JP2013047066A - Device and method for controlling screen - Google Patents

Device and method for controlling screen Download PDF

Info

Publication number
JP2013047066A
JP2013047066A JP2011186388A JP2011186388A JP2013047066A JP 2013047066 A JP2013047066 A JP 2013047066A JP 2011186388 A JP2011186388 A JP 2011186388A JP 2011186388 A JP2011186388 A JP 2011186388A JP 2013047066 A JP2013047066 A JP 2013047066A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
screen
control
display
failure
displayed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2011186388A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kosuke Katsura
浩輔 桂
Koji Aoki
浩二 青木
Takemitsu Ikeda
武光 池田
Mikiya Suzuki
幹弥 鈴木
Satoru Ito
知 伊東
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Priority to JP2011186388A priority Critical patent/JP2013047066A/en
Publication of JP2013047066A publication Critical patent/JP2013047066A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a device for notifying necessary information for operation to an operator when information is confined due to the failure of a screen during a train operation by executing screen switching control at the other screen running normal and thereby only the necessary information for the operation is displayed at the other screen.SOLUTION: A left side display unit 10-1 connected with an information processing device 11 and a right side display unit 10-2 are provided on a control platform of the train. The central information processing device 11 transmits control signals periodically to a terminal information processing device 12 at the other vehicle, and controls each device 13 at each vehicle so that input/output signals or the like from the each device 13 are displayed to the left side display unit 10-1 and the right side display unit 10-2 that are provided in the display unit 10. A right-and-left switching key 23 is set at the each display device, and in an emergency when the necessary operation control information cannot be displayed due to the failure of one display unit, the right-and-left switching key 23 is displayed in the screen of the residual display unit 10 running normally, and thereby the operator presses the right-and-left switching key 23 and a display change is performed.

Description

本発明は列車の運転システムにおける画面制御装置及び画面制御方法に係り、特に列車の先頭車両又は後部車両の運転台に設置される複数表示器の画面制御装置及び画面制御方法に関する。   The present invention relates to a screen control device and a screen control method in a train operation system, and more particularly to a screen control device and a screen control method for a plurality of displays installed in a driver's cab of a leading vehicle or a rear vehicle of a train.

近年、鉄道の車両内では運転台の運転手と同様、乗客に対して情報を提供するための手段として、客室内に表示器を設けている。   2. Description of the Related Art In recent years, in a railway vehicle, a display is provided in a cabin as a means for providing information to passengers, like a driver of a cab.

また、表示する内容も列車の編成内全て同じものを表示するだけでなく、各表示器に表示内容の異なる情報を表示するようになってきた。客室内の表示装置の内容に関しては、例えば、特許文献１に詳しく述べられている。   In addition, not only displays the same contents in the train organization but also displays different information on each display. The contents of the display device in the guest room are described in detail in Patent Document 1, for example.

一方、列車の先頭車両又は後部車両の運転台に設置され、運転手に対して用いる表示器は、乗客に用いる表示器のように予めメモリ内に組み込まれた情報だけではなく、列車の先頭車両の中央局の情報処理装置から各車両の端末局の情報処理装置に対して周期的に送信される制御信号や各車両の端末局で制御する各装置からの入出力信号などの内部制御によって形成された数百から数千本にもなる入出力信号を元に、リアルタイムで現在の車両の情報や、様々な設定機能を行えるように作られており、また、運転手用だけでなく保守員用の情報をも画面に表示する機能を備えている。   On the other hand, the indicator installed in the driver's cab of the leading vehicle or the rear vehicle of the train and used for the driver is not only the information previously incorporated in the memory like the indicator used for passengers, but also the leading vehicle of the train Formed by internal control such as control signals periodically transmitted from the central station information processing device to the information processing device of each vehicle terminal station and input / output signals from each device controlled by the terminal station of each vehicle Based on the hundreds to thousands of input / output signals that have been generated, it is designed to perform real-time vehicle information and various setting functions in real time. It also has a function to display information for use on the screen.

通常、運転台のメイン表示器内に表示する画面には、例えば、以下のような画面が表示されている。
（１）通常画面
運行する上で必要な電力などの情報や空調などの設定内容が表示されている画面。
（２）調査画面
各装置からの入出力信号、内部制御のデータや基幹伝送が正常かどうかを表示する画面。基本的には保守員が用いる。
（３）設定画面
時計設定や積算距離などの設定、またパスワードの設定画面など。
（４）検査画面
加速度や減速度などを測定する画面や車庫で検査するための画面など。 Usually, for example, the following screen is displayed on the main display of the cab.
(1) A screen on which information such as power necessary for normal screen operation and settings such as air conditioning are displayed.
(2) Survey screen A screen that displays whether input / output signals from each device, internal control data, and basic transmission are normal. Basically used by maintenance personnel.
(3) Setting screen Settings such as clock setting and total distance, password setting screen, etc.
(4) Inspection screen A screen for measuring acceleration or deceleration, a screen for inspecting in a garage, or the like.

特開平７−１０８９４０号公報JP-A-7-108940

現在の運転台表示器はメイン表示器、サブ表示器と複数に分かれており、また表示器で管理している画面・機能が非常に膨大である。また、それぞれの表示画面は列車の運行に必要不可欠な情報であり、運転中に、一部の表示器の画面機能が損傷し、ブラックアウトなどの故障が発生し、表示器からの運行制御に必要な情報が得られない状況になると列車の運行に必要な情報が制限され、列車運転に差し障りが生じ列車事故が発生する恐れがあるという問題点があった。   The current driver's cab display is divided into a main display and a sub-display, and the screens and functions managed by the display are very large. In addition, each display screen is indispensable information for train operation.During operation, the screen functions of some display units are damaged, and blackouts and other failures occur. When necessary information cannot be obtained, information necessary for train operation is limited, and there is a problem that train operation may be hindered and a train accident may occur.

本発明は、列車運行中に画面の故障により情報が制限される状況下を想定し、他の正常に稼動している画面において画面切換制御を行うことで、運行に必要な情報のみを別の画面に表示させ、運行に必要な情報を運転手に知らせる装置を提供することを目的とする。   The present invention assumes a situation where information is limited due to a screen failure during train operation, and performs screen switching control on other normally operating screens, so that only information necessary for operation is separated. An object is to provide a device that is displayed on a screen and informs a driver of information necessary for operation.

本発明の画面制御装置及び画面制御方法は、列車の先頭車両又は後部車両の運転台に設置される車両運転システム用の複数の表示器の画面制御装置及び画面制御方法であって、 前記複数の表示器は、列車の先頭車両又は後部車両に設置された中央局情報処理装置に接続され、前記中央局情報処理装置から列車の各車両に配置された各機器を制御する各車両の端末局情報処理装置に送信する制御信号、及び、前記端末局情報処理装置が制御する各機器の入出力信号に対応した関連する一群の制御情報を表示する制御画面をそれぞれ表示し、前記複数の表示器の１つに故障があった場合、故障していない他の表示器で、列車の運行に必要な前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む複数の制御画面を表示させる画面制御に切換えることを特徴とする。   The screen control device and the screen control method of the present invention are a screen control device and a screen control method for a plurality of displays for a vehicle driving system installed in a driver's cab of a leading vehicle or a rear vehicle of a train. The indicator is connected to a central station information processing device installed in the leading vehicle or rear vehicle of the train, and the terminal station information of each vehicle that controls each device arranged in each vehicle of the train from the central station information processing device A control screen for displaying a control signal transmitted to the processing device and a group of related control information corresponding to input / output signals of each device controlled by the terminal station information processing device, respectively, When there is a failure in one of the screen controls to display a plurality of control screens including the control screen displayed by the indicator that had the failure necessary for train operation, in another display that has not failed Switch And wherein the door.

本発明によれば、異常時において、一つの表示画面が故障しても、他の正常な表示画面に運転に必要な情報を表示することにより、従来よりも多い情報を元に運転手は運行を継続することが可能になる。   According to the present invention, even if one display screen breaks down during an abnormality, the driver operates based on more information than before by displaying information necessary for driving on another normal display screen. Can be continued.

図１は表示器と情報処理装置の構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram of a display and an information processing apparatus. 図２は両側表示器で表示する画面の分類である。FIG. 2 shows screen classifications displayed on the double-sided display. 図３は本発明の実施例１の表示器に表示される画面フォーマットである。FIG. 3 shows a screen format displayed on the display unit according to the first embodiment of the present invention. 図４は本発明の実施例１の処理内容（表示器と情報処理装置の関係図）である。FIG. 4 shows the processing contents of the first embodiment of the present invention (relationship diagram between display and information processing apparatus). 図５は本発明の実施例１の処理内容（処理フロー）である。FIG. 5 shows the processing contents (processing flow) of the first embodiment of the present invention. 図６は本発明の実施例２の処理内容（表示器と情報処理装置の関係図）である。FIG. 6 shows the processing contents of the second embodiment of the present invention (relationship diagram between the display and the information processing apparatus). 図７は本発明の実施例２の処理内容（処理フロー）である。FIG. 7 shows the processing contents (processing flow) of the second embodiment of the present invention. 図８は本発明の実施例３の処理内容（表示器と情報処理装置の関係図）である。FIG. 8 shows the processing contents of the third embodiment of the present invention (relationship diagram between display and information processing apparatus). 図９は本発明の実施例３の処理内容（処理フロー）である。FIG. 9 shows the processing contents (processing flow) of the third embodiment of the present invention. 図１０は本発明の実施例４の処理内容（表示器と情報処理装置の関係図）である。FIG. 10 is a processing content (relationship diagram between display and information processing device) of the fourth embodiment of the present invention. 図１１は本発明の実施例４の処理内容（処理フロー）である。FIG. 11 shows the processing contents (processing flow) of the fourth embodiment of the present invention.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１に本発明の実施例を示す列車の表示器と情報制御装置の構成図を示す。１０は列車の先頭車両又は後部車両の運転台に設置され、運転手に対して用いる表示器を示している。表示器１０はメイン表示器（以下、「左側表示器」という。）、サブ表示器（以下、「右側表示器」という。）があり、それぞれ、列車の先頭車両又は後部車両の運転台に設置された中央局の情報処理装置１１に繋がっている。   FIG. 1 shows a block diagram of a train indicator and an information control apparatus according to an embodiment of the present invention. Reference numeral 10 denotes an indicator used for a driver, which is installed in the driver's cab of the leading vehicle or the rear vehicle of the train. The display 10 has a main display (hereinafter referred to as “left display”) and a sub display (hereinafter referred to as “right display”), which are installed in the cab of the leading vehicle or the rear vehicle of the train, respectively. Connected to the information processing apparatus 11 of the central office.

１１は中央局の情報処理装置内部を示している。表示器１０に接続している運転台に設置された中央局情報処理装置１１では、他の車両に設置された端末局の情報処理装置１２に対して例えば、２００ｍｓの周期で、列車の運転に必要な制御信号を周期的に送信し、各列車の端末局の情報処理装置１２は、中央局の情報処理装置１１から送信された制御信号を基に、各車両に備えられたインバータやブレーキといった各装置１３を制御し、各装置１３からの入出力信号は端末局の情報処理装置１２から中央局の情報処理装置１１に送信され、中央局の情報処理装置１１に繋がっている表示器１の左側表示器１０−１と右側表示器１０−２に表示される。   Reference numeral 11 denotes the inside of the information processing apparatus in the central office. In the central office information processing apparatus 11 installed in the driver's cab connected to the display 10, the train station is operated at a cycle of, for example, 200 ms with respect to the information processing apparatus 12 of the terminal station installed in another vehicle. The necessary control signals are periodically transmitted, and the information processing device 12 of each train station is based on the control signal transmitted from the information processing device 11 of the central station, such as an inverter or a brake provided in each vehicle. Each device 13 is controlled, and an input / output signal from each device 13 is transmitted from the information processing device 12 of the terminal station to the information processing device 11 of the central station, and the display 1 connected to the information processing device 11 of the central station It is displayed on the left display 10-1 and the right display 10-2.

表示器１０に繋がっている中央局の情報処理装置１１は、他の車両の端末局の情報処理装置１２から来る情報や、中央局の情報処理装置１１自身で処理した内容から、情報処理装置、また、インバータやプレーキといった各装置１３からの入出力信号を元に処理を行っている。   The information processing device 11 of the central station connected to the display device 10 is configured based on the information received from the information processing device 12 of the terminal station of another vehicle or the content processed by the information processing device 11 itself of the central station. Further, processing is performed based on input / output signals from each device 13 such as an inverter and a brake.

１２は各車両（号車）に搭載されている機能を示している。１２の中で表示器１０の画面に表示させるものを厳選し、表示器１０に出力信号として出力し、また表示器１０からきた入力信号を各装置に送信する。各車両に設置される機能としては、例えば、ＩＮＶ（Inverter：直流交流変換器）、ブレーキ装置、空調装置、ＳＩＶ（Static InVerter:静止インバータ）、ＰＣＵ（Pantograph Control Unit:パンタグラフ制御装置）などがある。   Reference numeral 12 denotes a function installed in each vehicle (car). 12 to be displayed on the screen of the display 10 is carefully selected and output to the display 10 as an output signal, and the input signal from the display 10 is transmitted to each device. The functions installed in each vehicle include, for example, INV (Inverter: DC / AC converter), brake device, air conditioner, SIV (Static InVerter), PCU (Pantograph Control Unit), and the like. .

表示器１０に繋がっている中央局の情報処理装置１１は、記憶媒体としてメモリを搭載しており、左側表示器１０−１のメモリは、通常、マスタメモリ、右側表示器１０−２のメモリはスレイブメモリと呼ばれ、それぞれの表示器１０−１，１０−２に対応した情報が保存されている。   The central office information processing apparatus 11 connected to the display 10 is equipped with a memory as a storage medium. The memory of the left display 10-1 is usually the master memory, and the memory of the right display 10-2 is It is called a slave memory and stores information corresponding to each of the displays 10-1 and 10-2.

図２に左側表示器１０−１、右側表示器１０−２の両側表示器で表示する画面の分類の例を示す。左側表示器１０−１では、通常画面、検査画面でブレーキ系統を除いた全ての機能を搭載している。左側表示器１０−１の通常画面では、列車を運行する上で必要な電力などの情報や空調などの設定内容が表示され、調査画面では、各装置の通信、内部制御のデータや基幹伝送が正常かどうかを表示する。調査画面は基本的には保守員が用いる情報が表示される。   FIG. 2 shows an example of screen classification displayed on both side displays of the left display 10-1 and the right display 10-2. The left display 10-1 is equipped with all functions except the brake system on the normal screen and the inspection screen. On the normal screen of the left side display 10-1, information such as power necessary for operating the train and the setting contents such as air conditioning are displayed. On the survey screen, communication of each device, internal control data and basic transmission are displayed. Displays whether it is normal. The survey screen basically displays information used by maintenance personnel.

また、左側表示器１０−１では、設定画面や検査画面も表示され、設定画面では、時計設定や積算距離などの設定、また、パスワードの設定画面などが表示され、検査画面では、加速度や減速度などを測定する画面や車庫で検査するための画面などが表示される。   The left display 10-1 also displays a setting screen and an inspection screen. The setting screen displays settings such as clock settings and total distances, and a password setting screen. The inspection screen displays acceleration and reduction. A screen for measuring speed, a screen for inspecting in a garage, and the like are displayed.

右側表示器１０−２では通常画面と検査画面でブレーキ系統に特化した機能を搭載している。運転手は正常時、左側表示器１０−１と右側表示器１０−２にそれぞれ通常画面を表示させ、列車を運行する。   The right display 10-2 is equipped with functions specialized for the brake system on the normal screen and the inspection screen. When the driver is normal, the driver displays a normal screen on each of the left display 10-1 and the right display 10-2 and operates the train.

図３は表示器１０に表示される画面フォーマットの一例を示している。２０は表示器１０に表示される画面フォーマットを示しており、一般的に画面フォーマット２０は、画面内容２１と、画面遷移キー２２で形成されている。   FIG. 3 shows an example of a screen format displayed on the display 10. Reference numeral 20 denotes a screen format displayed on the display 10. Generally, the screen format 20 is formed by a screen content 21 and a screen transition key 22.

本発明の実施例１では、左側表示器１０−１と右側表示器１０−２のどちらも表示器１０の画面中央に画面内容２１を配置し、画面下部に画面遷移キー２２を配置している。画面遷移キー２２は押下することでキーに対応する画面に遷移するように設計されており、画面遷移キー２２の各キーを押下することにより、輝度調整、空調設定、出庫点検、運行画面、主画面の各画面に遷移することができる。   In the first embodiment of the present invention, both the left display 10-1 and the right display 10-2 have the screen content 21 arranged at the center of the screen of the display 10 and the screen transition key 22 arranged at the bottom of the screen. . The screen transition key 22 is designed to transition to a screen corresponding to the key when pressed. By pressing each key of the screen transition key 22, brightness adjustment, air conditioning setting, delivery inspection, operation screen, main screen, You can transition to each screen.

本発明の実施例１では、これらの画面遷移のキーに加えて、左側表示器１０−１と右側表示器１０−２のどちらの表示器１０の画面にも、左右切換キー２３が備えられており、特に、左側表示器１０−１と右側表示器１０−２の一方が故障で必要な運行制御情報を表示できなくなった緊急事態の場合に、通常時には、左側表示器１０−１と右側表示器１０−２にそれぞれ対応して表示される制御情報の画面を、正常に作動している残った表示器１０の画面内に、左右切換キー２３を押圧するたびに切換えて表示するように制御する。   In the first embodiment of the present invention, in addition to these screen transition keys, the left / right switching key 23 is provided on the screen of either the left display 10-1 or the right display 10-2. In particular, in the case of an emergency where one of the left side display 10-1 and the right side display 10-2 cannot display necessary operation control information due to a failure, the left side display 10-1 and the right side display are displayed in normal times. The control information screen displayed corresponding to each of the devices 10-2 is controlled so as to be switched and displayed each time the left / right switching key 23 is pressed in the screen of the remaining display device 10 that is operating normally. To do.

なお、左右切換キー２３を左側表示器１０−１の画面遷移キー２２内に配置し、しかも、右側表示器１０−２の画面遷移キー２２内にも配置するように設定すれば、左側表示器１０−１が故障した場合には、正常に残った右側表示器１０−２の表示画面内の左右切換キー２３を押圧することにより、通常は左側表示器１０−１と右側表示器１０−２にそれぞれ対応して表示される制御情報の画面を切換えて表示することができ、右側表示器１０−２が故障した場合には、正常に残った左側表示器１０−１の表示画面内に表示された左右切換キー２３を押圧することにより、通常は左側表示器１０−１と右側表示器１０−２にそれぞれ対応して表示される制御情報の画面を切換えて表示することができる。   If the left / right switching key 23 is arranged in the screen transition key 22 of the left display 10-1 and also in the screen transition key 22 of the right display 10-2, the left display When 10-1 breaks down, the left display key 10-1 and the right display 10-2 are usually pressed by pressing the left / right switching key 23 in the display screen of the right display 10-2 that remains normally. The display of the control information displayed corresponding to each can be switched and displayed, and when the right display 10-2 breaks down, it is displayed in the display screen of the left display 10-1 that remains normally. By pressing the left / right switching key 23, it is possible to switch and display control information screens normally displayed corresponding to the left display 10-1 and the right display 10-2, respectively.

図５の処理フローにおいて、ステップＳ５０１において左側表示器１０−１には左画面が表示され、ステップＳ５０５において右側表示器１０−２には右画面が表示されている。   In the processing flow of FIG. 5, the left screen is displayed on the left display 10-1 in step S501, and the right screen is displayed on the right display 10-2 in step S505.

ステップＳ５０２において、表示器故障が検出される（ＹＥＳ）と、ステップＳ５０３において、左画面故障が判定されて、右側表示器１０−２に対して、左右切替キー２３を有効にする要求が送信される。   If a display failure is detected in step S502 (YES), a left screen failure is determined in step S503, and a request for enabling the left / right switching key 23 is transmitted to the right display 10-2. The

ステップＳ５０６において、右側表示器１０−２の画面に表示された左右切替キー２３が有効に設定され、ステップＳ５０７において、左右切換キー２３が押下される（ＹＥＳ）と、ステップＳ５０４で左画面故障のままの左画面が、ステップＳ５０８において、右側表示器１０−２に画面表示される。また、この後は、左右切換キー２３が押下されると、右画面表示と左画面表示が切換えて表示される。   In step S506, the left / right switching key 23 displayed on the screen of the right display 10-2 is set to be valid. In step S507, if the left / right switching key 23 is pressed (YES), the left screen failure is detected in step S504. The left screen as it is is displayed on the right display 10-2 in step S508. Thereafter, when the left / right switching key 23 is pressed, the right screen display and the left screen display are switched and displayed.

図６、図７に、本発明の実施例２の処理内容（例として、右側表示器が故障した場合）とその処理フローについて示す。右側表示器１０−２で表示器１０の故障が発生した場合、中央局の情報処理装置１１が表示器１０の右側表示器１０−２の生命信号（正常動作の確認信号）の異常を検知し、異常検知をする。異常検知をすると左側表示器１０−１の画面遷移キー２２内に左右切換キー２３を配置するように設定し左右切換キー２３をソフト制御で押下有効状態にする。   FIG. 6 and FIG. 7 show the processing content of the second embodiment of the present invention (for example, when the right display device fails) and its processing flow. When the failure of the display 10 occurs in the right display 10-2, the information processing apparatus 11 of the central office detects an abnormality in the life signal (confirmation signal of normal operation) of the right display 10-2 of the display 10. Detect anomalies. When an abnormality is detected, the left / right switching key 23 is set in the screen transition key 22 of the left display 10-1, and the left / right switching key 23 is enabled to be pressed by software control.

左右切換キー２３を押下すると、右側表示器１０−２のメモリ内にあるアドレスを参照し、左側表示器１０−１に送信することで、右側表示器１０−２で表示される画面を左側表示器１０−２に表示することができる。   When the left / right switching key 23 is pressed, an address in the memory of the right display 10-2 is referred to and transmitted to the left display 10-1, whereby the screen displayed on the right display 10-2 is displayed on the left. Can be displayed on the device 10-2.

この時参照できるメモリ内にあるアドレスは、運転制御に必要な画面（実施例２では通常画面と調査画面の２種類に相当する画面）のみに制限した。   The addresses in the memory that can be referred to at this time are limited to only the screens necessary for operation control (screens corresponding to two types of screens, the normal screen and the investigation screen in Example 2).

図７の処理フローにおいて、ステップＳ７０１において右側表示器１０−２には右画面が表示され、ステップＳ７０５において左側表示器１０−１には左画面が表示されている。   In the processing flow of FIG. 7, the right screen is displayed on the right display 10-2 in step S701, and the left screen is displayed on the left display 10-1 in step S705.

ステップＳ７０２において、表示器故障が検出される（ＹＥＳ）と、ステップＳ７０３において、右画面故障が判定されて、左側表示器１０−１に対して、左右切替キー２３を有効にする要求が送信される。   If a display failure is detected in step S702 (YES), a right screen failure is determined in step S703, and a request for enabling the left / right switching key 23 is transmitted to the left display 10-1. The

ステップＳ７０６において、左側表示器１０−１の画面に表示された左右切替キー２３が有効に設定され、ステップＳ７０７において、左右切替キー２３が押下される（ＹＥＳ）と、ステップ７５０４で右画面故障のままの右画面が、ステップ７５０８において、左側表示器１０−１に画面表示される。また、この後は、左右切替キー２３が押下されると、右画面表示と左画面表示が切換えて表示される。   In step S706, the left / right switching key 23 displayed on the screen of the left display 10-1 is set to be valid. In step S707, if the left / right switching key 23 is pressed (YES), the right screen failure is detected in step 7504. The remaining right screen is displayed on the left display 10-1 in step 7508. After that, when the left / right switching key 23 is pressed, the right screen display and the left screen display are switched and displayed.

以上のように、表示器１０の異常時において、一つの表示画面が故障しても、他の正常画面に運転制御に必要な情報を表示するように設定することにより、従来よりも多い運転制御に必要な情報を参照して運転手は列車の運行を継続することが可能になる。   As described above, even when one of the display screens fails when the display device 10 is abnormal, it is possible to display more information necessary for operation control on the other normal screens. The driver can continue to operate the train by referring to the information necessary for the train.

また、以上の実施例では、左側表示器１０−１と右側表示器１０−２の２台の表示器について説明したが、３台以上の複数の表示機から構成される表示器１０において、ある表示器が故障した場合に、異なる表示器で表示するように設定されている複数の制御画面を、正常に作動している表示器で、表示切換キー２３で切換えて表示することができる。   Moreover, in the above Example, although the two displays of the left display 10-1 and the right display 10-2 were demonstrated, in the display 10 comprised from a some 3 or more display, there exists. When a display device fails, a plurality of control screens set to display on different display devices can be switched and displayed with the display switching key 23 on the display device operating normally.

また、本発明の表示切換キー２３による制御画面の切替機能は、運転手だけではなく保守員にとっても有効である。図７、８は本発明の実施例３の処理内容とその処理フローについて示している。   Further, the control screen switching function by the display switching key 23 of the present invention is effective not only for the driver but also for the maintenance staff. 7 and 8 show the processing contents and processing flow of the third embodiment of the present invention.

例えば表示器１０の異常が起きていない場合でも、左右切換キー２３を有効に設定すると、例えば、メイン表示器で通常画面の空調設定画面を表示し、サブ表示器で本来メイン表示器に搭載していた調査画面の空調調査画面を表示することで、従来一つの表示器で確認していた空調調査画面の内容をメイン表示器とサブ表示器の２つの表示器で一度に確認できるようにすることもでき、保守員の原因調査の時間を節約することができる。   For example, even if the display 10 is not abnormal, if the left / right switching key 23 is set to be valid, for example, the main display displays the normal screen air conditioning setting screen, and the sub-display is originally mounted on the main display. By displaying the air-conditioning survey screen of the previous survey screen, the contents of the air-conditioning survey screen that was previously confirmed on one display unit can be confirmed at a time on the two displays of the main display unit and the sub-display unit. It is possible to save time for investigating the cause of maintenance personnel.

図９の処理フローにおいて、ステップＳ９０１において右側表示器１０−２には右画面が表示され、ステップＳ９０５において左側表示器１０−１には左画面が表示されている。   In the processing flow of FIG. 9, the right screen is displayed on the right display 10-2 in step S901, and the left screen is displayed on the left display 10-1 in step S905.

ステップＳ９０２、ステップＳ９０６において、各表示器の左右切換キー２３が有効に設定され、ステップＳ９０２、または、ステップＳ９０６において、左右切換キー２３が押下されると、右側表示器１０−２に左画面を表示し、あるいは、左側表示器１０−１に右画面を表示することができ、従来一つの表示器で確認していた保守員用の調査画面を２つの表示器で一度に確認することができる。   In step S902 and step S906, the left / right switching key 23 of each display is set to be effective. When the left / right switching key 23 is pressed in step S902 or step S906, the left screen is displayed on the right display 10-2. The right screen can be displayed on the left display 10-1, and the inspection screen for maintenance personnel that has been confirmed with one display can be confirmed at a time with two displays. .

実施例１〜３では画面上に左右切換キーを設けることで、画面の制御を行ったが、左右切換キーを設けない例として、特定の異常を検知した場合に、自動で運転に必要な情報が集約された画面に遷移するといった方法が挙げられる。   In the first to third embodiments, the screen is controlled by providing a left / right switching key on the screen. However, as an example in which the left / right switching key is not provided, information necessary for driving automatically when a specific abnormality is detected. A method of transitioning to a screen in which is collected.

図９、図１０に本発明の実施例４の処理内容（例として左側表示器画故障した場合）とそのフローについて示す。実施例４は実施例１に殆ど似た処理内容になっているが、故障していない表示器（図では右側表示器）の処理が異なる。実施例１では画面は右側の画面表示のままであったが、実施例４では故障時に自動遷移する画面を一枚用意しておき、その画面に遷移するように設定している。   FIG. 9 and FIG. 10 show the processing contents of the fourth embodiment of the present invention (for example, when the left display screen fails) and its flow. The processing content of the fourth embodiment is almost similar to that of the first embodiment, but the processing of the display device that does not malfunction (right display device in the figure) is different. In the first embodiment, the screen is displayed on the right-hand side, but in the fourth embodiment, one screen that automatically transitions when a failure occurs is prepared, and the screen is set to transition to that screen.

図１１の処理フローにおいて、ステップＳ１１０１において右側表示器１０−２には右画面が表示され、ステップＳ１１０５において左側表示器１０−１には左画面が表示されている。   In the processing flow of FIG. 11, the right screen is displayed on the right display 10-2 in step S1101, and the left screen is displayed on the left display 10-1 in step S1105.

ステップＳ１１０２において、表示器故障が検出される（ＹＥＳ）と、ステップＳ１１０３において、左画面故障が判定されて、右側表示器１０−２に対して、故障時遷移画面への移行の要求が送信される。   When a display failure is detected in step S1102 (YES), a left screen failure is determined in step S1103, and a request for transition to the failure transition screen is transmitted to the right display 10-2. The

右側表示器１０−２は、ステップＳ１１０６において、故障時遷移画面に移行し、故障時に自動遷移する一枚の画面を読みだして、ステップＳ１１０７において、運行制御に必要な最低限の情報を表示する故障時遷移画面を表示する。   In step S1106, the right side display 10-2 shifts to the transition screen at failure, reads one screen that automatically transitions at the time of failure, and displays the minimum information necessary for operation control in step S1107. Display the failure transition screen.

実施例４では、実施例１と比較して画面が瞬時に切り換わる事で、運転手に画面に異常がある事を素早く確認させ、対応を取る事が可能となる。また実施例１の様に運行に必要な画面に遷移に出来るのではなく、左側表示器１０−１と右側表示器１０−２の中から運行に必要な最低限の情報を集約して表示した一画面を用意する。   In the fourth embodiment, the screen is switched instantaneously as compared with the first embodiment, so that the driver can quickly confirm that there is an abnormality on the screen and take action. Moreover, it is not possible to make a transition to the screen necessary for the operation as in the first embodiment, but the minimum information necessary for the operation is collected and displayed from the left display 10-1 and the right display 10-2. Prepare one screen.

左側表示器１０−１と右側表示器１０−２の中から運行に必要な最低限の情報を集約して表示した一画面に遷移することで故障している表示器からアドレスを読む必要がなく、個々の画面で設定している画面の遷移内で実現が可能になる。しかし、実施例１の付加効果として挙げた保守員の原因調査の利用は、実施例２では異常時に自動で切換を行う為、行う事が出来ない。   There is no need to read the address from the malfunctioning display by transitioning to a single screen that displays the minimum information necessary for operation from the left display 10-1 and the right display 10-2. This can be realized within the screen transitions set for each screen. However, the use of the cause investigation of the maintenance personnel mentioned as the additional effect of the first embodiment cannot be performed because the switching is automatically performed in the second embodiment when an abnormality occurs.

１０ 表示器
１０−１ 左側表示機
１０−２ 右側表示器
１１ 中央局情報処理装置
１２ 端末局情報処理装置
１３ 各機器
２０ 画面フォーマット
２１ 画面内容
２２ 画面遷移キー
２３ 左右切換キー DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Display 10-1 Left side display 10-2 Right side display 11 Central office information processing apparatus 12 Terminal station information processing apparatus 13 Each apparatus 20 Screen format 21 Screen content 22 Screen transition key 23 Left / right switching key

Claims (8)

列車の先頭車両又は後部車両の運転台に設置される車両運転システム用の複数の表示器の画面制御装置において、
前記複数の表示器は、列車の先頭車両又は後部車両に設置された中央局情報処理装置に接続され、前記中央局情報処理装置から列車の各車両に配置された各機器を制御する各車両の端末局情報処理装置に送信する制御信号、及び、前記端末局情報処理装置が制御する各機器の入出力信号に対応した関連する一群の制御情報を表示する制御画面をそれぞれ表示する表示部と、
前記複数の表示器の１つに故障があった場合、故障していない他の表示器で、列車の運行に必要な前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む複数の制御画面を表示させる画面制御に切換える制御部を備えていることを特徴とする画面制御装置。 In the screen control device for a plurality of indicators for a vehicle driving system installed in the cab of the leading vehicle or the rear vehicle of the train,
The plurality of indicators are connected to a central station information processing device installed in a leading vehicle or a rear vehicle of a train, and control each device disposed in each vehicle of the train from the central station information processing device. A display unit for displaying a control signal to be transmitted to the terminal station information processing apparatus and a control screen for displaying a group of related control information corresponding to input / output signals of each device controlled by the terminal station information processing apparatus;
When there is a failure in one of the plurality of display devices, a plurality of control screens including the control screen displayed by the display device having the failure necessary for train operation on another display device that has not failed. A screen control device comprising a control unit that switches to screen control for displaying the screen. 請求項１に記載の画面制御装置において、
前記複数の表示器の１つに故障があった場合、前記制御部は、前記表示器からの動作確認信号である生命信号を用いて異常検知を行い、異常を検知した場合に、前記複数の制御画面を表示させる画面制御に切換えることを特徴とする画面制御装置。 The screen control device according to claim 1,
When there is a failure in one of the plurality of indicators, the control unit performs abnormality detection using a life signal that is an operation confirmation signal from the indicator, and when the abnormality is detected, A screen control device that switches to screen control for displaying a control screen. 請求項１に記載の画面制御装置において、
前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む複数の制御画面を表示させる場合に、前記制御部は、前記表示器内に複数の制御画面の切換キーを設定し、前記切換キーの押下の操作に応答して、前記表示器が接続している前記中央局情報処理装置内部のソフト制御で制御画面を切換える画面制御を行うことを特徴とする画面制御装置。 The screen control device according to claim 1,
When displaying a plurality of control screens including the control screen displayed by the display unit having the failure, the control unit sets a plurality of control screen switching keys in the display unit, and Responsive to a pressing operation, a screen control device that performs screen control for switching a control screen by software control inside the central office information processing device connected to the display device. 請求項１に記載の画面制御装置において、
前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む複数の制御画面を表示させる場合に、前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む列車の運行に必要な最低限の情報を集約した自動遷移画面を一画面を用意しておき、前記制御部は故障時に前記自動遷移画面に自動遷移して前記表示部に表示することを特徴とする画面制御装置。 The screen control device according to claim 1,
When displaying a plurality of control screens including the control screen displayed by the display device having the failure, the minimum information necessary for train operation including the control screen displayed by the display device having the failure A screen control device characterized in that an automatic transition screen in which the above items are collected is prepared as one screen, and the control unit automatically transitions to the automatic transition screen when a failure occurs and displays it on the display unit. 列車の先頭車両又は後部車両の運転台に設置される車両運転システム用の複数の表示器の画面制御装置の画面制御方法において、
前記複数の表示器は、列車の先頭車両又は後部車両に設置された中央局情報処理装置に接続され、前記中央局情報処理装置から列車の各車両に配置された各機器を制御する各車両の端末局情報処理装置に送信する制御信号、及び、前記端末局情報処理装置が制御する各機器の入出力信号に対応した関連する一群の制御情報を表示する制御画面をそれぞれ表示し、
前記複数の表示器の１つに故障があった場合、故障していない他の表示器で、列車の運行に必要な前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む複数の制御画面を表示させる画面制御に切換えることを特徴とする画面制御方法。 In the screen control method of the screen control device of the plurality of indicators for the vehicle driving system installed in the cab of the leading vehicle or the rear vehicle of the train,
The plurality of indicators are connected to a central station information processing device installed in a leading vehicle or a rear vehicle of a train, and control each device disposed in each vehicle of the train from the central station information processing device. A control signal to be transmitted to the terminal station information processing apparatus, and a control screen for displaying a group of related control information corresponding to input / output signals of each device controlled by the terminal station information processing apparatus, respectively,
When there is a failure in one of the plurality of display devices, a plurality of control screens including the control screen displayed by the display device having the failure necessary for train operation on another display device that has not failed. A screen control method characterized by switching to a screen control for displaying an image. 請求項５に記載の画面制御方法において、
前記複数の表示器の１つに故障があった場合、前記表示器からの動作確認信号である生命信号を用いて異常検知を行い、異常を検知した場合に、前記複数の制御画面を表示させる画面制御に切換えることを特徴とする画面制御方法。 The screen control method according to claim 5,
When one of the plurality of indicators has a failure, an abnormality is detected using a life signal that is an operation confirmation signal from the indicator, and when the abnormality is detected, the plurality of control screens are displayed. A screen control method characterized by switching to screen control. 請求項５に記載の画面制御方法において、
前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む複数の制御画面を表示させる場合に、表示器内に複数の制御画面の切換キーを設け、前記切換キーの押下の操作に応答して、前記表示器が接続している前記中央局情報処理装置内部のソフト制御で制御画面を切換る画面制御を行うことを特徴とする画面制御方法。 The screen control method according to claim 5,
When displaying a plurality of control screens including the control screen displayed by the display device having the failure, a plurality of control screen switching keys are provided in the display device, and in response to an operation of pressing the switching key. A screen control method for performing screen control for switching a control screen by software control inside the central office information processing apparatus connected to the display. 請求項５に記載の画面制御方法において、
前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む複数の制御画面を表示させる場合に、前記故障があった表示器が表示する前記制御画面を含む列車の運行に必要な最低限の情報を集約した自動遷移画面を一画面を用意しておき、故障時に前記自動遷移画面に自動遷移して表示することを特徴とする画面制御方法。 The screen control method according to claim 5,
When displaying a plurality of control screens including the control screen displayed by the display device having the failure, the minimum information necessary for train operation including the control screen displayed by the display device having the failure A screen control method characterized in that an automatic transition screen that collects the above is prepared as a single screen, and is automatically transitioned and displayed on the automatic transition screen when a failure occurs.
JP2011186388A 2011-08-29 2011-08-29 Device and method for controlling screen Withdrawn JP2013047066A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011186388A JP2013047066A (en) 2011-08-29 2011-08-29 Device and method for controlling screen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011186388A JP2013047066A (en) 2011-08-29 2011-08-29 Device and method for controlling screen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2013047066A true JP2013047066A (en) 2013-03-07

Family

ID=48010359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011186388A Withdrawn JP2013047066A (en) 2011-08-29 2011-08-29 Device and method for controlling screen

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2013047066A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106564381A (en) * 2015-12-25 2017-04-19 中车大连机车车辆有限公司 Electric locomotive key interlocking alarm device
KR20180084534A (en) * 2017-01-17 2018-07-25 엘지전자 주식회사 User interface apparatus for vehicle and Vehicle
JP2019156240A (en) * 2018-03-14 2019-09-19 株式会社日立製作所 Vehicle information control device
WO2020153019A1 (en) * 2019-01-25 2020-07-30 株式会社日立製作所 Vehicle information control system, vehicle information control device, and vehicle information control method
CN111966315A (en) * 2020-08-17 2020-11-20 本钢板材股份有限公司 Improvement method for HMI display picture of scarfing machine

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106564381A (en) * 2015-12-25 2017-04-19 中车大连机车车辆有限公司 Electric locomotive key interlocking alarm device
KR20180084534A (en) * 2017-01-17 2018-07-25 엘지전자 주식회사 User interface apparatus for vehicle and Vehicle
US10227006B2 (en) 2017-01-17 2019-03-12 Lg Electronics Inc. User interface apparatus for vehicle and vehicle
KR102102761B1 (en) * 2017-01-17 2020-04-21 엘지전자 주식회사 User interface apparatus for vehicle and Vehicle
JP2019156240A (en) * 2018-03-14 2019-09-19 株式会社日立製作所 Vehicle information control device
WO2020153019A1 (en) * 2019-01-25 2020-07-30 株式会社日立製作所 Vehicle information control system, vehicle information control device, and vehicle information control method
JPWO2020153019A1 (en) * 2019-01-25 2021-11-04 株式会社日立製作所 Vehicle information control system, vehicle information control device, and vehicle information control method
JP7138195B2 (en) 2019-01-25 2022-09-15 株式会社日立製作所 VEHICLE INFORMATION CONTROL SYSTEM, VEHICLE INFORMATION CONTROL DEVICE, AND VEHICLE INFORMATION CONTROL METHOD
CN111966315A (en) * 2020-08-17 2020-11-20 本钢板材股份有限公司 Improvement method for HMI display picture of scarfing machine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012157070A1 (en) In-train information delivery system and in-train information delivery method
JP2013047066A (en) Device and method for controlling screen
CN108819984B (en) Passenger alarm output control circuit of unmanned subway train
KR101296672B1 (en) Railway car communication network system
KR101322609B1 (en) Integrated system of ats and atc and its operation method
CN104176072A (en) Trainman display unit
RU189641U1 (en) TRANSPORT UNIT WITH ONE INSTALLATION
CN201331821Y (en) Subway vehicle fire alarming system
JP6353809B2 (en) Elevator Destination Registration Device, Destination Registration Method, and Elevator Device
JP2014045613A (en) Vehicle information control device having load management function
CN112829774B (en) Electric screen cabinet for rail transit vehicle and state monitoring method
CN203739890U (en) Train network control system
JP2007215384A (en) Railroad vehicle system
CN201194082Y (en) Railway network fault diagnosis system
CN107664995A (en) One kind is based on unpiloted control system
CN102596781A (en) Elevator control device and control method
CN104442923B (en) A kind of city rail vehicle electric control method of logic-based control unit
CN204406165U (en) The display device of EMU network system
JP2006203969A (en) Controller for electric rolling stock
CN202903500U (en) Track traffic platform shielding door detection system
JP2013042608A (en) Device for recognizing vehicles forming train, in train information system
CN112667448B (en) Communication system of redundant display and row control host
JP3682600B2 (en) Electric railway power system control method and apparatus
CN109229143B (en) Control method and control system of train turnout control system
CN205100734U (en) Urban buses passenger door control system

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20141104