JP2012111247A - 車両のサイドシル構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体下部において車体前後方向に延びるサイドシル30に、該サイドシル30を補強するための補強体を内蔵した車両のサイドシル構造は、センタピラー20との結合部23の車体前方側及び車体後方側の該結合部23近傍においてサイドシル30内にそれぞれ配設された第1の補強体50及び第2の補強体60と、フロントピラー15との結合部18の車体後方側の該結合部18近傍においてサイドシル30内に配設された第3の補強体40と、を備え、第1、第2及び第3の補強体50、60、40はそれぞれ、サイドシル30の内部を車体前後方向に区切る隔壁部を有している。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の実施形態に係るサイドシル構造を適用したサイドシルを備えた車体を概略的に示す側面図、図2は、前記車体の要部を概略的に示す下面図、図3は、前記車体のサイドシルを示す斜視図、図4は、図3に示すサイドシルの分解斜視図、図5は、図3におけるY5−Y5線に沿った断面図、図6は、図3におけるY6−Y6線に沿った断面図である。なお、図4では、サイドシルに内蔵した補強体を省略して示している。
15 フロントピラー
16 フロントピラーインナ
17 フロントピラーアウタ
20 センタピラー
21 センタピラーインナ
22 センタピラーアウタ
30 サイドシル
40、50、60、70、80、90、100 補強体
43、51、92、97 隔壁部
Claims (5)
- 車体下部において車体前後方向に延びるサイドシルに、該サイドシルを補強するための補強体を内蔵した車両のサイドシル構造であって、
センタピラーとの結合部の車体前方側及び車体後方側の該結合部近傍において該サイドシル内にそれぞれ配設された第1の補強体及び第2の補強体と、
フロントピラーとの結合部の車体後方側の該結合部近傍において該サイドシル内に配設された第3の補強体と、
を備え、
前記第1、第2及び第3の補強体はそれぞれ、前記サイドシルの内部を車体前後方向に区切る隔壁部を有している、
ことを特徴とする車両のサイドシル構造。 - 車幅方向に延びる隔壁部を有し、前記フロントピラーとの結合部において前記サイドシル内に配設された第4の補強体を備え、
該第4の補強体は、前記サイドシルの前端部から前記フロントピラーとの結合部の車体後方側まで延びている、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両のサイドシル構造。 - 前記センタピラーは、車幅方向内方側に位置するセンタピラーインナと車幅方向外方側に位置するセンタピラーアウタとを備え、該センタピラーインナは、前記サイドシルとの結合部において該サイドシルの内部を車幅方向に区切るように前記サイドシル内に延在し、
前記第1の補強体は、前記サイドシル内において前記センタピラーインナの前端部よりも車体前方側に配設され、
前記第2の補強体は、前記サイドシル内において前記センタピラーインナの後端部よりも車体後方側に配設され、
前記フロントピラーは、車幅方向内方側に位置するフロントピラーインナと車幅方向外方側に位置するフロントピラーアウタとを備え、該フロントピラーインナは、前記サイドシルとの結合部において該サイドシルの内部を車幅方向に区切るように前記サイドシル内に延在し、
前記第3の補強体は、前記サイドシル内において前記フロントピラーインナの後端部よりも車体後方側に配設されている、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両のサイドシル構造。 - 前記第4の補強体は、前記フロントピラーとの結合部における前記サイドシル内において、前記フロントピラーインナによって車幅方向に区切られた前記サイドシルの内部の車幅方向外方側に配設されている、
ことを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1項に記載の車両のサイドシル構造。 - 車幅方向に延びるクロスメンバとの結合部における前記サイドシル内に配設され、前記サイドシルの内部を車体前後方向に区切る隔壁部を有する第5の補強体をさらに備えている、
ことを特徴とする請求項1から請求項4の何れか1項に記載の車両のサイドシル構造。
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