JP2012241869A - ソレノイドバルブおよびフロントフォーク - Google Patents
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Abstract
【解決手段】空部21aとスプールポートとを有するスプール弁7と、スプール弁7の外周に摺接してスプールポートの一部または全部を遮断可能なシャッター部材9と、スプール弁7を軸方向に駆動するソレノイド8とを備え、空部21aを上流としスプールポートを下流として流路が形成され、スプールポートの遮断度合で流路面積を調節するソレノイドバルブ1において、スプールポートが複数の細孔23aからなり、これら細孔23aの少なくとも一部が軸方向にずらして配置されることを特徴とする。
【選択図】図2
Description
2 シリンダ
3 ピストン
4 ピストンロッド
5 減衰力調整通路
7 スプール弁
8 ソレノイド
9 シャッター部材
10 車体側チューブ
11 車軸側チューブ
21 スプール本体
21a 空部
21b 貫通孔
21c 圧力導入孔
22 磁性部材
23 細孔部材
23a 細孔
35 スプールばね
F フロントフォーク。
R1 伸側室
R2 圧側室
Claims (6)
- 空部と外周から当該空部へ開口するスプールポートとを有するスプール弁と、上記スプール弁の外周に摺接して上記スプールポートの一部または全部を遮断可能なシャッター部材と、上記スプール弁を軸方向に駆動するソレノイドとを備え、上記空部を上流とし上記スプールポートを下流として流路が形成され、上記スプールポートの遮断度合で流路面積を調節するソレノイドバルブにおいて、上記スプールポートが複数の細孔からなり、これら細孔の少なくとも一部が軸方向にずらして配置されることを特徴とするソレノイドバルブ。
- 上記スプール弁に外周から上記空部へ通じる貫通孔を設け、当該貫通孔に上記細孔の全部を備えた細孔部材を嵌合することで、上記スプールポートを形成することを特徴とする請求項1に記載のソレノイドバルブ。
- 上記スプール弁を軸方向へ附勢するスプールばねと、上記シャッター部材の軸方向両端を挟んでこれを弾性支持する一対のシャッターばねとを備え、上記スプール弁の質量Mb、上記スプールばねのばね乗数Kb、上記スシャッター部材の質量Msおよび上記シャッターばねの合成ばね定数KsがMb/Kb=Ms/Ksの関係を満たすように設定されることを特徴とする請求項1または2に記載のソレノイドバルブ。
- 上記スプール弁は、筒状のスプール本体と、当該スプール本体のソレノイド側端に一体化されるとともに上記ソレノイドの可動鉄心として機能する磁性部材とを備え、上記スプール弁本体の比重を上記磁性部材の比重より小さくしたことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のソレノイドバルブ。
- 上記空部は、上記スプール弁の通過液体の圧力を受ける反ソレノイド側端から開口され、上記スプール弁にソレノイド側端から開口して上記空部に連通して上記スプール弁のソレノイド側端側に通過液体の圧力を導く圧力導入孔を設け、上記スプール弁に作用する上記圧力による反ソレノイド側から受ける推力とソレノイド側から受ける推力を等しくしたことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のソレノイドバルブ。
- 鞍乗車両の車体に連結可能な車体側チューブと、上記鞍乗車両の車軸に連結可能であって上記車体側チューブの内周或いは外周に摺動自在に嵌合される車軸側チューブと、上記車軸側チューブに連結されるシリンダと、当該シリンダ内に摺動自在に挿入されて当該シリンダ内を液体が充填される伸側室と圧側室とに区画するピストンと、上記シリンダ内に挿入されて一端が上記ピストンに連結され他端が上記車体側チューブに連結されるピストンロッドと、上記伸長時と上記圧側室の一方とシリンダ外に設けたリザーバとを連通する減衰力調整通路と、当該減衰力調整通路の途中に設けた請求項1から5のいずれか一項に記載のソレノイドバルブとを備えたフロントフォーク。
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