JP2011201485A - 乗員拘束装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアバッグ31に、車体前後方向に配置される複数のセル51〜54と、複数のセル51〜54の上方に配置され、車体前後方向に延ばされる上部連通路45と、複数のセル51〜54の圧力を調整する圧力調整手段47と、エアバッグ31の縫製により形成され、圧力調整手段47に連通する第1の圧力調整路48の開口部48aと、を有し、第1の圧力調整路48の開口部48aが、上部連通路45の開口部62よりも下側に且つ上部連通路45の主ガス供給方向に対して逆方向に、上部連通路45の開口部62から所定距離離して設けられた。
【選択図】図4
Description
この種の乗員保護装置は、例えば、ルーフから窓の上縁にかけてサイドカーテンエアバッグを設け、所定の衝撃力が車体に加わったときに、所定の部分を膨出させつつ側部内面に沿ってカーテン状に展開させる。
また、エアバッグの下方の障害物が乗員である場合には、乗員を不用意に下方へ押し下げてしまうことがある。
請求項1に係る発明では、車体のドア開口部の上縁に沿って折り畳み状態のエアバッグを配置し、車両の衝突時にインフレータが発生するガスでエアバッグを膨張させて車室の側部内面に沿ってカーテン状に展開させる。
エアバッグに、車体前後方向に配置される複数のセルと、複数のセルの上方に配置され、車体前後方向に延ばされる上部連通路と、複数のセルの圧力を調整する圧力調整手段と、エアバッグの縫製により形成され、圧力調整手段に連通する第1の圧力調整路の開口部と、を有する。
第1の圧力調整路の開口部が、上部連通路の開口部よりも下側に且つ上部連通路の主ガス供給方向に対して逆方向に、上部連通路の開口部から所定距離離して設けられたので、エアバッグの下方に障害物がある場合でも、複数のセルに送られるガスを円滑に流すことができる。また、エアバッグの下方の障害物が乗員である場合にも、乗員を不用意に下方へ押し下げてしまう力を緩和することができる。
第1の圧力調整路の開口部が、上部連通路の開口部よりも下側に且つ上部連通路の主ガス供給方向に対して逆方向に、上部連通路の開口部から所定距離離して設けられたので、エアバッグの下方に障害物が無い場合には、第1の圧力調整路の開口部からの逆方向のガス流れは少ない流量となる。従って、従来の乗員拘束装置同等の乗員保護性能(展開時間、荷重特性等)を確保することができる。
圧力調整手段47は、第1〜第6のセル51〜56と同様に、縫製で区切られたチャンバ(膨張室)である。
すなわち、圧力調整手段47には、ガスが入り込む入口が狭められた開口部(第1及び第2の開口部)48a,49aを有する第1及び第2の圧力調整路48,49が接続されている。
また、エアバッグ201の下方の障害物221が乗員である場合には、障害物(例えば、乗員の頭)221を不用意に下方へ押し下げてしまうことになる。
圧力調整手段117は、第1〜第5のセル121〜125と同様に、縫製で区切られたチャンバ(膨張室)である。
分岐路116は、上部連通路115よりも細く形成されている。
すなわち、圧力調整手段117には、ガスが入り込む入口が狭められた開口部(第1の開口部)118aを有する第1の圧力調整路118が接続されている。
また、エアバッグ31は、2枚の基布41,42を縫製により製作したが、その他、2枚の基布同士を接着することにより構成したもの、若しくは、基布を作製する際に2枚の基布同士を編み込むことにより構成したものであってもよい。
Claims (5)
- 車体のドア開口部の上縁に沿って折り畳み状態のエアバッグを配置し、車両の衝突時にインフレータが発生するガスで前記エアバッグを膨張させて車室の側部内面に沿ってカーテン状に展開させる乗員拘束装置において、
前記エアバッグは、車体前後方向に配置される複数のセルと、前記複数のセルの上方に配置され、車体前後方向に延ばされる上部連通路と、前記複数のセルの圧力を調整する圧力調整手段と、該エアバッグの縫製により形成され、前記圧力調整手段に連通する第1の圧力調整路の開口部と、を有し、
第1の圧力調整路の開口部は、前記上部連通路の開口部よりも下側に且つ該上部連通路の主ガス供給方向に対して逆方向に、前記上部連通路の開口部から所定距離離して設けられたことを特徴とする乗員拘束装置。 - 前記圧力調整手段は、乗員の着座位置から外れた位置に設けられた副セル若しくはベントホールであることを特徴とする請求項1記載の乗員拘束装置。
- 前記複数のセルの内、前の乗員の着座位置に対応する主セルを形成する縫製部は、前記上部連通路の開口部よりも下方に位置することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の乗員拘束装置。
- 前記主セルよりも下流に、前記圧力調整手段に連通する第2の圧力調整路が設けられたことを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載の乗員拘束装置。
- 前記圧力調整手段は、前記第1の圧力調整路のみからガスが供給されることを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載の乗員拘束装置。
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