JP2011168170A

JP2011168170A - 小型車両

Info

Publication number: JP2011168170A
Application number: JP2010033782A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Fujita; 昌之藤田; Hiroshi Tatsumi; 弘至巽; Shunichi Miyagishi; 俊一宮岸
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-02-18
Filing date: 2010-02-18
Publication date: 2011-09-01
Anticipated expiration: 2030-02-18
Also published as: EP2364901B1; CN102161363B; EP2364901A1; CN102161363A; JP5498812B2

Abstract

【課題】停車時や運転者が小型車両を押して歩く際、運転者がより一層楽に扱えて軽快感のある小型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車体３２は、車両側面視にて揺動軸３８の回転軸線５３より下方に、燃料タンク３５を備えている。物品収納部３４は、回転軸線５３に対して燃料タンク３５の反対側（上方）であって、且つ、燃料タンク３５に隣接して配置されており、物品収納部３４の底部５４は回転軸線５３よりも下方に配置されている。
【効果】重いエネルギー貯蔵箱を、車体と後輪ユニットを連結する揺動軸の回転軸線より下方に配置したので、車体を傾けた際にエネルギー貯蔵箱の重量により、車体が立つ方向にモーメントが生じ、停車等に運転者が車体を楽に支えることができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、左右一対の後輪を有する後輪ユニットに揺動軸を介してロール可能に連結された車体を備えた小型車両に関する。

小型車両では、左右一対の後輪を有し、この後輪ユニットに揺動軸を介してロール可能に車体を連結させた小型車両が知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。

特許文献１の図１に示されるように、自動三輪車は、左右一対の後輪（ＷＲ）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）を有する後輪ユニットと、この後輪ユニットにブラケット（２９）を介して取付けられている揺動軸（３１）と、この揺動軸（３１）にロール可能に連結されている車体（Ｂ）とからなる。

走行時、自動三輪車がカーブに差し掛かった場合に、車体（Ｂ）を揺動軸（３１）中心にロールさせることができる。結果、車体（Ｂ）が後輪ユニット及び地面に対して傾くので、２輪のようなコーナリングを得ることができる。

ところで、自動三輪車の使用中、運転者が押して歩いたり、運転席（２２）を傾けて停車したりすることもある。車体（Ｂ）を傾けると、揺動軸（３１）よりも上方にある部品は、車体（Ｂ）の倒れる方向にモーメントが働くため、運転者は車体（Ｂ）を支えるためにある程度の力を必要とする。しかし、車体（Ｂ）を支えるための力は小さい程良い。そこで、運転者がより一層楽に扱えて軽快感のある小型車両の開発が望まれている。

特開２００８−８０８５９公報

本発明は、停車時や運転者が小型車両を押して歩く際、運転者がより一層楽に扱えて軽快感のある小型車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、左右一対の後輪を有する後輪ユニットと、この後輪ユニットに揺動軸を介してロール可能に連結され運転者が着座するシートを固定する車体と、を備えている小型車両において、前記車体は、車両側面視にて前記揺動軸の回転軸線より下方に配置される燃料タンクやバッテリー等のエネルギー貯蔵箱を備えていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、車体に、物品を収納する物品収納部を備え、この物品収納部は、回転軸線に対してエネルギー貯蔵箱の反対側であって、且つ、エネルギー貯蔵箱に隣接して配置されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、物品収納部の底部は、回転軸線よりも下方に配置されることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、回転軸線は前上方に向くように傾斜しており、物品収納部の底部は後上方に向けて傾斜しており、揺動軸の前側はリンクを介して車体に連結されるものであり、底部の下方の位置で、リンクが車体に連結されていることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、エネルギー貯蔵箱の上面の後部を、後下方に向かう傾斜面としたことを特徴とする。

請求項６に係る発明では、エネルギー貯蔵箱は、燃料を貯蔵する燃料タンクであり、傾斜面に燃料ポンプを固定し、その固定部に燃料の吐出管を設けたことを特徴とする。

請求項７に係る発明では、エネルギー貯蔵箱は、車幅方向で中心に配置され、エネルギー貯蔵箱の左右両側に足を置くステップを配置すると共に、このステップの上面はエネルギー貯蔵箱の上面より低くしたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車体は、車両側面視にて揺動軸の回転軸線より下方に配置されるエネルギー貯蔵箱を備えている。重いエネルギー貯蔵箱を、車体と後輪ユニットを連結する揺動軸の回転軸線より下方に配置したので、車体を傾けた際にエネルギー貯蔵箱の重量により、車体が立つ方向にモーメントが生じ、停車等に運転者が車体を楽に支えることができる。結果、停車時や運転者が小型車両を押して歩く際、運転者がより一層楽に扱えて軽快感のある小型車両を提供することができる。

請求項２に係る発明では、車体に、物品を収納する物品収納部を備え、この物品収納部は、回転軸線に対してエネルギー貯蔵箱の反対側であって、且つ、エネルギー貯蔵箱に隣接して配置されている。エネルギー貯蔵箱と重量変化が生じやすい物品収納部を、揺動軸の回転軸線に対して振り分けて近接配置したので、物品収納部が重量変化してもこの重量変化の影響は、エネルギー貯蔵箱の重量で減少されるため、荷物の満載時と空のときの乗り心地の差を小さくすることができる。

請求項３に係る発明では、物品収納部の底部は、回転軸線よりも下方に配置される。物品収納部の底部の物品の重量を、回転軸線より下方、又は、回転軸線上に配置できるので、さらに運転者が車体を楽に扱えることができる。

請求項４に係る発明では、回転軸線は前上方に向くように傾斜しており、物品収納部の底部は後上方に向けて傾斜しており、揺動軸の前側はリンクを介して車体に連結されるものであり、底部の下方の位置で、リンクが車体に連結されている。底部の最低部を前方に配置することで、最低部を回転軸線に対し下方に配置するので、荷物収納した際、車体が立つ方向にモーメントを生じさせることができ、運転者がさらに車体を楽に支えることができる。
加えて、傾斜部の下方のデッドスペースを利用してリンクの連結部を配置したので、小型車両をコンパクトにすることができる。

請求項５に係る発明では、エネルギー貯蔵箱の上面の後部を、後下方に向かう傾斜面とした。傾斜面とすることで、エネルギー貯蔵箱の後部を回転軸線の下で後方に延ばすことができるので、エネルギー貯蔵箱の容量を大きくすることができる。

請求項６に係る発明では、エネルギー貯蔵箱は、燃料を貯蔵する燃料タンクであり、傾斜面に燃料ポンプを固定し、その固定部に燃料の吐出管を設けた。燃料ポンプ及び吐出管を回転軸線より下方に配置できるので、車体が立つ方向にモーメントを生じさせることができ、運転者が車体を楽に支えることができる。

請求項７に係る発明では、エネルギー貯蔵箱は、車幅方向で中心に配置され、エネルギー貯蔵箱の左右両側に足を置くステップを配置すると共に、このステップの上面はエネルギー貯蔵箱の上面より低くした。エネルギー貯蔵箱の上面はステップの上面より高い位置にあるので、エネルギー貯蔵箱の高さ方向の寸法を大きくすることができ、エネルギー貯蔵箱の容量を確保しつつ、足下の居住空間を広くとることができる。

本発明に係る小型車両の左側面図である。本発明に係る小型車両の平面図である。本発明に係る小型車両の要部拡大図である。図３の４−４線断面図である。本発明に係る小型車両の作用図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、左右、前後は運転者から見た方向を意味する。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、小型車両としての揺動式自動三輪車１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の先端に設けられているヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２にボトムブリッジ１３を介して操舵自在に取付けられその長手方向に伸縮自在なフロントフォーク１４Ｌ（左側のみ図示）と、このフロントフォーク１４Ｌの下端に回転自在に取付けられている前輪１５と、フロントフォークに取付けられ前輪１５が跳ね上げる泥や石を遮断するフロントフェンダ１６とを備えている。

また、前輪１５を操舵するステアリングハンドル１７がトップブリッジ１８を介してヘッドパイプ１２に設けられ、車体カバー２１を保持するステー２２がトップブリッジ１８に設けられ、車速等を表示するメーター類２３がステー２２に設けられ、電力を蓄えるバッテリー２４がブラケット２５を介してヘッドパイプ１２に設けられている。

車体フレーム１１は、前端部を構成するヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から下方へ延びるダウンフレーム２６と、このダウンフレーム２６の下部途中から後方へ延びる左右一対のロアフレーム２７Ｌ、２７Ｒ（手前側の符号２７Ｌのみ図示）と、このロアフレーム２７Ｌ、２７Ｒの後部から後上がりに傾斜して延びる左右一対のリヤフレーム２８Ｌ、２８Ｒ（手前側の符号２８Ｌのみ図示）と、ロアフレーム２７Ｌ、２７Ｒに渡され中央部がダウンフレーム２６の後端部に支持されているクロスパイプ３１とからなる。

車体３２の中央に運転者が着座するシート３３が設けられ、このシート３３の下方に物品を収納する物品収納部３４が配置され、この物品収納部３４の前下方にエネルギー貯蔵箱としての燃料タンク３５が配置されている。
なお、エネルギー貯蔵箱３５は、燃料を貯留する燃料タンク３５に限定されず、電動車両等の電力を蓄えるバッテリーであっても差し支えない。

また、車体３２の後方に左右一対の後輪３６Ｌ、３６Ｒ（手前側の符号３６Ｌのみ図示）を有する後輪ユニット３７が配置され、この後輪ユニット３７に揺動軸３８を有する揺動連結機構４１が設けられ、この揺動連結機構４１に車体３２がロール可能に連結されている。

後輪ユニット３７は、エンジン４２と、このエンジン４２の動力により駆動する後輪３６Ｌ、３６Ｒと、エンジン４２に設けられているブラケット４３とからなる。
リヤフレーム２８Ｌ、２８Ｒにリヤクッションユニット４４の一端が取付けられ、リヤクッションユニット４４の他端が揺動連結機構のジョイント部材４５に取付けられ、ジョイント部材４５は、リンク４６を介してロアフレーム２７Ｌ、２７Ｒに取付けられている。
また、後輪３６Ｌ、３６Ｒの上方には、リヤフェンダ４７が配置されている。

次に平面視における燃料タンク３５等の位置について説明する。
図２に示されるように、燃料タンク３５は、車幅方向で中心に配置されている。そして、燃料タンク３５の左右両側に足を置くステップ５１が配置されている。
また、物品収納部３４も、車幅方向で中心に配置されており、シート３３の内側に収まる幅に設定されている。車両前後方向において、燃料タンク３５の後部は、物品収納部３４の下方に入り込んでいる。

次に本発明に係る要部について詳しく説明する。
図３に示されるように、車体３２は揺動連結機構４１を介してロール可能に後輪ユニット３７に連結されている。
揺動軸３８は後部がブラケット４３に固定されており、前上がりに傾斜して延びた前部がジョイント部材４５にロール可能に設けられている。また、ジョイント部材４５は、揺動軸３８から前後方向に受ける衝撃を吸収するダンパ部５２を備えている。

車体３２は、車両側面視にて揺動軸３８の回転軸線５３より下方に、燃料タンク３５を備えている。
物品収納部３４は、回転軸線５３に対して燃料タンク３５の反対側（上方）であって、且つ、燃料タンク３５に隣接して配置されており、物品収納部３４の底部５４は回転軸線５３よりも下方に配置されている。

回転軸線５３は、前上方に向くように傾斜しており、物品収納部３４の底部５４は後上方に向けて傾斜している。揺動軸３８の前側を収納するジョイント部材４５は、リンク４６を介して車体３２に連結されており、底部５４の下方の位置でリンク４６が車体３２に連結されている。

燃料タンク３５の上面５５の後部は、後下方に向かう傾斜面５６であり、この傾斜面５６は物品収納部３４の下側に潜り込むように延びている。
燃料タンク３５は、傾斜面５６に燃料ポンプ５７を固定している。その固定部５８に燃料の吐出管６１が設けられている。燃料ポンプ５７は燃料タンク３５内に延びており、燃料タンク３５の底近傍にゴミ等を除去するストレーナ６２を備えている。燃料タンク３５は、上面５５に給油口６３を備え、給油キャップ６４で塞がれている。また、燃料タンク３５のフランジ部６５は、車体フレーム１１に固定されている。

次にステップ５１について説明する。
図４に示されるように、燃料タンク３５は、左右のロアフレーム２７Ｌ、２７Ｒの間、且つ、ダウンフレーム２６の上方に配置されている。燃料タンク３５の左右両側にステップ５１が配置され、このステップの上面６６は、燃料タンク３５の上面５５より低くされている。

以上に述べた揺動式自動三輪車１０の作用を次に述べる。
図５（ａ）は比較例の揺動式自動三輪車１００を示す図であり、後輪ユニット１０１に揺動連結機構１０２を介して車体１０３が連結されている。燃料タンク１０４は、揺動連結機構１０２の揺動軸１０５の回転軸線１０６の上方に配置されている。
図５（ｂ）は比較例の燃料タンク１０４に作用するモーメントを説明する図であり、車体１０３が傾くと燃料タンク１０４も傾き、燃料タンク１０４に回転軸線１０６を中心として、矢印（１）の向きのモーメントが作用する。結果、燃料が多く貯留されている場合、停車時等に揺動式自動三輪車１００を傾けると、運転者は車体１０３が倒れないようにするために力を有する。

一方、図５（ｃ）は実施例の揺動式自動三輪車１０を示す図であり、後輪ユニット３７に揺動連結機構４１を介して車体３２が連結されている。燃料タンク３５は、揺動連結機構４１の揺動軸３８の回転軸線５３の下方に配置されている。
図５（ｄ）は実施例の燃料タンク３５に作用するモーメントを説明する図であり、車体３２が傾くと燃料タンク３５も傾き、燃料タンク３５に回転軸線５３を中心として、矢印（２）のように車体３２が立つ方向のモーメントが作用する。結果、運転者は楽に揺動式自動三輪車１０を扱うことができる。

以上に述べた内容をまとめて以下に記載する。
上記の図１〜図３に示したように、左右一対の後輪３６Ｌ、３６Ｒを有する後輪ユニット３７と、この後輪ユニット３７に揺動軸３８を介してロール可能に連結され運転者が着座するシート３３を固定する車体３２と、を備えている小型車両１０において、車体３２は、車両側面視にて揺動軸３８の回転軸線５３より下方に配置される燃料タンクやバッテリー等のエネルギー貯蔵箱３５を備えている。

この構成により、重いエネルギー貯蔵箱３５を、車体３２と後輪ユニット３７を連結する揺動軸３８の回転軸線５３より下方に配置したので、車体３２を傾けた際にエネルギー貯蔵箱３５の重量により、車体３２が立つ方向にモーメントが生じ、停車等に運転者が車体３２を楽に支えることができる。結果、停車時や運転者が小型車両１０を押して歩く際、運転者がより一層楽に扱えて軽快感のある小型車両１０を提供することができる。

上記の図３に示したように、車体３２に、物品を収納する物品収納部３４を備え、この物品収納部３４は、回転軸線５３に対してエネルギー貯蔵箱３５の反対側（上方）であって、且つ、エネルギー貯蔵箱３５に隣接して配置されている。

この構成により、エネルギー貯蔵箱３５と重量変化が生じやすい物品収納部３４を、揺動軸３８の回転軸線５３に対して振り分けて近接配置したので、物品収納部３４が重量変化してもこの重量変化の影響は、エネルギー貯蔵箱３５の重量で減少されるため、荷物の満載時と空のときの乗り心地の差を小さくすることができる。

上記の図３、図５に示したように、物品収納部３４の底部５４は、回転軸線５３よりも下方に配置される。
この構成により、物品収納部３４の底部５４の物品の重量を、回転軸線５３より下方、又は、回転軸線５３上に配置できるので、さらに運転者が車体３２を楽に扱えることができる。

上記の図３に示したように、回転軸線５３は前上方に向くように傾斜しており、物品収納部３４の底部５４は後上方に向けて傾斜しており、揺動軸３８の前側はリンク４６を介して車体３２に連結されるものであり、底部５４の下方の位置で、リンク４６が車体３２に連結されている。

この構成により、底部５４の最低部を前方に配置することで、最低部を回転軸線５３に対し下方に配置するので、荷物収納した際、車体３２が立つ方向にモーメントを生じさせることができ、運転者がさらに車体３２を楽に支えることができる。
加えて、傾斜部の下方のデッドスペースを利用してリンク４６の連結部を配置したので、小型車両１０をコンパクトにすることができる。

上記の図３に示したように、エネルギー貯蔵箱３５の上面５５の後部を、後下方に向かう傾斜面５６とした。
この構成により、傾斜面５６とすることで、エネルギー貯蔵箱３５の後部を回転軸線５３の下で後方に延ばすことができるので、エネルギー貯蔵箱３５の容量を大きくすることができる。

上記の図３に示したように、エネルギー貯蔵箱３５は、燃料を貯蔵する燃料タンク３５であり、傾斜面５６に燃料ポンプ５７を固定し、その固定部５８に燃料の吐出管６１を設けた。
この構成により、燃料ポンプ５７及び吐出管６１を回転軸線５３より下方に配置できるので、車体３２が立つ方向にモーメントを生じさせることができ、運転者が車体３２を楽に支えることができる。

上記の図３、図４に示したように、エネルギー貯蔵箱３５は、車幅方向で中心に配置され、エネルギー貯蔵箱３５の左右両側に足を置くステップ５１を配置すると共に、このステップ５１の上面６６はエネルギー貯蔵箱３５の上面５５より低くした。
この構成により、エネルギー貯蔵箱３５の上面５５はステップ５１の上面６６より高い位置にあるので、エネルギー貯蔵箱３５の高さ方向の寸法を大きくすることができ、エネルギー貯蔵箱３５の容量を確保しつつ、足下の居住空間を広くとることができる。

尚、本発明に係る揺動式自動三輪車１０は、燃料タンク３５の燃料を燃料させるエンジン４２を搭載した揺動式自動三輪車に適応したが、これに限定されず、バッテリーの電気により走行するモーターを備えた電動車両や、ハイブリッド車両に適用しても差し支えない。

本発明の小型車両は、左右一対の後輪を有する後輪ユニットに揺動軸を介してロール可能に連結された車体を備えた小型車両に好適である。

１０…小型車両（揺動式自動三輪車）、３２…車体、３３…シート、３４…物品収納部、３５…エネルギー貯蔵箱（燃料タンク、バッテリー）、３６Ｌ、３６Ｒ…後輪、３７…後輪ユニット、３８…揺動軸、４１…揺動連結機構、４６…リンク、５１…ステップ、５３…回転軸線、５４…物品収納部の底部、５５…燃料タンクの上面、５６…傾斜面、５７…燃料ポンプ、５８…固定部、６１…吐出管。

Claims

左右一対の後輪を有する後輪ユニットと、この後輪ユニットに揺動軸を介してロール可能に連結され運転者が着座するシートを固定する車体と、を備えている小型車両において、
前記車体は、車両側面視にて前記揺動軸の回転軸線より下方に配置される燃料タンクやバッテリー等のエネルギー貯蔵箱を備えていることを特徴とする小型車両。
前記車体に、物品を収納する物品収納部を備え、
この物品収納部は、前記回転軸線に対して前記エネルギー貯蔵箱の反対側であって、且つ、前記エネルギー貯蔵箱に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１記載の小型車両。
前記物品収納部の底部は、前記回転軸線よりも下方に配置されることを特徴とする請求項２記載の小型車両。
前記回転軸線は前上方に向くように傾斜しており、前記物品収納部の底部は後上方に向けて傾斜しており、前記揺動軸の前側はリンクを介して前記車体に連結されるものであり、
前記底部の下方の位置で、前記リンクが前記車体に連結されていることを特徴とする請求項３記載の小型車両。
前記エネルギー貯蔵箱の上面の後部を、後下方に向かう傾斜面としたことを特徴とする請求項１記載の小型車両。
前記エネルギー貯蔵箱は、燃料を貯蔵する燃料タンクであり、前記傾斜面に燃料ポンプを固定し、その固定部に燃料の吐出管を設けたことを特徴とする請求項５記載の小型車両。
前記エネルギー貯蔵箱は、車幅方向で中心に配置され、
前記エネルギー貯蔵箱の左右両側に足を置くステップを配置すると共に、このステップの上面は前記エネルギー貯蔵箱の上面より低くしたことを特徴とする請求項１記載の小型車両。