JP2012091655A - 車両用バンパフェース取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バンパフェース21とフロントフェンダ22とを連結するバンパスペーサ23と、を備えた車両用バンパフェース取付構造において、バンパフェース21とフロントフェンダ22とで、車体11を側方から見たときに見切り線25が構成され、フロントフェンダ22は、見切り線25から車幅内方に延ばされ、その先端から延ばされたフェンダ側延長部55が設けられ、フェンダ側延長部55にバンパスペーサ23が設けられ、バンパスペーサ23は、バンパスペーサ23とバンパフェース21とを連結する係止爪63と、係止爪63が外れる方向に撓むことを防止する支持部材64と、を備えた。
【選択図】図7
Description
バンパスペーサは、フロントフェンダに取付けられ、バンパスペーサにバンパフェースが嵌合する係止爪が設けられ、バンパフェースのフランジに係合孔が設けられ、係止孔に係合爪を嵌合させたものである。
例えば、フランジ(端面)が、ホイールアーチ部の車幅内方に延ばされるフランジの場合に、インチサイズの大きいタイヤ、若しくは太いタイヤを装着可能とするためには、フランジ幅は極力狭く設定することが好ましい。これにより、ホイールアーチ部とタイヤとの干渉を避けることができる。しかし、フランジ幅を狭くすると、係止爪が係止孔から外れることを防止するクリップやねじなどを、フランジ面に設けることができなくなる。
請求項1に係る発明では、車両用バンパフェース取付構造に、車体の前方に設けられるバンパフェースと、車体の側方前部に設けられるフロントフェンダと、これらのバンパフェースとフロントフェンダとを連結するバンパスペーサと、を備える。
バンパフェースとフロントフェンダとで、車体を側方から見たときに見切り線が構成されるとともに、バンパフェースに設けられるバンパ側フランジと、フロントフェンダに設けられるフェンダ側フランジとで、タイヤを覆うホイールアーチ部が構成される。
フロントフェンダは、見切り線から車幅内方に延ばされ、その先端から延ばされたフェンダ側延長部が設けられ、フェンダ側延長部にバンパスペーサが設けられる。
バンパスペーサは、バンパスペーサとバンパフェースとを連結する係止爪と、係止爪が外れる方向に撓むことを防止する支持部材と、を備えたので、バンパフェース及びフロントフェンダの見切り線が、例えば、車体に略垂直、平行、斜め若しくは屈曲した見切り線を有する意匠の車両でも、係止爪が外れることを防止することができる。これにより、フロントフェンダにバンパスペーサを介してバンパフェースを確実に嵌合させることができる。この結果、車体の意匠及び設計の自由度を拡げることができる。
バンパスペーサは、バンパスペーサとバンパフェースとを連結する係止爪と、係止爪が外れる方向に撓むことを防止する支持部材と、を備えたので、バンパ側フランジ及びフェンダ側フランジ同士を結合する必要はない。これにより、バンパ側フランジ及びフェンダ側フランジの幅(フランジ幅)を狭くすることができる。この結果、インチサイズの大きいタイヤ、若しくは太いタイヤを装着することができる。言い換えれば、インチサイズの大きいタイヤ、若しくは太いタイヤを装着しても、ホイールアーチ部とタイヤとが干渉をすることはない。
なお、フェンダ側延長部にバンパスペーサが設けられているので、インチサイズの大きいタイヤ、若しくは太いタイヤを装着する場合にも支障は生じない。
フロントフェンダ22には、見切り線25(図1参照)から車幅内方に延ばされ、その先端から車体11の前方に延ばされたフェンダ側延長部55と、バンパスペーサ23の上端が挿入可能な長孔56と、フェンダ側延長部55に設けられ、バンパスペーサ23のスペーサ本体61が嵌合する角孔57,57と、が設けられる。
図9に示されたように、係止爪63は、スペーサ本体61からバンパフェース21側に延ばされた弾性変形部75と、この弾性変形部75の先端に設けられ、バンパフェース21のバンパ側係合孔53に係止される爪部76とからなる。
傾斜面77は平滑な面である。なお、必要に応じて、傾斜面77に断面視で凹凸を連続させたセレーションを付設するものであってもよい。これにより、係止爪63の抜去力を高めることができる。
本発明に係る車両用バンパフェース取付構造は、図1に示すように、見切り線25は、略垂直の見切り線であったが、これに限るものではなく、車体に平行、斜め若しくは屈曲した見切り線であってもよい。
Claims (6)
- 車体の前方に設けられるバンパフェースと、車体の側方前部に設けられるフロントフェンダと、これらのバンパフェースとフロントフェンダとを連結するバンパスペーサと、を備えた車両用バンパフェース取付構造において、
前記バンパフェースと前記フロントフェンダとで、前記車体を側方から見たときに見切り線が構成されるとともに、前記バンパフェースに設けられるバンパ側フランジと、前記フロントフェンダに設けられるフェンダ側フランジとで、タイヤを覆うホイールアーチ部が構成され、
前記フロントフェンダは、前記見切り線から車幅内方に延ばされ、その先端から延ばされたフェンダ側延長部が設けられ、該フェンダ側延長部に前記バンパスペーサが設けられ、
前記バンパスペーサは、該バンパスペーサと前記バンパフェースとを連結する係止爪と、前記係止爪が外れる方向に撓むことを防止する支持部材と、を備えたことを特徴とする車両用バンパフェース取付構造。 - 前記見切り線は、車体に対して略垂直に形成され、
前記支持部材は、前記バンパスペーサの下方から該バンパスペーサにねじ込まれるタッピングスクリューであることを特徴とする請求項1記載の車両用バンパフェース取付構造。 - 前記バンパスペーサは、前記係止爪の離脱を防止する調整板が設けられ、この調整板を前記タッピングスクリューで前記係止爪側に変形させることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用バンパフェース取付構造。
- 前記バンパスペーサは、前記係止爪の近傍に前記バンパフェースを押さえるバンパ押さえ片が形成されたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項記載の車両用バンパフェース取付構造。
- 前記バンパフェースは、前記係止爪に嵌合するバンパ側係合孔が設けられ、
前記係止爪は、該係止爪の先端に向かうに連れて前記バンパ側係合孔の深さ方向に指向し、前記バンパ側係合孔に嵌合する傾斜面を備えたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項記載の車両用バンパフェース取付構造。 - 前記フロントフェンダは、前記バンパスペーサの上端が挿入可能な長孔が形成され、
前記バンパスペーサの上端は、前記長孔に挿入可能で且つ回転させることで取付けが完了する断面視L字形状の取付部が形成されたことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項記載の車両用バンパフェース取付構造。
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