JP2013018430A - 車両の後部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両1のリアフロア2上に配置された高電圧バッテリユニット3と高電圧バッテリユニットの後端3Aよりも車両後方に位置する車両後部6の間に、その上面20Aに装備品7が位置し、衝突荷重Fを受けたときに変位して装備品を高電圧バッテリユニットよりも上方へ案内する案内手段20を配置した。
【選択図】図2
Description
本発明は、衝突時における装備品と高電圧バッテリユニットとの干渉を回避して衝突保護性能を確保しながらも、装備品の交換性や利便性の高め、ユーザビリティの良い車両の後部構造を提供することを、その目的とする。
案内手段は、樹脂または弾性体で構成された発泡体構造であって、車両後部と高電圧バッテリユニットの後端とに接触可能にリアフロア上に配置され、衝突荷重を受けたときに車両後部と高電圧バッテリユニットの後端とに挟まれて車両前後方向へ圧縮変形することで、少なくともその上面が車両上方向に変位する荷重変形部材であることを第1の特徴としている。
案内手段は、車両後部と高電圧バッテリユニットの後端とに端面がそれぞれ接触可能に車両前後方向に並べてリアフロア上に配置された複数の構造体を有し、複数の構造体は、衝突荷重を受けたときに車両後方側に位置する第1の構造体を車両前方側に位置する第2の構造体によって車両上方に向かって変位させるように、第1の構造体と第2の構造体の互いに対向する面を傾斜面とした形成されていることを第2の特徴としている。
案内手段は、車両前後方向に延在し、一端が車両後部に接合され、他端が高電圧バッテリユニットの上部に載置されていて、衝突荷重を受けたときに上面に位置する装備品を高電圧バッテリユニットの上方空間へと案内する傾斜面を有するガイド板であることを第3の特徴としている。
図1,図2に示す車両1は、走行駆動源となるモータを有する電気自動車である。車両1の車室内に位置するリアシート8よりも後方には、リアフロア2が配置されている。リアフロア2は、矢印Aで示す車両幅方向に位置し、矢印Bで示す車両前後方向に延在する複数のリアサイドメンバ4,5に、フロア上面2A側から溶接などによって接合されて固定されている。リアフロア2の後端2Bには、車両後部6を構成し、その一部が車両上方に延びるリアエンドパネル9が接合されている。フロア上面2Aには、高電圧バッテリユニット3が、リアサイドメンバ4,5の間で、リアシート8寄りに配置されている。
(第1の実施形態)
高電圧バッテリユニット3の後端3Aと車両後部6の間には、その上面20Aに三角表示板7が位置し、衝突荷重Fを受けたときに変位して三角表示板7を高電圧バッテリユニット3よりも上方へ案内する案内手段となる荷重変形部材20が、リアフロア2上に配置されている。
(第2の実施形態)
本形態では、図4,図5に示すように、高電圧バッテリユニット3の後端3Aと車両後部6の間に位置するリアフロア2上に、その上面に三角表示板7が位置し、衝突荷重Fを受けたときに変位して三角表示板7を高電圧バッテリユニット3よりも上方へ案内する案内手段となる複数の構造体30,31を配置している。
(第3の実施形態)
本形態では、図7,図8に示すように、高電圧バッテリユニット3の後端3Aと車両後部6の間に位置するリアフロア2上に、その上面40Aに三角表示板7が位置し、衝突荷重Fを受けたときに変位して三角表示板7を高電圧バッテリユニット3よりも上方へ案内する案内手段となるガイド板40を配置している。
2 リアフロア
3 高電圧バッテリユニット
3A 高電圧バッテリユニットの後端
3B 高電圧バッテリユニットの上部
6 車両後部
7 装備品
20 荷重変形部材(案内手段)
20A 荷重変形部材の上面(案内手段の上面)
30、31 複数の構造体(案内手段)
30A 構造体の上面(案内手段の上面)
30B、31B 構造体の端面
30C、31C 構造体の端面
30D、31D 構造体の互いに対向する傾斜面
40 ガイド板(案内手段)
40A ガイド板の上面(案内手段の上面)
40B ガイド板の一端
40C ガイド板の他端
B 車両前後方向
F 衝突荷重
Claims (4)
- 車両のリアフロア上に配置された高電圧バッテリユニットと、
前記高電圧バッテリユニットの後端よりも車両後方に位置する車両後部と、
前記高電圧バッテリユニットの後端と前記車両後部の間に配置され、その上面に装備品が位置し、衝突荷重を受けたときに変形して前記装備品を前記高電圧バッテリユニットよりも上方へ案内する案内手段を有することを特徴とする車両の後部構造。 - 前記案内手段は、樹脂または弾性体で構成された発泡体構造であって、前記車両後部と前記高電圧バッテリユニットの後端とに接触可能に前記リアフロアに配置され、衝突荷重を受けたときに前記車両後部と前記高電圧バッテリユニットの後端とに挟まれて車両前後方向へ圧縮変形することで、少なくともその上面が車両上方向に変位する荷重変形部材であることを特徴とする請求項1記載の車両の後部構造。
- 前記案内手段は、前記車両後部と前記高電圧バッテリユニットの後端とに端面がそれぞれ接触可能に車両前後方向に並べて前記リアフロア上に配置された複数の構造体を有し、
前記複数の構造体は、衝突荷重を受けたときに車両後方側に位置する第1の構造体を車両前方側に位置する第2の構造体によって車両上方に向かって変位させるように、前記第1の構造体と前記第2の構造体の互いに対向する面を傾斜面とした形成されていることを特徴とする請求項1記載の車両の後部構造。 - 前記案内手段は、車両前後方向に延在し、一端が前記車両後部に固定され、他端が前記高電圧バッテリユニットの上部に固定されていて、衝突荷重を受けたときに前記上面に位置する装備品を前記高電圧バッテリユニットの上方空間へと案内する傾斜面を有するガイド板であることを特徴とする請求項1記載の車両の後部構造。
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