JP2012062915A - 転がり軸受 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外輪11を熱処理した後に、その周溝11bの中の化学研磨処理をおこなう。熱処理により周溝11b内に形成された熱酸化被膜は、化学研磨処理により除去される。亀裂敏感性を高めている熱酸化被膜が除去されることで、周溝11bを基点とする亀裂の発生が抑制される。化学研磨処理をおこなうだけであるから、コストが高騰することもない。
【選択図】図2
Description
またこの発明は、凹部からの亀裂発生が抑制された転がり軸受の外輪の製造方法に関する。
また、転がり軸受の各部品が鋼素材からなる場合には、同文献のように一般に各部品は熱処理がなされることも知られている。
外輪の周溝に発生したこの種の熱酸化被膜を残存させておくと、その周溝からの亀裂発生を助長する(いわゆる亀裂敏感性を高める)ことが経験的に知られている。
また、その周溝を旋削する際に周溝内に旋削目が生じることがあるが、このような旋削目を起点に亀裂が発生するおそれもある。
したがって、上述のように熱酸化被膜や旋削目により、周溝から最薄部に至る亀裂が発生しやすくなっている状態を放置すれば、軸受の静的強度が大きく低下するおそれがある。
このような問題は、周溝に限られず外輪に凹部が形成されている場合全般に共通している。
亀裂の発生が抑制されて軸受強度が向上するため、転がり軸受の設計の寸法自由度も高まる。
外輪は、その少なくとも凹部内が化学研磨処理された後に、その凹部以外についてその全部または一部が研削加工されていてもよい。
転がり軸受の種類は特に限定されないが、アンギュラ球軸受、円筒ころ軸受、または円すいころ軸受のいずれかが好ましい。その用途も特に限定されないが、自動車のトランスミッション用、アクスル用、またはステアリング用のいずれかが好ましい。
図1および図2に示すように、実施形態の深溝球軸受10は、大径円筒形の外輪11と、小径円筒形の内輪12と、転動体としての複数の球13と、保持器14と、を備える。
この種の深溝球軸受10は、自動車のトランスミッション用、アクスル用、またはステアリング用等、各種用途に用いられる。
その後、外輪11の転走面11a、幅面(端面)、外径面(周溝を除く)は、その一部または全部を研削により目的寸法に加工してもよい。
内輪12も同様に、その一部または全部について化学研磨処理をおこなって熱酸化被膜を除去し、さらにその一部または全部を研削により目的寸法に加工してもよい。
この場合、熱処理の後に化学研磨処理をおこなうだけであるから、低コストで亀裂の発生を抑制できる。
また上記実施形態では、内輪12を鋼素材として熱処理および化学研磨処理をおこなったが、内輪12は化学研磨処理をおこなわなくともよいし、また内輪12は鋼素材でなくともよい。
さらに実施形態では、外輪11の外径面に周溝11bを設けたものを例示したが、この発明は外輪11の外径面に凹部を設けたもの全般に適用可能である。
図2に示す構造の外輪11について、上記実施形態と同様に熱処理後に周溝11bの中を化学研磨処理したもの(実施例1)、および熱処理後に化学研磨処理をおこなわないもの(比較例1)を準備した。
図4のように、実施例1および比較例1の外輪11について、内輪12および球13と組み上げて深溝球軸受を完成させた。そのうえで、その周溝11bにスナップリングRを取り付けて外輪11をハウジングHに固定した。
さらに内輪12の上からシャフトSを取り付けて、このシャフトSに矢印で示す軸方向の荷重を与え、外輪11のスラスト破断強度(スラスト破断荷重〔kN〕)を測定した。結果を図5に示す。
図5から明らかなように、実施例1は比較例1からみて約30%の破壊強度向上が確認された。
図6のように、実施例1および比較例1の外輪11を、測定台Bに載置し、上からプッシャPを当てて矢印で示す径方向の荷重を与え、そのラジアル破断強度(ラジアル破断荷重〔kN〕)を測定した。結果を図7に示す。
図7から明らかなように、実施例1は比較例1からみて約20%の破壊強度向上が確認された。
11 外輪
11a 転走面
11b 周溝
11c 面取り部
12 内輪
12a 転走面
13 球
14 保持器
L 熱酸化被膜
R スナップリング
H ハウジング
S シャフト
B 測定台
P プッシャ
Claims (9)
- 内径面に転走面が形成され、外径面に凹部が形成された鋼素材からなる外輪と、
前記外輪と同軸上に配置され、その外径面に転走面が形成された内輪と、
前記外輪と内輪の対向する転走面間に転動可能に配置された複数の転動体と、を備え、
前記外輪は、熱処理がされた後にその少なくとも凹部内が化学研磨処理されている転がり軸受。 - 前記外輪は、その少なくとも凹部内が化学研磨処理された後に、その凹部以外の全部または一部が研削加工されている請求項1に記載の転がり軸受。
- 前記外輪の凹部は、前記転がり軸受全体を他部材に係止するためのスナップリングを係合可能な周溝である請求項1または2に記載の転がり軸受。
- 前記外輪の熱処理は、鋼素材の浸炭をともなう熱処理である請求項1から3のいずれかに記載の転がり軸受。
- 前記外輪の熱処理は、鋼素材の窒化をともなう熱処理である請求項1から4のいずれかに記載の転がり軸受。
- 前記外輪の熱処理は、鋼素材の結晶粒の微細化をともなう熱処理である請求項4または5に記載の転がり軸受。
- 深溝球軸受、アンギュラ球軸受、円筒ころ軸受、または円すいころ軸受である請求項1から6のいずれかに記載の転がり軸受。
- 自動車のトランスミッション用、アクスル用、またはステアリング用である請求項1から7のいずれかに記載の転がり軸受。
- 内径面に転走面が形成され、外径面に凹部が形成された鋼素材からなる外輪を熱処理するステップと、
ついで外輪の少なくとも前記凹部内を化学研磨処理するステップと、
ついで外輪の前記凹部以外の全部または一部を研削加工するステップと、を含む転がり軸受の外輪の製造方法。
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- 2010-09-14 JP JP2010205354A patent/JP2012062915A/ja active Pending
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