JP2012098909A - 共用車両システム - Google Patents

Abstract

【課題】ＥＴＣ車載器からのＥＴＣカードの取り忘れを確実に防止することができる共用車両システムを提供する。
【解決手段】共用車両システム１は、ＥＴＣ車載器５、通信用リーダライタ６及び制御ＥＣＵ７を有する車載装置２と、携帯端末３と、管理サーバ４とを備えている。制御ＥＣＵ７は、通信用リーダライタ６に対する携帯端末３の長かざし操作が継続されていると判断されたときに、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカードが挿入されていないと判断されると、課金終了と判定し、同じ条件でＥＴＣ車載器５にＥＴＣカードが挿入されていると判断されると、課金終了が不可（無効）であると判定し、通信用リーダライタ６に警告信号を送出して表示及び音声による警告を行う。
【選択図】図１

Description

本発明は、ＥＴＣカードが使用されるＥＴＣ車載器を備えた共用車両システムに関するものである。

車載装置として、ＩＣカードがカードリーダに挿入されていることが検知されると、ブザーが鳴動し、ＩＣカードが挿入されていることを表す表示を行うものがある（例えば特許文献１参照）。

特開２０００−３１５２６７号公報

ところで、ＥＴＣ車載器を備えた共用車両システムにおいては、利用者本人のＥＴＣカードを使用するが、ＥＴＣ車載器からのＥＴＣカードの取り忘れが急増している。そこで、そのような共用車両システムに上記従来技術を適用することが考えられる。しかし、その場合でも、ブザーを聞き漏らしたり、表示を見落としてしまう可能性があり、ＥＴＣカードの取り忘れを確実に防止することは困難である。

本発明の目的は、ＥＴＣ車載器からのＥＴＣカードの取り忘れを確実に防止することができる共用車両システムを提供することである。

本発明は、ＥＴＣカードが使用されるＥＴＣ車載器を備えた共用車両システムにおいて、共用車両の利用終了操作が行われたかどうかを検知する利用終了操作検知手段と、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが挿入されているかどうかを検知するＥＴＣカード検知手段と、利用終了操作検知手段により共用車両の利用終了操作が行われたことが検知されたときに、ＥＴＣカード検知手段によりＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが挿入されていることが検知されると、共用車両の利用終了操作の完了を無効とする操作無効手段とを備えることを特徴とするものである。

このように本発明の共用車両システムにおいては、共用車両の利用終了操作が行われたことが検知されたときに、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが挿入されていることが検知されると、共用車両の利用終了操作の完了を無効とすることにより、ＥＴＣ車載器からＥＴＣカードが取り出されるまで、利用終了操作の完了が無効状態のままとなる。このため、利用者がＥＴＣ車載器からＥＴＣカードを取り出さないと、利用終了が行われないことになる。これにより、利用者はＥＴＣカードを注意深く取り扱うようになるため、ＥＴＣカードの取り忘れを確実に防止することができる。

好ましくは、利用終了操作検知手段により共用車両の利用終了操作が行われたことが検知されたときに、ＥＴＣカード検知手段によりＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが挿入されていることが検知されると、表示及び音声の少なくとも一方による警告を行う手段を更に備える。この場合には、利用者が共用車両の傍にいるときに、利用者に対して注意喚起を促すことができる。

また、好ましくは、操作無効手段により共用車両の利用終了操作の完了を無効とした後、共用車両の利用者が所有する通信機器に通知を行う手段を更に備える。この場合には、利用者が共用車両から離れてしまったときでも、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが挿入されている旨を利用者に知らせることができる。

本発明によれば、ＥＴＣ車載器からのＥＴＣカードの取り忘れを確実に防止することができる。

本発明に係わる共用車両システムの一実施形態の概略構成を示すブロック図である。 図１に示した通信用リーダライタに携帯端末を長かざしする様子を示す図である。 図１に示した制御ＥＣＵにより実行される利用終了判定処理の手順の詳細を示すフローチャートである。 図３に示した利用終了判定処理における通信用リーダライタの表示及び音声出力の流れを示す図である。 図１に示した共用車両システムの変形例を示すブロック図である。

以下、本発明に係わる共用車両システムの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明に係わる共用車両システムの一実施形態の概略構成を示すブロック図である。同図において、本実施形態の共用車両システム１は、車両を複数の所有者で共有するためのシステムである。共用車両システム１は、共用車両Ｐ（図２参照）に搭載された車載装置２と、携帯電話等の携帯端末３と、管理サーバ４とを備えている。ここでは、携帯端末３が共用車両Ｐのキーとして使用される。

車載装置２は、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）車載器５と、通信用リーダライタ６と、制御ＥＣＵ７と、広域通信モジュール８と、ボデーＥＣＵ９とを具備している。制御ＥＣＵ７とボデーＥＣＵ９とは車載ＬＡＮ１０を介して接続されており、両者間で情報を通信する。

ＥＴＣ車載器５は、通信用リーダライタ６を介して制御ＥＣＵ７と接続されている。なお、ＥＴＣ車載器５は、車載ＬＡＮ１０と接続されていても良い。ＥＴＣ車載器５は、図２に示すように、ＥＴＣカード１１が挿入されて使用される。ＥＴＣ車載器５は、ＥＴＣカード１１の挿入有無を検出するセンサ（図示せず）を有し、その検出結果を制御ＥＣＵ７に送出する。

通信用リーダライタ６は、非接触近接通信によって携帯端末３からの情報読み取りや携帯端末３への情報書き込みを行う。通信用リーダライタ６は、図２に示すように、共用車両Ｐにおいて携帯端末３をかざすことが可能な部位（例えばドアの窓部近傍）に取り付けられている。携帯端末３が通信用リーダライタ６に対してかざし操作されると、通信用リーダライタ６から制御ＥＣＵ７に操作信号が送られる。また、通信用リーダライタ６は、ステータス注意喚起用のインジケータ６ａ及びスピーカ６ｂを有している。

制御ＥＣＵ７は、携帯端末３との照合や利用終了判定、管理サーバ４への通知等の処理を行う。この制御ＥＣＵ７による利用終了判定処理については、後で詳述する。広域通信モジュール８は、管理サーバ４と通信を行う。ボデーＥＣＵ９は、制御ＥＣＵ７の制御信号に応じて共用車両Ｐのドアのロック／アンロックを制御する。

携帯端末３は、通信部１２と、ＵＩＭカード１３と、アプリケーション部１４とを有している。通信部１２は、例えば非接触近接通信機能を有するＩＣカードで構成され、車載装置２の通信用リーダライタ６と通信を行う。ＵＩＭカード１３は、携帯端末３の暗号鍵を保有している。アプリケーション部１４は、管理サーバ４と通信を行うと共に、管理サーバ４に対して共用車両Ｐの利用の予約、確認及び変更を行う。

管理サーバ４は、予約管理処理部１５と、利用状況管理処理部１６とを有している。予約管理処理部１５は、共用車両Ｐの利用の予約データを管理し、鍵の発行を行うと共に、車載装置２の制御ＥＣＵ７からの指示に応じて注意喚起メール等の通知を携帯端末３に対して行う。利用状況管理処理部１６は、共用車両Ｐの利用の予約開始時から共用車両Ｐの利用状況を管理し、課金処理を行うと共に、携帯端末３に対して課金通知を行う。

図３は、制御ＥＣＵ７により実行される利用終了判定処理の手順の詳細を示すフローチャートである。なお、ドアがアンロックされている状態では、図４（ａ）に示すように、通信用リーダライタ６のインジケータ６ａには何の表示もされない。

図３において、制御ＥＣＵ７は、まず通信用リーダライタ６からの操作信号の有無に基づいて、通信用リーダライタ６に対する携帯端末３の長かざし操作が行われたかどうかを判断する（手順Ｓ１０１）。携帯端末３の長かざし操作が行われたときは、制御ＥＣＵ７は、管理サーバ４の予約管理処理部１５のメモリ（図示せず）に登録された鍵データを広域通信モジュール８を介して受け取り、携帯端末３のキー照合を行う（手順Ｓ１０２）。なお、この携帯端末３のキー照合は、管理サーバ４の予約管理処理部１５において実行されても良い。

続いて、制御ＥＣＵ７は、携帯端末３のキーの認証結果が正しいかどうかを判断し（手順Ｓ１０３）、携帯端末３のキーの認証結果が正しくないときは、本処理を終了する。携帯端末３のキーの認証結果が正しいときは、制御ＥＣＵ７は、ボデーＥＣＵ９及び通信用リーダライタ６にドアロック制御信号を送出する（手順Ｓ１０４）。すると、ボデーＥＣＵ９は、ドアをロックさせるように制御する。また、図４（ｂ）に示すように、通信用リーダライタ６のインジケータ６ａに「ロック完了」が点灯表示される。この点灯表示は、数分後に自動消灯される。

続いて、制御ＥＣＵ７は、手順Ｓ１０１と同様に通信用リーダライタ６からの操作信号の有無に基づいて、通信用リーダライタ６に対する携帯端末３の長かざし操作が継続されているかどうかを判断する（手順Ｓ１０５）。携帯端末３の長かざし操作が継続されていないときは、手順Ｓ１０１に戻る。

携帯端末３の長かざし操作が継続されているときは、制御ＥＣＵ７は、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１（図２参照）があるか無いかの情報を要求する信号（ＥＴＣカード有無情報要求信号）を通信用リーダライタ６を介してＥＴＣ車載器５に送出する（手順Ｓ１０６）。すると、図４（ｃ）に示すように、通信用リーダライタ６のインジケータ６ａに「課金終了中」が点滅表示される。

続いて、制御ＥＣＵ７は、ＥＴＣ車載器５のセンサ（前述）から送出されたＥＴＣカード１１の有無の検出信号（ＥＴＣカード有無検出信号）に基づいて、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されていないかどうかを判断する（手順Ｓ１０７）。ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されていないときは、制御ＥＣＵ７は、課金終了と判定し（手順Ｓ１０８）、この判定結果を通信用リーダライタ６に送出する。すると、図４（ｄ）に示すように、通信用リーダライタ６のインジケータ６ａに「課金終了」が点灯表示される。この点灯表示は、数分後に自動消灯される。

手順Ｓ１０７でＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されていると判断されたときは、制御ＥＣＵ７は、課金終了が不可であると判定する（手順Ｓ１０９）。そして、制御ＥＣＵ７は、課金終了が不可であると判定されてから所定時間が経過しているかどうかを判断する（手順Ｓ１１０）。

所定時間が経過していないときは、制御ＥＣＵ７は、ＥＴＣカード１１の取り忘れの警告制御を行う信号（ＥＴＣカード忘れ警告制御信号）を通信用リーダライタ６に送出し（手順Ｓ１１１）、手順Ｓ１０１に戻る。すると、図４（ｅ）に示すように、通信用リーダライタ６のインジケータ６ａに「ＥＴＣカード忘れ」が点滅表示されると共に、スピーカ６ｂから例えば「ＥＴＣカードを忘れています。課金終了できません！」が音声出力される。

一方、所定時間が経過しているときは、制御ＥＣＵ７は、管理サーバ４の予約管理処理部１５に対してメール通知の指示を行う信号（メール通知指示信号）を送出する（手順Ｓ１１２）。すると、管理サーバ４から利用者（ＥＴＣカード１１の所有者）の携帯端末３に例えば「ＥＴＣカードが残っており、課金処理が正常に行えていません」というメール通知が行われる。

なお、上記の処理では、携帯端末３の長かざし操作が継続されているときに、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されていると、通信用リーダライタ６により表示及び音声で警告を行うようにしたが、表示及び音声のいずれか一方のみで警告を行っても良い。また、上記の処理では、課金終了が不可であると判定されてから所定時間が経過すると、利用者の携帯端末３にメール通知を行うようにしたが、メール通知の代わりに、電話による音声通知等を行っても良い。

以上において、通信用リーダライタ６及び制御ＥＣＵ７の上記手順Ｓ１０５は、共用車両Ｐの利用終了操作が行われたかどうかを検知する利用終了操作検知手段を構成する。ＥＴＣ車載器５及び制御ＥＣＵ７の上記手順Ｓ１０６，Ｓ１０７は、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されているかどうかを検知するＥＴＣカード検知手段を構成する。制御ＥＣＵ７の上記手順Ｓ１０９は、利用終了操作検知手段により共用車両Ｐの利用終了操作が行われたことが検知されたときに、ＥＴＣカード検知手段によりＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されていることが検知されると、共用車両Ｐの利用終了操作の完了を無効とする操作無効手段を構成する。

また、制御ＥＣＵ７の上記手順Ｓ１１１、通信用リーダライタ６のインジケータ６ａ及びスピーカ６ｂは、利用終了操作検知手段により共用車両Ｐの利用終了操作が行われたことが検知されたときに、ＥＴＣカード検知手段によりＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されていることが検知されると、表示及び音声の少なくとも一方による警告を行う手段を構成する。制御ＥＣＵ７の上記手順Ｓ１１２、広域通信モジュール８、管理サーバ４の予約管理処理部１５は、操作無効手段により共用車両Ｐの利用終了操作の完了を無効とした後、共用車両Ｐの利用者が所有する通信機器に通知を行う手段を構成する。

以上のような共用車両システム１において、共用車両Ｐのエンジン停止後、利用者が降車し、図２に示すように、通信用リーダライタ６に携帯端末３を長かざしして、課金終了処理を実施する。このとき、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が残存している場合には、制御ＥＣＵ７は課金終了を無効とし、通信用リーダライタ６において表示及び音声により警告を行うことで、利用者（ＥＴＣカード１１の所有者）に対してＥＴＣカード１１の取り忘れを注意喚起する。その後、一定時間経過しても、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が残存しており、ドアがロックされている場合には、制御ＥＣＵ７は当該利用者の携帯端末３に注意喚起及び確認のメール通知を行う。

以上のように本実施形態にあっては、利用者が課金終了を実施すべく通信用リーダライタ６に対して携帯端末３の長かざし操作を行ったときに、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されている場合には、その課金終了を不能（無効）としたので、利用者がＥＴＣ車載器５からＥＴＣカード１１を取り出さないと、課金終了を実施することができない。このため、利用者はＥＴＣカード１１を注意深く取り扱うようになる。これにより、ＥＴＣ車載器５からのＥＴＣカード１１の取り忘れを確実に防止することができる。

また、課金終了を無効としてから一定時間経過しても、ＥＴＣ車載器５にＥＴＣカード１１が挿入されている場合には、制御ＥＣＵ７は利用者の携帯端末３に注意喚起及び確認のメール通知や音声通知を行うので、利用者が共用車両Ｐから離れてしまっても、共用車両Ｐ内にＥＴＣカード１１が残っていることを利用者に報知することができる。

図５は、図１に示した共用車両システムの変形例を示すブロック図である。本変形例の共用車両システム１は、上記の車載装置２及び管理サーバ４と、携帯電話等の携帯端末２０と、ＩＣカード２１とを備えている。ここでは、ＩＣカード２１が共用車両のキーとして使用される。

同図において、携帯端末２０は、上記のアプリケーション部１４を有しており、上記の通信部１２及びＵＩＭカード１３を有していない。ＩＣカード２１は、非接触近接通信機能を有し、車載装置２の通信用リーダライタ６と通信を行う。つまり、共用車両を利用する際には、上述した携帯端末３の代わりにＩＣカード２１を通信用リーダライタ６に対して長かざしする。その他の構成及び動作は、上記実施形態と同様である。

１…共用車両システム、２…車載装置、３…携帯端末、４…管理サーバ、５…ＥＴＣ車載器（ＥＴＣカード検知手段）、６…通信用リーダライタ（利用終了操作検知手段）、６ａ…インジケータ、６ｂ…スピーカ、７…制御ＥＣＵ（利用終了操作検知手段、ＥＴＣカード検知手段、操作無効手段）、８…広域通信モジュール、１１…ＥＴＣカード、２０…携帯端末、２１…ＩＣカード。

Claims (3)

1. ＥＴＣカードが使用されるＥＴＣ車載器を備えた共用車両システムにおいて、
   共用車両の利用終了操作が行われたかどうかを検知する利用終了操作検知手段と、
   前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが挿入されているかどうかを検知するＥＴＣカード検知手段と、
   前記利用終了操作検知手段により前記共用車両の利用終了操作が行われたことが検知されたときに、前記ＥＴＣカード検知手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが挿入されていることが検知されると、前記共用車両の利用終了操作の完了を無効とする操作無効手段とを備えることを特徴とする共用車両システム。
2. 前記利用終了操作検知手段により前記共用車両の利用終了操作が行われたことが検知されたときに、前記ＥＴＣカード検知手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが挿入されていることが検知されると、表示及び音声の少なくとも一方による警告を行う手段を更に備えることを特徴とする請求項１記載の共用車両システム。
3. 前記操作無効手段により前記共用車両の利用終了操作の完了を無効とした後、前記共用車両の利用者が所有する通信機器に通知を行う手段を更に備えることを特徴とする請求項１または２記載の共用車両システム。
   
   
   

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