JP2012076619A - 自動二輪車の燃料供給構造 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料タンクの容量を確保でき、燃料ポンプの取り付け及び取り外しが容易に行え、かつ、燃料ポンプを外部から保護でき、外観を損なわない自動二輪車の燃料供給構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車の燃料供給構造において、燃料タンクの外側に、燃料タンク内の燃料をエンジンの燃料供給部、たとえばスロボディに圧送する燃料ポンプ３１を取り付け、該燃料ポンプ３１を燃料ポンプカバー３２により覆っている。好ましくは、前記燃料ポンプカバー３２は、前記燃料ポンプ３１と燃料ホースとを接続する継手管４３を少なくとも覆っている。また、燃料ポンプカバー３２は、燃料ポンプ３１とは独立して、燃料タンクに取り付けられている。
【選択図】図３

Description

本発明は、燃料タンクからエンジンの燃焼供給部へ燃料を供給するための自動二輪車の燃料供給構造に関する。

自動二輪車において、燃料タンクからエンジンの燃料供給部へ燃料を供給する方式としては、燃料タンクと燃料供給部とのヘッド差による重力を利用して供給する重力方式と、燃料ポンプにより加圧した燃料を燃料供給部に供給する燃料ポンプ方式とがある。

最近の自動二輪車は、上記燃料供給部として、キャブレターの代わりにスロットルボディ及び燃料インジェクターを備えたものが多く、その場合、燃料を加圧して燃料インジェクターに供給する必要性から、燃料ポンプ方式が多く採用されている。

特許文献１は燃料ポンプを備えた自動二輪車を示しており、燃料ポンプは、いわゆるインタンク方式であり、燃料タンクに形成された適宜の開口から燃料タンク内に挿入され、燃料タンク内に設置されている。また、燃料残量が少なくなった時に燃料ポンプによるエア噛が生じないように、燃料ポンプの吸い込み口は、できるだけ燃料タンク内の低い箇所に設置されている。

特開２００３―２１４２７４号公報

通常、燃料ポンプは、ポンプ本体、レギュレータ、フィルター及びオイル管等を一体的に備えており、このような燃料ポンプを燃料タンク内に配置していると、燃料タンクの実質的な容量が減少し、また、燃料ポンプの取り付け及び取り外し作業に手間がかかる。特に、燃料タンクが、一本のメインフレーム部材に跨るように断面逆Ｕ字状に形成されているような場合には、燃料タンク内の燃料ポンプの配置スペース及び取付箇所が制限され、燃料供給構造の設計の自由度が制限される。

これに対し、燃料ポンプを単に燃料タンクの外側に配置する場合には、燃料ポンプが外部に露出することにより、自動二輪車の外観が損なわれるのは勿論のこと、燃料ポンプと他の車輌装備品とが干渉したり、燃料ポンプから燃料が外部に漏れたり、あるいは走行中に異物が衝突するおそれがある。

本発明は、燃料タンクの容量を確保でき、燃料ポンプの取り付け及び取り外しが容易に行え、かつ、燃料ポンプを外部から保護でき、外観を損なわない自動二輪車の燃料供給構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するため、本発明は、燃料タンクの外側に、燃料タンク内の燃料をエンジンの燃料供給部に圧送する燃料ポンプを取り付け、該燃料ポンプを燃料ポンプカバーにより覆っている。

本発明において、上記構成に加え、次のような構成を備えることができる。
（ａ）前記燃料ポンプカバーは、前記燃料ポンプと前記燃料ホースとを接続する継手管を少なくとも覆っている。

（ｂ）前記燃料ポンプ及び燃料ポンプカバーは、個々に前記燃料タンクに固定されている。この場合、好ましくは、前記燃料ポンプの外周面と前記燃料ポンプカバーの内周面との間にダンパーを介在させ、前記燃料ポンプカバーにより前記ダンパーを介して前記燃料ポンプを押さえ付けている。さらに好ましくは、前記ダンパーは、前後方向に間隔おいた複数箇所に分割配置されている。

（ｃ）少なくとも、前記燃料ポンプと前記ポンプカバーとが個々に燃料タンクに固定されている構造において、前記燃料ポンプカバーには、上方に突出すると共に上端部に係合用の膨出部を有する複数本の係合突起を形成し、前記燃料タンクには、前記係合突起が係合可能な複数の係合孔を有する取付ブラケットを設けている。この場合、好ましくは、前記係合突起は、燃料ポンプカバーの前壁部分と、左右側壁部分とに、それぞれ形成されている。

（ｄ）前記各発明において、燃料タンクの底板の下側に、前記燃料ポンプを取り付ける。

（ｅ）前記各発明において、前記燃料ポンプカバーには、車幅方向の内方に向いて開口する電気配線用の切欠きが形成されている。

（１）燃料ポンプを燃料タンクの外側に取り付けていることにより、燃料タンク内に取り付けるインタンク方式に比べ、燃料タンクの実質的な容量を減らすことがなく、しかも、燃料ポンプの取り付け及び取り外し作業が容易になる。また、燃料ポンプカバーにより燃料ポンプを覆っていることにより、車輌の外観が向上することはいうまでもなく、燃料ポンプが直接に他の車輌装備品と干渉することがなく、かつ、走行中に異物が燃料ポンプに衝突することもない。

（２）前記（ａ）のように、燃料ポンプと継手管との接続部分も燃料ポンプカバーで覆っていると、外部から接続部分にアクセスすることができず、いたずらを防止できる。

（３）前記（ｂ）のように、前記燃料ポンプ及び燃料ポンプカバーを、個々に前記燃料タンクに固定していることにより、ポンプカバーの単体を外すだけで、燃料ポンプの点検等を行うことができる。しかも、燃料ポンプとポンプカバーとの間にダンパーを介在させることにより、燃料ポンプの振動をダンパー及びポンプカバーにより抑制でき、これにより、燃料ポンプの耐久性を向上させることができる。さらに、前記ダンパーを、前後方向に間隔おいた複数箇所に分割配置することにより、燃料ポンプとポンプカバーとの間に空気層を作り、これにより、エンジンからの熱を遮断し、燃料ポンプの温度上昇を防ぎ、シール部等への熱影響を少なくすることができる。

（４）前記（ｃ）のように、燃料ポンプカバーに形成した数本の係合突起を、前記燃料タンクに取り付けた取付ブラケットの係合孔に係合して、固定するようにしていると、ポンプカバーを簡単に燃料タンクに取り付けることができる。また、前記係合突起を、燃料ポンプカバーの前壁部分と、左右側壁部分とに、それぞれ形成していることにより、ポンプカバーを、前後方向及び左右方向のいずれにもがたつくことなく、簡単に取り付けることができる。

（５）前記各発明において、（ｄ）のように、燃料タンクの底板の下側に、前記燃料ポンプを取り付けていると、燃料タンク自体により、燃料ポンプを上方から覆い、保護することができる。

（６）前記各発明において、（ｅ）のように、前記燃料ポンプカバーに、車幅方向の内方に向いて開口する電気配線用の切欠きを形成していると、たとえば、メインフレーム部材に沿って配置されたメインハーネスに、簡単に電気用配線を接続することができ、ハーネスの長さを短くできる。

本発明に係る燃料供給装置を備えた自動二輪車の左側面図である。 本体部を取り外して示す燃料タンク（特に底板）の拡大斜視図である。 燃料ポンプ及び燃料ポンプカバーの縦断面図である。 燃料ポンプ及び燃料ポンプカバーの分解右側面図である。 図４の後面図である。 燃料ポンプの底面図である。 燃料ポンプカバーの取付ブラケット（カバー取付板）の平面図である。

図１乃至図７は、本発明に係る燃料供給装置及びこれを備えた自動二輪車であり、これらの図により、本発明の実施の形態を説明する。

［自動二輪車の全体構造］
自動二輪車の左側面図を示す図１において、メインフレーム１は、ヘッドパイプ２から後方に延びる上側フレーム部材３と、ヘッドパイプ２から下方に延びて下端部が後方に延びる下側フレーム部材４と、上側フレーム部材３の後端部と下側フレーム部材４の後端部とを連結する後側フレーム部材５等から構成されている。ヘッドパイプ２に回動自在に支持された操舵軸７には、上下のブラケット１０，１１を介して左右一対のフロントフォーク１２が連結され、フロントフォーク１２の下端部には前車輪１３が支持されている。上側ブラケット１０にはハンドルバー１５が支持されている。後側フレーム部材５には、揺動軸部１６を介してスイングアーム１７が上下方向揺動自在に支持され、スイングアーム１７の後端部に後車輪１９が支持されている。

エンジン２０は、上側フレーム部材３と、下側フレーム部材４と、後側フレーム部材５とで囲まれたメインフレーム１内の空間に搭載されている。このエンジン２０は、周知のように、クランクケース２１、シリンダ２２及びシリンダヘッド２３等を備えている。シリンダヘッド２３の前面の排気ポートに排気管２４が接続され、シリンダヘッド２２の後面の吸気ポートにスロットルボディ２５が接続され、該スロットルボディ２５の後側には吸気ボックス２６が接続されている。

上側フレーム部材３に、これを左右に跨るように燃料タンク３０が載置され、燃料タンク３０の後側にシート２９が配置されている。

前記燃料タンク３０の前部の下側に、燃料ポンプ３１と、この燃料ポンプ３１を覆う燃料ポンプカバー３２が取り付けられている。燃料ポンプカバー３２は、たとえばポリプロピレン、ポリエチレン又はポリ塩化ビニル等の樹脂でできている。

［燃料供給構造］
図２は、本体部（仮想線）３４及び燃料ポンプカバー（仮想線）３２を取り外して示す燃料タンク３０の斜視図であり、燃料タンク３０の底板３５は、上側フレーム部材３を左右に跨ぎ、左右幅の中央部が高く、左右両側部が低くなっている。低くなっている底板３５の左側部の前部に開口３６が形成され、該開口３６の下側に燃料ポンプ３１が取り付けられている。燃料ポンプ３１の上端部に設けられた扁平状のフィルター３７は、前記開口３６から燃料タンク３０内に挿入されている。

燃料タンク３０内の残燃料量が所定レベル以下になるのを温度変化により検知するサーミスター４０は、前記燃料ポンプ３１と分離配置されている。すなわち、サーミスター４０は、燃料タンク３０内の左側部において、前記開口３６よりも一定距離後方位置に配置されており、底板３５に固定された支持脚４１により、底板３５から一定距離だけ高い位置に保持されている。

図６は燃料ポンプ３１の底面図であり、燃料ポンプ３１は、前半部に形成された円筒状の第１の円筒部３１ａと、後半部に形成された円筒状の第２の円筒部３１ｂと、前記両円筒部３１ａ、３１ｂ間に形成された中間矩形部（継手フランジ部）３１ｃと、前記第２の円筒部３１ｂの後端からさらに後方に突出する吐出管３１ｄと、を備えている。前記第１の円筒部３１ａには、右方（車幅中央側）に突出する電気配線接続用の接続端子部３１ｆが形成されている。

第２の円筒部３１ｂの上端部の左右両側には、左右に張り出す取付用フランジ部３１ｇが形成され、各取付用フランジ部３１ｇにはそれぞれボルト挿通孔４４が形成されている。さらに、前記吐出管３１ｄの長さ方向（前後方向）の途中には、該吐出管３１ｄに接続される継手管４３の抜け止めを行うために、外向きのフランジ部３１ｅが形成されている。

前記継手管４３は、上方から見てＬ字形に形成され、右方（車幅内方）に折れ曲がっている。継手管４３に装着されているコの字形のクランプ爪４３ａで吐出管３１ｄのフランジ３１ｅの前側をクランプすることにより、クランプ爪４３ａとフランジ３１ｅとを係合し、継手管４３が吐出管部３１ｄから後方に抜けないように係止している。Ｌ字形継手管４３の後端部に接続された燃料ホース４５は右方に延び、図１のスロットルボディ２５の側方に至り、スロットルボディ２５の各インジェクターに接続される。

図４は、燃料ポンプ３１及び燃料ポンプカバー３２の分解右側面図であり、燃料ポンプ３１の第２の円筒部３１ｂ及び矩形部３１ｃの上面には、上方に突出する円筒状の取付用の嵌合部４６が形成されており、この嵌合部４６内に形成された燃料通路（図示せず）が前記フィルター３７に連通している。嵌合部４６の外周面には、環状溝４７が形成され、この環状溝４７にはＯリング４８が嵌着されている。

燃料ポンプカバー３２は、前半部に形成された略半割円筒状の第１の部分円筒部３２ａと、後半部に形成された略半割円筒状の第２の部分円筒部３２ｂと、前記両部分円筒部３２ａ、３２ｂ間に形成された中間矩形部３２ｃと、前記第２の部分円筒部３２ｂの後端からさらに後方に突出する部分円錐部３２ｄと、を備えている。

燃料ポンプカバー３２の第１の部分円筒部３２ａの右側面（車幅内方側面）には、燃料ポンプ３１の接続端子部３１ｆに接続されるハーネス用コネクタが挿入される切欠き４９が形成されている。

燃料ポンプカバー３２の装着時、燃料ポンプカバー３２の第１の部分円筒部３２ａは、燃料ポンプ３１の第１の円筒部３１ａの左右両側、前側及び下側を覆い、燃料ポンプカバー３２の第２の部分円筒部３２ｂは、燃料ポンプ３１の第２の円筒部３１ｂの左右両側及び下側を覆い、燃料ポンプカバー３２の矩形部３２ｃは、燃料ポンプ３１の矩形部３１ｃの左右両側及び下側を覆い、燃料ポンプカバー３２の部分円錐部３２ｄは、燃料ポンプ３１の吐出管３１ｄ及び燃料ホース用の継手管４３の左右両側及び下側を覆うようになっている。

燃料ポンプカバー３２の前壁の上端と、左右側壁の後部の上端には、それぞれ上方に突出する係合突起５１が形成されており、各係合突起５１の上端部には楔形状の脱落防止用の返し（膨出部）５１ａが形成されている。

燃料ポンプカバー３２を装着する際、燃料ポンプ３１の第１及び第２の円筒部３１ａ、３１ｂの下面には、円弧形に形成された帯板状のゴムダンパー５２が装着される。各ゴムダンパー５２は、燃料ポンプ３１の前後の各円筒部３１ａ、３１ｂの外周面と、燃料ポンプカバー３２の前後の各部分円筒部３２ａ、３２ｂの内周面との間で、一定の圧力で挟持される。

図５は、図４の後面図であり、燃料ポンプカバー３２の部分円錐部３２ｄの後端壁には、燃料ホース用の継手管４３（図４等参照）が突出するＵ字形の切欠き５３が形成されている。また、燃料ポンプカバー３２の第２の部分円筒部３２ｂの上端部の左右両側には、燃料ポンプ取付用のボルト５５の頭部を収納する張り出し部３２ｇが形成されている。また、燃料ポンプカバー３２の底部には水抜き孔３２ｈが形成されている。

燃料タンク３０の底板３５の開口３６には、ポンプ取付用のタンク側フランジ５６が嵌着され、溶接により底板３５に固着されている。タンク側フランジ５６は、燃料ポンプ３１の嵌合部４６が嵌合する嵌合孔５８を有すると共に、燃料ポンプ３１の取付フランジ３１ｇのボルト挿通孔４４に対応する位置にめねじ孔５９が形成されている。

図３は、燃料ポンプ３１及び燃料ポンプカバー３２を燃料タンク３０の底板３５に装着した状態を示す縦断面図であり、燃料タンク３０の底板３５には、開口３６の前方位置と後方位置に、スリット状の係合孔６０ａを有するカバー取付板（取付ブラケット）６０が複数本のボルト６１により固着されている。底板３５の上面には、ナット６２が溶着されており、これらのナット６２に前記ボルト６１が螺着されている。すなわち、上記カバー取付板６０の各係合孔６０ａに、燃料ポンプカバー３２の各係合突起５１を下方から挿入し、返し５１ａを係合孔６０ａの周縁に係合することにより、燃料ポンプカバー３２をカバー取付板６０に固定している。この時、燃料ポンプカバー３２の内周面と燃料ポンプ３１の外周面との間に、前述のように、前後のゴムダンパー５２を挟圧している。

前記各カバー取付板６０は、底板３５の下面から一定距離だけ下方に突出するようにＬ字状に折れ曲がっており、これにより、燃料ポンプ装着時に、燃料ポンプ３１の上側に前記ボルト６１の頭部が収納される空間を確保している。

図７は前記カバー取付板６０を上方から見た図であり、それぞれ二個のボルト挿通孔６３を有している。

（実施の形態の組み付け等）
（１）図３において、燃料タンク３０の底板３５の下側に取り付けられた燃料ポンプ３１に対し、前後のゴムダンパー５２及び燃料ポンプカバー３２を下側から被せ、燃料タンクカバー３２を燃料タンク３０の底板３５に取り付ける。すなわち、合計三本の係合突起５１を、それぞれ対応するカバー取付６０の係合孔６０ａに下から差し込み、上端部の返し５１ａを係合孔６０ａの周縁に係合する。このとき、前後のゴムダンパー５２は圧縮され、燃料ポンプ３１は、前後のゴムダンパー５２を介して弾性的に上方に押し付けられる。

（２）また、燃料ポンプ３１の後端部の吐出管部３１ｄと継手管４３との接続部分も燃料ポンプカバー３２の円錐部３２ｄにより覆われる。

（３）さらに、第１の部分円筒部３２ａに形成された切欠き４９からはハーネスのコネクタが差し込まれ、接続端子部３１ｆに接続される。

（実施の形態の効果）
（１）本実施の形態において、燃料ポンプ３１は、燃料タンク３１の底板３５の下側に下方に突出するように取り付けられているので、インタンク方式に比べ、大きなタンク容量を確保できると共に、燃料ポンプ３１の取り付け及び取り外し作業が容易になる。しかも、ポンプカバー３２により燃料ポンプ３１を覆っていることにより、車輌の外観が向上することはいうまでもなく、燃料ポンプ３１が直接に他の車輌装備品と干渉することがなく、かつ、走行中に異物が燃料ポンプ３１に衝突することもない。

（２）燃料ポンプ３１と継手管４３との接続部分も燃料ポンプカバー３２で覆っているので、外部から接続部分にアクセスすることができず、いたずらを防止できる。

（３）燃料ポンプカバー３２を燃料ポンプ３１に取り付けるのではなく、燃料ポンプ３１及び燃料ポンプカバー３２を、個々に前記燃料タンク３０の底板３５に固定していることにより、燃料ポンプカバー３２のみを燃料タンク３０から取り外すだけで、燃料ポンプ３１の点検等を行うことができる。

（４）燃料ポンプ３１の外周面と燃料ポンプカバー３２の内周面との間にゴムダンパー５２を圧縮状態で介在させているので、燃料ポンプ３１の振動をゴムダンパー５２及びポンプカバー３２により抑制でき、これにより、燃料ポンプ３１の耐久性を向上させることができる。

（５）前記ゴムダンパー５２を、前後方向に間隔おいた二箇所に分割配置することにより、燃料ポンプ３１と燃料ポンプカバー３２との間に空気層を作ることができ、これにより、エンジン２０からの熱を遮断し、燃料ポンプ３１の温度上昇を防ぎ、シール部等への熱影響を少なくすることができる。

（６）燃料ポンプカバー３２に形成した数本の係合突起５１を、前記燃料タンク３０の底板３５に取り付けたカバー取付板（取付ブラケット）の６０係合孔の係合孔６０ａに係合して、固定するようにしているので、燃料ポンプカバー３２を簡単に燃料タンク３０に取り付けることができる。

（７）前記係合突起５１を、燃料ポンプカバー３２の前壁部分と、左右側壁部分とに、それぞれ形成していることにより、燃料ポンプカバー３２を、前後方向及び左右方向のいずれにもがたつくことなく、簡単に取り付けることができる。

（８）特に、燃料タンク３０の底板３５の下側に、前記燃料ポンプ３１を取り付けていると、燃料タンク３０の底板３５自体により、燃料ポンプ３１を上方から覆い、保護することができる。

（９）燃料ポンプカバー３２に、車幅方向の内方に向いて開口する電気配線用の切欠き５３を形成しているので、メインフレーム３に沿って配置されるメインハーネスに、簡単に電気用配線を接続することができる。

（１０）燃料ポンプカバー３２の底部に水抜き孔３２ｈを形成しているので、燃料ポンプカバー３２内に水や泥が溜まることはない。

［その他の実施の形態］
（１）前記実施の形態では、燃料タンク３０の底板３５の下側に燃料ポンプ３１を取り付けているが、燃料タンク３０の本体部３４の外周面に燃料ポンプ３１を取り付けた構造にも、本発明を適用することができる。

（２）燃料ポンプカバー３２は、ポリプロピレン樹脂以外の樹脂（ポリエチレン又はポリ塩化ビニル等の樹脂）あるいは金属で製造することも可能である。

（３）燃料ポンプ３１と燃料ポンプカバー３２との間に圧縮されるゴムダンパー５２を、前後方向の間隔おいて三個以上配設することもできる。

（４）特許請求の範囲に記載された本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、各種変形及び変更を行うことも可能である。

２５ スロットルボディ（燃料供給部の一例）
３０ 燃料タンク
３１ 燃料ポンプ
３２ 燃料ポンプカバー
３４ 本対部
３５ 底板
４３ 継手管
４５ 燃料ホース
５１ 係合突起
５１ａ 反し（膨出部）
５２ ゴムダンパー
５３ 電気配線用の切欠き
６０ カバー取付板（カバー取付ブラケット）
６０ａ 係合孔

Claims (9)

1. 燃料タンクの外側に、燃料タンク内の燃料をエンジンの燃料供給部に圧送する燃料ポンプを取り付け、該燃料ポンプを燃料ポンプカバーにより覆っている、ことを特徴とする自動二輪車の燃料供給構造。
2. 請求項１に記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   前記燃料ポンプカバーは、前記燃料ポンプと前記燃料ホースとを接続する継手管を少なくとも覆っている、自動二輪車の燃料供給構造。
3. 請求項１又は２に記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   前記燃料ポンプ及び燃料ポンプカバーは、個々に前記燃料タンクに固定されている、自動二輪車の燃料供給構造。
4. 請求項３に記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   前記燃料ポンプの外面と前記燃料ポンプカバーの内面との間にダンパーを介在させ、前記燃料ポンプカバーにより前記ダンパーを介して前記燃料ポンプを押さえ付けている、自動二輪車の燃料供給構造。
5. 請求項４に記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   前記ダンパーは、前後方向に間隔おいた複数箇所に分割配置されている、自動二輪車の燃料供給構造。
6. 請求項３乃至５のいずれか一つに記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   前記燃料ポンプカバーには、上方に突出すると共に上端部に係合用の膨出部を有する複数本の係合突起を形成し、
   前記燃料タンクには、前記係合突起が係合可能な複数の係合孔を有する取付ブラケットを設けている、自動二輪車の燃料供給構造。
7. 請求項６に記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   前記係合突起は、燃料ポンプカバーの前壁部分と、左右側壁部分とに、それぞれ形成されている、自動二輪車の燃料供給構造。
8. 請求項１乃至７のいずれか一つに記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   燃料タンクの底板の下側に、前記燃料ポンプを取り付けることを特徴とする自動二輪車の燃料供給構造。
9. 請求項１乃至８のいずれか一つに記載の自動二輪車の燃料供給構造において、
   前記燃料ポンプカバーには、車幅方向の内方に向いて開口する電気配線用の切欠きが形成されている、自動二輪車の燃料供給構造。

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