JP2012077695A - Engine starter and short-circuiting switch - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、エンジンをスタータモータにて始動させるエンジン始動装置および短絡スイッチに関するものである。 The present invention relates to an engine starting device and a short-circuit switch for starting an engine with a starter motor.
エンジンを始動する場合、スタータスイッチのコイルに通電を行い、スタータスイッチの固定接点を閉路することにより、車両用電源よりスタータモータへ電力を供給しスタータモータに回転トルクを発生させ、噛合されたピニオンギヤとリングギヤを介しスタータモータの回転力をエンジンクランク軸へ伝えエンジンを始動させる。この時、スタータスイッチの閉路時にはまだスタータモータは静止状態であり、逆起電圧が発生していないため、極めて小さいスタータ内部抵抗により数百〜千数百アンペアの突入電流が流れる。
その時、車両用電源は内部の固有抵抗により端子電圧が低下する電圧降下を発生する。
When starting the engine, the starter switch coil is energized and the fixed contact of the starter switch is closed to supply power from the vehicle power supply to the starter motor, generating rotational torque in the starter motor, and the meshed pinion gear And the torque of the starter motor is transmitted to the engine crankshaft via the ring gear and the engine is started. At this time, when the starter switch is closed, the starter motor is still in a stationary state and no back electromotive force is generated. Therefore, an inrush current of several hundred to several hundreds of amps flows due to an extremely small starter internal resistance.
At that time, the vehicular power source generates a voltage drop in which the terminal voltage decreases due to the internal specific resistance.
このため、エンジンの始動時に於いて、スタータモータ起動時の電流による車両用電源の電圧降下により、車両の他の電気機器、例えばステレオ、ナビゲーションシステム、エアコン等の使用時に瞬断を引き起こす問題があった。この瞬断は、通常のエンジンの始動では特に問題にはならないが、アイドリングストップ機能の搭載された車両等では、アイドリングストップ後の再始動を行う際に瞬断が発生し、運転手及び同乗者に不快感を与えることが懸念される。
これに対し、スタータモータの起動時に流れる突入電流を抑制するための抵抗体を内蔵した電磁スイッチを有するスタータが公知である(特許文献1参照)。
For this reason, when starting the engine, a voltage drop of the vehicle power supply due to the current at the start of the starter motor causes a problem of causing a momentary interruption when using other electric devices of the vehicle such as a stereo, a navigation system, and an air conditioner. It was. This momentary disconnection is not particularly a problem when starting an ordinary engine, but in vehicles equipped with an idling stop function, an instantaneous disconnection occurs when restarting after idling stop, and the driver and passenger There is concern that it may cause discomfort.
On the other hand, a starter having an electromagnetic switch with a built-in resistor for suppressing an inrush current that flows when the starter motor starts is known (see Patent Document 1).
この特許文献1に示される電磁スイッチは、抵抗体が接点カバーの内部で磁性プレートと補助接点との間に形成される空間に配設され、抵抗体の両端が端子ボルトに接合されている。また、抵抗体は、接点カバーの内周面に対し所定距離だけギャップを有して配設され、樹脂製の接点カバーが熱軟化温度に達する前に溶断するように設定されている。
即ち、この特許文献1には、電磁スイッチの外径を大きくすることなく、抵抗体の発生する熱が電磁コイルに与える直接的な影響を少なくできるようにしたスタータ用電磁スイッチが開示されている。
In the electromagnetic switch disclosed in
That is,
ところが、上記の公知技術(特許文献1)においては、接点カバー自体は抵抗体の発熱による熱的損傷を受け難くなるものの、接点カバー内部に配設される端子ボルトの固定接点及び可動接点部に対しては所定距離のギャップを有しておらず、当該部分は熱的損傷を受けやすくなる懸念がある。
温度上昇を低減させるには、接点の熱容量を大きくするか、あるいは接点カバー内部の空間を大きくとる必要があるが、いずれも電磁スイッチの大型化・重量増となる。
However, in the above known technique (Patent Document 1), the contact cover itself is less susceptible to thermal damage due to the heat generated by the resistor, but the fixed contact and the movable contact portion of the terminal bolt disposed inside the contact cover are not provided. On the other hand, it does not have a gap of a predetermined distance, and there is a concern that the portion is easily damaged by heat.
In order to reduce the temperature rise, it is necessary to increase the heat capacity of the contact or to increase the space inside the contact cover, both of which increase the size and weight of the electromagnetic switch.
この発明は、上記事情に基づいてなされたものであって、その目的は、スタータモータを起動させる際の突入電流を抑制するための抵抗体を備えた短絡スイッチにおいて、抵抗体の発生する熱が短絡スイッチの接点端子に与える影響を少なくすることができ、必要以上に大型化することのない短絡スイッチを備えたエンジン始動装置を提供することにある。 The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide heat generated by a resistor in a short-circuit switch having a resistor for suppressing an inrush current when starting a starter motor. An object of the present invention is to provide an engine starter having a short-circuit switch that can reduce the influence on the contact terminals of the short-circuit switch and does not increase in size more than necessary.
この発明に係るエンジン始動装置は、電源から電力供給を受けエンジンを始動させるスタータモータ、このスタータモータと前記電源との間に直列接続されたスタータ用電磁スイッチ、およびこのスタータ用電磁スイッチに直列接続された抵抗体を短絡するスイッチ部を有する短絡スイッチを備えたエンジン始動装置であって、前記抵抗体が前記短絡スイッチの外筐の外側に配設され、前記抵抗体の発熱部が絶縁材料で形成された1または2以上の抵抗体カバーで覆われており、前記抵抗体カバーは前記短絡スイッチの外筐と別体で且つ前記短絡スイッチの外筐の外部に配設されているものである。 An engine starter according to the present invention includes a starter motor that starts power supply from a power supply, starts the engine, an electromagnetic switch for starter connected in series between the starter motor and the power supply, and is connected in series to the electromagnetic switch for starter An engine starter having a short-circuit switch having a switch portion for short-circuiting the resistor, wherein the resistor is disposed outside an outer casing of the short-circuit switch, and a heat generating portion of the resistor is made of an insulating material The resistor cover is covered with one or more formed resistor covers, and the resistor cover is provided separately from the outer casing of the short-circuit switch and disposed outside the outer casing of the short-circuit switch. .
この発明のエンジン始動装置によれば、スタータモータを始動させる際に通電する電流を抑制するための抵抗体を有する短絡スイッチにおいて、抵抗体が短絡スイッチの外筐の外側に配設されているため、抵抗体の発生する熱が短絡スイッチの接点に直接与える影響を少なくすることができ、発生した熱は一旦外気に晒されることで冷却され、その後短絡スイッチの接点端子を介して接点に熱伝導するため間接的にも熱影響を少なくすることができる。
さらに、前記抵抗体の発熱部が絶縁材料で形成された1または2以上の抵抗体カバーで覆われているため、短絡スイッチ外部の他部品への影響も少なくすることができる。
また、前記抵抗体カバーは前記短絡スイッチの外筐と別体で且つ前記短絡スイッチの外筐の外部に配設されているため、抵抗体の周辺環境や車両の使用環境によって、十分な絶縁が必要な場合には、前記短絡スイッチの外筐は共用し、前記抵抗体カバーのみの変更で対応することができる。
According to the engine starting device of the present invention, in the short-circuit switch having a resistor for suppressing a current to be supplied when starting the starter motor, the resistor is disposed outside the outer casing of the short-circuit switch. The effect of the heat generated by the resistor directly on the contacts of the short-circuit switch can be reduced, and the generated heat is cooled by being exposed to the outside air, and then is conducted to the contacts via the contact terminals of the short-circuit switch. Therefore, the heat effect can be reduced indirectly.
Furthermore, since the heat generating portion of the resistor is covered with one or more resistor covers formed of an insulating material, the influence on other components outside the short-circuit switch can be reduced.
Further, since the resistor cover is provided separately from the outer casing of the short-circuit switch and is disposed outside the outer casing of the short-circuit switch, sufficient insulation is provided depending on the surrounding environment of the resistor and the usage environment of the vehicle. If necessary, the outer casing of the short-circuit switch can be shared and can be dealt with by changing only the resistor cover.
実施の形態1.
以下この発明の実施の形態1を図1〜図6により説明する。
図1は、この発明の実施の形態1による短絡スイッチを端子カバー側から見た図、図2は、この発明の実施の形態1による短絡スイッチの側面図、図3は、図1のA―A線に沿った抵抗体アセンブリの要部縦断面図、図4は、図1のB―B線に沿った抵抗体アセンブリの要部縦断面図、図5は、図2のC―C線に沿った抵抗体アセンブリの要部横断面図、図6は、この発明の実施の形態1によるエンジン始動装置の回路図である。
図6において、エンジン始動装置1は、エンジン(図示せず)を始動するスタータモータ2と、このスタータモータ2に電力を供給する電源であるバッテリ3と、スタータモータ2を始動させるバッテリ3に接続された始動スイッチ4と、スタータ用電磁スイッチ5と、このスタータ用電磁スイッチ5の接点端子5g、5hを介してスタータモータ2に接続される固定接点5e、5fと、この固定接点5e、5fに直列に接続される電流抑制抵抗体アセンブリ60と、この抵抗体アセンブリ60をエンジン始動要求が発生したときに
短絡可能に設けられた短絡スイッチ7と、この短絡スイッチ7の駆動コイル7bに通電させるために始動指令を送る制御回路8等により構成されている。
1 is a view of a short-circuit switch according to
In FIG. 6, an
スタータ用電磁スイッチ5は、スタータモータ2とバッテリ3との間に直列に接続された固定接点5e、5fと、可動接点5iを駆動するための駆動コイル5bと、可動接点5iを固定接点5e、5fに接触した位置に保持する保持コイル5cと、可動接点5iに固定されたプランジャ5dとを備えている。プランジャ5dは可動接点5iの閉成方向の動作に伴う移動動作により、スタータモータ2の出力軸をエンジン(図示省略)側に連結機構(図示省略)を介して連結する機能を有するものである。保持コイル5Cは、始動スイッチ4と接地端子GNDとの間に接続されている。
The starter
短絡スイッチ7は、図6に示す様にスタータ用電磁スイッチ5のスイッチ部5aとスタータモータ2との間が電気的及び機械的に接続されるような電流リード線等のスイッチ間電気的機械的接続導体11により接続された電磁スイッチ7aと、この電磁スイッチ7aの可動接点7iを駆動するための駆動コイル7bと、電磁スイッチ7aの可動接点7iに固定されたプランジャ7dと、電磁スイッチ7aの端子7g、7hを介してスタータモータ2に接続される固定接点7e、7fと、接点端子7g、7h間に接続されて電磁スイッチ7aと並列に接続された電圧降下抑制手段である抵抗体アセンブリ60とを備える。短絡スイッチ駆動コイル7bは、制御回路8とGND(接地電位部)との間に接続されている。
短絡スイッチ7の外筐Aは、結合ボルト7Dにより互いに着脱可能に接合された第1の外筐7Bと第2の外筐7Cとで構成される。
第1の外筐7B内には、可動接点7iと、固定接点7e、7fと、接点端子7g、7hの内端部とが内蔵されている。接点端子7g、7hの各々の前記内端部と反対側の端部である外端部は、何れも第1の外筐7Bの、第2の外筐7Cとは反対の側に露出して、互いに離間して平行をなして延在し、各々の前記露出した端部は雄ねじ7gms、7hmsが形成され、当該雄ねじ7gms、7hmsにはナット7gfms、7hfmsが螺合されている。接点端子7g、7hは、結合ボルト7Dからも離間している。
第2の外筐7C内には、駆動コイル7bと、プランジャ7dとが内蔵されている。
As shown in FIG. 6, the short-circuit switch 7 is an inter-switch electromechanical switch such as a current lead wire that electrically and mechanically connects the
The outer casing A of the short-circuit switch 7 includes a first
A
A
電圧降下抑制手段である抵抗体アセンブリ60は、図1及び図2に示す様に、第1の外筐7Bの、第2の外筐7Cとは反対の側の外側に配設され、構成部品である抵抗体6がその一端を接点端子7gの前記外端部に、他端を接点端子7hの前記外端部に締結部材(実施例1ではナット7gfms、7hfms)により締結されており、抵抗体6はその非締結部分において締結に用いる冶具等が干渉しない程度のクリアランスを接点端子7g、7hの各前記外端部との間に設けて、抵抗体カバー61、62により囲われる空間に配設されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
抵抗体6は、接点端子7gに締結された一端6aと、接点端子7hに締結された他端6bとを結ぶ長手方向の通電領域6cにおいて、接点端子7g及び7hの双方から最も離れた箇所604(通電領域6cの中央部)にて抵抗体6の断面積が最小となるように狭小部6dが構成されている。本実施例では、抵抗体6の図示点線領域断面601の断面を最大とし、図示点線領域602、603と徐々に断面積を小さくし、断面前記箇所604(通電領域6cの中央部)にて断面積が最小となるように、計4段階で断面積を変化させている。換言すれば、前記一端6aから前記箇所604(通電領域6cの中央部)(狭小部6d)に至る間において段階的に抵抗体6の断面積を小さくしてある。同様に、前記他端6bから前記箇所604(通電領域6cの中央部)(狭小部6d)に至る間において段階的に抵抗体6の断面積を小さくしてある。
さらに、抵抗体6はカバー61、62が熱軟化温度に達する前に前記箇所604にて溶断するように設定されている。
なお、抵抗体6の一端6aに穿設された端子挿通孔6a1が接点端子7gに、抵抗体6の他端6bに穿設された端子挿通孔6b1が接点端子7hに、それぞれ嵌め込まれ、ナット7gfms、7hfms(図1、2参照)により締結されることにより、抵抗体6は接点端子7g、7h間に、短絡スイッチ7の外筐Aの外側で接続される。
The
Further, the
The terminal insertion hole 6a1 drilled in one
対をなす抵抗体カバー61、62は、図3乃至図4に示す様に、抵抗体6を挟持し締結部材63(例えば、リベット材)により締結される。抵抗体6における当該締結部材63による締結部分は、接点端子7gに締結された一端と、接点端子7hに締結された他端を結ぶ長手方向において、その長手と分岐された箇所611に構成されており、当該部分611は、抵抗体6に通電が成された際に非通電経路となるように構成されている。
さらに、抵抗カバー61、62は、各々が噛合するように配設されていることでラビリンス構造を構成している(本実施例では、カバー61が外側になるように配設されている)。
また、抵抗体カバー61、62は、樹脂等の絶縁材料により構成されている。
As shown in FIGS. 3 to 4, the pair of resistor covers 61 and 62 sandwich the
Furthermore, the resistance covers 61 and 62 constitute a labyrinth structure by being arranged so as to mesh with each other (in this embodiment, the
The resistor covers 61 and 62 are made of an insulating material such as resin.
次に、この発明の実施の形態1によるエンジン始動装置の動作について図6に従い説明する。
Next, the operation of the engine starter according to
先ず、エンジン始動の第1ステップとして、エンジン始動要求により始動スイッチ4が閉路されると、バッテリ3から始動スイッチ4を経由してスタータ用電磁スイッチ5の駆動コイル5b、さらに抵抗体6を介して、スタータモータ2に電流が供給され始める。
First, as a first step of engine start, when the start switch 4 is closed due to an engine start request, the battery 3 passes through the start switch 4 via the
続いて第2ステップとして、駆動コイル5bに通電されたことにより、スタータ用電磁スイッチ5のプランジャ5dが駆動され、可動接点5iが固定接点5e,5f側に移動して当接しスタータ用電磁スイッチ5が閉路される。ここで保持コイル5cは始動スイッチ4を介してバッテリ3に接続されており、始動スイッチ4の閉路によって通電されることにより、スタータ用電磁スイッチ5の閉路が維持される。
これにより、スタータモータ2に回転トルクを発生させ、プランジャ5dの前記駆動に伴って噛合わされたピニオンギヤがエンジンのクランクシャフトに設けられたリングギヤ側へ移動を開始させる(図示省略)。スタータ用電磁スイッチ5が閉路されると、駆動コイル5bを流れる電流がほぼ消滅し、バッテリ3から閉路されたスタータ用電磁スイッチ5の固定接点5e,5f間、及び抵抗体6を流れる電流となる。これにより、モータ2に通電される電流値はバッテリ3の全電圧時の電流値より抑制される。
Subsequently, as a second step, when the
Thereby, rotational torque is generated in the
続いて、第3ステップとして、始動スイッチ4が閉路され、スタータ用電磁スイッチ5へ通電が開始された時点から制御回路8内の遅延回路が動作し、所定の遅延時間の経過後にその接点8aを閉じる。その結果、短絡スイッチ7の駆動コイル7bに通電され、抵抗体6に並列接続されている電磁スイッチ7aが閉路される。この電磁スイッチ7aの閉路により抵抗体6が短絡される。これにより、バッテリ3の全電圧がスタータモータ2へ印加され、通常のスタータ電流が供給されることとなり、スタータモータ4の回転力をエンジンクランク軸へ伝え、エンジンの始動を開始させる。
Subsequently, as a third step, the delay circuit in the control circuit 8 starts operating when the start switch 4 is closed and energization of the starter
本実施例のエンジン始動装置1は、スタータ用電磁スイッチ5の接点が閉じた後、抵抗体6により抑制された電流がスタータモータ2に通電されるため、スタータモータ2の起動時の突入電流を抑制することができるので、電気機器等が瞬断を引き起こすことを防止することができる。
In the
抵抗体6は、短絡スイッチ7の外筐7Aの内部ではなく外部に配置されているので、抵抗体6への通電時に発生する熱が、短絡スイッチ7の外筐7Aの内部に配置している固定接点7e、7f、可動接点7iに直接影響を及ぼすことがない。さらに発熱が一旦外気に晒されることで冷却され、その後接点端子に熱伝導するため間接的にも熱影響を少なくすることができる。
さらに、前記抵抗体の発熱部が絶縁材料で形成された1または2以上の抵抗体カバーで覆われているため、短絡スイッチ外部の他部品への熱影響も少なくすることができる。
また、前記抵抗体カバーは前記短絡スイッチの外筐と別体で且つ前記短絡スイッチの外筐の外部に配設されているため、抵抗体の周辺環境や車両の使用環境によって、十分な絶縁が必要な場合には、前記短絡スイッチの外筐は共用し、前記抵抗体カバーのみの変更で対応することができる。
Since the
Furthermore, since the heat generating portion of the resistor is covered with one or more resistor covers formed of an insulating material, the thermal influence on other components outside the short-circuit switch can be reduced.
Further, since the resistor cover is provided separately from the outer casing of the short-circuit switch and is disposed outside the outer casing of the short-circuit switch, sufficient insulation is provided depending on the surrounding environment of the resistor and the usage environment of the vehicle. If necessary, the outer casing of the short-circuit switch can be shared and can be dealt with by changing only the resistor cover.
抵抗体6に抵抗体カバー61、62が保持されている箇所611は、図5に示す様に、通電経路とならない非通電部である。そのため、当該部分は通電による発熱を抑制でき、締結部材63及び抵抗体カバー61、62への熱影響を低減できる。
A
抵抗体カバー61、62は、抵抗体6を挟持し締結部材63により締結されているため、必要な締結力を得るために溶接やロウ付け等を行わなくてもよく、抵抗体カバー61、62への熱影響を防止することができる。
Since the resistor covers 61 and 62 are clamped by the
また、抵抗体6は抵抗体カバー61、62により囲われる空間621(断熱層)に配設されている。この空間621は空気層が充填されているため、抵抗体6への通電時に発熱した場合、カバー61、62が熱影響を受けることを抑制することができる。
さらに、抵抗体6はその通電経路のうち、短絡スイッチ7の接点端子7g、7hから最も遠い箇所604の断面積が最小となるように構成されている。これにより、抵抗体6への通電時の発熱が、接点端子7g、7hへ及ぼす影響を抑制することができる。
The
Furthermore, the
抵抗体6はカバー61、62が熱軟化温度に達する前に、前記断面積が最小の箇所604にて溶断するように設定されているため、カバー61、62が熱的損傷を受ける前に抵抗体6が溶断する。このため、カバー61、62の肉厚を必要最小限に留めることでカバーの大きさをコンパクトにすることができる。
Since the
抵抗カバー61、62は、各々が噛合して固定されラビリンス構造を構成している。これにより、カバー61、62内部に空隙gからの水分等の進入を防止でき、進入した場合においても排出できることで抵抗体6の腐食を防止し、耐久性を向上できる。
The resistance covers 61 and 62 are engaged with each other and fixed to form a labyrinth structure. Thereby, it is possible to prevent moisture and the like from entering the
なお、この発明の短絡スイッチ7は上記においてノーマルオープン型(常開接点)での動作説明としているが、ノーマルクローズ型(常閉接点)でも同様の効果を得ることができる。
この場合は、エンジン始動要求によりスタータ用電磁スイッチ5が閉路される前に、制御回路8からの通電指令を受けた短絡スイッチ7の電磁スイッチ7aがまず開路しておくことで、エンジン始動時の突入電流は抵抗体6で抑制される。以後の動作は上記のノーマルオープン型(常開接点)の場合と同様に、始動スイッチ4が閉路され、スタータ用電磁スイッチ5へ通電が開始された時点から所定の遅延時間の経過後に短絡スイッチ7の電磁スイッチ部7aの閉路により抵抗体6が短絡される。また、アイドリングストップ後のエンジン再始動時には、制御回路8からの始動指令を受けたスタータ用電磁スイッチ5と短絡スイッチ7が、上記のような動作を行う。
The short-circuit switch 7 of the present invention is described as operating in the normally open type (normally open contact) in the above, but the same effect can be obtained in the normally closed type (normally closed contact).
In this case, before the starter
また、本実施の形態1においては、短絡スイッチ7はスタータ用電磁スイッチ5とスタータモータ2との間に接続されるとしているが、短絡スイッチ7をバッテリ3とスタータ用電磁スイッチ5との間に接続しても、同様の効果が得られる。
In the first embodiment, the short-circuit switch 7 is connected between the starter
さらには、実施の形態1においては、短絡スイッチ7の開閉を制御する制御回路8は短絡スイッチ7の外部で構成しているが、短絡スイッチ7に内蔵可能な制御回路等によっても同様の効果が得られる。 Furthermore, in the first embodiment, the control circuit 8 that controls the opening and closing of the short-circuit switch 7 is configured outside the short-circuit switch 7. However, the same effect can be obtained by a control circuit that can be incorporated in the short-circuit switch 7. can get.
以上述べたように、この発明の実施の形態1によるエンジン始動装置によれば、先ず電源であるバッテリ3とスタータモータ2との間に設置された抵抗体6に通電して、低電流でスタータモータ2の始動を開始し、所定の遅延時間経過後に短絡スイッチ7にて電流抑制抵抗6を短絡させることにより、エンジンの始動開始時の電源の電圧低下が抑制され、バッテリ端子電圧の低下に起因する「瞬断」の発生を防止することができる。
また、抵抗体の発生する熱が短絡スイッチ7の接点端子に与える影響を少なくすることができ、必要以上に大型化することのない短絡スイッチを備えたエンジン始動装置を提供する。
As described above, according to the engine starter according to
Further, it is possible to provide an engine starter including a short-circuit switch that can reduce the influence of heat generated by the resistor on the contact terminals of the short-circuit switch 7 and does not increase in size more than necessary.
図1〜図6の各図中、同一符合は同一部分を示す。 1 to 6, the same reference numerals indicate the same parts.
1 エンジン始動装置、
2 スタータモータ、
3 バッテリ、
4 始動スイッチ、
5 スタータ用電磁スイッチ、
6 抵抗体、
61 抵抗体カバー、
62 抵抗体カバー、
63 締結部材、
611 非通電部、
621 断熱層、
7 短絡スイッチ、
7A 短絡スイッチの外筐、
8 制御回路。
1 engine starter,
2 Starter motor,
3 battery,
4 Start switch,
5 Electromagnetic switch for starter,
6 resistors,
61 resistor cover,
62 resistor cover,
63 fastening members,
611 non-energized part,
621 heat insulation layer,
7 Short-circuit switch,
7A Outer casing of short-circuit switch,
8 Control circuit.
Claims (16)
前記抵抗体が前記短絡スイッチの外筐の外側に配設され、
前記抵抗体の発熱部が絶縁材料で形成された1または2以上の抵抗体カバーで覆われており、
前記抵抗体カバーは前記短絡スイッチの外筐と別体で且つ前記短絡スイッチの外筐の外部に配設されている
ことを特徴とするエンジン始動装置。 A starter motor that receives power from a power supply to start the engine, a starter electromagnetic switch connected in series between the starter motor and the power supply, and a switch section that short-circuits a resistor connected in series to the starter electromagnetic switch An engine starter comprising a short-circuit switch having
The resistor is disposed outside the outer casing of the short-circuit switch,
The heating portion of the resistor is covered with one or more resistor covers formed of an insulating material;
The engine starter according to claim 1, wherein the resistor cover is provided separately from the outer casing of the short-circuit switch and outside the outer casing of the short-circuit switch.
前記抵抗体が前記短絡スイッチの外筐の外側に配設され、
前記抵抗体の発熱部が絶縁材料で形成された1または2以上の抵抗体カバーで覆われており、
前記抵抗体カバーは前記短絡スイッチの外筐と別体で且つ前記短絡スイッチの外筐の外部に配設されている
ことを特徴とするエンジン始動装置の短絡スイッチ。 A short-circuit switch for an engine starter having a switch unit that short-circuits a resistor connected in series to a starter electromagnetic switch connected in series between a starter motor that receives power supply from a power source and starts the engine ,
The resistor is disposed outside the outer casing of the short-circuit switch,
The heating portion of the resistor is covered with one or more resistor covers formed of an insulating material;
The short circuit switch for an engine starting device, wherein the resistor cover is provided separately from the outer casing of the short circuit switch and is disposed outside the outer casing of the short circuit switch.
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