JP2011111240A - Double deck elevator system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently determine whether or not a call registration is accepted, in a double deck elevator. <P>SOLUTION: A double deck elevator system includes a pair 20 of passenger cars with an upper passenger car 22 and a lower passenger car 21 mutually arranged at an interval, and a controller 100 controlling the pair 20 of the passenger cars. The controller 100 has a building information storage section 101 stored with floor height information, car moving time information for the passenger cars 21, 22 to move between floors, and adjustment time information for adjusting the distance between car floors. When a call registration is requested, the controller 100 extracts the car moving time information and the adjustment time information from the building information storage section 101, so as to limit the call registration when such a call registration is requested that the adjusting time for adjusting the distance between car floors corresponding to the car moving time is longer than the car moving time. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、上下に連結された上側乗りかごおよび下側乗りかごを有するダブルデッキエレベータシステムに関する。   The present invention relates to a double deck elevator system having an upper car and a lower car that are connected one above the other.

近年の建物の高層化、大規模化に伴い、昇降路を上下移動するエレベータの乗りかごの輸送能力を高めるために、ダブルデッキエレベータが用いられているものがある。   In recent years, with the increase in the size and scale of buildings, there is a type in which a double deck elevator is used to increase the transport capacity of an elevator car that moves up and down the hoistway.

このダブルデッキエレベータは、同じ昇降路内に２台の乗りかごを共に走行させるため、一度に輸送できる能力は向上する。しかし、２台のかごそれぞれを単独で移動させることはできないため、一方の乗りかごで対応できる乗場呼びであっても、両方のかごを移動させる必要がある。このようなダブルデッキエレベータの制御については、例えば特許文献１に開示されているように、新たに発生した乗場呼びやかご内呼びに対して上下かごの割り当てを行うようなものが知られている。   Since this double deck elevator allows two cars to travel together in the same hoistway, the ability to be transported at a time is improved. However, since each of the two cars cannot be moved independently, it is necessary to move both cars even if the hall call can be handled by one car. As for the control of such a double deck elevator, as disclosed in, for example, Patent Document 1, there is known a method of assigning upper and lower cars to a newly generated hall call or in-car call. .

また、２台のかごの床面間同士の距離（かご床面間距離）と、建物の床面同士の距離（階間距離）に差がある場合には、一方のかごの扉が開閉可能な状態で乗降した後に、もう一方のかごを移動させて行先階層に到着するように制御する必要がある。   If there is a difference in the distance between the floors of two cars (the distance between the floors of the car) and the distance between the floors of the building (the distance between the floors), the door of one car can be opened and closed. After getting on and off in a safe state, it is necessary to control the other car to move to arrive at the destination hierarchy.

これに対して例えば特許文献２に開示されているように、上下かごの間隔を増減するように互いに相対移動可能な機構を設けて、異なる階間距離に適応するものが知られている。   On the other hand, as disclosed in, for example, Patent Document 2, a mechanism is known that is adapted to different floor distances by providing a mechanism that can move relative to each other so as to increase or decrease the interval between the upper and lower cars.

特開２００５−００８４２２号公報JP-A-2005-008422 特開２００２−２２０１６１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-220161

上記の特許文献２に開示されている例では、行先階層への移動時間に対して、かご床面間距離の調整時間が長いと予測されるときには、呼び登録に応じるか否かを判定している。すなわち、時々刻々と変化する呼び登録が判定条件に含まれている。   In the example disclosed in Patent Document 2 above, when it is predicted that the adjustment time of the distance between the car floors is long with respect to the travel time to the destination hierarchy, it is determined whether or not to accept call registration. Yes. That is, call registration that changes from moment to moment is included in the determination condition.

この場合、滞りなく上下乗りかご双方を移動させるためには、呼び登録に応じるか否かを瞬時に判定する必要がある。このような制御システムでは、演算が複雑になり、判定に用いる演算装置の負荷が大きくなる。演算負荷が大きいと、システムトラブルの発生頻度も高くなる可能性がある。   In this case, in order to move both the upper and lower cars without delay, it is necessary to instantaneously determine whether or not to accept call registration. In such a control system, the calculation is complicated, and the load on the calculation device used for the determination increases. If the calculation load is large, the frequency of system troubles may increase.

本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ダブルデッキエレベータにおいて、呼び登録に応じるか否かを効率よく判定することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to efficiently determine whether or not to accept call registration in a double deck elevator.

上記目的を達成するための本発明に係るダブルデッキエレベータシステムは、上下に複数の階層が形成されて階床面から上方に隣接する前記階層の前記階床面までの距離を示す階高を少なくとも２種類備えた建屋内に上下に延びるように形成された昇降路に、上下に互いに間隔をあけて連結された上側乗りかごおよび下側乗りかごを有する乗りかご対が、制御装置によって前記昇降路内を上下移動可能に構成されたダブルデッキエレベータシステムにおいて、前記乗りかご対は、前記間隔を増減させて、前記下側乗りかごが停止する前記階層の前記階高に相当する距離になるように前記かご床面間距離を調整可能に構成された床面間距離調整機構を有し、前記制御装置は、前記複数の階層それぞれの前記階高を含む階高情報と、前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうち少なくとも一方が、前記各階層の間を移動のために必要な時間を含む移動時間情報と、所定の前記階高に相当する前記かご床面間距離から、別の前記階高に相当する前記かご床面間距離になるように前記かご床面間距離を調整するために必要な時間を含む調整時間情報と、が格納された建屋情報格納部を有し、前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうちどちらか一方が、所定の行先階層を呼び登録する呼び登録指示が先に入力された後に、前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが、前記呼び登録指示が入力された状態から前記行先階層へ移動するために必要な移動時間と、前記呼び登録指示が入力されたときの前記かご床面間距離が、前記行先階層に対応する前記かご床面間距離になるように、前記かご床面間距離を調整するために必要な調整時間と、を前記建屋情報格納部から抽出して、前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記上側乗りかごであるときは、前記下側乗りかごは前記行先階層の下方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されて、前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記下側乗りかごであるときは、前記上側乗りかごは前記行先階層の上方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されていること、を特徴とする。   In order to achieve the above object, a double deck elevator system according to the present invention has at least a floor height that indicates a distance from a floor surface to the floor surface of the floor adjacent to the floor in which a plurality of floors are formed vertically. A pair of cars having an upper car and a lower car connected to each other in a vertical manner in a hoistway formed so as to extend vertically in a building provided with two types is transferred to the hoistway by a control device. In the double-deck elevator system configured to be movable up and down, the pair of cars is configured to increase or decrease the distance so that the distance corresponds to the floor height of the floor where the lower car stops. A floor-to-floor distance adjustment mechanism configured to be able to adjust the distance between the car floors, and the control device includes floor height information including the floor height of each of the plurality of floors, and the upper ride. At least one of the car and the lower passenger car has a different time from the travel time information including the time required for moving between the levels and the distance between the car floors corresponding to the predetermined floor height. Adjustment time information including time necessary for adjusting the distance between the car floor surfaces so as to be the distance between the car floor surfaces corresponding to the floor height, and a building information storage unit in which is stored, One of the upper car and the lower car that receives the call registration instruction for the destination hierarchy after the call registration instruction for calling and registering the predetermined destination hierarchy is input first. However, the travel time required to move from the state where the call registration instruction is input to the destination hierarchy, and the distance between the car floors when the call registration instruction is input correspond to the destination hierarchy. The distance between the car floors As described above, the adjustment time necessary for adjusting the distance between the car floors is extracted from the building information storage unit, and the movement time is shorter than the adjustment time, and the call of the destination hierarchy is performed. When the car to which the registration instruction is input is the upper car, the lower car is configured to invalidate the input of the call registration instruction of the hierarchy adjacent to the lower side of the destination hierarchy. When the travel time is shorter than the adjustment time and the car on which the call registration instruction of the destination hierarchy is input is the lower car, the upper car is The call registration instruction input of the hierarchy adjacent above the destination hierarchy is invalidated.

また、本発明に係るダブルデッキエレベータシステムは、上下に複数の階層が形成されて階床面から上方に隣接する前記階層の前記階床面までの距離を示す階高を少なくとも２種類備えた建屋内に上下に延びるように形成された昇降路に、上下に互いに間隔をあけて連結された上側乗りかごおよび下側乗りかごを有する乗りかご対が、制御装置によって前記昇降路内を上下移動可能に構成されたダブルデッキエレベータシステムにおいて、前記乗りかご対は、前記間隔を増減させて、前記下側乗りかごが停止する前記階層の前記階高に相当する距離になるように前記かご床面間距離を調整可能に構成された床面間距離調整機構を有し、前記制御装置は、前記複数の階層それぞれの前記階高を含む階高情報と、前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうち少なくとも一方が、前記各階層の間を移動のために必要な時間を含む移動時間情報と、所定の前記階高に相当する前記かご床面間距離から、別の前記階高に相当する前記かご床面間距離になるように前記かご床面間距離を調整するために必要な時間を含む調整時間情報と、が格納された建屋情報格納部を有し、前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうちどちらか一方の乗りかごが所定階層へ、もう一方がこの所定階層に上方または下方に隣接する隣接階層へ移動することが決定され、次に、上側乗りかごおよび下側乗りかごのうちどちらか一方が、行先階層を呼び登録する呼び登録指示が先に入力された後に、前記乗りかご対が前記所定階層および隣接階層にある状態から、前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが、前記行先階層へ移動するために必要な移動時間と、前記乗りかご対が前記所定階層および隣接階層にあるときの前記かご床面間距離が、前記行先階層に対応する前記かご床面間距離になるように、前記かご床面間距離を調整するために必要な調整時間と、を前記建屋情報格納部から抽出して、前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記上側乗りかごであるときは、前記下側乗りかごは前記行先階層の下方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されて、前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記下側乗りかごであるときは、前記上側乗りかごは前記行先階層の上方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されていること、を特徴とする。   The double-deck elevator system according to the present invention includes a building having at least two types of floor heights, each of which has a plurality of levels above and below and indicates a distance from the floor surface to the floor surface of the floor adjacent above. A pair of cars having an upper car and a lower car that are connected to a hoistway that extends indoors vertically and spaced apart from each other can be moved up and down in the hoistway by a control device. In the double-deck elevator system configured as described above, the car pair is formed by increasing or decreasing the distance so that the distance between the car floors becomes a distance corresponding to the floor height of the floor where the lower car stops. A floor-to-floor distance adjusting mechanism configured to be able to adjust the distance, and the control device includes floor height information including the floor height of each of the plurality of floors, the upper car and the lower car. At least one of the floors corresponds to another floor height based on travel time information including the time required for traveling between the levels and the distance between the car floors corresponding to a predetermined floor height. And an adjustment time information including a time necessary for adjusting the distance between the car floor surfaces so as to be the distance between the car floor surfaces, and a building information storage unit in which the upper car and the lower car are stored. It is decided that one of the side cars will move to the predetermined level and the other will move to the adjacent level above or below this level, and then the upper car and the lower car. After the call registration instruction for calling and registering the destination hierarchy is input first, the call registration instruction for the destination hierarchy is input from the state where the car pair is in the predetermined hierarchy and the adjacent hierarchy. The raised one The time required for the car to move to the destination hierarchy, and the distance between the car floors when the car pair is in the predetermined hierarchy and the adjacent hierarchy, the car floor corresponding to the destination hierarchy The adjustment time required for adjusting the distance between the car floors is extracted from the building information storage unit so that the distance between the cars is such that the movement time is shorter than the adjustment time, and the When the car to which the call registration instruction for the destination hierarchy is input is the upper car, the lower car has invalid input of the call registration instruction for the hierarchy adjacent to the lower side of the destination hierarchy When the travel time is shorter than the adjustment time and the car to which the call registration instruction of the destination hierarchy is input is the lower car, The upper car is in front The call registration instruction input of the hierarchy adjacent above the destination hierarchy is invalidated.

本発明によれば、ダブルデッキエレベータにおいて、呼び登録に応じるか否かを効率よく判定することが可能である。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in a double deck elevator, it is possible to determine efficiently whether it responds to call registration.

本発明の第１の実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの概略正面図で、下側乗りかごが停止している下階の階高よりもかご床面間距離が短い状態を示している。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic front view of the double deck elevator system which concerns on the 1st Embodiment of this invention, and the state where the distance between car floor surfaces is shorter than the floor height of the lower floor where the lower side passenger car has stopped is shown. 図１のダブルデッキエレベータシステムの概略正面図で、下側乗りかごが停止している上階の階高よりもかご床面間距離が長い状態を示している。FIG. 2 is a schematic front view of the double deck elevator system of FIG. 1 showing a state in which the distance between the car floors is longer than the height of the upper floor where the lower car is stopped. 図１の乗りかご対が特異階高階層（Ｎ階）に停止している状態を示す概略正面図で、（ａ）は上側乗りかごが特異階高階層（Ｎ階）に停止している状態を示し、（ｂ）は下側乗りかごが特異階高階層（Ｎ階）に停止している状態を示している。FIG. 2 is a schematic front view showing a state in which the pair of cars in FIG. 1 is stopped at a singular floor high hierarchy (N floor), and (a) is a state in which an upper car is stopped at a singular floor high hierarchy (N floor). (B) shows a state in which the lower car is stopped at the singular floor high hierarchy (N floor). 図１の実施形態のダブルデッキエレベータシステムの呼び登録の可否を判定する流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow which determines the propriety of the call registration of the double deck elevator system of embodiment of FIG. 本発明の第２の実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの呼び登録の可否を判定する流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow which determines the propriety of the call registration of the double deck elevator system which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３の実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの概略正面図で、乗りかご対が上側出入口階および下側出入口階にある状態を示している。It is a schematic front view of the double deck elevator system which concerns on the 3rd Embodiment of this invention, and the state which has a cage | basket | car pair in an upper entrance floor and a lower entrance floor is shown. 図６の実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの呼び登録の可否を判定する流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow which determines the propriety of the call registration of the double deck elevator system which concerns on embodiment of FIG.

以下、本発明に係るダブルデッキエレベータシステムの実施形態について、図面を用いて説明する。   Hereinafter, embodiments of a double deck elevator system according to the present invention will be described with reference to the drawings.

［第１の実施形態］
本発明に係る第１の実施形態について、図１〜図４を用いて説明する。 [First Embodiment]
A first embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.

図１は、本実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの概略正面図で、下側乗りかご２１が停止している下階５１の階高よりもかご床面間距離が短い状態を示している。図２は、図１のダブルデッキエレベータシステムの概略正面図で、下側乗りかご２１が停止している下階５１の階高よりもかご床面間距離が長い状態を示している。なお、図２では、制御装置１００等の図示は省略している。   FIG. 1 is a schematic front view of a double deck elevator system according to the present embodiment, showing a state in which the distance between the car floors is shorter than the floor height of the lower floor 51 where the lower car 21 is stopped. FIG. 2 is a schematic front view of the double deck elevator system of FIG. 1 and shows a state in which the distance between the car floors is longer than the height of the lower floor 51 where the lower car 21 is stopped. In FIG. 2, illustration of the control device 100 and the like is omitted.

図３は、図１の乗りかご対２０が特異階高階層（Ｎ階）に停止している状態を示す概略正面図で、（ａ）は上側乗りかご２２がＮ階に停止している状態を示し、（ｂ）は下側乗りかご２１がＮ階に停止している状態を示している。図４は、図１のダブルデッキエレベータシステムの呼び登録の可否を判定する流れを示すフローチャートである。   FIG. 3 is a schematic front view showing a state in which the car pair 20 of FIG. 1 is stopped at the singular floor high hierarchy (N floor), and (a) is a state where the upper car 22 is stopped at the N floor. (B) has shown the state which the lower side passenger car 21 has stopped on the N-th floor. FIG. 4 is a flowchart showing a flow of determining whether or not call registration of the double deck elevator system of FIG. 1 is possible.

先ず、本実施形態のエレベータシステムの構成について説明する。   First, the structure of the elevator system of this embodiment is demonstrated.

本実施形態のダブルデッキエレベータシステムは、上下に複数の階層が形成されて階高を少なくとも２種類備えた建屋内に設けられている。ここで、階高とは、階床面から上方に隣接する階層の階床面までの距離を示している。図１および図２において、下階５１の階高は、下階５１の床面からこの下階５１の上方に隣接する上階５２の床面までに距離である。   The double deck elevator system according to the present embodiment is provided in a building having a plurality of levels above and below and having at least two types of floor heights. Here, the floor height indicates the distance from the floor surface to the floor surface of the layer adjacent above. 1 and 2, the floor height of the lower floor 51 is a distance from the floor surface of the lower floor 51 to the floor surface of the upper floor 52 adjacent above the lower floor 51.

この建屋には、階高が同じように形成された普通階層を複数有し、これらの階高よりも大きい特異階高が形成された特異階高階層が少なくとも１つ形成されている。図３に示すＮ階が特異階高階層に相当し、Ｎ階以外の階層、すなわち、Ｎ−２階、Ｎ−１階、Ｎ＋１階およびＮ＋２階は階高がすべてほぼ同じになるように形成された普通階層である。   This building has a plurality of ordinary floors having the same floor height, and at least one specific floor height layer in which a floor height higher than these floor heights is formed. The N floor shown in FIG. 3 corresponds to a unique high floor, and the floors other than the N floor, that is, the N-2 floor, the N−1 floor, the N + 1 floor, and the N + 2 floor are formed so that the floor heights are almost the same. Is a normal hierarchy.

この建屋内には、上下に延びるように形成された昇降路１が形成されている。この昇降路１内を上下に互いに間隔をあけて連結された上側乗りかご２２および下側乗りかご２１を有する乗りかご対２０が、制御装置１００によって昇降路１内を上下移動可能に構成さている。   A hoistway 1 formed so as to extend vertically is formed in the building. A car pair 20 having an upper car 22 and a lower car 21 connected to each other up and down in the hoistway 1 is configured to be movable up and down in the hoistway 1 by the control device 100. .

このダブルデッキエレベータシステムは、昇降路１の上方に機械室５が設けられて、この機械室５内に巻き上げ機６等の駆動装置が配置されている。この巻き上げ機６には、エレベータ用ロープ３が懸架されている。このエレベータ用ロープ３の一方は、乗りかご対２０に連結されて、もう一方は釣合い錘７に連結されている。   In the double deck elevator system, a machine room 5 is provided above the hoistway 1, and a driving device such as a hoisting machine 6 is disposed in the machine room 5. An elevator rope 3 is suspended from the hoisting machine 6. One of the elevator ropes 3 is connected to the car pair 20 and the other is connected to the counterweight 7.

詳細な図示は省略するが、巻き上げ機６等の駆動装置は、制御装置１００によって制御されている。この巻き上げ機６が作動すると、エレベータ用ロープ３に連結された乗りかご対２０が上下移動するように構成されている。この乗りかご対２０は、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１が間隔をあけた状態で共に昇降路１内を上下移動する。   Although detailed illustration is omitted, the driving device such as the winding machine 6 is controlled by the control device 100. When the hoisting machine 6 is operated, the car pair 20 connected to the elevator rope 3 is configured to move up and down. The car pair 20 moves up and down in the hoistway 1 together with the upper car 22 and the lower car 21 spaced apart.

この乗りかご対２０の上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれは、内部に乗客が行先階層を呼び登録するための呼び登録階層表示器２９が設けられている。上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれに乗り込んだ乗客は、この呼び登録階層表示器２９で行先階層を呼び登録する。   Each of the upper car 22 and the lower car 21 of the car pair 20 is provided with a call registration level display 29 for a passenger to call and register a destination level. Passengers who have entered each of the upper car 22 and the lower car 21 call and register the destination hierarchy on this call registration hierarchy display 29.

また、この乗りかご対２０は、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１の間に形成された間隔を調整する床面間距離調整機構２５を有している。   Further, the car pair 20 has a floor-to-floor distance adjusting mechanism 25 that adjusts an interval formed between the upper car 22 and the lower car 21.

床面間距離調整機構２５の詳細な図示は省略しているが、この床面間距離調整機構２５は、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１のかご床面の位置を検出する位置計測用センサ（図示せず）と、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１の間に形成された間隔を増減させる駆動部（図示せず）と、を有している。この駆動部は、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれが互いに相対移動可能な調整用レール２６を有し、この調整用レール２６に沿って、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１を相対的に移動させる。   Although detailed illustration of the inter-floor distance adjusting mechanism 25 is omitted, the inter-floor distance adjusting mechanism 25 is used for position measurement to detect the positions of the car floor surfaces of the upper car 22 and the lower car 21. A sensor (not shown) and a drive unit (not shown) that increases or decreases the distance formed between the upper car 22 and the lower car 21 are provided. The drive unit has an adjustment rail 26 in which the upper car 22 and the lower car 21 can move relative to each other, and the upper car 22 and the lower car 21 are moved along the adjustment rail 26. Move relative.

この床面間距離調整機構２５は、当該位置計測用センサによって、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれの床面の位置を検出し、この検出結果に基づいて、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれの床面同士の距離（かご床面間距離）を求める。このかご床面間距離が、下側乗りかご２１が停止する階層の階高と同じになるように、駆動部によって上側乗りかご２２または下側乗りかご２１が相対的に移動される。この床面間距離調整機構２５は、制御装置１００によって行われている。   The inter-floor distance adjusting mechanism 25 detects the position of the floor surface of each of the upper car 22 and the lower car 21 by the position measuring sensor, and based on the detection result, the upper car 22 and the lower car The distance between the floor surfaces of the side car 21 (the distance between the car floor surfaces) is obtained. The upper car 22 or the lower car 21 is relatively moved by the drive unit so that the distance between the car floors becomes the same as the floor height of the floor where the lower car 21 stops. The inter-floor distance adjusting mechanism 25 is performed by the control device 100.

図１の例では、下側乗りかご２１が停止している下階５１の階高よりもかご床面間距離が短いため、制御装置１００は、床面間距離調整機構２５によって、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１の上下方向の間隔を増大させるように制御する。また、図２の例では、下側乗りかご２１が停止している下階５１の階高よりもかご床面間距離が長いため、制御装置１００は、床面間距離調整機構２５によって、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１の上下方向の間隔を小さくするように制御する。   In the example of FIG. 1, since the distance between the car floors is shorter than the floor height of the lower floor 51 where the lower car 21 is stopped, the control device 100 causes the upper car to be adjusted by the inter-floor distance adjusting mechanism 25. Control is performed to increase the vertical distance between the lower car 22 and the lower car 21. Further, in the example of FIG. 2, the distance between the car floors is longer than the floor height of the lower floor 51 where the lower car 21 is stopped. Control is performed to reduce the vertical distance between the car 22 and the lower car 21.

この床面間距離調整機構２５は、乗りかご対２０が移動中にかご床面間距離を調整して、上側乗りかご２２が上階５２に下側乗りかご２１が下階５１にほぼ同時に到着できるように制御する。これにより、上階扉４２および下階扉４１がほぼ同時に開放可能となり、乗客が乗降可能になる。   The inter-floor distance adjusting mechanism 25 adjusts the inter-car floor distance while the car pair 20 is moving, so that the upper car 22 arrives at the upper floor 52 and the lower car 21 arrives at the lower floor 51 almost simultaneously. Control as you can. Thereby, the upper floor door 42 and the lower floor door 41 can be opened almost simultaneously, and passengers can get on and off.

乗りかご対２０の上下移動を制御する制御装置１００は、建屋の階層などの情報が格納された建屋情報格納部１０１を有する。   The control device 100 that controls the vertical movement of the car pair 20 includes a building information storage unit 101 in which information such as the level of the building is stored.

この建屋情報格納部１０１には、建屋内の全ての階層の階高の情報を含む階高情報と、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１のうち少なくとも一方が各階層の間を移動するために必要なかご移動時間情報と、が格納されている。ここで、かご移動時間情報は、上側乗りかご２２または下側乗りかご２１が、各階層から全ての階層それぞれへ直通で移動するときのかご移動時間の情報等が含まれている。   In the building information storage unit 101, at least one of the floor height information including the floor height information of all the floors in the building and the upper car 22 and the lower car 21 moves between the floors. The car travel time information necessary for the storage is stored. Here, the car moving time information includes information on the car moving time when the upper car 22 or the lower car 21 moves directly from each level to each level.

また、この建屋情報格納部１０１には、所定の階高に相当するかご床面間距離から、別の階高に相当するかご床面間距離になるように、床面間距離調整機構２５がかご床面間距離を調整するのに必要な調整時間情報が格納されている。ここで、調整時間情報は、例えばＮ階の特異階高に相当するかご床面間距離から、Ｎ＋１階の普通階高に相当するかご床面間距離になるまでに要する調整時間等の情報が格納されている。   In addition, the building information storage unit 101 includes an inter-floor distance adjusting mechanism 25 so that the distance between the car floors corresponding to a predetermined floor height is changed to the distance between the car floors corresponding to another floor height. Adjustment time information necessary for adjusting the distance between the car floors is stored. Here, the adjustment time information includes, for example, information such as the adjustment time required to reach the distance between the car floors corresponding to the normal floor height of the N + 1 floor from the distance between the car floors corresponding to the unique floor height of the Nth floor. Stored.

ここで、本実施形態のダブルデッキエレベータシステムは、上側乗りかご２２または下側乗りかご２１のうちどちらか一方がＮ階の特異階高に相当する距離を移動するかご移動時間よりも、普通階高に相当するかご床面間距離から特異階高に相当する床面間距離になるように調整する調整時間の方が長い。これらの時間を比較した情報は、建屋の設計や、ダブルデッキエレベータシステムの駆動速度の能力等により決定されるものであるため、既知情報である。   Here, in the double deck elevator system of the present embodiment, one of the upper car 22 and the lower car 21 moves on a normal floor rather than the car moving time in which the car moves a distance corresponding to the unique floor height of the N floor. The adjustment time for adjusting the distance between the car floor corresponding to the height to the distance between the floor corresponding to the specific floor height is longer. The information comparing these times is known information because it is determined by the design of the building, the driving speed capability of the double deck elevator system, and the like.

この建屋情報格納部１０１には、上記のようなかご移動時間情報および調整時間情報を組み合せて互いに比較した情報も格納されている。この情報は、乗りかご対２０が所定の隣接する階層から別の隣接する階層へ移動するときのかご移動時間と、これ対応するように移動前のかご床面間距離から移動後のかご床面間距離になるように調整する調整時間と、が互いに組み合わされた情報等が含まれている。   The building information storage unit 101 also stores information obtained by combining the car movement time information and the adjustment time information as described above and comparing them with each other. This information includes the car movement time when the car pair 20 moves from a predetermined adjacent level to another adjacent level, and the car floor after movement from the distance between the car floors before movement to correspond to this. Information in which adjustment time for adjusting the distance to the distance is combined with each other is included.

続いて、本実施形態の作用について図３および図４を用いて説明する。   Subsequently, the operation of the present embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

図４に示すように、先ず、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１の呼び登録がなされる。このとき、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１の呼び登録のうち、どちらが先に呼び登録されたかを把握しておく（ステップＳ４１）。   As shown in FIG. 4, first, the call registration of the upper car 22 and the lower car 21 is performed. At this time, it is determined which of the call registrations of the upper car 22 and the lower car 21 is registered first (step S41).

次に、呼び登録されたときのかご床面間距離から行先階層に対応するかご床面間距離になるようにかご床面間距離を調整するのに要する調整時間を建屋情報格納部１０１から抽出して、当該調整時間が所定時間以内か否かを判定する（ステップＳ４２）。ここで所定時間とは、呼び登録された行先階層へ上側乗りかご２２または下側乗りかご２１が移動するのに要する移動時間情と同じまたはこれよりも長い時間である。   Next, the adjustment time required to adjust the distance between the car floors so as to be the distance between the car floors corresponding to the destination hierarchy from the distance between the car floors at the time of call registration is extracted from the building information storage unit 101. Then, it is determined whether or not the adjustment time is within a predetermined time (step S42). Here, the predetermined time is a time that is the same as or longer than the travel time information required for the upper car 22 or the lower car 21 to move to the call destination registered destination hierarchy.

このとき、調整時間が所定時間以内であるときは、乗りかご対２０は、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれでなされた呼び登録に応じて移動する（ステップＳ４４）。   At this time, when the adjustment time is within the predetermined time, the car pair 20 moves according to the call registration made in each of the upper car 22 and the lower car 21 (step S44).

当該調整時間が、所定時間以上である場合には、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれでなされた呼び登録のうち、遅い方の呼び登録を無効として（ステップＳ４３）、早い方の呼び登録に応じて乗りかご対２０を移動させる（ステップＳ４５）。   If the adjustment time is equal to or longer than the predetermined time, the call registration made later in the upper car 22 and the lower car 21 is invalidated (step S43), and the earlier call is made. The car pair 20 is moved according to the registration (step S45).

上記の制御手順について、図３を用いて具体的に説明する。   The above control procedure will be specifically described with reference to FIG.

先ず、図３（ａ）に示すように下側乗りかご２１がＮ−１階にあって上側乗りかご２２がＮ階にある状態を移動前の状態として、各乗りかご２１、２２で呼び登録がなされるものとする。   First, as shown in FIG. 3A, the state where the lower car 21 is on the (N-1) th floor and the upper car 22 is on the Nth floor is assumed to be a state before movement, and registered in each car 21,22. Shall be made.

当該状態で、上側乗りかご２２内からＮ＋１階が呼び登録されて、下側乗りかご２１内からＮ階が呼び登録される。このとき、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１のうち、どちらの呼び登録が早いか把握する。この例では、上側乗りかご２２内でなされた呼び登録の方が下側乗りかご２１でなされた呼び登録よりも早いものとする（ステップＳ４１）。   In this state, the N + 1 floor is called and registered from the upper car 22 and the N floor is called and registered from the lower car 21. At this time, it is ascertained which of the upper car 22 and the lower car 21 is registered earlier. In this example, it is assumed that the call registration made in the upper car 22 is earlier than the call registration made in the lower car 21 (step S41).

次に、呼び登録されたときのかご床面間距離、すなわちＮ−１階の階高（普通階高）に相当するかご床面間距離から、行先階層に対応するかご床面間距離、すなわちＮ階の階高（特異階高）に相当するかご床面間距離になるように調整するのに要する調整時間を建屋情報格納部１０１から抽出して、当該調整時間が所定時間以内か否かを判定する（ステップＳ４２）。ここで所定時間とは、例えば、先に呼び登録された上側乗りかご２２が行先階層へ到達するまでの時間と同じまたはこれよりも長い時間である。   Next, the distance between the car floors corresponding to the destination hierarchy, that is, the distance between the car floors when the call is registered, that is, the distance between the car floors corresponding to the N-1 floor height (ordinary floor height), Whether or not the adjustment time required to adjust the floor to the distance between the car floors corresponding to the floor height (singular floor height) of the Nth floor is extracted from the building information storage unit 101, and whether or not the adjustment time is within a predetermined time. Is determined (step S42). Here, the predetermined time is, for example, a time that is the same as or longer than the time until the upper car 22 that has been previously called and registered reaches the destination hierarchy.

上記のように、普通階高に相当するかご床面間距離から特異階高に相当するかご床面間距離になるように調整する調整時間は、特異階高に相当する距離を上側乗りかご２２が移動する移動時間よりも長い。このため、当該調整時間は、所定時間以上であると判定される。このため、遅い方の呼び登録、すなわち下側乗りかご２１内でなされた呼び登録を無効として（ステップＳ４３）、上側乗りかご２２内でされた呼び登録に応じて乗りかご対２０を移動させる（ステップＳ４５）。   As described above, the adjustment time for adjusting the distance between the car floors corresponding to the normal floor height to the distance between the car floors corresponding to the specific floor height is equal to the distance corresponding to the specific floor height. Longer than the travel time to move. For this reason, it is determined that the adjustment time is equal to or longer than the predetermined time. Therefore, the later call registration, that is, the call registration made in the lower car 21 is invalidated (step S43), and the car pair 20 is moved in accordance with the call registration made in the upper car 22 ( Step S45).

このとき、建屋情報格納部１０１に格納されたかご移動時間情報と、これに対応する調整時間の組合せ情報を用いて判定することも可能である。   At this time, it is also possible to make a determination using the car travel time information stored in the building information storage unit 101 and the combination information of the adjustment time corresponding thereto.

また、このような制御を行う場合、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれに設けられた呼び登録階層表示器２９に、呼び登録可能な階層と無効になる階層とが、乗客に容易にわかるように表示するとよい。例えば、呼び登録階層表示器２９において、全ての停止可能な階層を表示する部位に表示灯（図示せず）等を設けて、点灯、消灯によって呼び登録（サービス）可能な階層か否かを乗客に予め伝達するような表示機能を設けるとよい。   Further, when such control is performed, the call registration level display 29 provided in each of the upper car 22 and the lower car 21 has a call registration level and an invalid level that are easily recognizable to the passengers. It is good to display so that you can understand. For example, in the call registration level indicator 29, an indicator light (not shown) is provided at a part for displaying all stoppable levels, and whether or not the level is callable (service) level by turning on / off the passenger. It is advisable to provide a display function for transmitting in advance.

通常は、全ての停止階層がサービス可能な階層としているため、全ての階層は点灯している。無効になる階層が生じた場合、この階層を示す表示等を消灯させることによって、サービスしない階層であることを乗客に認識させることができる。   Usually, since all the stopped hierarchies are serviceable hierarchies, all the hierarchies are lit. When a disabled hierarchy occurs, the display indicating this hierarchy is turned off, so that the passenger can recognize that the hierarchy is not serviced.

上記の例のように、Ｎ−１階に下側乗りかご２１が停止して、Ｎ階に上側乗りかご２２が停止している状態で、上側乗りかご２２内でなされたＮ＋１階の呼び登録が、下側乗りかご２１内でなされたＮ階の呼び登録よりも早く呼び登録されると、下側乗りかご２１は、上記の通り、Ｎ階の呼び登録が無効になる。すなわち、Ｎ階がサービス階から除外されることになる。このとき、Ｎ階を消灯させることによって、サービス階層でないことを乗客に認識させる。   N + 1 floor call registration made in the upper car 22 with the lower car 21 stopped on the N-1 floor and the upper car 22 stopped on the N floor as in the above example However, if the call registration is performed earlier than the call registration on the Nth floor made in the lower car 21, the call registration on the Nth floor becomes invalid for the lower car 21 as described above. That is, the Nth floor is excluded from the service floor. At this time, the passenger is recognized that it is not a service level by turning off the Nth floor.

これにより、乗客がサービス可能な階層を簡単に把握することができるため、行先階層を呼び登録をより効率よく行うことができる。   Thereby, since the hierarchy which a passenger can service can be grasped | ascertained easily, a destination hierarchy can be called and registration can be performed more efficiently.

また、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれに、かご内アナウンス装置２８等を設けてもよい。上記のように制御されて行先階層の呼び登録が制限された場合には、このかご内アナウンス装置２８によって、呼び登録できない階層、すなわちサービスできない階層がある旨を放送して、乗客に対して聴覚的に当該サービス内容を伝達する。   Further, an in-car announcement device 28 or the like may be provided in each of the upper car 22 and the lower car 21. When the call registration of the destination tier is restricted as described above, the announcement device 28 in the car broadcasts that there is a tier that cannot be registered, that is, a tier that cannot be serviced. The service contents are communicated.

例えば、上記のように、下側乗りかご２１のＮ階の呼び登録が無効になったと判定されたときに、Ｎ階の呼び登録が無効になる旨を放送すればよい。また、下側乗りかご２１のＮ階の呼び登録が無効になったと判定された後に下側乗りかご２１からＮ階の呼び登録がなされたときに、当該呼び登録が無効になる旨を放送してもよい。   For example, as described above, when it is determined that the call registration on the Nth floor of the lower car 21 is invalidated, it may be broadcast that the call registration on the Nth floor is invalidated. In addition, when it is determined that the call registration on the Nth floor of the lower car 21 has been invalidated, when the call registration on the Nth floor is made from the lower car 21, a broadcast is made that the call registration becomes invalid. May be.

これにより、呼び登録できない階層があっても、故障等が発生して閉じ込められてしまった等の勘違いを抑制することができる。   Thereby, even if there is a hierarchy where call registration is not possible, it is possible to suppress misunderstandings such as a failure and the like being trapped.

また、上記の放送内容を表示可能なディスプレイ等の表示装置（図示せず）を設けて、視覚的に当該サービス内容を乗客に伝達することも可能である。また、この当該放送内容を表示する機能を、呼び登録階層表示器２９内に設けてもよい。   It is also possible to provide a display device (not shown) such as a display capable of displaying the above-mentioned broadcast content and visually transmit the service content to the passengers. Further, a function for displaying the broadcast content may be provided in the call registration hierarchy display 29.

この場合にも、下側乗りかご２１のＮ階の呼び登録が無効になったと判定されたときに、Ｎ階の呼び登録が無効になる旨を表示すればよい。また、下側乗りかご２１のＮ階の呼び登録が無効になったと判定された後に下側乗りかご２１からＮ階の呼び登録がなされたときに、当該呼び登録が無効になる旨を表示してもよい。   Also in this case, when it is determined that the call registration on the Nth floor of the lower car 21 is invalidated, it may be displayed that the call registration on the Nth floor is invalidated. In addition, when it is determined that the call registration on the Nth floor of the lower car 21 is invalid, when the call registration on the Nth floor is made from the lower car 21, an indication that the call registration becomes invalid is displayed. May be.

以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、かご床面間距離を調整する調整時間が所定時間以上である場合には、乗りかご内から呼び登録可能な階層を制限することができる。これにより、かご床面間距離を調整している間に行先階層へ到達できないという不具合を抑制すると共に、ダブルデッキエレベータの運転効率を向上させることが可能になる。   As can be seen from the above description, according to the present embodiment, when the adjustment time for adjusting the distance between the car floors is equal to or longer than a predetermined time, it is possible to limit the levels that can be called and registered from within the car. . As a result, it is possible to suppress the problem of not being able to reach the destination level while adjusting the distance between the car floors and to improve the operating efficiency of the double deck elevator.

また、呼び登録に応答するか否かを判定するのに必要な情報が、予め建屋情報格納部１０１に格納されている。このため、制御装置１００は、乗りかごの位置やかご床面間距離の計測情報等を用いた複雑な演算を行うことなく、呼び登録がなされた後に、当該呼び登録に応答するか否かを判定できる。よって、より単純な演算によって、乗りかご対２０を制御することができるため、システムトラブル等の発生も抑制できる。   Information necessary for determining whether to respond to call registration is stored in the building information storage unit 101 in advance. For this reason, the control device 100 determines whether or not to respond to the call registration after the call registration is made without performing complicated calculation using the measurement information of the position of the car and the distance between the car floors. Can be judged. Therefore, since the car pair 20 can be controlled by a simpler calculation, the occurrence of a system trouble or the like can be suppressed.

また、呼び登録が制限されて、かご内から呼び登録ができないときでも、乗客にサービス内容を伝達できるため、故障等が発生して閉じ込められてしまったなどと、勘違いされることを抑制することができる。   Also, even when call registration is restricted and call registration is not possible from within the car, the service contents can be communicated to the passengers, so it is possible to suppress misunderstandings such as failure and the like being trapped. Can do.

［第２の実施形態］
本発明に係るダブルデッキエレベータシステムの第２の実施形態について、図５を用いて説明する。図５は、本実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの呼び登録の可否を判定する流れを示すフローチャートである。なお、本実施形態のダブルデッキエレベータシステムの構成および当該システムが設けられた建屋は、図１〜図３に示すものと同じである。 [Second Embodiment]
A second embodiment of the double deck elevator system according to the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a flowchart showing a flow of determining whether or not call registration of the double deck elevator system according to the present embodiment is possible. In addition, the structure of the double deck elevator system of this embodiment and the building where the said system was provided are the same as what is shown in FIGS.

第１の実施形態では、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１のうちどちらか一方が、特異階高階層（図３のＮ階）にある状態で呼び登録されて、この状態から呼び登録された行先階層へ移動する場合について説明した。しかし、かご床面間距離を調整する時間が、かご移動時間よりも長くなる場合は、特異階高階層に一方の乗りかご２１、２２がある場合に限られない。   In the first embodiment, one of the upper car 22 and the lower car 21 is registered with a call in a state where the upper car 22 and the lower car 21 are on the singular floor high level (N floor in FIG. 3), and the call is registered from this state. The case of moving to the destination hierarchy was explained. However, when the time for adjusting the distance between the car floors becomes longer than the car moving time, it is not limited to the case where there is one of the cars 21 and 22 in the unique floor high hierarchy.

本実施形態では、乗りかご対２０が、特異階高階層の近傍の階層にある状態から移動する例について、図５を用いて説明する。   In the present embodiment, an example in which the car pair 20 moves from a state in the vicinity of a singular floor high hierarchy will be described with reference to FIG.

先ず、特異階高階層（Ｎ階）の近傍の階層にあるときに、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１のうち少なくとも一方の乗りかご内から呼び登録がなされる。ここで、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１それぞれから呼び登録があったときは、どちらの乗りかごが先に呼び登録されたかを把握しておく。先に呼び登録した方の乗りかごを優先かごとする（ステップＳ５１）。   First, call registration is performed from at least one of the upper car 22 and the lower car 21 when the car is in a hierarchy near the singular floor high hierarchy (N floor). Here, when there is a call registration from each of the upper car 22 and the lower car 21, it is determined which car is called and registered first. The car that has been called and registered first is given priority (step S51).

ここで呼び登録された階層へ移動するためのかご移動時間と、行先階層に対応するようにかご床面間距離を調整する調整時間と、を建屋情報格納部１０１から抽出して、第１の実施形態と同様に、調整時間が所定時間以内か否かを判定する（ステップＳ５２）。   Here, the car movement time for moving to the registered level and the adjustment time for adjusting the distance between the car floors to correspond to the destination level are extracted from the building information storage unit 101, and the first Similarly to the embodiment, it is determined whether or not the adjustment time is within a predetermined time (step S52).

このとき、所定時間以内であるときは、呼び登録に対して通常通り応答する（ステップＳ５４）。   At this time, if it is within the predetermined time, it responds normally to the call registration (step S54).

所定時間以上であると判断された呼び登録がなされた乗りかごが、優先かごか否かを判定する（ステップＳ５３）。   It is determined whether or not the car that has been registered for a call that has been determined to be longer than the predetermined time is a priority car (step S53).

優先かごでないときは、呼び登録に応答して乗りかご対２０を移動させる（ステップＳ５５）。   If it is not the priority car, the car pair 20 is moved in response to the call registration (step S55).

優先かごであると判定されたときは、優先かごではない方の乗りかご内でなされた呼び登録を無効（ステップＳ５６）、優先かごでなされた呼び登録を有効（ステップＳ５７）として、優先かごの呼び登録に応答して乗りかご対２０を移動させる（ステップＳ５５）。   If it is determined that the car is a priority car, the call registration made in the non-priority car is invalidated (step S56), and the call registration made in the priority car is validated (step S57). In response to the call registration, the car pair 20 is moved (step S55).

上記の制御工程について、図３を用いて具体的に説明する。   The above control process will be specifically described with reference to FIG.

上側乗りかご２２がＮ−１階、下側乗りかご２１がＮ−２階にあるときを移動前の状態で、上側乗りかご２２内からＮ＋１階、下側乗りかご２１内からＮ階の呼び登録がなされる場合について説明する。この例では、上側乗りかご２２でなされた呼び登録が早いものとする。また、上側乗りかご２２が、Ｎ−１階からＮ＋１階へ移動するかご移動時間は、かご床面間距離が、普通階高に相当する距離から特異階高に相当する距離になるように調整する調整時間よりも短いものとする。   When the upper car 22 is on the N-1 floor and the lower car 21 is on the N-2 floor, it is called the N + 1 floor from the upper car 22 and the N floor from the lower car 21 in the state before moving. A case where registration is performed will be described. In this example, it is assumed that the call registration made in the upper car 22 is early. In addition, the car traveling time for the upper car 22 to move from the (N-1) th floor to the (N + 1) th floor is adjusted so that the distance between the car floors is a distance corresponding to a specific floor height from a distance corresponding to a normal floor height. It is shorter than the adjustment time to be performed.

先ず、上側乗りかご２２がＮ−１階、下側乗りかご２１がＮ−２階にあるときを移動前の状態とする。このとき、上側乗りかご２２内からＮ＋１階、下側乗りかご２１内からＮ階の呼び登録がなされる。ここで、上側乗りかご２２でなされた呼び登録が早いと認識し、上側乗りかご２２を優先かごとする（ステップＳ５１）。   First, the state when the upper car 22 is on the (N-1) th floor and the lower car 21 is on the (N-2) th floor is the state before movement. At this time, the N + 1 floor is registered from the upper car 22 and the N floor is registered from the lower car 21. Here, it is recognized that the call registration made in the upper car 22 is early, and the upper car 22 is assigned priority (step S51).

移動前の状態のかご床面間距離は、Ｎ−２階の階高（普通階高）に相当し、呼び登録された行先階層に対応するかご床面間距離は、Ｎ階の階高（特異階高）に相当する。   The distance between the car floors in the state before the movement corresponds to the floor height of the N-2 floor (ordinary floor height), and the distance between the car floors corresponding to the registered destination hierarchy is the floor height of the N floor ( It corresponds to the singular floor height.

ここで呼び登録された階層へ移動するためのかご移動時間と、行先階層に対応するようにかご床面間距離を調整する調整時間と、を建屋情報格納部１０１から抽出して、第１の実施形態と同様に、調整時間が所定時間以内か否かを判定する。この例では、抽出した情報に基づいて、当該調整時間が所定時間以上であると判定される（ステップＳ５２）。ここで、所定時間は、上側乗りかご２２が、Ｎ−１階からＮ＋１階へ移動するかご移動時間と同じまたはこれよりも長い時間である。   Here, the car movement time for moving to the registered level and the adjustment time for adjusting the distance between the car floors to correspond to the destination level are extracted from the building information storage unit 101, and the first Similarly to the embodiment, it is determined whether or not the adjustment time is within a predetermined time. In this example, based on the extracted information, it is determined that the adjustment time is equal to or longer than a predetermined time (step S52). Here, the predetermined time is equal to or longer than the car movement time for the upper car 22 to move from the (N-1) th floor to the (N + 1) th floor.

当該判定後、優先かごではない下側乗りかご２１内でなされた呼び登録を無効（ステップＳ５６）、優先かごである上側乗りかご２２でなされた呼び登録を有効（ステップＳ５７）として、上側乗りかご２２内からなされた呼び登録に応答して乗りかご対２０を移動させる（ステップＳ５５）。   After the determination, the call registration made in the lower car 21 that is not the priority car is invalidated (step S56), and the call registration made in the upper car 22 that is the priority car is valid (step S57), and the upper car is taken. The car pair 20 is moved in response to the call registration made from within 22 (step S55).

以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、第１の実施形態の効果に加え、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１が、特異階高階層にない場合であっても、かご移動時間よりもこれに対応するかご床面間距離を調整する調整時間の方が長くなるような呼び登録がなされたときに、呼び登録を制限することができる。   As can be seen from the above description, according to the present embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, even when the upper passenger car 22 and the lower passenger car 21 are not in the singular floor higher hierarchy, Call registration can be restricted when call registration is performed such that the adjustment time for adjusting the distance between the car floor surfaces corresponding to this is longer than the travel time.

このため、効率よく呼び登録を制限できるため、輸送効率も向上する。   For this reason, since call registration can be restricted efficiently, transportation efficiency is also improved.

［第３の実施形態］
本発明に係るダブルデッキエレベータシステムの第３の実施形態について、図６および図７を用いて説明する。図６は、本実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの概略正面図で、乗りかご対２０が上側出入口階５２ａおよび下側出入口５１ａにある状態を示している。図７は、図６の実施形態に係るダブルデッキエレベータシステムの呼び登録の可否を判定する流れを示すフローチャートである。 [Third Embodiment]
A third embodiment of the double deck elevator system according to the present invention will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG. 6 is a schematic front view of the double deck elevator system according to the present embodiment, and shows a state in which the car pair 20 is located at the upper doorway floor 52a and the lower doorway 51a. FIG. 7 is a flowchart showing a flow of determining whether or not call registration is possible in the double deck elevator system according to the embodiment of FIG.

なお、本実施形態は、第１の実施形態の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。また、本実施形態のダブルデッキエレベータシステムの構成および当該システムが設けられた建屋は、図１〜図３に示すものと同じである。   In addition, this embodiment is a modification of 1st Embodiment, Comprising: The same code | symbol is attached | subjected to the same part or similar part as 1st Embodiment, and duplication description is abbreviate | omitted. Moreover, the structure of the double deck elevator system of this embodiment and the building in which the said system was provided are the same as what is shown in FIGS.

第１および第２の実施形態では、乗りかご対２０が特異階高階層（図３のＮ階）またはその近傍階層にある状態で乗りかご内から呼び登録されて、この状態から移動する場合について説明した。しかし、かご床面間距離を調整する時間が、かご移動時間よりも長くなるような呼び登録がなされる場合は、乗りかご対２０が特異階高階層またはその近傍階層にある状態とは限られない。   In the first and second embodiments, the car pair 20 is called and registered from within the car in a state where the car pair 20 is in the singular floor high hierarchy (the N floor in FIG. 3) or its vicinity, and moves from this state. explained. However, when call registration is performed such that the time for adjusting the distance between the car floors becomes longer than the car moving time, the state where the car pair 20 is in the high level of the specific floor or its adjacent level is limited. Absent.

本実施形態では、乗りかご対２０がどの位置にあった場合でも、かご床面間距離を調整する時間が、かご移動時間よりも長くなるような呼び登録がなされたときには、第１および第２の実施形態と同様に、呼び登録を制限することができる。   In this embodiment, regardless of the position of the car pair 20, when the call registration is performed such that the time for adjusting the distance between the car floors becomes longer than the car moving time, the first and second As with the embodiment, call registration can be restricted.

図６および図７を用いて、乗りかご対２０が特異階高階層から遠い階層にあるときに、かご床面間距離を調整する時間が、かご移動時間よりも長くなるような呼び登録がなされる例について説明する。   Using FIG. 6 and FIG. 7, when the car pair 20 is at a level far from the singular floor high level, the call registration is performed such that the time for adjusting the distance between the car floors becomes longer than the time for moving the car. An example will be described.

図６に示すように、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１は、それぞれ上側出入口階５２ａ、下側出入口階５１ａに停止している状態から、上方の階層へ向かう場合について説明する。   As shown in FIG. 6, the case where the upper car 22 and the lower car 21 are stopped at the upper doorway floor 52a and the lower doorway floor 51a, respectively, will be described.

この例は、上側乗りかご２２が上側出入口階５２ａ、下側乗りかご２１が下側出入口階５１ａで停止しているときに、４つの呼び登録がなされる。先ず、上側乗りかご２２内からＮ−１階、下側乗りかご２１内からＮ−２階（図示せず）の呼び登録がなされる。さらに乗りかご対２０が移動する前（停止中）に、上側乗りかご２２内からＮ＋１階、下側乗りかご２１内からＮ階の呼び登録がなされる。このとき、上側乗りかご２２内からのＮ＋１階の呼び登録は、下側乗りかご２１内からの呼び登録よりも早いものとする。   In this example, when the upper car 22 stops at the upper doorway floor 52a and the lower car 21 stops at the lower doorway floor 51a, four call registrations are made. First, call registration is made from the upper car 22 to the N-1 floor and from the lower car 21 to the N-2 floor (not shown). Further, before the car pair 20 moves (while it is stopped), the N + 1 floor is registered from the upper car 22 and the N floor is registered from the lower car 21. At this time, call registration on the (N + 1) th floor from the upper car 22 is assumed to be earlier than call registration from the lower car 21.

また、上側乗りかご２２が上側出入口階５２ａ、下側乗りかご２１が下側出入口階５１ａにある状態から、上側乗りかご２２がＮ−１階、下側乗りかご２１がＮ−２階へ移動するかご移動時間は、これに対応するようにかご床面間距離を調整する時間よりも長いものとする。   From the state where the upper car 22 is on the upper entrance floor 52a and the lower car 21 is on the lower entrance floor 51a, the upper car 22 moves to the N-1 floor and the lower car 21 moves to the N-2 floor. It is assumed that the cage moving time is longer than the time for adjusting the distance between the car floors to correspond to this.

また、第２の実施形態と同様に、上側乗りかご２２が、Ｎ−１階からＮ＋１階へ移動するかご移動時間は、かご床面間距離が、普通階高に相当する距離から特異階高に相当する距離になるように調整する調整時間よりも短いものとする。   Similarly to the second embodiment, the car moving time during which the upper car 22 moves from the (N-1) th floor to the (N + 1) th floor is determined by the distance between the car floors from the distance corresponding to the normal floor height. It is assumed that the adjustment time is shorter than the adjustment time for adjusting to a distance corresponding to.

先ず、乗りかご対２０は、上側出入口階５２ａおよび下側出入口階５１ａで停止しているときに乗客が乗り込んで、次々に呼び登録がなされる。これら複数の呼び登録には、上側乗りかご２２でＮ−１階、下側乗りかご２１でＮ−２階が呼び登録されて、この後に、上側乗りかご２２でＮ＋１階、下側乗りかご２１でＮ階が呼び登録されるものが含まれる。上側乗りかご２２でＮ＋１階、下側乗りかご２１でＮ階が呼び登録のうち、上側乗りかご２２内でなされたＮ＋１階の呼び登録が、下側乗りかご２１内でなされたＮ階の呼び登録よりも早いことを認識して、上側乗りかご２２を優先かごとする（ステップＳ７１）。   First, passengers enter the car pair 20 when they are stopped at the upper doorway floor 52a and the lower doorway floor 51a, and call registration is performed one after another. In the plurality of call registrations, the N-1 floor is registered in the upper car 22 and the N-2 floor is registered in the lower car 21, and thereafter, the N + 1 floor and the lower car 21 are registered in the upper car 22. In which the Nth floor is called and registered. The N + 1 floor is registered in the upper car 22 and the N floor is registered in the lower car 21, and the N + 1 floor call registration made in the upper car 22 is made in the lower car 21. Recognizing that it is earlier than the registration, the upper car 22 is assigned priority (step S71).

ここで、複数の呼び登録それぞれに対して、建屋情報格納部１０１から、かご移動時間およびこれに対応するかご床面間距離を調整する調整時間を抽出し、第１および第２の実施形態と同様に、当該調整時間が所定時間以内か否かを判定する（ステップＳ７２）。   Here, for each of the plurality of call registrations, the car movement time and the adjustment time for adjusting the distance between the car floors corresponding to the car movement time are extracted from the building information storage unit 101, and the first and second embodiments. Similarly, it is determined whether or not the adjustment time is within a predetermined time (step S72).

ここで上記の通り、上側乗りかご２２でＮ−１階、下側乗りかご２１でＮ−２階の呼び登録の組合せは、当該調整時間が所定時間以内であると判定される。この後に行われた上側乗りかご２２でＮ＋１階、下側乗りかご２１でＮ階の呼び登録の組合せは、当該調整時間が所定時間よりも長いと判定される。   Here, as described above, the combination of call registrations on the N-1 floor in the upper car 22 and the N-2 floor in the lower car 21 is determined to be within the predetermined time. It is determined that the adjustment time is longer than the predetermined time for the combination of the call registration of the N + 1 floor in the upper car 22 and the N floor in the lower car 21 performed thereafter.

上記の通り上側乗りかご２２が優先かごであるため、遅い方の呼び登録、すなわち下側乗りかご２１内でなされたＮ階の呼び登録を無効として（ステップＳ７４）、上側乗りかご２２内でされたＮ＋１階の呼び登録に応じて乗りかご対２０を移動させる（ステップＳ７５）。   Since the upper car 22 is the priority car as described above, the later call registration, that is, the call registration of the Nth floor made in the lower car 21 is invalidated (step S74), and the upper car 22 is made in the upper car 22. The car pair 20 is moved in response to the call registration on the N + 1 floor (step S75).

以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、第１および第２の実施形態の効果に加え、乗りかご対２０がある位置によらず、かご移動時間よりもこれに対応するかご床面間距離を調整する調整時間の方が長くなるような呼び登録がなされたときに、呼び登録を制限することができる。   As can be seen from the above description, according to the present embodiment, in addition to the effects of the first and second embodiments, the car floor corresponding to this rather than the car travel time regardless of the position of the car pair 20. Call registration can be restricted when call registration is performed such that the adjustment time for adjusting the inter-plane distance is longer.

このため、効率よく呼び登録を制限できるため、輸送効率も向上する。   For this reason, since call registration can be restricted efficiently, transportation efficiency is also improved.

［その他の実施形態］
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 [Other Embodiments]
The description of the above embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Moreover, each part structure of this invention is not restricted to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible within the technical scope as described in a claim.

例えば、床面間距離調整機構２５の駆動部は、調整用レール２６に沿って、上側乗りかご２２および下側乗りかご２１が相対移動可能に構成されているが、これに限らない。例えば上側乗りかご２２および下側乗りかご２１の間にパンタグラフ機構等を設けてもよい。   For example, the drive unit of the inter-floor distance adjustment mechanism 25 is configured such that the upper car 22 and the lower car 21 can be moved relative to each other along the adjustment rail 26, but is not limited thereto. For example, a pantograph mechanism or the like may be provided between the upper car 22 and the lower car 21.

また、第３の実施形態では、上側乗りかご２２が上側出入口階５２ａ、下側乗りかご２１が下側出入口階５１ａで停止しているときに、４つの呼び登録、すなわち、上側乗りかご２２内からＮ−１階、下側乗りかご２１内からＮ−２階、上側乗りかご２２内からＮ＋１階、下側乗りかご２１内からＮ階の呼び登録がなされた場合について、４番目の呼び登録に応じるか否かを判定することについて説明しているが、これに限らない。   In the third embodiment, when the upper car 22 stops at the upper doorway floor 52a and the lower car 21 stops at the lower doorway floor 51a, four call registrations, that is, within the upper car 22 4th call registration in case of call registration from N-1 floor to N-2 floor from the lower car 21 to N-2 floor, N + 1 floor from the upper car 22 and N floor from the lower car 21 However, the present invention is not limited to this.

例えば、上側乗りかご２２が上側出入口階５２ａ、下側乗りかご２１が下側出入口階５１ａで停止しているときに、上側乗りかご２２内からＮ−１階、下側乗りかご２１内からＮ−２階の呼び登録がなされ、この後に、乗りかご対２０が移動中に、上側乗りかご２２内からＮ＋１階、下側乗りかご２１内からＮ階の呼び登録がなされた場合でも、４番目の呼び登録に応じるか否かを判定することができる。   For example, when the upper car 22 stops at the upper doorway floor 52a and the lower car 21 stops at the lower doorway floor 51a, the N-1 floor from the upper car 22 and the N car from the lower car 21 -If the call registration for the second floor is made, and the call registration is made for the N + 1 floor from the upper car 22 and the N floor from the lower car 21 while the car pair 20 is moving, the fourth is the fourth. It can be determined whether or not the call registration is accepted.

また、上記の４つの呼び登録のうち１番目の呼び登録だけが、乗りかご対２０が停止しているときになされた場合でも、同様に判定できる。また、乗りかご対２０が移動し始めてから、上記の４つの呼び登録がなされた場合でも、同様に判定することもできる。   Further, even when only the first call registration among the above four call registrations is made when the car pair 20 is stopped, the same determination can be made. Further, even when the above four call registrations are made after the car pair 20 starts to move, the same determination can be made.

また、第１〜第３の実施形態では、乗りかご内からの呼び登録について説明したが、これに限らず、乗場からの呼び登録でも同様に、呼び登録の制限を行うことができる。   In the first to third embodiments, call registration from within the car has been described. However, the present invention is not limited to this, and call registration from the landing can be similarly limited.

１…昇降路、３…エレベータ用ロープ、５…機械室、６…巻き上げ機、７…釣合い錘、２０…乗りかご対、２１…下側乗りかご、２２…上側乗りかご、２５…床面間距離調整機構、２６…調整用レール、２８…かご内アナウンス装置、２９…呼び登録階層表示器、４１…下階扉、４２…上階扉、１００…制御装置、１０１…建屋情報格納部、５１…下階、５２…上階、５１ａ…下側出入口階、５２ａ…上側出入口階 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hoistway, 3 ... Elevator rope, 5 ... Machine room, 6 ... Hoisting machine, 7 ... Counterweight, 20 ... Ride car pair, 21 ... Lower ride car, 22 ... Upper ride car, 25 ... Between floor Distance adjustment mechanism, 26 ... adjustment rail, 28 ... announcement device in car, 29 ... call registration hierarchy display, 41 ... lower floor door, 42 ... upper floor door, 100 ... control device, 101 ... building information storage section, 51 ... Lower floor, 52 ... Upper floor, 51a ... Lower entrance / exit floor, 52a ... Upper entrance / exit floor

Claims (5)

上下に複数の階層が形成されて階床面から上方に隣接する前記階層の前記階床面までの距離を示す階高を少なくとも２種類備えた建屋内に上下に延びるように形成された昇降路に、上下に互いに間隔をあけて連結された上側乗りかごおよび下側乗りかごを有する乗りかご対が、制御装置によって前記昇降路内を上下移動可能に構成されたダブルデッキエレベータシステムにおいて、
前記乗りかご対は、
前記間隔を増減させて、前記下側乗りかごが停止する前記階層の前記階高に相当する距離になるように前記かご床面間距離を調整可能に構成された床面間距離調整機構を有し、
前記制御装置は、
前記複数の階層それぞれの前記階高を含む階高情報と、
前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうち少なくとも一方が、前記各階層の間を移動のために必要な時間を含む移動時間情報と、
所定の前記階高に相当する前記かご床面間距離から、別の前記階高に相当する前記かご床面間距離になるように前記かご床面間距離を調整するために必要な時間を含む調整時間情報と、
が格納された建屋情報格納部を有し、
前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうちどちらか一方が、所定の行先階層を呼び登録する呼び登録指示が先に入力された後に、
前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが、前記呼び登録指示が入力された状態から前記行先階層へ移動するために必要な移動時間と、
前記呼び登録指示が入力されたときの前記かご床面間距離が、前記行先階層に対応する前記かご床面間距離になるように、前記かご床面間距離を調整するために必要な調整時間と、
を前記建屋情報格納部から抽出して、
前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記上側乗りかごであるときは、前記下側乗りかごは前記行先階層の下方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されて、
前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記下側乗りかごであるときは、前記上側乗りかごは前記行先階層の上方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されていること、
を特徴とするダブルデッキエレベータシステム。 A hoistway formed so as to extend vertically in a building having a plurality of floor heights and having at least two floor heights indicating the distance from the floor surface to the floor surface of the floor adjacent above the floor. In addition, in a double deck elevator system in which a pair of cars having an upper car and a lower car connected to each other in the vertical direction are vertically movable in the hoistway by a control device,
The car pair is
There is a floor-to-floor distance adjustment mechanism configured to adjust the distance between the car floors so that the distance is equivalent to the floor height of the floor where the lower car stops by increasing or decreasing the distance. And
The controller is
Floor height information including the floor height of each of the plurality of levels,
Travel time information including a time required for moving at least one of the upper car and the lower car between the tiers;
It includes the time required to adjust the distance between the car floor surfaces so that the distance between the car floor surfaces corresponding to another floor height becomes the distance between the car floor surfaces corresponding to the predetermined floor height. Adjustment time information and
Has a building information storage section that stores
After one of the upper car and the lower car receives a call registration instruction for calling and registering a predetermined destination hierarchy first,
The travel time required for the car, to which the call registration instruction of the destination hierarchy is input, to move from the state where the call registration instruction is input to the destination hierarchy,
Adjustment time required for adjusting the distance between the car floors so that the distance between the car floors when the call registration instruction is input becomes the distance between the car floors corresponding to the destination hierarchy. When,
Is extracted from the building information storage unit,
When the travel time is shorter than the adjustment time and the car on which the call registration instruction of the destination hierarchy is input is the upper car, the lower car is on the destination hierarchy. An input of the call registration instruction of the hierarchy adjacent below is invalidated,
When the travel time is shorter than the adjustment time and the car on which the call registration instruction of the destination hierarchy is input is the lower car, the upper car is on the destination hierarchy. Configured to invalidate the input of the call registration instruction of the hierarchy adjacent above;
Double deck elevator system featuring 上下に複数の階層が形成されて階床面から上方に隣接する前記階層の前記階床面までの距離を示す階高を少なくとも２種類備えた建屋内に上下に延びるように形成された昇降路に、上下に互いに間隔をあけて連結された上側乗りかごおよび下側乗りかごを有する乗りかご対が、制御装置によって前記昇降路内を上下移動可能に構成されたダブルデッキエレベータシステムにおいて、
前記乗りかご対は、
前記間隔を増減させて、前記下側乗りかごが停止する前記階層の前記階高に相当する距離になるように前記かご床面間距離を調整可能に構成された床面間距離調整機構を有し、
前記制御装置は、
前記複数の階層それぞれの前記階高を含む階高情報と、
前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうち少なくとも一方が、前記各階層の間を移動のために必要な時間を含む移動時間情報と、
所定の前記階高に相当する前記かご床面間距離から、別の前記階高に相当する前記かご床面間距離になるように前記かご床面間距離を調整するために必要な時間を含む調整時間情報と、
が格納された建屋情報格納部を有し、
前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうちどちらか一方の乗りかごが所定階層へ、もう一方がこの所定階層に上方または下方に隣接する隣接階層へ移動することが決定され、次に、上側乗りかごおよび下側乗りかごのうちどちらか一方が、行先階層を呼び登録する呼び登録指示が先に入力された後に、
前記乗りかご対が前記所定階層および隣接階層にある状態から、前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが、前記行先階層へ移動するために必要な移動時間と、
前記乗りかご対が前記所定階層および隣接階層にあるときの前記かご床面間距離が、前記行先階層に対応する前記かご床面間距離になるように、前記かご床面間距離を調整するために必要な調整時間と、
を前記建屋情報格納部から抽出して、
前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記上側乗りかごであるときは、前記下側乗りかごは前記行先階層の下方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されて、
前記移動時間が前記調整時間よりも短いときで、且つ前記行先階層の前記呼び登録指示が入力された方の乗りかごが前記下側乗りかごであるときは、前記上側乗りかごは前記行先階層の上方に隣接する前記階層の前記呼び登録指示の入力が無効になるように構成されていること、
を特徴とするダブルデッキエレベータシステム。 A hoistway formed so as to extend vertically in a building having a plurality of floor heights and having at least two floor heights indicating the distance from the floor surface to the floor surface of the floor adjacent above the floor. In addition, in a double deck elevator system in which a pair of cars having an upper car and a lower car connected to each other in the vertical direction are vertically movable in the hoistway by a control device,
The car pair is
There is a floor-to-floor distance adjustment mechanism configured to adjust the distance between the car floors so that the distance is equivalent to the floor height of the floor where the lower car stops by increasing or decreasing the distance. And
The controller is
Floor height information including the floor height of each of the plurality of levels,
Travel time information including a time required for moving at least one of the upper car and the lower car between the tiers;
It includes the time required to adjust the distance between the car floor surfaces so that the distance between the car floor surfaces corresponding to another floor height becomes the distance between the car floor surfaces corresponding to the predetermined floor height. Adjustment time information and
Has a building information storage section that stores
It is determined that one of the upper car and the lower car is moved to a predetermined level, and the other is moved to an adjacent level adjacent to the predetermined level above or below. After one of the car and the lower car has been entered with the call registration instruction to call and register the destination hierarchy first,
From the state where the car pair is in the predetermined hierarchy and the adjacent hierarchy, the travel time required for the car to which the call registration instruction of the destination hierarchy is input to move to the destination hierarchy,
In order to adjust the distance between the car floors so that the distance between the car floors when the pair of cars is in the predetermined hierarchy and the adjacent hierarchy is the distance between the car floors corresponding to the destination hierarchy Adjustment time required for
Is extracted from the building information storage unit,
When the travel time is shorter than the adjustment time and the car on which the call registration instruction of the destination hierarchy is input is the upper car, the lower car is on the destination hierarchy. An input of the call registration instruction of the hierarchy adjacent below is invalidated,
When the travel time is shorter than the adjustment time and the car on which the call registration instruction of the destination hierarchy is input is the lower car, the upper car is on the destination hierarchy. Configured to invalidate the input of the call registration instruction of the hierarchy adjacent above;
Double deck elevator system featuring 前記上側乗りかごおよび下側乗りかごそれぞれには、停止可能な前記階層それぞれを表示するサービス階層表示装置が設けられて、
前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうち少なくとも一方の乗りかごが、前記呼び登録指示が入力できない前記階層があるときに、
少なくとも前記呼び登録指示が入力できない前記階層がある方の乗りかご内の前記サービス階層表示装置は、
前記呼び登録指示が入力可能な前記階層と、前記呼び登録指示が入力できない前記階層とが、識別可能に表示するように構成されていること、
を特徴とする請求項１または請求項２に記載のダブルデッキエレベータシステム。 Each of the upper car and the lower car is provided with a service tier display device that displays each of the tiers that can be stopped,
When at least one of the upper car and the lower car has the level where the call registration instruction cannot be input,
The service tier display device in the car having the tier where at least the call registration instruction cannot be input,
The hierarchy in which the call registration instruction can be input and the hierarchy in which the call registration instruction cannot be input are configured to be identifiable.
The double deck elevator system according to claim 1 or 2, wherein 前記上側乗りかごおよび下側乗りかごそれぞれには、内部にアナウンス装置が設けられて、
前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうち少なくとも一方の乗りかごが、前記呼び登録指示が入力できない前記階層があるときに、
少なくとも前記呼び登録指示が入力できない前記階層がある方の乗りかご内の前記アナウンス装置は、前記呼び登録指示が入力できない旨をアナウンスするように構成されていること、
を特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のダブルデッキエレベータシステム。 Each of the upper car and the lower car is provided with an announcement device inside,
When at least one of the upper car and the lower car has the level where the call registration instruction cannot be input,
At least the announcement device in the car with the level where the call registration instruction cannot be input is configured to announce that the call registration instruction cannot be input;
The double deck elevator system according to any one of claims 1 to 3, wherein 前記上側乗りかごおよび下側乗りかごそれぞれには、内部に画像および文字情報を表示可能な表示装置が設けられて、
前記上側乗りかごおよび下側乗りかごのうち少なくとも一方の乗りかごが、前記呼び登録指示が入力できない前記階層があるときに、
少なくとも前記呼び登録指示が入力できない前記階層がある方の乗りかご内の前記表示装置は、前記呼び登録指示が入力できない旨を表示するように構成されていること、
を特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のダブルデッキエレベータシステム。 Each of the upper car and the lower car is provided with a display device capable of displaying image and text information inside,
When at least one of the upper car and the lower car has the level where the call registration instruction cannot be input,
At least the display device in the car having the level where the call registration instruction cannot be input is configured to display that the call registration instruction cannot be input;
The double deck elevator system according to any one of claims 1 to 4, wherein
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