JP2011530151A - 電気コネクタシステム、同一のシステムを具備した電気デバイス、および同一のシステムを分離するための方法 - Google Patents

Abstract

本発明は電気コネクタアセンブリを分離するための方法に関する。第１および第２コネクタ（１０、１００）を分離するための動作は、インターロック端子（６８、７０）が接続解除された後且つ電力端子（３０、３２、１２２、１２４）が接続解除される前に一時的にブロックされる。本発明はそのような機能を提供するコネクタシステムおよびコネクタアセンブリにも関する。

Description

本発明は、例えば電気−燃料ハイブリッド駆動、または完全電気駆動自動車のための電力コネクタアセンブリのような、付加的な安全機能を備えた電気コネクタシステム、ならびにそのようなコネクタを嵌合および分離するための方法に関する。

電気−燃料ハイブリッド駆動自動車または電気駆動自動車のモータはケーブルを通じてバッテリによって電力供給されており、高電流および／または高電圧である。安全性の理由のために、これらのケーブルの接続または分離の間、言い換えるとこれらのケーブルを具備した電力回路のコネクタの分離の間、わずかの電流しかまたは全く電流が電力端子内を流れないことが要求される。

高電流および／または高電圧の電力線の場合において、対応した相手側コネクタからコネクタを分離する場合、コネクタハウジング内に配列された電気接触端子が互いに分離されるとき、不測のおよび潜在的に危険な電気的火花が発生する。したがって、高電流および／または高電圧の場合、例えば電力コネクタが分離される前に、電力供給を停止することが通常は必要である。この工程はエラーが発生しやすい。なぜならば、例えば対応したソケットから電力コネクタを分離しようとするオペレータは正確な工程を知らないか、または時間と手間を節約するためにまたはその工程を無視するかもしれないからである。さらに、緊急の場合、正確な分離工程に従い、コネクタシステムの分離前に例えば正確に切り替えることはしばしば不可能であるか、または十分な時間が取れない。したがって、高電力装置に関して使用されるコネクタシステムを持つことが高く望まれており、そのコネクタシステムは、任意の追加の緊急スイッチの作動を行うことなく安全に分離可能であり、例えば緊急のサービスとして操作指導を受ける必要なく訓練されていない人間によって安全に分離され得るものである。言い換えると、所望の安全機能を備えたそのようなコネクタシステムを持つことが望まれており、その機能は、コネクタを分離しようとするオペレータが、必要な手動操作を必然的に且つ自然に実行して、潜在的な危険な火花が回避され得るようなものである。

そのようなコネクタシステムは電気−燃料ハイブリッド駆動自動車または完全に電気的に駆動される自動車に備える装置に関して特に必要とされており、それは、そのような自動車に使用される電力は、一般的な燃料駆動乗用車において通常使用される電流および／または電圧よりも大幅に高いためである。そのような自動車は例えば事故に巻き込まれた場合、または一般的な自動車サービスを受けなければならない場合、安全上の理由により、自動車の電力回路が安全に停止することを要求される。そのような目的のスイッチがガレージ内のサービス状態に関して正確であっても、緊急の状況に関して適切ではない。なぜならば、例えば自動車事故によってスイッチが損傷を受けるかも知れず、またはブロックされて作動することが不可能となるかもしれないためである。さらに、高電流および／または高電圧がそのようなハイブリッド自動車装置において存在するために、スイッチは自然に大きなサイズを持たなければならず、したがって、例えばエンジン室内において大きな空間を必要とする。

米国特許第７，２４１，１５５号明細書

したがって、本発明の目的は、特に電力線の場合の嵌合および分離工程の観点から一体化された安全機能を提供し、従来技術の欠点を解消したコネクタまたはコネクタシステムを提供することである。本発明のさらなる目的は、コネクタシステムおよびそのようなコネクタの分離のための方法を提供することであり、それは安全な、それにもかかわらず単純な分離工程であり、好適にオペレータのために一目瞭然のものであって、例えば一切の指導または訓練を必要としない。さらに本発明の目的は、上述の全てのコネクタシステムを達成することであり、特にコスト効果および不注意によるミスの防止を達成することである。さらに、本発明は、ハイブリッドまたは電気自動車に典型的に見受けられる高電流の電力を伴った乗用車の安全状況を改良したコネクタシステムおよび方法を提供するものである。

以下の記載を読むことで明らかになるこれらおよび他の目的は、独立請求項によるコネクタシステムおよび方法によって解決される。

本発明により、分離される前に電力端子が電力供給停止されることを確実にするために、分離動作において一時中断が導入される。

請求項１による方法の利点は、オペレータが嵌合軸に沿ってコネクタを分離することのみによって２つのコネクタを分離することができないことである。オペレータはロック解除の動作も必要とし、それは第２コネクタを嵌合軸に沿って第１コネクタから離れるように並進させることとは異なった動作を必要とするものであり、それはある時間（例えば少なくとも１秒）必要である。この方法において、電力端子が電源から接続解除されたが互いにまだ接触しているときにブロック位置が設定された場合、電流は電力端子の１つから他方に向かって流れることが可能であり、電力端子が互いに接続解除された場合に、２つの電力端子間の電気的火花の危険性は非常に低いものとなる。

本発明の態様の可能性によれば、雄型電力端子と雌型電力端子とは、独自の嵌合軸に沿って独自の差込動作とともに嵌合することが可能である。電力端子が嵌合される場合、インターロック端子は同一の軸動作の間に結合され、それは第２差込動作部分の間であり、第１差込動作部分が完了した後である。その後、パワースイッチを制御するために、電力端子がパワースイッチを介して電源に接触するようになり、インターロック端子がパワースイッチに接触する。電力端子が接続されたときのみにインターロック端子が接続または接続解除されるので、それらが互いに接続されたときにパワースイッチは電力端子を電源に接続し、または電力端子を電源から接続解除する。これによって、接続または接続解除の際に電流は電力端子内をわずかしか流れないか、または全く流れない。

請求項１０の本発明のために、異なったコネクタアセンブリ部品の公差、ギャップ、クリアランスおよび遊びを補正することが可能となり、一旦電力端子が嵌合された場合のみ、インターロック端子が接続されることを確実にしている。実際には、第３差込動作部分が第１および第２差込動作部分の間に挿入される。この第３差込動作部分は、インターロック端子が接続された場合に、電力端子がすでに接続されていることを確実にしている。長さは、少なくとも電力端子の嵌合の効果を備えた異なったコネクタアセンブリ部品の公差の総和に一致している。

請求項１１に係る方法の利点は一時中断を提供することであり、接続解除される前に電力端子が電力遮断されることを確実にすることである。

請求項１２に係る方法の利点はロック解除手段を提供することであり、その手段は、抜去または嵌合解除動作と異なった動作において、および／または抜去または嵌合解除動作の第１部分の間に使用される位置とは異なった搬送位置において、オペレータに強制的に手段を作動させる。

請求項１３に係る電気コネクタアセンブリは、インターロック端子を、この目的のために特別に設計され且つ最適化された形状と材料とを備えた要素に電気的に接続することを制御する利点を備えている。

請求項１５に係る電気コネクタアセンブリは分離手段を提供する利点を備えており、互いに関する第１および第２コネクタの位置は、その位置において弾性アームがインターロックに端子に接触し、第１コネクタ内のインターロック端子の正確な配置から、および特にその長さを備えたインターロック端子の形状の誤差または公差から独立している。

本発明のさらなる態様によれば、コネクタシステムはコネクタと、対応した相手側コネクタと、コネクタと相手側コネクタとを互いにロックするためのロック手段と、を具備するように提供されている。コネクタは例えばプラグコネクタであり、相手側コネクタは例えばそれに対応したソケットである。コネクタシステムは乗用車、特にハイブリッド自動車または電気的駆動自動車内の装置に特に適切である。ロック手段は、コネクタと相手側コネクタとの間のロックを解除するための作動手段を具備している。作動手段は好適にオペレータによって手動で作動されるように適合されている。本発明のロック手段はダブルロック手段を提供しており、したがって、例えば相手側コネクタに設けられたロック突起のような第１および第２ロック部材が設けられており、それは作動手段に割り当てられたロック手段を協働するように適応されている。ロック手段は作動手段の一部に一体的に形成されるか、または作動手段はインターロック手段と間接的に相互作用する分離部に例えば設けられていてもよい。第１ロック部材は配列されてインターロック手段と相互作用するように形成されており、コネクタと相手側コネクタとは第１ロック位置、好適に完全なロック位置においてロックされることが可能である。第２ロック部材は配列されて、コネクタと相手側コネクタとのための第２ロック位置を提供するように形成されている。同一の作動手段を利用することによって、第１および第２位置におけるロックは解除されて、相手側コネクタからコネクタを結合解除して解放することが可能である。しかしながら、単一の動作によってコネクタを分離することは不可能であり、すなわち、コネクタを第１ロック位置から第２ロック位置を介して直接的に完全に分離状態に移動するが、一旦第１ロック位置にとどまり、作動手段が初期位置内に移動し、これによって第２ロック手段と相互作用して、コネクタと間側コネクタとの分離動作を停止させる。したがって、第２ロック位置において、作動手段に２度目の作動をさせて、第２ロック位置を開放し、互いからコネクタを完全に分離することが可能となる必要がある。この目的のために、ロック手段にはさらにガイド手段が設けられており、ガイド手段は第１ロック位置から第２ロック位置までの動作の際に作動手段と相互作用して、作動手段に割り当てられたロック手段を自動的に押しやって、第２ロック部材と係合させる。

好適な実施形態において、第１ロック位置はコネクタと相手側コネクタとの嵌合方向において第２ロック位置から離間されている。好適に、作動手段は作動アームの形状で設けられており、アームは、最も好適には、コネクタまたは相手側コネクタのハウジングの一部とともに一体的に形成するように取り付けられており、ロック部材は好適に個別の他のコネクタまたは相手側コネクタに設けられている。作動アームは、最も好適には、例えばコネクタハウジングにヒンジ結合されており、アームはコネクタと相手側コネクタとの間のロックを解除するために手動で移動されることが可能である。その初期位置において、作動手段は好適にロック位置にあり、その位置は作動手段を作動させることによって積極的に乗り越えなければならない。

ダブルロック機構のために、本発明によるコネクタシステムを単一のストロークにおいて分離することは不可能である。その代わりに、オペレータは作動手段を作動させて、第１ロック位置を乗り越えなければならない。これによって、コネクタおよび相手側コネクタシステムの分離の方向における第１ロック位置からの移動の際に、作動手段は自動的に再度その初期位置、すなわち、作動手段が第２ロック手段に係合してコネクタの分離動作を停止する位置に移動する。これによって、分離動作は分割され、オペレータは作動手段を再度押圧して第２ロック位置を乗り越えて、コネクタと相手側コネクタとを完全に分離しなければならない。代替的な実施形態において、作動手段は第２ロック手段によって自動的に初期位置に移動されることなくブロックされる。この場合、オペレータは第２ロック手段によるブロックを乗り越えるためにブロックを解除しなければならない。いずれの場合であっても、分離工程は遅延され、そのことは例えば電気システムに動作停止のための十分な時間を与えることになり、火花の発生が回避され得る。分離工程の妨害は様々な方法において使用されて、分離工程の安全性を改良することが可能あり、電力線が高電流および／または高電圧の場合の火花の発生を回避することが可能である。例えば、本発明の好適な実施形態において、コネクタと相手側コネクタとには適切な信号手段が設けられており、その手段は、コネクタが第１ロック位置から第２ロック位置へと移動された場合に制御デバイスに対応した検出信号を送信し、その後、自動的に電気回路を切断する。そのような場合、コネクタと相手側コネクタとに設けられた端子は、第２ロック位置においてまだ互いに電気的に接触している。高電流および／または高電圧電力線と接続された装置が特に好適であるが、本発明の意図された主な装置はそれらに限定されるものではない。本発明の本質は、コネクタが（例えば誤って）分離した場合、例えば電子制御装置に危険信号を送信するために使用されて、例えば分離工程が妨害されるほんの一瞬のあるデータを緊急に保存することを可能にしてもよい。代替的に、コネクタ内の端子と相手側コネクタ内の端子との間の電気的接続は、コネクタが第２ロック位置に到達した場合に切断される。

最も好適な実施形態において、コネクタは乗用車の電力回路のためのサービスプラグである。サービスプラグの抜去または分離を利用して、自動車の電力回路は切断される。言い換えると、サービスプラグは他の電気デバイスとの接続を提供するのではなく、むしろ電力回路のための「橋渡し」の一部である。したがって、サービスプラグは例えば基本的にハウジングと、ハウジング内に配列された２つの電気端子と、を具備し、電気端子は対応したコネクタの電力端子と電気的に接触されるように形成されており、好適に乗用車内部または乗用車に設けられている。サービスプラグの２つの電気端子はコネクタ内にある。それらは互いに電気的接続を形成し、好適に安全ヒューズを介している。したがって、サービスプラグは自動車の電力回路を開き、または閉じることが可能である。サービスプラグは例えば自動車のエンジン室内に配置され、例えばオレンジまたは赤のような特徴のある色を付されて指示し、オペレータが引き抜いて電力回路を無効にしないようにされることが可能である。したがって、自動車のバッテリを妨害して分岐し、自動車事故の場合に損傷または破壊されるかもしれない大電力スイッチを操作する代わりに、オペレータは単にサービスプラグを引き抜いて、電力回路を無効にするのみである。

本発明は、第２ロック位置において一時停止に到達する際に、オペレータが自然に且つそのように指導されること無く少しの間作動手段を作動させる利点を提供する。人間がコネクタを分離しようとし、コネクタシステムには例えば作動ボタンまたは作動アームが設けられていると認識した場合、その人間は、コネクタを単に力によって分離することが不可能であると気付いた上で、このボタンを押し、またはアームを作動させようとすることを、出願人は見出した。コネクタがある距離、すなわち第１ロック位置から第２ロック位置まで移動するので、作業者は積極的なフィードバックを得て、コネクタを完全に分離しようとして同一のボタンまたはアームを再度作動させようとする。実際のところ、コネクタの分離はおそらく１秒間のみで行われるが、しかしながら、乗用車の電気回路を安全な状態とするのに十分である。したがって、本発明のコネクタシステムはミス予防として考慮され、それは任意の作業者が、そのコネクタの構成および操作についての詳細な情報を有することなく、素早くしかし安全にコネクタを分離することを確実にするようにデザインされている。

本発明は添付図を参照するとともに典型的に記載されている。

雄型電気コネクタの３次元視点の図である。 雌型電気コネクタの３次元視点の図であり、嵌合軸に沿って図１の雄型コネクタを嵌合されることを意図されている。 嵌合前の位置における雄型および雌型コネクタの断面を示した図である。 嵌合前の位置における雄型および雌型コネクタの断面を示した図である。 嵌合位置における雄型および雌型コネクタの断面を示した図である。 嵌合位置における雄型および雌型コネクタの断面を示した図である。 雄型電力端子と回転キャップとの断面を示した図である。 回転キャップが作動する際の雄型電力端子と回転キャップとの３次元視点の図である。 回転キャップが作動する際の雄型電力端子と回転キャップとの３次元視点の図である。 回転キャップが作動する際の雄型電力端子と回転キャップとの３次元視点の図である。 雌型コネクタの３次元視点における分解図である。 雌型コネクタの外側ボディの３次元視点の図である。 雌型コネクタのスライダと外側ボディとの３次元視点の図である。 嵌合／分離の際のスライダを除外した雌型コネクタの３次元視点の図である。 嵌合／分離の際のスライダを除外した雌型コネクタの３次元視点の図である。 嵌合／分離の際のスライダを除外した雌型コネクタの３次元視点の図である。 本発明のさらなる実施形態による、コネクタと相手側コネクタとを具備したコネクタシステムの概略を示した図である。 図１７のコネクタシステムの相手側コネクタを示した図である。 図１７および１８のコネクタを異なった視点から示した図である。 コネクタシステムのコネクタを示した図である。 図２０に示されたコネクタの別の図である。 本発明によるロック機構の詳細を示した図である。 図１７に示されたコネクタシステムの部分断面を示した図であり、本発明のロック機構を示した図である。 図２３のコネクタシステムを異なった視点から示した図である。 完全にロック解除された状態における本発明のコネクタシステムを別の視点から示した図である。 図２５のロック機構の詳細を示した図である。

雄型電気コネクタ１０および雌型電気コネクタ１００は個々に図１および２に図示されている。

雄型コネクタおよび雌型コネクタは直流４００ボルト用の電気コネクタアセンブリを形成し、それらは、雄コネクタ（図１）から雌コネクタ（図２）に向かって方向付けられた嵌合軸ＸＸ’に沿って、互いに勘合するように意図されている。

図１を参照すると、雄型コネクタのハウジングは外側ハウジング１２と内側ハウジング２０とを具備している。外側ハウジング１２は、有利に楕円形断面形状を備えたチューブ１４を具備している。チューブ１４は嵌合軸ＸＸ’に沿って延在している。外側ハウジング１２は嵌合軸ＸＸ’に直交して延在した後方ベースフランジ１６を具備している。後方ベースフランジ１６は、チューブ１４の後端１４Ｒにおいて、チューブ１４に固定されている。固定アナ１８は、外側ハウジング１２を例えば壁に固定するために、後方ベースフランジ１６を貫通して設けられている。

内側ハウジング２０は嵌合軸ＸＸ’に沿ったチューブ形状を成し、外側ハウジング１２の内側チューブ１４の内側に延在している。

図４を参照すると、内側ハウジング２０は円筒スリーブ２２、２４を具備し、それらは個々に各々が嵌合軸ＸＸ’に平行なＹＹ’、ＺＺ’に沿って延在し、各々の円筒スリーブは個々に収容チャンバ２１、２３を画定している。各々の円筒スリーブ２２、２４は、嵌合軸ＸＸ’に直交して延在した個々の前面２６、２８を具備している。

雄型コネクタ１０は２つの雄型電力端子３０、３２を具備し、各々の端子は個々の収容チャンバ２１、２３に収容されており、個々の収容チャンバの長手軸ＹＹ’、ＺＺ’ に沿って延在している。各々の雄型端子３０、３２は円筒形本体３１、３３と、円筒形本体３１、３３から前方に向かって延在した前面ランス３４、３６と、を具備している。円筒形本体３１、３３は後方ベースフランジ１６に対して後方に突出しており、図示された実施例においては、導体要素への固定システム、または（図示されていない）導体ケーブルへの固定システムを備えた後端３１Ｒ，３３Ｒを具備している。各々の前面ランス３４、３６は個々の前面２６、２８を通じて前方に突出しており、前端３４Ｆ、３６Ｆを具備している。

図１に戻って、雄型コネクタ１０は２つの回転キャップ３８、４０を具備し、各々が個々の円筒スリーブ２２、２４に環状に組み付けられている。

各々の回転キャップ３８、４０は円筒ガイド側壁４２、４４と、保護横壁４６、４８と、を具備している。各々の回転キャップ３８、４０のガイド壁４２、４４は保護壁４６、４８に対して後方および前方に延在し、個々の円筒スリーブ２２、２４に納まって、回転キャップ３８、４０が個々の軸ＹＹ’、ＺＺ’に沿ってスライド可能であり且つ個々の軸ＹＹ’、ＺＺ’の周りに回転可能であるように意図されている。保護壁４６、４８は、個々の雄型コネクタ３０、３２の前面ランス３４、３６を貫通させるための長方形開口５０、５２を具備している。

図７〜１０を参照すると、ガイド壁４２、４４は縦長溝５４，５６、および側壁４２、４４の後部において縦長溝５４，５６に隣接して配置されたリアスルー（rear trough）５８、６０を具備している。各々のスリーブ２２、２４は、溝５４、５６内で選択的に受け入れられるように意図された縦長ペグ６２、６４を具備している。各々の１つの縦長ペグ６２、６４はノッチ５８Ａ、６０Ａに係合するようにデザインされたフィンガ６２Ａ、６４Ａを具備し、例えば振動を伴った回転キャップの回転を防止している。フィンガ６２Ａ、６４Ａはノッチ５８Ａ、６０Ａ内で弾性的に維持されている。雌型コネクタ１００に雄型コネクタ１０が差し込まれた場合、以下に説明するように、回転キャップは強制的に回転される。その後、各々のフィンガ６２Ａ、６４Ａはそれらが弾性的に維持されていた個々のノッチ５８Ａ、６０Ａから出て行く。フィンガ６２Ａ、６４Ａとペグ６２、６４とはその後溝５４、５６内に移動し、そこでそれらは軸ＹＹ’およびＺＺ’に沿ってガイドされる。

各々の回転キャップ３８、４０の側壁４２、４４は内向きに形成された少なくとも１つのガイドピン６３、６５を具備している。すなわち、ガイドピンは個々の収容チャンバ２２、２４の軸ＹＹ’およびＺＺ’に向かっている。ガイドピン６３、６５は、個々の回転キャップ３８、４０の保護壁４６、４８の正面に配置されている。

図１に戻ると、雄型電気コネクタ１０は、嵌合軸ＸＸ’に沿った管形状のシールド６６を具備している。シールド６６は内側ハウジング２０と外側ハウジング１２のチューブ１４との間に挟まれている。

図３および４を参照すると、シールド６６は後部フランジ６６Ｒを具備し、そのフランジは後方ベースフランジ１６から後方に向かって嵌合軸ＸＸ’に直交して延在している。後部フランジ６６Ｒは、雄型コネクタが組み付けられたひと続きの要素のシールドを確実にすることを目的としている。シールド６６は２つの同一の半円形シールド要素によって形成されている。

図３を参照すると、雄型コネクタ１０は、収容チャンバ２２と２４との間に配置された２つの縦長インターロック端子６８、７０を具備している。各々のインターロック端子６８、７０は嵌合軸ＸＸ’に平行に延在した前部プレート７２、７４を具備し、個々の後端部６８Ｒ、７０Ｒは電気的に制御可能なパワースイッチ２００に接続されることを目的とした個々の制御ワイヤに接続されることを意図されている。各々の前部プレート７２、７４は前端部７６、７８を具備している。

各々の後端部６８Ｒ、７０Ｒは、制御ワイヤを通すためのベースフランジに貫通して設けられた個々の後部穴６９、７１に面している。

雄型電力端子３０、３２はパワースイッチ２００を介した電力源に接続されるよう意図されている。インターロック端子の接続はパワースイッチ２００を閉じることを意図されており、インターロック端子の分離はパワースイッチ２００を開くことを意図されている。

インターロック端子とパワースイッチとは、以下に説明されているように、最初にシステムのスイッチオンを提供し、最後にシステムのスイッチオフを提供する。実際には、インターロック端子回路は最初に閉じられて、一旦雄型コネクタと雌型コネクタとが一体に十分に嵌合した場合に、雄型電力端子３０、３２を具備した電力回路の電源を入れる。それと相互に、インターロック端子は最後に閉じられて、雄型コネクタと雌型コネクタとが完全に分離される前に最初に電力回路の電源を切る。

この目的のために、雄型コネクタ１０は２つの絶縁ラグ８０、８２を具備している。各々のラグ８０、８２は前部プレート７２、７４の個々の１つの前端部７６、７８に沿って配置されている。各々のラグ８０、８２は前方傾斜部８０Ｆ，８２Ｆおよび後方傾斜部８０Ｒ、８２Ｒを具備している。

雄型コネクタ１０は、外側ハウジング１２のチューブ１４から外向きに突出した停止ピン８４をさらに具備している。

図２を参照すると、雌型コネクタ１００は、有利に楕円形横断セクションを備えたチューブ１０４を具備した外側ボディ１０２を具備している。チューブ１０４は嵌合軸ＸＸ’に沿って延在している。外側ボディ１０２はチューブ１０４の隣において嵌合軸ＸＸ’に平行に延在下側壁１０６を具備している。

外側ボディ１０２は２つの円筒スリーブ１１０、１１２を具備し、各々のスリーブは個々の一つの軸ＹＹ’、ＺＺ’に沿って延在し、各々が個々の収容チャンバ１０９、１１０を画定している。

図１２を参照すると、雌型コネクタ１００は、個々の一つの回転キャップ３８、４０のガイドピン６３、６５を係合することを意図された個々のガイド溝１２１、１２３を具備している。ガイド溝１２１、１２３は嵌合軸ＸＸ’に対してある角度を有し、ガイド溝１２１、１２３内のガイドピン６３、６５のスライドは、回転キャップ３８、４０を個々の軸ＹＹ’、ＺＺ’の周りに回転させ、雄コネクタ１０に対して後方に移動させる。

雌型コネクタ１００の各々のスリーブ１１０、１１２には長方形前方開口部１１８、１２０が設けられ、それらは嵌合の際に個々の１つの雄型電力端子２６、２８を受け入れるように意図されている。

図４を参照すると、雌型コネクタ１００は、前面１１４、１１６の後方の個々の一つの収容チャンバ１０９、１１１内に収容された雌型電力端子１２２、１２４を具備している。

図３を参照すると、雌型コネクタ１００はインターロック短絡部材１２６を具備している。インターロック短絡部材１２６は中央部１２８と、ヘアピン形状に嵌合軸ＸＸ’に直交した軸の周りに湾曲した２つの対向したアーム１３０、１３２と、を具備し、嵌合軸ＸＸ’に関して横方向に弾性変形可能とされている。各々のアーム１３０、１３２は中央部１２８の両側に自由端１３４、１３６を具備している。インターロック短絡部材１２６は２つのスリーブ１１０、１１２の間に配置され、雄型コネクタ１０および雌型コネクタ１００が嵌合工程にある場合、各々の自由端１３４、１３６は個々の１つのインターロック端子６８、７０の正面、より正確には個々の１つのラグ８０、８２の正面に配置されている。

図２を参照すると、雌コネクタ１００は、嵌合軸ＸＸ’の周りにおいてチューブ形状をなしたシールド１３８を備えている。シールド１３８はスリーブ１１０、１１２と外側ボディ１０２のチューブ１０４との間に挟まれている。シールド１３８は、雄型コネクタ１０および雌型コネクタ１００が嵌合された場合、雄型電気コネクタ１０と雌型電気コネクタ１００との間のシールドの連続性を確実にするために、シールド６６に接触することを意図されている。シールド１３８は２つの同一の半円形シールド要素から形成されている。

図１１を参照すると、雌型コネクタ１００は嵌合軸ＸＸ’に沿ったチューブ形状を備えたスライダ１４０を具備している。スライダ１４０は外側ボディ１０２にスライド可能に組み付けられており、嵌合軸ＸＸ’に平行に延在した縦長ラック１４１を具備している。スライダ１４０はボタン１４３を具備し、そのボタンはスライダ本体に対して有利にヒンジ結合され、嵌合軸ＸＸ’部直交した方向に沿って押圧されるように取り付けられている。

図１３を参照すると、スライダ１４０は側壁１０６に向かって突出した停止歯１３９を具備している。停止歯１３９は前方横壁１４５と傾斜部１４７とを具備している。

図１１を参照すると、雌型電気コネクタ１００は側壁１０６に組み付けられたカムギア１４２を具備している。そのような機構は特許文献１に記載されている。カムギア１４２は嵌合軸ＸＸ’に直交した軸ＧＧ’の周りに側壁１０６に対して回転可能である。カムギア１４２は停止ピン８４を受け入れ且つ駆動するための回廊１４４を具備している。回廊１４４は軸ＧＧ’に平行で且つ軸ＧＧ’からオフセットされた軸の周りに有利に円形とされている。回廊１４４は停止ピン８４の入口のための入口開口１４６と、回廊１４４の外周を画定している停止側壁１４８とを具備し、停止側壁は停止ピン８４と協働することを意図されている。

カムギア１４２は、軸ＧＧ’の周りに環状に延在した環状ラック１５０を具備している。環状ラック１５０は、スライダ１４０の縦長ラック１４１協働することを意図されている。

雌型コネクタ１００は、雌型コネクタと雄型コネクタとが嵌合された場合に雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とをブロックするためのブロック要素１５２を具備している。ブロック要素１５２は側壁１０６に組み付けられ、前方ブロック位置（図１６）につくために嵌合軸ＸＸ’に平行に側壁１０６に対してスライドすることを意図されており、その位置はブロック要素１５２のブロックアーム１５３が、カムギア１４２内に設けられたブロック開口部（図示略）内に入ることによってカムギア１４２の回転をブロックする位置である。

ブロック要素１５２は停止歯１５６を備えた可撓性縦長アーム１５４をさらに具備し、停止歯はスライダ１４０の停止歯１３９と協働することを意図されている。図１３に示されたように、停止歯１５６は、スライダ１４０を前方にスライドさせるために前方傾斜部１４７と協働するための後方傾斜部１５８と、停止歯１３９の後部壁１４５と係合することによってスライダ１４０の後方への移動を停止するための前部壁１６０と、を具備している。

安全性の理由のために、雄型コネクタ１０および雌型コネクタ１００の各々２つの収容チャンバの１つは、他のもう１つとは独立してシールされている。

このようにして、水が一方の収容チャンバに入った場合、他方の収容チャンバには水が入ることが無く、したがって２つの電力端子の間の回路の短絡が防止される。

より正確には、図３および４を参照すると、雄型コネクタ１０はベースフランジ１６に対して取り付けられ且つ円筒形スリーブ２２、２４および後部穴６９、７１を取り囲んだ後部フラットシール１７０を具備している。後部フラットシール１７０はシールド６６の後部フランジ６６Ｒの内部において延在している。後部フラットシール１７０は、製造工程において使用される縦長シールチャネル１７４のためのプラグ１７２（図４）をさらに具備している。

さらに、雄型コネクタ１０は各々の電力端子のための個別のＯリング１７６、１７８を具備し、雄型電力端子３０、３２と個々のスリーブ２２、２４の間のシールを確実にしている。各々のＯリングは、個々の雄型電力端子３０、３２内に設けられた個々の環状溝１８０、１８２内に組み付けられている。

図４を参照すると、雌型コネクタ１００は、個々の円筒スリーブ１１０、１１２の各々の１つの後部に配置された個別のリップシール１８４、１８６を具備している。各々のリップシール１８４、１８６は、個々の雌型電力端子１２２、１２４に接続された個々の電力ケーブル（図示略）のシールを確実にすることを意図されている。

雌型コネクタ１００は、各々の円筒スリーブ１１０、１１２に組み付けられた個々の前部環状界面シール１８８、１９０をさらに具備し、それらのシールは内側ハウジング２０のシールを確実にすることを意図されている。

雌型コネクタ１００は２つの電力端子とインターロック端子とを取り囲んだグローバル界面シール１９２をさらに具備し、そのシールは雄型コネクタの内側ハウジング２０のシールを確実にすることを意図されている。

雄型電気コネクタ１０と雌型電気コネクタ１００との嵌合がここに説明されている。

３つの差込動作および３つの位置が、どのようにして雄型コネクタと雌型コネクタとが嵌合／分離されるか、言い換えると、挿入／抜去されるか、または電気的に接続／遮断されるかを記載するために定義されている。第１差込動作は、雄型コネクタと雌型コネクタとが嵌合していないと想定されるか、または嵌合していない状態に相当している。第１差込動作は、例えば雄型コネクタと雌型コネクタとが整列されているが互いに完全に係合していない場合に開始する。この第１差込動作は仮嵌合位置Ａにおいて終了し、その位置はアーム１３０、１３２が個々のラグ８０、８２の前方傾斜部８０Ｆ、８２Ｆと係合する直前の位置に相当する。位置Ａは第2差込動作の開始点を画定している。第2差込動作は中間位置Ｂにおいて終了し、その位置は一旦自由端１３４、１３６が前面ランス７２、７４と電気的に接触する位置である。第２差込動作の終了は第３差込動作の開始に相当している。嵌合位置Ｃは、雄型電力コネクタ３０、３２と雌型電力コネクタ１２２、１２４とが一旦前面ランス７２、７４と電気的に接触する位置であり、その位置は第３差込動作の終了を画定している。

雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは最初に位置Ａにセットされ、それらはそこでは嵌合軸ＸＸ’に関して整列されている。

図１４を参照すると、スライダ１４０は後方にあり、環状ラック１５０と係合した縦長ラック１４１を備えている。入口開口部１４６は前向きに向けられ、停止ピン８４の正面に配置されている。

図７を参照すると、仮嵌合位置Ａにおいて、回転キャップ３８、４０は保護位置にあり、保護壁４６、４８は各々が個々の前方ランス３４、３６の前方に配置され、前方ランス３４、３６に関する個々の軸ＹＹ’、ＺＺ’の周りに回転された開口部５０、５２を備えており、前方ランス３４、３６とずれている。保護位置において、保護壁４６、４８は雄型電力端子３０、３２が特に手の指と接触することを防止している。

図８を参照すると、回転キャップ３８、４０は端子３０、３２の上のペグ６２、６４によって保護位置に維持されている。各々の回転キャップのために、３つのペグが３つの個別のリアスルー５８、６０に係合する。より正確には、フィンガ６２Ａ、６４Ａは個々のリアスルー５８、６０に係合し、保護壁４６、４８が使用位置に到達することを防止しており、それは以下に記載されている。

雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは、その後嵌合軸ＸＸ’に沿って互いに向かって移動する。移動の際、雌型コネクタ１００のスリーブ１１０、１１２は回転キャップ３８、４０内に誘導される。回転キャップ３８、４０のガイドピン６３、６５は溝１２１、１２３に係合する。溝１２１、１２３が曲がっているので、スリーブ１１０、１１２のガイド壁４２、４４内への縦方向のスライドは、雄型コネクタと雌型コネクタとが互いに向かって押し合って、個々のノッチ５８Ａ、６０Ａ内にフィンガ６２Ａ、６４Ａを維持している弾性力を超越することなしにはもはや不可能となる。ガイドピン６３、６５は軸ＹＹ’またはＺＺ’に平行でない溝１２１、１２３内に駆動され、一方で回転キャップは個々の軸ＹＹ’、ＺＺ’の周りに強制的に回転させられる。フィンガ６２Ａ、６４Ａがノッチ５８Ａ、６０Ａから一旦離脱すると、ペグ６２、６４は溝５４、５６を整列させる。ペグによってガイドされた回転キャップの溝内における並進は、前方ランス３４、３６上の開口部４８、５０による並進よりも好適である。実際に、プラスチック上におけるプラスチックの摩擦は金属上におけるプラスチックの摩擦よりも好適である。さらに、一連の寸法は、材料が同一である場合、より良く制御される。

この位置において、回転キャップ３８、４０の開口部４８、５０は個々の前方ランス３４、３６と整列されている。ガイドピン６３、６５が一旦溝１２１、１２３の終端に到達すると、回転キャップは後方に押され、保護壁４６、４８は使用位置に到達する。その位置において、個々の前方ランス３４、３６は個々の開口部４８、５０を通じて個々の保護壁４６、４８を貫通している。

雄型コネクタとメス型コネクタとが互いに向かう同じ動作の際に、停止ピン８４は入口開口部１４６によって回廊１４４に侵入する。スライダ１４０はその後前方に移動し、ラック１５０、１４１の協働を介して軸ＧＧ’周りのカムギア１４２の回転を誘導する。その後、回廊１４４は、雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とを互いに向かって最終の未嵌合位置Ａに到達するまで移動させるために、停止ピン８４を前方に移動させる。ラック１５０、１４１の使用は、スライダ１４０の大きい移動量を回廊１４４によって移動する停止ピン８４の小さい移動量へと導かせ、雄型コネクタとメス型コネクタとの互いに向かった移動に必要な力を小さくしており、特に雄型電力端子と雌型電力端子との接続のための労力を小さくしている。最終的な仮嵌合位置Ａにおいて、雄型電力端子３０、３２は個々の雌型電力端子１２２、１２４と接触し、一方でインターロック短絡部材１２６の自由端１３４、１３６はラグ８０、８２の正面にある。

雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは、第１差込動作におけるスライダ１４０のスライドによって互いに向かって移動され、インターロック短絡部材１２６はラグ８０、８２と接触する。

第１差込動作において、アーム１３０、１３２の頭部は、個々のインターロック端子６８、７０から離れるようにアーム１３０、１３２を移動させるため、個々のラグ８０、８２の前方傾斜部８０Ｆ、８２Ｆに係合する。

雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは、その後スライダ１４０のスライドによって互いに向かってさらに移動され、それは自由端１３４、１３６が、中間位置Ｂとなるために、後方傾斜部８０Ｒ、８２Ｒによってガイドされるまで移動される。中間位置Ｂにおいて、アーム１３０、１３２はインターロック端子６８、７０の前部プレート７２、７４に接触し、これによって、インターロック端子６８、７０を一体に電気的に接続する。スイッチ２００はその後電源が入り、電力端子３０、３２を具備した電力回路を閉じる。

位置Ａから位置Ｂへと移動する間、各々のアーム１３０、１３２はこれによって関連したラグ８０、８２と相互作用し、アーム１３０、１３２は弾性変形して、一方でラグ８０、８２の周りを巡回する。ラグ８０、８２は***材のために設けられており、アーム１３０、１３２がインターロック端子に接触する位置である中間位置は第１コネクタ内のインターロック端子の正確な位置およびインターロック端子形状の特に長さの誤差又は公差から独立している。

インターロック短絡部材１２６のアーム１３０、１３２およびラグ８０、８２は、これによって互いに２つのインターロック端子６８、７０に接触するための接触部材を形成しており、一方で、ラグ８０、８２は、仮嵌合位置Ａと中間位置Ｃとの間において、個々のインターロック端子６８、７０から離れる用に移動するアーム１３０、１３２のために分離手段を形成している。

コネクタアセンブリの設計の際に、第１差込動作に相当した、仮嵌合位置Ａと中間位置Ｂとのあいだの距離が決定される。それは製造クリアランスと、中間位置Ｂにおける雌型電力端子内への雄型電気端子の所望の挿入長さにしたがって設計され、電力端子３０、３２の適切な嵌合および接続は、電力端子が電源によって通電される前に確保される。

スライダ１４０は前方に移動され、雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは、第２差込動作を通じて嵌合位置Ｃ（図１５）に到達するまで、互いに近接するように移動される。

中間位置Ｂと嵌合位置Ｃとの間において、各々のアーム１３０、１３２は弾性変形し、各々の自由端１３４、１３６は個々のインターロック端子６８、７０の前方ランス７２、７４上をスライドし、傾く。

雄型電力端子３０、３２および雌型電力端子１２２、１２４は、中間位置Ｂと嵌合位置Ｃとの間の第２差込動作の全ての段階において、互いの接触を維持するように形成されている。

ブロック要素１５２は、その後ブロック位置（図１６）まで前方に押され、その位置においてアーム１５３は回転を防止するためにカムギア１４２に係合する。

雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００との分離操作がここに記載される。

ブロック要素１５２が後方に押され、ブロック要素はカムギア１４２をブロックしなくなる（図１５）。

スライダ１４０は後方にスライドし、そのことは被ブロック位置（図１３）までカムギア１４２の回転を導き、その位置において停止歯１３９、１５６が互いに係合して、スライダ１４０が雄型電気コネクタ１０から離れるようにさらにスライドすることをブロックしている。

被ブロック位置において、停止ピン８４はまだ回廊１４４内にあり、停止ピン８４は回廊１４４の停止側壁１４８によって停止されており（図１１）この位置において雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とをロックしている。

好適に、被ブロック位置は中間位置Ｂと、最も近い（分離の際の最初の）仮嵌合位置Ａと、の間にある。すなわち、電力端子が互いに接続され、一方で、インターロック端子が互いに分離されたときの第１差込動作に沿っている。

その後、ボタン１４３が嵌合軸ＸＸ’に直交した軸に沿って押される。ボタン１４３は順に可撓性アーム１５４を押し、それは嵌合軸ＸＸ’に直交して停止歯１５６を停止歯１３９に対して移動させるためである（図１３）。

その後、スライダ１４０は、入口開口部１４６が停止歯８４と整列するために、雄型コネクタ１０からさらに離れるように移動する。スライダ１４０、カムギア１４２および２つのラック１４１、１５１は、その後停止側壁１４８によって形成された停止部を停止ピン８４によって形成された停止部に関して移動させるための移動手段を形成する。

停止歯１３９と停止歯１５６を備えたブロック要素１５２とは被ブロック位置においてブロックを移動するためのブロック手段を形成し、一方で、雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは中間位置Ｂから仮嵌合位置Ａまで移動することも理解されるべきである。ボタン１４３と停止歯１３９が固定された可撓性アームとは、停止歯１３９、１５６を互いに対して移動することによってブロック手段の動作を停止させるブロック解除手段を形成している。

ブロック手段は、雄型電力端子がもはや電源が入らず、一方で雌型電力端子から分離されたことを確実にするための手段を設けている。これは、雄型コネクタと雌型コネクタとの分離の間に電気的火花が発生することを防止している。実際に、ブロック手段を解除するためにボタン１４３を押すための操作に必要とされる時間は、パワースイッチ２００が雄型電力端子を具備した電力回路を開くために十分である。

オペレータが離脱動作の始めからボタン１４３を押した場合、オペレータはとにかく雄型電力端子と雌型電力端子との電気的な切断の前に動作を止めるだろうということも理解される。実際に、ブロック手段は可撓性アーム１５４の自由端に配置された突起１５４Ａも具備し、このボタン１４３が押された場合にボタン１４３の端部をブロックし、一方でスライダは嵌合位置Ｃから中間位置Ｂへと移動される。

その後、雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは嵌合軸ＸＸ’に沿って互いに安全に分離される。

この動作の間に、回転キャップ３８、４０のガイドピン６３、６５は曲げ部に到達するまで溝１２１、１２３内をスライドする。その後、これらの曲げ部またはカムのために、回転キャップは回転される。ガイドピン６３，６５は軸ＹＹ’またはＺＺ’に平行でない溝１２１、１２３の内部へと移動され、回転キャップは個々の軸ＹＹ’、ＺＺ’の周りに強制的に回転させられる。この部分の終端において、この回転はノッチ５８Ａ、６０Ａ内のフィンガ６２Ａ、６４Ａを押し、回転キャップはその上側位置においてロックされ、その位置において、回転キャップは突出壁４６、４８と前方ランスのランス先端との間にギャップを残存させる。

本発明は前術の実施形態に限定されない。特に、３相の電力供給を目的とした、３つの雄型／雌型電力端子を備えたコネクタアセンブリに置き換えられることが可能である。

上述のパワースイッチ回路は２つの雄型電力コネクタを備えた電気的ループと、インターロック短絡部材と、パワースイッチ２００と、を具備しているが、本発明の他の実施形態においては、パワースイッチ回路は少なくとも１つの雌型電力端子ならびに／または１つ以上の雄型コネクタおよび／もしくは雌型コネクタを具備したコネクタアセンブリを具備してもよい。その代わりに、パワースイッチ回路は異なった雄型および／または雌型コネクタの連続の電力端子を具備してもよい。

図１７〜２６は本発明のさらなる態様によるコネクタシステムの実施形態を示している。図１７に概略的に示されたコネクタシステムは、対応した相手側コネクタ３００と部分的に嵌合した状態にあるコネクタ２０１を具備している。図示された双方のコネクタハウジングは射出成型されたプラスチック部品である。図に見られているように、図示された実施形態において、コネクタ２０１はプラグコネクタであり、より具体的には、前述のサービスプラグである。相手側コネクタは図示された実施形態においてはソケット形状に提供されており、例えばハイブリッド燃料駆動乗用車のエンジン室の内側に取り付けられる。コネクタ２０１は作動アーム２０４の形状の作動手段を具備し、その手段はコネクタハウジングと一体的に形成され、フード２０２を介してハウジングにヒンジ接続されている。フード２０２は同時にロック機構の物理的な保護を提供している。コネクタ２０１には２つの弾性ラッチアーム２１６がさらに設けられ、それらはコネクタハウジングの２つの対向した側に対称に設けられており、相手側コネクタに設けられたラッチ突起３０６と協働する。図１７の位置において、コネクタと相手側コネクタとは互いにラッチされていない。コネクタと相手側コネクタとをラッチするために、コネクタの弾性ラッチアーム２１６の自由端に設けられたラッチノーズ２１７は、相手側コネクタ３００の方向においてラッチ突起３０６を押し込まなければならない。ラッチ機構は「続行／中止」と称される機構であり、すなわち、ラッチ機構が（図１７においてノーズ２１７が突起３０６の後方且つ右側にある場合の）完全にラッチされたか、または（図１７に示された）完全に開いているかのいずれかであって、「中間」位置が全く存在しないものであることを、ノーズ２１７および突起３０６のテーパ形状から当業者は認識するだろう。それはノーズ２１７および突起３０６のテーパ形状のために、ノーズがいかなる場合においても突起３０６のいずれかの側に「滑り」落ちるためである。

相手側コネクタ３００は電気接触端子３１０、３１２をさらに具備し、それらは実際のところ乗用車の電力回路と接続されてもよい。さらに図１７において、信号線３１４が示されており、その機能は以下により詳細に説明されている。

図１８は相手側コネクタ３００の概略図である。相手側コネクタには、接続端子３１０、３１２の自由端を保護するように取り囲んだスカート３０２が設けられている。スカート３０２にはガイドリブ３０４がさらに設けられている。相手側コネクタ３００にはロックノーズ３１４の形状の第１ロック手段と、追加のロックノーズ３１６の形状の第２ロック手段と、が設けられている。さらに、ガイド手段３１８がロック手段に近接して設けられている。ロック手段とガイド手段との機能は以下により詳細に説明されている。明確に、ロックおよびガイド手段の数は例示のためのみのものである。

図１９は異なった視点からの相手側コネクタ３００を示しており、すなわち、その後ろ側からの視点である。この視点から、信号線３１４が明確に視認できる。信号線は実際には制御デバイスに接続されており、コネクタ２０１が第１ロック位置から第２ロック位置へと移動した場合に、制御デバイスは相手側コネクタ３００に割り当てられた電気回路を分離する。図１９において、相手側コネクタ３００の面のロック手段とガイド手段との配列も明確に見られる。

図２０はコネクタ２０１の概略図である。図示されたように、コネクタ２０１は２つの電気接触端子２１０、２１２を具備し、それらの端子は、嵌合された場合に、相手側コネクタ３００の端子３１０、３１２と協働する。作動アーム２０４の一端には波形面２０５が設けられ、コネクタの使用時にオペレータの親指の作動点としての役割を果たす。

図２１はコネクタ２０１の別の視点の斜視図であり、フード２０２は除外されて作動アーム２０４の構成を示している。当業者は、作動アームが２つの脚部２０７を利用してフード２０２の内壁にヒンジ接続されていることを、切断面２０６から認識する。脚部２０７はヒンジとしての役割を果たし、作動アーム２０４はシーソーの様式で取り付けポイント２０６の周りにスイングすることが可能である。言い換えると、オペレータが波形面２０５を下向き（すなわち図２１の向きにおいて「下向き」）に押した場合、作動アームの反対側の端部は上向に移動し、逆の場合も同様である。脚部２０７はその静止位置（上方）に作動アーム２０４を弾性的に復元する。波形面２０５の反対側の端部にはロック面２０８が設けられており、相手側コネクタ面に設けられたロックノーズと協働するように適応している。さらに、２つの外向き突出ガイド要素２０９が作動アームに設けられ、相手側コネクタのガイド手段３１８（図１８参照）と協働するように適応している。作動アームとロック手段との機能は図２２〜２６の詳細な図を利用して以下に説明されている。

図２２において作動アーム２０４が見られており、フード２０２は図示されていない。作動アーム２０４の端部が図の下向きに押された場合、ロック面２０８とガイド要素２０９とが設けられた反対側の端部は上向に移動する。したがって、図２２に示された位置において、オペレータが波形面２０５において作動アームを下向きに押した場合、ロック面２０８が相手側コネクタの第１ロックノーズ３１４上に持ち上げられ、コネクタ２０１は相手側コネクタ３００から離れる分離方向において図の右側へと移動することが可能である。図２２における右側への移動の下で、ガイド要素２０９はガイド手段３１８の傾斜面と接触する。しかしながら、ガイド手段３１８はロックノーズ３１４、３１６と関連して配列されており、ガイド要素２０９はロック面２０８が第１ロックノーズ３１４の後方に移動した後にのみガイド手段３１８と接触するようになっている。したがって、コネクタの右側へのさらなる移動の下で、ガイド手段３１８は図２２の下向きにガイド要素２０９を強制的に下げ、これによってロック面２０８は第２ロックノーズ３１６と自動的に接触する。さらに、波形面２０５を備えた作動アーム２０４は、オペレータが図の下側にこの端部を保持しようとしても再度自動的に上向に押される。その理由は、相手側コネクタとの嵌合状態からコネクタを引き抜く場合に、オペレータによって負荷される力は、オペレータが親指で作動アーム２０４に負荷することが可能な力よりもはるかに大きいためである。したがって、ガイド要素２０９とガイド手段３１８とによって、作動アームがコネクタと相手側コネクタとを第２ロック位置において自動的にロックする。それは図２３および２４に示されている。同時に、図２３の位置において、作動アームは再度初期位置に戻り、ガイド要素２０９はガイド手段３１８から十分に離間し、端部２０５は再度下向きに押すことが可能となって、第２ロックノーズ３１６からロック面２０８を開放することによって、第２ロック位置も乗り越える。

図２４は図２３と同じ一のコネクタ２０１を異なった視点から示したものである。どのようにしてロック面２０８が第２ロックノーズ３１６と相互作用して、コネクタ２０１がさらに右側へと引っ張られ、相手側コネクタ３００との嵌合が外れるかということが、図２４から明確に導き出される。要素２１６と３１６とによって設けられた、コネクタと相手側コネクタとの間のラッチ機構が解除され、コネクタ２０１が要素２０８と３１６とを利用してのみ保持されていることも図２３および２４からさらに導き出される。第２ロック位置と称される図２３および２４において、電気的接触はコネクタシステム内に閉鎖しており、信号線は対応した制御デバイスに信号を送ることが可能であり、その後電気的回路の電力供給を中断し、または遮断する。分離工程はガイド手段３１８、ガイド要素２０９および第２停止ノーズ３１６によって必然的に停止され、少なくとも通常の作業状態の下でないコネクタからの単一動作または単一ストロークによってはコネクタを分離することは不可能である。嵌合工程は、いかなる場合においても、オペレータが作動アームを再度作動させ、図２４および２５に示された位置において下向きに端部２０５を押すまで第２ロック位置において停止する。

図２５および２６は完全にロック解除された位置を示しており、オペレータが作動アーム２０４の端部２０５を数秒間押して、ロック面２０８とロックノーズ３１６との間の係合を乗り越えた後である。図２５および２６の位置において、コネクタ２０１はここでは相手側コネクタから完全に分離されている。しかしながら、分離工程は第２ロック位置において停止するので、分離工程は停止しない時間よりも例えば０．５〜１秒に至るまで長く続き、その時間は電力を遮断するのに十分であり、相手側コネクタ３００からコネクタ２０１を完全に分離する場合に火花が発生しない。

図１７〜２６に示されたコネクタ２０１はサービスプラグであり、嵌合された状態において、および特にハイブリッド燃料駆動自動車または電気自動車において、コネクタは乗用車の電力回路を閉じる。嵌合する場合に、電気回路は分離され、安全に例えば自動車に作用する。サービスプラグは安全に且つ容易に使用でき、任意の特別なトレーニングまたは指導無く自動車の電力システムを安全に遮断することが可能であることを提案する。サービスプラグの分離工程は自然であり、オペレータに任意のトレーニングを必要としない。ロック機構はフード２０２によって完全に覆われており、誤使用は事実上不可能である。その構成は次の通りである。分離工程は低２ロック位置において必然的に停止するが、それと同時に構成は単純であり、トレーニングされていないオペレータでさえも自然な方式において、すなわち可能な方法によって同一の作動アームを再度単純に作動させ、コネクタを第１位置から第２位置へと移動させることによって、乗り越えることが可能である。したがって、オペレータはさらなる解除機構を期待するか、または探す必要が無く、単純に動作およびアクションを繰り返して、第１ロック位置を乗り越えるために首尾よく適用する。これは大部分の人にとって自然であり、分離工程が（第２ロック位置において）停止されることを認識した場合に、実際に人が試みる最初の動作である。

代替的に、例えば救急隊員が道具または過度の力を使用してコネクタと相手側コネクタとを分離するような自動車事故の場合に、十分な力を使用した場合にロック手段が破壊するように、作動アーム２０４とロック手段との寸法を決定することが可能である。したがって、プラグが分離工程においては介された場合であっても、サービスプラグの分離の後に電気回路がいかなる場合においても分離されるので、本発明によるサービスプラグは損傷した場合であってもまだ機能する。これは、必要でない破壊が電力回路の遮断を導くパワースイッチと比較して顕著な利点である。しかしながら、サービスプラグは最も厳しい状態の下でさえも作動する。

１０ ・・・雄型電気コネクタ、 １２ ・・・外側ハウジング、 １４、１０４ ・・・チューブ、 １６ ・・・後方ベースフランジ、 ２０ ・・・内側ハウジング、 ２１、２３、１０９、１１１ ・・・収容チャンバ、 ２２、２４、１１０、１１２ ・・・円筒スリーブ、 ３０、３２ ・・・雄型電力端子、 ３１、３３ ・・・円筒形本体、 ３４、３６ ・・・前面ランス、 ３８、４０ ・・・回転キャップ、 ４２、４４ ・・・円筒ガイド側壁、 ４６、４８ ・・・保護横壁、 ５０、５２ ・・・長方形開口、 ５４、５６ ・・・縦長溝、 ５８、６０ ・・・リアスルー、 ６２、６４ ・・・ペグ、 ６３、６５ ・・・ガイドピン、 ６６、１３８ ・・・シールド、 ６６Ｒ ・・・後部フランジ、 ６８、７０ ・・・縦長インターロック端子、 ８０、８２ ・・・絶縁ラグ、 ８０Ｆ、８２Ｆ ・・・前方傾斜部、 ８０Ｒ、８２Ｒ ・・・後方傾斜部、 ８４ ・・・停止ピン、 １００ ・・・雌型電気コネクタ、 １０２ ・・・外側ボディ、 １０６ ・・・側壁、 １１８、１２０ ・・・長方形前方開口部、 １２１、１２３ ・・・ガイド溝、 １２２、１２４ ・・・雌型電力端子、 １２６ ・・・インターロック短絡部材、 １３０、１３２ ・・・アーム、 １３９ ・・・停止歯、 １４０ ・・・スライダ、 １４１ ・・・縦長ラック、 １４２ ・・・カムギア、 １４４ ・・・回廊、 １４７ ・・・前方傾斜部、 １５０ ・・・環状ラック、 １５２ ・・・ブロック要素、 １５４ ・・・可撓性縦長アーム、 １５６ ・・・停止歯、 １５８ ・・・後方傾斜部、 １７０ ・・・後部フラットシール、 １８４、１８６ ・・・リップシール、 １８８、１９０ ・・・前部環状界面シール、 １９２ ・・・グローバル界面シール、 ２０１ ・・・コネクタ、 ２０２ ・・・フード、 ２０４ ・・・作動アーム、 ２０７ ・・・脚部、 ２０９ ・・・ガイド要素、 ２１０、２１２ ・・・電気接触端子、 ２１６ ・・・弾性ラッチアーム、 ２１７ ・・・ラッチノーズ、 ３００ ・・・相手側コネクタ、 ３０２ ・・・スカート、 ３０４ ・・・ガイドリブ、 ３０６ ・・・ラッチ突起、 ３１０、３１２ ・・・電気接触端子、 ３１４ ・・・信号線、 ３１８ ・・・ガイド手段

請求項１０の本発明のために、異なったコネクタアセンブリ部品の公差、ギャップ、クリアランスおよび遊びを補正することが可能となり、一旦電力端子が嵌合された場合のみ、インターロック端子が接続されることを確実にしている。実際には、第３差込動作部分が第１差込動作部分と第２差込動作部分との間に挿入される。この第３差込動作部分は、インターロック端子が接続された場合に、電力端子がすでに接続されていることを確実にしている。長さは、少なくとも電力端子の嵌合の効果を備えた異なったコネクタアセンブリ部品の公差の総和に一致している。

インターロック端子とパワースイッチとは、以下に説明されているように、最初にシステムのスイッチオンを提供し、最後にシステムのスイッチオフを提供する。実際には、インターロック端子回路は最初に閉じられて、雄型コネクタと雌型コネクタとが一体に十分に嵌合した場合に、雄型電力端子３０、３２を具備した電力回路の電源を入れる。それと相互に、インターロック端子は最後に閉じられて、雄型コネクタと雌型コネクタとが完全に分離される前に最初に電力回路の電源を切る。

３つの差込動作および３つの位置が、どのようにして雄型コネクタと雌型コネクタとが嵌合／分離されるか、言い換えると、挿入／抜去されるか、または電気的に接続／遮断されるかを記載するために定義されている。第１差込動作は、雄型コネクタと雌型コネクタとが嵌合していないと想定される状態に相当している。第１差込動作は、例えば雄型コネクタと雌型コネクタとが整列されているが互いに完全に係合していない場合に開始する。この第１差込動作は仮嵌合位置Ａにおいて終了し、その位置はアーム１３０、１３２が個々のラグ８０、８２の前方傾斜部８０Ｆ、８２Ｆと係合する直前の位置に相当する。位置Ａは第2差込動作の開始点を画定している。第2差込動作は中間位置Ｂにおいて終了し、その位置は一旦自由端１３４、１３６が前面ランス７２、７４と電気的に接触する位置である。第２差込動作の終了は第３差込動作の開始に相当している。嵌合位置Ｃは、雄型電力コネクタ３０、３２と雌型電力コネクタ１２２、１２４とが一旦前面ランス７２、７４と電気的に接触する位置であり、その位置は第３差込動作の終了を画定している。

雄型コネクタ１０と雌型コネクタ１００とは、その後嵌合軸ＸＸ’に沿って互いに向かって移動する。移動の際、雌型コネクタ１００のスリーブ１１０、１１２は回転キャップ３８、４０内に誘導される。回転キャップ３８、４０のガイドピン６３、６５は溝１２１、１２３に係合する。溝１２１、１２３が曲がっているので、スリーブ１１０、１１２のガイド壁４２、４４内への縦方向のスライドは、雄型コネクタと雌型コネクタとが互いに向かって押し合って、個々のノッチ５８Ａ、６０Ａ内にフィンガ６２Ａ、６４Ａを維持している弾性力を超越することなしにはもはや不可能となる。ガイドピン６３、６５は軸ＹＹ’またはＺＺ’に平行でない溝１２１、１２３内に駆動され、一方で回転キャップは個々の軸ＹＹ’、ＺＺ’の周りに強制的に回転させられる。フィンガ６２Ａ、６４Ａがノッチ５８Ａ、６０Ａから一旦離脱すると、ペグ６２、６４は溝５４、５６を整列させる。ペグによってガイドされた回転キャップの溝内における並進は、前方ランス３４、３６上の開口部５０、５２による並進よりも好適である。実際に、プラスチック上におけるプラスチックの摩擦は金属上におけるプラスチックの摩擦よりも好適である。さらに、一連の寸法は、材料が同一である場合、より良く制御される。

この位置において、回転キャップ３８、４０の開口部５０、５２は個々の前方ランス３４、３６と整列されている。ガイドピン６３、６５が一旦溝１２１、１２３の終端に到達すると、回転キャップは後方に押され、保護壁４６、４８は使用位置に到達する。その位置において、個々の前方ランス３４、３６は個々の開口部５０、５２を通じて個々の保護壁４６、４８を貫通している。

Claims (31)

1. 第１電力端子（３０；３２）を収容した第１コネクタと、第２電力端子（１２２；１２４）を収容した第２コネクタと、前記第１コネクタ（１０）または第２コネクタ（１００）に収容された第１インターロック端子（６８）と第２インターロック端子（７０）と、を具備した電気コネクタアセンブリを分離する方法であって、
   前記第１コネクタ（１０）および第２コネクタ（１００）は嵌合軸（ＸＸ’）に沿って分離され、
   前記インターロック端子が接続解除された後且つ前記電力端子が接続解除される前に、前記第１コネクタと第２コネクタとを分離させるための動作は一時的にブロックされることを特徴とする方法。
2. ブロック解除手段が前記分離動作のブロックを解除するために作動され、前記第１コネクタおよび第２コネクタが前記分離動作の際に一時的にブロックされ後且つ前記インターロック端子が接続解除された後に前記電力端子を接続解除することを特徴とする請求項１に記載の方法。
3. 第１電力端子（３０；３２）を収容した第１コネクタと、第２電力端子（１２２；１２４）を収容した第２コネクタと、を具備し、前記第１コネクタ（１０）と第２コネクタ（１００）とは、前記第１電力端子（３０；３２）と第２電力端子（１２２；１２４）とを接続および接続解除するために、嵌合軸（ＸＸ’）に沿って嵌合および分離可能である電気コネクタアセンブリであって、
   前記第１コネクタ（１０）は第１停止部（８４）を具備し、前記第２コネクタ（１００）は第２停止部（１４８）を具備し、前記第１停止部（８４）および第２停止部（１４８）は前記嵌合軸（ＸＸ’）に沿って整列されて、前記第１コネクタ（１０）と第２コネクタ（１００）との分離を防止することを特徴とする電気コネクタアセンブリ。
4. 前記第２コネクタ（１００）は前記第２停止部（１４８）を嵌合軸（ＸＸ’）に関して横方向に前記第１停止部（８４）に対して移動させるための移動手段（１４０、１４１、１４２、１５１）と、該移動手段（１４０、１４１、１４２、１５１）を被ブロック位置においてブロックするためのブロック手段（１３９、１５２、１５６）と、を具備し、前記被ブロック位置において前記第１停止部（８４）と第２停止部（１４８）とが整列する電気コネクタアセンブリであって、
   前記第２コネクタ（１００）は前記ブロック手段（１３９、１５２、１５６）を作動停止するためのブロック解除手段（１４３、１５４）を具備し、該ブロック解除手段（１４３、１５４）は、前記第１コネクタ（１０）から離れるように前記嵌合軸（ＸＸ’）に沿った並進とは異なった移動を伴って、オペレータによって動作可能となるブロック解除要素（１４３）を具備していることを特徴とする請求項３に記載の電気コネクタアセンブリ。
5. 前記第２コネクタ（１００）は前記第２電力端子（１２２；１２４）のための収容チャンバ（１２１；１２３）を画定したボディ（１０２）と、前記第１コネクタ（１０）から離れるように前記ボディ（１０２）に対して前記嵌合軸（ＸＸ’）に沿ってスライドするように意図されたスライダ（１４０）と、を具備し、該スライダは第３停止部（１３９）を具備した電気コネクタアセンブリであって、
   前記移動手段（１４０、１４１、１４２、１５１）は前記スライダ（１４０）を具備し、前記ブロック手段（１３９、１５２、１５６）は前記第３停止部（１３９）と第４停止部（１５６）とを具備し、該第３停止部（１３９）と第４停止部（１５６）とは前記嵌合軸（ＸＸ’）に沿って互いに整列され、被ブロック位置において前記スライダのスライドをブロックし、
   前記ロック解除手段（１４３、１５４）は、前記嵌合軸（ＸＸ’）に関して横方向に、前記第３停止部（１３９）と第４停止部（１５６）とを互いに対して移動させることを意図されていることを特徴とする請求項３または４に記載の電気コネクタアセンブリ。
6. 前記ブロック解除手段（１４３）は、前記嵌合軸（ＸＸ’）に関して横方向に押されることを意図されたボタンであることを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の電気コネクタアセンブリ。
7. 前記ブロック解除手段（１４３、１５４）は可撓性アーム（１５４）を具備し、該アーム上に前記第４停止部（１５６）が固定された電気コネクタアセンブリであって、
   前記ボタン（１４３）は前記可撓性アーム（１５４）を押し、前記第４停止部（１５６）を前記第３停止部に対して移動させることを特徴とする請求項６に記載の電気コネクタアセンブリ。
8. 電気的に制御可能なパワースイッチと、電力源と、請求項３〜７のいずれか一項に記載の電気コネクタアセンブリと、を具備した電気デバイスであって、
   前記第１電力端子（３０、３２）は前記パワースイッチを介して前記電力現に接続されており、
   前記インターロック端子（６９、７０）は前記パワースイッチに接続されて、前記インターロック端子の接続が前記パワースイッチを閉じ、且つ前記インターロック端子の接続解除が前記パワースイッチを開くことを特徴とする電気デバイス。
9. 第１電力端子（３０；３２）を収容した第１コネクタ（１０）と、第２電力端子（１２２；１２４）を収容した第２コネクタと、前記第１コネクタ（１０）または第２コネクタ（１００）に収容された第１インターロック端子（６８）と第２インターロック端子（７０）と、を具備した電気コネクタアセンブリを嵌合する方法であって、
   前記第１コネクタ（１０）と第２コネクタ（１００）とは固有の差込動作を介して嵌合軸（ＸＸ’）に沿って嵌合され且つ同一の嵌合軸に沿って分離されるように設計されており、前記固有の差込動作は第１および第２差込動作部分を含み、
   − 前記第１差込動作部分において、前記第１および第２電力端子は電気的接続状態と電気的切断状態との間で選択された電気的接続状態にあり、一方で前記第１および第２インターロック端子は電気的に接続されておらず、
   − 前記第２差込動作部分において、前記第１および第２電力端子は電気的に接続されており、一方で前記第１および第２インターロック端子も電気的に接続されていることを特徴とする方法。
10. 前記第１差込動作部分とおよび第２差込動作部分との間に挿入された第３差込動作部分において、前記第１、第２および第３差込動作部分は前記嵌合軸（ＸＸ’）に沿った固有の差込動作を形成しており、安全手段は、第１および第２電力端子が電気的に接続され、一方で第２インターロック端子が電気的に接続されていないことを確実にしていることを特徴とする請求項９に記載の方法。
11. 前記第１コネクタと第２コネクタとが分離された場合、この分離動作は前記インターロック端子が接続解除された後且つ前記電力端子が接続解除される前に一時的にブロックされることを特徴とする請求項９または１０に記載の方法。
12. ブロック解除手段が前記分離動作のブロックを解除するために作動され、前記第１および第２コネクタが分離動作の際に一時的にブロックされた後、且つ前記インターロック端子が接続解除された後に、前記電力端子を接続解除することを特徴とする請求項９〜１１のいずれか一項に記載の方法。
13. 第１電力端子（３０；３２）を収容した第１コネクタと、第２電力端子（１２２；１２４）を収容した第２コネクタと、前記第１コネクタ（１０）または第２コネクタ（１００）に収容された第１インターロック端子（６８）と第２インターロック端子（７０）と、を具備した電気コネクタアセンブリであって、
    前記第１コネクタ（１０）と第２コネクタ（１００）とは固有の差込動作を介して嵌合軸（ＸＸ’）に沿って嵌合され且つ同一の嵌合軸に沿って分離されるように設計されており、前記固有の差込動作は第１および第２差込動作部分を含み、
    − 前記第１差込動作部分において、前記第１および第２電力端子は電気的接続状態と電気的切断状態との間で選択された電気的接続状態にあり、一方で前記第１および第２インターロック端子は電気的に接続されておらず、
    − 前記第２差込動作部分において、前記第１および第２電力端子は電気的に接続されており、一方で前記第１および第２インターロック端子も電気的に接続されていることを特徴とする電気コネクタアセンブリ。
14. 第３の差込動作部分において、２つの前記インターロック端子（６８、７０）を互いに接続するための接続手段（１２６、１３０、１３２、８０、８２）を具備していることを特徴とする請求項１３に記載の電気コネクタアセンブリ。
15. 前記接続手段は、前記第２コネクタ（１００）内において、前記第１インターロック端子（６８）と接触するように意図された弾性アーム（１３０）を具備し、
    前記第１インターロック端子（６８）は前記第２コネクタ（１００）に向かった前端部（７６）を具備し、
    前記第１コネクタ（１０）は、前記第３差込動作部分において、前記第１弾性アーム（１３０）を前記第１インターロック端子（６８）から離れるように移動させるための第１分離手段（８０）を具備していることを特徴とする請求項１４に記載の電気コネクタアセンブリ。
16. 前記第１分離手段（８０）は前記前端部（７６）に沿って配置された第１ラグ（８０）であることを特徴とする請求項１５に記載の電気コネクタアセンブリ。
17. 前記第１コネクタ（１０）は第２インターロック端子（７０）を具備し、
    前記接続手段は、前記第２コネクタ内において、２つの前記インターロック端子（６８、７０）を互いに接続するための短絡要素（１２６）を具備していることを特徴とする請求項１４〜１６のいずれか一項に記載の電気コネクタアセンブリ。
18. 前記接続手段は２つの弾性アーム（１３０、１３２）を接続した中央部（１２８）を備えた短絡要素（１２６）を具備し、
    前記中央部（１２８）と前記２つの弾性アーム（１３０、１３２）とは、一体化されて単一部品として形成されていることを特徴とする請求項１４〜１７のいずれか一項に記載の電気コネクタアセンブリ。
19. 電気的に制御可能なパワースイッチと、電源と、請求項１３〜１８のいずれか一項に記載の電気コネクタアセンブリと、を具備した電気デバイスであって、
    前記第１電力端子（３０、３２）は前記パワースイッチを介して前記電源に接続されるように設計されており、
    前記インターロック端子（６８、７０）は前記パワースイッチに接続されて、前記インターロック端子の当該接続がパワースイッチを閉じ、前記インターロック端子の接続解除が前記パワースイッチを開放するように設計されていることを特徴とする電気デバイス。
20. コネクタ（２０１）と、該コネクタに対応した相手側コネクタ（３００）と、前記コネクタと前記相手側コネクタとを互いにロックするためのロック手段と、を具備し、該ロック手段は前記コネクタ（２０１）と前記相手側コネクタ（３００）とのロックを解除するための作動手段（２０４）を具備したコネクタシステムにおいて、
    前記ロック手段は、前記作動手段（２０４）に割り当てられたロック手段（２０８）を係合するように設計された第１ロック部材（３１４）および第２ロック部材（３１６）をさらに具備し、これによって前記第１ロック部材（３１４）はロック手段（２０８）と相互作用して、第２位置において前記コネクタと前記相手側コネクタとをロックするように設計されており、前記作動手段（２０４）が作動している際に、前記コネクタと前記相手側コネクタとの間のロックは、前記第１位置から前記第２位置へと、および前記第２位置からロック解除された位置へと前記コネクタと前記相手側コネクタとを移動させて解放することが可能であり、
    前記ロック手段（２０８）は第２位置からロック解除位置へと解放されることを特徴とするコネクタシステム。
21. 前記作動手段（２０４）のさらなる動作は前記作動手段の解放に対応していることを特徴とする請求項２０に記載のコネクタシステム。
22. 前記作動手段（２０４）を、前記コネクタ（２０１）が移動する場合に前記第１ロック位置から初期位置内に移動させるように設計されたガイド手段（３１８）を具備し、前記第２ロック部材（３１６）は前記作動手段（２０４）に割り当てられた前記ロック手段（２０８）と相互作用して、前記第２位置において前記コネクタと前記相手側コネクタとをロックすることを特徴とする請求項２０または２１に記載のコネクタシステム。
23. 前記コネクタ（２０１）が前記第１ロック位置以外の位置にある場合に、前記ガイド手段（３１８）は作動手段の一部と係合し、該作動手段を非作動位置に押しやり、前記第２ロック位置に到達した場合に、前記作動手段に割り当てられた前記ロック手段（２０８）は前記第２ロック部材（３１６）と相互作用して、前記コネクタと相手側コネクタとが完全な分離状態へと移動することを防止していることを特徴とする請求項２２に記載のコネクタシステム。
24. 前記第１ロック位置は、前記コネクタ（２０１）と相手側コネクタ（３００）との嵌合方向において、前記第２ロック位置から離間されていることを特徴とする請求項２０〜２３のいずれか一項に記載のコネクタシステム。
25. 前記作動手段（２０４）は前記コネクタまたは相手側コネクタのうちの一方に取り付けられた作動アームであり、前記ロック部材（３１４、３１６）は前記コネクタまたは相手側コネクタのうちの他方に設けられた突起であることを特徴とする請求項２４に記載のコネクタシステム。
26. 前記作動アーム（２０４）は前記コネクタ（２０１）に取り付けられ、前記作動アームは作動位置から初期位置まで移動されることが可能であり、前記作動位置において第１ロック部材（３１４）と第２ロック部材（３１６）とロック手段（２０８）とが個々に解除され、前記初期位置において、第１ロック部材（３１４）と第２ロック部材（３１６）とロック手段（２０８）とが個々に係合されて、前記コネクタ（２０１）と相手側コネクタ（３００）とを互いにロックすることを特徴とする請求項２５に記載のコネクタシステム。
27. 前記コネクタ（２０１）と相手側コネクタ（３００）とにはラッチ手段（２１６、２１７、３０６）が設けられていることを特徴とする請求項２０〜２６のいずれか一項に記載のコネクタシステム。
28. 前記コネクタ（２０１）と相手側コネクタ（３００）とが前記第１ロック位置から前記第２ロック位置へと移動する場合に、前記ラッチ手段（２１６、２１７、３０６）が解除されることを特徴とする請求項２７に記載のコネクタシステム。
29. 前記コネクタ（２０１）と相手側コネクタ（３００）とは、前記コネクタ（２０１）と相手側コネクタ（３００）との前記第１および第２ロック位置において、互いに接触するように設計された各々の電気接触端子（２１０、２１２、３１０、３１２）を具備していることを特徴とする請求項２０〜２８のいずれか一項に記載のコネクタシステム。
30. 前記コネクタ（２０１）と相手側コネクタ（３００）とには、前記第１ロック位置から出て前記第２ロック位置に入る前記コネクタの移動を検出するように適合された信号端子（３１４）が設けられていることを特徴とする請求項２０〜２９のいずれか一項に記載のコネクタシステム。
31. 前記コネクタ（２０１）は乗用車の電力回路のためのサービスプラグであって、ハウジングと、該ハウジング内に配列されて該ハウジング内において互いに電気的に連結された２つの電気端子（２１０、２１２）と、を具備し、
    前記相手側コネクタ（３００）は対応したサービスソケットであって、２つの電力線（３１０、３１２）を具備し、
    連結された状態において、前記サービスプラグと前記サービスソケットとは前記サービスプラグを利用して電気的に接続されており、前記サービスプラグの非連結状態において、前記サービスプラグと前記サービスソケットとは電気的に分離されていることを特徴とする請求項２０〜３０のいずれか一項に記載のコネクタシステム。

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