JP2012126311A - Vehicle body front structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body front structure which allows easy attaching or detaching of a unit installed in a dash panel from a vehicle front side in a structure in which a space is formed at the vehicle front side of the dash panel.SOLUTION: The vehicle body front structure 100 includes: the dash panel 110 which is arranged in a standing condition between an engine room 101 and an instrument panel 130 of the vehicle and on which an air conditioning unit 140 is fixed to the side of the instrument panel; a cowl front panel 150 which is attached to the dash panel and extends to the vehicle front side; and a cowl box 120 which is divided at least by the dash panel and the cowl front panel, is positioned at the vehicle front side of the dash panel, and spans over the vehicle width direction. The dash panel has a pore 111 where the air conditioning unit is fixed, and the cowl front panel has a working hole 155 at position overlapped with the pore across the space when viewed from the vehicle front side.

Description

本発明は、インストルメントパネル内に所定のユニットが配設される車体前部構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle body front structure in which a predetermined unit is disposed in an instrument panel.

特許文献１および特許文献２には、車両前方側からの取付け作業あるいは取り外し作業が必要とされるユニットを搭載した車体前部構造が開示されている。   Patent Document 1 and Patent Document 2 disclose a vehicle body front structure on which a unit that requires attachment work or removal work from the vehicle front side is mounted.

例えば特許文献１には、空間部に収納されたユニット（ワイパー装置）に対して、車両前方側となるエンジンルーム側からの取付け作業あるいは取り外し作業を行う車体前部構造が開示されている。空間部とは、ダッシュパネルおよびカウルフロントパネルから形成される車幅方向に亘る空間であり、フロントウインドガラスの前端部の下方に位置している。この空間部の堅固な閉断面構造によって、フロントウインドガラスを支持している。   For example, Patent Document 1 discloses a vehicle body front part structure that performs an attaching operation or a removing operation from an engine room side that is a front side of a vehicle with respect to a unit (wiper device) housed in a space portion. The space portion is a space extending in the vehicle width direction formed from the dash panel and the cowl front panel, and is located below the front end portion of the front window glass. The front window glass is supported by the solid closed cross-sectional structure of the space.

この車体前部構造は、ダッシュパネルに固着され、切欠き部が形成された第１のカウルフロントパネルと、切欠き部に着脱自在に取付けられた第２のカウルフロントパネルとを備えている。切欠き部は、第２のカウルフロントパネルを取り外した状態で、空間部と連続する開口となる。このため、この車体前部構造では、第２のカウルフロントパネルを取り外すことで、ユニットの取付け作業あるいは取り外し作業を行うとしている。   The vehicle body front part structure includes a first cowl front panel that is fixed to the dash panel and has a notch, and a second cowl front panel that is detachably attached to the notch. The notch is an opening continuous with the space in a state where the second cowl front panel is removed. For this reason, in this vehicle body front portion structure, the unit is attached or removed by removing the second cowl front panel.

しかし、特許文献１に記載の車体前部構造では、第２のカウルフロントパネルを切欠き部から取り外して作業を行い、作業終了時には、再び切欠き部に取付ける必要があるので、作業工数が増大していた。さらに、この車体前部構造では、インストルメントパネル内に配設され、ダッシュパネルに取付けられるユニットの取付け作業あるいは取り外し作業については考慮されていない。   However, in the vehicle body front part structure described in Patent Document 1, it is necessary to work by removing the second cowl front panel from the notch, and when the work is completed, it is necessary to attach it to the notch again. Was. Furthermore, in this vehicle body front part structure, an installation operation or a removal operation of a unit that is disposed in the instrument panel and is attached to the dash panel is not considered.

これに対して、特許文献２には、ダッシュパネルに取付けられるユニット（空調ユニット）に対して、エンジンルーム側から取付け作業あるいは取り外し作業を行う車体前部構造が開示されている。この車体前部構造では、工具を挿入可能な開口（作業穴）がカウルフロントパネルに形成されていて、空間部に突出するボルトを含む取付部材がユニットに固定されている。   On the other hand, Patent Document 2 discloses a vehicle body front structure in which an attachment operation or a removal operation is performed from the engine room side with respect to a unit (air conditioning unit) attached to a dash panel. In this vehicle body front structure, an opening (work hole) into which a tool can be inserted is formed in the cowl front panel, and a mounting member including a bolt protruding into the space is fixed to the unit.

特許文献２に記載の車体前部構造では、カウルフロントパネルの作業穴に車両前方側から工具を挿入して、ボルトに対してナットを取付ける、あるいは取り外すことで、ユニットの着脱を行うとしている。   In the vehicle body front part structure described in Patent Literature 2, a unit is attached and detached by inserting a tool into a work hole of a cowl front panel from the front side of the vehicle and attaching or removing a nut to or from a bolt.

実公平４−２１３７号公報No. 4-2137 特開平４−４３１７３号公報JP-A-4-43173

近年では、フロントウインドガラスの前端部をより車両前方側に配置して、フロントウインドガラスを水平に近くなる方向に十分に傾斜させるというデザイン上の要請がある。このデザインを実現するために、ダッシュパネルの車両前方側に空間部を形成してフロントウインドガラスを支持する土台とする車体前部構造が求められている。   In recent years, there is a design requirement that the front end portion of the front window glass is disposed more on the front side of the vehicle and the front window glass is sufficiently tilted in a direction that becomes nearly horizontal. In order to realize this design, there is a need for a vehicle body front structure that forms a space on the vehicle front side of the dash panel and serves as a base for supporting the front windshield.

しかし、特許文献１および特許文献２に記載の車体前部構造では、空間部がダッシュパネルの車両後方側に位置している。したがって、上記のデザイン上の要請を充足するものではない。また、インストルメントパネル内に配設され、ダッシュパネルに取付けられるユニットの着脱は、車両前方側から行う必要がある。したがって、仮にダッシュパネルの車両前方側に空間部を形成しても、空間部が障害となり、車両前方からそうしたユニットの着脱を容易に行うことが困難である。   However, in the vehicle body front part structure described in Patent Literature 1 and Patent Literature 2, the space portion is located on the vehicle rear side of the dash panel. Therefore, the above design requirements are not satisfied. In addition, it is necessary to attach and detach a unit disposed in the instrument panel and attached to the dash panel from the front side of the vehicle. Therefore, even if a space portion is formed on the vehicle front side of the dash panel, the space portion becomes an obstacle, and it is difficult to easily attach and detach such a unit from the vehicle front side.

本発明は、このような課題に鑑み、ダッシュパネルの車両前方側に空間部が形成された構造で、ダッシュパネルに取付けられるユニットの着脱を車両前方側から容易に行うことができる車体前部構造を提供することを目的としている。   In view of such a problem, the present invention has a structure in which a space is formed on the vehicle front side of the dash panel, and a vehicle body front structure that can easily attach and detach a unit attached to the dash panel from the vehicle front side. The purpose is to provide.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車体前部構造の代表的な構成は、インストルメントパネル内に所定のユニットが配設される車体前部構造において、車両のエンジンルームとインストルメントパネルとの間に立設されインストルメントパネルの側にユニットが固定されるダッシュパネルと、ダッシュパネルに取付けられ、車両前方側に延びるカウルフロントパネルと、少なくともダッシュパネルおよびカウルフロントパネルで区画され、ダッシュパネルの車両前方側に位置する、車幅方向に亘る空間部とを備え、ダッシュパネルは、ユニットが固定される位置に孔部を有し、カウルフロントパネルは、車両前方側から見て、空間部を隔てて孔部と重なる位置に作業穴を有することを特徴とする。   In order to solve the above problems, a typical structure of a vehicle body front structure according to the present invention is a vehicle body front structure in which a predetermined unit is disposed in an instrument panel. A dash panel that is erected between the instrument panel and the unit is fixed to the instrument panel, a cowl front panel that is attached to the dash panel and extends forward of the vehicle, and is partitioned by at least the dash panel and the cowl front panel. The dash panel has a hole at a position where the unit is fixed, and the cowl front panel is a space when viewed from the front side of the vehicle. It is characterized by having a work hole at a position overlapping with the hole with the part being separated.

上記構成によれば、ダッシュパネルの車両前方側に形成された空間部を隔てて、孔部と作業穴とが車両前方側から見て重なる位置に形成されている。このため、例えば、作業者（あるいは保守者）が、ユニットに固定されたボルト等の突出部材を孔部から空間部に突出させた状態で、車両前方側から作業穴にナット等と係合する工具を挿入して、工具を用いてボルトにナットを取付ける、あるいはボルトからナットを取り外すという作業を実現できる。したがって、ユニットの着脱を車両前方側から容易に行うことができる。   According to the above configuration, the hole and the work hole are formed at positions overlapping each other when viewed from the front side of the vehicle, with the space portion formed on the front side of the dash panel being separated. For this reason, for example, an operator (or a maintenance person) engages a nut or the like in the work hole from the front side of the vehicle with a protruding member such as a bolt fixed to the unit protruding from the hole to the space. The operation | work which inserts a tool and attaches a nut to a volt | bolt using a tool, or removes a nut from a volt | bolt is realizable. Accordingly, the unit can be easily attached and detached from the front side of the vehicle.

また、ダッシュパネルの車両前方側に形成された空間部が、フロントウインドガラスを支持する土台となることから、フロントウインドガラスの前端部をより車両前方側に配置できる。このため、フロントウインドガラスを水平に近くなる方向に十分に傾斜させたデザインを実現できる。また、インストルメントパネル内でのユニットの配設スペースを拡大できる。さらに、インストルメントパネルの前端部がより車両前方側に位置することになり、車室内の車両前方側の奥行きが増し、居住性の向上を図ることもできる。   Moreover, since the space part formed in the vehicle front side of the dash panel becomes a base which supports the front window glass, the front end part of the front window glass can be arranged more on the vehicle front side. For this reason, it is possible to realize a design in which the front window glass is sufficiently inclined in a direction that is nearly horizontal. Moreover, the arrangement space of the unit in an instrument panel can be expanded. Further, the front end portion of the instrument panel is located more on the vehicle front side, the depth of the vehicle front side in the vehicle interior is increased, and the comfortability can be improved.

カウルフロントパネルは、車両前方側から車両後方側に延びる水平部と、水平部から下方に屈曲し、作業穴が形成された縦壁部とを備える。これにより、水平部から連続して縦壁部が形成されているので、カウルフロントパネルの強度が高くなる。また、車両前方側から車両後方側に延びる水平部から下方に屈曲した縦壁部に作業穴が形成されているので、空間部を隔てた作業穴と孔部との距離が小さくなる。距離が小さいので、工具は、一般的な長さを有するものでよく、ユニットの着脱の際に、特殊な工具を用いる必要はない。   The cowl front panel includes a horizontal portion that extends from the vehicle front side to the vehicle rear side, and a vertical wall portion that is bent downward from the horizontal portion and has a work hole. Thereby, since the vertical wall portion is formed continuously from the horizontal portion, the strength of the cowl front panel is increased. In addition, since the work hole is formed in the vertical wall portion bent downward from the horizontal portion extending from the vehicle front side to the vehicle rear side, the distance between the work hole and the hole portion separating the space portion is reduced. Since the distance is small, the tool may have a general length, and it is not necessary to use a special tool when attaching and detaching the unit.

作業穴を塞ぐ着脱可能なキャップをさらに備える。これにより、ユニットの着脱時を除いて、エンジンルームと空間部との間をキャップによりシールできる。したがって、エンジンルーム内の熱気が空間部に浸入することや、空間部内の水がエンジンルームに浸入することを防止できる。   A detachable cap for closing the work hole is further provided. Accordingly, the space between the engine room and the space can be sealed by the cap except when the unit is attached and detached. Therefore, it is possible to prevent hot air in the engine room from entering the space part and water in the space part from entering the engine room.

本発明によれば、ダッシュパネルの車両前方側に空間部が形成された構造で、ダッシュパネルに取付けられるユニットの着脱を車両前方側から容易に行うことができる車体前部構造を提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide a vehicle body front structure that has a structure in which a space portion is formed on the vehicle front side of the dash panel and can be easily attached and detached from the vehicle front side. it can.

本実施形態における車体前部構造を車両前方側から見た正面図である。It is the front view which looked at the vehicle body front part structure in this embodiment from the vehicle front side. 図１に示す車体前部構造の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle body front part structure shown in FIG. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図３の一部を拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows a part of FIG.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

図１は、本実施形態における車体前部構造を車両前方側から見た正面図である。図２は、図１に示す車体前部構造の斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。車体前部構造１００は、図３に示すように、エンジンルーム１０１と車室内１０２とを区画するダッシュパネル１１０を有していて、ダッシュパネル１１０の車両前方側に、車幅方向に亘る空間部（カウルボックス１２０）を形成している。   FIG. 1 is a front view of the vehicle body front structure according to the present embodiment as viewed from the front side of the vehicle. FIG. 2 is a perspective view of the vehicle body front portion structure shown in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. As shown in FIG. 3, the vehicle body front part structure 100 includes a dash panel 110 that partitions the engine room 101 and the vehicle interior 102, and a space portion extending in the vehicle width direction on the vehicle front side of the dash panel 110. (Cowl box 120) is formed.

ダッシュパネル１１０の車両後方側には、図３に示すように、車室内１０２の内装部品であるインストルメントパネル１３０が取付けられている。インストルメントパネル１３０内には、空調ユニット１４０が配設されている。空調ユニット１４０は、ダッシュパネル１１０のインストルメントパネル１３０の側に固定されるものであり、ダッシュパネル１１０に対向する側面の上方に、ボルト１４１を含む取付部材１４２が固定されている。   As shown in FIG. 3, an instrument panel 130 that is an interior part of the vehicle interior 102 is attached to the rear side of the dash panel 110. An air conditioning unit 140 is disposed in the instrument panel 130. The air conditioning unit 140 is fixed to the instrument panel 130 side of the dash panel 110, and an attachment member 142 including a bolt 141 is fixed above a side surface facing the dash panel 110.

カウルボックス１２０は、ダッシュパネル１１０と、カウルフロントパネル１５０と、カウルトップパネル１６０とで囲まれた空間であり、図３に示すＡ−Ａ断面では、車幅方向の略中央に位置するブラケット１７０（図１および図２参照）と共に閉断面構造を成している。ブラケット１７０は、不図示のワイパーを駆動させるモータ等を、カウルボックス１２０内に収納するための部材である。ブラケット１７０は、図１および図２に示すように平板状であり、下方の一端部１７１がカウルフロントパネル１５０に取付けられ、上方の他端部１７２がカウルトップパネル１６０に取付けられている。なお、カウルボックス１２０は、モータ等を収納するだけでなく、例えば空調のための外気を取り入れるために利用される。   The cowl box 120 is a space surrounded by the dash panel 110, the cowl front panel 150, and the cowl top panel 160, and a bracket 170 positioned substantially at the center in the vehicle width direction in the AA cross section shown in FIG. (See FIGS. 1 and 2) and a closed cross-sectional structure. The bracket 170 is a member for housing a motor or the like that drives a wiper (not shown) in the cowl box 120. The bracket 170 has a flat plate shape as shown in FIGS. 1 and 2, and a lower end 171 is attached to the cowl front panel 150 and an upper other end 172 is attached to the cowl top panel 160. The cowl box 120 is used not only for housing a motor or the like but also for taking in outside air for air conditioning, for example.

ここで、図１および図２に示した周辺部品１８０について説明する。周辺部品１８０は、車体の一部を構成する部品であり、図中では、ダッシュサイドパネル１８１と、カウルサイドパネル１８２と、カウルサイドメンバ１８３とを示している。ダッシュサイドパネル１８１は、ダッシュパネル１１０を相互間で支持する一対の部品であり、ダッシュパネル１１０の車幅方向の両端部に取付けられている。   Here, the peripheral component 180 shown in FIGS. 1 and 2 will be described. The peripheral part 180 is a part that constitutes a part of the vehicle body, and in the figure, a dash side panel 181, a cowl side panel 182, and a cowl side member 183 are shown. The dash side panel 181 is a pair of components that support the dash panel 110 between each other, and is attached to both ends of the dash panel 110 in the vehicle width direction.

カウルサイドパネル１８２は、一対の部品であり、ダッシュサイドパネル１８１の車両前方側の側端部に取付けられていて、取付けられた状態で車両前方側に延びている。さらに、カウルサイドパネル１８２は、カウルフロントパネル１５０およびカウルトップパネル１６０を相互間で支持するように、カウルフロントパネル１５０およびカウルトップパネル１６０の車幅方向の両端部に取付けられている。   The cowl side panel 182 is a pair of components, and is attached to the side end portion of the dash side panel 181 on the vehicle front side, and extends to the vehicle front side in the attached state. Further, the cowl side panel 182 is attached to both ends of the cowl front panel 150 and the cowl top panel 160 in the vehicle width direction so as to support the cowl front panel 150 and the cowl top panel 160.

カウルサイドメンバ１８３は、一対の部品であり、ダッシュサイドパネル１８１およびカウルサイドパネル１８２の一部を覆うように、車幅方向に沿った外側から取付けられていて、補強の役割を果たしている。   The cowl side member 183 is a pair of parts and is attached from the outside along the vehicle width direction so as to cover a part of the dash side panel 181 and the cowl side panel 182, and plays a role of reinforcement.

ダッシュパネル１１０は、図３に示すように、カウルボックス１２０の後側壁面の一部を構成していて、後側壁面の鉛直部分には孔部１１１が形成されている。孔部１１１は、空調ユニット１４０の取付部材１４２のボルト１４１が挿入可能な形状を有する。図３では、ボルト１４１が孔部１１１に挿入され、ボルト１４１のネジ部１４３がカウルボックス１２０内に突出していて、さらに、ボルト１４１とナット１４４とが螺合している状態を示している。また、ダッシュパネル１１０には、車室内１０２側で車幅方向に亘って配置されるダッシュパネルクロスメンバ１８４が溶接されている。   As shown in FIG. 3, the dash panel 110 constitutes a part of the rear side wall surface of the cowl box 120, and a hole 111 is formed in a vertical portion of the rear side wall surface. The hole 111 has a shape into which the bolt 141 of the mounting member 142 of the air conditioning unit 140 can be inserted. 3 shows a state in which the bolt 141 is inserted into the hole 111, the screw portion 143 of the bolt 141 protrudes into the cowl box 120, and the bolt 141 and the nut 144 are screwed together. The dash panel 110 is welded with a dash panel cross member 184 that is disposed in the vehicle width direction on the vehicle interior 102 side.

カウルフロントパネル１５０は、カウルボックス１２０の下側壁面を構成する部材であり、一端部１５１がダッシュパネル１１０に溶接されていて、他端部１５２が車両前方側に延びている。また、カウルフロントパネル１５０は、車両前方側から見て、カウルボックス１２０を隔ててダッシュパネル１１０と重なった位置に配置されている。さらに、カウルフロントパネル１５０は、車両前方側から車両後方側に延びる水平部１５３と、水平部１５３から連続して下方に屈曲した縦壁部１５４とを有する。   The cowl front panel 150 is a member constituting the lower wall surface of the cowl box 120, one end 151 is welded to the dash panel 110, and the other end 152 extends to the front side of the vehicle. The cowl front panel 150 is disposed at a position overlapping the dash panel 110 across the cowl box 120 when viewed from the front side of the vehicle. Further, the cowl front panel 150 includes a horizontal portion 153 that extends from the vehicle front side to the vehicle rear side, and a vertical wall portion 154 that is bent downward continuously from the horizontal portion 153.

カウルフロントパネル１５０の縦壁部１５４には、図３に示すように車両前方側から見て、カウルボックス１２０を隔ててダッシュパネル１１０の孔部１１１と重なる位置に工具貫通穴（作業穴）１５５が形成されている（図１参照）。作業穴１５５は、ボルト１４１のネジ部１４３にナット１４４を締付けるあるいは緩めるための、いわゆるナット回し等の工具１９０が挿入可能な形状を有する（図３参照）。   As shown in FIG. 3, the vertical wall portion 154 of the cowl front panel 150 has a tool through hole (work hole) 155 at a position overlapping the hole 111 of the dash panel 110 with the cowl box 120 therebetween as viewed from the front side of the vehicle. Is formed (see FIG. 1). The working hole 155 has a shape in which a tool 190 such as a so-called nut driver for tightening or loosening the nut 144 to or from the threaded portion 143 of the bolt 141 can be inserted (see FIG. 3).

カウルフロントパネル１５０では、車両前方側から車両後方側に延びる水平部１５３から下方に屈曲した縦壁部１５４に作業穴１５５が形成されているので、カウルボックス１２０を隔てた作業穴１５５と孔部１１１との距離が小さくなる。また、縦壁部１５４が形成されているので、カウルフロントパネル１５０の強度が高くなる。   In the cowl front panel 150, since the work hole 155 is formed in the vertical wall part 154 bent downward from the horizontal part 153 extending from the vehicle front side to the vehicle rear side, the work hole 155 and the hole part separating the cowl box 120 are formed. The distance to 111 becomes smaller. Moreover, since the vertical wall portion 154 is formed, the strength of the cowl front panel 150 is increased.

カウルトップパネル１６０は、図３に示すように、カウルボックス１２０の上部を構成すると共に、フロントウインドガラス２００を支持する部材であり、強度を高めるために、屈曲した形状を有している。すなわち、カウルトップパネル１６０は、上方に形成された頂部１６１と、車室内１０２側に位置していて、車両後方に向けて斜め下方に傾斜する傾斜部１６２と、車両前方側に位置していて、車両前方に向けて斜め下方に傾斜する傾斜部１６３とを備える。   As shown in FIG. 3, the cowl top panel 160 is a member that constitutes an upper portion of the cowl box 120 and supports the front window glass 200, and has a bent shape in order to increase strength. That is, the cowl top panel 160 is positioned on the top 161 formed on the upper side, on the vehicle interior 102 side, and on the front side of the vehicle, with the inclined portion 162 inclined obliquely downward toward the rear of the vehicle. And an inclined portion 163 that is inclined obliquely downward toward the front of the vehicle.

カウルトップパネル１６０の傾斜部１６２の端部１６４は、図３に示すように、ダッシュパネル１１０の上方の端部１１２に溶接されている。また、カウルトップパネル１６０の頂部１６１および傾斜部１６３の近傍には、フロントウインドガラス２００が支持されていて、その前端部２０１がカウルトップパネル１６０の傾斜部１６３の端部１６５付近に位置している。つまり、ダッシュパネル１１０の車両前方側に形成されたカウルボックス１２０がフロントウインドガラス２００を支持する土台となる。このため、フロントウインドガラス２００の前端部２０１を車両前方側に移動させて水平に近くなる方向に十分に傾斜させるというデザインが実現される。   The end portion 164 of the inclined portion 162 of the cowl top panel 160 is welded to the upper end portion 112 of the dash panel 110 as shown in FIG. Further, a front window glass 200 is supported in the vicinity of the top portion 161 and the inclined portion 163 of the cowl top panel 160, and the front end portion 201 thereof is positioned near the end portion 165 of the inclined portion 163 of the cowl top panel 160. Yes. That is, the cowl box 120 formed on the vehicle front side of the dash panel 110 serves as a base for supporting the front window glass 200. For this reason, the design which moves the front-end part 201 of the front window glass 200 to the vehicle front side, and makes it fully incline in the direction near horizontal is implement | achieved.

次に、図３を参照して、製造時または保守サービス時に、空調ユニット１４０をダッシュパネル１１０に取付けるあるいは取り外す作業について説明する。前提として、空調ユニット１４０は、インストルメントパネル１３０内に配設されて一体となっていて、また、カウルボックス１２０を形成するダッシュパネル１１０、カウルフロントパネル１５０、カウルトップパネル１６０およびブラケット１７０は、既に溶接で組み付けられているものとする。なお、以下ではＡ−Ａ断面上に位置する孔部１１１および作業穴１５５を用いた取付け作業および取り外し作業についてのみ説明するが、空調ユニット１４０のサイズや重量を考慮して、例えば車幅方向に沿って不図示の他の孔部および作業穴が複数組存在してもよい。また、空調ユニット１４０に限らず、ブレーキユニットの車室内１０２側に位置する部分を、ダッシュパネル１１０のインストルメントパネル１３０の側に固定する場合もあり得る。   Next, with reference to FIG. 3, an operation of attaching or removing the air conditioning unit 140 to or from the dash panel 110 at the time of manufacturing or maintenance service will be described. As a premise, the air conditioning unit 140 is disposed and integrated in the instrument panel 130, and the dash panel 110, the cowl front panel 150, the cowl top panel 160 and the bracket 170 forming the cowl box 120 are It is assumed that it has already been assembled by welding. In the following description, only the attachment and removal work using the hole 111 and the work hole 155 located on the AA cross section will be described, but in consideration of the size and weight of the air conditioning unit 140, for example, in the vehicle width direction. A plurality of other holes and work holes (not shown) may exist along the same. Further, not only the air conditioning unit 140 but also a portion of the brake unit located on the vehicle interior 102 side may be fixed to the instrument panel 130 side of the dash panel 110.

まず、取付け作業について説明する。作業者（あるいは保守者）は、空調ユニット１４０に固定された取付部材１４２のボルト１４１を、ダッシュパネル１１０の孔部１１１に挿入する。このとき、ボルト１４１のネジ部１４３を、カウルボックス１２０内に突出した状態とする。次に、作業者は、ナット１４４の締め付けが可能な工具１９０にナット１４４をセットする。   First, the mounting operation will be described. An operator (or a maintenance person) inserts the bolt 141 of the mounting member 142 fixed to the air conditioning unit 140 into the hole 111 of the dash panel 110. At this time, the threaded portion 143 of the bolt 141 is projected into the cowl box 120. Next, the operator sets the nut 144 on the tool 190 that can tighten the nut 144.

次に、作業者は、ナット１４４がセットされた工具１９０をエンジンルーム１０１側からカウルフロントパネル１５０の作業穴１５５に挿入する。孔部１１１と作業穴１５５との距離は、上記したように縦壁部１５４を有するカウルフロントパネル１５０の形状により小さくなっている。このため、工具１９０は、孔部１１１と作業穴１５５との距離よりも長いものであればよい。   Next, the operator inserts the tool 190 in which the nut 144 is set into the work hole 155 of the cowl front panel 150 from the engine room 101 side. The distance between the hole 111 and the work hole 155 is reduced by the shape of the cowl front panel 150 having the vertical wall 154 as described above. For this reason, the tool 190 only needs to be longer than the distance between the hole 111 and the work hole 155.

続いて、作業者は、工具１９０を操作してボルト１４１のネジ部１４３にナット１４４を締付ける。その結果、図３に示すように、空調ユニット１４０がダッシュパネル１１０のインストルメントパネル１３０の側に取付けられる。そして、作業者は、工具１９０を作業穴１５５から抜いた後で、図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、作業穴１５５をキャップ２０２で塞ぐ。キャップ２０２は、着脱可能なシール部材であり、作業穴１５５を塞ぐことで、カウルボックス１２０とエンジンルーム１０１との間をシールする。このようにして、空調ユニット１４０の取付け作業が完了する。   Subsequently, the operator operates the tool 190 to fasten the nut 144 to the screw portion 143 of the bolt 141. As a result, as shown in FIG. 3, the air conditioning unit 140 is attached to the dash panel 110 on the instrument panel 130 side. Then, after removing the tool 190 from the work hole 155, the worker closes the work hole 155 with the cap 202 as shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b). The cap 202 is a detachable seal member, and seals between the cowl box 120 and the engine room 101 by closing the work hole 155. In this way, the installation work of the air conditioning unit 140 is completed.

次に、取り外し作業について説明する。まず、作業者は、作業穴１５５を塞いでいたキャップ２０２を取り外し、エンジンルーム１０１側から作業穴１５５に工具１９０を挿入する。次に、作業者は、カウルボックス１２０内に突出するボルト１４１のネジ部１４３と螺合しているナット１４４に、工具１９０を係合させる。   Next, the removal work will be described. First, the operator removes the cap 202 that has blocked the work hole 155, and inserts the tool 190 into the work hole 155 from the engine room 101 side. Next, the operator engages the tool 190 with the nut 144 screwed with the threaded portion 143 of the bolt 141 protruding into the cowl box 120.

続いて、作業者は、工具１９０を操作してナット１４４を緩めて、ボルト１４１からナット１４４を取り外す。そして、工具１９０を作業穴１５５から抜いた後で、作業穴１５５をキャップ２０２で塞ぎ、カウルボックス１２０とエンジンルーム１０１との間をシールする。このようにして、空調ユニット１４０の取り外し作業が完了する。その後で、作業者は、例えばインストルメントパネル１３０と共に空調ユニット１４０を車室内１０２側から取り外して、ボルト１４１を孔部１１１から抜く作業を続けてもよい。   Subsequently, the operator operates the tool 190 to loosen the nut 144 and removes the nut 144 from the bolt 141. After the tool 190 is removed from the work hole 155, the work hole 155 is closed with the cap 202, and the space between the cowl box 120 and the engine room 101 is sealed. In this way, the removal operation of the air conditioning unit 140 is completed. Thereafter, the operator may continue the operation of removing the air conditioning unit 140 together with the instrument panel 130 from the vehicle interior 102 side and removing the bolt 141 from the hole 111, for example.

このように、車体前部構造１００では、カウルフロントパネル１５０の作業穴１５５が、車両前方側から見て、カウルボックス１２０を隔ててダッシュパネル１１０の孔部１１１と重なる位置に形成されているので、ダッシュパネル１１０に取付けられる空調ユニット１４０の着脱を車両前方側から少ない工数で容易に行うことができる。   Thus, in the vehicle body front structure 100, the work hole 155 of the cowl front panel 150 is formed at a position overlapping the hole 111 of the dash panel 110 across the cowl box 120 when viewed from the front side of the vehicle. The air conditioning unit 140 attached to the dash panel 110 can be easily attached and detached from the front side of the vehicle with a small number of man-hours.

また、車体前部構造１００では、ダッシュパネル１１０の車両前方側にカウルボックス１２０が形成されているので、上記したデザインを実現できるだけでなく、例えばダッシュパネル１１０とインストルメントパネル１３０とで囲まれる空間を大きく採れる。このため、インストルメントパネル１３０内での空調ユニット１４０の配設スペースを拡大できる。また、インストルメントパネル１３０の前端部１３１がより車両前方側に位置するので、車室内１０２の車両前方側の奥行きが増し、居住性の向上を図ることができる。   Further, in the vehicle body front structure 100, the cowl box 120 is formed on the vehicle front side of the dash panel 110, so that not only the above-described design can be realized but also a space surrounded by the dash panel 110 and the instrument panel 130, for example. Can be taken greatly. For this reason, the arrangement | positioning space of the air conditioning unit 140 in the instrument panel 130 can be expanded. In addition, since the front end 131 of the instrument panel 130 is located on the vehicle front side, the depth of the vehicle interior 102 on the vehicle front side is increased, and the comfortability can be improved.

さらに、車体前部構造１００では、空調ユニット１４０の着脱時（工具１９０の使用時）を除いて、エンジンルーム１０１とカウルボックス１２０との間がキャップ２０２によりシールされている。このため、エンジンルーム１０１内の熱気がカウルボックス１２０に浸入することや、カウルボックス１２０内の水がエンジンルーム１０１に浸入することを防止できる。   Further, in the vehicle body front structure 100, the space between the engine room 101 and the cowl box 120 is sealed by a cap 202 except when the air conditioning unit 140 is attached / detached (when the tool 190 is used). Therefore, hot air in the engine room 101 can be prevented from entering the cowl box 120 and water in the cowl box 120 can be prevented from entering the engine room 101.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、インストルメントパネル内に所定のユニットが配設される車体前部構造として利用することができる。   The present invention can be used as a vehicle body front structure in which a predetermined unit is disposed in an instrument panel.

１００…車体前部構造、１０１…エンジンルーム、１０２…車室内、１１０…ダッシュパネル、１１１…孔部、１２０…カウルボックス（空間部）、１３０…インストルメントパネル、１４０…空調ユニット、１４１…ボルト、１４２…取付部材、１４４…ナット、１５０…カウルフロントパネル、１５３…水平部、１５４…縦壁部、１５５…作業穴、１６０…カウルトップパネル、１７０…ブラケット、１８０…周辺部品、１９０…工具、２００…フロントウインドガラス、２０２…キャップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Car body front part structure, 101 ... Engine room, 102 ... Vehicle interior, 110 ... Dash panel, 111 ... Hole, 120 ... Cowl box (space part), 130 ... Instrument panel, 140 ... Air-conditioning unit, 141 ... Bolt , 142 ... mounting member, 144 ... nut, 150 ... cowl front panel, 153 ... horizontal part, 154 ... vertical wall part, 155 ... work hole, 160 ... cowl top panel, 170 ... bracket, 180 ... peripheral parts, 190 ... tool , 200 ... front window glass, 202 ... cap

Claims (3)

インストルメントパネル内に所定のユニットが配設される車体前部構造において、
車両のエンジンルームと前記インストルメントパネルとの間に立設され該インストルメントパネルの側に前記ユニットが固定されるダッシュパネルと、
前記ダッシュパネルに取付けられ、車両前方側に延びるカウルフロントパネルと、
少なくとも前記ダッシュパネルおよび前記カウルフロントパネルで区画され、該ダッシュパネルの車両前方側に位置する、車幅方向に亘る空間部とを備え、
前記ダッシュパネルは、前記ユニットが固定される位置に孔部を有し、
前記カウルフロントパネルは、車両前方側から見て、前記空間部を隔てて前記孔部と重なる位置に作業穴を有することを特徴とする車体前部構造。 In the vehicle body front structure in which a predetermined unit is disposed in the instrument panel,
A dash panel that is erected between an engine room of a vehicle and the instrument panel, and the unit is fixed to the instrument panel side;
A cowl front panel attached to the dash panel and extending forward of the vehicle;
A space section that is partitioned by at least the dash panel and the cowl front panel, and is located on the vehicle front side of the dash panel and extends in the vehicle width direction,
The dash panel has a hole at a position where the unit is fixed;
The front body structure of the vehicle body, wherein the cowl front panel has a work hole at a position overlapping the hole portion with the space portion as viewed from the front side of the vehicle. 前記カウルフロントパネルは、車両前方側から車両後方側に延びる水平部と、前記水平部から下方に屈曲し、前記作業穴が形成された縦壁部とを備えることを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。   The cowl front panel includes a horizontal portion extending from the vehicle front side to the vehicle rear side, and a vertical wall portion bent downward from the horizontal portion and formed with the work hole. Vehicle body front structure as described. 前記作業穴を塞ぐ着脱可能なキャップをさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車体前部構造。   The vehicle body front part structure according to claim 1, further comprising a detachable cap that closes the work hole.
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