JP2012239353A

JP2012239353A - グロメット

Info

Publication number: JP2012239353A
Application number: JP2011108254A
Authority: JP
Inventors: Masaru Shimomichi; 勝下道
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2011-05-13
Filing date: 2011-05-13
Publication date: 2012-12-06
Also published as: US20120285727A1; US8502079B2

Abstract

【課題】車体パネルなどのパネルと接して止水する部分の変形を抑制し、良好な止水性を得ることができるグロメットを提供することを目的とする。
【解決手段】グロメット１０は、ワイヤハーネスＷＨを支持する通線部２０、貫通孔を形成する車体パネルＰの周縁部を挟み込んで車体パネルＰに対して固定可能な挟込固定部３０、及び周方向に沿って、内周側に凹むように曲がる部分を有する環状形状に形成された連結部８０を備える。この連結部８０は、その一端側が通線部２０に連設されると共に、その他端側が挟込固定部３０に連設されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイヤハーネスに外装された状態で、車体パネルなどのパネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットに関する。

ワイヤハーネスに外装されるグロメットについて、例えば以下に示される技術が知られている。

例えば、特許文献１には、ワイヤハーネスが挿通される中心軸の外周に円状連結部が設けられており、この円状連結部にリップが軸心方向に伸縮自在に連設されると共に、当該リップにフランジ部が連設されたグロメットが開示されている。

また、特許文献２には、中心軸に沿って大径部と小径部とを連結する中間部が蛇腹状に形成されたグロメットが開示されている。

特開２００８−２３４９０４号公報特開平０７−４２８７８号公報

しかしながら、特許文献１に開示されたグロメットでは、リップとフランジ部との間で、ボディパネルの貫通孔を挟み込む構成であるため、グロメットを貫通孔に取り付けた状態で、ワイヤハーネスに曲げが生じたりするなどしてワイヤハーネスの経路が傾くと、リップのうちボディパネルの貫通孔に当接する部分が変形し易い。このため、リップ或いはフランジ部とボディパネルの貫通孔周縁部との密着性が悪くなり、シール性が悪化する恐れがある。

また、特許文献２に開示されたグロメットの中間部は、径の小さい環状部分がその隣の径の大きい環状部分間に入り込むように変形可能な形状であるため、その軸方向に直交する方向に曲がりにくい。このため、上記同様に、ワイヤハーネスに曲げが生じたりするなどしてワイヤハーネスの経路が傾くと、力はパネルに固定されるグロメットの部分に作用し易い。このため、パネルに接するグロメットの部分を変形させ、シール性を悪化させる恐れがある。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、車体パネルなどのパネルと接して止水する部分の変形を抑制し、良好な止水性を得ることができるグロメットを提供することを目的とする。

第１の発明は、ワイヤハーネスが内部に通される弾性部材で、パネルの貫通孔に挿入されて固定されるグロメットであって、前記ワイヤハーネスを支持するハーネス支持部と、前記貫通孔を形成する前記パネルの周縁部を挟み込んで前記パネルに対して固定可能な挟込固定部と、周方向に沿って、内周側又は外周側に凹むように曲がる部分を有する環状形状に形成され、その一端側が前記ハーネス支持部に連設されると共に、その他端側が前記挟込固定部に連設された連結部と、を備える。

第２の発明は、第１の発明に係るグロメットであって、前記連結部は、前記ワイヤハーネスの延在方向に沿う方向の断面で、内周側にＶ字形状に屈曲する態様で、その内周側に凹むように曲る部分を有する。

第３の発明は、第１の発明に係るグロメットであって、前記連結部は、前記ワイヤハーネスの延在方向に沿う方向の断面で、内周側にＵ字形状に屈曲する態様で、その内周側に凹むように曲る部分を有する。

第４の発明は、第１ないし第３の発明のいずれかに係るグロメットであって、前記連結部のいずれかの端部側に、外方に延出すると共に前記連結部の内側に環状に凹む部分を覆うように弾性変形可能な突出部が形成されている。

第１ないし第４の発明によれば、ハーネス支持部と挟込固定部とが連結部を介して連結され、その連結部は、周方向に沿って、内周側又は外周側に凹むように曲がる部分を有する環状形状に形成されている。このため、ハーネス支持部で支持されたワイヤハーネスがグロメットの一部分に力を及ぼすと連結部が変形して、パネルを挟んで固定する挟込固定部に作用する力は緩和される。従って、挟込固定部の変形は抑制されるため、グロメットの止水性を良好にすることができる。

特に、第２の発明によれば、連結部は、ワイヤハーネスの延在方向に沿う方向の断面で内周側にＶ字形状に屈曲する態様で、その内周側に凹むように曲る部分を有している。このため、ハーネス支持部からの力が作用すると、連結部は、ある部分では屈曲角度を小さくするように変形するとともに、その他のある部分では屈曲角度を大きくするように変形する。従って、パネルを挟んで固定する挟込固定部にかかる力は緩和される。

特に、第３の発明によれば、連結部は、ワイヤハーネスの延在方向に沿う方向の断面で内周側にＵ字形状に屈曲する態様で、その内周側に凹むように曲る部分を有している。このため、ハーネス支持部からの力が作用すると、連結部は、ある部分ではＵ字形状の開口縁部の幅を小さくするように変形するとともに、その他のある部分ではＵ字形状の開口縁部の幅を大きくするように変形する。従って、パネルを挟んで固定する挟込固定部にかかる力は緩和される。

特に、第４の発明によれば、前記連結部のいずれかの端部側に、外方に延出すると共に前記連結部の内側に環状に凹む部分を覆うように弾性変形可能な突出部が形成されている。このため、ワイヤハーネスが内部に通されたグロメットがパネルの貫通孔に挿入される際に、突出部は貫通孔が形成されたパネルの周縁部に接触して弾性変形し、連結部の内側に環状に凹む部分を覆うことができる。これによって、貫通孔を形成するパネルの周縁部が、連結部の環状に凹む部分で固定されることを抑えられる。

本発明の第１の実施形態に係るグロメットの断面図である。第１の実施形態に係るグロメットの変形の様子の一例を示した断面図である。第１の実施形態に係るグロメットの変形の様子の一例を示した断面図である。本発明の第２の実施形態に係るグロメットの一部の断面図である。第２の実施形態に係るグロメットの一部の変形の様子の一例を示した断面図である。第２の実施形態に係るグロメットの一部の変形の様子の一例を示した断面図である。

以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。

＜第１の実施形態＞
図１は、本発明の第１の実施形態に係るグロメット１０の断面図である。

グロメット１０は、合成ゴム等の弾性材料で一体に樹脂成型された構造を有する。このようなグロメット１０がワイヤハーネスＷＨに外装された状態で、例えば自動車などの車両の車体パネルＰに形成された貫通孔に挿入されて固定される。

グロメット１０の内側では、通線部２０が、ワイヤハーネスＷＨが挿通される部分として設けられている。本実施形態に係る通線部２０はまっすぐに配設されるワイヤハーネスＷＨを収容可能な形状を有している。このような通線部２０の周囲にグロメット１０の各部分が連なって設けられている。

車体パネルＰの外側に配置される通線部２０の一方の端部の周囲には、ワイヤハーネスＷＨとグロメット１０とのテープ巻きが行われるテープ巻き部６０が設けられている。テープ巻きがテープ巻き部６０で行われることによって、グロメット１０に対するワイヤハーネスＷＨの位置決めが行われる。通線部２０が本実施形態でのハーネス支持部に相当する。

なお、テープ巻き部６０は通線部２０の他方の端部、すなわち車体パネルＰの内側に配置される端部に設けられていてもよいし、通線部２０の両端に設けられていてもよい。

このようなテープ巻き部６０に蛇腹部７０が連設されており、さらに連結部８０が蛇腹部７０に連設されている。

連結部８０は、通線部２０を中心として周方向に沿って環状に形成されている。このような連結部８０がその周方向に沿って内周側に凹むように曲がる部分を有している。このような内周側に凹むように曲がる部分は、本実施形態では、ワイヤハーネスＷＨの延在方向に沿う方向の断面（以下において、「縦断面」と称する場合がある。）で、内周側にＶ字形状に屈曲する。以下において、このＶ字形状に屈曲する部分を伸縮部４０と称する。

伸縮部４０は、連結部８０のうち通線部２０の外方に突出する環状連結部８０ａの外周縁部と、挟込固定部３０のうち環状連結部８０ａ側の端面の外周縁部との間に設けられている。伸縮部４０は、環状連結部８０ａの外周縁部より挟込固定部３０に向けて内周側に屈曲すると共に、上記Ｖ字形状の屈曲部分で外周側に折返されて上記挟込固定部３０の外周縁部に連結されている。伸縮部４０と挟込固定部３０の外周縁部との連結部分でも、伸縮部４０は、環状連結部８０ａに向けて内周側に屈曲している。

なお、伸縮部４０は、外周側に突設された構造を有していてもよい。すなわち、伸縮部４０は周方向に沿って、外周側に凹むように曲がる部分であってもよい。また、伸縮部４０は、その縦断面で、Ｖ字形状に限らず屈曲していればよい。

連結部８０には挟込固定部３０が連なって設けられている。挟込固定部３０は、貫通孔を形成する車体パネルＰの周縁部（以下において、貫通孔縁部と称する場合がある。）を挟み込んで、車体パネルＰに対してグロメット１０を固定する部分である。挟込固定部３０は、順に、挟み込み部３０２、くびれ部３０３、及び基部３０１を備えている。なお、貫通孔縁部にはバーリング加工が施されているため、貫通孔縁部の先端は、外側に向かって曲折している。

挟み込み部３０２は、グロメット１０が貫通孔に装着されることで、車体パネルＰの外側に配置される部分である。この挟み込み部３０２は、貫通孔縁部を、後述する基部３０１と共に挟み込む。つまり、挟込固定部３０の外周には環状に凹部３０３ａが形成されており、貫通孔縁部が凹部３０３ａに嵌め込まれる。この凹部３０３ａを挟む部分が挟み込み部３０２及び基部３０１であり、この間、つまり、凹部３０３ａが形成された部分がくびれ部３０３である。なお、図１に示されるように、挟み込み部３０２の厚みは、伸縮部４０の厚みと比較して厚くなっている。従って、伸縮部４０が屈曲しても、その影響は挟み込み部３０２には及ぼされにくい。

車体パネルＰは、くびれ部３０３でグロメット１０に対して固定される。つまり、貫通孔縁部がくびれ部３０３に嵌り込む位置が、グロメット１０が車体パネルＰに対して固定されるとともに、グロメット１０と車体パネルＰとの良好な止水性を得られる正規嵌込位置に相当する。

基部３０１は、ワイヤハーネスの軸方向に沿った面から見た大きさが貫通孔よりも大きい部分である。従って、正規嵌込位置に嵌った貫通孔縁部は基部３０１の表面に接触する。基部３０１の表面には環状の図示しないリップが設けられている。このリップが車体パネルＰの表面に接触している。このように、貫通孔がくびれ部３０３に嵌り込み、基部３０１と挟み部３０２とが貫通孔縁部の面を挟み込むことによって、グロメット１０は車体パネルＰに対して固定される。

次に、ワイヤハーネスＷＨが固定されたグロメット１０を車体パネルＰの貫通孔に装着する作業について説明する。

まず、ワイヤハーネスＷＨはグロメット１０の通線部２０に挿通される。ワイヤハーネスＷＨがグロメット１０に挿通された状態で、グロメット１０とワイヤハーネスＷＨとのテープ巻きがテープ巻き部６０で行われる。これによって、グロメット１０の内部に挿通されたワイヤハーネスＷＨはグロメット１０に対して固定される。

図２には、貫通孔への挿入時におけるグロメット１０の形状が示されている。グロメット１０は、車体パネルＰの内側から外側に向けて、テープ巻き部６０から順に貫通孔に挿入される。なお、挟み込み部３０２は、貫通孔よりも大きいが、グロメット１０は弾性材料で形成されているため、挟み込み部３０２を通線部２０の中心側に収縮させつつ挿入作業を行うことによって、貫通孔縁部は挟み込み部３０２を乗り越えることができる。

このように、グロメット１０が貫通孔に挿入される際、伸縮部４０がその軸方向に伸び広がった状態になる。このため、貫通孔縁部は、伸縮部４０の内周側への凹みに嵌ることなく、くびれ部３０３に嵌り込み易い。つまり、車体パネルＰが正規嵌込位置ではなく、伸縮部４０の凹みで固定されることを抑えることができる。

また、第１の実施形態では、伸縮部４０は内周側に環状に突出しているため、グロメット１０が貫通孔に挿入される際に、当該部分が貫通孔縁部に干渉して挿入作業の邪魔になることを抑えられる。

貫通孔が正規嵌込位置に嵌り込むと、ワイヤハーネスＷＨの延在方向への引っ張りの力が解除される。そして、貫通孔縁部では、一方の面が基部３０１の表面に、他方の面が挟み込み部３０２の面に挟み込まれ、グロメット１０は車体パネルＰに装着される。

図３には、このようなグロメット１０に固定されたワイヤハーネスＷＨが、外側から引っ張られつつ曲げられるなどして、ワイヤハーネスＷＨの経路が通線部２０に沿って配置された状態から斜め方向に傾いたときの伸縮部４０の形状が示されている。なお、変形後の伸縮部４０の形状は二点鎖線で示されている。

車体パネルＰの外側の部分のワイヤハーネスＷＨの経路が傾くことによって、ワイヤハーネスＷＨが接触するグロメット１０の部分は、ワイヤハーネスＷＨの曲がり方向に沿う方向にワイヤハーネスＷＨから力を受ける。本実施形態では、テープ巻き部６０が当該部分に相当するため、力はテープ巻き部６０に作用する。

このテープ巻き部６０を有する通線部２０が連結部８０に連設されている。従って、ワイヤハーネスＷＨの傾きにより生じる力は、通線部２０に連設されている連結部８０の一部分である伸縮部４０の部分に対して先端側から基端側に向かう方向に作用する。このような力を受けて、伸縮部４０は、伸縮部４０の折り返し部分を挟んでＶ字形状の角度を小さくするようにして内周側に凹むように曲がる。つまり、伸縮部４０の縦断面では、先端側の伸縮部４０の縁部が、基端側の伸縮部４０の縁部に接近し、伸縮部４０の屈曲角度を小さくするように変形する（図３の左側二点鎖線形状参照）。この際、伸縮部４０のうち環状連結部８０ａ側及び挟込固定部３０側の両屈曲部でも、その屈曲角度を小さくするように変形する。

一方、このように両縁部が接近する伸縮部４０の部分の反対側の伸縮部４０の部分では、上述のように両縁部が接近する動きに応じて、伸縮部４０の屈曲角度が最も大きく広がるようにして変形する。この際、伸縮部４０のうち環状連結部８０ａ側及び挟込固定部３０側の両屈曲部でも、その屈曲角度を大きくするように変形する。つまり、伸縮部４０の折返しの部分を挟んで先端側の縁部と基端側の縁部とがより開いたＶ字形状となる（図３の右側二点鎖線形状参照）。

このように、伸縮部４０はワイヤハーネスＷＨの傾きに応じて伸縮し変形する。従って、ワイヤハーネスＷＨの傾きによりグロメット１０にかかる力は伸縮部４０で吸収されやすい。

また、伸縮部４０の基端側の縁部は挟込固定部３０の挟み込み部３０２に連設されている。上述のように、挟み込み部３０２は厚みが伸縮部４０の基端側の縁部よりも厚い。このため、挟み込み部３０２は、伸縮部４０の基端側の縁部からいくらか力を及ぼされても変形するなどの影響を受けにくい。

以上のように、本実施形態に係るグロメット１０では、通線部２０と挟込固定部３０とが連結部８０を介して連結され、その連結部８０は、周方向に沿って、内周側に凹むように曲がる部分を有する環状形状に形成されている。このため、テープ巻き部６０で支持されたワイヤハーネスＷＨがグロメット１０の一部分に力を及ぼすと、内周側に凹むように曲がる部分（上記実施形態における伸縮部４０）が変形するため、パネルを挟んで固定する挟込固定部３０に作用する力は緩和される。従って、挟込固定部３０の変形は抑制されるため、グロメット１０の止水性を良好にすることができる。

＜第２の実施形態＞
なお、本発明に係るグロメット１０は上記第１の実施形態に限られず、その他の形態であっても構わない。図４には、第２の実施形態に係るグロメット１０ｂの一部分の断面図が示されている。なお、上記第１の実施形態に係るグロメット１０と同様の部分には同じ番号を付し、説明を省略する。

本実施形態に係る連結部８１は、周方向に沿って内周側に凹むように曲がる部分を有する環状形状に形成されている。なお、本実施形態では、上記部分を伸縮部４０ｂと称する。伸縮部４０ｂは、縦断面で、内周側にＵ字形状に屈曲する態様で、内周側に凹むように曲がる。つまり、伸縮部４０ｂは、凹みの部分の開口縁部の幅を大きく、又は小さくするように屈曲する。

本実施形態に係るグロメット１０ｂは、外方に向けて延出する突出部５０をさらに備えている。本実施形態では、突出部５０は、伸縮部４０ｂの開口縁部の周囲で、連結部８１のうち通線部２０に対して連結される側の端部に設けられている。しかしながら、グロメット１０ｂの貫通孔への挿入方向に応じて、連結部８１のうち挟込固定部３０側の端部に設けられていてもよい。また、連結部８１と通線部２０或は挟込固定部３０が近い場合等には突出部５０は、通線部２０或は挟込固定部３０に設けられていてもよい。つまり、突出部５０は、連結部８１のいずれかの端部側に設けられていればよい。

このような突出部５０は、本実施形態では、延出方向に少なくとも、突出部５０の設置位置から先端側の伸縮部４０ｂの開口縁部までを結ぶ長さと伸縮部４０ｂの開口縁部の幅とを足し合わせた長さを有する。なお、本実施形態では、突出部５０ｂの基端側の面と伸縮部４０ｂの先端側の面とは面一の配置であるため、突出部５０の長さは、伸縮部４０ｂの開口縁部の幅と同等である。突出部５０は、弾性変形可能であるとともに、上述の長さを有するため、突出部５０は弾性変形することによって、伸縮部４０ｂの凹み部分の開口全体を覆うことができる。

もっとも、突出部５０は、伸縮部４０ｂの開口を覆うように弾性変形した状態で、凹部３０３ａを覆えない程度の突出寸法、即ち、突出部５０の設置位置から凹部３０３ａ迄を結ぶ長さよりも小さい突出寸法であることが好ましい。ここでも、突出部５０は、そのような突出寸法に設定されている例で説明する。

続いて、図５を用いつつ、ワイヤハーネスＷＨが固定された状態のグロメット１０ｂを貫通孔に装着する作業について説明する。

ワイヤハーネスＷＨをテープ巻き部６０で固定したグロメット１０ｂが貫通孔に挿入される。このとき、突出部５０が外方に環状に延出しているため、突出部５０は、グロメット１０ｂが貫通孔に挿入される過程において、貫通孔縁部に接し、グロメット１０ｂ本体の外周面に沿うように弾性変形しつつ押し込まれる。これによって、突出部５０が一時的に伸縮部４０ｂの開口を覆い、かつ凹部３０３ａを覆わない状態となる。このような状態が維持されながら、貫通孔縁部は弾性変形した突出部５０の外側の面に接しつつ、挟込固定部３０の凹部３０３ａに嵌め込まれる。これにより、グロメット１０ｂの貫通孔への挿入が行われ、車体パネルＰは正規嵌込位置でグロメット１０ｂに嵌まり合う。このようにして、ワイヤハーネスＷＨが固定されたグロメット１０ｂは車体パネルＰに形成された貫通孔に装着される。

また、第１の実施形態と同様に、ワイヤハーネスＷＨの経路に傾きが生じて、ワイヤハーネスＷＨがグロメット１０ｂに力を及ぼす場合について、図６を用いつつ説明する。グロメット１０ｂが力を受けると、伸縮部４０ｂのある部分は、伸縮部４０ｂのＵ字形状の開口縁部の幅を小さくするように屈曲して変形する（図６の点線形状参照）。また、伸縮部４０ｂのその他のある部分は伸縮部４０ｂの開口縁部の幅を大きくするように屈曲して変形する。このように、グロメット１０ｂは、第１の実施形態と同様に、伸縮部４０ｂを備えているため、グロメット１０ｂが受ける力に応じて伸縮して変形する。従って、ワイヤハーネスＷＨの傾きによりグロメット１０にかかる力は伸縮部４０ｂで吸収されやすい。

以上のように、本実施形態に係るグロメット１０ｂは伸縮部４０ｂを備えている。このため、グロメット１０と同様に、ワイヤハーネスＷＨがグロメット１０の一部分に力を及ぼすと伸縮部４０ｂが変形して、挟込固定部３０にかかる力は緩和される。従って挟込固定部３０が変形されることはなく、グロメット１０ｂは良好な止水性を得られる。

さらに、グロメット１０ｂは、貫通孔への取り付け時に、伸縮部４０ｂの開口を塞ぐようにして弾性変形可能な突出部５０を備えている。従って、グロメット１０ｂの貫通孔への取り付け時に、車体パネルＰの縁部が伸縮部４０ｂの凹みに嵌り込むことを抑えられる。

＜変形例＞
なお、本願発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば、上記第１の実施形態のグロメット１０に、突出部５０が設けられていても構わない。つまり、突出部５０が、グロメット１０が備える連結部８０のいずれかの端部側に設けられていてもよい。

また、突出部５０は、連結部が備えている凹むように曲がる部分、つまり伸縮部が外方に突設された構造のグロメットに、設けられていてもよい。

１０，１０ｂグロメット
２０通線部
３０挟込固定部
４０，４０ｂ伸縮部
５０突出部
６０テープ巻き部
８０，８０ａ連結部
ＷＨワイヤハーネス
Ｐ車体パネル

Claims

ワイヤハーネスが内部に通される弾性部材で、パネルの貫通孔に挿入されて固定されるグロメットであって、
前記ワイヤハーネスを支持するハーネス支持部と、
前記貫通孔を形成する前記パネルの周縁部を挟み込んで前記パネルに対して固定可能な挟込固定部と、
周方向に沿って、内周側又は外周側に凹むように曲がる部分を有する環状形状に形成され、その一端側が前記ハーネス支持部に連設されると共に、その他端側が前記挟込固定部に連設された連結部と、
を備えるグロメット。
請求項１に記載のグロメットであって、
前記連結部は、前記ワイヤハーネスの延在方向に沿う方向の断面で、内周側にＶ字形状に屈曲する態様で、その内周側に凹むように曲る部分を有する、グロメット。
請求項１に記載のグロメットであって、
前記連結部は、前記ワイヤハーネスの延在方向に沿う方向の断面で、内周側にＵ字形状に屈曲する態様で、その内周側に凹むように曲る部分を有する、グロメット。
請求項１ないし３のいずれかに記載のグロメットであって、
前記連結部のいずれかの端部側に、外方に延出すると共に前記連結部の内側に環状に凹む部分を覆うように弾性変形可能な突出部が形成されたグロメット。