JP2011501033A - 内燃機関の燃料噴射装置の制御方法 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
ドイツ特許公開第102005025114号から、制御弁の開口断面積に比例する高圧ポンプの供給量がポンプ固有の追加形状により調節されることが既知である。さらに、高圧ポンプの入口における燃料圧力および供給されるべき燃料の蒸気圧もまた高圧ポンプの供給量に影響を与える。
本発明により、補正係数の関数として、必要な燃料量を供給するために設定されるべき制御弁の開口断面積が決定される。制御弁の開口断面積およびそれぞれの実際エンジン回転速度を用いて、制御弁に対する操作信号が決定される。操作信号は、可能な開口断面積および実際エンジン回転速度の関数として適切な操作信号を定義する特性曲線により決定される。
図3は、弁ピストン36、電磁操作装置48、弁ばね42および弁スライダ40から形成されている、図1および2の燃料配量ユニット16の電磁操作可能な制御弁に対する開口断面積rozme_wの決定方法の略図を示す。本発明の好ましい一実施形態により、本方法はコンピュータ・プログラムとして形成され且つ操作/制御装置32により実行される。したがって、本発明は、内燃機関の既存の部品を用いて簡単且つコスト的に有利に実行可能である。
ステップ151において、高圧ポンプ20によりマニホルド24内に噴射される燃料質量mkreff_wが計算される。燃料質量mkreff_wは、ステップ153において、温度の関数としての燃料密度KLROHKRTFの関数として、高圧ポンプ20に供給されるべき目標燃料容量vmkreff_wに換算される。温度の関数としての燃料密度KLROHKRTFは、本発明により、ステップ152において、適切な特性曲線により、測定された燃料温度tfuelsqに基づいて決定可能である。
12 燃料タンク
14 供給ポンプ(燃料ポンプ)
15 入口
16 燃料配量ユニット
18 出口
20 高圧ポンプ
22 低圧配管(燃料配管)
24 燃料マニホルド(レール)
26 インジェクタ
28 燃焼室
30 圧力センサ
32 操作/制御装置
34 ハウジング
36 弁ピストン
38 弁室
40 弁スライダ
42 圧縮ばね(弁ばね)
44 ラジアル壁
46 制御開口
48 電磁操作装置
dpzme_w 圧力補正値
KLFOZMEDP 補正係数
KLROHKRTF 燃料密度
mkreff_w 燃料質量
nmot_w エンジン回転速度
Pdampf 蒸気圧
peiv 逆止弁の開放圧力
pekp 燃料圧力(高圧ポンプの入口における)
rozme_w 開口断面積
tavstzme_w 操作信号
tfuelsq 燃料温度
vmkreff_w 目標燃料容量
Claims (13)
- 燃料噴射装置(10)が、マニホルド(24)および高圧ポンプ(20)を含み、
前記高圧ポンプ(20)は燃料配量ユニット(16)に付属されており、
前記燃料配量ユニット(16)は、供給される燃料量を制御する、内燃機関の燃料噴射装置(10)の制御方法において、
内燃機関の運転のために必要な燃料量が、前記高圧ポンプ(20)の入口における燃料圧力および/または供給されるべき燃料の蒸気圧に基づく補正係数の関数として決定されることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置の制御方法。 - 請求項1に記載の方法において、
前記補正係数を決定するために、前記高圧ポンプ(20)の入口における燃料圧力と供給されるべき燃料の蒸気圧との間の圧力差が決定されることを特徴とする方法。 - 請求項2に記載の方法において、
前記高圧ポンプ(20)は、入口側に配置されている逆止弁を備えた吐出室を有しており、
前記補正係数を決定するために、前記逆止弁の開放圧力が決定され、圧力補正値を決定するために、前記開放圧力が前記圧力差から減算されることを特徴とする方法。 - 請求項3に記載の方法において、
前記高圧ポンプ(20)に供給されるべき目標燃料容量が決定され、必要な燃料量が、前記目標燃料容量および前記補正係数に基づいて決定されることを特徴とする方法。 - 請求項4に記載の方法において、
前記補正係数が、可能な圧力補正値に対して適切な容量補正値を定義する特性曲線により決定されることを特徴とする方法。 - 請求項1ないし5のいずれかに1項に記載の方法において、
前記補正係数の関数として、必要な燃料量を供給するために設定されるべき制御弁の開口断面積が決定されることを特徴とする方法。 - 請求項6に記載の方法において、
前記制御弁の開口断面積およびそれぞれの実際エンジン回転速度を用いて、制御弁に対する操作信号が決定されることを特徴とする方法。 - 請求項7に記載の方法において、
前記操作信号が、可能な開口断面積および実際エンジン回転速度の関数として適切な操作信号を定義する特性曲線により決定されることを特徴とする方法。 - 請求項1ないし8のいずれかに記載の方法において、
前記蒸気圧(Pdampf)が、実際温度から少なくとも1つの基準蒸気圧曲線を用いて決定されることを特徴とする方法。 - 請求項1ないし8のいずれか1項に記載の方法において、
前記蒸気圧(Pdampf)が、アフタ・スタート係数および/または暖機運転係数および/または過渡補償係数から決定されることを特徴とする方法。 - 請求項1ないし8のいずれか1項に記載の方法において、
高圧ポンプの吐出量が0になるまで入口圧力(Pvoradp)が低下され、前記蒸気圧(Pdampf)が、前記入口圧力と高圧ポンプの逆止弁の開放圧力(peiv)との差から決定されることを特徴とする方法。 - プログラムがコンピュータ内において実行されるとき、請求項1ないし8のいずれかに1項に記載の全てのステップを実行するためのプログラム・コードを有するコンピュータ・プログラム。
- 燃料噴射装置(10)がマニホルド(24)および高圧ポンプ(20)を含み、
前記高圧ポンプ(20)は、燃料配量ユニット(16)に付属され、
前記燃料配量ユニット(16)は、供給される燃料量を制御する、前記燃料噴射装置(10)を有する内燃機関において、
内燃機関の運転のために必要な燃料量が、前記高圧ポンプ(20)の入口における燃料圧力および/または供給されるべき燃料の蒸気圧に基づく補正係数の関数として決定可能であることを特徴とする、燃料噴射装置を有する内燃機関。
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