JP2011175946A - 燃料電池装置 - Google Patents
燃料電池装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011175946A JP2011175946A JP2010041172A JP2010041172A JP2011175946A JP 2011175946 A JP2011175946 A JP 2011175946A JP 2010041172 A JP2010041172 A JP 2010041172A JP 2010041172 A JP2010041172 A JP 2010041172A JP 2011175946 A JP2011175946 A JP 2011175946A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel cell
- power generation
- mode
- module
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
【解決手段】本発明は、負荷追従して発電量を変更することができる燃料電池装置1であり、固体酸化物形の複数の燃料電池セル4,30,90を備えた燃料電池モジュール102と、発電反応に使用される反応ガス(燃料ガス、発電用空気)を燃料電池セルに供給する反応ガス供給手段138,144と、燃料電池モジュールにて発生するモジュール電圧を検出する電圧検出手段226と、反応ガス供給手段を制御して、起動モード、発電モード、停止モードを実行する制御手段210と、を有し、制御手段は、起動モード又は停止モードにおいて、モジュール電圧が所定量(ΔV,ΔV/Δt)降下したとき燃料電池セルが異常であると判定して異常対応制御を実行する。
【選択図】図17
Description
特許文献1には、負荷電力に対応して、Highモード、Midモード、Lowモードの3つの発電運転モードが設定され、各モードにおいて燃料電池の出力電圧が降下すると、出力電力を目標電力値よりも低い暫定電力値となるように制御することにより、作動状態に大きな影響を与えることなく対処できるようにした燃料電池発電システムが記載されている。
破損の無い正常な固体酸化物形の燃料電池セルであれば、燃料電池モジュールのモジュール電圧は、燃料電池セルの温度に依存して上昇(起動時)または下降(停止時)する。また、固体酸化物形の燃料電池セルは、発電時は例えば600〜700℃程度という高温になる。したがって、常温からその高温まで昇温させる起動モード、または、その高温から常温まで冷却する停止モードでは、燃料電池モジュールに出入する熱流束が大きくなるため、起動モード及び停止モード実行中の燃料電池モジュールのモジュール電圧は、外気温度変動等の外乱の影響を殆ど受けることなく、安定的に上昇又は下降する。したがって、燃料電池モジュールの電圧降下量に基づいて燃料電池セルの異常を判定する場合には、起動モード又は停止モードの実行中であれば、精度良く行うことが可能となる。この結果、本発明によれば、発電モードである負荷追従時には検出困難な燃料電池セル外表面の剥離・短絡等の異常を、検出することができる(本発明者らが見出した知見)。
このため、上述したように構成された本発明によれば、制御手段が、起動モード又は停止モードにおいて、モジュール電圧が所定量降下した場合に燃料電池セルが異常であると判定しているので、負荷追従する燃料電池装置であっても、正確に燃料電池セルの異常を異常を判定し、異常対応制御を実行するので、発電性能が低下した燃料電池モジュールに対応した運転を実行することが可能となる。
このように構成された本発明においては、燃料電池のモジュールの電圧降下量は、燃料電池セルの破損の程度とともに大きくなる傾向があるので、燃料電池セルの破損の程度に応じて、その燃料電池セルに適した異常対応制御を実行することができる。
このように構成された本発明においては、燃料電池セルの異常の判定を行った後も継続して燃料電池セルの異常を判定するようにしているので、一旦異常と判定された後にモジュール電圧が回復して異常が解消されるような場合であっても、確実に、燃料電池セルの破損を検出することができる。
このように構成された本発明においては、燃料電池セルの異常を報知して運転を停止させるようにしているので、燃料電池モジュール又は燃料電池セルの修理や交換を使用者らに促すことができる。
このように構成された本発明においては、燃料電池モジュールの電圧降下量が所定値よりも大きい場合、即ち、燃料電池セルの破損の程度が大きい場合には、運転を停止して燃料電池セルの修理や交換を促して発電性能の回復を図ることができ、一方、燃料電池モジュールの電圧降下量が所定値よりも小さい場合、即ち、燃料電池セルの破損の程度が小さい場合には、わずかに性能低下しながらも、発電を行うことができる。
このように構成された本発明においては、燃料電池モジュールの電圧降下量が所定値よりも小さく運転を継続する場合は、その後に実行される発電モードにおける最大発電量を燃料電池セルが正常な場合の最大発電量よりも下げるようにしたので、発電により生じる更なる燃料電池セルへのダメージを軽減することができる。ここで、「その後に実行される発電モード」は、停止モードにおいて燃料電池セルが異常であると判定された場合には、燃料電池装置の次の運転における起動モード後の「発電モード」を意味する。
このように構成された本発明においては、反応ガスの供給量(単位時間当たりの流量)を燃料電池セルが正常な時の供給量よりも増量させるようにしたので、増加した反応ガスにより、燃料電池セル間を短絡している剥離片等を吹き飛ばし、短絡解消及び電圧回復を図ることができる。
本発明の実施形態による燃料電池装置1は、固体電解質型燃料電池(SOFC)であり、燃料電池モジュール102と、補機ユニット104と、種々のセンサ等を備えている(図9参照)。
先ず、図1乃至3を参照して、燃料電池装置1の燃料電池モジュール102について説明する。図1は本発明の一実施形態による燃料電池装置のカバー部材が外された状態の燃料電池モジュールを示す斜視図であり、図2は本発明の一実施形態による燃料電池装置の燃料電池モジュールを図1のA方向から見た断面図であり、図3は本発明の一実施形態による燃料電池装置の燃料電池モジュールを図1のB方向から見た断面図である。
この水蒸気供給管6Bは、排出ガス室17内に配置されているため、高温の排出ガスにより加熱され、管路内を流れる水が相変化して水蒸気となる。このように、水蒸気供給管6Bは、水から水蒸気を生成するための蒸発器として機能している。
本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池(SOFC)である燃料電池装置1は、上述した燃料電池モジュール102と、補機ユニット104を備えている。
図9に示すように、燃料電池装置(SOFC)1の制御部210には、使用者が操作するための「ON」や「OFF」等の操作ボタンを備えた操作装置212、発電出力値(ワット数)等の種々のデータを表示するための表示装置214、及び、異常状態のとき等に警報(ワーニング)を発する報知装置216が接続されている。なお、この報知装置216は、遠隔地にある管理センタに接続され、この管理センタに異常状態を通知するようなものであっても良い。
先ず、可燃ガス検出センサ220は、ガス漏れを検知するためのもので、燃料電池モジュール102及び補機ユニット104に取り付けられている。
CO検出センサ222は、本来排気口11等を経て外部に排出される排気ガス中のCOが、燃料電池モジュール102及び補機ユニット104を覆うカバー部材(図示せず)へ漏れたかどうかを検知するためのものである。
貯湯状態検出センサ224は、図示しない給湯器におけるお湯の温度や水量を検知するためのものである。
発電用空気流量検出センサ228は、各燃料電池セルスタック90が配置された発電室に供給される発電用空気の流量を検出するためのものである。
改質用空気流量センサ230は、改質器5に供給される改質用空気の流量を検出するためのものである。
燃料流量センサ232は、改質器5に供給される燃料ガスの流量を検出するためのものである。
水位センサ236は、水供給源124に設けられた純水タンク(図示せず)の水位を検出するためのものである。
圧力センサ238は、改質器5の外部の上流側の圧力を検出するためのものである。
排気温度センサ240は、温水製造装置(図示せず)に流入する排気ガスの温度を検出するためのものである。
燃焼室温度センサ244は、燃焼部18の温度を検出するためのものである。
排出ガス室温度センサ246は、排出ガス室17の排出ガスの温度を検出するためのものである。
改質器温度センサ248は、改質器5の温度を検出するためのものであり、改質器5の入口温度と出口温度から改質器5の温度を算出する。
外気温度センサ250は、燃料電池装置(SOFC)が屋外に配置された場合、外気の温度を検出するためのものである。また、外気の湿度等を測定するセンサを設けるようにしても良い。
また、制御部210は、インバータ154に、制御信号を送り、電力供給量を制御すると共に、異常対応制御を実行するようになっている。
図11に示すように、燃料電池セルユニット30の外側の電極層48の電極表面の一部が剥離して剥離片となり、この剥離片が隣接する他の燃料電池セルユニット30の電極表面に接触し、それにより、電流経路の一部が短絡する。
図12において、実線は、正常な状態の燃料電池セルスタックにおける電流経路を示し、破線は、図11に示した剥離片110により短絡が発生したときの燃料電池セルスタックにおける電流経路を示している。Xの部分が、短絡した経路であり、電流経路が短くなった分だけ、モジュール電圧の電圧降下が発生することになる。
図17において、先ず、S1において、燃料電池装置が起動モード実行中か否かを判定する。起動モード実行中の場合には、S2に進み、モジュール電圧において電圧降下が発生したか否かを判定する。
ここで、F2は、過去の起動モードにおける異常対応制御の実行履歴の有無を示すフラグであり、F2=0で実行履歴無し、F2=1で実行履歴有りを意味する。また、F4は、過去の停止モードにおける異常対応制御の実行履歴の有無を示すフラグであり、F4=0で実行履歴無し、F4=1で実行履歴有りを意味する。
燃料電池装置の家庭等の据付時には、F2=0及びF4=0とセットされている。また、フラグF2及びF4にセットされた値は、制御部210に記憶される。
S10において、「F2=1又はF4=1」である場合には、過去に異常対応制御が実行されているので、S5に進み、そのときの電圧降下の有無や電圧降下量の大小に関係なく、異常対応制御を実行する。
また、S10において、「F2=1又はF4=1」でない場合には、異常対応制御は実行しないようになっている。
図18に示すように、先ず、S11において、電圧降下量ΔVが0.2Vfより大きいか否かを判定する。本実施形態においては、電圧降下量ΔVが0.2Vfを超えている場合には、燃料電池セルに深刻な破損が生じているとみなし、即、停止モードに移行するようにしている。一方、電圧降下量ΔVが0.1Vf〜0.2Vfの範囲であれば、ある程度の発電は可能とみなし、起動モードを継続するようにしている。以下、具体的に説明する。
先ず、前提として、単位時間当たりの電圧降下量ΔV/Δtが閾値αを超えて、燃料電池セルの異常と判定された場合であるので、S31において、報知装置216により、燃料電池セルの「セル性能劣化」を報知し、S32に進み、表示装置214により、「セル性能劣化」を表示する。
4 燃料電池セル
5 改質器
30 燃料電池セルユニット
90 燃料電池セルスタック
102 燃料電池モジュール
104 補機ユニット
110 剥離片
124 水供給源
128 水供給ユニット
130 燃料供給源
138 燃料流量供給ユニット
140 空気供給源
144 空気流量調整ユニット
154 インバータ
210 制御部
214 表示装置
216 報知装置
226 電力状態検出センサ
破損の無い正常な固体酸化物形の燃料電池セルであれば、燃料電池モジュールのモジュール電圧は、燃料電池セルの温度に依存して上昇(起動時)または下降(停止時)する。また、固体酸化物形の燃料電池セルは、発電時は例えば600〜700℃程度という高温になる。したがって、常温からその高温まで昇温させる起動モード、または、その高温から常温まで冷却する停止モードでは、燃料電池モジュールに出入する熱流束が大きくなるため、起動モード及び停止モード実行中の燃料電池モジュールのモジュール電圧は、外気温度変動等の外乱の影響を殆ど受けることなく、安定的に上昇又は下降する。したがって、燃料電池モジュールの電圧降下量に基づいて燃料電池セルの異常を判定する場合には、起動モード又は停止モードの実行中であれば、精度良く行うことが可能となる。この結果、本発明によれば、発電モードである負荷追従時には検出困難な燃料電池セル外表面の剥離・短絡等の異常を、検出することができる(本発明者らが見出した知見)。
このため、上述したように構成された本発明によれば、制御手段が、起動モードにおいてモジュール電圧が所定量降下したとき、又は、停止モードにおいてモジュール電圧の単位時間当たりの降下量が所定の閾値を超えたとき、燃料電池セルが異常であると判定しているので、負荷追従する燃料電池装置であっても、正確に燃料電池セルの異常を判定し、異常対応制御を実行するので、発電性能が低下した燃料電池モジュールに対応した運転を実行することが可能となる。
このように構成された本発明においては、燃料電池モジュールの電圧降下量が所定値よりも大きい場合、即ち、燃料電池セルの破損の程度が大きい場合には、運転を停止して燃料電池セルの修理や交換を促して発電性能の回復を図ることができ、一方、燃料電池モジュールの電圧降下量が所定値よりも小さい場合、即ち、燃料電池セルの破損の程度が小さい場合には、わずかに性能低下しながらも、発電を行うことができる。
破損の無い正常な固体酸化物形の燃料電池セルであれば、燃料電池モジュールのモジュール電圧は、燃料電池セルの温度に依存して上昇(起動時)する。また、固体酸化物形の燃料電池セルは、発電時は例えば600〜700℃程度という高温になる。したがって、常温からその高温まで昇温させる起動モードでは、燃料電池モジュールに出入する熱流束が大きくなるため、起動モード実行中の燃料電池モジュールのモジュール電圧は、外気温度変動等の外乱の影響を殆ど受けることなく、安定的に上昇する。したがって、燃料電池モジュールの電圧降下量に基づいて燃料電池セルの異常を判定する場合には、起動モードの実行中であれば、精度良く行うことが可能となる。この結果、本発明によれば、発電モードである負荷追従時には検出困難な燃料電池セルの外表面の剥離・短絡等の異常を、検出することができる(本発明者らが見出した知見)。
このため、上述したように構成された本発明によれば、制御手段が、起動モードにおいて、無負荷でモジュール電圧の値が上昇している状態から急激に所定量降下したとき、燃料電池セルが異常であると判定しているので、負荷追従する燃料電池装置であっても、正確に燃料電池セルの異常を判定し、異常対応制御を実行するので、発電性能が低下した燃料電池モジュールに対応した運転を実行することが可能となる。
このように構成された本発明においては、燃料電池セルの異常の判定を行った後も継続して燃料電池セルの異常を判定するようにしているので、一旦異常と判定された後にモジュール電圧が回復して異常が解消されるような場合であっても、確実に、燃料電池セルの破損を検出することができる。
Claims (7)
- 負荷追従して発電量を変更することができる燃料電池装置において、
固体酸化物形の複数の燃料電池セルを備えた燃料電池モジュールと、
発電反応に使用される反応ガスを上記燃料電池セルに供給する反応ガス供給手段と、
上記燃料電池モジュールにて発生するモジュール電圧を検出する電圧検出手段と、
上記反応ガス供給手段を制御して、所定電力の発電が可能な発電開始温度まで上記燃料電池セルを昇温させる起動モード、この記起動モードの実行後に負荷追従しながら上記燃料電池モジュールより電力を出力する発電モード、この発電モードの実行後に上記燃料電池セルを冷却する停止モードを実行する制御手段と、を有し、
上記制御手段は、上記起動モード又は上記停止モードにおいて、上記モジュール電圧が所定量降下したとき上記燃料電池セルが異常であると判定して異常対応制御を実行することを特徴とする燃料電池装置。 - 上記制御手段は、上記燃料電池モジュールの電圧降下量に応じて、異なる異常対応制御を実行する請求項1に記載の燃料電池装置。
- 上記制御手段は、上記起動モード又は上記停止モードにおいて、上記燃料電池セルの異常の判定を行った後も継続して上記燃料電池セルの異常を判定する請求項1又は請求項2に記載の燃料電池装置。
- 上記制御手段による異常対応制御は、上記燃料電池セルの異常を報知して運転を停止させることである請求項1乃至3の何れか1項に記載の燃料電池装置。
- 上記制御手段は、上記燃料電池モジュールの電圧降下量が所定値よりも大きい場合は運転を停止し、上記所定値よりも小さい場合は運転を継続する請求項1乃至4の何れか1項に記載の燃料電池装置。
- 上記制御手段は、上記燃料電池モジュールの電圧降下量が上記所定値よりも小さく運転を継続する場合は、その後に実行される上記発電モードにおける最大発電量を上記燃料電池セルが正常な場合の最大発電量よりも下げるようにした請求項5に記載の燃料電池装置。
- 上記制御手段の異常対応制御は、上記反応ガスの供給量を上記燃料電池セルが正常な時の供給量よりも増量させるようにしたものである請求項1に記載の燃料電池装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010041172A JP4924910B2 (ja) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | 燃料電池装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010041172A JP4924910B2 (ja) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | 燃料電池装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011175946A true JP2011175946A (ja) | 2011-09-08 |
JP4924910B2 JP4924910B2 (ja) | 2012-04-25 |
Family
ID=44688612
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010041172A Expired - Fee Related JP4924910B2 (ja) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | 燃料電池装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4924910B2 (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011210647A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Eneos Celltech Co Ltd | 燃料電池システム |
JP2013191281A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 燃料電池システムおよびこれの故障診断方法 |
KR101416397B1 (ko) * | 2013-03-19 | 2014-07-08 | 현대자동차 주식회사 | 연료전지 시스템 및 이의 운전방법 |
JP2015128001A (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-09 | Toto株式会社 | 固体酸化物型燃料電池 |
JP2015128000A (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-09 | Toto株式会社 | 固体酸化物型燃料電池 |
JP2015185289A (ja) * | 2014-03-22 | 2015-10-22 | 京セラ株式会社 | 燃料電池装置 |
US10158137B2 (en) | 2014-11-07 | 2018-12-18 | Hyundai Motor Company | Control method and system of fuel cell system |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01154469A (ja) * | 1987-12-10 | 1989-06-16 | Fuji Electric Co Ltd | 燃料電池の自動起動制御方法 |
JPH09231991A (ja) * | 1996-02-23 | 1997-09-05 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
JP2003045467A (ja) * | 2001-07-27 | 2003-02-14 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池の異常検出方法 |
JP2003109634A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 燃料電池システム及び燃料電池の運転方法 |
JP2003197230A (ja) * | 2001-12-26 | 2003-07-11 | Toyota Motor Corp | 燃料電池発電システムおよびその運転方法 |
JP2006331774A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム、その制御方法及びそれを搭載した車両 |
JP2007165082A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
JP2009004369A (ja) * | 2007-05-18 | 2009-01-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
JP2009026529A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Rinnai Corp | 燃料電池装置及び燃料電池装置の制御方法 |
JP2009110806A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム、および、燃料電池システムの起動制御方法 |
JP2009117327A (ja) * | 2007-10-17 | 2009-05-28 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
JP2009146647A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Hitachi Ltd | 固体酸化物形燃料電池発電システム |
JP2010027580A (ja) * | 2008-07-24 | 2010-02-04 | Osaka Gas Co Ltd | 燃料電池システム |
-
2010
- 2010-02-26 JP JP2010041172A patent/JP4924910B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01154469A (ja) * | 1987-12-10 | 1989-06-16 | Fuji Electric Co Ltd | 燃料電池の自動起動制御方法 |
JPH09231991A (ja) * | 1996-02-23 | 1997-09-05 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
JP2003045467A (ja) * | 2001-07-27 | 2003-02-14 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池の異常検出方法 |
JP2003109634A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 燃料電池システム及び燃料電池の運転方法 |
JP2003197230A (ja) * | 2001-12-26 | 2003-07-11 | Toyota Motor Corp | 燃料電池発電システムおよびその運転方法 |
JP2006331774A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム、その制御方法及びそれを搭載した車両 |
JP2007165082A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
JP2009004369A (ja) * | 2007-05-18 | 2009-01-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
JP2009026529A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Rinnai Corp | 燃料電池装置及び燃料電池装置の制御方法 |
JP2009117327A (ja) * | 2007-10-17 | 2009-05-28 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
JP2009110806A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム、および、燃料電池システムの起動制御方法 |
JP2009146647A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Hitachi Ltd | 固体酸化物形燃料電池発電システム |
JP2010027580A (ja) * | 2008-07-24 | 2010-02-04 | Osaka Gas Co Ltd | 燃料電池システム |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011210647A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Eneos Celltech Co Ltd | 燃料電池システム |
JP2013191281A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 燃料電池システムおよびこれの故障診断方法 |
KR101416397B1 (ko) * | 2013-03-19 | 2014-07-08 | 현대자동차 주식회사 | 연료전지 시스템 및 이의 운전방법 |
US9413027B2 (en) | 2013-03-19 | 2016-08-09 | Hyundai Motor Company | Fuel cell system and the operating method thereof |
JP2015128001A (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-09 | Toto株式会社 | 固体酸化物型燃料電池 |
JP2015128000A (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-09 | Toto株式会社 | 固体酸化物型燃料電池 |
JP2015185289A (ja) * | 2014-03-22 | 2015-10-22 | 京セラ株式会社 | 燃料電池装置 |
US10158137B2 (en) | 2014-11-07 | 2018-12-18 | Hyundai Motor Company | Control method and system of fuel cell system |
US11329302B2 (en) | 2014-11-07 | 2022-05-10 | Hyundai Motor Company | Control method and system of fuel cell system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4924910B2 (ja) | 2012-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5412960B2 (ja) | 燃料電池装置 | |
JP6044771B2 (ja) | 固体酸化物型燃料電池 | |
JP4924910B2 (ja) | 燃料電池装置 | |
JP4863171B2 (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP4692938B2 (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP4707023B2 (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP6070923B2 (ja) | 固体酸化物型燃料電池 | |
WO2010114040A1 (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP6108073B2 (ja) | 固体酸化物型燃料電池 | |
JP2011009196A (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
WO2010114041A1 (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
WO2012043645A1 (ja) | 燃料電池装置 | |
JP2011009194A (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP2010277843A (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
WO2011102290A1 (ja) | 燃料電池システム | |
JP2011008993A (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP2011009136A (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP2013218861A (ja) | 固体酸化物型燃料電池 | |
JP2014022230A (ja) | 固体酸化物形燃料電池装置 | |
JP5765667B2 (ja) | 固体酸化物形燃料電池装置 | |
JP5488810B2 (ja) | 燃料電池装置 | |
JP5565759B2 (ja) | 固体電解質型燃料電池 | |
JP2013206578A (ja) | 固体酸化物型燃料電池 | |
JP6080090B2 (ja) | 固体酸化物型燃料電池 | |
JP2015128001A (ja) | 固体酸化物型燃料電池 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110609 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110808 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110901 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20111025 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120112 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120125 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150217 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4924910 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |