JP2011255813A - Tatami for ship - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、船舶の海難事故の際に救助、救命用に使用することができる船舶用畳に関するものである。 The present invention relates to a ship tatami mat that can be used for rescue and lifesaving in the event of a marine accident of a ship.
船舶の海難事故の対策として、救命ボートの設置や、ライフジャケット(救命胴衣)の着用などが義務付けられたりしている。そして、平成20年4月から、航行中の漁船に1人で乗船して漁ろうに従事する場合、連絡手段を確保していても、ライフジャケットの着用が義務付され着用義務の適用範囲が拡大もされている。 As countermeasures for marine accidents on ships, it is mandatory to install lifeboats and wear life jackets. And, since April 2008, if you are on a fishing boat that is sailing and you are engaged in fishing, you should be obliged to wear a life jacket even if you have a means of communication. It has also been expanded.
そして、救命ボートや救命いかだに関する提案などが種々行われており、特許文献1に示すような、乗組員を収納したままで、吊り下げ手段等により避難及び救助可能な救命いかだであって、空気室を有する円形状の本体と、該本体の上部を覆う円形のシート状の天幕と、該天幕を支持する2本以上の棒状体と、これら棒状体を交差させた状態で保持及び固定する保持具とからなり、棒状体を湾曲させて両端部を本体の周囲上部の所定位置に着脱自在の適宜手段にて接合可能とし、湾曲した2本以上の棒状体の交差部分で保持具により保持・固定し、その上を天幕で覆うことにより、天幕をドーム状に保持した救命いかだなどの提案が知られている。 Various proposals relating to lifeboats and liferafts have been made. As shown in Patent Document 1, a liferaft that can be evacuated and rescued by means of suspending, etc. with the crew housed, A circular main body having a chamber, a circular sheet-like awning covering the upper part of the main body, two or more rod-like bodies supporting the awning, and holding and fixing the rod-like bodies in a crossed state The rod-shaped body is bent, and both ends can be joined to a predetermined position on the upper periphery of the main body by an appropriate detachable means, and held by a holding tool at the intersection of two or more curved rod-shaped bodies. There is a proposal for a life raft that is fixed and covered with a tent, which holds the tent in a dome shape.
特許文献1に知られているような救命いかだであると、乗組員を収納したままで吊り下げ手段によって避難及び救助可能となるのではあるが、海難事故が発生した場合に、船舶の乗員すべてをクレーン等で降ろすことができる時間的な余裕があるとは限らない。そして、特に訓練を受けていない乗客の場合は、救命いかだ(またはボード)が船舶のどこに設置されているのか、そしてどのように使用状態にするのかなど即座にわからないということもあり、乗員数以上の救命いかだやボートが船舶に設置されていても実際に避難時に使用できない状態で海中(水中)に避難しなければならない状態となることも考えられる。 With a life raft as known in Patent Document 1, it is possible to evacuate and rescue by means of suspending while keeping the crew housed, but when a marine accident occurs, all crew members of the ship There is no guarantee that there will be enough time to take down the crane with a crane. And in the case of passengers who are not trained in particular, it may be impossible to immediately know where the life raft (or board) is installed on the ship and how to use it. Even if a life raft or boat is installed on a ship, it may be necessary to evacuate into the sea (underwater) in a state where it cannot be used during evacuation.
そのような場合においては、乗客や乗組員は身のまわりにある水に浮く物を持って避難するしかない。そのような場合において、万一の事故の際に持ち運びが簡単で、水に浮き、避難中には連結もでき体力の消耗を抑えられるような船舶用の畳を提供することを課題とする。
In such cases, passengers and crew have to evacuate with objects floating in the water around them. In such a case, it is an object to provide a tatami for a ship that is easy to carry in the event of an accident, floats on water, can be connected during evacuation, and can suppress consumption of physical strength.
上記の課題を解決するために本発明の請求項1は、船舶の居住スペースに設置する船舶用畳であって、畳床は低発泡樹脂板もしくは発泡樹脂板もしくは木板の少なくとも1種類の素材を積層した構成を具備し、積層した素材の何れかに取手紐を設置する溝部を有し、上記溝部を設けた素材から畳裏面側の素材には、上記取手紐を船舶用畳の裏面側に取り出せるように開口部を設けたことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, claim 1 of the present invention is a ship tatami to be installed in a living space of a ship, and the tatami floor is made of at least one material of a low foam resin board, a foam resin board, or a wooden board. It has a laminated structure and has a groove part for installing a handle string in any of the laminated materials, and from the material provided with the groove part to the material on the back side of the tatami mat, the handle string is placed on the back side of the ship tatami mat. An opening is provided so that it can be taken out.
また、本発明の請求項2は、開口部内に収納されている取手紐の端部を仮固定する段差部を畳床に使用している板部材の開口部の側面に設けたことを特徴とする。
Moreover,
また、本発明の請求項3は、上記取手紐にはフックを設けて隣接する別の船舶用畳の取手紐に上記フックを連結することにより船舶用畳同士の連結が行え、上記取手紐の端部を仮固定する段差部に上記フックも仮固定することができるようにしたことを特徴とする。
Further, according to
また、本発明の請求項4は、船舶用畳の裏面に設けた開口部1箇所につき上記取手紐と上記フックをぞれぞれ1つづつ配置したことを特徴とする。
According to a fourth aspect of the present invention, the handle string and the hook are arranged one by one for one opening provided on the back surface of the ship tatami mat.
本発明によって、救命具や救命ボートが避難時に使用できない状態で海中(水中)に避難しなければならない状態となっても、船舶の居住スペースに敷き込まれた船舶用畳を救命具として使用することができる。また、船舶用畳同士の連結が行えるようにしたので、避難中には連結もでき、連結した船舶用畳の上に避難することで体力の消耗を抑えることができる。また、取手紐やフックを船舶用畳の裏面に設けた開口部内で仮固定する段差部を設けているので、通常畳として使用する際には取手紐やフックが畳裏面から飛び出したりすることなく使用でき、そして、避難した際には、開口部から取手紐やフックを取り出して、船舶用畳1枚で救命具として使用したり、またフックで船舶用畳を複数枚連結すして使用することができる。本発明の船舶用畳を救命具や救命ボートと合わせて使用することによって、万一の水難事故の際の人命救助に効果を奏することができる。
According to the present invention, it is possible to use a ship tatami mat laid in a ship's living space as a life preserver even when the life preserver or life boat must be evacuated into the sea (underwater) in a state where it cannot be used during evacuation. it can. Further, since the ship tatamis can be connected to each other, they can also be connected during evacuation, and the exhaustion of physical strength can be suppressed by evacuating on the connected ship tatami. In addition, since there is a step that temporarily fixes the handle string and hook in the opening provided on the back of the tatami for the ship, when using it as a normal tatami, the handle string and hook do not jump out of the back of the tatami It can be used, and when evacuating, the handle string or hook can be taken out from the opening and used as a life preserver with one ship tatami mat, or a plurality of ship tatami mats can be connected with a hook. it can. By using the ship tatami mat of the present invention in combination with a life preserver or a lifeboat, it is possible to save lives in the event of a drought accident.
本発明の船舶用畳1の実施の形態について説明する。図1は、船舶用畳1の斜視外観図であり、畳表には樹脂製畳表2を使用し、畳縁は化学繊維の畳縁3を使用している。図2は、船舶用畳1を裏面から見た状態の斜視外観図であり、船舶用畳1の裏面には畳床を構成する部材に開口部を設け、取手紐4が設けられている。開口部から取手紐4を取り出して避難中に持って救助を待つことができるのである。
An embodiment of a ship tatami 1 according to the present invention will be described. FIG. 1 is a perspective external view of a tatami 1 for a ship, wherein a
図3と図4で、畳内部の実施形態の1例を説明する。図3は樹脂製畳表2を下側にした状態の畳の幅方向の内部の素材の積層状態を説明する図で、図4は畳内部の斜視断面図である。
An example of an embodiment inside the tatami will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a view for explaining a laminated state of materials in the width direction of the tatami in a state where the
図3に示したように、下側より樹脂製畳表2、クッション材5、低発泡樹脂板6と積層し、低発泡樹脂板6の中央に取手紐4を取り付けるための溝部7aを有する低発泡樹脂板7が低発泡樹脂板6に接着されている。取手紐4を持っている時には人の体重がかかるため取手紐4を取り付ける部材は低発泡の樹脂板としている。そして、低発泡樹脂板7の左右両側に発泡樹脂板8が取手紐4が低発泡樹脂板6上に見える状態となるような開口部8aを低発泡樹脂板7が取り付けられている側に2箇所構成するようにして低発泡樹脂板6に接着されている。図示では、発泡樹脂板8は低発泡樹脂板7の左右それぞれに接着されるために開口部8aは4箇所となっている。低発泡樹脂板7と低発泡樹脂板8の厚みは同じ厚みにされている。
As shown in FIG. 3, a low foaming having a groove 7 a for laminating the
そして、その低発泡樹脂板7と低発泡樹脂板8上に発泡樹脂板9が設けられ、発泡樹脂板9の開口部は低発泡樹脂板8の開口部より小さな開口部としており、以上の構成で船舶用畳1の畳床を構成している。低発泡樹脂板7と低発泡樹脂板8は船舶用畳1長さ方向にわたった長さ寸法を有している。また、発泡樹脂板9の表面は避難中によく目立つような、例えば黄色やオレンジ色という色としている。もちろん発泡樹脂板9に黄色やオレンジ色のシートを貼り付けてもよい。また、夜間のライト等でよく分かる様、発光塗料の処理を施してもよい。 And the foamed resin board 9 is provided on the low foamed resin board 7 and the low foamed resin board 8, and the opening part of the foamed resin board 9 is made into the opening part smaller than the opening part of the low foamed resin board 8, The above structure The tatami floor of the ship tatami 1 is configured. The low foamed resin plate 7 and the low foamed resin plate 8 have a length dimension extending in the length direction of the ship tatami 1. Further, the surface of the foamed resin plate 9 is colored, for example, yellow or orange so as to be noticeable during evacuation. Of course, a yellow or orange sheet may be attached to the foamed resin plate 9. Moreover, you may give the process of a luminescent paint so that it may understand well by the night light etc.
また、開口部8aの取手紐4の端部側には低発泡樹脂板8と低発泡樹脂板6とで段差部8bを形成し、この段差部8bに取手紐4とフック4aを挟み込んで仮の固定ができるようにしている。すなわち、畳床に使用している素材である低発泡樹脂板8の開口部8aの側面に段差部8bを設けているのである。
Further, a step portion 8b is formed by the low foam resin plate 8 and the low foam resin plate 6 on the end portion side of the
上記した畳床に樹脂製畳表2を貼付(もしくは縫着)し、畳の幅方向両側に化学繊維の畳縁3を縫着して船舶用畳1を構成している。
A
本発明の船舶用畳1の幅寸法は50〜60cm、長さは幅寸法の2倍程度の大きさとし、海難事故などが発生した場合に、即座に乗客や乗組員が船舶用畳1を1枚を持って移動できる大きさとしている。もちろん通常家屋に敷き込みする程度の大きさ(幅寸法90〜100cm程度で長さは幅寸法の2倍程度の大きさ)の畳としても良いし、幅寸法を小さくしても良い。ただ、幅寸法が小さすぎると1枚の畳での浮力が小さくなってしまうため、上記の寸法程度が良好である。 The ship tatami 1 according to the present invention has a width dimension of 50 to 60 cm and a length approximately twice the width dimension. When a marine accident or the like occurs, a passenger or a crew member immediately sets the tatami 1 for a ship. The size is such that it can be moved with a sheet. Of course, it may be a tatami mat that is usually laid in a house (width dimension is about 90 to 100 cm and the length is about twice the width dimension), or the width dimension may be reduced. However, if the width dimension is too small, the buoyancy in one tatami mat will be small, so the above dimensions are good.
図5の平面視で示すように溝部7aを略U字状として取手紐4を取り付けた構造としているもので、、開口部4箇所の取手紐4それぞれにフック4aを設けた構成としている。図6は、図5に示した船舶用畳1の連結した状態を説明する図であり、船舶用畳1の裏面に設けた4箇所のうちの1箇所の開口部からフック4aを取り出して、隣接する船舶用畳1の取手紐4に連結し、フック4aを取り付けた紐が時計回りに四角形状となるように連結している。もちろん反時計回りに四角形状となるように連結してもよい。
As shown in a plan view of FIG. 5, the groove portion 7 a is substantially U-shaped and the
また、図7及び図8に示す実施形態では、低発泡樹脂板7は取手紐4が幅方向にスライドできる程度の低発泡樹脂板7の幅方向に設けられた溝部7bを有している。溝部7bは取手紐1本につき2箇所の溝部を設けており、この溝部7b内を取手紐4が畳の幅方向にスライドできることにより、幅方向の左右いずれの側かの取手紐4を長い状態とすることができる。そして取手紐4にはフック4aが設けられてもおり、隣に配置した船舶用畳1の取手紐4にフック4aをかけることで、船舶用畳1を複数枚連結した状態とすることができる。図7では幅方向に隣り合う船舶用畳1同士を連結する状態を開示しているが、長さ方向に隣り合った状態で連結することも可能である。
Moreover, in embodiment shown in FIG.7 and FIG.8, the low foaming resin board 7 has the groove part 7b provided in the width direction of the low foaming resin board 7 to the extent that the
図8(a)に示す図は、取手紐4を開口部から引き出して取手として使用する状態を示した図である。図8(b)は、船舶用畳1を連結するためにフック4aを隣接する船舶畳の方へ取手紐4を溝部7b内をスライドさせて配置した状態を図示したものである。図8(c)は図8(b)に示した状態の船舶用畳1と連結するために、取手紐4を隣接する船舶用畳側へスライドさせて配置した状態を図示したものである。
The figure shown to Fig.8 (a) is the figure which showed the state which pulls out the
図8(a)の状態で使用する場合は、海中(水中)で取手紐4を持ちながら救助を待つのであるが、長時間海中(水中)に浸かっていると体力を消耗してしまうため、船舶用畳複数枚を連結して、体力の少ない人や子供を海中(水中)から連結した船舶用畳上に乗せて体力の消耗を抑えながら救助を待つことができるのである。
When using in the state of FIG. 8 (a), while waiting for rescue while holding the
船舶用畳1を連結する状態を開示した図6及び図7においては、連結状態をわかりやすくするために船舶用畳1と隣り合う船舶用畳1の間隔を広くした状態で図示しているが、実際にはこの間隔はほとんど無い状態として取手紐4の長さを設定しておくとよい。
In FIGS. 6 and 7 that disclose the state of connecting the tatami 1 for a ship, the space between the tatami 1 for a ship and the adjacent tatami 1 for a ship is illustrated in a wide state in order to make the connected state easy to understand. Actually, it is preferable to set the length of the
そして、低発泡樹脂板6や低発泡樹脂板7の発泡倍率は5〜10倍程度とし、発泡樹脂板8や発泡樹脂板9の発泡倍率を30〜45倍程度としておくと望ましい。発泡樹脂板としている場合は取手紐4によって溝部7a、7bが破損しない程度の強度を有する発泡倍率とする。また、低発泡樹脂板7は、破損しない素材として木板に変更してもよい。
The expansion ratio of the low foamed resin plate 6 or the low foamed resin plate 7 is preferably about 5 to 10 times, and the expansion ratio of the foamed resin plate 8 or the foamed resin plate 9 is preferably about 30 to 45 times. In the case of a foamed resin plate, the foaming magnification is such that the
本発明の船舶用畳は、特に大型船舶の個室や大人数部屋の床に敷き込んで普段は畳として使用し、万一の際には、敷き込んだ畳を持って避難するのである。もちろん救命具や救助ボートなどが使用できる人はそちらを使用すればよいのである。また、小型船舶においても、漁ろうの休憩の際に寝そべって休憩できるようにするために数枚敷いておくような使用でもよい。 The tatami mat for a ship according to the present invention is usually used as a tatami mat and laid on the floor of a private room or a large number of rooms of a large ship. Of course, those who can use life-saving equipment and rescue boats should use it. Further, even in a small vessel, it may be used such that several sheets are laid in order to be able to lie down and take a break when taking a break for fishing.
その他に、避難する人が持ち運ぶことをしなくても、例えば、船舶のテラスやテラス付近の屋内に敷き込み、万一船が沈没してしまった場合には、船舶用畳が敷き込んだ場所から流出し、多数枚が海上に浮くという状態になるような場所へ設置したりして万一の際の人命救助に備えて設置することが望ましい。敷き込んだ場所から万一の際には船舶用畳が船外へ流れ出すことができるような場所に設置できる場合には、船舶用畳の大きさはできるだけ大きくしていることが望ましい。
In addition, even if the evacuation person does not carry it, for example, if it is laid in the ship's terrace or indoors near the terrace and the ship sinks, the place where the ship tatami is laid It is desirable to install it in a place where a large number of sheets float out of the sea and float on the sea, in preparation for rescue of human beings. When the ship tatami can be installed in a place where it can flow out of the ship in the event of an emergency, it is desirable that the size of the ship tatami be as large as possible.
1 船舶用畳
2 樹脂製畳表
3 化学繊維の畳縁
4 取手紐
4a フック
5 クッション材
6 低発泡樹脂板
7 低発泡樹脂板
7a 溝部
7b 溝部
8 発泡樹脂板
8a 開口部
8b 段差部
9 発泡樹脂板
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
畳床は低発泡樹脂板もしくは発泡樹脂板もしくは木板の少なくとも1種類の素材を積層した構成を具備し、
積層した素材の何れかに取手紐を設置する溝部を有し、
上記溝部を設けた素材から畳裏面側の素材には、上記取手紐を船舶用畳の裏面側に取り出せるように開口部を設けた
ことを特徴とする船舶用畳。 A tatami mat for a ship to be installed in a ship's living space,
The tatami floor has a structure in which at least one material of a low foamed resin board, a foamed resin board or a wooden board is laminated,
Has a groove to install a handle string on any of the laminated materials,
A marine tatami mat provided with an opening so that the handle string can be taken out from the material on the back side of the tatami mat to the material on the back side of the tatami mat.
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