JP2011503492A - 電気自動車用2段変速トランスアクスルギヤボックス - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (21)
- 電気モータから車の第1及び第2のアクスルに動力を伝達するトランスミッションであって、
前記電気モータによって駆動されるように構成された入力シャフトと、
第1の遊星歯車装置と、
前記第1の遊星歯車装置によって駆動される第1の部材、回転が制限された第2の部材及び第3の部材を有する第2の遊星歯車装置と、
前記第1のアクスルを駆動するように構成された第1のサイドギヤと、前記第2のアクスルを駆動するように構成された第2のサイドギヤと、前記第1及び第2のサイドギヤとかみ合った一対のピニオンギヤとを有する差動アセンブリと、
前記第1の部材及び前記差動アセンブリを駆動可能に相互接続するよう作動する第1のクラッチと、
前記第3の部材及び前記差動アセンブリを駆動可能に相互接続するよう作動する第2のクラッチと、
を含むトランスミッション。 - 前記第2の遊星歯車装置の前記第1の部材及び前記第3の部材が同一方向に回転する、請求項1に記載のトランスミッション。
- 前記第2の遊星歯車装置の前記第1の部材がリングギヤである、請求項2に記載のトランスミッション。
- 前記第2遊星歯車装置の前記第2の部材が太陽歯車である、請求項3に記載のトランスミッション。
- 前記第2の遊星の前記第3の部材が、前記リングギヤ及び前記太陽歯車とかみ合った遊星歯車を回転可能に支持するキャリアである、請求項4に記載のトランスミッション。
- 前記第1の遊星歯車装置が、前記入力シャフトによって駆動される太陽歯車と、前記第2の遊星歯車装置の前記第1の部材を駆動するキャリアとを含む、請求項5に記載のトランスミッション。
- 前記第2の遊星歯車装置によって駆動され、前記差動アセンブリを駆動する減速装置を更に含む、請求項1に記載のトランスミッション。
- 前記減速装置が、前記第1のクラッチ及び前記第2のクラッチのうちの1つによって選択的に駆動される駆動スプロケットと、従動スプロケットと、前記駆動スプロケット及び前記従動スプロケットを駆動可能に相互接続する可撓性の駆動部材とを含む、請求項7に記載のトランスミッション。
- 前記従動スプロケットが前記第2のサイドギヤと共に回転するよう固定されている、請求項8に記載のトランスミッション。
- 前記第1及び第2のサイドギヤが、前記入力シャフトの回転軸からオフセットしてこれにほぼ平行な共通軸を中心に回転する、請求項9に記載のトランスミッション。
- 前記第1及び第2のクラッチのうちの1つによって駆動され、車の第3のアクスルにトルクを伝達するように構成された増速歯車装置を更に含む、請求項1に記載のトランスミッション。
- 前記第2の遊星歯車装置の前記第1の部材が、前記第1の遊星歯車装置によって駆動される太陽歯車である、請求項1に記載のトランスミッション。
- 前記第2の遊星歯車装置の前記第2の部材がキャリアである、請求項1に記載のトランスミッション。
- 前記第2の遊星歯車装置の前記第3の部材がリングギヤである、請求項1に記載のトランスミッション。
- 電気モータから車の第1及び第2のアクスルに動力を伝達するトランスミッションであって、
前記電気モータによって駆動されるように構成された入力シャフトと、
前記入力シャフトによって駆動される第1の太陽歯車と、回転が制限された第1のリングギヤと、第1のキャリア上に回転可能に支持され、前記第1の太陽歯車及び前記第1のリングギヤとかみ合った複数の第1の遊星歯車とを有する第1の遊星歯車装置と、
前記第1の遊星歯車装置の前記第1のキャリアによって駆動される第2の太陽歯車と、回転が制限された第2のキャリアと、前記第2のキャリアによって回転可能に支持された遊星歯車の第2及び第3のセットとを有する第2の遊星歯車装置であって、前記第2の遊星歯車の各々が前記第2の太陽歯車及び前記第3の遊星歯車のうちの1つとかみ合っており、前記第3の遊星歯車の各々が前記第2のリングギヤとかみ合っている、第2の遊星歯車装置と、
前記第1のアクスルを駆動するように構成された第1のサイドギヤと、前記第2のアクスルを駆動するように構成された第2のサイドギヤと、前記第1及び第2のサイドギヤとかみ合った一対のピニオンギヤとを有する差動アセンブリと、
前記第2の太陽歯車及び前記差動アセンブリを駆動可能に相互接続するよう作動する第1のクラッチと、
前記第2のリングギヤ及び前記差動アセンブリを駆動可能に相互接続するよう作動する第2のクラッチと、
と含むトランスミッション。 - 前記第2の遊星歯車装置によって駆動され、前記差動アセンブリを駆動する減速装置を更に含む、請求項15に記載のトランスミッション。
- 前記減速装置が、前記第1のクラッチ及び前記第2のクラッチのうちの1つによって選択的に駆動される駆動スプロケットと、従動スプロケットと、前記駆動スプロケット及び前記従動スプロケットを駆動可能に相互接続する可撓性の駆動部材とを含む、請求項16に記載のトランスミッション。
- 前記従動スプロケットが前記第2のサイドギヤと共に回転するよう固定されている、請求項17に記載のトランスミッション。
- 前記第1及び第2のサイドギヤが、前記入力シャフトの回転軸からオフセットしてこれにほぼ平行な共通軸を中心に回転する、請求項18に記載のトランスミッション。
- 前記第1及び第2のクラッチが摩擦プレートクラッチである、請求項19に記載のトランスミッション。
- 前記第1及び第2のクラッチのうちの1つによって駆動され、車の第3のアクスルにトルクを伝達するように構成された増速歯車装置を更に含む、請求項15に記載のトランスミッション。
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