JP2013046564A - 自動車のシールド導電体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バッテリパックと高電圧分配ボックスとの間を接続するシールド電線及び非シールド電線と、シールド電線電線及び非シールド電線が貫通挿入される円筒状のプロテクターと、プロテクターの端部の外周を囲みシールド電線及び非シールド電線に貫通される電線孔と係止用のフックとを有し、フックを用いてプロテクターに形成されたクリップ孔に係止さ、プロテクターに冠着されるプラスチック材質の射出物のプロテクター仕上げ用クリップと、を有することを特徴とする。
【選択図】図1
Description
ハイブリッド自動車や電気自動車は、動力源として用いられるバッテリにより作動するモータを駆動させて走行する車両であって、現在の主流を占めている内燃機関が装着された車両が引き起こしている環境問題を根本的に解決できる自動車である。
例えば、電気自動車の電気配線ラインとして用いられるシールド(Shielding)導電体は、円筒状の金属製プロテクターの内部に複数ラインの電線を挿入貫通させた構造であり、シールド機能、熱害焼損防止機能、及び電線保護機能を有する。
プロテクターは、バッテリパックと高電圧分配ボックスとの間を接続する円筒状の金属プロテクターであって、周辺機器との干渉を避け、車体の底パネルの形状に合わせて曲げられた配置構造を有する。
また、従来技術は、自動車の底パネルに設置する場合、干渉を避けるための曲げ工程を有するが、この工程によりプロテクターの内部で電線が絡まる現象を避けることができず、異物や水分の侵入に対してもぜい弱な面があるなど、気密性の維持が困難である。
また、本発明のロテクターは、アルミニウム材質からなることが好ましい。
第1に、通常、プロテクターの端部には鋭い切断面があり、電線を挿入する時、この切断面によりスクラッチ傷が発生することがあるが、プロテクターの両端にプラスチック材料を射出成型した部材を装着することにより、電線を挿入する時、電線にスクラッチ傷が発生するのを防止することができる。
図1は、本発明の一実施例によるシールド導電体を示す分解斜視図であり、図2は、本発明の一実施例によるシールド導電体を示す断面斜視図である。
図1と図2に示すように、本発明のシールド導電体は、各電線の個別遮蔽ではなく、一括遮蔽方式で電線を保護する形態であって、アルミニウム材質の円筒状のプロテクターの外部に、EPDM(エチレンプロピレンゴム)などのプラスチック材質の射出物による結合構造方式を適用し、グロメットを適用することにより、水分などの流入を確実に遮断することを目的とする。
プロテクター11の端部には、プラスチック材質の射出物からなるプロテクター仕上げ用クリップ13が冠着される。
プロテクター仕上げ用クリップ13は、プロテクター11の端部の外周を囲むように嵌め込まれており、プロテクター仕上げ用クリップ13の後端部に、プロテクター11の内側に向かって1以上の係止用のフック14が突出形成される。プロテクター仕上げ用クリップ13は、例えば180°間隔に配置された3つのフック14を用い、プロテクター11に設けられているクリップ孔15に係止されて締結される。
グロメット17は、プロテクター11の端部に装着されるプロテクター仕上げ用クリップ13と、プロテクター11の端部から外部に導き出されるシールド電線10a及び非シールド電線10bの延長部分の一部と、を一緒に被覆する。
この時、グロメット17は予め成形されている形態のものを圧着式ではめ込んで装着してもよく、射出式で所望の形状に成形してもよく、様々な方式を適用することができる。
図3に示すように、先ず、プロテクター11内に挿入する合計3本のシールド電線10a及び非シールド電線10bを一束にまとめて樹脂テープ19により一定の間隔でテーピングする。
すなわち、プロテクター仕上げ用クリップ13のフック14をプロテクター11のクリップ孔15に係止することで、クリップによりプロテクター11の端部の仕上げ処理を行う。
この時シールド電線10a及び非シールド電線10bは、プロテクター仕上げ用クリップ13に接触しながら挿入されるため、プロテクター11の鋭い端部に接触することがなく、スクラッチ傷の発生が防止される。
次に、プロテクター11の外部に導き出された電線の周囲に、接地の代わりに編組網部材18を被せ、編組網部材18をクランプにより固定する。
10b 非シールド電線
11 プロテクター
12 電線孔
13 プロテクター仕上げ用クリップ
14 フック
15 クリップ孔
16a、16b、16c 電線載置溝部
17 グロメット
18 編組網部材
19 樹脂テープ
Claims (5)
- バッテリパックと高電圧分配ボックスとの間を接続するシールド電線(10a)及び非シールド電線(10b)と、
前記シールド電線(10a)及び前記非シールド電線(10b)が挿入され貫通される円筒状のプロテクター(11)と、
前記プロテクター(11)の端部の外周を囲み、前記シールド電線(10a)及び前記非シールド電線(10b)に貫通される電線孔(12)と係止用のフック(14)とを有し、前記フック(14)を用いて前記プロテクター(11)に形成されたクリップ孔(15)に係止され、前記プロテクター(11)に冠着されるプラスチック材質の射出物のプロテクター仕上げ用クリップ(13)と、
を有することを特徴とする自動車のシールド導電体。 - 前記電線孔(12)は、1本の前記シールド電線(10a)と、前記シールド電線(10a)より相対的に小さい直径の2本の前記非シールド電線(10b)と、のそれぞれの円周の一部を密着収容する3個の電線載置溝部(16a、16b、16c)を有することを特徴とする請求項1に記載の自動車のシールド導電体。
- 前記プロテクター(11)の端部から外部に導き出される前記シールド電線(10a)及び前記非シールド電線(10b)の延長部分と、前記プロテクター(11)の端部に装着された前記プロテクター仕上げ用クリップ(13)と、を一緒に被覆して外部から異物や水分が前記プロテクター(11)の内部に侵入するの防止するグロメット(17)を更に含むことを特徴とする請求項1に記載の自動車のシールド導電体。
- 前記プロテクター(11)の端部から外部に突出する前記シールド電線(10a)及び前記非シールド電線(10b)の延長部分は、編組網部材(18)で覆われることを特徴とする請求項1に記載の自動車のシールド導電体。
- 前記プロテクター(11)は、アルミニウム材質からなることを特徴とする請求項1に記載の自動車のシールド導電体。
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