JP2012224323A - 液圧ブースタ及びそれを用いた液圧ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】補助液圧源7と、そこから供給される液圧をブレーキ操作部材1の操作量に応じた値に調圧してブースト室3bに導入する調圧装置8と、ブースト室3bの導入液圧で助勢力を発生させてマスタピストン2aを作動させるブーストピストン3cとを備える液圧ブースタ3を、還流式調圧ユニット30を有する液圧ブレーキ装置に採用し、その液圧ブースタ3に、調圧装置8を迂回してブースト室3bから補助液圧源7に至る液圧経路12と、その液圧経路に配置されてブースト室3bから補助液圧源7への液圧排出のみを許容する逆止弁13を設けた。
【選択図】図1
Description
(1)動力駆動のポンプと蓄圧器とを有する補助液圧源と、その補助液圧源から供給される液圧をスプール弁の変位によってブレーキ操作部材の操作量に応じた値に調圧してブースト室に導入する調圧装置と、前記ブースト室に導入された液圧を受けて助勢力を発生させ、助勢された力でマスタシリンダのマスタピストンを作動させるブーストピストンとを具備する液圧ブレーキ装置用の液圧ブースタに対して、前記調圧装置を迂回して、前記ブースト室とマスタシリンダの圧力室のいずれか一方を、前記補助液圧源と大気圧リザーバのいずれか一方につなぐ液圧経路を設け、さらに、その液圧経路に、前記ブースト室又はマスタシリンダの圧力室から前記補助液圧源又は大気圧リザーバへの液圧排出のみを許容する逆止弁を設ける。
i)前記液圧経路の一部と前記逆止弁を、前記ブーストピストン又はマスタピストンの内部に設けたもの。
ii)前記逆止弁が球状の弁体を備えるもの。
iii)前記逆止弁が、弁座との当接部がゴム又は樹脂で形成された弁体を平坦な弁座に接離させて液圧経路を開閉するように構成されたもの。
iv)前記ブーストピストンを収容するハウジングの内部に、前記ブースト室と前記補助液圧源とをつなぐ隙間が存在し、その隙間を前記液圧経路とし、その隙間の軸方向途中を封止する環状のカップシールを当該カップシールのカップ開口が前記隙間の補助液圧源につながる側を臨む向きに配置し、そのカップシールで前記逆止弁を構成したもの。
v)前記ブーストピストンを収容するハウジングの内部に、前記ブースト室と前記補助液圧源とをつなぐ隙間が存在し、その隙間を前記液圧経路とし、その隙間の軸方向途中に前記補助液圧源の液圧と前記ブースト室の液圧を両面に対向して受ける環状シール部材と、その環状シール部材を前記ブーストピストンの軸線方向に移動可能に収容する環状溝を設け、
前記ブースト室の液圧が所定の差圧を超えて前記補助液圧源の液圧を上回ったとき以外は前記環状シール部材が前記補助液圧源の液圧で前記隙間の前記環状溝に面したブースト室側開放口を閉じる位置に保持され、前記ブースト室の液圧が所定の差圧を超えて前記補助液圧源の液圧を上回ったときのみ前記環状シール部材が前記ブースト室側開放口を開放して前記ブースト室を前記隙間経由で前記補助液圧源に連通させるようにし、その環状シール部材で前記逆止弁を構成したもの。
vi)前記v)に記載の液圧ブースタであって、前記環状シール部材を、前記環状溝の内部にブーストピストンの軸線方向に往復動可能に収容し、この環状シール部材が前記隙間の前記環状溝に面したブースト室側開放口を閉じる位置にあるときに環状シール部材の内周側又は外周側に密着して環状シール部材と前記環状溝の溝底面との間を封止するOリングを前記環状溝の内部に配置したもの。
(4)上記(1)〜(3)のいずれかの液圧ブースタと、その液圧ブースタにブレーキ操作力を加えるブレーキ操作部材と、前記液圧ブースタに助勢されてマスタピストンが作動するマスタシリンダと、そのマスタシリンダから供給される液圧で制動力を発生させるホイールシリンダと、
前記ホイールシリンダの液圧を流出させる減圧用電磁弁、そのホイールシリンダに液圧を導入する増圧用電磁弁、及び前記減圧用電磁弁経由で前記ホイールシリンダから流出させたブレーキ液を汲み上げて前記マスタシリンダから前記ホイールシリンダに至る液圧経路に還流させる還流用のポンプを備える還流式調圧ユニットと、
前記ホイールシリンダの減圧の必要性と再加圧の必要性を判断して前記減圧用電磁弁と増圧用電磁弁に作動指令を出す電子制御装置を組み合わせた液圧ブレーキ装置。
2 マスタシリンダ
2a マスタピストン
2b 圧力室
2c 復帰スプリング
3 液圧ブースタ
3a ハウジング
3b ブースト室
3c ブーストピストン
4 ホイールシリンダ
5 電子制御装置
6 大気圧リザーバ
7 補助液圧源
7a ポンプ
7b モータ
7c 蓄圧器
7d 圧力センサ
8 調圧装置
8a スプール弁
8b 復帰スプリング
8c 導入路
8d 排出路
9 液室
10 動力伝達部材
11 ゴムディスク
12 液圧経路
13 逆止弁
13a 弁体
13b スプリング
13c 弁座
13d カップシール
13e 環状シール溝
13f 環状シール部材
13g 環状溝
13h Oリング
s スリット
14 中継室
15 液圧経路
16 隙間
16i 隙間のブースト室側開放口
16o 隙間の補助液圧源側開放口
17 ガイドスリーブ
18 固着防止機構
18a プッシュピン
18b ストッパ
18c 弁シール
18d ピストン
18e スプリング
Vc 弁室
c1〜c3 液室
19 筐体
19a シリンダ
20 入力ピストン
21 圧力センサ
22 コントローラ
30 還流式調圧ユニット
31 減圧用電磁弁
32 増圧用電磁弁
33 低圧液溜め
34 ポンプ
35 モータ
Claims (8)
- 動力駆動のポンプ(7a)と蓄圧器(7c)とを有する補助液圧源(7)と、その補助液圧源(7)から供給される液圧をスプール弁(8a)の変位によってブレーキ操作部材(1)の操作量に応じた値に調圧してブースト室(3b)に導入する調圧装置(8)と、前記ブースト室(3b)に導入された液圧を受けて助勢力を発生させ、助勢された力でマスタシリンダ(2)のマスタピストン(2a)を作動させるブーストピストン(3c)とを具備する液圧ブレーキ装置用の液圧ブースタにおいて、
前記調圧装置(8)を迂回して前記ブースト室(3b)とマスタシリンダの圧力室(2b)のいずれか一方を、前記補助液圧源(7)と大気圧リザーバ(6)のいずれか一方につなぐ液圧経路(12)を設け、さらに、その液圧経路(12)に、前記ブースト室(3b)又はマスタシリンダの圧力室(2b)から前記補助液圧源(7)又は前記大気圧リザーバ(6)への液圧排出のみを許容する逆止弁(13)を設けたことを特徴とする液圧ブレーキ装置用の液圧ブースタ。 - 前記逆止弁(13)の弁体(13a)を、運転者によるブレーキ操作が実施されていないときにはその弁体が開弁位置に変位し、ブレーキ操作が開始されたときには閉弁位置に戻るように動かす逆止弁の固着防止機構(18)をさらに設けたことを特徴とする請求項1に記載の液圧ブレーキ装置用の液圧ブースタ。
- 前記固着防止機構(18)として、前記ブーストピストン(3c)の変位、ブレーキ操作力をブーストピストンに伝達する入力ピストン(20)の変位、ブレーキ操作に伴って発生した液圧を一面に受けて作動するピストン(18d)の変位、ブレーキ操作の開始又は解除信号に基づいて駆動される電磁アクチュエータのいずれかを利用して前記弁体(13a)を開弁位置と閉弁位置に動かすものを設けた請求項2に記載の液圧ブレーキ装置用の液圧ブースタ。
- 前記逆止弁(13)を伴った液圧経路(12)を並列配置にして複数設けたことを特徴とする請求項1に記載の液圧ブレーキ装置用の液圧ブースタ。
- 請求項1〜4のいずれかに記載の液圧ブースタ(3)と、その液圧ブースタ(3)にブレーキ操作力を加えるブレーキ操作部材(1)と、前記液圧ブースタ(3)に助勢されてマスタピストン(2a)が作動するマスタシリンダ(2)と、そのマスタシリンダ(2)から供給される液圧で制動力を発生させるホイールシリンダ(4)と、
前記ホイールシリンダ(4)の液圧を流出させる減圧用電磁弁(31)、前記ホイールシリンダ(4)に液圧を導入する増圧用電磁弁(32)、及び前記減圧用電磁弁(31)経由で前記ホイールシリンダ(4)から流出させたブレーキ液を汲み上げて前記マスタシリンダ(2)から前記ホイールシリンダ(4)に至る液圧経路(15)に還流させる還流用のポンプ(34)を備える還流式調圧ユニット(30)と、
前記ホイールシリンダ(4)の減圧の必要性と再加圧の必要性を判断して前記減圧用電磁弁(31)と増圧用電磁弁(32)に作動指令を出す電子制御装置(5)を組み合わせた液圧ブレーキ装置。 - 圧力センサ(21)で検出したマスタシリンダ圧又はブースト圧もしくは前記還流式調圧ユニット(30)の前記電磁弁(31,32)又はポンプ駆動用モータ(35)に供給される電力から推定したマスタシリンダ圧が予め設定した閾値を超えて高まったときにそれを検知してポンプによるブレーキ液の汲み上げを停止させるコントローラをさらに設けた請求項5に記載の液圧ブレーキ装置。
- 前記逆止弁(13)を伴う液圧経路(12)が前記ブースト室(3b)又はマスタシリンダの圧力室(2b)と前記補助液圧源(7)との間に設けられ、さらに、前記液圧ブースタ(3)として、下記i)〜vi)の中から選択された1つを備える請求項5又は6に記載の液圧ブレーキ装置。
i)前記液圧経路(12)の一部と前記逆止弁(13)が、前記ブーストピストン(3c)の内部に設けられる液圧ブースタ。
ii)前記逆止弁(13)が球状の弁体(13a)を備える液圧ブースタ。
iii)前記逆止弁(13)が、弁座との当接部がゴム又は樹脂で形成された弁体(13a)を平坦な弁座(13c)に接離させて前記液圧経路(12)を開閉するように構成された液圧ブースタ。
iv)前記ブーストピストン(3c)を収容するハウジング(3a)の内部に、前記ブースト室(3b)と前記補助液圧源(7)とをつなぐ隙間(16)が存在し、その隙間を前記液圧経路(12)とし、その隙間の軸方向途中を封止する環状のカップシール(13d)を当該カップシールのカップ開口が前記隙間(16)の補助液圧源につながる側を臨む向きに配置し、そのカップシール(13d)で前記逆止弁(13)を構成した液圧ブースタ。
v)前記ブーストピストン(3c)を収容するハウジング(3a)の内部に、前記ブースト室(3b)と前記補助液圧源(7)とをつなぐ隙間(16)が存在し、その隙間を前記液圧経路(12)とし、その隙間(16)の軸方向途中に前記補助液圧源(7)の液圧と前記ブースト室(3b)の液圧を両面に対向して受ける環状シール部材(13f)と、その環状シール部材(13f)を前記ブーストピストンの軸線方向に移動可能に収容する環状溝(13g)を設け、
前記ブースト室(3b)の液圧が所定の差圧を超えて前記補助液圧源(7)の液圧を上回ったとき以外は前記環状シール部材(13f)が前記補助液圧源(7)の液圧で前記隙間(16)の前記環状溝(13g)に面したブースト室側開放口(16i)を閉じる位置に保持され、前記ブースト室(3b)の液圧が所定の差圧を超えて前記補助液圧源(7)の液圧を上回ったときのみ、前記環状シール部材(13f)が前記ブースト室側開放口(16i)を開放して前記ブースト室(3b)を前記隙間(16)経由で前記補助液圧源(7)に連通させるようにし、その環状シール部材(13f)で前記逆止弁(13)を構成した液圧ブースタ。
vi)前記v)に記載の液圧ブースタであって、前記環状シール部材(13f)を、前記環状溝(13g)の内部にブーストピストンの軸線方向に往復動可能に収容し、この環状シール部材(13f)が前記隙間(16)の前記環状溝(13g)に面したブースト室側開放口(16i)を閉じる位置にあるときに当該環状シール部材(13f)の内周側又は外周側に密着して環状シール部材(13f)と前記環状溝(13g)の溝底面との間を封止するOリング(13h)を前記環状溝(13g)の内部に配置した液圧ブースタ。 - 前記逆止弁(13)を伴う液圧経路(12)が前記ブースト室(3b)又はマスタシリンダの圧力室(2b)と前記大気圧リザーバ(6)との間に設けられ、さらに、前記液圧ブースタ(3)として、下記i)〜iii)の中から選択された1つを備える請求項5又は6に記載の液圧ブレーキ装置。
i)前記液圧経路(12)の一部と前記逆止弁(13)が、前記ブーストピストン(3c)の内部に設けられ液圧ブースタ。
ii)前記逆止弁(13)が球状の弁体(13a)を備える液圧ブースタ。
iii)前記逆止弁(13)が、弁座との当接部がゴム又は樹脂で形成された弁体(13a)を平坦な弁座(13c)に接離させて前記液圧経路(12)を開閉するように構成された液圧ブースタ。
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