JP2011213314A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】一対のビード部10にそれぞれ埋設されたビードコア1の周りにそれぞれ折り返して係止されたカーカスを骨格とする空気入りタイヤである。ビード部10の断面における、ビード部の背面11からベース12にかけての領域が、ビードコア断面の、タイヤ径方向の曲げに対する中立軸と、タイヤ幅方向の曲げに対する中立軸との交点を中心とする円弧形状をなし、かつ、タイヤを標準リム20に装着し、規格内圧を充填した無負荷状態において、円弧形状の端部で標準リム20との間に隙間A,Bを有する。
【選択図】図2
Description
前記ビード部の断面における、該ビード部の背面からベースにかけての領域が、前記ビードコア断面の、タイヤ径方向の曲げに対する中立軸と、タイヤ幅方向の曲げに対する中立軸との交点を中心とする円弧形状をなし、かつ、タイヤを標準リムに装着し、規格内圧を充填した無負荷状態において、該円弧形状の端部で該標準リムとの間に隙間を有することを特徴とするものである。
本発明は、トレッド部と、その両側に連なる一対のサイドウォール部およびビード部とを備え、一対のビード部にそれぞれ埋設されたビードコアの周りにそれぞれ折り返して係止されたカーカスを骨格とする空気入りタイヤの、ビード部の断面形状の改良に係るものである。
<実施例>
図1に示すような、ビード部10の断面における、ビード部の背面11からベース12にかけての領域が、ビードコア1の断面の、タイヤ径方向の曲げに対する中立軸と、タイヤ幅方向の曲げに対する中立軸との交点を中心とする円弧形状をなす空気入りタイヤを、タイヤサイズ245/40R18にて作製した。このタイヤは、標準リムに装着し、規格内圧を充填した無負荷状態において、円弧形状の端部で該標準リムとの間に隙間を有していた。
ビード部の断面形状を、図3に示すような形状とした以外は実施例と同様にして、従来例の空気入りタイヤを作製した。このタイヤにおいても、ビード部30の背面32からベース33にかけての領域は円弧形状に形成されているが、この円弧形状の中心は、ビードコア1の断面の、タイヤ径方向の曲げに対する中立軸と、タイヤ幅方向の曲げに対する中立軸との交点とは一致していない。
得られた各供試タイヤをリムに組んで内圧220kPaを充填し、リム組みに伴うRFVおよびLFVの悪化量を測定した。結果は、それぞれ従来例のタイヤを100とする指数にて示した。数値が小さいほどユニフォミティが良好である。
得られた各供試タイヤをリムに組んで内圧220kPaを充填し、リム組みに伴うタイヤ径方向およびタイヤ幅方向の振れの悪化量を測定した。結果は、それぞれ従来例のタイヤを100とする指数にて示した。数値が小さいほど悪化量が小さく良好である。
10,30 ビード部
11,32 ビード部の背面
12,33 ビード部のベース
20 リム
21 ハンプ部
22 リムフランジ
23 リムベース
31 ビードトウ
Claims (1)
- 一対のビード部にそれぞれ埋設されたビードコアの周りにそれぞれ折り返して係止されたカーカスを骨格とする空気入りタイヤにおいて、
前記ビード部の断面における、該ビード部の背面からベースにかけての領域が、前記ビードコア断面の、タイヤ径方向の曲げに対する中立軸と、タイヤ幅方向の曲げに対する中立軸との交点を中心とする円弧形状をなし、かつ、タイヤを標準リムに装着し、規格内圧を充填した無負荷状態において、該円弧形状の端部で該標準リムとの間に隙間を有することを特徴とする空気入りタイヤ。
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JP2010085708A JP5506509B2 (ja) | 2010-04-02 | 2010-04-02 | 空気入りタイヤ |
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JP2010085708A Active JP5506509B2 (ja) | 2010-04-02 | 2010-04-02 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101442218B1 (ko) * | 2012-12-06 | 2014-09-23 | 한국타이어 주식회사 | 차량용 공기입 타이어 |
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-
2010
- 2010-04-02 JP JP2010085708A patent/JP5506509B2/ja active Active
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---|---|
JP5506509B2 (ja) | 2014-05-28 |
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