JP2012158212A - フードロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 フロントフードに加わった前面衝突の衝突荷重がストライカ16から骨格部材17の内部に設けたロック装置18の上部に前方ないし上方から伝達されると、ロック装置18のベース部28が固定された骨格部材17の薄板よりなる第1部材23の上壁23bと、その上壁23bに連なる前壁23aとが変形してベース部28が後方および下方に移動することで、衝突エネルギーを吸収するための衝撃吸収ストロークが確保される。このとき、ベース部28の後面28bが厚板よりなる第2部材24の後壁24aと干渉すると、ベース部28の後方への移動が阻害されてしまうが、ベース部28の後面28bが後壁24aの第1切欠24cきを通過することで後方への衝撃吸収ストロークが確保される。
【選択図】 図4
Description
15 フロントフード
16 ストライカ
17 バルクヘッド(骨格部材)
18 ロック装置
23 第1部材
23a 前壁
23b 上壁
23c 開口
24 第2部材
24a 後壁
24b 下壁
24c 第1切欠き
24d 第2切欠き
24e スリット
28 ベース部
28b 後面
28c 上面
28d 側面
Claims (5)
- エンジンルーム(14)を開閉自在に覆うフロントフード(15)の前部に下向きに突設したストライカ(16)を、車体の骨格部材(17)の内部に設けたロック装置(18)で係止するフードロック装置であって、
前記ロック装置(18)のベース部(28)を収納する前記骨格部材(17)は、前壁(23a)および上壁(23b)を有するL字状断面の薄板で構成される第1部材(23)と、後壁(24a)および下壁(24b)を有するL字状断面に厚板で構成される第2部材(24)とを結合した四角閉断面の部材であり、
前記ベース部(28)の上面(28c)は前記上壁(23b)に固定され、前記ベース部(28)の後面(28b)に対向する前記後壁(24a)には、該ベース部(28)の後面(28b)が通過可能な第1切欠き(24c)が形成されることを特徴とするフードロック装置。 - 前記ベース部(28)の下面に対向する前記下壁(24b)には、該ベース部(28)の下面が通過可能な第2切欠き(24d)が、前記第1切欠き(24c)と連続するように形成されることを特徴とする、請求項1に記載のフードロック装置。
- 前記後壁(24a)は、前記第1切欠き(24c)の上縁から前記ベース部(28)の左右両側面(28d)に沿って上方に延びる一対のスリット(24e)を備えることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載のフードロック装置。
- 前記ベース部(28)の後面(28b)を前記後壁(24a)に固定したことを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のフードロック装置。
- 前記骨格部材(17)の上壁(23b)に前記ベース部(28)を挿入する開口(23c)を形成したことを特徴とする、請求項4に記載のフードロック装置。
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