JP2011093654A - Container terminal - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To largely increase handling capacity of a container by enhancing cargo handling capacity of the container in a storage yard. <P>SOLUTION: This container terminal includes the storage yard 16 extending in the substantially orthogonal direction to a quay 2 and having a plurality of storage lanes 15 for stacking and storing the container 3 in a predetermined position, a transfer crane 17 traveling by straddling the respective storage cranes 15, a plurality of automated guided carriages 11 traveling along a carriage guiding passage 19 between a quay apron area 8 provided with a container crane 9 and a quay side position 18 of the storage yard, a reciprocating carriage 21 traveling along a track 20 arranged in the longitudinal direction of the respective storage lanes, a transfer crane 24 for delivering the container between the reciprocating carriage 21 and the automated guided carriages 11 of the respective storage lanes in the quay side position 18, and a transfer crane 27 for delivering the container between the reciprocating carriage 21 and a road chassis 12 of the respective storage lanes in a land side position 25 of the storage yard. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、岸壁に設けられるコンテナクレーンと蔵置ヤードとの間でコンテナを受け渡す岸壁側荷役と、蔵置ヤードとロードシャーシとの間でコンテナを受け渡す陸側荷役とを行うコンテナターミナルにおいて、蔵置ヤードでのコンテナの荷役能力を大幅に高めてコンテナの取扱能力を増大できるようにしたコンテナターミナルに関する。   The present invention relates to a container terminal that performs a quay side cargo handling for transferring containers between a container crane and a storage yard provided on a quay and a land side cargo handling for transferring containers between a storage yard and a load chassis. The present invention relates to a container terminal that can greatly increase the container handling capacity by greatly increasing the container handling capacity in the yard.

コンテナターミナルは、コンテナ船からのコンテナを陸揚げし、陸揚げしたコンテナを荷主に引き渡すまで積み付けて保管しておく陸揚作業と、保管したコンテナを荷主に引き渡す搬出作業と、荷主からのコンテナを受け取って輸出時まで積み付けて保管しておく搬入作業と、保管したコンテナをコンテナ船に積み込む船積作業とを行うための設備である。更に、コンテナ船から陸揚げしたコンテナを保管しておき、別のコンテナ船に積み替えるトランシップ作業も行う。   The container terminal unloads the container from the container ship, loads and stores the landed container until it is delivered to the shipper, unloads the delivered container to the shipper, and receives the container from the shipper. It is a facility for carrying in and storing the goods until they are exported and for loading the stored containers onto a container ship. In addition, a transshipment operation is carried out in which a container unloaded from a container ship is stored and transferred to another container ship.

図１３は従来から実施されているコンテナターミナルの一例を示したもので、コンテナ船１が停泊する岸壁２にはコンテナ３を積み付けて貯蔵保管する蔵置ヤード４が設けられている。   FIG. 13 shows an example of a conventional container terminal. A storage yard 4 for storing and storing containers 3 is provided on a quay 2 where a container ship 1 is anchored.

図１３の蔵置ヤード４は、岸壁２の長手方向（図１３の左右方向）と平行な蔵置レーン５を岸壁２と直角方向に複数配置しており、各蔵置レーン５の相互間には走行路６が敷設され、前記各蔵置レーン５を股ぐように設けたトランスファクレーン７が前記走行路６上を各蔵置レーン５の長手方向に走行するようになっている。   In the storage yard 4 of FIG. 13, a plurality of storage lanes 5 parallel to the longitudinal direction of the quay 2 (left and right direction in FIG. 13) are arranged in a direction perpendicular to the quay 2. 6 is laid, and a transfer crane 7 provided so as to crotch the storage lanes 5 travels in the longitudinal direction of the storage lanes 5 on the travel path 6.

岸壁２に隣接する岸壁エプロン領域８には、コンテナ船１との間でコンテナ３の受け渡しを行うコンテナクレーン９が設けてあり、更に、前記岸壁エプロン領域８と蔵置ヤード４における各蔵置レーン５の相互間には、台車誘導系路１０が設けてあり、該台車誘導系路１０には、該台車誘導系路１０に沿って一方向（図１３では右回り）に巡回走行する複数のＡＧＶ１１（無人搬送台車）が設けてあり、ＡＧＶ１１はコンテナクレーン９との間でコンテナ３の受け渡しを行うと共に、前記各蔵置レーン５に設けたトランスファクレーン７との間でコンテナ３の受け渡しを行うようになっている。上記台車誘導系路１０としては、地面等に配置した誘導磁石をＡＧＶ１１に備えた磁力センサで検知してＡＧＶ１１を誘導する方式等が用いられている。又、図示すように複数台のコンテナクレーン９が備えられている場合には、各コンテナクレーン９での荷役作業が並行して行えるように、コンテナクレーン９部分における台車誘導系路１０は複数条に分岐して設けられている。   In the quay apron area 8 adjacent to the quay 2, a container crane 9 is provided for transferring the container 3 to and from the container ship 1. Further, each of the storage lanes 5 in the quay apron area 8 and the storage yard 4 is provided. A carriage guiding system path 10 is provided between the plurality of AGVs 11 that travel in one direction (clockwise in FIG. 13) along the carriage guiding system path 10. The AGV 11 delivers the container 3 to and from the container crane 9 and also delivers the container 3 to and from the transfer crane 7 provided in each storage lane 5. ing. As the carriage guiding system path 10, a method of guiding the AGV 11 by detecting an induction magnet arranged on the ground or the like with a magnetic sensor provided in the AGV 11 is used. Further, when a plurality of container cranes 9 are provided as shown in the drawing, a plurality of cart guiding system paths 10 in the container crane 9 portion are provided so that the cargo handling work in each container crane 9 can be performed in parallel. It is branched and provided.

又、前記蔵置ヤード４の陸側（図１３の下側）の左右方向一側にはロードシャーシ１２の進入ゲート１３が設けられていると共に、左右方向他側にはロードシャーシ１２の退出ゲート１４が設けられており、ロードシャーシ１２は進入ゲート１３で受付を済ませた後、蔵置ヤード４に進入して指定された蔵置レーン５に沿って走行し、指定のトランスファクレーン７との間でコンテナ３の受け渡しを行うようになっている。   An entrance gate 13 for the load chassis 12 is provided on one side of the storage yard 4 on the land side (lower side in FIG. 13) in the left-right direction, and an exit gate 14 for the load chassis 12 is provided on the other side in the left-right direction. The road chassis 12 has been accepted at the entrance gate 13, then enters the storage yard 4, travels along the specified storage lane 5, and the container 3 with the specified transfer crane 7. The delivery of.

図１３に示した従来のコンテナターミナルにおいては、前記ＡＧＶ１１とロードシャーシ１２との衝突の問題を回避するために、矢印で示すごとく、ＡＧＶ１１が蔵置レーン５に沿って走行する方向と同方向にロードシャーシ１２が走行するようにしている。   In the conventional container terminal shown in FIG. 13, in order to avoid the problem of the collision between the AGV 11 and the load chassis 12, as shown by the arrow, the AGV 11 is loaded in the same direction as the traveling direction along the storage lane 5. The chassis 12 travels.

前記コンテナクレーン９、ＡＧＶ１１、トランスファクレーン７の制御、進入ゲート１３及び退出ゲート１４に対する指示等は図示しない管制センターからの制御指令によって行われるようになっている。   Control of the container crane 9, AGV 11, and transfer crane 7, instructions for the entrance gate 13 and the exit gate 14 and the like are performed by control commands from a control center (not shown).

図１３のコンテナターミナルの作用について説明する。   The operation of the container terminal in FIG. 13 will be described.

コンテナ船１のコンテナ３を蔵置ヤード４に受け入れて保管する陸揚作業では、ＡＧＶ１１はコンテナクレーン９からコンテナ３を受け取る位置へ移動して待機しており、又、指定された蔵置レーン５のトランスファクレーン７はコンテナ３を貯蔵する指定位置へ移動して待機している。コンテナクレーン９はコンテナ船１の指定位置からコンテナ３を取り出して待機しているＡＧＶ１１に移載し、コンテナ３を受け取ったＡＧＶ１１は、指定された蔵置レーン５のトランスファクレーン７の位置まで走行し、トランスファクレーン７はＡＧＶ１１からコンテナ３を吊り上げて蔵置レーン５の指定位置に積載して貯蔵保管する。   In the landing work in which the container 3 of the container ship 1 is received and stored in the storage yard 4, the AGV 11 moves to a position where the container 3 is received from the container crane 9 and stands by, and the designated storage lane 5 is transferred. The crane 7 moves to a designated position where the container 3 is stored and stands by. The container crane 9 takes out the container 3 from the designated position of the container ship 1 and transfers it to the waiting AGV 11. The AGV 11 that receives the container 3 travels to the position of the transfer crane 7 in the designated storage lane 5. The transfer crane 7 lifts the container 3 from the AGV 11 and loads and stores it at a designated position in the storage lane 5.

蔵置ヤード４のコンテナ３をロードシャーシ１２へ送り出す搬出作業では、指定された蔵置レーン５のトランスファクレーン７は指定されたコンテナ３の位置へ移動して待機しており、空のロードシャーシ１２は進入ゲート１３にて受付後、蔵置ヤード４に進入して指示された蔵置レーン５のトランスファクレーン７の位置まで走行し、トランスファクレーン７は指定位置のコンテナ３を取り出してロードシャーシ１２に積載し、コンテナ３が積載されたロードシャーシ１２は退出ゲート１４を経て外部に走行する。   In the carry-out operation of sending the container 3 in the storage yard 4 to the load chassis 12, the transfer crane 7 in the specified storage lane 5 moves to the designated container 3 position and waits, and the empty load chassis 12 enters. After receiving at the gate 13, the vehicle enters the storage yard 4 and travels to the position of the transfer crane 7 in the storage lane 5 instructed. The transfer crane 7 takes out the container 3 at the designated position and loads it on the load chassis 12. The load chassis 12 loaded with 3 travels outside through the exit gate 14.

又、ロードシャーシ１２のコンテナ３を蔵置ヤード４に受け入れて保管する搬入作業では、指定された蔵置レーン５のトランスファクレーン７は指定されたコンテナ３の位置へ移動して待機しており、コンテナ３を積載したロードシャーシ１２は進入ゲート１３にて受付後、蔵置ヤード４に進入して指示された蔵置レーン５のトランスファクレーン７の位置まで走行し、トランスファクレーン７はロードシャーシ１２からコンテナ３を吊り上げて蔵置レーン５の指定位置に積載して貯蔵保管する。トランスファクレーン７によりコンテナ３が取り除かれて空になったロードシャーシ１２は、退出ゲート１４から外部に走行する。   In the loading operation for receiving and storing the container 3 of the load chassis 12 in the storage yard 4, the transfer crane 7 of the specified storage lane 5 has moved to the specified container 3 position and is waiting. The load chassis 12 loaded with the vehicle enters the storage yard 4 after receiving it at the entrance gate 13 and travels to the position of the transfer crane 7 in the storage lane 5 instructed. The transfer crane 7 lifts the container 3 from the load chassis 12. And load and store at a designated position in the storage lane 5. The load chassis 12 emptied by removing the container 3 by the transfer crane 7 travels from the exit gate 14 to the outside.

蔵置ヤード４のコンテナ３をコンテナ船１へ送り出す船積作業では、コンテナクレーン９はコンテナ船１への指定された積込位置に移動しており、又、指定された蔵置レーン５のトランスファクレーン７は指定されたコンテナ３の位置に移動して待機している。ＡＧＶ１１は指定されたトランスファクレーン７の位置まで走行し、トランスファクレーン７は指定位置のコンテナ３を取り出してＡＧＶ１１に移載し、コンテナ３が移載されたＡＧＶ１１は指定されたコンテナクレーン９の位置まで走行し、コンテナクレーン９はＡＧＶ１１からコンテナ３を取り上げてコンテナ船１に積載する。   In the loading operation for sending the container 3 in the storage yard 4 to the container ship 1, the container crane 9 is moved to the specified loading position on the container ship 1, and the transfer crane 7 in the specified storage lane 5 is It moves to the designated container 3 position and waits. The AGV 11 travels to the position of the designated transfer crane 7, the transfer crane 7 takes out the container 3 at the designated position and transfers it to the AGV 11, and the AGV 11 to which the container 3 is transferred reaches the position of the designated container crane 9. The container crane 9 picks up the container 3 from the AGV 11 and loads it on the container ship 1.

しかし、図１３のコンテナターミナルでは、コンテナクレーン９と各蔵置レーン５との間をＡＧＶ１１が巡回走行して蔵置ヤード４に対するコンテナ３の荷役作業を行い、又、各蔵置レーン５間をロードシャーシ１２が走行して蔵置ヤード４に対するコンテナ３の荷役作業を行うようにしているために、蔵置ヤード４に対するコンテナ３の荷役能力が高められないという問題を有していた。   However, in the container terminal of FIG. 13, the AGV 11 travels between the container crane 9 and each storage lane 5 to perform the cargo handling work of the container 3 on the storage yard 4, and the load chassis 12 is connected between each storage lane 5. , And the cargo handling work of the container 3 with respect to the storage yard 4 is performed, there is a problem that the cargo handling capacity of the container 3 with respect to the storage yard 4 cannot be increased.

即ち、ＡＧＶ１１は、コンテナクレーン９と各蔵置レーン５との間を巡回するために走行ルートが長く、よって指定された位置に到達するまでの所要時間が長くなると共に、各蔵置レーン５間にＡＧＶ１１を走行させるために各蔵置レーン５の入口と出口に台車誘導系路１０の分岐・合流部が存在しており、分岐・合流部ではＡＧＶ１１同士、或いはＡＧＶ１１とロードシャーシ１２の衝突を回避するための待ち時間が生じることになる。このため、ＡＧＶ１１の搬送能力を高めることには限界が生じていた。更に、荷役能力を高めるためにＡＧＶ１１の配置台数を増加することも考えられるが、ＡＧＶ１１同士の交差機会が増加することになるため、或る台数でシステムの搬送能力は飽和に達してしまい、実質的に荷役能力を高めることはできない。   That is, since the AGV 11 circulates between the container crane 9 and each storage lane 5, the travel route is long, and thus the time required to reach the specified position is increased, and the AGV 11 is interposed between the storage lanes 5. In order to avoid the collision between the AGVs 11 or between the AGVs 11 and the load chassis 12 at the entrances and exits of the storage lanes 5. The waiting time will occur. For this reason, there has been a limit to increasing the conveyance capability of the AGV 11. Further, it is conceivable to increase the number of AGVs 11 arranged in order to increase the cargo handling capacity. However, since the crossing opportunities between the AGVs 11 will increase, the transport capacity of the system reaches saturation with a certain number. The cargo handling capacity cannot be increased.

更に、自動方式であるＡＧＶ１１と有人方式であるロードシャーシ１２の導線（移動経路）が交差するために、安全を確保するための交通管制等の制御が必要になるという問題を有していた。   In addition, since the automatic system AGV 11 and the manned system load chassis 12 are crossed with each other (moving route), there is a problem that it is necessary to control traffic control or the like to ensure safety.

このような従来の問題点を解決するようにしたコンテナターミナルが特許文献１に示されている。   Patent Document 1 discloses a container terminal that solves such a conventional problem.

特許文献１のコンテナターミナルでは、岸壁に対して直交する方向（前後方向）に延びた蔵置レーンを岸壁の長手方向に複数配置することにより蔵置ヤードを形成しており、各蔵置レーンには該蔵置レーンを跨いで前後方向に移動するトランスファクレーンが設けてあり、蔵置ヤードの岸壁側の前面とコンテナクレーンとの間には台車誘導系路に沿って巡回移動するＡＧＶが設けてあり、該ＡＧＶは、前記台車誘導系路から各蔵置レーンに延設された引込み系路に沿って各蔵置レーン内にスイッチバック式に入り込んで走行できるようになっている。   In the container terminal of Patent Document 1, a storage yard is formed by arranging a plurality of storage lanes extending in a direction perpendicular to the quay (front-rear direction) in the longitudinal direction of the quay, and each storage lane has the storage yard. A transfer crane that moves in the front-rear direction across the lane is provided, and an AGV that patrols along the bogie guide system path is provided between the front of the quay side of the storage yard and the container crane. The vehicle can travel by entering a switchback type in each storage lane along a pull-in system extending from the cart guiding path to each storage lane.

そして、特許文献１のコンテナターミナルでは、コンテナ船のコンテナを蔵置ヤードに受け入れて保管する陸揚作業では、ＡＧＶはコンテナクレーンからコンテナを受け取る位置へ移動して待機しており、又、指定された蔵置レーンのトランスファクレーンはコンテナを貯蔵する指定位置へ移動して待機しており、コンテナクレーンはコンテナ船からコンテナを取り上げでＡＧＶに移載し、コンテナを受け取ったＡＧＶは台車誘導系路を走行した後、引込み系路により指定の蔵置レーンに進入してトランスファクレーンの位置まで走行し、トランスファクレーンはＡＧＶのコンテナを吊り上げて蔵置レーンの指定位置へ移動してコンテナを貯蔵保管する。トランスファクレーンにコンテナを受け渡したＡＧＶは、蔵置レーンから退出する。   And in the container terminal of patent document 1, AGV moves to the position which receives a container from a container crane and waits in the landing work which receives and stores the container of a container ship in a storage yard, and was also specified. The transfer crane in the storage lane has moved to the designated position for storing the container and is waiting. The container crane picked up the container from the container ship and transferred it to the AGV, and the AGV that received the container ran on the bogie guiding route. Thereafter, the vehicle enters the designated storage lane by the pull-in route and travels to the position of the transfer crane. The transfer crane lifts the AGV container and moves to the designated position of the storage lane to store and store the container. AGV who delivered the container to the transfer crane leaves the storage lane.

蔵置ヤードのコンテナをロードシャーシへ送り出す搬出作業では、指定された蔵置レーンのトランスファクレーンはコンテナの指定位置へ移動してコンテナを取り出す作業を行い、空のロードシャーシは、指定された蔵置レーンの後面位置に移動して待機している。コンテナを取り出したトランスファクレーンは、ロードシャーシの位置まで移動してコンテナをロードシャーシに積載し、コンテナを積載したロードシャーシは退出する。   In the unloading operation to send the container in the storage yard to the load chassis, the transfer crane of the specified storage lane moves to the specified position of the container to take out the container, and the empty load chassis is the rear surface of the specified storage lane. Move to position and wait. The transfer crane that has taken out the container moves to the position of the load chassis to load the container on the load chassis, and the load chassis loaded with the container exits.

又、ロードシャーシのコンテナを蔵置ヤードに受け入れる搬入作業では、コンテナを積載したロードシャーシは指定の蔵置レーンの後面位置に移動して待機しており、指定された蔵置レーンのトランスファクレーンは待機したロードシャーシの位置まで移動して、ロードシャーシからコンテナを吊り上げた後、トランスファクレーンは指定の位置まで移動し、コンテナを指定位置に積載して蔵置保管する。   In the loading operation for receiving the container of the load chassis into the storage yard, the load chassis loaded with the container moves to the rear surface position of the specified storage lane and stands by, and the transfer crane of the specified storage lane waits for the load. After moving to the position of the chassis and lifting the container from the load chassis, the transfer crane moves to the specified position, loads the container at the specified position and stores it in the storage.

更に、蔵置ヤードのコンテナをコンテナ船に送り出す船積作業では、指定された蔵置レーンのトランスファクレーンはコンテナの指定位置へ移動してコンテナを取り出す作業を行い、ＡＧＶは引込み系路により指定の蔵置レーンに進入してトランスファクレーンの位置まで走行し、トランスファクレーンはＡＧＶにコンテナを載置し、コンテナを受け取ったＡＧＶは、指定されたコンテナクレーンの位置まで移動し、コンテナクレーンはＡＧＶからコンテナを吊り上げてコンテナ船に積載する。   Furthermore, in the loading work to send the container in the storage yard to the container ship, the transfer crane in the specified storage lane moves to the specified position of the container and takes out the container, and the AGV moves to the specified storage lane by the retracting route. Entering and traveling to the transfer crane position, the transfer crane places the container on the AGV, the AGV receiving the container moves to the designated container crane position, and the container crane lifts the container from the AGV to the container Load it on the ship.

特開２００５−０７５５３７号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2005-075537

しかし、特許文献１のコンテナターミナルにおいては、蔵置ヤードとＡＧＶとの間のコンテナの受け渡し、蔵置ヤードとロードシャーシとの間の受け渡し、陸揚・船積作業における蔵置ヤード内の荷役、並びに搬入・搬出作業における蔵置ヤード内の荷役をトランスファクレーンにより行っているために、蔵置ヤードの荷役能力を大幅に向上させることができないという問題がある。   However, in the container terminal of Patent Document 1, the container is transferred between the storage yard and the AGV, the storage between the storage yard and the load chassis, the cargo handling in the storage yard in landing / shipping work, and the loading / unloading. Since the cargo handling in the storage yard during work is performed by the transfer crane, there is a problem that the cargo handling capacity of the storage yard cannot be significantly improved.

即ち、トランスファクレーンは、台車系の搬送手段と比較すると大型で重量が大きく走行速度が低く制限されており、従って、このように走行速度が低いトランスファクレーンが荷役作業に大きく介在すると、搬送頻度が高いこと、搬送距離も長いことから、荷役能力が大幅に低下してしまう問題がある。   In other words, the transfer crane is large and heavy and has a low travel speed compared to the carriage-type transport means. Therefore, if a transfer crane having a low travel speed is greatly involved in the cargo handling operation, the transfer frequency is reduced. There is a problem that the cargo handling capacity is greatly reduced because of its high height and long conveying distance.

又、近年では、特に輸送コストの低減等の必要性からコンテナ船の大型化が進められており、このためコンテナターミナルには従来よりも高い荷役能力が求められているが、従来のコンテナターミナルでは、上述したように、蔵置ヤードにおけるコンテナの荷役能力を増加するのに限界があって、コンテナターミナルの取扱能力を高められないために、大型コンテナ船の停泊日数が増加し、このためにコンテナの運搬コストが大幅に増加するという問題がある。   In recent years, the size of container ships has been increasing due to the need to reduce transportation costs. For this reason, container terminals are required to have higher cargo handling capacity than conventional containers. As mentioned above, there is a limit to increasing the container handling capacity in the storage yard, and the handling capacity of the container terminal cannot be increased. There is a problem that the transportation cost is greatly increased.

本発明は、斯かる実情に鑑みてなしたもので、蔵置ヤードでのコンテナの荷役能力を高めてコンテナの取扱能力を大幅に増大できるようにしたコンテナターミナルを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a container terminal capable of greatly increasing the container handling capacity by increasing the container handling capacity in the storage yard.

本発明は、岸壁に対して略直交する向きに延在してコンテナを所定位置に積み付け保管する複数の蔵置レーンを有する蔵置ヤードと、各蔵置レーンを跨いで走行するトランスファクレーンと、前記岸壁に隣接するコンテナクレーンが設置された岸壁エプロン領域と前記蔵置ヤードの岸壁側位置との間を台車誘導系路に沿って走行する複数の無人搬送台車と、前記各蔵置レーンの長手方向に設けた軌道に沿って走行する往復台車と、蔵置ヤードの岸壁側位置において各蔵置レーンの往復台車と前記無人搬送台車との間でコンテナの受け渡しを行う岸壁側移載手段と、蔵置ヤードの陸側位置において各蔵置レーンの往復台車とロードシャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う陸側移載手段とを有することを特徴とするコンテナターミナル、に係るものである。   The present invention includes a storage yard having a plurality of storage lanes that extend in a direction substantially orthogonal to the quay and stacks and stores containers in a predetermined position, a transfer crane that travels across each storage lane, and the quay A plurality of unmanned transport carts that run along a cart guiding path between a quay apron area where a container crane adjacent to the yard is installed and a quay side position of the storage yard, and provided in the longitudinal direction of each storage lane A reciprocating carriage that travels along a track, a quay side transfer means that transfers containers between the reciprocating carriage of each storage lane and the unmanned transport carriage at a quay side position of the storage yard, and a land side position of the storage yard And a land-side transfer means for transferring containers between the round-trip cart of each storage lane and the load chassis. It is intended.

上記コンテナターミナルにおいて、岸壁側移載手段は、前記台車誘導系路から各蔵置レーンの岸壁側前面近傍まで延びた引込系路と、該引込系路上に移動した無人搬送台車と軌道上の往復台車との間でコンテナの受け渡しを行う移載クレーンとを有していてもよい。   In the container terminal, the wharf-side transfer means includes a pull-in system path extending from the bogie guide system path to the vicinity of the front of the quay side of each storage lane, an unmanned transport cart moved on the pull-in system path, and a reciprocating cart on the track And a transfer crane that transfers containers to and from each other.

又、上記コンテナターミナルにおいて、陸側移載手段は、前記往復台車とロードシャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う移載クレーンを有していてもよい。   In the container terminal, the land-side transfer means may include a transfer crane that transfers the container between the reciprocating carriage and the load chassis.

又、上記コンテナターミナルにおいて、前記無人搬送台車に代えて昇降台付無人搬送台車を備え、前記往復台車に代えて昇降台付往復台車を備えており、前記岸壁側移載手段は、前記台車誘導系路から各蔵置レーンの軌道と一致して延びる引込系路と、該引込系路上に移動した昇降台付無人搬送台車が内側に入り込んで昇降台の昇降によりコンテナの受け渡しができ、又、昇降台付往復台車が内側に入り込んで昇降台の昇降によりコンテナの受け渡しができる門型のコンテナ受台とを有していてもよい。   Further, the container terminal includes an unmanned transport cart with a lift platform instead of the unmanned transport cart, a reciprocating cart with a lift platform instead of the reciprocating cart, and the quay side transfer means includes the cart guide A draw-in route that extends in line with the track of each storage lane from the route, and an unmanned transport cart with a lift that moves on the draw-in route enters the inside, and containers can be delivered by raising and lowering the lift. A reciprocating carriage with a base may enter inside, and may have a gate-type container cradle that can deliver a container by raising and lowering the lift.

又、上記コンテナターミナルにおいて、陸側移載手段は、前記昇降台付無人搬送台車と前記昇降台付往復台車が内側に入り込んで昇降台の昇降によりコンテナの受け渡しができる門型のコンテナ受台と、該コンテナ受台とロードシャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う移載クレーンとを有していてもよい。   Further, in the container terminal, the land-side transfer means includes a gate-type container cradle in which the unmanned transport trolley with lifting platform and the reciprocating trolley with lifting platform enter the inside, and the container can be delivered by raising and lowering the lifting platform. And a transfer crane that transfers the container between the container cradle and the load chassis.

又、上記コンテナターミナルにおいて、無人搬送台車は、有人搬送台車やストラドルキャリヤ等でもよい。   In the container terminal, the unmanned transport cart may be a manned transport cart or a straddle carrier.

本発明のコンテナターミナルによれば、各蔵置レーンの長手方向に走行する往復台車を設けて、無人搬送台車とトランスファクレーンとの間のコンテナの受け渡しと、トランスファクレーンとロードシャーシとの間のコンテナの受け渡しを行うようにしたので、往復台車は直線走行して高速走行が可能であるため、蔵置ヤードでのコンテナの荷役能力を大幅に高めることができ、よって、コンテナターミナルのコンテナの取扱能力を大幅に増大できるという優れた効果を奏し得る。   According to the container terminal of the present invention, a reciprocating carriage that runs in the longitudinal direction of each storage lane is provided, the container is transferred between the automatic guided carriage and the transfer crane, and the container between the transfer crane and the load chassis. Since the delivery is done, the round-trip cart can run straight and run at high speed, so the container handling capacity in the storage yard can be greatly increased, thus greatly increasing the container handling capacity of the container terminal. It is possible to achieve an excellent effect that it can be increased.

更に、前記往復台車を設置したことにより、無人搬送台車の走行距離が短くなり、無人搬送台車の搬送時間が短縮される。   Furthermore, by installing the reciprocating carriage, the travel distance of the automated guided carriage is shortened, and the conveyance time of the automated guided carriage is shortened.

更に、蔵置ヤードの岸壁側位置に岸壁側移載手段を設けると共に、蔵置ヤードの陸側位置に陸側移載手段を設けているので、前記無人搬送台車及び往復台車は岸壁側移載手段及び陸側移載手段にコンテナを預けることで、時間待ちすることなく次の作業に移ることができ、これにより、コンテナの荷役能力を更に高めることができる。   Further, since the quay side transfer means is provided at the quay side position of the storage yard, and the land side transfer means is provided at the land side position of the storage yard, the unmanned transport carriage and the reciprocating carriage are quay side transfer means and By depositing the container in the land-side transfer means, it is possible to move on to the next work without waiting for the time, thereby further enhancing the cargo handling capacity of the container.

本発明のコンテナターミナルの一実施例を示す平面図である。It is a top view which shows one Example of the container terminal of this invention. 図１の蔵置ヤードの蔵置レーンを陸側から見た背面図である。It is the rear view which looked at the storage lane of the storage yard of FIG. 1 from the land side. 蔵置ヤードの岸壁側位置に設けた移載クレーンを陸側から見た背面図である。It is the rear view which looked at the transfer crane provided in the wharf side position of a storage yard from the land side. 図３のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。It is an IV-IV direction arrow line view of FIG. 蔵置ヤードの陸側位置に設けた移載クレーンを陸側から見た背面図である。It is the rear view which looked at the transfer crane provided in the land side position of the storage yard from the land side. 本発明のコンテナターミナルの他の実施例を示す平面図である。It is a top view which shows the other Example of the container terminal of this invention. 昇降台を備えた無人搬送台車及び往復台車の正面図である。It is a front view of the automatic guided vehicle provided with the raising / lowering platform and the reciprocating cart. 図７の側面図である。FIG. 8 is a side view of FIG. 7. コンテナ受台の正面図である。It is a front view of a container cradle. 図９の側面図である。FIG. 10 is a side view of FIG. 9. コンテナ受台の使用例を示す正面図である。It is a front view which shows the usage example of a container receiving stand. コンテナ受台上のコンテナをロードシャーシに移載する状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which transfers the container on a container stand to a load chassis. 従来のコンテナターミナルの一例を示す平面図である。It is a top view which shows an example of the conventional container terminal.

以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は発明のコンテナターミナルの一実施例を示す平面図であって、図１中、図１３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。図１のコンテナターミナルは、岸壁２に対して直交する方向（前後方向）に延びた蔵置レーン１５を岸壁２の長手方向に複数配置することにより蔵置ヤード１６を形成しており、前記岸壁２に隣接してコンテナクレーン９が設置された岸壁エプロン領域８と前記蔵置ヤード１６の岸壁側位置１８との間には、台車誘導系路１９に沿って巡回走行する複数の無人搬送台車１１（ＡＧＶ）が配置されている。この無人搬送台車１１は、蔵置ヤード１６内には入り込まないため、有人搬送台車やストラドルキャリヤ等であってもよい。   FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a container terminal according to the present invention. In FIG. 1, the same reference numerals as those in FIG. 13 denote the same components. The container terminal of FIG. 1 forms a storage yard 16 by arranging a plurality of storage lanes 15 extending in a direction perpendicular to the quay 2 (front-rear direction) in the longitudinal direction of the quay 2, A plurality of automatic guided vehicles 11 (AGV) traveling around along a bogie guide system path 19 between a quay apron region 8 where a container crane 9 is installed adjacent to and a quay side position 18 of the storage yard 16. Is arranged. Since the unmanned transport cart 11 does not enter the storage yard 16, it may be a manned transport cart or a straddle carrier.

各蔵置レーン１５には、図２に示す如く、蔵置レーン１５を跨いで走行路６上を前後方向に移動するトランスファクレーン１７を設けている。   Each storage lane 15 is provided with a transfer crane 17 that moves across the storage lane 15 in the front-rear direction across the storage lane 15 as shown in FIG.

更に、前記各蔵置レーン１５には、蔵置レーン１５の長手方向に沿って延びる軌道２０が設けてあり、該軌道２０の夫々には軌道２０に沿って往復走行する無人の往復台車２１を設けている。   Further, each storage lane 15 is provided with a track 20 extending along the longitudinal direction of the storage lane 15, and an unmanned reciprocating carriage 21 that reciprocates along the track 20 is provided in each track 20. Yes.

更に、前記蔵置ヤード１６の岸壁側位置１８には、台車誘導系路１９から各蔵置レーン１５の岸壁側前面まで延びた引込系路２２が設けてあり、更に、蔵置ヤード１６の岸壁側位置１８には、図３、図４に示すように、前記引込系路２２上の無人搬送台車１１と軌道２０上の往復台車２１との間でコンテナ３の受け渡しを行うようにしたトロリ２３を有する複数の移載クレーン２４（岸壁側移載手段）が蔵置ヤード１６の岸壁側前面に沿って設けられている。   Further, at the berth side position 18 of the storage yard 16, a lead-in path 22 extending from the cart guiding path 19 to the front side of each storage lane 15 is provided. 3 and 4, a plurality of trolleys 23 having a trolley 23 for delivering the container 3 between the unmanned transport carriage 11 on the pull-in path 22 and the reciprocating carriage 21 on the track 20. The transfer crane 24 (the quay side transfer means) is provided along the quay side front surface of the storage yard 16.

又、図１の蔵置ヤード１６の陸側位置２５には、前記移載クレーン２４と同一の構成を有し、図５に示すように、各蔵置レーン１５の往復台車２１とロードシャーシ１２との間でコンテナ３の受け渡しを行うようにしたトロリ２６を有する複数の移載クレーン２７（陸側移載手段）が蔵置ヤード１６の陸側後面に沿って設けられている。図中１３はロードシャーシ１２の進入ゲート、１４は退出ゲートである。   Further, the land side position 25 of the storage yard 16 of FIG. 1 has the same configuration as the transfer crane 24, and as shown in FIG. 5, the reciprocating carriage 21 of each storage lane 15 and the load chassis 12 are connected. A plurality of transfer cranes 27 (land-side transfer means) having trolleys 26 for delivering the containers 3 between them are provided along the land-side rear surface of the storage yard 16. In the figure, 13 is an entrance gate of the load chassis 12, and 14 is an exit gate.

次に、図１の実施例の作動を説明する。   Next, the operation of the embodiment of FIG. 1 will be described.

コンテナ船１のコンテナ３を蔵置ヤード１６に受け入れて保管する陸揚作業では、無人搬送台車１１はコンテナクレーン９からコンテナ３を受け取る位置へ移動して待機しており、又、指定された蔵置レーン１５の往復台車２１は岸壁側の移載クレーン２４の下部位置に走行して待機しており、又、トランスファクレーン１７はコンテナ３を貯蔵する指定位置へ移動して待機している。コンテナクレーン９はコンテナ船１の指定位置からコンテナ３を吊り上げて待機している無人搬送台車１１に移載し、コンテナ３を受け取った無人搬送台車１１は、指定された蔵置レーン５の引込系路２２に走行し、図３に示す移載クレーン２４によって無人搬送台車１１上のコンテナ３を吊り上げて往復台車２１に移載する。コンテナ３を受け取った往復台車２１はトランスファクレーン１７の位置まで走行し、トランスファクレーン１７は往復台車２１からコンテナ３を吊り上げて蔵置レーン１５の指定位置に積載して貯蔵保管する。   In the landing work in which the container 3 of the container ship 1 is received and stored in the storage yard 16, the automatic guided vehicle 11 is moved to a position for receiving the container 3 from the container crane 9 and is in a standby state. The 15 reciprocating carriages 21 travel to a lower position of the transfer crane 24 on the quay side and stand by, and the transfer crane 17 moves to a designated position for storing the container 3 and stands by. The container crane 9 lifts the container 3 from the designated position of the container ship 1 and transfers it to the unmanned transport cart 11 that is waiting, and the unmanned transport cart 11 that has received the container 3 receives the designated storage lane 5 withdrawing path. 22, the container 3 on the automatic guided carriage 11 is lifted and transferred to the reciprocating carriage 21 by the transfer crane 24 shown in FIG. 3. The reciprocating carriage 21 that has received the container 3 travels to the position of the transfer crane 17, and the transfer crane 17 lifts the container 3 from the reciprocating carriage 21 and loads and stores it at a designated position in the storage lane 15.

蔵置ヤード１６のコンテナ３をロードシャーシ１２に送り出す搬出作業では、指定された蔵置レーン１５のトランスファクレーン１７は指定されたコンテナ３の位置へ移動して待機しており、又、往復台車２１は上記トランスファクレーン１７の位置に走行して待機しており、又、空のロードシャーシ１２は進入ゲート１３にて受付後、蔵置ヤード１６に進入し、蔵置レーン１５に対応する移載クレーン２７の下部位置に後ろ向きに進入して待機している。トランスファクレーン１７は指定位置のコンテナ３を吊上げて往復台車２１に積載し、コンテナ３が積載された往復台車２１は、移載クレーン２７の位置まで走行し、図５に示す如く移載クレーン２７により往復台車２１上のコンテナ３を吊り上げてロードシャーシ１２に移載する。コンテナ３を受け取ったロードシャーシ１２は退出ゲート１４を経て外部に走行する。   In the carry-out operation of sending the container 3 in the storage yard 16 to the load chassis 12, the transfer crane 17 in the specified storage lane 15 is moved to a designated position of the container 3 and is on standby. The vehicle travels to the position of the transfer crane 17 and waits. The empty load chassis 12 enters the storage yard 16 after receiving it at the entrance gate 13, and the lower position of the transfer crane 27 corresponding to the storage lane 15. Enter backwards and wait. The transfer crane 17 lifts the container 3 at a specified position and loads it on the carriage 21, and the carriage 21 loaded with the container 3 travels to the position of the transfer crane 27 and is moved by the transfer crane 27 as shown in FIG. The container 3 on the reciprocating carriage 21 is lifted and transferred to the load chassis 12. The load chassis 12 that has received the container 3 travels outside through the exit gate 14.

又、ロードシャーシ１２のコンテナ３を蔵置ヤード１６に受け入れて保管する搬入作業では、指定された蔵置レーン１５のトランスファクレーン１７は指定されたコンテナ３の位置へ移動して待機しており、又、往復台車２１は指定された蔵置レーン１５における移載クレーン２７の下部位置に待機しており、又、コンテナ３を積載したロードシャーシ１２は進入ゲート１３にて受付後、蔵置ヤード１６に進入し、指示された蔵置レーン１５の移載クレーン２７下部位置に後ろ向きに進入して待機している。移載クレーン２７はロードシャーシ１２上のコンテナ３を吊り上げて往復台車１に移載し、コンテナ３を受け取った往復台車２１はトランスファクレーン１７の位置まで走行し、トランスファクレーン１７は往復台車２１からコンテナ３を吊り上げて蔵置レーン１５の指定位置に積載して貯蔵保管する。移載クレーン２７によってコンテナ３が取り除かれて空になったロードシャーシ１２は、退出ゲート１４から外部に走行する。   In the loading operation for receiving and storing the container 3 of the load chassis 12 in the storage yard 16, the transfer crane 17 of the specified storage lane 15 moves to the specified position of the container 3 and stands by. The reciprocating carriage 21 stands by at the lower position of the transfer crane 27 in the designated storage lane 15, and the load chassis 12 loaded with the container 3 enters the storage yard 16 after receiving it at the entrance gate 13. The instructed storage lane 15 enters the lower position of the transfer crane 27 backward and waits. The transfer crane 27 lifts the container 3 on the load chassis 12 and transfers it to the reciprocating carriage 1. The reciprocating carriage 21 that receives the container 3 travels to the position of the transfer crane 17, and the transfer crane 17 moves from the reciprocating carriage 21 to the container. 3 is lifted and loaded and stored at a designated position in the storage lane 15. The load chassis 12 emptied by removing the container 3 by the transfer crane 27 travels from the exit gate 14 to the outside.

蔵置ヤード１６のコンテナ３をコンテナ船１へ送り出す船積作業では、コンテナクレーン９はコンテナ船１への指定された積込位置に移動しており、又、無人搬送台車１１は指定された蔵置レーン１５に対応する引込系路２２により岸壁側の移載クレーン２４の下部に移動して待機しており、又、トランスファクレーン１７は指定されたコンテナ３の位置に移動して待機しており、又、往復台車２１は指定されたトランスファクレーン１７の位置に待機している。トランスファクレーン１７は指定位置のコンテナ３を吊り上げて往復台車２１に移載し、コンテナ３が移載された往復台車２１は岸壁側の移載クレーン２４の下部位置まで走行し、移載クレーン２４は往復台車２１のコンテナ３を吊り上げて無人搬送台車１１に移載し、コンテナ３が移載された無人搬送台車１１はコンテナクレーン９の位置まで走行し、コンテナクレーン９は無人搬送台車１１からコンテナ３を吊り上げてコンテナ船１に積載する。   In the loading operation for sending the container 3 in the storage yard 16 to the container ship 1, the container crane 9 is moved to the specified loading position on the container ship 1, and the unmanned transport cart 11 is connected to the specified storage lane 15. The transfer crane 17 moves to the lower part of the transfer crane 24 on the quay side by the pull-in route 22 corresponding to the quay side and stands by, and the transfer crane 17 moves to the designated container 3 position and waits. The reciprocating carriage 21 stands by at the position of the designated transfer crane 17. The transfer crane 17 lifts the container 3 at the designated position and transfers it to the reciprocating carriage 21, and the reciprocating carriage 21 to which the container 3 is transferred travels to a lower position of the transfer crane 24 on the quay side, The container 3 of the reciprocating carriage 21 is lifted and transferred to the automatic guided carriage 11, the automatic guided carriage 11 to which the container 3 is transferred travels to the position of the container crane 9, and the container crane 9 moves from the automatic guided carriage 11 to the container 3. Is lifted and loaded onto the container ship 1.

上記本発明のコンテナターミナルによれば、各蔵置レーン１５の長手方向に走行する往復台車２１を設けて、無人搬送台車１１とトランスファクレーン１７との間のコンテナ３の受け渡しと、トランスファクレーン１７とロードシャーシ１２との間のコンテナ３の受け渡しを行うようにしたので、往復台車２１は直線走行のみであるため高速走行が可能であり、従って、蔵置ヤード１６内においてコンテナ３を高速で移動させてコンテナ３の荷役能力を大幅に高めることができ、よって、コンテナターミナルのコンテナ３の取扱能力を大幅に増大することができる。   According to the container terminal of the present invention, the reciprocating carriage 21 that runs in the longitudinal direction of each storage lane 15 is provided, the delivery of the container 3 between the automatic guided carriage 11 and the transfer crane 17, the transfer crane 17 and the load Since the container 3 is transferred to and from the chassis 12, the reciprocating carriage 21 can only travel at a high speed because it is only traveling in a straight line. Therefore, the container 3 is moved at a high speed in the storage yard 16, and the container 3 is moved. 3 can greatly increase the handling capacity of the container 3, and thus the handling capacity of the container 3 of the container terminal can be greatly increased.

更に、前記往復台車２１を設置したことにより、無人搬送台車１１の走行距離が短くなり、無人搬送台車１１の搬送時間を短縮できる。   Furthermore, since the reciprocating carriage 21 is installed, the traveling distance of the automatic guided carriage 11 is shortened, and the conveyance time of the automatic guided carriage 11 can be shortened.

更に、蔵置ヤード１６の岸壁側位置１８に移載クレーン２４（岸壁側移載手段）を設けると共に、蔵置ヤード１６の陸側位置２５に移載クレーン２７（陸側移載手段）を設けているので、前記無人搬送台車１１及び往復台車２１は移載クレーン２４及び移載クレーン２７にコンテナ３を預けることで、時間待ちをすることなく次の作業に移ることができ、これにより、コンテナ３の荷役能力を更に高めることができる。   Further, a transfer crane 24 (quayside transfer means) is provided at the quayside position 18 of the storage yard 16, and a transfer crane 27 (landside transfer means) is provided at the landside position 25 of the storage yard 16. Therefore, the automatic guided carriage 11 and the reciprocating carriage 21 can move to the next work without waiting for the time by depositing the container 3 in the transfer crane 24 and the transfer crane 27, The cargo handling capacity can be further increased.

図６は本発明の他の実施例を示したもので、この実施例では、前記無人搬送台車１１及び往復台車２１に代えて、図７、図８に示すように、積載するコンテナ３を昇降できる昇降台２８を備えた昇降台付無人搬送台車１１ａ及び昇降台付往復台車２１ａを備えている。   FIG. 6 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, instead of the automatic guided carriage 11 and the reciprocating carriage 21, as shown in FIGS. An unmanned transport carriage 11a with a lifting platform including a lifting platform 28 and a reciprocating carriage 21a with a lifting platform are provided.

更に、図１の実施例において岸壁側位置１８に備えた移載クレーン２４に代えて、台車誘導系路１９に設けた引込系路２２を前記軌道２０に連結し、該引込系路２２と軌道２０との連結部近傍には、図９、図１０に示すように内部を前記昇降台付無人搬送台車１１ａと昇降台付往復台車２１ａの昇降台２８が通過できるように中間部が切り欠かれた門型のコンテナ受台２９（岸壁側移載手段）を設けている。   Furthermore, in place of the transfer crane 24 provided at the wharf side position 18 in the embodiment of FIG. 1, a retracting system path 22 provided in the bogie guiding system path 19 is connected to the track 20, and the retracting system path 22 and the track 9 and 10, an intermediate portion is cut out so that the lifting / lowering platform 28 of the lifting / lowering guided carriage 11a and the lifting / lowering carriage 21a can pass therethrough as shown in FIGS. A gate-shaped container cradle 29 (quayside transfer means) is provided.

又、前記蔵置ヤード１６の陸側位置２５には、前記実施例と同様の移載クレーン２７（陸側移載手段）を設けていると共に、前記軌道２０における移載クレーン２７の下部位置には、図９、図１０と同一の形状を有するコンテナ受台３０（陸側移載手段）を設けている。   Further, a transfer crane 27 (land transfer means) similar to that of the above embodiment is provided at the land side position 25 of the storage yard 16, and at the lower position of the transfer crane 27 in the track 20. 9 and FIG. 10, a container cradle 30 (land-side transfer means) having the same shape is provided.

図６の実施例では、図１１（ａ）ように昇降台２８を上昇させてコンテナ３を支持した昇降台付無人搬送台車１１ａはコンテナ受台２９内に入り込むことができ、図１１（ｂ）のように昇降台２８を下降させるとコンテナ３をコンテナ受台２９に支持させることができ、よって昇降台付無人搬送台車１１ａは図１１（ｃ）のように退出することができる。続いて、図１１（ｄ）のように昇降台２８を下降した昇降台付往復台車２１ａはコンテナ受台２９の下部に入り込むことができ、図１１（ｅ）のように昇降台２８を上昇させるとコンテナ３を支持することができ、よって、昇降台付往復台車２１ａはコンテナ３を載置した状態で退出することができる。   In the embodiment of FIG. 6, as shown in FIG. 11 (a), the lifting / lowering base 28 is lifted to support the container 3, and the lifting / lowering automatic guided carriage 11 a can enter the container receiving base 29. When the lifting platform 28 is lowered as described above, the container 3 can be supported by the container receiving platform 29, so that the unmanned transport cart 11a with the lifting platform can be withdrawn as shown in FIG. Subsequently, as shown in FIG. 11D, the reciprocating carriage 21a with the lifting platform lowered from the lifting platform 28 can enter the lower portion of the container receiving platform 29, and lift the lifting platform 28 as shown in FIG. 11E. The container 3 can be supported, so that the reciprocating carriage 21a with the lifting platform can be withdrawn with the container 3 placed thereon.

次に、図６の実施例の作動を説明する。   Next, the operation of the embodiment of FIG. 6 will be described.

コンテナ船１のコンテナ３を蔵置ヤード１６に受け入れて保管する陸揚作業では、昇降台付無人搬送台車１１ａはコンテナクレーン９からコンテナ３を受け取り、台車誘導系路１９を走行して指定の蔵置レーン１５の引込系路２２から図１１（ａ）の如くコンテナ受台２９内に入り込んで図１１（ｂ）のように昇降台２８を下降させることによりコンテナ３をコンテナ受台３０に支持させ、昇降台付無人搬送台車１１ａは図１１（ｃ）のように退出して再び台車誘導系路１９に戻る。このとき、昇降台付往復台車２１ａはコンテナ受台２９の手前位置で待機し、トランスファクレーン１７はコンテナ３を貯蔵する指定位置へ移動して待機している。昇降台付往復台車２１ａは、昇降台２８を下降した状態で図１１（ｄ）のようにコンテナ受台２９の下部に入り込んだ後、図１１（ｅ）のように昇降台２８を上昇させることによりコンテナ３を支持し、コンテナ３を受け取った昇降台付往復台車２１ａはトランスファクレーン１７の位置まで走行し、トランスファクレーン１７は昇降台付往復台車２１ａからコンテナ３を吊り上げて蔵置レーン１５の指定位置に積載して貯蔵保管する。   In the landing work in which the container 3 of the container ship 1 is received and stored in the storage yard 16, the automated guided carriage 11 a with a lifting platform receives the container 3 from the container crane 9, travels on the cart guide path 19 and designates the specified storage lane. 11 enters the container receiving base 29 as shown in FIG. 11 (a) from the drawing-in path 22 and lowers the lifting / lowering base 28 as shown in FIG. The unattended guided carriage 11a exits as shown in FIG. 11C and returns to the carriage guiding path 19 again. At this time, the reciprocating carriage 21a with the lifting platform stands by at a position before the container receiving base 29, and the transfer crane 17 moves to a designated position for storing the container 3 and stands by. The reciprocating carriage 21a with the lifting / lowering base moves up the lifting / lowering base 28 as shown in FIG. 11 (e) after entering the lower part of the container receiving base 29 as shown in FIG. The reciprocating carriage 21a with the lifting platform that has supported the container 3 by the vehicle travels to the position of the transfer crane 17, and the transfer crane 17 lifts the container 3 from the reciprocating carriage 21a with the lifting platform and designates the storage lane 15 at the designated position. Load and store on.

蔵置ヤード１６のコンテナ３をロードシャーシ１２に送り出す搬出作業では、指定された蔵置レーン１５のトランスファクレーン１７は指定されたコンテナ３の位置へ移動して待機しており、又、昇降台付往復台車２１ａは上記トランスファクレーン１７の位置に走行して待機しており、又、空のロードシャーシ１２は進入ゲート１３にて受付後、蔵置ヤード１６に進入し、蔵置レーン１５に対応する移載クレーン２７の下部位置に後ろ向きに進入して待機している。トランスファクレーン１７は指定位置のコンテナ３を吊上げて昇降台付往復台車２１ａに積載し、コンテナ３が積載された昇降台付往復台車２１ａは、移載クレーン２７の位置まで走行し、図１２に示すコンテナ受台３０内に進入して昇降台２８を降下することによりコンテナ受台３０上にコンテナ３を仮置きした後、コンテナ受台３０の下部から退出する。続いて、図１２に示すように、コンテナ受台３０上のコンテナ３を、移載クレーン２７により吊り上げてロードシャーシ１２に移載する。コンテナ３を受け取ったロードシャーシ１２は退出ゲート１４を経て外部に走行する。   In the carry-out operation of sending the container 3 in the storage yard 16 to the load chassis 12, the transfer crane 17 in the specified storage lane 15 moves to the specified container 3 position and stands by, and a reciprocating carriage with a lifting platform. 21a travels to the position of the transfer crane 17 and stands by, and the empty load chassis 12 enters the storage yard 16 after receiving it at the entrance gate 13 and is transferred to the storage lane 15. Enters the lower position of the back and waits. The transfer crane 17 lifts the container 3 at a specified position and loads it on a reciprocating carriage 21a with a lifting platform. The reciprocating carriage 21a with a lifting platform loaded with the container 3 travels to the position of the transfer crane 27 and is shown in FIG. The container 3 is temporarily placed on the container cradle 30 by entering the container cradle 30 and descending the lift 28, and then exits from the lower part of the container cradle 30. Subsequently, as shown in FIG. 12, the container 3 on the container cradle 30 is lifted by the transfer crane 27 and transferred to the load chassis 12. The load chassis 12 that has received the container 3 travels outside through the exit gate 14.

又、ロードシャーシ１２のコンテナ３を蔵置ヤード１６に受け入れて保管する搬入作業では、コンテナ３を積載したロードシャーシ１２は進入ゲート１３にて受付後、蔵置ヤード１６に進入し、指示された蔵置レーン１５の移載クレーン２７下部位置に後ろ向きに進入して待機し、移載クレーン２７はロードシャーシ１２のコンテナ３を吊り上げて指定の蔵置レーン１５に対応したコンテナ受台３０上に移載する。このとき、昇降台付往復台車２１ａはコンテナ受台３０の手前位置で待機し、トランスファクレーン１７はコンテナ３を貯蔵する指定位置へ移動して待機している。昇降台付往復台車２１ａは、昇降台２８を下降した状態で図１２に示したコンテナ受台３０の下部に入り込んで昇降台２８を上昇させることによりコンテナ３を支持し、コンテナ３を受け取った昇降台付往復台車２１ａはトランスファクレーン１７の位置まで走行し、トランスファクレーン１７は昇降台付往復台車２１ａからコンテナ３を吊り上げて蔵置レーン１５の指定位置に積載して貯蔵保管する。   In the loading operation for receiving and storing the container 3 of the load chassis 12 in the storage yard 16, the load chassis 12 loaded with the container 3 enters the storage yard 16 after receiving it at the entry gate 13, and the storage lane designated. The transfer crane 27 lifts the container 3 of the load chassis 12 and transfers it onto the container cradle 30 corresponding to the designated storage lane 15. At this time, the reciprocating carriage 21a with the lifting platform stands by at a position in front of the container cradle 30, and the transfer crane 17 moves to a designated position for storing the container 3 and stands by. The reciprocating carriage 21a with the lifting / lowering base supports the container 3 by entering the lower part of the container receiving base 30 shown in FIG. The carriage with a carriage 21a travels to the position of the transfer crane 17, and the transfer crane 17 lifts the container 3 from the carriage 21a with the elevator and loads it at a designated position on the storage lane 15 for storage.

蔵置ヤード１６のコンテナ３をコンテナ船１へ送り出す船積作業では、コンテナクレーン９はコンテナ船１への指定された積込位置に移動しており、又、昇降台付無人搬送台車１１ａは指定された蔵置レーン１５に対応する引込系路２２により岸壁側位置１８のコンテナ受台２９の手前で待機している。トランスファクレーン１７は指定位置のコンテナ３を吊り上げて昇降台付往復台車２１ａに移載し、コンテナ３が移載された昇降台付往復台車２１ａは対応するコンテナ受台２９の内部に進入して図１１（ａ）〜（ｅ）に示す手順の逆の操作を行う。即ち、昇降台付往復台車２１ａがコンテナ受台２９内に進入してコンテナ３をコンテナ受台２９に受け渡して退出した後、昇降台付無人搬送台車１１ａがコンテナ受台２９の内部に進入してコンテナ３を受け取る。コンテナ３を受け取った昇降台付無人搬送台車１１ａはコンテナクレーン９の位置まで走行し、コンテナクレーン９は無人搬送台車１１からコンテナ３を吊り上げてコンテナ船１に積載する。   In the loading operation for sending the container 3 in the storage yard 16 to the container ship 1, the container crane 9 has been moved to the designated loading position on the container ship 1, and the unmanned transport cart 11a with the lifting platform has been designated. It waits in front of the container receiving stand 29 of the quay side position 18 by the drawing-in path 22 corresponding to the storage lane 15. The transfer crane 17 lifts the container 3 at a specified position and transfers it to the reciprocating carriage 21a with a lifting platform, and the reciprocating carriage 21a with the lifting platform into which the container 3 is transferred enters the corresponding container pedestal 29 and enters the figure. 11 (a) to 11 (e) are reversed. That is, after the reciprocating carriage 21a with the lifting / lowering base enters the container receiving base 29 and delivers the container 3 to the container receiving base 29 and exits, the unmanned transporting carriage 11a with the lifting / lowering base enters the inside of the container receiving base 29. Container 3 is received. The unmanned transport cart 11a with the lift receiving the container 3 travels to the position of the container crane 9, and the container crane 9 lifts the container 3 from the unmanned transport cart 11 and loads it on the container ship 1.

尚、図６においては、蔵置ヤード１６の陸側位置２５にもコンテナ受台３０を設けているが、ロードシャーシ１２には昇降する荷台が備えられていないために、コンテナ受台３０とロードシャーシ１２との間のコンテナ３の受け渡しは、蔵置ヤード１６の陸側位置２５に設けた移載クレーン２７によって行うようにしている。   In FIG. 6, the container cradle 30 is also provided at the land side position 25 of the storage yard 16. However, since the load chassis 12 is not provided with a cargo bed that moves up and down, the container cradle 30 and the load chassis are arranged. The container 3 is transferred to and from 12 by a transfer crane 27 provided at the land side position 25 of the storage yard 16.

図６の実施例によれば、昇降台付無人搬送台車１１ａと昇降台付往復台車２１ａとの間のコンテナ３の受け渡しと、昇降台付往復台車２１ａと移載クレーン２７との間のコンテナ３の受け渡しを、コンテナ受台２９，３０を介して行うようにしたので、コンテナ３はコンテナ受台２９，３０に仮置きしておくことができ、従って、昇降台付無人搬送台車１１ａと昇降台付往復台車２１ａは待ち時間を生じることなく次の作業に移ることができ、よって、コンテナ３の受け渡し操作を迅速に行って昇降台付無人搬送台車１１ａと昇降台付往復台車２１ａの稼働率を大幅に向上させることができる。   According to the embodiment of FIG. 6, the delivery of the container 3 between the unmanned transport carriage 11 a with a lifting platform and the reciprocating carriage 21 a with a lifting platform, and the container 3 between the reciprocating carriage 21 a with a lifting platform and the transfer crane 27. The container 3 can be temporarily placed on the container cradle 29, 30, so that the unmanned transport cart 11a with the gantry and the cradle can be placed. The reciprocating carriage 21a can move to the next work without causing a waiting time. Therefore, the delivery operation of the container 3 can be performed quickly to increase the operating rate of the unmanned transport carriage 11a with the lifting platform and the reciprocating carriage 21a with the lifting platform. It can be greatly improved.

尚、本発明のコンテナターミナルは、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。   In addition, the container terminal of this invention is not limited only to the above-mentioned Example, Of course, it can add various changes within the range which does not deviate from the summary of this invention.

２ 岸壁
３ コンテナ
８ 岸壁エプロン領域
９ コンテナクレーン
１１ 無人搬送台車（ＡＧＶ）
１１ａ 昇降台付無人搬送台車（ＡＧＶ）
１２ ロードシャーシ
１５ 蔵置レーン
１６ 蔵置ヤード
１７ トランスファクレーン
１８ 岸壁側位置
１９ 台車誘導系路
２０ 軌道
２１ 往復台車
２１ａ 昇降台付往復台車
２２ 引込系路
２４ 移載クレーン（岸壁側移載手段）
２５ 陸側位置
２７ 移載クレーン（陸側移載手段）
２８ 昇降台
２９ コンテナ受台（岸壁側移載手段）
３０ コンテナ受台（陸側移載手段） 2 Quays 3 Containers 8 Quay apron area 9 Container cranes 11 Automated guided vehicle (AGV)
11a Automated guided vehicle with lifting platform (AGV)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 Load chassis 15 Storage lane 16 Storage yard 17 Transfer crane 18 Wharf side position 19 Carriage guide system path 20 Track 21 Reciprocating car 21a Reciprocating car with lifting platform 22 Retraction system path 24 Transfer crane (quay side transfer means)
25 Land side position 27 Transfer crane (Land side transfer means)
28 Lifting platform 29 Container cradle (quay side transfer means)
30 Container stand (land side transfer means)

Claims (5)

岸壁に対して略直交する向きに延在してコンテナを所定位置に積み付け保管する複数の蔵置レーンを有する蔵置ヤードと、各蔵置レーンを跨いで走行するトランスファクレーンと、前記岸壁に隣接するコンテナクレーンが設置された岸壁エプロン領域と前記蔵置ヤードの岸壁側位置との間を台車誘導系路に沿って走行する複数の無人搬送台車と、前記各蔵置レーンの長手方向に設けた軌道に沿って走行する往復台車と、蔵置ヤードの岸壁側位置において各蔵置レーンの往復台車と前記無人搬送台車との間でコンテナの受け渡しを行う岸壁側移載手段と、蔵置ヤードの陸側位置において各蔵置レーンの往復台車とロードシャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う陸側移載手段とを有することを特徴とするコンテナターミナル。   A storage yard having a plurality of storage lanes extending in a direction substantially orthogonal to the quay and stacking and storing containers at predetermined positions, a transfer crane that runs across each storage lane, and a container adjacent to the quay A plurality of unmanned transport carts that travel along a cart guiding path between a quay apron area where a crane is installed and a quay side position of the storage yard, and along a track provided in the longitudinal direction of each storage lane A reciprocating carriage that travels, a quayside transfer means for delivering containers between the reciprocating carriage of each storage lane and the unmanned transport carriage at the quayside position of the storage yard, and each storage lane at a landside position of the storage yard A container terminal comprising land-side transfer means for delivering a container between the reciprocating carriage and the load chassis. 岸壁側移載手段は、前記台車誘導系路から各蔵置レーンの岸壁側前面近傍まで延びた引込系路と、該引込系路上に移動した無人搬送台車と軌道上の往復台車との間でコンテナの受け渡しを行う移載クレーンとを有することを特徴とする請求項１に記載のコンテナターミナル。   The quay side transfer means is a container between a retracting system path extending from the cart guiding system path to the vicinity of the front side of the quay side of each storage lane, and an unmanned transport cart moved on the retracting system path and a reciprocating carriage on the track. The container terminal according to claim 1, further comprising: a transfer crane that performs delivery. 陸側移載手段は、前記往復台車とロードシャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う移載クレーンを有することを特徴とする請求項１又は２に記載のコンテナターミナル。   The container terminal according to claim 1, wherein the land-side transfer means includes a transfer crane that transfers a container between the reciprocating carriage and a load chassis. 前記無人搬送台車に代えて昇降台付無人搬送台車を備え、前記往復台車に代えて昇降台付往復台車を備えており、前記岸壁側移載手段は、前記台車誘導系路から各蔵置レーンの軌道と一致して延びる引込系路と、該引込系路上に移動した昇降台付無人搬送台車が内側に入り込んで昇降台の昇降によりコンテナの受け渡しができ、又、昇降台付往復台車が内側に入り込んで昇降台の昇降によりコンテナの受け渡しができる門型のコンテナ受台とを有することを特徴とする請求項１に記載のコンテナターミナル。   Instead of the unmanned transport cart, an unmanned transport cart with a lifting platform is provided, and a reciprocating cart with a lifting platform is provided in place of the reciprocating cart, and the quay side transfer means is connected to each storage lane from the cart guiding path. A pull-in path extending along the track and an unmanned transport cart with a lift that moves on the pull-in path enter the inside, and the container can be delivered by raising and lowering the lift. The container terminal according to claim 1, further comprising a gate-type container receiving base that can enter and deliver the container by raising and lowering the lifting base. 陸側移載手段は、前記昇降台付無人搬送台車と前記昇降台付往復台車が内側に入り込んで昇降台の昇降によりコンテナの受け渡しができる門型のコンテナ受台と、該コンテナ受台とロードシャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う移載クレーンとを有することを特徴とする請求項４に記載のコンテナターミナル。   The land-side transfer means includes a gate-type container cradle in which the unmanned transport trolley with lifting platform and the reciprocating trolley with lifting platform enter the inside, and containers can be delivered by raising and lowering the lifting platform, and the container cradle and load The container terminal according to claim 4, further comprising a transfer crane that transfers the container to and from the chassis.
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