JP4443979B2

JP4443979B2 - Starter

Info

Publication number: JP4443979B2
Application number: JP2004103912A
Authority: JP
Inventors: 青文北川; 知宏大村; 秀夫田中
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-09-12
Filing date: 2004-03-31
Publication date: 2010-03-31
Anticipated expiration: 2024-03-31
Also published as: JP2005110484A

Description

本発明は、内燃機関始動用のスタータに係わり、特にスタータの過熱防止に関する。 The present invention relates to a starter for starting an internal combustion engine, and more particularly to preventing overheating of the starter.

一般に、自動車エンジンの始動時には、ユーザの始動スイッチ操作により、スタータの動作を手動制御しているが、例えば、始動スイッチの戻り不良等の異常が生じた場合に、電機子コイルの絶縁破壊によりコイル間で短絡すると、電源よりスタータモータに数百アンペアの大電流が長時間連続通電され、スタータに過大な熱的負荷が加わる恐れがある。また、何らかの原因で電磁スイッチに不具合が生じた場合には、スタータモータが無負荷状態で連続通電される恐れもある。
この様に、過大な熱的負荷が生じる異常時には、何らかの手段で電源からスタータモータを電気的に切り離すことが考えられる。例えば、特許文献１に記載されたスタータには、ブラシリード線（ブラシピグテール）の断面積を一部分小さくすることでヒューズ機能を設けた構造が示されている。
実開平４−６４９７２号公報 In general, when starting an automobile engine, the starter operation is manually controlled by a user's start switch operation. For example, when an abnormality such as a return failure of the start switch occurs, the coil breaks due to dielectric breakdown of the armature coil. If a short circuit occurs, a large current of several hundred amperes is continuously supplied from the power source to the starter motor for a long time, and an excessive thermal load may be applied to the starter. In addition, when a problem occurs in the electromagnetic switch for some reason, the starter motor may be continuously energized with no load.
In this way, it is conceivable that the starter motor is electrically disconnected from the power source by some means at the time of an abnormality in which an excessive thermal load is generated. For example, the starter described in Patent Document 1 shows a structure in which a fuse function is provided by partially reducing the cross-sectional area of a brush lead wire (brush pigtail).
Japanese Utility Model Publication No. 4-64972

上記の特許文献１に示された公知技術では、スタータモータが長時間連続通電された時にブラシリード線を溶断させる構造であるが、そのブラシリード線が銅材によって形成されているため、溶断時の溶融温度が１１００℃を超えてしまう。更に、銅の熱伝導性が良好なため、ブラシリード線が溶断しても、そのブラシリード線を介して周囲の部品に高熱が伝わり易くなる。その結果、周囲の部品が高温により損傷する可能性が考えられ、安全性の面で問題があった。 In the known technique disclosed in Patent Document 1, the brush lead wire is blown when the starter motor is energized for a long time. However, since the brush lead wire is formed of a copper material, Melting temperature exceeds 1100 ° C. Furthermore, since the thermal conductivity of copper is good, even if the brush lead wire is melted, high heat is easily transmitted to the surrounding parts via the brush lead wire. As a result, there is a possibility that surrounding parts may be damaged due to high temperature, and there is a problem in terms of safety.

また、モータの界磁に永久磁石を使用したスタータでは、図９に示す様に、ブラシリード線１００が直接モータリード線１１０に結線（溶接）されるため、その結線部が、モータリード線１１０を保持しているグロメット１２０の近傍に配置される。この場合、特許文献１の様に、ブラシリード線１００にヒューズ機能を設けると、ブラシリード線１００の溶断時にグロメット１２０が高熱により損傷する恐れがある。 Further, in the starter using a permanent magnet for the motor field, the brush lead wire 100 is directly connected (welded) to the motor lead wire 110 as shown in FIG. It is arrange | positioned in the vicinity of the grommet 120 which hold | maintains. In this case, as in Patent Document 1, if the brush lead wire 100 is provided with a fuse function, the grommet 120 may be damaged by high heat when the brush lead wire 100 is melted.

なお、ブラシリード線やモータリード線等の様に、多くの細線を束ねて構成された線同士の溶接は、細線間の接触抵抗が大きいため、溶接が非常に困難であり、ろう付けを余儀無くされることが多い。この場合、溶接と比較して生産性が悪く、コストアップの要因となっている。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた場合に、確実に且つ安全にモータ回路を遮断できるスタータを提供することにある。 It should be noted that welding of wires that are formed by bundling many thin wires, such as brush lead wires and motor lead wires, is very difficult because of the large contact resistance between the thin wires, and must be brazed. Often lost. In this case, productivity is poor as compared with welding, which is a cause of cost increase.
The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a starter that can reliably and safely shut off a motor circuit when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than during normal use. There is to do.

（請求項１の発明）
本発明のスタータは、
始動電流の供給を受けて回転力を発生するモータと、
バッテリから前記モータに始動電流を流すためのモータ回路に設けられて、始動電流を断続する電磁スイッチとを備えたスタータにおいて、
前記モータ回路は、
前記モータのフレームに取り付けられるグロメットを挿通して、一端側が前記フレームの外側に取り出されて前記電磁スイッチに接続され、他端側が前記フレームの内側に引き出されるモータリード線と、
前記モータの内部に、前記モータリード線を通じて供給される始動電流が流れる電流経路を形成するモータ内部回路とを有し、
このモータ内部回路は、プラス側のブラシに接続されて前記電流経路の一部を形成する一対のブラシリード線を有し、このブラシリード線と前記モータリード線との間に金属製の中間部材が配置されて、この中間部材にブラシリード線がそれぞれ電気的に接続されており、
前記中間部材は、板状に形成され、前記中間部材に電気的に接続される部品が前記中間部材の表面に溶接されており、前記モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に溶断して、前記モータ回路を遮断するヒューズ機能を有しており、
前記中間部材は、３つの凸部を有する凸形状に設けられて、中央の凸部に前記モータリード線が接続され、両側の凸部にそれぞれ前記ブラシリード線が接続されると共に、前記中央の凸部と前記両側の凸部との間に、それぞれ切欠き部が形成されて、前記中央の凸部から前記両側の凸部に至る電流経路の一部に、前記切欠き部によって断面積が小さくなる小断面積部が設けられているおり、かつ
前記切欠き部は、前記中央の凸部と前記両側の凸部とが略直角に交わる両側角部の２か所と、前記中央の凸部と反対側の辺における前記角部と対向する位置の２か所の合計４か所に形成され、
前記角部に形成される切欠き部は、前記中央の凸部と反対側の辺に向かって切り込まれ、前記中央部の凸部と反対側の辺に形成される切欠き部は、前記角部に形成される切欠き部に対向して切り込まれていることを特徴とする。
(Invention of Claim 1)
The starter of the present invention
A motor that receives a starting current and generates a rotational force;
In a starter provided with a motor circuit for flowing a starting current from a battery to the motor, and an electromagnetic switch for intermittently starting the current,
The motor circuit is
Inserting a grommet attached to the frame of the motor, one end side is taken out of the frame and connected to the electromagnetic switch, and the other end side is pulled out to the inside of the frame;
A motor internal circuit that forms a current path through which a starting current supplied through the motor lead wire flows, inside the motor;
The motor internal circuit has a pair of brush lead wires that are connected to the brush on the plus side to form part of the current path, and a metal intermediate member between the brush lead wire and the motor lead wire Are arranged, and brush lead wires are electrically connected to the intermediate members,
The intermediate member is formed in a plate shape, and components that are electrically connected to the intermediate member are welded to the surface of the intermediate member, resulting in an excessive thermal load on the motor circuit than during normal use. Sometimes it has a fuse function that cuts off the motor circuit by fusing.
The intermediate member is provided in a convex shape having three convex portions, the motor lead wire is connected to the central convex portion, the brush lead wire is connected to the convex portions on both sides, and the central A notch is formed between each convex part and the convex part on both sides, and a cross-sectional area is formed by the notch part in a part of the current path from the central convex part to the convex part on both sides. A smaller cross-sectional area is provided, and
The notch is located at two opposite corners where the central convex portion and the convex portions on both sides intersect at a substantially right angle and the corner portion on the side opposite to the central convex portion. Are formed in a total of four places,
The notch formed in the corner is cut toward the side opposite to the central convex, and the notch formed on the side opposite to the central convex is It is cut | disconnected so as to oppose the notch part formed in a corner | angular part .

上記の構成によれば、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に、中間部材が溶断することで、モータ回路を遮断でき、モータへの連続通電を回避できる。
また、コネクションバーの低電位側に中間部材を配置しているので、熱の影響を受けたくないグロメット（一般的にゴム製である）と中間部材との距離を比較的長く採ることが可能であり、中間部材が溶断した時に、グロメットに伝わる熱を抑制でき、高熱によるグロメットの損傷を防止できる。 According to the above configuration, when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than during normal use, the motor member can be cut off by fusing the intermediate member, and continuous energization of the motor can be avoided.
Moreover, since the intermediate member is arranged on the low potential side of the connection bar, it is possible to take a relatively long distance between the intermediate member and the grommet (generally made of rubber) that is not affected by heat. In addition, when the intermediate member is melted, heat transmitted to the grommet can be suppressed, and damage to the grommet due to high heat can be prevented.

上記の構成によれば、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に、中間部材が溶断することで、モータ回路を遮断でき、モータへの連続通電を回避できる。
また、モータリード線とブラシリード線とを、ろう付け等によって直接接続する必要がなく、両者を中間部材に接続することができる。この場合、モータリード線とブラシリード線とを中間部材の金属表面に溶接によって接続することが可能であり、溶接が困難なリード線同士を接続する場合と比較して、生産性を向上できる。 According to the above configuration, when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than during normal use, the motor member can be cut off by fusing the intermediate member, and continuous energization of the motor can be avoided.
Further, it is not necessary to directly connect the motor lead wire and the brush lead wire by brazing or the like, and both can be connected to the intermediate member. In this case, the motor lead wire and the brush lead wire can be connected to the metal surface of the intermediate member by welding, and productivity can be improved as compared with the case where lead wires that are difficult to weld are connected to each other.

上記の構成によれば、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に、中間部材が溶断することで、モータ回路を遮断でき、モータへの連続通電を回避できる。
また、モータリード線と界磁コイルとを、ろう付け等によって直接接続する必要がなく、両者を中間部材に接続することができる。この場合、モータリード線と界磁コイルとを中間部材の金属表面に溶接によって接続することが可能であり、溶接が困難なリード線同士を接続する場合と比較して、生産性を向上できる。 According to the above configuration, when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than during normal use, the motor member can be cut off by fusing the intermediate member, and continuous energization of the motor can be avoided.
Further, it is not necessary to directly connect the motor lead wire and the field coil by brazing or the like, and both can be connected to the intermediate member. In this case, the motor lead wire and the field coil can be connected to the metal surface of the intermediate member by welding, and productivity can be improved as compared with the case where lead wires that are difficult to weld are connected.

これに対し、本発明では、電気抵抗の大きい中間部材にヒューズ機能を持たせているので、中間部材の機械的強度が低下することはなく、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた場合に、中間部材が溶断してモータ回路を確実に遮断することができる。また、中間部材は、モータリード線及びモータ内部回路より熱伝導率が低い材料を使用して形成されるので、中間部材が溶断した時に、その溶断部位の高熱が周囲に伝わり難くなる。その結果、例えば、モータリード線を保持しているグロメットを高熱から保護することができる。 On the other hand, in the present invention, since the intermediate member having a large electric resistance is provided with a fuse function, the mechanical strength of the intermediate member does not decrease, and the motor circuit has an excessive thermal load compared with that during normal use. When this occurs, the intermediate member is melted and the motor circuit can be reliably shut off. Further, since the intermediate member is formed using a material having a lower thermal conductivity than the motor lead wire and the motor internal circuit, when the intermediate member is melted, high heat at the melted portion is hardly transmitted to the surroundings. As a result, for example, the grommet holding the motor lead wire can be protected from high heat.

本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described in detail by the following examples.

図１はヒューズ機能を有する中間プレート３４と、その中間プレート３４に接続されたモータ回路の一部を示す平面図であり、図３はスタータ１の半断面図である。
本実施例のスタータ１は、図３に示す様に、回転力を発生するモータ２と、このモータ２に駆動されて回転する出力軸３と、この出力軸３上に配置されるピニオン移動体（後述する）と、シフトレバー４を介してピニオン移動体を反モータ方向（図３の左方向）へ押し出す働きを有すると共に、モータ回路（図４参照）に設けられた接点手段Ａ（後述する）を開閉する電磁スイッチ５等より構成される。 FIG. 1 is a plan view showing an intermediate plate 34 having a fuse function and a part of a motor circuit connected to the intermediate plate 34, and FIG. 3 is a half sectional view of the starter 1.
As shown in FIG. 3, the starter 1 of this embodiment includes a motor 2 that generates a rotational force, an output shaft 3 that is driven by the motor 2 to rotate, and a pinion moving body that is disposed on the output shaft 3. (To be described later), the contact means A (described later) provided in the motor circuit (see FIG. 4), and has a function of pushing out the pinion moving body in the counter-motor direction (left direction in FIG. 3) via the shift lever 4. ) And the like.

モータ２は、磁束を発生する界磁６と、整流子７を有する電機子８、及び整流子７上に配置されるブラシ９等より構成される周知の直流電動機である。
界磁６は、円筒形状のヨーク６ａと、このヨーク６ａの内周に配置される複数の永久磁石６ｂとで構成される。ヨーク６ａは、フロントハウジング１０とエンドフレーム１１との間に挟持されて、磁気回路を形成すると共に、モータ２の機枠を兼ねている。複数の永久磁石６ｂは、ヨーク６ａの周方向に等間隔に配置されている。 The motor 2 is a well-known DC motor including a field 6 that generates magnetic flux, an armature 8 having a commutator 7, a brush 9 disposed on the commutator 7, and the like.
The field 6 is composed of a cylindrical yoke 6a and a plurality of permanent magnets 6b disposed on the inner periphery of the yoke 6a. The yoke 6 a is sandwiched between the front housing 10 and the end frame 11 to form a magnetic circuit and also serves as a machine frame of the motor 2. The plurality of permanent magnets 6b are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the yoke 6a.

電機子８は、モータ２の回転軸を成す電機子軸８ａを有し、この電機子軸８ａの一端側端部が軸受１２を介して出力軸３に相対回転可能に支持され、電機子軸８ａの他端側端部が軸受１３を介してエンドフレーム１１に回転自在に支持されている。
整流子７は、電機子軸８ａの後端部外周に絶縁保持された複数のセグメントを円筒形状に配置して構成され、各セグメントがそれぞれ電機子コイル８ｂに電気的、且つ機械的に接続されている。 The armature 8 has an armature shaft 8a that forms the rotation axis of the motor 2, and one end of the armature shaft 8a is supported by the output shaft 3 via a bearing 12 so as to be relatively rotatable. The other end side end of 8 a is rotatably supported by the end frame 11 via a bearing 13.
The commutator 7 is configured by arranging a plurality of segments insulated and held on the outer periphery of the rear end of the armature shaft 8a in a cylindrical shape, and each segment is electrically and mechanically connected to the armature coil 8b. ing.

ブラシ９は、図４に示す様に、電機子８のプラス側に配置されるプラス側ブラシ９ａと、電機子８のマイナス側に配置されるマイナス側ブラシ９ｂとを有し、それぞれブラシホルダ１４（図３参照）に収納されて整流子７の外周上に配置され、ブラシスプリング１５（図３参照）により整流子７の外周面に押圧されている。
出力軸３は、減速装置を介して電機子軸８ａと同軸線上に配置され、反モータ側である一方の端部が軸受１６を介してフロントハウジング１０に回転自在に支持され、他方の端部が軸受１７を介してセンタケース１８に回転自在に支持されている。 As shown in FIG. 4, the brush 9 includes a plus-side brush 9 a disposed on the plus side of the armature 8 and a minus-side brush 9 b disposed on the minus side of the armature 8. (Refer to FIG. 3) and disposed on the outer periphery of the commutator 7, and pressed against the outer peripheral surface of the commutator 7 by a brush spring 15 (see FIG. 3).
The output shaft 3 is disposed coaxially with the armature shaft 8a via a reduction gear, and one end on the side opposite to the motor is rotatably supported by the front housing 10 via a bearing 16, and the other end. Is supported rotatably on the center case 18 via a bearing 17.

減速装置は、周知の遊星歯車機構によって構成され、電機子８の回転速度を遊星歯車１９の公転速度まで減速する。減速された遊星歯車１９の回転（公転運動）は、遊星歯車１９を支持するギヤ軸２０を介して出力軸３に伝達される。
センタケース１８は、フロントハウジング１０の開口部内側に配されて、減速装置のインターナルギヤ２１を回転規制している。 The reduction gear is configured by a known planetary gear mechanism, and reduces the rotational speed of the armature 8 to the revolution speed of the planetary gear 19. The reduced rotation (revolution motion) of the planetary gear 19 is transmitted to the output shaft 3 via the gear shaft 20 that supports the planetary gear 19.
The center case 18 is disposed inside the opening of the front housing 10 and restricts rotation of the internal gear 21 of the reduction gear.

ピニオン移動体は、一方向クラッチ２２とピニオンギヤ２３とで構成される。
一方向クラッチ２２は、出力軸３の回転をピニオンギヤ２３に伝達するもので、出力軸３にヘリカルスプライン嵌合するスプラインチューブ２２ａと、このスプラインチューブ２２ａと一体に設けられたアウタ２２ｂ、このアウタ２２ｂの内側に配置されるインナ２２ｃ、及びアウタ２２ｂとインナ２２ｃとの間に形成されるくさび状空間に配置されるローラ２２ｄ等から構成される。
ピニオンギヤ２３は、一方向クラッチ２２のインナ２２ｃと一体に設けられて、インナ２２ｃの軸方向反モータ側（図３の左側）に配置され、出力軸３に軸受２４を介して支持されている。 The pinion moving body includes a one-way clutch 22 and a pinion gear 23.
The one-way clutch 22 transmits rotation of the output shaft 3 to the pinion gear 23. The spline tube 22a is helically spline fitted to the output shaft 3, an outer 22b integrally provided with the spline tube 22a, and the outer 22b. The inner 22c is disposed inside, and the roller 22d is disposed in a wedge-shaped space formed between the outer 22b and the inner 22c.
The pinion gear 23 is provided integrally with the inner 22 c of the one-way clutch 22, is disposed on the axially opposite motor side (left side in FIG. 3) of the inner 22 c, and is supported on the output shaft 3 via a bearing 24.

電磁スイッチ５は、始動スイッチ２５（図４参照）の閉操作により、バッテリ２６から通電されて磁力を発生する励磁コイル５ａと、この励磁コイル５ａの内側に挿入され、励磁コイル５ａに発生する磁力を受けて図３の右方向へ吸引されるプランジャ５ｂ、及び励磁コイル５ａへの通電が停止されて磁力が消滅した時に、プランジャ５ｂを押し戻すためのリターンスプリング５ｃ等より構成される。
シフトレバー４は、電磁スイッチ５のプランジャ５ｂと一方向クラッチ２２のスプラインチューブ２２ａとを連結して、支点部４ａを中心に揺動可能に設けられ、プランジャ５ｂの動きをピニオン移動体に伝達する。 The electromagnetic switch 5 is inserted into the exciting coil 5a by being energized from the battery 26 by the closing operation of the start switch 25 (see FIG. 4), and the magnetic force generated in the exciting coil 5a. 3, and a return spring 5 c for pushing back the plunger 5 b when the energization to the exciting coil 5 a is stopped and the magnetic force disappears.
The shift lever 4 connects the plunger 5b of the electromagnetic switch 5 and the spline tube 22a of the one-way clutch 22, and is provided so as to be able to swing around the fulcrum portion 4a, and transmits the movement of the plunger 5b to the pinion moving body. .

接点手段Ａは、２本の外部端子２７、２８を介してモータ回路に接続される一組の固定接点２９（２９ａ、２９ｂ）と、プランジャ５ｂの動きに連動して（またはプランジャ５ｂと一体に）可動する可動接点３０とで構成され、この可動接点３０が一組の固定接点２９に当接して、両固定接点２９間が導通することにより閉状態となり、可動接点３０が一組の固定接点２９から離れることで開状態となる。 The contact means A is a set of fixed contacts 29 (29a, 29b) connected to the motor circuit via the two external terminals 27, 28, and in conjunction with the movement of the plunger 5b (or integrally with the plunger 5b). ) The movable contact 30 includes a movable contact 30. The movable contact 30 abuts on a set of fixed contacts 29, and the fixed contact 29 is brought into conduction to be closed. The movable contact 30 is set to a set of fixed contacts. It will be in an open state by separating from 29.

２本の外部端子２７、２８は、一方の固定接点２９ａと電気的且つ機械的に結合されたバッテリ端子２７と、他方の固定接点２９ｂ（図４参照）と電気的且つ機械的に結合されたモータ端子２８であり、共に電磁スイッチ５の接点カバー５ｄに固定されている。
バッテリ端子２７には、接点カバー５ｄの外側に取り出されたボルト部にバッテリケーブル３１（図４参照）が接続され、モータ端子２８には、同じく接点カバー５ｄの外側に取り出されたボルト部にモータリード線３２が接続される。 The two external terminals 27 and 28 are electrically and mechanically coupled to the battery terminal 27 electrically and mechanically coupled to one fixed contact 29a and to the other fixed contact 29b (see FIG. 4). The motor terminals 28 are both fixed to the contact cover 5 d of the electromagnetic switch 5.
A battery cable 31 (see FIG. 4) is connected to the battery terminal 27 and a bolt portion taken out of the contact cover 5d, and a motor terminal 28 is connected to the bolt portion taken out of the contact cover 5d. A lead wire 32 is connected.

モータ回路には、図１に示す様に、モータリード線３２と、プラス側ブラシ９ａに接続されるブラシリード線３３とが設けられ、且つモータリード線３２とブラシリード線３３との間に金属製の中間プレート３４（本発明の中間部材）が電気的に接続されている。
モータリード線３２は、エンドフレーム１１に取り付けられるグロメット３５を挿通して、一端側がエンドフレーム１１の外側に取り出され、他端側がエンドフレーム１１の内側に引き出されている。 As shown in FIG. 1, the motor circuit is provided with a motor lead wire 32 and a brush lead wire 33 connected to the plus side brush 9 a, and a metal between the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33. The made intermediate plate 34 (the intermediate member of the present invention) is electrically connected.
The motor lead wire 32 is inserted through a grommet 35 attached to the end frame 11, one end side is taken out from the end frame 11, and the other end side is drawn out from the end frame 11.

モータリード線３２の一端側は、その端部にリング状のターミナル部３２ａが設けられて、このターミナル部３２ａがモータ端子２８に嵌合して、ナット３６により締め付け固定されている（図３参照）。モータリード線３２の他端側は、その端部が中間プレート３４の表面に溶接されている（図１参照）。
グロメット３５は、例えば、ゴム製であり、略中央部に丸孔（図示せず）が形成されて、この丸孔にモータリード線３２が挿通され、エンドフレーム１１に対しモータリード線３２を絶縁保持している。
ブラシリード線３３は、図１に示す様に、一端側端部がプラス側ブラシ９ａに電気的且つ機械的に接続され、他端側端部が中間プレート３４の表面に溶接されている。 One end side of the motor lead wire 32 is provided with a ring-shaped terminal portion 32a at the end thereof, and this terminal portion 32a is fitted to the motor terminal 28 and is fastened and fixed by a nut 36 (see FIG. 3). ). The other end side of the motor lead wire 32 is welded to the surface of the intermediate plate 34 (see FIG. 1).
The grommet 35 is made of, for example, rubber, and a round hole (not shown) is formed in a substantially central portion. The motor lead wire 32 is inserted into the round hole, and the motor lead wire 32 is insulated from the end frame 11. keeping.
As shown in FIG. 1, one end of the brush lead wire 33 is electrically and mechanically connected to the plus-side brush 9 a, and the other end is welded to the surface of the intermediate plate 34.

中間プレート３４は、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に、自身が溶断することでモータ回路を遮断できるヒューズ機能を有している。この中間プレート３４は、例えば、鉄製であり、図１及び図２に示す様に、プレス加工により３つの凸部３４ａ、３４ｂ、３４ｃを有する凸型に形成され、その中央の凸部３４ａにモータリード線３２が接続され、左右両側の凸部３４ｂ、３４ｃにそれぞれブラシリード線３３が接続されて、モータリード線３２とブラシリード線３３とを電気的に接続している。また、中間プレート３４には、中央の凸部３４ａと左右両側の凸部３４ｂ、３４ｃとの間に、それぞれ切欠き部３４ｄが形成され、その切欠き部３４ｄによって断面積が小さくなる小断面積部３４ｅが設けられている。 The intermediate plate 34 has a fuse function that can cut off the motor circuit by fusing itself when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than in normal use. The intermediate plate 34 is made of, for example, iron, and is formed into a convex shape having three convex portions 34a, 34b, and 34c by pressing as shown in FIGS. 1 and 2, and a motor is formed on the central convex portion 34a. The lead wire 32 is connected, and the brush lead wire 33 is connected to the convex portions 34 b and 34 c on both the left and right sides to electrically connect the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33. Further, the intermediate plate 34 is formed with a notch 34d between the central protrusion 34a and the left and right protrusions 34b and 34c, respectively, and the notch 34d reduces the cross-sectional area. A portion 34e is provided.

更に、中間プレート３４の形状について図２を参照しながら詳述する。
中間プレート３４は、３つの凸部３４ａ、３４ｂ、３４ｃを有する凸型あるいは略三角形と呼び得る形状であり、その１つの凸部３４ａにモータリード線３２が接続され、残り２つの凸部３４ｂ、３４ｃにそれぞれブラシリード線３３が接続される。切欠き部３４ｄは、中央の凸部３４ａと左右両側の凸部３４ｂ、３４ｃとが略直角に交わる両側角部の２か所と、中央部の凸部３４ａと反対側の辺における前記角部と対向する位置の２か所の合計４か所に形成されている。 Further, the shape of the intermediate plate 34 will be described in detail with reference to FIG.
The intermediate plate 34 has a shape that can be called a convex shape or a substantially triangular shape having three convex portions 34a, 34b, and 34c. The motor lead wire 32 is connected to one convex portion 34a, and the remaining two convex portions 34b, The brush lead wire 33 is connected to 34c. The notch 34d has two corners on both sides where the central protrusion 34a and the left and right protrusions 34b, 34c intersect at a substantially right angle, and the corner on the opposite side of the central protrusion 34a. Are formed in a total of four places, two places facing each other.

中間プレート３４の角部に形成される切欠き部３４ｄは、中央部の凸部３４ａと反対側の辺に向かって、例えばＵ字状に切り込まれ、中央部の凸部３４ａと反対側の辺に形成される切欠き部３４ｄは、角部に形成される切欠き部３４ｄに対向して、例えばＵ字状に切り込まれている。また、３つの凸部３４ａ、３４ｂ、３４ｃにおいては、モータリード線３２、ブラシリード線３３との接続作業性や接続後の強度等を考慮して、一定の表面積および断面積が確保されている。 The notch 34d formed at the corner of the intermediate plate 34 is cut, for example, in a U-shape toward the side opposite to the central convex portion 34a, and on the side opposite to the central convex portion 34a. The notch 34d formed on the side is cut, for example, in a U shape so as to face the notch 34d formed on the corner. In addition, in the three convex portions 34a, 34b, and 34c, a constant surface area and a cross-sectional area are ensured in consideration of connection workability with the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33, strength after connection, and the like. .

上記の結果、中間プレート３４は、角部に形成される切欠き部３４ｄと、中央部の凸部３４ａと反対側の辺に形成される切欠き部３４ｄとの間が狭く形成されることにより、中央の凸部３４ａと図示左側の凸部３４ｂとの間および中央の凸部３４ａと図示右側の凸部３４ｃとの間にそれぞれ断面積が小さくなる小断面積部３４ｅが設けられている。この小断面積部３４ｅは、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が加わった時に溶断する部位（溶断部位）であり、図示左側の凸部３４ｂの近傍、および図示右側の凸部３４ｃの近傍に設けられることで、中央の凸部３４ａから比較的離れた位置にあり、高熱に弱いグロメット３５と溶断部位との間の距離が確保されている。
なお、中間プレート３４の表面には、モータリード線３２及びブラシリード線３３との溶接強度を確保するために、例えば、すずメッキ等の表面処理を施すことができる。 As a result of the above, the intermediate plate 34 is formed with a narrow space between the notch 34d formed at the corner and the notch 34d formed on the side opposite to the convex portion 34a at the center. A small cross-sectional area 34e having a smaller cross-sectional area is provided between the central convex portion 34a and the left convex portion 34b in the drawing and between the central convex portion 34a and the right convex portion 34c in the drawing. The small cross-sectional area 34e is a portion that blows when an excessive thermal load is applied to the motor circuit than during normal use (melting portion), and is near the convex portion 34b on the left side in the drawing and the convex portion 34c on the right side in the drawing. Is provided at a position relatively distant from the central convex portion 34a, and a distance between the grommet 35 that is vulnerable to high heat and the fusing site is secured.
In addition, in order to ensure the welding strength with the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33, surface treatment, such as tin plating, can be given to the surface of the intermediate | middle plate 34, for example.

次に、スタータ１の作動を説明する。
始動スイッチ２５の閉操作により、電磁スイッチ５の励磁コイル５ａが通電されてプランジャ５ｂが吸引されると、シフトレバー４を介してピニオン移動体が出力軸３上を反モータ方向へ押し出され、ピニオンギヤ２３がエンジンのリングギヤ３７（図３参照）に当接して停止する。
一方、プランジャ５ｂの移動により接点手段Ａが閉じると、電機子８が通電されて回転し、その電機子８の回転が減速装置で減速されて出力軸３に伝達される。 Next, the operation of the starter 1 will be described.
When the excitation coil 5a of the electromagnetic switch 5 is energized and the plunger 5b is attracted by closing the start switch 25, the pinion moving body is pushed out on the output shaft 3 in the counter-motor direction via the shift lever 4, and the pinion gear 23 stops in contact with the ring gear 37 (see FIG. 3) of the engine.
On the other hand, when the contact means A is closed by the movement of the plunger 5b, the armature 8 is energized and rotated, and the rotation of the armature 8 is decelerated by the reduction gear and transmitted to the output shaft 3.

出力軸３が回転すると、出力軸３の回転が一方向クラッチ２２を介してピニオンギヤ２３に伝達され、ピニオンギヤ２３がリングギヤ３７に噛み合い可能な位置まで回転してリングギヤ３７に噛み合うと、ピニオンギヤ２３からリングギヤ３７に回転力が伝達されてエンジンをクランキングさせる。
エンジン始動後、始動スイッチ２５が開操作されると、励磁コイル５ａへの通電が停止して磁力が消滅するため、リターンスプリング５ｃの反力でプランジャ５ｂが押し戻される。このプランジャ５ｂの移動により、接点手段Ａが開いてモータ２への通電が停止されると共に、シフトレバー４を介してピニオン移動体が出力軸３上を反リングギヤ方向へ後退して、図３に示す静止位置に停止する。 When the output shaft 3 rotates, the rotation of the output shaft 3 is transmitted to the pinion gear 23 via the one-way clutch 22. Rotational force is transmitted to 37 to crank the engine.
When the start switch 25 is opened after the engine is started, the energization to the exciting coil 5a is stopped and the magnetic force disappears, so that the plunger 5b is pushed back by the reaction force of the return spring 5c. By this movement of the plunger 5b, the contact means A is opened and the energization to the motor 2 is stopped, and the pinion moving body moves backward on the output shaft 3 in the anti-ring gear direction via the shift lever 4, so that FIG. Stop at the indicated rest position.

上記の作動において、例えば、始動スイッチ２５の戻り不良が生じた場合、あるいは何らかの原因によりモータ２が無負荷状態で連続通電された場合等に、電機子コイル８ｂに絶縁破壊が生じてコイル間が短絡すると、バッテリ２６からモータ２に数百アンペアの大電流が連続通電されることにより、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が加わる。この時、中間プレート３４の温度が所定温度まで上昇すると、中間プレート３４が小断面積部３４ｅにて溶断するため、モータ回路が遮断されて、モータ２への連続通電が回避される。 In the above operation, for example, when the return failure of the start switch 25 occurs, or when the motor 2 is continuously energized without load for some reason, the armature coil 8b breaks down and the space between the coils is reduced. When short-circuited, a large current of several hundred amperes is continuously energized from the battery 26 to the motor 2, so that an excessive thermal load is applied to the motor circuit as compared with the normal use. At this time, when the temperature of the intermediate plate 34 rises to a predetermined temperature, the intermediate plate 34 is fused at the small cross-sectional area 34e, so that the motor circuit is shut off and continuous energization to the motor 2 is avoided.

（実施例１の効果）
本実施例のスタータ１は、銅と比較して電気抵抗が大きい鉄製の中間プレート３４にヒューズ機能を持たせているので、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に、銅線を束ねて構成されるモータリード線３２及びブラシリード線３３よりも早く且つ確実に中間プレート３４を溶断させることができる。
また、鉄の熱伝導率が銅の約１／５と小さいため、中間プレート３４が溶断した時に、その中間プレート３４に接続されているモータリード線３２及びブラシリード線３３への熱伝導を抑えることができ、モータリード線３２を保持しているグロメット３５を高熱から保護することができる。 (Effect of Example 1)
In the starter 1 of the present embodiment, the iron intermediate plate 34 having a larger electric resistance than copper has a fuse function. Therefore, when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than in normal use, the copper The intermediate plate 34 can be fused faster and more reliably than the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33 configured by bundling the wires.
Moreover, since the thermal conductivity of iron is as small as about 1/5 that of copper, when the intermediate plate 34 is melted, heat conduction to the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33 connected to the intermediate plate 34 is suppressed. The grommet 35 holding the motor lead wire 32 can be protected from high heat.

また、本実施例では、モータリード線３２やブラシリード線３３等より電気抵抗の大きい鉄製の中間プレート３４にヒューズ機能を設けているので、モータリード線３２やブラシリード線３３等に断面積を小さくしてヒューズ機能を持たせた場合と比較して、モータリード線３２及びブラシリード線３３の機械的強度が低下することはなく、信頼性の高いスタータ１を提供できる。
更に、中間プレート３４の材料として、入手が容易であり、且つ安価な鉄を採用することで、コスト削減を図ることができると共に、プレス加工によって中間プレート３４を容易に形成できる利点もある。 Further, in this embodiment, since a fuse function is provided in the iron intermediate plate 34 having a higher electrical resistance than the motor lead wire 32, the brush lead wire 33, etc., the motor lead wire 32, the brush lead wire 33, etc. have a sectional area. Compared to the case where the fuse function is provided by reducing the size, the mechanical strength of the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33 is not lowered, and the starter 1 having high reliability can be provided.
Further, by using iron that is easily available and inexpensive as the material of the intermediate plate 34, it is possible to reduce costs and to have an advantage that the intermediate plate 34 can be easily formed by pressing.

中間プレート３４には、切欠き部３４ｄが４か所形成されて、モータリード線３２との接続部からブラシリード線３３との接続部に至る電流経路の断面積が一部分小さくなる小断面積部３４ｅが２か所設けられている。これにより、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた場合に、中間プレート３４の小断面積部３４ｅで確実に溶断できるため、溶断部位及び溶断時間の信頼性を高めることができる。 The intermediate plate 34 is formed with four notches 34d so that the cross-sectional area of the current path from the connection with the motor lead 32 to the connection with the brush lead 33 is partially reduced. Two 34e are provided. Accordingly, when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than in normal use, the small cross-sectional area 34e of the intermediate plate 34 can surely be melted, so that the reliability of the melted part and the melt time can be improved. .

また、本実施例のスタータ１は、中間プレート３４を介してモータリード線３２とブラシリード線３３とが電気的に接続されている。つまり、モータリード線３２とブラシリード線３３は、両者を直接接合する必要がなく、中間プレート３４の表面に溶接にて接合できるので、溶接が困難なリード線同士を溶接する場合と比較して、生産性が向上する。
更には、中間プレート３４の表面に融点の低い材料の表面処理（例えばすずメッキ）を施すことで、モータリード線３２及びブラシリード線３３を中間プレート３４に溶接する際の溶接性を向上させることができる。その結果、車両走行中の振動等で溶接部が剥がれることはなく、ヒューズ機能の信頼性を高めることができる。 In the starter 1 of the present embodiment, the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33 are electrically connected via the intermediate plate 34. That is, the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33 do not need to be joined directly to each other, and can be joined to the surface of the intermediate plate 34 by welding, so compared to the case where the lead wires that are difficult to weld are welded together. , Improve productivity.
Furthermore, surface property of a material having a low melting point (for example, tin plating) is applied to the surface of the intermediate plate 34, thereby improving weldability when the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33 are welded to the intermediate plate 34. Can do. As a result, the welded portion is not peeled off due to vibration or the like during traveling of the vehicle, and the reliability of the fuse function can be improved.

図５は実施例２に係わる中間プレート３４と、その中間プレート３４に接続されたモータ回路の一部を示す平面図である。
この実施例２は、実施例１に記載した中間プレート３４の変形例を示すものである。
実施例２に示す中間プレート３４は、図５に示す様に、実施例１に記載した中間プレート３４と同様に、３つの凸部３４ａ、３４ｂ、３４ｃを有する凸型あるいは略三角形状に形成され、その中央の凸部３４ａにモータリード線３２が接続され、左右両側の凸部３４ｂ、３４ｃにそれぞれブラシリード線３３が接続されている。中央の凸部３４ａと反対側の辺には、左右両側の略中間部に切欠き部３４ｄが１か所形成されている。 FIG. 5 is a plan view showing an intermediate plate 34 according to the second embodiment and a part of a motor circuit connected to the intermediate plate 34.
The second embodiment shows a modification of the intermediate plate 34 described in the first embodiment.
As shown in FIG. 5, the intermediate plate 34 shown in the second embodiment is formed in a convex shape or a substantially triangular shape having three convex portions 34a, 34b, and 34c, like the intermediate plate 34 described in the first embodiment. The motor lead wire 32 is connected to the convex portion 34a at the center, and the brush lead wire 33 is connected to the convex portions 34b and 34c on the left and right sides. On the side opposite to the central convex portion 34a, one notch portion 34d is formed at a substantially middle portion on both the left and right sides.

上記の切欠き部３４ｄは、モータリード線３２が接続される中央の凸部３４ａと反対側の辺から中央の凸部３４ａ側に向かって半円形状あるいは略Ｕ字状に切り込まれている。この結果、一つの切欠き部３４ｄにより、中央の凸部３４ａから左右両側の凸部３４ｂ、３４ｃに至る２つの電流経路の断面積がそれぞれ均等に狭められて、小断面積部３４ｅを形成している。また、３つの凸部３４ａ、３４ｂ、３４ｃにおいては、略正方形の部位が残されており、各リード線３２、３３との接続作業性および接続後の強度を考慮して、一定の面積および断面積が確保されている。 The notch 34d is cut in a semicircular shape or a substantially U shape from the side opposite to the central convex portion 34a to which the motor lead wire 32 is connected toward the central convex portion 34a. . As a result, the cross-sectional area of the two current paths from the central protrusion 34a to the left and right protrusions 34b and 34c is equally narrowed by one notch 34d, thereby forming a small cross-sectional area 34e. ing. In addition, in the three convex portions 34a, 34b, and 34c, substantially square portions are left, and in consideration of the connection workability with the lead wires 32 and 33 and the strength after the connection, a certain area and disconnection are obtained. Area is secured.

この実施例２に記載した中間プレート３４は、切欠き部３４ｄの位置や数等の設計が異なるだけで、基本的な構成は実施例１に記載した中間プレート３４と同一である。即ち、中間プレート３４にヒューズ機能を持たせているので、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた場合は、中間プレート３４の小断面積部３４ｅが溶断することで、モータ回路を遮断することができ、モータ２への連続通電を回避できる。 The intermediate plate 34 described in the second embodiment is the same as the intermediate plate 34 described in the first embodiment except that the design of the position and number of the notches 34d is different. That is, since the intermediate plate 34 is provided with a fuse function, when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than during normal use, the small cross-sectional area 34e of the intermediate plate 34 is melted, so that the motor circuit Can be cut off and continuous energization of the motor 2 can be avoided.

図６は実施例３に係わるモータ２の内部構造を示す平面図、図７は実施例３に係わるスタータ１の半断面図、図８はモータ回路図である。
本実施例のスタータ１は、モータ２の界磁を巻線式として構成した一例を示すもので、実施例１に記載したスタータ１とは、主にモータ内部の電流経路が異なり、その他の構成は略同一である。なお、本実施例において、実施例１に記載したスタータ１と実質的に同一である構成部品については、同一番号を記して図示しているが、その説明は省略する。 6 is a plan view showing the internal structure of the motor 2 according to the third embodiment, FIG. 7 is a half sectional view of the starter 1 according to the third embodiment, and FIG. 8 is a motor circuit diagram.
The starter 1 of the present embodiment shows an example in which the field of the motor 2 is configured as a winding type. The starter 1 described in the first embodiment is different from the starter 1 described in the first embodiment mainly in the current path, and other configurations. Are substantially identical. In the present embodiment, components that are substantially the same as those of the starter 1 described in the first embodiment are illustrated with the same reference numerals, but description thereof is omitted.

以下に、実施例１と異なるモータ内部の電流経路を中心に説明する。
本実施例の巻線式界磁は、図７に示す様に、磁気回路を形成するヨーク６ａと、このヨーク６ａの内周に固定される界磁極３８と、この界磁極３８に巻線される界磁コイル３９とで構成される。但し、本実施例では、界磁極３８および界磁コイル３９がそれぞれ４個ずつ設けられる４極モータ２として説明する。
４個の界磁コイル３９は、図８に示す様に、それぞれの一端側がコネクションバー４０に接続され、他端側がプラス側ブラシ９ａに接続されている。 The following description will focus on the current path inside the motor, which is different from the first embodiment.
As shown in FIG. 7, the wound field of the present embodiment is wound around a yoke 6a forming a magnetic circuit, a field pole 38 fixed to the inner periphery of the yoke 6a, and the field pole 38. Field coil 39. However, in this embodiment, a description will be given of the four-pole motor 2 in which four field poles 38 and four field coils 39 are provided.
As shown in FIG. 8, each of the four field coils 39 has one end connected to the connection bar 40 and the other end connected to the plus brush 9a.

コネクションバー４０は、電流経路の一部を構成する棒状の金属部品（例えば銅製）であり、モータリード線３２と４個の界磁コイル３９とを電気的に接続して、モータリード線３２を通じて供給される始動電流を４個の界磁コイル３９に並列に流すことができる。このコネクションバー４０は、図６に示す様に、第１のバー部材４０ａと第２のバー部材４０ｂとに分割されて、それぞれ樹脂製のインシュレータ４１により絶縁保持され、ヨーク６ａのエンドフレーム側開口部の内側に配設されている。 The connection bar 40 is a rod-shaped metal part (for example, made of copper) that constitutes a part of the current path, and electrically connects the motor lead wire 32 and the four field coils 39, and passes through the motor lead wire 32. The supplied starting current can be passed through the four field coils 39 in parallel. As shown in FIG. 6, the connection bar 40 is divided into a first bar member 40a and a second bar member 40b, each of which is insulated and held by a resin insulator 41, and the end frame side opening of the yoke 6a. It is arrange | positioned inside the part.

第１のバー部材４０ａは、第２のバー部材４０ｂより全長が長く設けられ、その略中央部にモータリード線３２の他端側端部が溶接等により結合されて電気的に接続されている。また、第１のバー部材４０ａの一端側端部には、２個の界磁コイル３９の一端側が共通に接続されている。なお、モータリード線３２は、実施例１と同じく、エンドフレーム１１に取り付けられるグロメット３５の丸孔を挿通して、一端側がエンドフレーム１１の外側に取り出されて電磁スイッチ５のモータ端子２８に接続され、他端側がエンドフレーム１１の内側に引き出されている（図７参照）。
第２のバー部材４０ｂは、第１のバー部材４０ａの他端側に配設され、以下に説明する中間プレート３４を介して第１のバー部材４０ａと電気的に接続されている。また、第２のバー部材４０ｂの一端側端部には、残り２個の界磁コイル３９の一端側が共通に接続されている。 The first bar member 40a is longer in length than the second bar member 40b, and the other end of the motor lead wire 32 is joined to the substantially central portion thereof by welding or the like and electrically connected thereto. . Further, one end side of the two field coils 39 is commonly connected to one end side end portion of the first bar member 40a. As in the first embodiment, the motor lead wire 32 is inserted through the round hole of the grommet 35 attached to the end frame 11, and one end side is taken out of the end frame 11 and connected to the motor terminal 28 of the electromagnetic switch 5. The other end is pulled out to the inside of the end frame 11 (see FIG. 7).
The second bar member 40b is disposed on the other end side of the first bar member 40a, and is electrically connected to the first bar member 40a via an intermediate plate 34 described below. Further, one end side of the remaining two field coils 39 is connected in common to one end portion of the second bar member 40b.

中間プレート３４は、実施例１と同じく、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に、自身が溶断することでモータ回路を遮断できるヒューズ機能を持たせている。この中間プレート３４は、例えば、鉄製であり、図６に示す様に、全体が緩やかに湾曲した弓型に設けられ、且つ中間プレート３４の両側辺には、左右両側の略中央部に、例えば円弧状の窪みが形成されている。中間プレート３４の一端側端部には、第１のバー部材４０ａの他端側端部が溶接等により結合されて電気的に接続され、中間プレート３４の他端側端部には、第２のバー部材４０ｂの一端側端部が溶接等により結合されて電気的に接続されている。また、中間プレート３４の表面には、第１のバー部材４０ａ及び第２のバー部材４０ｂとの溶接強度を確保するために、例えば、すずメッキ等の表面処理を施すことができる。 Similar to the first embodiment, the intermediate plate 34 has a fuse function that can cut off the motor circuit by fusing itself when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than in normal use. The intermediate plate 34 is made of, for example, iron, and is provided in an arc shape that is gently curved as shown in FIG. 6. An arc-shaped depression is formed. The other end side end portion of the first bar member 40a is joined and electrically connected to one end side end portion of the intermediate plate 34, and the second end side end portion of the intermediate plate 34 is connected to the second end side end portion. One end of the bar member 40b is joined and connected electrically by welding or the like. The surface of the intermediate plate 34 can be subjected to a surface treatment such as tin plating in order to ensure the welding strength with the first bar member 40a and the second bar member 40b.

第１のバー部材４０ａおよび第２のバー部材４０ｂが接続される中間プレート３４の両端部には、第１のバー部材４０ａおよび第２のバー部材４０ｂとの接続作業性や接続後の強度等を考慮して、一定の表面積および断面積が確保されている。また、第１のバー部材４０ａが接続される中間プレート３４の一端側端部と第２のバー部材４０ｂが接続される中間プレート３４の他端側端部との間、つまり中間プレート３４の長手方向中央部には、中間プレート３４の両側辺に前記円弧状の窪みが形成されることで、プレート幅が狭くなる小断面積部３４ｅが設けられている。この小断面積部３４ｅは、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が加わった時に溶断する部位（溶断部位）となる。 At both ends of the intermediate plate 34 to which the first bar member 40a and the second bar member 40b are connected, connection workability with the first bar member 40a and the second bar member 40b, strength after connection, and the like In consideration of the above, a certain surface area and cross-sectional area are secured. Further, between the one end side end of the intermediate plate 34 to which the first bar member 40a is connected and the other end side end of the intermediate plate 34 to which the second bar member 40b is connected, that is, the length of the intermediate plate 34 At the center in the direction, a small cross-sectional area portion 34e is provided in which the arc-shaped depressions are formed on both sides of the intermediate plate 34, thereby reducing the plate width. The small cross-sectional area 34e becomes a part (melting part) that blows out when an excessive thermal load is applied to the motor circuit than during normal use.

（実施例３の効果）
実施例３に記載したスタータ１は、銅と比較して電気抵抗が大きい鉄製の中間プレート３４にヒューズ機能を持たせているので、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に、中間プレート３４の両側に接続されたコネクションバー４０よりも早く且つ確実に中間プレート３４を溶断させることができる。
また、鉄の熱伝導率が銅の約１／５と小さいため、中間プレート３４が溶断した時に、その中間プレート３４に接続されているコネクションバー４０及びそのコネクションバー４０（第１のバー部材４０ａ）に溶接接合されているモータリード線３２への熱伝導を抑えることができ、モータリード線３２を保持しているグロメット３５を高熱から保護することができる。 (Effect of Example 3)
In the starter 1 described in the third embodiment, since an iron intermediate plate 34 having a larger electric resistance than copper is provided with a fuse function, when an excessive thermal load is generated in the motor circuit than in normal use. The intermediate plate 34 can be blown out faster and more reliably than the connection bars 40 connected to both sides of the intermediate plate 34.
Moreover, since the thermal conductivity of iron is as small as about 1/5 of copper, when the intermediate plate 34 is melted, the connection bar 40 connected to the intermediate plate 34 and the connection bar 40 (first bar member 40a). ) Can be suppressed from conducting heat to the motor lead wire 32 welded and joined, and the grommet 35 holding the motor lead wire 32 can be protected from high heat.

また、本実施例では、コネクションバー４０やモータリード線３２等より電気抵抗の大きい鉄製の中間プレート３４にヒューズ機能を設けているので、コネクションバー４０やモータリード線３２等の断面積を小さくしてヒューズ機能を持たせた場合と比較して、コネクションバー４０及びモータリード線３２の機械的強度が低下することはなく、信頼性の高いスタータ１を提供できる。
更に、中間プレート３４の材料として、入手が容易であり、且つ安価な鉄を採用することにより、コスト削減を図ることができると共に、プレス加工によって容易に形成できる利点もある。 Further, in this embodiment, since the fuse function is provided in the iron intermediate plate 34 having a higher electrical resistance than the connection bar 40 and the motor lead wire 32, the cross-sectional area of the connection bar 40 and the motor lead wire 32 is reduced. Compared with the case where the fuse function is provided, the mechanical strength of the connection bar 40 and the motor lead wire 32 is not lowered, and the starter 1 having high reliability can be provided.
Furthermore, as the material of the intermediate plate 34, it is easy to obtain and by using inexpensive iron, there is an advantage that the cost can be reduced and it can be easily formed by pressing.

本実施例の中間プレート３４には、両側辺の略中央部に円弧状の窪みが形成されて、中間プレート３４の幅が狭くなる小断面積部３４ｅが設けられている。これは、第１のバー部材４０ａが接続される中間プレート３４の一端側端部から第２のバー部材４０ｂが接続される中間プレート３４の他端側端部に至る電流経路の途中（略中央部）に小断面積部３４ｅが設けられることになるため、モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた場合に、前記小断面積部３４ｅで確実に溶断することができ、溶断部位及び溶断時間の信頼性を高めることができる。 The intermediate plate 34 according to the present embodiment is provided with a small cross-sectional area 34e in which an arc-shaped depression is formed at substantially the center of both sides and the width of the intermediate plate 34 is reduced. This is in the middle of the current path from the one end of the intermediate plate 34 to which the first bar member 40a is connected to the other end of the intermediate plate 34 to which the second bar member 40b is connected (substantially in the middle). Portion) is provided with a small cross-sectional area 34e, so that when the motor circuit is subjected to an excessive thermal load than during normal use, the small cross-sectional area 34e can be surely blown out. The reliability of a part and fusing time can be improved.

更には、中間プレート３４の表面に融点の低い材料の表面処理（例えばすずメッキ）を施すことで、第１のバー部材４０ａ及び第２のバー部材４０ｂを中間プレート３４に溶接する際の溶接性を向上させることができる。その結果、車両走行中の振動等で溶接部が剥がれることはなく、ヒューズ機能の信頼性を高めることができる。 Further, the surface property of the material having a low melting point (for example, tin plating) is applied to the surface of the intermediate plate 34 so that the first bar member 40a and the second bar member 40b are welded to the intermediate plate 34. Can be improved. As a result, the welded portion is not peeled off due to vibration or the like during traveling of the vehicle, and the reliability of the fuse function can be improved.

実施例１に記載したスタータ１では、中間プレート３４にモータリード線３２とブラシリード線３３とを接続しているので、必然的に中間プレート３４を配置する位置が限定される。これに対し、実施例３に記載したスタータ１は、コネクションバー４０の任意の場所に中間プレート３４を配置することが可能である。つまり、コネクションバー４０を第１のバー部材４０ａと第２のバー部材４０ｂとに分割する位置に応じて、中間プレート３４を配置する位置を任意に変更できる。その結果、中間プレート３４を配置する場所の自由度が増えるため、スペース上の都合によって中間プレート３４の大きさや形状が大きく制限されることはなく、ヒューズ機能を有する中間プレート３４として適切な大きさ及び形状を選定することが可能である。 In the starter 1 described in the first embodiment, since the motor lead wire 32 and the brush lead wire 33 are connected to the intermediate plate 34, the position where the intermediate plate 34 is necessarily arranged is limited. On the other hand, in the starter 1 described in the third embodiment, the intermediate plate 34 can be arranged at an arbitrary position of the connection bar 40. That is, the position where the intermediate plate 34 is arranged can be arbitrarily changed according to the position where the connection bar 40 is divided into the first bar member 40a and the second bar member 40b. As a result, the degree of freedom of the location where the intermediate plate 34 is arranged increases, so that the size and shape of the intermediate plate 34 are not greatly limited due to space constraints, and are appropriately sized as the intermediate plate 34 having a fuse function. And the shape can be selected.

（変形例）
実施例１では、モータ２の界磁に永久磁石６ｂを使用する磁石式界磁を記載したが、界磁コイル３９を備える巻線式界磁を持つモータ２に本発明を適用することもできる。この巻線式界磁を持つモータ２において、界磁コイル３９が電機子８の低電位側（アース側）に配置される場合は、実施例１と同様に、プラス側のブラシリード線３３が中間プレート３４に接続されるが、界磁コイル３９が電機子８の高電位側（バッテリ２６側）に配置される場合は、その界磁コイル３９の反ブラシ側端部が中間プレート３４に接続される。 (Modification)
In the first embodiment, the magnetic field using the permanent magnet 6b is described as the field of the motor 2. However, the present invention can also be applied to the motor 2 having the winding field provided with the field coil 39. . In the motor 2 having the winding field, when the field coil 39 is disposed on the low potential side (ground side) of the armature 8, the plus-side brush lead wire 33 is provided as in the first embodiment. Although connected to the intermediate plate 34, when the field coil 39 is arranged on the high potential side (battery 26 side) of the armature 8, the end of the field coil 39 opposite to the brush is connected to the intermediate plate 34. Is done.

実施例３では、コネクションバー４０を分割して、その間に中間プレート３４を配置しているが、これ以外の例として、例えば、モータリード線３２とコネクションバー４０との間に中間プレート３４を配置して、この中間プレート３４を介してモータリード線３２とコネクションバー４０とを電気的に接続することもできる。あるいは、コネクションバー４０と界磁コイル３９との間に中間プレート３４を配置して、この中間プレート３４を介してコネクションバー４０と界磁コイル３９とを電気的に接続することもできる。 In the third embodiment, the connection bar 40 is divided and the intermediate plate 34 is disposed between them. As another example, for example, the intermediate plate 34 is disposed between the motor lead wire 32 and the connection bar 40. Then, the motor lead wire 32 and the connection bar 40 can be electrically connected via the intermediate plate 34. Alternatively, the intermediate plate 34 may be disposed between the connection bar 40 and the field coil 39, and the connection bar 40 and the field coil 39 may be electrically connected via the intermediate plate 34.

また、実施例３に記載したスタータ１は、モータ内部にコネクションバー４０を有し、且つ界磁コイル３９を持つ巻線式界磁のモータ２を搭載しているが、巻線式界磁に替えて永久磁石６ｂを有する磁石式界磁を採用することもできる。この場合、モータリード線３２とプラス側のブラシリード線３３との間にコネクションバー４０を配置して、このコネクションバー４０を介して両リード線３２、３３を電気的に接続することができる。この磁石式界磁を持つモータ２の場合でも、（１）コネクションバー４０の途中に中間プレート３４を配置する、（２）モータリード線３２とコネクションバー４０との間に中間プレート３４を配置する、（３）コネクションバー４０とブラシリード線３３との間に中間プレート３４を配置することが可能である。 Further, the starter 1 described in the third embodiment includes the connection bar 40 inside the motor and the winding field motor 2 having the field coil 39 mounted thereon. Instead, a magnetic field having a permanent magnet 6b may be employed. In this case, the connection bar 40 is disposed between the motor lead wire 32 and the plus-side brush lead wire 33, and both lead wires 32 and 33 can be electrically connected via the connection bar 40. Even in the case of the motor 2 having this magnetic field, (1) the intermediate plate 34 is disposed in the middle of the connection bar 40, and (2) the intermediate plate 34 is disposed between the motor lead wire 32 and the connection bar 40. (3) It is possible to arrange the intermediate plate 34 between the connection bar 40 and the brush lead wire 33.

実施例１〜３では、本発明の中間部材として、鉄製の中間プレート３４を記載したが、中間プレート３４の材料としては、鉄以外に、銅より電気抵抗が大きく、且つ熱伝導率が低い材料、例えば、アルミニウム、錫などを採用することができる。
また、中間部材の形状は、実施例１〜３に記載したプレート状、つまり板状である必要はなく、例えば、筒状、棒状、塊状等でも良く、その一部に断面積の小さい小断面積部３４ｅを形成してヒューズ機能を持たせても良い。 In Examples 1 to 3, the intermediate plate 34 made of iron is described as the intermediate member of the present invention. However, the material of the intermediate plate 34 is a material having a higher electrical resistance than copper and a lower thermal conductivity than iron. For example, aluminum, tin, or the like can be used.
Further, the shape of the intermediate member does not need to be the plate shape described in the first to third embodiments, that is, the plate shape, and may be, for example, a cylindrical shape, a rod shape, a lump shape, etc. The area portion 34e may be formed to have a fuse function.

実施例１に係わる中間プレートと、その中間プレートに接続されたモータ回路の一部を示す平面図である。It is a top view which shows a part of intermediate plate concerning Example 1, and the motor circuit connected to the intermediate plate. 実施例１に係わる中間プレートの拡大平面図である。2 is an enlarged plan view of an intermediate plate according to Embodiment 1. FIG. 実施例１に係わるスタータの半断面図である。1 is a half sectional view of a starter according to Embodiment 1. FIG. 実施例１に係わるスタータの電気回路図である。1 is an electric circuit diagram of a starter according to Embodiment 1. FIG. 実施例２に係わる中間プレートと、その中間プレートに接続されたモータ回路の一部を示す平面図である。It is a top view which shows a part of intermediate plate concerning Example 2, and the motor circuit connected to the intermediate plate. 実施例３に係わるモータの内部回路を示す軸方向平面図である。6 is an axial plan view showing an internal circuit of a motor according to Embodiment 3. FIG. 実施例３に係わるスタータの半断面図である。6 is a half sectional view of a starter according to Embodiment 3. FIG. 実施例３に係わるモータ回路図である。6 is a motor circuit diagram according to Embodiment 3. FIG. 背景技術に係わるモータリード線とブラシリード線との接続構造を示す平面図である。It is a top view which shows the connection structure of the motor lead wire and brush lead wire concerning background art.

符号の説明Explanation of symbols

１スタータ
２モータ
５電磁スイッチ
６界磁
６ａヨーク
６ｂ永久磁石
７整流子
８電機子
９ブラシ
１１エンドフレーム（フレーム）
２６バッテリ
３２モータリード線
３３ブラシリード線（モータ内部回路）
３４中間プレート（中間部材）
３４ｄ切欠き部
３４ｅ小断面積部
３５グロメット
３９界磁コイル（モータ内部回路）
４０コネクションバー（モータ内部回路）
４０ａ第１のバー部材（コネクションバー）
４０ｂ第２のバー部材（コネクションバー）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Starter 2 Motor 5 Electromagnetic switch 6 Field 6a Yoke 6b Permanent magnet 7 Commutator 8 Armature 9 Brush 11 End frame (frame)
26 Battery 32 Motor lead wire 33 Brush lead wire (motor internal circuit)
34 Intermediate plate (intermediate member)
34d Notch 34e Small cross-sectional area 35 Grommet 39 Field coil (motor internal circuit)
40 Connection bar (motor internal circuit)
40a First bar member (connection bar)
40b Second bar member (connection bar)

Claims

始動電流の供給を受けて回転力を発生するモータと、
バッテリから前記モータに始動電流を流すためのモータ回路に設けられて、始動電流を断続する電磁スイッチとを備えたスタータにおいて、
前記モータ回路は、
前記モータのフレームに取り付けられるグロメットを挿通して、一端側が前記フレームの外側に取り出されて前記電磁スイッチに接続され、他端側が前記フレームの内側に引き出されるモータリード線と、
前記モータの内部に、前記モータリード線を通じて供給される始動電流が流れる電流経路を形成するモータ内部回路とを有し、
このモータ内部回路は、プラス側のブラシに接続されて前記電流経路の一部を形成する一対のブラシリード線を有し、このブラシリード線と前記モータリード線との間に金属製の中間部材が配置されて、この中間部材にブラシリード線がそれぞれ電気的に接続されており、
前記中間部材は、板状に形成され、前記中間部材に電気的に接続される部品が前記中間部材の表面に溶接されており、前記モータ回路に通常使用時より過大な熱的負荷が生じた時に溶断して、前記モータ回路を遮断するヒューズ機能を有しており、
前記中間部材は、３つの凸部を有する凸形状に設けられて、中央の凸部に前記モータリード線が接続され、両側の凸部にそれぞれ前記ブラシリード線が接続されると共に、前記中央の凸部と前記両側の凸部との間に、それぞれ切欠き部が形成されて、前記中央の凸部から前記両側の凸部に至る電流経路の一部に、前記切欠き部によって断面積が小さくなる小断面積部が設けられているおり、かつ
前記切欠き部は、前記中央の凸部と前記両側の凸部とが略直角に交わる両側角部の２か所と、前記中央の凸部と反対側の辺における前記角部と対向する位置の２か所の合計４か所に形成され、
前記角部に形成される切欠き部は、前記中央の凸部と反対側の辺に向かって切り込まれ、前記中央部の凸部と反対側の辺に形成される切欠き部は、前記角部に形成される切欠き部に対向して切り込まれていることを特徴とするスタータ。 A motor that receives a starting current and generates a rotational force;
In a starter provided with a motor circuit for flowing a starting current from a battery to the motor, and an electromagnetic switch for intermittently starting the current,
The motor circuit is
Inserting a grommet attached to the frame of the motor, one end side is taken out of the frame and connected to the electromagnetic switch, and the other end side is pulled out to the inside of the frame;
A motor internal circuit that forms a current path through which a starting current supplied through the motor lead wire flows, inside the motor;
The motor internal circuit has a pair of brush lead wires that are connected to the brush on the plus side to form part of the current path, and a metal intermediate member between the brush lead wire and the motor lead wire Are arranged, and brush lead wires are electrically connected to the intermediate members,
The intermediate member is formed in a plate shape, and components that are electrically connected to the intermediate member are welded to the surface of the intermediate member, resulting in an excessive thermal load on the motor circuit than during normal use. Sometimes it has a fuse function that cuts off the motor circuit by fusing .
The intermediate member is provided in a convex shape having three convex portions, the motor lead wire is connected to the central convex portion, the brush lead wire is connected to the convex portions on both sides, and the central A notch is formed between each convex part and the convex part on both sides, and a cross-sectional area is formed by the notch part in a part of the current path from the central convex part to the convex part on both sides. A smaller cross-sectional area is provided, and
The notch is located at two opposite corners where the central convex portion and the convex portions on both sides intersect at a substantially right angle and the corner portion on the side opposite to the central convex portion. Are formed in a total of four places,
The notch formed in the corner is cut toward the side opposite to the central convex, and the notch formed on the side opposite to the central convex is A starter characterized by being cut in opposition to a notch formed at a corner .