JP7215071B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
また、この発明にかかる空気入りタイヤは、カーカス層と、前記カーカス層の径方向外側に配置されたベルト層と、前記ベルト層の径方向外側に配置されたトレッドゴムとを備える空気入りタイヤであって、前記カーカス層が、80[deg]以上100[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、前記ベルト層が、第一補強ベルトと、前記第一補強ベルトよりも幅狭な第二補強ベルトと、タイヤ赤道面から離間すると共に前記カーカス層および前記第一補強ベルトの間に配置された補助ベルトとを積層して成り、前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトが、11[deg]以上30[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、前記補助ベルトが、55[deg]以上70[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、前記ベルト層が、前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトの径方向外側に配置された保護ベルトを備え、前記保護ベルトが、タイヤ周方向に対して11[deg]以上30[deg]以下のコード角度を有し、且つ、前記タイヤ赤道面から前記保護ベルトの端部までの距離De3が、前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトの端部までの距離De1、De2に対してDe1<De3およびDe2<De3の関係を有することを特徴とする。
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、タイヤ径方向の片側領域の断面図を示している。同図は、空気入りタイヤの一例として、建設車両あるいは産業車両に装着されるORタイヤ(Off the Road Tire)を示している。
図2は、図1に記載した空気入りタイヤのベルト層を示す説明図である。同図は、タイヤ赤道面CLを境界としたトレッド部の片側領域を示している。
図2に示すように、ベルト層14は、単層の補助ベルト145を備える。補助ベルト145は、タイヤ赤道面CLから離間したスプリット構造を有し、カーカス層13および第一補強ベルト141の間に配置される。また、一対の補助ベルト145がタイヤ赤道面CLを中心として左右対称に配置されている(図1参照)。
図3は、図1に記載した空気入りタイヤのトレッド部を示す拡大図である。同図は、タイヤ赤道面CLを境界としたトレッド部の片側領域を示している。
以上説明したように、この空気入りタイヤ1は、カーカス層13と、カーカス層13の径方向外側に配置されたベルト層14と、ベルト層14の径方向外側に配置されたトレッドゴム15とを備える(図1参照)。また、カーカス層13が、80[deg]以上100[deg]以下のコード角度を有する。また、ベルト層14が、第一補強ベルト141と、第一補強ベルト141よりも幅狭な第二補強ベルト142と、タイヤ赤道面CLから離間すると共にカーカス層13および第一補強ベルト141の間に配置された補助ベルト145とを積層して成る(図2参照)。また、第一補強ベルト141および第二補強ベルト142が、11[deg]以上30[deg]以下のコード角度を有し、補助ベルト145が、55[deg]以上70[deg]以下のコード角度を有する。
この空気入りタイヤ1の構成は、建設車両用あるいは産業車両用の低偏平タイヤに適用されることが好ましい。具体的には、70[%]以下、好ましくは65[%]以下の偏平率を有するORタイヤが想定される。かかる低偏平のORタイヤでは、タイヤ外径を維持しつつ負荷重能力を向上できる一方で、荷重係数(k-factor)が増加してタイヤの撓み量が増加するため、ベルト端部における周辺ゴムのセパレーションが発生し易く、また、発熱量が大きいという課題がある。したがって、かかる低偏平のORタイヤを適用対象とすることにより、上記したタイヤのベルトエッジ耐久性能および耐発熱性能の向上効果が顕著に得られる。
Claims (16)
- カーカス層と、前記カーカス層の径方向外側に配置されたベルト層と、前記ベルト層の径方向外側に配置されたトレッドゴムとを備える空気入りタイヤであって、
前記カーカス層が、80[deg]以上100[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、
前記ベルト層が、第一補強ベルトと、前記第一補強ベルトよりも幅狭な第二補強ベルトと、タイヤ赤道面から離間すると共に前記カーカス層および前記第一補強ベルトの間に配置された補助ベルトとを積層して成り、
前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトが、11[deg]以上30[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、
前記補助ベルトが、55[deg]以上70[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、
前記タイヤ赤道面から前記補助ベルトのタイヤ幅方向の外側端部までの距離De5が、前記タイヤ赤道面から前記第一補強ベルトの端部までの距離De1に対して0.75≦De5/De1≦0.99の関係を有し、且つ、
タイヤ赤道面から前記補助ベルトのタイヤ幅方向の内側端部までの距離De5’が、外側端部の距離De5に対して0.05≦De5’/De5≦0.30の関係を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ赤道面から前記補助ベルトのタイヤ幅方向の外側端部までの距離De5が、トレッド展開半幅TDW/2に対して0.60≦De5/(TDW/2)≦0.90の関係を有する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ赤道面から前記補助ベルトのタイヤ幅方向の内側端部までの距離De5’が、トレッド展開半幅TDW/2に対して0.10≦De5’/(TDW/2)≦0.40の関係を有する請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補助ベルトの幅Wb5が、トレッド展開半幅TDW/2に対して0.40≦Wb5/(TDW/2)≦0.60の関係を有する請求項1~3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記補助ベルトを構成するベルトコードのコード径が、2.0[mm]以上4.5[mm]以下の範囲にある請求項1~4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ赤道面から前記第一補強ベルトの端部までの距離De1が、トレッド展開半幅TDW/2に対して0.70≦De1/(TDW/2)≦0.95の関係を有する請求項1~5のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ赤道面から前記第二補強ベルトの端部までの距離De2が、トレッド展開半幅TDW/2に対して0.70≦De2/(TDW/2)≦0.95の関係を有する請求項1~6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層が、前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトの径方向外側に配置された保護ベルトを備え、
前記保護ベルトが、11[deg]以上30[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、且つ、
前記タイヤ赤道面から前記保護ベルトの端部までの距離De3が、前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトの端部までの距離De1、De2に対してDe1<De3およびDe2<De3の関係を有する請求項1~7のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ赤道面から前記保護ベルトの端部までの距離De3が、トレッド展開半幅TDW/2に対して0.80≦De3/(TDW/2)≦0.99の関係を有する請求項1~8のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤを規定リムに装着して規定内圧を付与した時のトレッドプロファイルの肩落ち量Dtが、タイヤ断面高さSHに対して0.025≦Dt/SH≦0.070の関係を有する請求項1~9のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ赤道面におけるトレッドプロファイルからカーカスプロファイルまでの距離Gca1が、トレッド端からカーカスプロファイルまでの距離Gca2に対して0.80≦Gca1/Gca2≦1.25の関係を有する請求項1~10のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ赤道面における前記トレッドゴムのゲージGtr1が、前記ベルト層の最外層の端部位置における前記トレッドゴムのゲージGtr2に対して0.90≦Gtr1/Gtr2≦1.35の関係を有する請求項1~11のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 70[%]以下の偏平率を有する、建設車両用あるいは産業車両用のORタイヤである請求項1~12のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカス層の偏平率が、70[%]以下である請求項1~13のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記補助ベルトの外側端部が、前記第二補強ベルトの端部よりもタイヤ赤道面側にある請求項1~14のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- カーカス層と、前記カーカス層の径方向外側に配置されたベルト層と、前記ベルト層の径方向外側に配置されたトレッドゴムとを備える空気入りタイヤであって、
前記カーカス層が、80[deg]以上100[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、
前記ベルト層が、第一補強ベルトと、前記第一補強ベルトよりも幅狭な第二補強ベルトと、タイヤ赤道面から離間すると共に前記カーカス層および前記第一補強ベルトの間に配置された補助ベルトとを積層して成り、
前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトが、11[deg]以上30[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、
前記補助ベルトが、55[deg]以上70[deg]以下のタイヤ周方向に対するコード角度を有し、
前記ベルト層が、前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトの径方向外側に配置された保護ベルトを備え、
前記保護ベルトが、タイヤ周方向に対して11[deg]以上30[deg]以下のコード角度を有し、且つ、
前記タイヤ赤道面から前記保護ベルトの端部までの距離De3が、前記第一補強ベルトおよび前記第二補強ベルトの端部までの距離De1、De2に対してDe1<De3およびDe2<De3の関係を有することを特徴とする空気入りタイヤ。
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