JP2012217316A

JP2012217316A - 電力変換装置

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Publication number: JP2012217316A
Application number: JP2011237807A
Authority: JP
Inventors: Tomohito Iguchi; 智史井口
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2011-03-29
Filing date: 2011-10-28
Publication date: 2012-11-08
Anticipated expiration: 2031-10-28
Also published as: JP5488565B2; US8717760B2; US20120250252A1

Abstract

【課題】装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制することができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換装置１は、互いに重なるように配置された２つの電力変換器２、３と、２つの電力変換器２、３を内側に収容する筐体４とを備えている。筐体４は、２つの電力変換器２、３の間を仕切るように形成された仕切部４２を有する。仕切部４２には、冷媒を流通させる冷媒流路５が設けられている。筐体４は、２つの電力変換器２、３をそれぞれ両者が重なる方向に直交する方向から囲むように形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、インバータ、コンバータ等の電力変換器を備えた電力変換装置に関する。

電気自動車、ハイブリッド自動車等の車両には、直流電力を交流電力に変換するインバータ、直流電力を電圧の異なる直流電力に変換するコンバータ等の電力変換器が搭載されている。例えば、特許文献１には、インバータとコンバータとを一体的に構成してなる電力変換装置が開示されている。

インバータ、コンバータ等の電力変換器は、大電流が流れるために発熱量が大きく、これらの温度上昇を抑制する必要がある。そのため、上記特許文献１の電力変換装置には、インバータ及びコンバータをそれぞれ冷却するためのインバータ用冷却器及びコンバータ用冷却器が設けられている。これにより、インバータ及びコンバータの温度上昇を抑制している。

特開２００９−１４８０２７号公報

しかしながら、電力変換装置において、インバータ及びコンバータをそれぞれ冷却するための冷却器を備えていたとしても、インバータ、コンバータ、これらの冷却器、その他の部品等の装置内での配置によっては、例えば部分的に装置内部の雰囲気温度が高くなる等の問題が生じるおそれがあった。

本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたもので、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を効果的に抑制することができる電力変換装置を提供しようとするものである。

本発明は、互いに重なるように配置された２つの電力変換器と、該２つの電力変換器を内側に収容する筐体とを備えた電力変換装置であって、
上記筐体は、上記２つの電力変換器の間を仕切るように形成された仕切部を有し、
該仕切部には、冷媒を流通させる冷媒流路が設けられていることを特徴とする電力変換装置にある（請求項１）。

本発明の電力変換装置は、互いに重なるように配置された２つの電力変換器を筐体内に収容して構成されている。そして、筐体は、２つの電力変換器の間を仕切ると共に冷媒流路が設けられた仕切部を有する。そのため、筐体の仕切部に設けられた冷媒流路に冷媒を流通させることにより、筐体自体を冷却することができる。これにより、装置内部全体の雰囲気温度を低下させることができる。つまり、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を効果的に抑制することができる。

また、上述のごとく、２つの電力変換器の間に仕切部を設け、その仕切部に冷媒流路を設けているため、発熱する電力変換器同士の間の熱干渉を防止することができる。これにより、装置内部全体の雰囲気温度の上昇をさらに効果的に抑制することができる。
さらに、２つの電力変換器の間に冷媒流路を設けているため、電力変換器同士の間の電磁ノイズの干渉を防止することもできる。また、筐体の仕切部を挟んで２つの電力変換器を互いに重なるように配置しているため、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制しながら、装置の小型化を図ることもできる。

このように、本発明によれば、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制することができる電力変換装置を提供することができる。

実施例１における、電力変換装置の構成を示す説明図。図１におけるＡ−Ａ線矢視断面説明図。図１におけるＢ−Ｂ線矢視断面説明図。実施例２における、電力変換装置の構成を示す説明図。実施例３における、電力変換装置の構成を示す説明図。実施例４における、電力変換装置の構成を示す説明図。図６におけるＣ−Ｃ線矢視断面説明図。

上記電力変換装置において、上記筐体は、上記２つの電力変換器をそれぞれ両者が重なる方向に直交する方向から囲むように形成されていることが好ましい（請求項２）。
この場合には、仕切部の冷媒流路を流通する冷媒によって冷却される筐体が発熱する電力変換器を取り囲む構成となり、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果を高めることができる。

また、上記各電力変換器は、上記仕切部を含む上記筐体に近接又は接触させて配置することが好ましい。
この場合には、仕切部の冷媒流路を流通する冷媒によって冷却される筐体により、発熱する電力変換器の温度上昇を抑制することができる。これにより、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果にもつながる。

また、上記冷媒流路は、上記筐体の上記仕切部の一方側の表面を凹ませた凹部と該凹部を塞ぐ一方の上記電力変換器との間に形成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、仕切部の冷媒流路に冷媒を流通させることにより、筐体を冷却することができると共に、一方の電力変換器についても冷却することができる。
また、電力変換器における冷媒流路に接する面に放熱用のフィン等を設けることにより、冷媒との接触面積を増やし、電力変換器に対する冷却性能を向上させることもできる。

また、上記冷媒流路は、上記筐体の上記仕切部の一方側の表面を凹ませた凹部と該凹部を塞ぐ蓋部との間に形成されており、該蓋部における上記冷媒流路とは反対の側には、一方の上記電力変換器が取り付けられていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、仕切部の冷媒流路に冷媒を流通させることにより、筐体を冷却することができると共に、一方の電力変換器についても蓋部を介して冷却することができる。また、一方の電力変換器を蓋部に取り付けているため、その電力変換器の取り替えが容易となる。
また、蓋部における冷媒流路に接する面に放熱フィン等を設けることにより、冷媒との接触面積を増やし、電力変換器に対する冷却性能を向上させることもできる。

また、上記冷媒流路は、上述のごとく、筐体の仕切部の一方側に形成してもよいし、該仕切部の両側に形成してもよい。
また、上記冷媒流路は、上述のごとく、筐体の仕切部の表面を凹ませた凹部内に形成してもよいし、該仕切部の内部に空間を設けて形成してもよい。
また、上記冷媒流路は、装置全体の構成等に合わせて、その数や形状等を自由に設定することができる。

また、上記２つの電力変換器は、一方が直流電力を交流電力に変換するインバータであり、他方が直流電力を電圧の異なる直流電力に変換するコンバータであることが好ましい（請求項５）。
この場合には、インバータとコンバータとの組み合わせにより、電気自動車、ハイブリッド自動車等の車両に搭載するのに適した電力変換装置となる。

また、上記インバータは、半導体素子を内蔵する半導体モジュールと該半導体モジュールを冷却する冷媒を流通させる冷却部とを有し、上記コンバータは、上記筐体の上記仕切部に設けられた上記冷媒流路を流通する冷媒によって冷却されることが好ましい（請求項６）。
この場合には、インバータの半導体モジュールは、冷却部を流通する冷媒によって冷却することができ、コンバータは、筐体の仕切部に設けられた冷媒流路を流通する冷媒によって冷却することができる。これにより、発熱する電力変換器をそれぞれ十分に冷却することができ、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果を高めることができる。

また、上記インバータは、上記半導体モジュールと上記冷却部とを積層して構成されていることが好ましい（請求項７）。
この場合には、冷却部を流通する冷媒によって半導体モジュールを効率よく冷却することができる。

また、上記インバータは、上記半導体モジュール以外の電子部品を有し、該電子部品は、上記筐体の上記仕切部に設けられた上記冷媒流路を流通する冷媒によって直接又は間接的に冷却されるよう構成されていることが好ましい（請求項８）。
この場合には、インバータを構成する半導体モジュール以外の電子部品についても、筐体の仕切部に設けられた冷媒流路を流通する冷媒によって冷却することができる。これにより、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果を高めることができる。

ここで、上記電子部品が上記冷媒流路を流通する冷媒によって直接冷却されるよう構成されているとは、例えば、電子部品が冷媒流路を流通する冷媒に対して直接接触するように配置されている構成等をいう。
また、上記電子部品が上記冷媒流路を流通する冷媒によって間接的に冷却されるよう構成されているとは、例えば、電子部品が冷媒流路を流通する冷媒に対して筐体の仕切部、その他の部材、空間等を介して間接的かつ熱的に接触するように配置されている構成等をいう。

また、上記筐体の上記仕切部に設けられた上記冷媒流路を流通する冷媒によって直接又は間接的に冷却されるよう構成された上記電子部品は、１つであってもよいし、複数であってもよい。
また、上記電子部品とは、例えば、上記インバータを構成するリアクトル、コンデンサ等が挙げられる。

また、上記電力変換装置は、車両に搭載して用いられることが好ましい（請求項９）。
すなわち、電力変換装置は、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果により、耐熱性を向上させることができる。また、電力変換器の配置により、装置の小型化を図ることもできる。そのため、電力変換装置の車載自由度を高めることができる。

（実施例１）
本発明の実施例にかかる電力変換装置について、図を用いて説明する。
本例の電力変換装置１は、図１〜図３に示すごとく、互いに重なるように配置された２つの電力変換器２、３と、２つの電力変換器２、３を内側に収容する筐体４とを備えている。
筐体４は、２つの電力変換器２、３の間を仕切るように形成された仕切部４２を有し、仕切部４２には、冷媒を流通させる冷媒流路５が設けられている。
以下、これを詳説する。

図１、図２に示すごとく、電力変換装置１は、２つの電力変換器２、３を筐体４内に収容して構成されている。
筐体４は、４つの側壁部４１と、その４つの側壁部４１に囲まれた空間を上下に仕切る仕切部４２とにより構成されている。筐体４は、上下方向Ｘの断面においてＨ型の形状を呈しており、仕切部４２の上側に上側収容部４０１、下側に下側収容部４０２を形成している。筐体４の上側収容部４０１及び下側収容部４０２は、それぞれ上側及び下側に開口しており、その開口部をそれぞれカバー４３によって塞がれている。

筐体４の上側収容部４０１には、一方の電力変換器２であり、直流電力を交流電力に変換するインバータ（以下、適宜、インバータ２という）が収容されている。また、筐体４の下側収容部４０２には、もう一方の電力変換器３であり、直流電力を電圧の異なる直流電力に変換するコンバータ（以下、適宜、コンバータ３という）が収容されている。
すなわち、インバータ２とコンバータ３とは、筐体４の仕切部４２を挟んで互いに重なるように上下方向Ｘに配置されている。そして、両者は、上下方向Ｘに直交する方向から筐体４の４つの側壁部４１に囲まれている。

図３に示すごとく、筐体４の上側収容部４０１に収容されているインバータ２は、半導体素子を内蔵する複数の半導体モジュール２１と、その半導体モジュール２１を冷却する冷媒を流通させる複数の冷却管（冷却部）２２とを交互に積層して構成されている。
半導体モジュール２１は、冷却管２２によって両側から挟持されている。また、半導体モジュール２１は、ＩＧＢＴ等のスイッチング素子やＦＷＤ等のダイオードを内蔵してなる。

複数の冷却管２２において、隣り合う冷却管２２同士は、その両端部が連結管２３によって連結されている。また、一端にある冷却管２２には、外部から冷媒を導入する冷媒導入管２４と外部に冷媒を排出する冷媒排出管２５とが接続されている。
なお、インバータ２の冷却管２２に流通させる冷媒としては、例えば、水やアンモニア等の自然冷媒、エチレングリコール系の不凍液を混入した水、フロリナート等のフッ化炭素系冷媒、ＨＣＦＣ１２３、ＨＦＣ１３４ａ等のフロン系冷媒、メタノール、アルコール等のアルコール系冷媒、アセトン等のケトン系冷媒等の冷媒を用いることができる。

また、図１、図２に示すごとく、半導体モジュール２１は、上側に突出してなる制御端子２１１と、下側に突出してなる電極端子２１２とを有する。制御端子２１１は、制御回路基板２１３と接続されており、電極端子２１２は、バスバー（図示略）と接続されている。制御端子２１１には、スイッチング素子を制御する制御電流が入力され、電極端子２１２からは被制御電力が半導体モジュール２１に入出力される。

また、図３に示すごとく、筐体４の上側収容部４０１には、インバータ２以外にも、インバータ２の半導体モジュール２１への入力電圧を昇圧するための昇圧回路の一部を構成するリアクトル６１、入力電圧又は昇圧した電圧を平滑化するコンデンサ６２等が収容されている。リアクトル６１は、インバータ２における半導体モジュール２１及び冷却管２２の積層方向の一方側に隣接して配置されている。また、コンデンサ６２は、インバータ２及びリアクトル６１に対して並んで配置されている。

また、図１、図２に示すごとく、筐体４の仕切部４２には、冷媒を流通させる冷媒流路５が設けられている。
具体的には、冷媒流路５は、筐体４の仕切部４２の下面４２２を凹ませた凹部４４と、その凹部４４を塞ぐように配置された一方の電力変換器であるコンバータ３との間に形成されている。

コンバータ３は、液状ガスケット、ゴム等のシール材（図示略）を介して、仕切部４２の下面４２２にボルト等（図示略）で締結固定されており、これによって冷媒流路５の気密性を確保している。
なお、筐体４の仕切部４２に設けられた冷媒流路５に流通させる冷媒としては、インバータ２の冷却管２２に流通させる冷媒と同様のものを用いることができる。また、コンバータ３の冷媒流路５側の表面３０１に放熱用のフィン等を設けて冷却性能を高めることもできる。

次に、本例の電力変換装置１の作用効果について説明する。
本例の電力変換装置１は、互いに重なるように配置された２つの電力変換器２、３を筐体４内に収容して構成されている。そして、筐体４は、２つの電力変換器２、３の間を仕切ると共に冷媒流路５が設けられた仕切部４２を有する。そのため、筐体４の仕切部４２に設けられた冷媒流路５に冷媒を流通させることにより、筐体４自体を冷却することができる。これにより、装置内部全体の雰囲気温度を低下させることができる。つまり、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を効果的に抑制することができる。

また、上述のごとく、２つの電力変換器２、３の間に仕切部４２を設け、その仕切部４２に冷媒流路５を設けているため、発熱する電力変換器２、３同士の間の熱干渉を防止することができる。これにより、装置内部全体の雰囲気温度の上昇をさらに効果的に抑制することができる。
さらに、２つの電力変換器２、３の間に冷媒流路５を設けているため、電力変換器２、３同士の間の電磁ノイズの干渉を防止することもできる。また、筐体４の仕切部４２を挟んで２つの電力変換器２、３を互いに重なるように配置しているため、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制しながら、装置の小型化を図ることもできる。

また、本例では、筐体４は、２つの電力変換器２、３をそれぞれ両者が重なる方向（上下方向Ｘ）に直交する方向から囲むように形成されている。そのため、仕切部４２の冷媒流路５を流通する冷媒によって冷却される筐体４が発熱する電力変換器２、３を取り囲む構成となり、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果を高めることができる。
また、筐体４は、上下方向Ｘの断面においてＨ型の形状を呈しており、それぞれ上側及び下側に開口している構造であるため、上側収容部４０１及び下側収容部４０２に収容している電力変換器２、３の交換作業が容易となるという効果も得られる。

また、２つの電力変換器は、一方が直流電力を交流電力に変換するインバータ２であり、他方が直流電力を電圧の異なる直流電力に変換するコンバータ３である。そのため、インバータ２とコンバータ３との組み合わせにより、電気自動車、ハイブリッド自動車等の車両に搭載するのに適した電力変換装置１となる。

また、冷媒流路５は、筐体４の仕切部４２の下面４２２を凹ませた凹部４４と凹部４４を塞ぐコンバータ３との間に形成されている。そのため、仕切部４２の冷媒流路５に冷媒を流通させることにより、筐体４を冷却することができると共に、コンバータ３についても冷却することができる。また、コンバータ３が収容された下側収容部４０２における雰囲気温度の上昇をより一層抑制することができる。

また、インバータ２は、半導体素子を内蔵する半導体モジュール２１と半導体モジュール２１を冷却する冷媒を流通させる冷却管（冷却部）２２とを積層して構成されており、コンバータ３は、筐体４の仕切部４２に設けられた冷媒流路５を流通する冷媒によって冷却される。そのため、インバータ２の半導体モジュール２１は、冷却管２２を流通する冷媒によって冷却することができ、コンバータ３は、筐体４の仕切部４２に設けられた冷媒流路５を流通する冷媒によって冷却することができる。これにより、発熱する電力変換器２、３をそれぞれ十分に冷却することができ、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果を高めることができる。

このように、本例によれば、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制することができる電力変換装置１を提供することができる。

（実施例２）
本例は、図４に示すごとく、電力変換装置１の構成を変更した例である。
本例では、同図に示すごとく、冷媒流路５は、筐体４の仕切部４２の下面４２２を凹ませた凹部４４と、その凹部４４を塞ぐ板状の蓋部４５との間に形成されている。また、蓋部４５の下面４５２には、コンバータ３が取り付けられている。なお、蓋部４５の上面４５１に放熱用のフィン等を設けて冷却性能を高めることもできる。

蓋部４５は、液状ガスケット、ゴム等のシール材（図示略）を介して、仕切部４２の下面４２２にボルト等（図示略）で締結固定されており、これによって冷媒流路５の気密性を確保している。なお、仕切部４２の下面４２２に、蓋部４５とコンバータ３とを一緒にボルト等で締結固定し、冷媒流路５の気密性を高めることもできる。
その他は、実施例１と同様の構成である。

本例の場合には、仕切部４２の冷媒流路５に冷媒を流通させることにより、筐体４を冷却することができると共に、コンバータ３についても蓋部４５を介して冷却することができる。また、コンバータ３を蓋部４５に取り付けているため、そのコンバータ３の取り替えが容易となる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。

なお、本例では、図４に示すごとく、リアクトル６１を筐体４の上側収容部４０１に収容しているが、例えば、リアクトル６１を下側収容部４０２に収容し、コンバータ３と共に蓋部４５に取り付ける構成とすることもできる。
この場合には、構成部品の中で重量の大きいリアクトル６１を装置の下部に配置することにより、装置の低重心化を図ることができ、耐振動性を向上させることができる。また、リアクトル６１において発生する電磁ノイズの伝播を蓋部４５と筐体４の仕切部４２の下面４２２との間に介在させたシール材（図示略）によって抑制することができる。

また、例えば、インバータ２がコンバータ３よりも大型の場合には、ケース４の上側収容部４０１にインバータ２を収容し、下側収容部４０２にコンバータ３及びリアクトル６１を収容することにより、ケース４内におけるスペースの無駄をできるだけ小さくしてこれらの部品を配置することができる。これにより、装置全体の小型化を図ることもできる。

（実施例３）
本例は、図５に示すごとく、電力変換装置１の構成を変更した例である。
本例では、同図に示すごとく、筐体４の仕切部４２の上面４２１には、その上面４２１を凹ませた凹部４６が形成されている。そして、凹部４６とその凹部４６を塞ぐ板状の蓋部４７との間には、冷媒流路５が形成されている。すなわち、筐体４の仕切部４２の上下両側において、それぞれ冷媒流路５が形成されている。なお、蓋部４７の下面４７２に放熱用のフィン等を設けて冷却性能を高めることもできる。
その他は、実施例１と同様の構成である。

本例の場合には、仕切部４２の上面４２１に設けられた冷媒流路５にも冷媒を流通させることにより、筐体４をさらに冷却することができると共に、インバータ２等が収容された上側収容部４０１における雰囲気温度の上昇をより一層抑制することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。

（実施例４）
本例は、図６、図７に示すごとく、電力変換装置１の構成を変更した例である。
本例において、同図に示すごとく、インバータ２は、半導体モジュール２１以外の電子部品（リアクトル６１、コンデンサ６２）を有する。そして、その電子部品（リアクトル６１、コンデンサ６２）は、筐体４の仕切部４２に設けられた冷媒流路５を流通する冷媒によって間接的に冷却されるよう構成されている。

具体的に説明すると、筐体４の上部には、別筐体４９が配置されている。別筐体４９は、４つの側壁部４９１と、その４つの側壁部４９１に囲まれた空間を上下に仕切ると共にインバータ２やコンデンサ６２を組み付ける組付部４９２とにより構成されている。また、別筐体４９は、上下方向Ｘの断面においてＨ型の形状を呈している。また、別筐体４９は、上側が開口しており、その開口部がカバー４３によって塞がれている。

また、別筐体４９の組付部４９２には、半導体モジュール２１の制御端子２１１を貫通させる貫通孔４９３が設けられている。
また、半導体モジュール２１の制御端子２１１は、別筐体４９の組付部４９２の貫通孔４９３内を貫通すると共に、組付部４２の上側に配置された制御回路基板２１３に接続されている。

また、リアクトル６１及びコンデンサ６２は、筐体４の仕切部４２に対して接触するように配置されている。これにより、リアクトル６１及びコンデンサ６２は、冷媒流路５を流通する冷媒に対して筐体４の仕切部４２を介して間接的かつ熱的に接触している状態となっている。
その他は、実施例１と同様の構成である。

本例の場合には、インバータ２を構成する半導体モジュール２１以外の電子部品（リアクトル６１、コンデンサ６２）についても、筐体４の仕切部４２に設けられた冷媒流路５を流通する冷媒によって冷却することができる。これにより、装置内部全体の雰囲気温度の上昇を抑制する効果を高めることができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。

なお、本例では、図６、図７のように、インバータ２を構成するリアクトル６１及びコンデンサ６２が冷媒流路５を流通する冷媒によって間接的に冷却されるよう構成されているが、例えば、同図のコンバータ３と同様に、リアクトル６１やコンデンサ６２が冷媒流路５を流通する冷媒によって直接冷却されるよう、つまりリアクトル６１やコンデンサ６２が冷媒流路５を流通する冷媒に対して直接接触するよう構成されていてもよい。

１電力変換装置
２、３電力変換器
４筐体
４２仕切部
５冷媒流路

Claims

互いに重なるように配置された２つの電力変換器と、該２つの電力変換器を内側に収容する筐体とを備えた電力変換装置であって、
上記筐体は、上記２つの電力変換器の間を仕切るように形成された仕切部を有し、
該仕切部には、冷媒を流通させる冷媒流路が設けられていることを特徴とする電力変換装置。
請求項１に記載の電力変換装置において、上記筐体は、上記２つの電力変換器をそれぞれ両者が重なる方向に直交する方向から囲むように形成されていることを特徴とする電力変換装置。
請求項１又は２に記載の電力変換装置において、上記冷媒流路は、上記筐体の上記仕切部の一方側の表面を凹ませた凹部と該凹部を塞ぐ一方の上記電力変換器との間に形成されていることを特徴とする電力変換装置。
請求項１又は２に記載の電力変換装置において、上記冷媒流路は、上記筐体の上記仕切部の一方側の表面を凹ませた凹部と該凹部を塞ぐ蓋部との間に形成されており、該蓋部における上記冷媒流路とは反対の側には、一方の上記電力変換器が取り付けられていることを特徴とする電力変換装置。
請求項１〜４のいずれか１項に記載の電力変換装置において、上記２つの電力変換器は、一方が直流電力を交流電力に変換するインバータであり、他方が直流電力を電圧の異なる直流電力に変換するコンバータであることを特徴とする電力変換装置。
請求項５に記載の電力変換装置において、上記インバータは、半導体素子を内蔵する半導体モジュールと該半導体モジュールを冷却する冷媒を流通させる冷却部とを有し、上記コンバータは、上記筐体の上記仕切部に設けられた上記冷媒流路を流通する冷媒によって冷却されることを特徴とする電力変換装置。
請求項６に記載の電力変換装置において、上記インバータは、上記半導体モジュールと上記冷却部とを積層して構成されていることを特徴とする電力変換装置。
請求項６又は７に記載の電力変換装置において、上記インバータは、上記半導体モジュール以外の電子部品を有し、該電子部品は、上記筐体の上記仕切部に設けられた上記冷媒流路を流通する冷媒によって直接又は間接的に冷却されるよう構成されていることを特徴とする電力変換装置。
請求項１〜８のいずれか１項に記載の電力変換装置において、該電力変換装置は、車両に搭載して用いられること特徴とする電力変換装置。