JP2012201001A - Tire trimming method and tire trimming device - Google Patents

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Yushi Tawara
雄史 田原
Tatsuya Ogita
竜也 荻田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire trimming method for deeply and uniformly cutting spew without damaging a tire surface, and a tire trimming device.SOLUTION: When cutting spew P with a cutter 12 and removing it while rotating a vulcanized tire 20, a pair of tension rollers 11a and 11b arranged at an interval d from each other are disposed, the cutter 12 is arranged on a tire surface side at the almost center of the pair of tension rollers 11a and 11b, and the spew P held in a roughly upright state by the pair of tension rollers 11a and 11b is cut with the cutter 12. Also, guide rollers 14A and 14B are arranged before and after the cutter 12 so that the outer peripheral surfaces thereof are brought into contact with the surface of the tire 20 respectively, and the cutter 12 is kept at a roughly fixed height from the surface of the tire 20.

Description

本発明は、加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断して除去するタイヤのトリミング方法とその装置に関するものである。   The present invention relates to a tire trimming method and apparatus for cutting and removing spew generated on the surface of a vulcanized tire.

加硫後のタイヤの表面には、タイヤの加硫時にモールドの境界に進入したりベントホールからはみ出したりしたスピューと呼ばれるバリや髭状の突起物が発生することが知られている。スピューの存在はタイヤの外観上好ましくないので、加硫工程の後にスピューを切除するトリミング工程が設けられている。
図５（ａ），（ｂ）は、従来のタイヤのトリミング装置５０を示す図で、このトリミング装置５０は、加硫後のタイヤ２０を装着して回転させる図示しないタイヤ回転手段と、タイヤ２０の表面のスピューＰを切断するスピューカッター５１と櫛歯部材５２とを備えている。スピューカッター５１は、箱状のカッターホルダー５３の空洞部Ｖのタイヤ側の壁である下壁側を構成している。このスピューカッター５１には長さ方向に沿って深さが徐々に増加する複数の溝５１ａが形成されており、この溝５１ａの先端部のＶ字状に切欠かれた部分が当該スピューカッター５１の刃先５１ｂとなる。櫛歯部材５２の櫛歯５２ａはスピューカッター５１の隣接する刃先５１ｂ同士の中間に対応する位置に設けられてスピューＰをスピューカッター５１の刃先５１ｂまで導入する機能を有する。
これにより、タイヤ２０のスピューＰは櫛歯部材５２の櫛歯５２ａによりスピューカッター５１の刃先５１ｂまで案内され切断されるので、スピューＰを確実に切断できる。また、切断されたスピューＰは排出ホース５４からスピュー回収装置に排出される（例えば、特許文献１参照）。
また、スピューＰをカッターで切断するのではなく、一対のローラーまたは歯車等の回転体によりスピューＰを挟み込んで引っ張り抜く方法も提案されている（例えば、特許文献２参照）。 It is known that burrs and ridge-like projections called spews that enter the boundary of the mold or protrude from the vent hole are generated on the surface of the tire after vulcanization. Since the presence of spew is not preferable in terms of the appearance of the tire, a trimming step for cutting off the spew is provided after the vulcanization step.
FIGS. 5A and 5B are views showing a conventional tire trimming device 50. The trimming device 50 includes a tire rotating means (not shown) for mounting and rotating the tire 20 after vulcanization, and the tire 20. A spew cutter 51 and a comb tooth member 52 for cutting the spew P on the surface. The spew cutter 51 constitutes a lower wall side that is a wall on the tire side of the hollow portion V of the box-shaped cutter holder 53. The spew cutter 51 is formed with a plurality of grooves 51a whose depth gradually increases along the length direction, and a V-shaped notch at the tip of the groove 51a is the portion of the spew cutter 51. It becomes the blade edge 51b. The comb teeth 52 a of the comb tooth member 52 are provided at positions corresponding to the middle between adjacent blade edges 51 b of the spew cutter 51 and have a function of introducing the spew P to the blade edge 51 b of the spew cutter 51.
Thereby, the spew P of the tire 20 is guided and cut by the comb teeth 52a of the comb tooth member 52 to the cutting edge 51b of the spew cutter 51, so that the spew P can be cut reliably. Further, the cut spew P is discharged from the discharge hose 54 to the spew recovery device (see, for example, Patent Document 1).
In addition, a method has also been proposed in which the spew P is not cut by a cutter but is pulled by pinching the spew P with a pair of rollers or a rotating body such as a gear (for example, see Patent Document 2).

特開２００５−８１５６１号公報JP 2005-81561 A 特開２００３−８０６１０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2003-80610

しかしながら、スピューカッター５１でスピューＰを切断する方法では、スピューＰが倒れ込んでしまうためスピューＰの切断面が平らにならず、そのため、良好外環が得られなかった。また、スピューを深く切断することができないので、スピューＰの残高さが高くなってしまうといった問題点があった。また、タイヤ２０の表面にスピューカッター５１を押し付けながら切断する構成であるため、トレッドパターンによってはタイヤ２０の表面を傷つけてしまう恐れがあった。
一方、スピューＰを一対の回転体で挟み込んで引っ張り抜く方法では、スピューＰの中央から先端側を挟持して破断するため切断面がバラバラで外観上好ましくないだけでなく、スピューＰが根元からもげてしまいタイヤ表面に穴ができてしまう場合もあった。 However, in the method of cutting the spew P with the spew cutter 51, the spew P falls down, so that the cut surface of the spew P does not become flat, and therefore a good outer ring cannot be obtained. Further, since the spew cannot be cut deeply, there is a problem that the balance of the spew P becomes high. Moreover, since it is the structure cut | disconnected while pressing the spew cutter 51 on the surface of the tire 20, there existed a possibility of damaging the surface of the tire 20 depending on a tread pattern.
On the other hand, in the method in which the spew P is sandwiched between a pair of rotating bodies and pulled out, the front end side is sandwiched from the center of the spew P and it breaks. In some cases, holes were formed on the tire surface.

本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することのできるタイヤのトリミング方法とその装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the conventional problems, and an object of the present invention is to provide a tire trimming method and apparatus capable of cutting spew deeply and uniformly without damaging the tire surface.

本願の請求項１に記載の発明は、加硫後のタイヤを当該タイヤの中心軸を中心として回転させながら前記タイヤの表面のスピューをカッターで切断して除去するタイヤのトリミング方法であって、互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体の間に前記スピューを把持した後、把持されたスピューを前記カッターで切断することを特徴とする。
このように、一対の回転体の間にスピューを把持して引っ張ることで、スピューをカッターに対してほぼ垂直に立てた状態にして切断することができるので、スピューの残高さを大幅に小さくすることができ、タイヤ外観を向上させることができる。 The invention according to claim 1 of the present application is a tire trimming method in which the spew on the surface of the tire is cut and removed by a cutter while rotating the vulcanized tire around the central axis of the tire, After the spew is gripped between a pair of rotating bodies that are in contact with each other or spaced apart from each other, the gripped spew is cut with the cutter.
In this way, by holding and pulling the spew between the pair of rotating bodies, the spew can be cut in a state of being substantially perpendicular to the cutter, so the spew balance is greatly reduced. Tire appearance can be improved.

また、請求項２に記載の発明は、加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断するタイヤのトリミング装置であって、前記スピューを切断するカッターと、互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体と、前記回転体を回転させる回転駆動手段とを備え、前記カッターが、前記一対の回転体のタイヤ表面側に配置されて前記一対の回転体で把持されたスピューを切断することを特徴とする。
これにより、簡単な構成でスピューをほぼ根元から切断できるので、安価で実用的なタイヤのトリミング装置を提供することができる。 The invention according to claim 2 is a tire trimming device for cutting a spew generated on the surface of a tire after vulcanization, and is arranged in contact with each other or with a gap between the cutter for cutting the spew. A pair of rotating bodies and a rotation driving means for rotating the rotating bodies, wherein the cutter is disposed on a tire surface side of the pair of rotating bodies and cuts the spew held by the pair of rotating bodies. It is characterized by doing.
As a result, the spew can be cut almost from the base with a simple configuration, so that an inexpensive and practical tire trimming device can be provided.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のタイヤのトリミング装置において、前記タイヤの表面に接触する接触ローラーと、前記カッターを、前記タイヤの表面と隙間を隔てて保持するカッター保持手段とを更に備えたもので、これにより、スピューを一対の回転体で確実に保持できるとともに、カッターとタイヤの表面との隙間をほぼ一定に保つことができる。したがって、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューをほぼ根元から切断することができる。
請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載のタイヤのトリミング装置において、切断されたスピューを吸引して排出する手段を備えたことを特徴とする。
これにより、切断されたスピュー屑が飛散することを防ぐことができるとともに、回転体の間にスピュー屑が挟まって起こる目詰まりをなくすことができる。 According to a third aspect of the present invention, in the tire trimming device according to the second aspect, the cutter holding means for holding the contact roller that contacts the surface of the tire and the cutter with a gap from the surface of the tire. Thus, the spew can be reliably held by the pair of rotating bodies, and the gap between the cutter and the surface of the tire can be kept substantially constant. Therefore, the spew can be cut almost from the root without damaging the tire surface.
According to a fourth aspect of the present invention, in the tire trimming device according to the second or third aspect of the present invention, the tire trimming device includes means for sucking and discharging the cut spew.
Accordingly, it is possible to prevent the spewed scrap that has been cut off from being scattered, and it is possible to eliminate clogging caused by the spew scrap being sandwiched between the rotating bodies.

なお、前記発明の概要は、本発明の必要な全ての特徴を列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。   The summary of the invention does not list all necessary features of the present invention, and a sub-combination of these feature groups can also be an invention.

本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置の要部構成を示す図である。It is a figure which shows the principal part structure of the trimming device of the tire which concerns on this Embodiment. 本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置の配置を示す図である。It is a figure which shows arrangement | positioning of the trimming apparatus of the tire which concerns on this Embodiment. タイヤのトリミング装置の動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the trimming apparatus of a tire. タイヤのトリミング装置の動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the trimming apparatus of a tire. 従来のタイヤのトリミング装置を示す図である。It is a figure which shows the trimming apparatus of the conventional tire.

以下、実施の形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また、実施の形態の中で説明される特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。   Hereinafter, the present invention will be described in detail through embodiments. However, the following embodiments do not limit the invention according to the claims, and all combinations of features described in the embodiments are included. It is not necessarily essential for the solution of the invention.

図１（ａ）は本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置１０の要部構成を示す図で、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
本例のトリミング装置１０は、図２に示すように、タイヤ回転装置３０に装着されて回転する加硫後のタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２に複数台配置されて、それぞれ、トレッド部２１及びサイド部２２をトリミングする。なお、１台のトリミング装置１０をタイヤ２０の表面に沿って移動させながらタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２をトリミングしてもよい。
トリミング装置１０はスピュー引張り部１１と、カッター１２と、駆動部１３と、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂと、カッターホルダー１５と、基台１６と、ケース１７と、支持部材１８と、排出ホース１９とを備える。以下、トリミング装置１０のタイヤ２０の回転方向前側である図１（ａ）の左側を前側、回転方向後側である右側を後側とし、タイヤ径方向外側を上側、タイヤ径方向内側を下側という。
スピュー引張り部１１は、互いに所定の隙間ｄ（例えば、ｄ＝０〜２ｍｍ）を隔てて配置された一対の引張ローラー１１ａ，１１ｂを備える。引張ローラー１１ａ，１１ｂは、回転軸１１ｊ，１１ｋの方向がタイヤ幅方向に平行な方向になるように、かつ、下端がタイヤ２０の表面から所定高さ（例えば、２〜５ｍｍ）だけ離れて配置される。
駆動部１３はモーター１３Ｍと減速歯車機構１３Ｇとを備える。
モーター１３Ｍは基台１６に連結される。減速歯車機構１３Ｇは、モーター１３Ｍの出力軸１３ｊと連結されてモーター１３Ｍの回転を減速するとともに、図示しない２つの出力軸において引張ローラー１１ａ，１１ｂの回転軸１１ｊ，１１ｋとにそれぞれ連結されて、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとを互いに逆方向に回転させる。具体的には、前側の引張ローラー１１ａは下端側であるタイヤ２０側の回転方向がタイヤ回転方向と同じ向きになるように回転し、後側の引張ローラー１１ｂは下端側の回転方向がタイヤ回転方向と反対向きになるように回転する。 Fig.1 (a) is a figure which shows the principal part structure of the trimming apparatus 10 of the tire which concerns on this Embodiment, FIG.1 (b) is AA sectional drawing of Fig.1 (a).
As shown in FIG. 2, the trimming device 10 of this example is disposed in a plurality of tread portions 21 and side portions 22 of the vulcanized tire 20 that is mounted on the tire rotation device 30 and rotates, and each tread portion 21 and the side part 22 are trimmed. Note that the tread portion 21 and the side portion 22 of the tire 20 may be trimmed while moving one trimming device 10 along the surface of the tire 20.
The trimming device 10 includes a spew puller 11, a cutter 12, a drive unit 13, guide rollers 14A and 14B, a cutter holder 15, a base 16, a case 17, a support member 18, and a discharge hose 19. Prepare. In the following, the left side in FIG. 1A, which is the front side in the rotational direction of the tire 20 of the trimming device 10, is the front side, the right side, which is the rear side in the rotational direction, is the rear side, the outer side in the tire radial direction is the upper side, and the inner side in the tire radial direction is the lower side. That's it.
The spew pulling portion 11 includes a pair of pulling rollers 11a and 11b arranged with a predetermined gap d (for example, d = 0 to 2 mm) therebetween. The tension rollers 11a and 11b are arranged such that the directions of the rotation axes 11j and 11k are parallel to the tire width direction, and the lower ends are separated from the surface of the tire 20 by a predetermined height (for example, 2 to 5 mm). Is done.
The drive unit 13 includes a motor 13M and a reduction gear mechanism 13G.
The motor 13M is connected to the base 16. The reduction gear mechanism 13G is connected to the output shaft 13j of the motor 13M to reduce the rotation of the motor 13M, and is connected to the rotation shafts 11j and 11k of the tension rollers 11a and 11b on the two output shafts (not shown). The tension roller 11a and the tension roller 11b are rotated in opposite directions. Specifically, the front pulling roller 11a rotates so that the rotation direction on the tire 20 side which is the lower end side is the same direction as the tire rotation direction, and the rear pulling roller 11b rotates on the tire rotation direction on the lower end side. Rotate in the opposite direction.

カッター１２は板状のカッター本体１２ａと、カッター本体１２ａの前側に長さ方向に沿って厚さが薄くなるように形成された刃先１２ｂと、カッター本体１２ａの後側に立設された支持片１２ｃとを備え、刃先１２ｂの先端が引張ローラー１１ａ，１１ｂの下部で、かつ、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとの間に位置するように、カッターホルダー１５により保持される。具体的には、支持片１２ｃがカッターホルダー１５に取付けられ、カッターホルダー１５が基台１６に取付けられる。
案内ローラー１４Ａ，１４Ｂはそれぞれ回転軸１４ｊ，１４ｊの方向がタイヤ幅方向に平行な方向になるように、スピュー引張り部１１の前後にそれぞれ配置されるとともに、ローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するように配置される。案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａは回転軸１４ｊに対して滑らかに回転できるように、転がり軸受けなどにより連結されている。 The cutter 12 includes a plate-like cutter body 12a, a cutting edge 12b formed on the front side of the cutter body 12a so as to be thin along the length direction, and a support piece erected on the rear side of the cutter body 12a. 12c, and is held by the cutter holder 15 so that the tip of the blade edge 12b is positioned below the tension rollers 11a and 11b and between the tension roller 11a and the tension roller 11b. Specifically, the support piece 12 c is attached to the cutter holder 15, and the cutter holder 15 is attached to the base 16.
The guide rollers 14A and 14B are respectively arranged before and after the spew tension portion 11 so that the directions of the rotation shafts 14j and 14j are parallel to the tire width direction, and the outer peripheral surfaces of the roller bodies 14a and 14a are respectively It arrange | positions so that the surface of the tire 20 may be contacted. The roller main body 14a of the guide rollers 14A and 14B is connected by a rolling bearing or the like so that it can rotate smoothly with respect to the rotating shaft 14j.

本例では、スピュー引張り部１１、カッター１２、駆動部１３と、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂ、カッターホルダー１５、及び基台１６とをケース１７に収納するとともに、ケース１７のタイヤ２０とは反対側の面に支持部材１８を取付けて、トリミング装置１０の配置位置を変更可能としている。これにより、トリミング装置１０を図示しないシリンダー装置などに連結することで、トリミング装置１０をタイヤ２０の表面に沿って移動させながらタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２をトリミングすることができる。
また、本例では、ケース１７に排出ホース１９を取付けている。これにより、排出ホース１９を図示しない吸引手段に接続すれば、カッター１２で切断したスピューＰをケース１７内から排出することができる。 In this example, the spew pulling portion 11, the cutter 12, the driving portion 13, the guide rollers 14A and 14B, the cutter holder 15, and the base 16 are housed in the case 17, and the case 17 on the side opposite to the tire 20 is stored. A support member 18 is attached to the surface so that the arrangement position of the trimming apparatus 10 can be changed. Thus, by connecting the trimming device 10 to a cylinder device (not shown) or the like, the tread portion 21 and the side portion 22 of the tire 20 can be trimmed while the trimming device 10 is moved along the surface of the tire 20.
In this example, a discharge hose 19 is attached to the case 17. Thereby, if the discharge hose 19 is connected to a suction means (not shown), the spew P cut by the cutter 12 can be discharged from the case 17.

次に、本発明のトリミング装置１０を用いて、タイヤ表面のスピューを切断して除去する方法について説明する。
まず、図２に示すように、加硫後のタイヤ２０をタイヤ回転装置３０に装着し、タイヤ２０の中心軸を中心としてタイヤ２０を回転させる。
タイヤ回転装置３０は、加硫後のタイヤ２０を装着するリム３１と、リム回転機構３２とを備えている。リム回転機構３２はモーター３２Ｍとモーター３２Ｍの回転軸３２ｊに連結された回転板３２ａ，３２ｂとを備え、回転板３２ａ，３２ｂとリム３１とがリム３１の中心軸において連結される。なお、タイヤ内は所定の空気圧に保持されているものとする。
次に、トリミング装置１０を回転しているタイヤ２０の表面に配置する。このとき、図１（ａ）に示すように、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するようにトリミング装置１０を配置する。これにより、カッター１２がタイヤ２０の表面に接触することを防止できるので、カッター１２がタイヤ２０の表面を傷つけることはない。 Next, a method for cutting and removing the spew on the tire surface using the trimming apparatus 10 of the present invention will be described.
First, as shown in FIG. 2, the vulcanized tire 20 is mounted on the tire rotating device 30, and the tire 20 is rotated about the central axis of the tire 20.
The tire rotation device 30 includes a rim 31 on which the vulcanized tire 20 is mounted and a rim rotation mechanism 32. The rim rotating mechanism 32 includes a motor 32M and rotating plates 32a and 32b connected to a rotating shaft 32j of the motor 32M. The rotating plates 32a and 32b and the rim 31 are connected to each other at the central axis of the rim 31. It is assumed that the inside of the tire is maintained at a predetermined air pressure.
Next, the trimming device 10 is disposed on the surface of the rotating tire 20. At this time, as shown in FIG. 1A, the trimming device 10 is arranged so that the outer peripheral surfaces of the roller bodies 14a and 14a of the guide rollers 14A and 14B are in contact with the surface of the tire 20, respectively. Thereby, since the cutter 12 can be prevented from coming into contact with the surface of the tire 20, the cutter 12 does not damage the surface of the tire 20.

図３（ａ）に示すように、タイヤ２０の表面に発生したスピューＰは、タイヤ２０が回転するのに従ってスピュー引張り部１１に近づいた後、図３（ｂ）に示すように、前側の引張ローラー１１ａに接触する。前側の引張ローラー１１ａは下端側がタイヤ回転方向と同じ向きになるように回転しているので、スピューＰは、図３（ｃ）に示すように、タイヤ回転方向とは逆向きに倒されながら引張ローラー１１ａの引張ローラー１１ｂ側に送られる。その後、図３（ｄ）に示すように、スピューＰの根元が引張ローラー１１ａの下端側を過ぎるとスピューＰは起き上がり、引張ローラー１１ａ，１１ｂ間の隙間に入り込む。
図４（ａ）に示すように、スピューＰは、引張ローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中間に位置したときに、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとにより、ほぼ直立した状態で把持される。
本例では、カッター１２の刃先１２ｂの先端がローラー１１ａ，１１ｂの下部で、かつ、ローラー１１ａとローラー１１ｂとの間に位置するように保持されているので、スピューＰがほぼ直立した状態となった時に、カッター１２の刃先１２ｂがスピューＰの根元に当接する。したがって、図４（ｂ）に示すように、スピューＰをほぼ根元から切断することができる。
切断されたスピューＰは、図４（ｃ）に示すように、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとの間から引張ローラー１１ａ，１１ｂの上面側に排出された後、ケース１７に取付けられた排出ホース１９から図示しない吸引手段に吸引される。したがって、切断されたスピュー屑が飛散することを防ぐことができるとともに、引張ローラー１１ａ，１１ｂ間にスピュー屑が挟まって起こる目詰まりをなくすことができる。 As shown in FIG. 3A, the spew P generated on the surface of the tire 20 approaches the spew tension portion 11 as the tire 20 rotates, and then, as shown in FIG. Contact the roller 11a. Since the front pulling roller 11a rotates so that the lower end side is in the same direction as the tire rotating direction, the spew P is pulled while being tilted in the direction opposite to the tire rotating direction as shown in FIG. It is sent to the tension roller 11b side of the roller 11a. Thereafter, as shown in FIG. 3D, when the root of the spew P passes the lower end side of the tension roller 11a, the spew P rises and enters the gap between the tension rollers 11a and 11b.
As shown to Fig.4 (a), when the spew P is located in the middle of the tension | pulling rollers 11a and 11b, it is hold | gripped in the substantially upright state by the tension | pulling roller 11a and the tensioning roller 11b.
In this example, since the tip of the cutting edge 12b of the cutter 12 is held so as to be positioned below the rollers 11a and 11b and between the rollers 11a and 11b, the spew P is almost upright. The blade edge 12b of the cutter 12 comes into contact with the root of the spew P. Therefore, as shown in FIG. 4B, the spew P can be cut from the base.
As shown in FIG. 4 (c), the cut spew P is discharged from between the pulling roller 11a and the pulling roller 11b to the upper surface side of the pulling rollers 11a and 11b, and then attached to the case 17 19 is sucked by suction means (not shown). Therefore, it is possible to prevent the spewed scrap that has been cut off from being scattered, and it is possible to eliminate clogging caused by the spew scrap being sandwiched between the pulling rollers 11a and 11b.

このように本実施の形態では、加硫後のタイヤ２０を回転させながらスピューＰをカッター１２で切断して除去する際に、互いに隙間ｄを隔てて配置された一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂを設けるとともに、カッター１２を一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中央のタイヤ表面側に配置し、一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂによりほぼ直立した状態で把持されたスピューＰをカッター１２で切断するようにしたので、スピューの残高さを大幅に小さくすることができ、タイヤ外観を向上させることができる。
また、本例では、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触することで、カッター１２をタイヤ２０の表面からほぼ一定の高さに保つようにしているので、カッター１２とタイヤ２０の表面との距離を小さくできる。したがって、タイヤを傷つけることなくスピューＰを深く切断できる。
また、切断時には、スピューＰが引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとにより両側から把持されているので、タイヤ２０とカッター１２との間に作用する摩擦力が小さくなるので、切断中のスピューＰの変形は極めて少ない。したがって、スピューＰの切断面がほぼ平らになるので、外観上も好ましい。
更に、本例では、引張ローラー１１ａ，１１ｂ及びカッター１２をケース１７内に収容し、このケース１７に排出ホース１９を取付けて、カッター１２で切断したスピューＰをケース１７内から排出することができるようにしたので、スピュー屑の飛散を防ぐことができるとともに、引張ローラー１１ａ，１１ｂの目詰まりをなくすことができる。 As described above, in the present embodiment, when the spew P is cut and removed by the cutter 12 while rotating the vulcanized tire 20, the pair of tension rollers 11a and 11b disposed with a gap d therebetween are provided. In addition, the cutter 12 is disposed on the tire surface side substantially at the center of the pair of pulling rollers 11a and 11b, and the spew P held by the pair of pulling rollers 11a and 11b in an almost upright state is cut by the cutter 12. As a result, the balance of the spew can be significantly reduced, and the appearance of the tire can be improved.
In this example, the outer peripheral surfaces of the roller bodies 14a and 14a of the guide rollers 14A and 14B are in contact with the surface of the tire 20, respectively, so that the cutter 12 is maintained at a substantially constant height from the surface of the tire 20. Therefore, the distance between the cutter 12 and the surface of the tire 20 can be reduced. Therefore, the spew P can be cut deeply without damaging the tire.
Further, at the time of cutting, since the spew P is gripped from both sides by the pulling roller 11a and the pulling roller 11b, the frictional force acting between the tire 20 and the cutter 12 is reduced, so that the deformation of the spew P during cutting is reduced. Are very few. Accordingly, the cut surface of the spew P is almost flat, which is preferable in terms of appearance.
Further, in this example, the pulling rollers 11 a and 11 b and the cutter 12 are accommodated in the case 17, the discharge hose 19 is attached to the case 17, and the spew P cut by the cutter 12 can be discharged from the case 17. Since it did in this way, while being able to prevent spew dust scattering, clogging of the tension | pulling rollers 11a and 11b can be eliminated.

なお、前記実施の形態では、カッター１２の前後に案内ローラー１４Ａ，１４Ｂを設けることで、カッター１２がタイヤ２０の表面に接触することを防止するようにしたが、カッター１２のタイヤ幅方向両端側の裏面（タイヤ２０側）に、樹脂などを貼着することで、カッター１２とタイヤ２０の表面との間に隙間を設けるようにしてもよい。このとき、樹脂のタイヤ２０の表面側を滑らかにして摩擦を低減するようにしておくことが好ましい。
また、カッター１２の幅としては、タイヤ２０の全幅に当たるようにしてもよいし、部分的に当たるようにしておき、トリミング装置１０をタイヤ幅方向に移動させるようにしてもよい。
また、前記例では、トリミング装置１０とタイヤ回転装置３０とを別個の構成としたが、トリミング装置１０がタイヤ回転装置３０を有していてもよい。 In the above embodiment, the guide rollers 14A and 14B are provided before and after the cutter 12 to prevent the cutter 12 from coming into contact with the surface of the tire 20, but the both ends of the cutter 12 in the tire width direction. A gap may be provided between the cutter 12 and the surface of the tire 20 by sticking a resin or the like to the back surface (the tire 20 side). At this time, it is preferable to reduce the friction by smoothing the surface side of the resin tire 20.
Further, the width of the cutter 12 may be applied to the entire width of the tire 20 or may be applied partially, and the trimming device 10 may be moved in the tire width direction.
In the above example, the trimming device 10 and the tire rotating device 30 are configured separately, but the trimming device 10 may include the tire rotating device 30.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に記載の範囲には限定されない。前記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者にも明らかである。そのような変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲から明らかである。   As mentioned above, although this invention was demonstrated using embodiment, the technical scope of this invention is not limited to the range as described in the said embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be added to the embodiment. It is apparent from the claims that the embodiments added with such changes or improvements can be included in the technical scope of the present invention.

このように、本発明によれば、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することができるので、タイヤの外観を向上させることができる。
また、簡単な構成で余剰部材を自動的に除去することができるので、シート状部材のトリミングを効率よくかつ確実に行うことができる。 Thus, according to the present invention, since the spew can be cut deeply and uniformly without damaging the tire surface, the appearance of the tire can be improved.
In addition, since the surplus member can be automatically removed with a simple configuration, the sheet-like member can be trimmed efficiently and reliably.

１０ タイヤのトリミング装置、１１ スピュー引張り部、
１１ａ，１１ｂ 引張ローラー、１２ カッター、１２ａ カッター本体、
１２ｂ 刃先、１２ｃ 支持片、１３ 駆動部、１３Ｍ モーター、
１３Ｇ 減速歯車機構、１４Ａ，１４Ｂ 案内ローラー、１５ カッターホルダー、
１６ 基台、１７ ケース、１８ 支持部材、１９ 排出ホース、
２０ タイヤ、２１ トレッド部、２２ サイド部、
３０ タイヤ回転装置、３１ リム、３２ リム回転機構、Ｐ スピュー。 10 tire trimming device, 11 spew tensioning part,
11a, 11b tension roller, 12 cutter, 12a cutter body,
12b cutting edge, 12c support piece, 13 drive unit, 13M motor,
13G reduction gear mechanism, 14A, 14B guide roller, 15 cutter holder,
16 base, 17 case, 18 support member, 19 discharge hose,
20 tires, 21 tread parts, 22 side parts,
30 tire rotation device, 31 rim, 32 rim rotation mechanism, P spew.

Claims (4)

加硫後のタイヤを当該タイヤの中心軸を中心として回転させながら前記タイヤの表面のスピューをカッターで切断して除去するタイヤのトリミング方法において、
互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体の間に前記スピューを把持した後、把持されたスピューを前記カッターで切断することを特徴とするタイヤのトリミング方法。 In the tire trimming method of cutting and removing the spew on the surface of the tire with a cutter while rotating the tire after vulcanization around the central axis of the tire,
A tire trimming method, comprising: gripping the spew between a pair of rotating bodies arranged in contact with each other or spaced apart from each other, and then cutting the gripped spew with the cutter. 加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断するタイヤのトリミング装置であって、
前記スピューを切断するカッターと、
互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体と、
前記回転体を回転させる回転駆動手段とを備え、
前記カッターは、前記一対の回転体のタイヤ表面側に配置されて前記一対の回転体で把持されたスピューを切断することを特徴とするタイヤのトリミング装置。 A tire trimming device for cutting spew generated on the surface of a tire after vulcanization,
A cutter for cutting the spew;
A pair of rotating bodies arranged in contact with each other or spaced apart from each other;
Rotation drive means for rotating the rotating body,
The tire trimming apparatus, wherein the cutter is disposed on a tire surface side of the pair of rotating bodies and cuts a spew held by the pair of rotating bodies. 前記タイヤの表面に接触する接触ローラーと、
前記カッターを、前記タイヤの表面と隙間を隔てて保持するカッター保持手段とを更に備えたことを特徴とする請求項２に記載のタイヤのトリミング装置。 A contact roller that contacts the surface of the tire;
The tire trimming device according to claim 2, further comprising cutter holding means for holding the cutter with a gap from the surface of the tire. 切断されたスピューを吸引して排出する手段を備えたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のタイヤのトリミング装置。   4. The tire trimming device according to claim 2, further comprising means for sucking and discharging the cut spew.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101439396B1 (en) 2013-01-22 2014-09-11 에이스산업 주식회사 Trimming apparatus for vent-rubber of tire
JP2014218030A (en) * 2013-05-09 2014-11-20 横浜ゴム株式会社 Method and device for removing rubber membrane formed in groove part of tire

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