JP2012012012A - 車両用蓄電源空調システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の車室内に温度調節した空調風を供給する空調手段と、空調手段を車外から遠隔操作する空調遠隔操作手段と、車両を駆動する駆動手段のエネルギー源の少なくとも一つである蓄電源と、蓄電源を収納する蓄電源収納手段と、空調遠隔操作手段により空調手段が起動されたときに、車室内に供給された空調風の少なくとも一部を蓄電源収納手段内に導く車室内空気導風手段と、を備え、第2差温の絶対値が第1差温の絶対値未満の場合に車室内の空調風を蓄電源収納手段へ導き、第2差温の絶対値が第1差温の絶対値以上の場合に車室内の空気を蓄電源収納手段へ導かないように切り替え手段を制御する蓄電源温度制御手段と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
図1は実施形態1に係る車両用蓄電源空調システムの構成を示すブロック図である。図2は実施形態1に係る車両用蓄電源空調システムの空調経路を説明するための図面である。
図5は実施形態2に係る車両用蓄電源空調システムの構成を示すブロック図である。また、図6は実施形態2に係る車両の空調経路を説明するための図面である。
図8は実施形態3に係る車両用蓄電源空調システムの構成を示すブロック図である。図9は実施形態3に係る車両用蓄電源空調システムの空調経路を説明するための図面である。
図12は実施形態4に係る車両用蓄電源空調システムの構成を示すブロック図である。また、図13は実施形態4に係る車両の空調経路を説明するための図面である。
2…機関
3…コンプレッサ
4…コンプレッサ駆動部
5…冷凍サイクル
6…空調装置
7…熱負荷検出部
8…空調制御部
9…空調遠隔操作部
10…乗員近接判定部
11…乗員搭乗判定部
12…空調事前操作部
24…ブロワファン
28…通信部
30…車室
31…車外発信器
32…車室発信器
33…車室受信器
34…トランク発信器
35…トランク受信器
36…リモコン
40…荷室
41…蓄電源
42…蓄電源収納室
43,53…車室内空気導風路
44,47…排出口
45,49,55,57,82…ドア
46…ファン
51…後席用空調装置
52…吹出口
54,56…導風路
58…温度センサー
59…蓄電源温度制御部
61…吹出口
69…後席蓄電源温度制御部
72…車内温度センサー
81…戻し風路
Claims (5)
- 車両の車室内に温度調節した空調風を供給する空調手段(6)と、
前記空調手段(6)を車外から遠隔操作する空調遠隔操作手段(9)と、
前記車両を駆動する駆動手段のエネルギー源の少なくとも一つである蓄電源(41)と、
前記蓄電源(41)を収納する蓄電源収納手段(42)と、
前記空調遠隔操作手段(9)により前記空調手段(6)が起動されたときに、前記車室内に供給された空調風の少なくとも一部を前記蓄電源収納手段(42)内に導く車室内空気導風手段(43)と、を備え、
前記蓄電源の温度を検出する蓄電源温度検出手段(58)と、
前記車室内の温度を検出する車室内温度検出手段(72)と、
前記車室内の空気を前記蓄電源収納手段(42)へ導くかどうかを切り換える切り替え手段(45)と、
あらかじめ設定した目標温度と前記蓄電源温度検出手段(58)が検出した前記蓄電源(41)の温度との差を第1差温とし、前記目標温度と前記車室内温度検出手段(72)が検出した前記車室内の温度との差を第2差温として、前記第2差温の絶対値が前記第1差温の絶対値未満の場合に前記車室内の空調風を前記蓄電源収納手段(42)へ導き、前記第2差温の絶対値が前記第1差温の絶対値以上の場合に前記車室内の空気を前記蓄電源収納手段(42)へ導かないように前記切り替え手段(45)を制御する蓄電源温度制御手段(59)と、
を備えることを特徴とする車両用蓄電源空調システム。 - 前記車室内の後席側に温度調節した空調風を供給する後席空調手段(51)と、
前記後席空調手段(51)からの空調風を前記蓄電源収納手段(42)内に導く空調風導入手段(56)とをさらに備え、
前記空調遠隔操作手段(9)により前記後席空調手段(51)が起動されたときに、前記後席空調手段(51)から前記車室内の後席側に供給された空調風の少なくとも一部を前記蓄電源収納手段(42)に導くことを特徴する請求項1に記載の車両用蓄電源空調システム。 - 前記蓄電源の温度を検出する蓄電源温度検出手段(58)と、
前記後席空調手段(51)の空調風を主として後席に導くかどうかを切り換える後席風第1切り換え手段(57)と、
前記後席空調手段(51)の空調風を前記蓄電源収納手段(42)に導くかどうかを切り換える後席風第2切り換え手段(55)と、
前記蓄電源温度検出手段(58)が検出した前記蓄電源(41)の温度に基づいて、前記後席風第1切り換え手段(57)および前記後席風第2切り換え手段(55)を制御する後席風制御手段(69)とをさらに備えることを特徴とする請求項2記載の車両用蓄電源空調システム。 - 前記後席風制御手段(69)は、前記蓄電源温度検出手段(58)が検出した前記蓄電源(41)の温度があらかじめ設定された所定温度範囲外の場合に、前記後席空調手段(51)からの空調風を前記蓄電源収納手段(42)により多く導くように前記後席風第1切り換え手段(57)および前記後席風第2切り換え手段(55)を制御することを特徴とする請求項3記載の車両用蓄電源空調システム。
- 前記蓄電源の温度を検出する蓄電源温度検出手段(58)と、
前記車室内の温度を検出する車室内温度検出手段(72)と、
前記蓄電源収納手段(42)から排出された空気を前記車室内に導く空気戻し導風手段(81)と、
前記蓄電源収納手段(42)から排出された空気を前記空気戻し導風手段(81)へ導くかどうかを切り換える切り替え手段(82)とを備え、
前記蓄電源温度制御手段(59)は、前記車室内温度検出手段(72)で検出された温度が前記蓄電源温度検出手段(58)で検出された温度よりも高い場合に前記蓄電源収納手段(42)から排出された空気を前記車室内に導くように前記切り替え手段(82)を制御することを特徴とする請求項1〜4いずれか一項に記載の車両用蓄電源空調システム。
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