JP2011195076A - Vehicle seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat in which a bracket can be miniaturized even when a rod is joined with a side frame via the bracket at the opposing position to a reclining member so as to avoid any interference of a joined part of the bracket with a welded part of the reclining member.SOLUTION: In the vehicle seat, both ends of a bracket 60 having a substantially U-shaped raised portion 62 are joined with an inner surface of a side frame 30 with a reclining member 70 being joined therewith so as to be opposite to the reclining member 70 across the side frame 30. The diameter D of a circumference consisting of a plurality of joined portions 72 of the reclining member 70 is set to be smaller than the distance between both ends of the substantially U-shaped raised portion of the bracket 60, and larger than the width of the bracket 60 in the direction of an opening F. In the reclining member 70, only the joined portions 32 located outside both openings F, F of the bracket 60 are welded.

Description

本発明は、車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat.

従来、車両に対して、そのサイド側から大きな荷重が作用した場合でも（例えば、側突による衝撃が発生した場合でも）、車両用シートの安全性を高めるために、シートバックにおける左右一対のサイドフレームの下端を橋渡すように、これら両サイドフレームの内面にロッドが接合されている車両用シートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、ロッド１５０が、その両端に略コ字状のブラケット１６０、１６０を介して両サイドフレーム１２０、１３０の内面に接合されている車両用シートが開示されている（図５参照）。これにより、例えば、シートクッションに対してシートバックをリクライニングさせるためのリクライニング部材１７０が、右サイドフレーム１３０の内面からの溶接によって、ロッド１５０に対して向かい合う位置に右サイドフレーム１３０の外面に取り付けられている場合であっても、このリクライニング部材１７０の溶接箇所（溶接代のスペース）をブラケット１６０の内側に確保できる（図６参照）。したがって、ロッド１５０を両サイドフレーム１２０、１３０の下端側に接合させることができるため、リクライニング部材１７０を備えていても、バックフレーム１１０の強度を向上させることができる。   Conventionally, even when a large load is applied to a vehicle from its side (for example, even when an impact due to a side collision occurs), a pair of left and right sides in a seat back is required to increase the safety of a vehicle seat. A vehicle seat is already known in which rods are joined to the inner surfaces of both side frames so as to bridge the lower ends of the frames. Here, Patent Document 1 below discloses a vehicle seat in which rods 150 are joined to the inner surfaces of both side frames 120, 130 via substantially U-shaped brackets 160, 160 at both ends thereof. (See FIG. 5). Thereby, for example, the reclining member 170 for reclining the seat back with respect to the seat cushion is attached to the outer surface of the right side frame 130 at a position facing the rod 150 by welding from the inner surface of the right side frame 130. Even if it is a case, the welding location (space of welding allowance) of this reclining member 170 can be ensured inside the bracket 160 (refer FIG. 6). Therefore, since the rod 150 can be joined to the lower ends of the side frames 120 and 130, the strength of the back frame 110 can be improved even if the reclining member 170 is provided.

特開平９−１３７３４８号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-137348

しかしながら、上述した従来技術では、右サイドフレーム１３０の内面において、ブラケット１６０の接合箇所とリクライニング部材１７０との溶接箇所との干渉を回避させなければいけないため、例えば、図７、８に示すように、ブラケット１６０の高さ方向の「距離Ｌ２」を大きく確保しなければいけなかった。これにより、ブラケット１６０を大きくしなければいけなかった。   However, in the above-described prior art, interference between the joint location of the bracket 160 and the weld location of the reclining member 170 must be avoided on the inner surface of the right side frame 130. For example, as shown in FIGS. In addition, a large “distance L2” in the height direction of the bracket 160 must be secured. Thereby, the bracket 160 had to be enlarged.

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ブラケットの接合箇所とリクライニング部材の溶接箇所との干渉が回避するように、ロッドがブラケットを介してリクライニング部材と向かい合う位置にサイドフレームに接合されている場合であっても、ブラケットを小型化できる車両用シートを提供することである。   The present invention is intended to solve such a problem, and its purpose is to position the rod facing the reclining member via the bracket so as to avoid interference between the joining portion of the bracket and the welding portion of the reclining member. Even if it is a case where it is joined to a side frame, it is providing a vehicle seat which can miniaturize a bracket.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションに対してシートバックをリクライニングさせるためのリクライニング部材がその回転軸を中心とする周方向に沿う格好で自身に形成されている複数の接合部を介してシートバックにおけるサイドフレームの外面にその内面からの溶接によって接合されており、リクライニング部材が接合されているサイドフレームの内面には、このサイドフレームを境にリクライニング部材と向かい合うように略コ字状の盛り上がり部を有するブラケットの両端が接合されており、リクライニング部材の複数の接合部から成る円周の直径は、ブラケットの略コ字の両端の距離より短く、且つ、ブラケットの開口方向の幅長より長くなるように設定されている車両用シートであって、リクライニング部材は、その複数の接合部のうち、ブラケットの両開口より外側に位置する接合部のみが溶接によって接合されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、サイドフレームの内面において、ブラケットの接合箇所とリクライニング部材の溶接箇所との干渉を心配する必要がない。したがって、ブラケットの開口の方向と直交する方向（実施例において、上下方向）の「距離」を大きく確保する必要がない。すなわち、この直交する方向において、ブラケットを短くすることができる。
結果として、ブラケットを小型化できる。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
According to the first aspect of the present invention, the reclining member for reclining the seat back with respect to the seat cushion is formed through a plurality of joint portions that are formed in the shape along the circumferential direction around the rotation axis. It is joined to the outer surface of the side frame in the seat back by welding from the inner surface, and the inner surface of the side frame to which the reclining member is joined has a substantially U-shape so as to face the reclining member with the side frame as a boundary. Both ends of the bracket having the raised portion are joined, and the diameter of the circumference composed of the plurality of joined portions of the reclining member is shorter than the distance between both ends of the substantially U-shaped bracket and the width in the opening direction of the bracket. A vehicle seat that is set to be long and includes a plurality of reclining members. Among the joint is configured such that only the bonding portions located on the outer side than the both openings of the bracket is characterized in that it is joined by welding.
According to this configuration, there is no need to worry about interference between the joint portion of the bracket and the weld portion of the reclining member on the inner surface of the side frame. Therefore, it is not necessary to ensure a large “distance” in a direction (vertical direction in the embodiment) orthogonal to the direction of the opening of the bracket. That is, the bracket can be shortened in this orthogonal direction.
As a result, the bracket can be reduced in size.

図１は、本発明の実施例に係る車両用シートのバックフレームの全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of a back frame of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１の主要部の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of the main part of FIG. 図３は、図１のIII−III線断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 図４は、図１のIV−IV線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 図５は、従来技術に係る車両用シートのバックフレームの全体斜視図である。FIG. 5 is an overall perspective view of a back frame of a vehicle seat according to the related art. 図６は、図５の主要部の拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of the main part of FIG. 図７は、図５のVII−VII線断面図である。7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 図８は、図５のVIII−VIII線断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜４を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、本発明の車両用シートの例として、運転席を例に説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、運転席を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。   Hereinafter, the form for implementing this invention is demonstrated using FIGS. In the following description, a driver's seat will be described as an example of the vehicle seat of the present invention. Further, in the following description, “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, and “right” are described in the above-described figure, and are based on the directions of “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, “right”. When up, down, front, back, left, right direction is shown.

まず、本発明の実施例に係る運転席の概略構成を説明する。この運転席は、主として、シートクッションと、シートバック（いずれも図示しない）とから構成されている。このシートバックのバックフレーム１０について詳述すると、このバックフレーム１０は、図１に示すように、シートバックの骨格を形成している部材である。   First, a schematic configuration of a driver's seat according to an embodiment of the present invention will be described. The driver's seat is mainly composed of a seat cushion and a seat back (both not shown). The back frame 10 of the seat back will be described in detail. The back frame 10 is a member that forms a skeleton of the seat back as shown in FIG.

そのため、このバックフレーム１０は、左右一対のサイドフレーム２０、３０と、この両サイドフレーム２０、３０の上端側を橋渡すアッパフレーム４０と、この両サイドフレーム２０、３０の下端側を橋渡すロッド５０とから略矩形枠状に構成されている。また、このバックフレーム１０には、シートクッションに対してシートバックをリクライニングさせるためのリクライニング部材７０が溶接によって接合されている。   Therefore, the back frame 10 includes a pair of left and right side frames 20 and 30, an upper frame 40 that bridges the upper ends of the side frames 20 and 30, and a rod that bridges the lower ends of the side frames 20 and 30. 50 is formed in a substantially rectangular frame shape. A reclining member 70 for reclining the seat back with respect to the seat cushion is joined to the back frame 10 by welding.

以下、本発明の主要部であるロッド５０の橋渡しの接合の構造と、リクライニング部材７０の接合の構造とを個別に説明していく。なお、その他の接合の構造（例えば、アッパフレーム４０と両サイドフレーム２０、３０の接合の構造等）は、公知の構成でよいため、その詳細な説明は省略することとする。   Hereinafter, the bridging joining structure of the rod 50 and the joining structure of the reclining member 70, which are the main parts of the present invention, will be described individually. The other joint structure (for example, the joint structure of the upper frame 40 and the side frames 20 and 30) may be a known structure, and thus detailed description thereof will be omitted.

まず、ロッド５０の橋渡しの接合の構造から説明していく。ロッド５０は、その両端がブラケット６０、６０を介して両サイドフレーム２０、３０の内面の下端側に接合されている（図２参照）。このブラケット６０は、略コ字状の盛り上がり部６２と、この盛り上がり部６２の両端からそれぞれ延設された取付部６４、６４とから構成されており、ロッド５０を両サイドフレーム２０、３０に取り付けるための取付部材である。   First, the connecting structure of the bridge of the rod 50 will be described. Both ends of the rod 50 are joined to the lower ends of the inner surfaces of the side frames 20 and 30 via brackets 60 and 60 (see FIG. 2). The bracket 60 includes a substantially U-shaped raised portion 62 and attachment portions 64 and 64 respectively extending from both ends of the raised portion 62, and the rod 50 is attached to both side frames 20 and 30. It is the attachment member for.

このブラケット６０は、その盛り上がり部６２の両端の距離を「Ｌ１」とし、さらに、その開口Ｆの方向（前後方向）の幅長を「Ｗ」とすると、これらの間には、「Ｗ＜Ｌ１」の関係が成立するように設定されている。ロッド５０の両端には、ブラケット６０の盛り上がり部６２の表面がそれぞれ溶接によって接合されている。そして、この両ブラケット６０、６０の各取付部６４〜６４は、溶接によって両サイドフレーム２０、３０の内面の下端側にそれぞれ接合されている。このようにしてロッド５０は橋渡される格好で接合されている。   When the distance between both ends of the raised portion 62 is “L1” and the width length in the direction of the opening F (front-rear direction) is “W”, the bracket 60 has “W <L1” between them. Is set to be established. The surface of the raised portion 62 of the bracket 60 is joined to both ends of the rod 50 by welding. And each attachment part 64-64 of these both brackets 60 and 60 is each joined to the lower end side of the inner surface of both the side frames 20 and 30 by welding. In this way, the rod 50 is joined in such a manner as to be bridged.

次に、リクライニング部材７０の接合の構造を説明していく。リクライニング部材７０の内面には、その回転軸７０ａを中心とする「直径Ｄ」から成る円周Ｒ上に８個の接合部７２（第１の接合部７２ａ、第２の接合部７２ｂ、第３の接合部７２ｃ、・・・第８の接合部７２ｈ）が均等に形成されている（図３、４参照）。   Next, the joining structure of the reclining member 70 will be described. On the inner surface of the reclining member 70, eight joints 72 (a first joint 72a, a second joint 72b, a third joint) are formed on a circumference R having a “diameter D” centered on the rotation shaft 70a. , The eighth joint 72h are uniformly formed (see FIGS. 3 and 4).

この「直径Ｄ」は、所定の距離を有しており、上述した「距離Ｌ１」と「幅長Ｗ」との間に、「Ｗ＜Ｄ＜Ｌ１」の関係が成立するように設定されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「リクライニング部材の複数の接合部から成る円周の直径は、ブラケットの略コ字の両端の距離より短く、且つ、ブラケットの開口方向の幅長より長くなるように設定されている」に相当する。   This “diameter D” has a predetermined distance, and is set so that the relationship “W <D <L1” is established between the above-mentioned “distance L1” and “width length W”. Yes. This description is described in the claims, “The diameter of the circumference composed of the plurality of joint portions of the reclining member is shorter than the distance between both ends of the substantially U-shaped bracket and longer than the width in the opening direction of the bracket. Corresponds to “is set to be”.

一方、右サイドフレーム３０の下端側には、その厚み方向を貫通する８個の取付孔３２（第１の取付孔３２ａ、第２の取付孔３２ｂ、第３の取付孔３２ｃ、・・・第８の取付孔３２ｈ）が上述した８個の接合部７２にそれぞれ対応するように形成されている。このとき、第１の取付孔３２ａと第２の取付孔３２ｂは、上下方向を境に対称を成す位置に形成されている。   On the other hand, at the lower end side of the right side frame 30, there are eight attachment holes 32 (first attachment hole 32a, second attachment hole 32b, third attachment hole 32c,... Eight mounting holes 32h) are formed so as to correspond to the eight joints 72 described above, respectively. At this time, the first mounting hole 32a and the second mounting hole 32b are formed at positions that are symmetrical with respect to the vertical direction.

これと同様に、第３の取付孔３２ｃと第４の取付孔３２ｄも、前後方向を境に対称を成す位置に形成され、第５の取付孔３２ｅと第６の取付孔３２ｆも、上下方向を境に対称を成す位置に形成され、第７の取付孔３２ｇと第８の取付孔３２ｈも、前後方向を境に対称を成す位置に形成されている。   Similarly, the third mounting hole 32c and the fourth mounting hole 32d are formed at positions symmetrical with respect to the front-rear direction, and the fifth mounting hole 32e and the sixth mounting hole 32f are also formed in the vertical direction. The seventh attachment hole 32g and the eighth attachment hole 32h are also formed at positions symmetrical with respect to the front-rear direction.

そして、これら８個の取付孔３２に８個の接合部７２をそれぞれ嵌め込み、この嵌め込み状態で、第３の接合部７２ｃ、第４の接合部７２ｄと第７の接合部７２ｇ、第８の接合部７２ｈのみが右サイドフレーム３０の内面に溶接によって接合されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「リクライニング部材は、その複数の接合部のうち、ブラケットの両開口より外側に位置する接合部のみが溶接によって接合されている」に相当する。   Then, the eight joint portions 72 are fitted into the eight attachment holes 32, respectively, and in this fitted state, the third joint portion 72c, the fourth joint portion 72d, the seventh joint portion 72g, and the eighth joint are provided. Only the portion 72h is joined to the inner surface of the right side frame 30 by welding. This description corresponds to “the reclining member is joined by welding only the joints located outside the both openings of the bracket among the plurality of joints” in the claims.

このように接合されると、リクライニング部材７０は、右サイドフレーム３０を境にブラケット６０と向かい合う状態になっている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「リクライニング部材が接合されているサイドフレームの内面には、このサイドフレームを境にリクライニング部材と向かい合うように略コ字状の盛り上がり部を有するブラケットの両端が接合されており」に相当する。このようにしてリクライニング部材７０は接合されている。   When joined in this manner, the reclining member 70 faces the bracket 60 with the right side frame 30 as a boundary. This description is described in the claims, “The inner surfaces of the side frame to which the reclining member is joined are both ends of the bracket having a substantially U-shaped raised portion facing the reclining member with the side frame as a boundary. Corresponds to “is joined”. In this way, the reclining member 70 is joined.

なお、運転席において、上述したバックフレーム１０の構成以外の構成（例えば、シートバックのクッションパッド、シートバックのカバーおよびシートクッション等）は、公知の構成でよいため、その詳細な説明は省略することとする。   In the driver's seat, the configuration other than the configuration of the back frame 10 described above (for example, the seat back cushion pad, the seat back cover, the seat cushion, and the like) may be a known configuration, and thus detailed description thereof is omitted. I will do it.

本発明の実施例に係る運転席は、上述したように構成されている。この構成によれば、８個の接合部７２のうち、上下の接合部（第１の接合部７２ａ、第２の接合部７２ｂ、第５の接合部７２ｅ、第６の接合部７２ｆ）を除いた前後の接合部（第７の接合部７２ｇ、第８の接合部７２ｈ、第３の接合部７２ｃ、第４の接合部７２ｄ）のみを溶接によって接合させている。そのため、右サイドフレーム３０の内面において、ブラケット６０の接合箇所とリクライニング部材７０の溶接箇所との干渉を心配する必要がない。したがって、ブラケット６０の高さ方向の「距離Ｌ１」を大きく確保する必要がない。すなわち、ブラケット６０の高さ方向の「距離Ｌ１」を従来技術のブラケット１６０の高さ方向の「距離Ｌ２」より短くすることができる（「距離Ｌ１」＜「距離Ｌ２」）。結果として、ブラケット６０を小型化できる。   The driver seat according to the embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, of the eight joints 72, the upper and lower joints (the first joint 72a, the second joint 72b, the fifth joint 72e, and the sixth joint 72f) are excluded. Further, only the front and rear joints (the seventh joint 72g, the eighth joint 72h, the third joint 72c, and the fourth joint 72d) are joined by welding. Therefore, there is no need to worry about interference between the joint location of the bracket 60 and the weld location of the reclining member 70 on the inner surface of the right side frame 30. Therefore, it is not necessary to ensure a large “distance L1” in the height direction of the bracket 60. That is, the “distance L1” in the height direction of the bracket 60 can be made shorter than the “distance L2” in the height direction of the bracket 160 of the prior art (“distance L1” <“distance L2”). As a result, the bracket 60 can be reduced in size.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、車両用シートの例として、運転席を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、助手席であっても構わない。その場合、リクライニング部材７０を左右に逆に配置させることとなる。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, the driver's seat has been described as an example of the vehicle seat. However, the present invention is not limited to this, and a passenger seat may be used. In that case, the reclining member 70 is disposed in the opposite direction on the left and right.

また、実施例では、右サイドフレーム２０の外面にリクライニング部材７０が接合されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、両サイドフレーム２０、３０の外面にリクライニング部材７０、７０がそれぞれ接合されていても構わない。   Moreover, in the Example, the example in which the reclining member 70 was joined to the outer surface of the right side frame 20 was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and the reclining members 70 and 70 may be joined to the outer surfaces of the side frames 20 and 30, respectively.

３０ 右サイドフレーム
６０ ブラケット
６２ 盛り上がり部
７０ リクライニング部材
７０ａ 回転軸
７２ 接合部
Ｄ 直径
Ｒ 円周
Ｌ１ 距離
Ｗ 幅長
Ｆ 開口

30 Right side frame 60 Bracket 62 Swelling portion 70 Reclining member 70a Rotating shaft 72 Joint portion D Diameter R Circumference L1 Distance W Width length F Opening

Claims (1)

シートクッションに対してシートバックをリクライニングさせるためのリクライニング部材がその回転軸を中心とする周方向に沿う格好で自身に形成されている複数の接合部を介してシートバックにおけるサイドフレームの外面にその内面からの溶接によって接合されており、
リクライニング部材が接合されているサイドフレームの内面には、このサイドフレームを境にリクライニング部材と向かい合うように略コ字状の盛り上がり部を有するブラケットの両端が接合されており、
リクライニング部材の複数の接合部から成る円周の直径は、ブラケットの略コ字の両端の距離より短く、且つ、ブラケットの開口方向の幅長より長くなるように設定されている車両用シートであって、
リクライニング部材は、その複数の接合部のうち、ブラケットの両開口より外側に位置する接合部のみが溶接によって接合されていることを特徴とする車両用シート。



A reclining member for reclining the seat back with respect to the seat cushion is formed on the outer surface of the side frame in the seat back via a plurality of joints formed in the circumferential direction around the rotation axis. It is joined by welding from the inside,
Both ends of the bracket having a substantially U-shaped raised portion are joined to the inner surface of the side frame to which the reclining member is joined so as to face the reclining member with the side frame as a boundary,
The diameter of the circumference composed of a plurality of joint portions of the reclining member is a vehicle seat set to be shorter than the distance between both ends of the substantially U-shaped bracket and longer than the width of the bracket in the opening direction. And
The reclining member is a vehicle seat characterized in that only a joint portion located outside the both openings of the bracket among the plurality of joint portions is joined by welding.



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