吸入弁部１６の加圧室３１とは反対側には、電磁駆動部１８が設けられている。電磁駆動部１８は、可動コア１８１、固定コア１８２およびコイル１８３等を有している。
可動コア１８１は、磁性材料により略円筒状に形成され、ニードル１６４の吸入弁部材１６５とは反対側の端部に圧入されている。これにより、可動コア１８１は、ニードル１６４とともに軸方向へ往復移動可能である。

固定コア１８２は、磁性材料により中実円筒状に形成され、可動コア１８１の加圧室３１とは反対側に設けられている。固定コア１８２と第１筒部材１６２との間には、非磁性材料からなる筒部材１８５が設けられている。

コイル１８３は、略円筒状に形成され、第１筒部材１６２の加圧室３１とは反対側の端部、可動コア１８１および固定コア１８２の径外側に設けられている。コイル１８３の周囲は、樹脂材料からなるモールド部１８４により覆われている。モールド部１８４は、外壁から径外方向へ突出するよう形成されるコネクタ部１９１を有している。コネクタ部１９１には、ターミナル１９２がインサート成形されている。ターミナル１９２とコイル１８３とは、電気的に接続されている。

モールド部１８４は、コネクタ部１９１を除いて第１カバー部材１９３および第２カバー部材１９４により覆われている。第１カバー部材１９３は、磁性材料により有底筒状に形成され、底部が固定コア１８２に当接している。第２カバー部材１９４は、磁性材料により板状に形成され、中央に穴を有している。当該穴には、第１筒部材１６２の加圧室３１とは反対側の端部が挿通されている。第２カバー部材１９４と第１筒部材１６２とは当接している。また、第２カバー部材１９４は、第１カバー部材１９３の底部とは反対側の端部に当接している。

コイル１８３は、ターミナル１９２を経由して外部から電力が供給されることにより磁界を生じる。コイル１８３に磁界が生じると固定コア１８２、第１カバー部材１９３、第２カバー部材１９４、第１筒部材１６２および可動コア１８１に磁気回路が形成され、可動コア１８１は、ニードル１６４とともに固定コア１８２側へ吸引される。なお、このとき、磁気回路は、非磁性材料からなる筒部材１８５を避けるようにして形成される。

コイル１８３に電力が供給されていないとき、吸入弁部材１６５は、ニードル１６４を経由して第１スプリング１６７の付勢力により加圧室３１側へ付勢され、ストッパ１６６に当接した状態となる。このとき、吸入弁部材１６５は吸入弁座１７１から離間しているため、吸入通路４３および吸入孔３２の燃料の流れは許容されている。一方、コイル１８３に電力が供給されることにより可動コア１８１およびニードル１６４が固定コア１８２側に吸引されると、吸入弁部材１６５は、第２スプリング１６８の付勢力等により付勢されて加圧室３１とは反対側へ移動し、吸入弁座１７１に当接する。これにより、吸入通路４３および吸入孔３２の燃料の流れが遮断される。
このように、吸入弁部１６は、電磁駆動部１８の作動により、吸入通路４３および吸入孔３２の燃料の流れを許容または遮断可能である。なお、本実施形態では、電磁駆動部１８および吸入弁部１６は、所謂ノーマリーオープンタイプの弁装置を構成している。

次に、筒部材５０、弁ボディ６０、吐出弁部材７１、リリーフ弁部材７２、吐出弁付勢手段８０およびリリーフ弁付勢手段９０について、図４（Ａ）および（Ｂ）に基づき詳細に説明する。
筒部材５０は、例えばステンレス等の金属により、略円筒状に形成されている。筒部材５０は、カバー部材１１の筒部１１１の穴１２２に挿通されるとともに、一端が上ハウジング４１の第２内壁面４５２の内側に位置するよう設けられている。より具体的には、筒部材５０は、一端の外壁に第２内壁面４５２の内ねじ溝４５３に対応する外ねじ溝５１が形成され、一端が第２内壁面４５２の内側にねじ込まれるようにして設けられている。

筒部材５０は、一端側すなわち加圧室３１側の内径を他端側の内径より大きくすることで一端と他端との間に形成される段差面５２を有している。当該段差面５２は、特許請求の範囲における「第１段差面」に対応している。また、筒部材５０は、一端の最端部の内径が他の部位よりもさらに大きくなるよう形成されている。

筒部材５０の他端の外壁には、外ねじ溝５３が形成され、図示しないデリバリパイプに接続する燃料配管が接続される。また、筒部材５０の外壁とカバー部材１１の穴１２２の外縁部とは、全周に亘り溶接されている。これにより、燃料ギャラリ１１３の液密性が保持されている。

弁ボディ６０は、例えばステンレス等の金属により形成され、筒部６１、鍔部６２、第１弁座形成部６３、第２弁座形成部６４、段差面６５、吐出弁座６６、リリーフ弁座６７、吐出弁通路６８およびリリーフ弁通路６９等を有している。

筒部６１は、略円筒状に形成され、筒部材５０の一端すなわち加圧室３１側の端部の内側に収容されている。ここで、筒部材５０は一端の最端部の内径が他の部位よりもさらに大きくなるよう形成されているため、筒部６１の外壁は、加圧室３１とは反対側の端部のみの一部が筒部材５０の内壁に当接している。これにより、筒部６１の外壁の加圧室３１側と筒部材５０の内壁との間には、環状の隙間Ｃ１が形成されている。なお、本実施形態では、筒部６１の外径は、筒部材５０の筒部６１との当接箇所の内径よりもやや大きく形成されている。そのため、筒部６１は、筒部材５０に軽圧入された状態となる。

鍔部６２は、筒部６１の加圧室３１側の端部から径外方向へ延びるようにして環状に形成されている。鍔部６２は、筒部材５０の一端と上ハウジング４１の段差面４５４とに挟み込まれている。ここで、筒部材５０は、筒部材５０と鍔部６２との間、および、鍔部６２と段差面４５４との間に所定値以上の面圧が作用するよう、一端が第２内壁面４５２の内側にねじ込まれている。

図４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、鍔部６２は、加圧室３１側の端面の内縁部および外縁部がテーパ状に形成されている。そのため、鍔部６２と段差面４５４とが当接する面積は、筒部６１の軸に垂直な面による鍔部６２の断面積の最大値よりも小さい。また、筒部材５０も、加圧室３１側の端部の内縁部および外縁部がテーパ状に形成されている。そのため、筒部材５０と鍔部６２とが当接する面積は、筒部６１の軸に垂直な面による鍔部６２の断面積の最大値よりも小さい。これにより、鍔部６２と段差面４５４との間、および、筒部材５０と鍔部６２との間に作用する面圧を高めることができる。

第１弁座形成部６３は、中実円筒状に形成され、筒部６１の加圧室３１とは反対側の端部を塞いでいる。第１弁座形成部６３の外径は、筒部６１の外径および筒部材５０の一端側の内径よりも小さく設定されている。そのため、第１弁座形成部６３の外壁と筒部材５０の内壁との間には、環状の隙間Ｃ２が形成されている。当該隙間Ｃ２は、特許請求の範囲における「隙間」に対応している。

第２弁座形成部６４は、第１弁座形成部６３の中央から筒部６１とは反対側へ中実円筒状に突出するよう形成されている。第２弁座形成部６４の外径は、第１弁座形成部６３の外径よりも小さい。これにより、第１弁座形成部６３の第２弁座形成部６４側の壁面のうち、第２弁座形成部６４の外側に環状の段差面６５が形成されている。当該段差面６５は、特許請求の範囲における「第２段差面」に対応している。なお、本実施形態では、当該段差面６５と筒部材５０の段差面５２との距離は、所定の距離ｄ１となるよう設定されている。

吐出弁座６６は、第２弁座形成部６４の第１弁座形成部６３とは反対側の端面に形成されている。リリーフ弁座６７は、第１弁座形成部６３の筒部６１側の端面に形成されている。吐出弁座６６およびリリーフ弁座６７は、環状に形成されている。

吐出弁通路６８は、吐出弁座６６と第１弁座形成部６３の筒部６１側の端面とを接続するよう、第２弁座形成部６４および第１弁座形成部６３の内部に形成されている。リリーフ弁通路６９は、リリーフ弁座６７と、第１弁座形成部６３の筒部６１とは反対側の壁面である第１弁座形成部６３の外壁（外周壁）とを接続するよう、第１弁座形成部６３の内部に形成されている。すなわち、リリーフ弁通路６９は、リリーフ弁座６７とは反対側の端部が隙間Ｃ２に接続するよう形成されている。なお、リリーフ弁通路６９は、吐出弁通路６８とは非連通である。

吐出弁部材７１は、例えばステンレス等の金属により略円板状に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に当接可能に設けられている。リリーフ弁部材７２は、例えばステンレス等の金属により球状に形成されている。リリーフ弁部材７２は、リリーフ弁座６７に当接可能に設けられている。

吐出弁付勢手段８０は、ホルダ８１およびスプリング８６からなる。
ホルダ８１は、例えばステンレス等の金属薄板をプレス加工することにより形成され、筒部材５０の内側に設けられている。ホルダ８１は、ホルダ筒部８２、ホルダ底部８３、ホルダ鍔部８４および通孔８５等を有している。

ホルダ筒部８２は、一端すなわち加圧室３１側の端部の内側に第２弁座形成部６４が挿入されるようにして設けられている。なお、ホルダ筒部８２の一端の内径と、第２弁座形成部６４の外径とは、概ね同じ大きさに設定されている。よって、ホルダ筒部８２と第２弁座形成部６４とは、緩く嵌合している。また、ホルダ筒部８２の一端の内径は、吐出弁部材７１の外径よりやや大きく設定されている。そのため、吐出弁部材７１は、ホルダ筒部８２の内側において軸方向へ往復移動可能である。
ホルダ底部８３は、ホルダ筒部８２の他端を塞いでいる。

ホルダ鍔部８４は、ホルダ筒部８２の一端から径外方向へ延びるようにして環状に形成されている。ホルダ鍔部８４は、筒部材５０の段差面５２と第１弁座形成部６３の段差面６５とに挟み込まれている。ここで、ホルダ鍔部８４は、板厚が段差面５２と段差面６５との間の距離ｄ１よりも小さく設定され、かつ、外縁部が段差面５２側へ折り曲げ加工されている。そのため、ホルダ鍔部８４は、段差面５２と段差面６５との間で弾性変形可能である。これにより、ホルダ鍔部８４には、段差面５２と段差面６５とから常に所定値以上の力が作用することとなる。

また、ホルダ鍔部８４の外縁部には、周方向に複数の切欠溝８４１が形成されている。当該切欠溝８４１により、リリーフ弁通路６９および隙間Ｃ２と、筒部材５０の内部空間のうち段差面５２の加圧室３１とは反対側の空間とが連通している。
通孔８５は、ホルダ筒部８２の周方向に複数、ホルダ底部８３に１つ形成されている。通孔８５により、ホルダ８１の内側と外側とが連通している。

スプリング８６は、吐出弁部材７１とホルダ底部８３との間に設けられている。スプリング８６は、コイルスプリングであり、一端が吐出弁部材７１に係止され、他端がホルダ底部８３に係止されている。これにより、スプリング８６は、吐出弁部材７１を吐出弁座６６に当接させるよう付勢している。すなわち、スプリング８６は、吐出弁部材７１を着座方向へ付勢している。ここで、スプリング８６は、特許請求の範囲における「吐出弁付勢部材」に対応している。

リリーフ弁付勢手段９０は、ホルダ９１、弁保持部材９５およびスプリング９８からなる。
ホルダ９１は、例えばステンレス等の金属により有底筒状に形成されている。ホルダ９１は、ホルダ筒部９２、ホルダ底部９３および通孔９４等を有している。ホルダ底部９３は、ホルダ筒部９２の加圧室３１側の端部を塞いでいる。ホルダ９１は、ホルダ筒部９２のホルダ底部９３とは反対側の端部の外壁が弁ボディ６０の筒部６１の内壁に嵌合または溶接されるようにして設けられている。通孔９４は、ホルダ筒部９２の周方向に複数、ホルダ底部９３に１つ形成されている。通孔９４により、ホルダ９１の内側と外側とが連通している。

弁保持部材９５は、環状の板部９６、および、当該板部９６の内縁端から加圧室３１側へ筒状に延びるよう形成される筒部９７からなる。筒部９７の板部９６側の内壁は、加圧室３１側へ向かうに従い径が小さくなるようテーパ状に形成されている。当該筒部９７のテーパ状に形成された内壁の内側にリリーフ弁部材７２が保持されている。

スプリング９８は、弁保持部材９５とホルダ底部９３との間に設けられている。スプリング９８は、コイルスプリングであり、一端が弁保持部材９５に係止され、他端がホルダ底部９３に係止されている。これにより、スプリング９８は、弁保持部材９５を経由してリリーフ弁部材７２をリリーフ弁座６７に当接させるよう付勢している。すなわち、スプリング９８は、リリーフ弁部材Ｎを着座方向へ付勢している。

上述のように、筒部材５０と弁ボディ６０とは、軽圧入により、互いに接合した状態が維持されている。また、弁ボディ６０とホルダ９１とは、嵌合または溶接により、互いに接合した状態が維持されている。この構成では、筒部材５０、弁ボディ６０、吐出弁部材７１、リリーフ弁部材７２、吐出弁付勢手段８０およびリリーフ弁付勢手段９０を組み付けることにより、これらの複数の部材をサブアッシー化することができる。よって、高圧ポンプ１の組み立てが容易になる。

次に、本実施形態の高圧ポンプ１の作動について説明する。
「吸入行程」
プランジャ２０が図１の下方へ移動するとき、コイル１８３への通電は停止されている。そのため、吸入弁部材１６５は、第１スプリング１６７から力を受けているニードル１６４により加圧室３１側へ付勢されている。その結果、吸入弁部材１６５は、吸入弁ボディ１６１の吸入弁座１７１から離間している。また、プランジャ２０が図１の下方へ移動するとき、加圧室３１の圧力は低下する。そのため、吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１側の燃料から受ける力は、加圧室３１側の燃料から受ける力よりも大きくなる。これにより、吸入弁部材１６５には吸入弁座１７１から離間する方向へ力が加わり、吸入弁部材１６５は、ストッパ１６６に当接するまで移動する。吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１から離間、すなわち開弁することにより、燃料ギャラリ１１３は、通孔４５、通孔１７２、吸入弁ボディ１６１の内側、および、吸入孔３２を経由して加圧室３１に連通する。したがって、燃料ギャラリ１１３の燃料は、通孔４５および通孔１７２をこの順で経由して加圧室３１に吸入される。

「調量行程」
プランジャ２０が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室３１から吸入弁部材１６５側すなわち燃料ギャラリ１１３側へ排出される燃料の流れにより、吸入弁部材１６５には加圧室３１側の燃料から吸入弁座１７１に当接する方向へ力が加わる。しかし、コイル１８３に通電していないとき、ニードル１６４は、第１スプリング１６７の付勢力により吸入弁部材１６５側へ付勢されている。そのため、吸入弁部材１６５は、ニードル１６４によって吸入弁座１７１側への移動が規制される。また、吸入弁部材１６５は、加圧室３１側がストッパ１６６によって覆われている。これにより、加圧室３１から燃料ギャラリ１１３側へ排出される燃料の流れが、吸入弁部材１６５に直接衝突することはない。そのため、燃料の流れにより吸入弁部材１６５に加わる閉弁方向への力が緩和される。

調量行程においては、コイル１８３への通電が停止されている間、吸入弁部材１６５は吸入弁座１７１から離間した状態を維持する。これにより、プランジャ２０の上昇によって加圧室３１から排出される燃料は、燃料ギャラリ１１３から加圧室３１へ吸入される場合と逆に、通孔１７２および通孔４５をこの順で経由して燃料ギャラリ１１３へ戻される。

調量行程の途中にコイル１８３へ通電すると、コイル１８３に発生した磁界により、固定コア１８２、第１カバー部材１９３、第２カバー部材１９４、第１筒部材１６２および可動コア１８１に磁気回路が形成される。これにより、互いに離間している固定コア１８２と可動コア１８１との間には磁気吸引力が発生する。固定コア１８２と可動コア１８１との間に発生する磁気吸引力が第１スプリング１６７の付勢力よりも大きくなると、可動コア１８１は固定コア１８２側へ移動する。そのため、可動コア１８１と一体のニードル１６４も、固定コア１８２側へ移動する。ニードル１６４が固定コア１８２側へ移動すると、吸入弁部材１６５とニードル１６４とは離間し、吸入弁部材１６５はニードル１６４から力を受けない。その結果、吸入弁部材１６５は、第２スプリング１６８の付勢力、および、加圧室３１から燃料ギャラリ１１３側へ排出される燃料の流れにより吸入弁部材１６５に加わる閉弁方向の力によってストッパ１６６から離間し吸入弁座１７１側へ移動する。これにより、吸入弁部材１６５が閉弁する。

プランジャ２０が上昇するとき、吸入通路４３、すなわち加圧室３１と燃料ギャラリ１１３との間を閉鎖することにより、加圧室３１から燃料ギャラリ１１３へ戻される燃料の量が調整される。その結果、加圧室３１で加圧される燃料の量が決定される。吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１側へ移動し、吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１に当接、すなわち閉弁することにより、吸入通路４３を流通する燃料の流れが遮断される。これにより、加圧室３１から燃料ギャラリ１１３へ燃料を排出する調量行程は終了する。

「加圧行程」
加圧室３１と燃料ギャラリ１１３との間が閉鎖された状態でプランジャ２０がさらに上死点に向けて上昇すると、加圧室３１の燃料の圧力は上昇する。加圧室３１の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁付勢手段８０のスプリング８６の付勢力と吐出弁座６６下流側の燃料から吐出弁部材７１が受ける力とに抗して、吐出弁部材７１は吐出弁座６６から離間する。これにより、吐出弁部材７１が開弁し、加圧室３１で加圧された燃料は、吐出弁通路６８、および、筒部材５０の内側の空間のうち弁ボディ６０の加圧室３１とは反対側を通り高圧ポンプ１から吐出される。高圧ポンプ１から吐出された燃料は、図示しないデリバリパイプに供給されて蓄圧され、インジェクタに供給される。

また、このとき、筒部材５０の内側の空間のうち弁ボディ６０の加圧室３１とは反対側の圧力が所定値以上になると、リリーフ弁付勢手段９０のスプリング９８の付勢力とリリーフ弁座６７上流側の燃料からリリーフ弁部材７２が受ける力とに抗して、リリーフ弁部材７２はリリーフ弁座６７から離間する。これにより、リリーフ弁部材７２が開弁し、筒部材５０の内側の空間のうち弁ボディ６０の加圧室３１とは反対側の燃料は、リリーフ弁通路６９を経由して加圧室３１へ戻される。

プランジャ２０が上死点まで移動すると、コイル１８３への通電が停止され、吸入弁部材１６５は再び吸入弁座１７１から離間する。このとき、プランジャ２０は再び図１の下方へ移動し、加圧室３１の燃料の圧力は低下する。これにより、加圧室３１には燃料ギャラリ１１３から燃料が吸入される。

なお、吸入弁部材１６５が閉弁し、加圧室３１の燃料の圧力が所定値まで上昇したとき、コイル１８３への通電は停止してもよい。加圧室３１の燃料の圧力が上昇すると、吸入弁部材１６５が吸入弁座１７１から離間する方向へ受ける力よりも、加圧室３１側の燃料によって吸入弁座１７１に当接する方向へ受ける力が大きくなる。そのため、コイル１８３への通電を停止しても、吸入弁部材１６５は加圧室３１側の燃料から受ける力によって吸入弁座１７１への当接状態を維持する。このように、所定の時期にコイル１８３への通電を停止することにより、電磁駆動部１８の消費電力を低減することができる。

上記の「吸入行程」、「調量行程」および「加圧行程」を繰り返すことにより、高圧ポンプ１は吸入した燃料を加圧して吐出する。燃料の吐出量は、電磁駆動部１８のコイル１８３への通電タイミングを制御することにより調節される。
高圧ポンプ１の作動時、「吸入行程」、「調量行程」および「加圧行程」が繰り返されることにより、加圧室３１の圧力は周期的に変動する。そのため、加圧室３１に連通する燃料ギャラリ１１３には、燃料の圧力脈動が生じる。本実施形態では、燃料ギャラリ１１３にパルセーションダンパ４を設けることにより、当該燃料の圧力脈動を抑制している。

なお、「加圧行程」では、加圧室３１の圧力が上昇することにより、弁ボディ６０は、加圧室３１側から燃圧を受ける。また、筒部材５０の内側の空間のうち弁ボディ６０の加圧室３１とは反対側の圧力が上昇すると、弁ボディ６０は、加圧室３１とは反対側から燃圧を受ける。このように、高圧ポンプ１の作動時、弁ボディ６０には、燃圧に起因する力が軸方向に繰り返し作用する。しかしながら、本実施形態では、弁ボディ６０は、鍔部６２が上ハウジング４１の段差面４５４と筒部材５０の一端とにより挟み込まれているため、上ハウジング４１に対し軸方向の相対移動が規制されている。

以上説明したように、本実施形態では、ハウジング４０は、シリンダ３０を収容し、吐出孔３３に連通する吐出通路４４を形成する内壁面を有している。筒部材５０は、一端がハウジング４０の前記内壁面の内側に位置するよう設けられ、一端側の内径を他端側の内径より大きくすることで一端と他端との間に形成される段差面５２を有している。弁ボディ６０は、筒部材５０の一端の内側に収容される筒部６１、当該筒部６１の加圧室３１とは反対側の端部を塞ぐ第１弁座形成部６３、当該第１弁座形成部６３から筒部６１とは反対側へ突出する第２弁座形成部６４、第１弁座形成部６３の第２弁座形成部６４側の壁面のうち第２弁座形成部６４の外側に形成される段差面６５、第２弁座形成部６４の第１弁座形成部６３とは反対側の壁面に形成される吐出弁座６６、吐出弁座６６と第１弁座形成部６３の筒部６１側の壁面とを接続する吐出弁通路６８を有している。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６から離座または吐出弁座６６に着座することで吐出弁通路６８を開閉可能である。ホルダ８１は、一端の内側に弁ボディ６０の第２弁座形成部６４が挿入されるホルダ筒部８２、当該ホルダ筒部８２の他端を塞ぐホルダ底部８３、ホルダ筒部８２の一端から径外方向へ延びて筒部材５０の段差面５２と弁ボディ６０の段差面６５とに挟み込まれるホルダ鍔部８４、ならびに、ホルダ筒部８２またはホルダ底部８３の少なくとも一方に形成される通孔８５を有している。スプリング８６は、吐出弁部材７１とホルダ底部８３との間に設けられ、吐出弁部材７１を着座方向へ付勢する。すなわち、スプリング８６は、ホルダ８１により保持され、ホルダ８１とともに吐出弁付勢手段８０を構成している。

上記構成により、ホルダ８１は、筒部材５０の内側において、ホルダ鍔部８４が筒部材５０の段差面５２と弁ボディ６０の段差面６５とに挟み込まれるようにして設けられている。ここで、ホルダ８１は、ホルダ鍔部８４に段差面５２と段差面６５とから軸方向の力が作用した状態で保持されている。これにより、ホルダ８１は、筒部材５０に対し軸方向の相対移動が規制されている。つまり、ホルダ８１は、筒部材５０の内側から抜け出ることが規制されている。

また、この状態では、ホルダ８１に径内方向の力が作用することが抑制される。よって、吐出弁座６６が形成された弁ボディ６０の第２弁座形成部６４にホルダ８１の内壁から径内方向の力が作用することが抑制され、第２弁座形成部６４の変形が抑制される。したがって、吐出弁座６６と吐出弁部材７１との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプ１の吐出圧を安定にすることができる。

また、本実施形態では、ホルダ８１は、金属薄板をプレス加工することにより形成されている。そのため、ホルダ８１を容易に製造することができる。したがって、高圧ポンプ１の製造コストを低減することができる。

また、本実施形態では、ホルダ８１のホルダ鍔部８４は、外縁部が筒部材５０の段差面５２側へ折り曲げ加工されることにより、筒部材５０の段差面５２と弁ボディ６０の段差面６５との間で弾性変形可能に形成されている。これにより、例えばホルダ鍔部８４を挟み込む筒部材５０および弁ボディ６０が熱や圧力により変形しても、ホルダ８１のホルダ鍔部８４には、常に所定値以上の力が作用することとなる。したがって、ホルダ８１のガタつきおよび摩耗等を抑制することができる。

また、本実施形態では、弁ボディ６０は、第１弁座形成部６３の筒部６１側の壁面に形成されるリリーフ弁座６７、および、リリーフ弁座６７と第１弁座形成部６３の筒部６３とは反対側の壁面とを接続し吐出弁通路６８とは非連通のリリーフ弁通路６９を有している。そして、本実施形態は、リリーフ弁座６７から離座またはリリーフ弁座６７に着座することでリリーフ弁通路６９を開閉可能なリリーフ弁部材７２と、リリーフ弁部材７２を着座方向へ付勢するリリーフ弁付勢手段９０とをさらに備えている。本実施形態では、第２弁座形成部６４にホルダ８１の内壁から径内方向の力が作用することが抑制され、第２弁座形成部６４の変形が抑制されている。そのため、第２弁座形成部６４に接続する第１弁座形成部６３の変形も抑制されている。したがって、リリーフ弁座６７とリリーフ弁部材７２との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプ１のリリーフ圧を安定にすることができる。
また、本実施形態では、第１弁座形成部６３の外壁と前記筒部材５０の内壁との間には、環状の隙間Ｃ２が形成されている。そのため、第１弁座形成部６３のリリーフ弁座６７が形成された部分に筒部材５０の内壁から径内方向の力が作用するのを防ぐことができる。これにより、第１弁座形成部６３の変形をさらに抑制することができる。したがって、リリーフ弁座６７とリリーフ弁部材７２との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプ１のリリーフ圧をさらに安定にすることができる。

また、本実施形態では、リリーフ弁通路６９は、リリーフ弁座６７とは反対側の端部が隙間Ｃ２に接続するよう形成されている。また、ホルダ鍔部８４の外縁部には、少なくとも１つの切欠溝８４１が形成されている。この構成では、隙間Ｃ２および切欠溝８４１を、加圧室３１側へ逃がす燃料の流路の一部とすることができる。これにより、第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４に形成するリリーフ弁通路６９の通路長を短くすることができる。したがって、第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４の内部に形成される空間（リリーフ弁通路６９）の容積を低減できるため、第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４の強度を向上することができる。

また、本実施形態では、ハウジング４０の前記内壁面は、吐出通路４４の吐出孔３３側を形成する第１内壁面４５１、および、吐出通路４４の吐出孔３３とは反対側を形成し第１内壁面４５１より径が大きい第２内壁面４５２を含んでいる。ハウジング４０は、第１内壁面４５１と第２内壁面４５２との間に形成される段差面４５４を有している。そして、弁ボディ６０は、筒部６１の加圧室３１側の端部が段差面４５４の近傍に位置するよう設けられている。これにより、例えば弁ボディ６０の加圧室３１とは反対側の圧力が高まることで弁ボディ６０に対し加圧室３１側への力が作用しても、弁ボディ６０は、筒部６１の加圧室３１側の端部側が段差面４５４に係止されることにより、加圧室３１側への移動が規制される。そのため、高圧ポンプ１のリリーフ圧を安定にすることができる。

また、本実施形態では、弁ボディ６０は、筒部６１の加圧室３１側の端部から径外方向へ延びて筒部材５０の一端とハウジング４０の段差面４５４とに挟み込まれる鍔部６２を有している。ここで、弁ボディ６０は、鍔部６２にハウジング４０の段差面４５４と筒部材５０の一端とから軸方向の力が作用した状態でハウジング４０に保持されている。これにより、弁ボディ６０は、ハウジング４０に対し軸方向の相対移動が規制されている。そのため、高圧ポンプ１の吐出圧およびリリーフ圧を安定にすることができる。
また、この状態では、弁ボディ６０に対し径内方向の力が作用することが抑制される。よって、吐出弁座６６およびリリーフ弁座６７が形成された弁ボディ６０に径内方向の力が作用することが抑制され、弁ボディ６０の変形が抑制される。したがって、吐出弁座６６と吐出弁部材７１、および、リリーフ弁座６７とリリーフ弁部材７２との密な当接状態（着座状態）を維持することができる。その結果、高圧ポンプ１の吐出圧およびリリーフ圧をより安定にすることができる。

（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、吐出弁付勢部材を保持するホルダは、プレス加工ではなく、鋳造あるいは金属材料に切削加工を施すことにより形成してもよい。また、ホルダのホルダ鍔部の外縁部は、折り曲げ加工されず、弾性変形不能に形成されていてもよい。

また、上述の実施形態では、リリーフ弁通路は、リリーフ弁座とは反対側の端部が、第１弁座形成部の外壁と筒部材の内壁との間の隙間に接続するよう形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、リリーフ弁通路は、リリーフ弁座とは反対側の端部が、前記隙間に接続せず、例えば第２弁座形成部の加圧室とは反対側の端面に形成されることとしてもよい。また、本発明の他の実施形態では、第１弁座形成部の外壁と筒部材の内壁との間に、前記隙間が形成されていなくてもよい。また、ホルダ鍔部には１つの切欠溝が形成される構成であってもよい。また、ホルダ鍔部には切欠溝が形成されない構成であってもよい。

また、本発明の他の実施形態では、弁ボディは、リリーフ弁座およびリリーフ弁通路を有しない構成であってもよい。また、リリーフ弁部材およびリリーフ弁付勢手段を備えない構成としてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、弁ボディは、鍔部を有しない構成であってもよい。この構成の場合、弁ボディの筒部の加圧室側の端部は、ハウジングの第１内壁面と第２内壁面との間の段差面に当接していることが望ましい。

また、本発明の他の実施形態では、シリンダ、上ハウジングおよび下ハウジングのうち少なくとも２つが一体に形成された構成であってもよい。また、カバー部材は、上ハウジングまたは下ハウジングと一体に形成されていてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、電磁駆動部および吸入弁部は、ノーマリークローズタイプ（通常時閉弁型）の弁装置を構成していてもよい。また、吸入弁部がノーマリークローズタイプの弁装置を構成しているのであれば、電磁駆動部を設けなくてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、カバー部材の内側にパルセーションダンパを設置しない構成であってもよい。さらに、カバー部材を設けない構成であってもよい。カバー部材を設けない構成の場合、流体としての燃料を、ハウジングの吸入通路に直接供給することが考えられる。

また、本発明の他の実施形態では、高圧ポンプを、エンジン以外の装置等へ向けて流体を吐出する流体ポンプとして用いてもよい。
このように本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。

１ ・・・・・高圧ポンプ
２０ ・・・・プランジャ
３０ ・・・・シリンダ
３１ ・・・・加圧室
３２ ・・・・吸入孔
３３ ・・・・吐出孔
４０ ・・・・ハウジング
４４ ・・・・吐出通路
４４１ ・・・第１吐出通路（吐出通路）
４４２ ・・・第２吐出通路（吐出通路）
４５１ ・・・第１内壁面（内壁面）
４５２ ・・・第２内壁面（内壁面）
５０ ・・・・筒部材
５２ ・・・・段差面（第１段差面）
６０ ・・・・弁ボディ
６１ ・・・・筒部
６２ ・・・・鍔部
６３ ・・・・第１弁座形成部
６４ ・・・・第２弁座形成部
６５ ・・・・段差面（第２段差面）
６６ ・・・・吐出弁座
６８ ・・・・吐出弁通路
７１ ・・・・吐出弁部材
８１ ・・・・ホルダ
８２ ・・・・ホルダ筒部
８３ ・・・・ホルダ底部
８４ ・・・・ホルダ鍔部
８５ ・・・・通孔
８６ ・・・・スプリング（吐出弁付勢部材）

Claims (8)

1. 往復移動可能なプランジャと、
   前記プランジャを摺動可能に収容するプランジャ収容穴、内壁と前記プランジャの一端の外壁とで形成される加圧室、当該加圧室に流体を吸入する吸入孔、および、前記加圧室で加圧された流体を吐出する吐出孔を有するシリンダと、
   前記吐出孔に連通する吐出通路を形成する内壁面を有するハウジングと、
   一端が前記内壁面の内側に位置するよう設けられ、一端側の内径を他端側の内径より大きくすることで一端と他端との間に形成される第１段差面を有する筒部材と、
   前記筒部材の一端の内側に収容される筒部、当該筒部の前記加圧室とは反対側の端部を塞ぐ第１弁座形成部、当該第１弁座形成部から前記筒部とは反対側へ突出する第２弁座形成部、前記第１弁座形成部の前記第２弁座形成部側の壁面のうち前記第２弁座形成部の外側に形成される第２段差面、前記第２弁座形成部の前記第１弁座形成部とは反対側の壁面に形成される吐出弁座、および、前記吐出弁座と前記第１弁座形成部の前記筒部側の壁面とを接続する吐出弁通路を有する弁ボディと、
   前記吐出弁座から離座または前記吐出弁座に着座することで前記吐出弁通路を開閉可能な吐出弁部材と、
   一端の内側に前記第２弁座形成部が挿入されるホルダ筒部、当該ホルダ筒部の他端を塞ぐホルダ底部、前記ホルダ筒部の一端から径外方向へ延びて前記第１段差面と前記第２段差面とに挟み込まれるホルダ鍔部、ならびに、前記ホルダ筒部または前記ホルダ底部の少なくとも一方に形成される通孔を有するホルダと、
   前記吐出弁部材と前記ホルダ底部との間に設けられ、前記吐出弁部材を着座方向へ付勢する吐出弁付勢部材と、
   を備えることを特徴とする高圧ポンプ。
2. 前記ホルダは、金属薄板をプレス加工することにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
3. 前記ホルダ鍔部は、外縁部が前記第１段差面側へ折り曲げ加工されることにより、前記第１段差面と前記第２段差面との間で弾性変形可能に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の高圧ポンプ。
4. 前記弁ボディは、前記第１弁座形成部の前記筒部側の壁面に形成されるリリーフ弁座、および、前記リリーフ弁座と前記第１弁座形成部の前記筒部とは反対側の壁面とを接続し前記吐出弁通路とは非連通のリリーフ弁通路を有し、
   前記リリーフ弁座から離座または前記リリーフ弁座に着座することで前記リリーフ弁通路を開閉可能なリリーフ弁部材と、
   前記リリーフ弁部材を着座方向へ付勢するリリーフ弁付勢手段と、
   をさらに備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
5. 前記第１弁座形成部の外壁と前記筒部材の内壁との間には、環状の隙間が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の高圧ポンプ。
6. 前記リリーフ弁通路は、前記リリーフ弁座とは反対側の端部が前記隙間に接続するよう形成され、
   前記ホルダ鍔部の外縁部には、少なくとも１つの切欠溝が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の高圧ポンプ。
7. 前記内壁面は、前記吐出通路の前記吐出孔側を形成する第１内壁面、および、前記吐出通路の前記吐出孔とは反対側を形成し前記第１内壁面より径が大きい第２内壁面を含み、
   前記ハウジングは、前記第１内壁面と前記第２内壁面との間に形成される第３段差面を有し、
   前記弁ボディは、前記筒部の前記加圧室側の端部が前記第３段差面に当接可能なよう、または、前記筒部の前記加圧室側の端部が前記第３段差面の近傍に位置するよう設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
8. 前記弁ボディは、前記筒部の前記加圧室側の端部から径外方向へ延びて前記筒部材の一端と前記第３段差面とに挟み込まれる鍔部を有していることを特徴とする請求項７に記載の高圧ポンプ。

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