JP2011085098A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011085098A JP2011085098A JP2009240076A JP2009240076A JP2011085098A JP 2011085098 A JP2011085098 A JP 2011085098A JP 2009240076 A JP2009240076 A JP 2009240076A JP 2009240076 A JP2009240076 A JP 2009240076A JP 2011085098 A JP2011085098 A JP 2011085098A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- knock
- abnormal
- abnormal ignition
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 72
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims abstract description 194
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims abstract description 74
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 71
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 71
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 68
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 22
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 22
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 18
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 claims description 9
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 72
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 32
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 25
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 17
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 11
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 7
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 2
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 238000000137 annealing Methods 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000008034 disappearance Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000010183 spectrum analysis Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
- F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0269—Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
【解決手段】第1のノックが検出された際の点火時期が所定値より遅角側である場合には、有効圧縮比に起因する第2のノックの発生を検出する第2のノック検出手段51と、第2のノックが検出された場合には、第1の有効圧縮比低下量を算出して可変動弁機構制御手段に与えることで、第2のノックを抑制する第2のノック抑制手段52と、第2のノックのノック強度が所定値以上である場合には、プリイグニッションまたはポストイグニッションによる第1の異常着火の発生を検出する第1の異常着火検出手段61と、第1の異常着火が検出された場合には、内燃機関の燃料制御を行うことで第1の異常着火を抑制する第1の異常着火抑制手段62とを備える。
【選択図】図3
Description
点火時期と振動発生時期との時間差に基づく従来の判定方法では、運転中のエンジンは常時振動しているため、異常着火による振動発生時期を特定することは困難である。さらに、比較的大きな振動の立ち上がり位置やピーク位置を振動発生時期として検出したとしても、これらの位置は、ばらつきが大きい。このため、通常のノックを異常着火と誤判定してしまう場合が多い。
図1は、本発明の実施の形態1における内燃機関の概略構成図である。また、図2は、本発明の実施の形態1における内燃機関の制御装置のブロック図である。本実施の形態1における内燃機関の制御は、電子制御ユニット(以下、「ECU」と称す)10により行われる。
VBGL(n)=K1×VBGL(n−1)+(1−K1)×VP(n) (1)
ここで、上式(1)におけるそれぞれの記号は、以下の内容を意味している。
VBGL(n):なまし値
VP(n):ピーク値
K1:平均化係数
VTH(n)=VBGL(n)×Kth+Vofs (2)
ここで、上式(2)におけるそれぞれの記号は、以下の内容を意味している。
VTH(n):スレッショルド値
Kth:スレッショルド係数
Vofs:スレッショルドオフセット
VTH(n)=VBGL(n)+Kth×Vsigma(n) (3)
ここで、上式(3)におけるそれぞれの記号は、以下の内容を意味している。
Vsigma(n):ピ−ク値の標準偏差
Kth:スレッショルド係数(例えば3)
VK(n)={VP(n)−VTH(n)}/VTH(n) (4)
ここで、上式(4)における記号は、以下の内容を意味している。
VK(n):ノック強度(ノックなし時はVK(n)=0)
ΔθR(n)=VK(n)×Kg (5)
ここで、上式(5)における記号は、以下の内容を意味している。
ΔθR(n):1点火毎のリタード量
Kg:リタード量反映係数
Δεvvt(n)=VK(n)×Kgvvt (6)
ここで、上式(6)における記号は、以下の内容を意味している。
Δεvvt(n):1点火毎の有効圧縮比低下量
Kgvvt:有効圧縮比低下量反映係数
[判定方法1]イオン電流の発生位置が、点火時期より早くなることにより、プリイグが発生したと判定する方法。
[判定方法2]イオン電流の発生位置や消滅位置が正常燃焼に比べ点火時期に近づくことにより、ポスイグが発生したと判定する方法。
[判定方法3]イオン電流の発生位置または消滅位置が、点火時期より早いか点火後の所定期間内であれば、異常着火と判定する方法。
[筒内温度低下方法1]有効圧縮比の低下による圧縮行程時の筒内温度の低減を図る。
[筒内温度低下方法2]燃料の増量や燃料噴射タイミングの遅角により筒内冷却を行う。[筒内温度低下方法3]数行程間燃料カットすることで強制的に筒内を掃気して筒内の温度を低下させる。
さらに、これらの方法を併用して使用することで、異常着火の抑制制御を行うことができる。
Δεvvt(n)=max{VK(n)×Kgvvt、Δεion} (7)
Claims (6)
- 内燃機関の運転状態を検出する運転状態検出手段と、
前記運転状態に応じて可変動弁機構の作動状態を変更することで有効圧縮比を可変し、所望の有効圧縮比を得る可変動弁機構制御手段と、
前記運転状態に応じて点火時期を制御する点火時期制御手段と、
シリンダブロックに取り付けられたノックセンサによる検出信号に基づいて第1のノックの発生を検出する第1のノック検出手段と、
前記第1のノック検出手段により前記第1のノックが検出された場合に、前記運転状態に応じて設定されている点火時期を遅角することで前記第1のノックを抑制する第1のノック抑制手段と
を備えた内燃機関の制御装置において、
前記第1のノック検出手段により前記第1のノックが検出された際の点火時期が、所定値より遅角側である場合には、有効圧縮比に起因する第2のノックが発生したと判断する第2のノック検出手段と、
前記第2のノック検出手段により前記第2のノックが発生したと判断された場合には、前記第2のノックのノック強度に基づいて、可変動弁機構の作動状態を有効圧縮比の小さくなる方向に変更するように第1の有効圧縮比低下量を算出し、算出した前記第1の有効圧縮比低下量を前記可変動弁機構制御手段に制御指令として与えることで、前記第2のノックを抑制する第2のノック抑制手段と、
前記第2のノックのノック強度が所定値以上である場合には、プリイグニッションまたはポストイグニッションによる第1の異常着火が発生したと判断する第1の異常着火検出手段と、
前記第1の異常着火検出手段により前記第1の異常着火が発生したと判断された場合には、前記内燃機関の燃料制御を行うことで前記第1の異常着火を抑制する第1の異常着火抑制手段と
をさらに備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の制御装置において、
前記内燃機関の燃焼時に点火プラグを介して流れるイオン電流を検出するイオン電流検出手段と、
前記イオン電流検出手段により検出された前記イオン電流の発生タイミングまたは消滅タイミングが点火時期を基準とした所定範囲内の場合には、プリイグニッションまたはポストイグニッションによる第2の異常着火が発生したと判定する第2の異常着火検出手段と
をさらに備え、
前記第1の異常着火抑制手段は、前記第1の異常着火検出手段による前記第1の異常着火の検出、および前記第2の異常着火検出手段による前記第2の異常着火の検出の少なくともいずれか一方により異常着火が検出された場合には、前記内燃機関の燃料制御を行うことで、検出された前記異常着火を抑制する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関の制御装置において、
前記第2の異常着火検出手段により前記第2の異常着火が発生したと判断された場合には、前記イオン電流検出手段により検出されたイオン電流の大きさに基づいて、可変動弁機構の作動状態を有効圧縮比の小さくなる方向に変更するように第2の有効圧縮比低下量を算出し、算出した前記第2の有効圧縮比低下量が前記第1の有効圧縮比低下量よりも大きい場合には、算出した前記第2の有効圧縮比低下量を前記可変動弁機構制御手段に制御指令として与えることで、前記第2の異常着火を抑制する第2の異常着火抑制手段をさらに備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置において、
前記第1の異常着火抑制手段は、前記第1の異常着火の検出時に、燃料噴射量を増加して空燃比をリッチ化することで前記第1の異常着火を抑制することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置において、
前記第1の異常着火抑制手段は、前記第1の異常着火の検出時に、燃料噴射タイミングを遅角することで前記第1の異常着火を抑制することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置において、
前記第1の異常着火抑制手段は、前記第1の異常着火の検出時に、燃料カットにより前記第1の異常着火を抑制することを特徴とする内燃機関の制御装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009240076A JP5334791B2 (ja) | 2009-10-19 | 2009-10-19 | 内燃機関の制御装置 |
US12/906,753 US8316824B2 (en) | 2009-10-19 | 2010-10-18 | Control apparatus for internal combustion engine |
EP10187864.3A EP2312143B1 (en) | 2009-10-19 | 2010-10-18 | Control apparatus for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009240076A JP5334791B2 (ja) | 2009-10-19 | 2009-10-19 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011085098A true JP2011085098A (ja) | 2011-04-28 |
JP5334791B2 JP5334791B2 (ja) | 2013-11-06 |
Family
ID=43414761
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009240076A Active JP5334791B2 (ja) | 2009-10-19 | 2009-10-19 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8316824B2 (ja) |
EP (1) | EP2312143B1 (ja) |
JP (1) | JP5334791B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013142333A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Denso Corp | センサ信号の処理装置 |
JP2013170474A (ja) * | 2012-02-20 | 2013-09-02 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関のノック制御装置 |
JP2014185623A (ja) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | Mazda Motor Corp | 火花点火式エンジンの制御装置 |
JP2015057543A (ja) * | 2013-09-16 | 2015-03-26 | ダイヤモンド電機株式会社 | ガソリンエンジンの燃焼制御装置 |
JP2015057544A (ja) * | 2013-09-16 | 2015-03-26 | ダイヤモンド電機株式会社 | ガソリンエンジンの燃焼制御装置 |
JP2017180247A (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
Families Citing this family (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8245692B2 (en) | 2010-12-03 | 2012-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
JP5360121B2 (ja) * | 2011-04-19 | 2013-12-04 | マツダ株式会社 | 火花点火式エンジンの制御方法および火花点火式エンジン |
JP5554295B2 (ja) * | 2011-07-28 | 2014-07-23 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の燃焼騒音検出方法及び燃焼騒音検出装置並びに内燃機関の制御装置 |
US8666637B2 (en) * | 2011-08-03 | 2014-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
JP6055608B2 (ja) * | 2012-04-26 | 2016-12-27 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジン制御装置 |
KR101856243B1 (ko) * | 2012-07-03 | 2018-05-09 | 현대자동차주식회사 | 연소음이 포함된 엔진의 소음 제어 방법 |
US9255543B2 (en) * | 2012-12-14 | 2016-02-09 | Hyundai Motor Company | Fuel injection amount compensating method |
JP2015034500A (ja) * | 2013-08-08 | 2015-02-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 船舶推進機用エンジンシステムおよびそれを備えた船舶 |
JP2015117652A (ja) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US9556810B2 (en) | 2014-12-31 | 2017-01-31 | General Electric Company | System and method for regulating exhaust gas recirculation in an engine |
US9752949B2 (en) | 2014-12-31 | 2017-09-05 | General Electric Company | System and method for locating engine noise |
US9803567B2 (en) | 2015-01-07 | 2017-10-31 | General Electric Company | System and method for detecting reciprocating device abnormalities utilizing standard quality control techniques |
US9874488B2 (en) | 2015-01-29 | 2018-01-23 | General Electric Company | System and method for detecting operating events of an engine |
US9528445B2 (en) | 2015-02-04 | 2016-12-27 | General Electric Company | System and method for model based and map based throttle position derivation and monitoring |
US9903778B2 (en) | 2015-02-09 | 2018-02-27 | General Electric Company | Methods and systems to derive knock sensor conditions |
US9791343B2 (en) | 2015-02-12 | 2017-10-17 | General Electric Company | Methods and systems to derive engine component health using total harmonic distortion in a knock sensor signal |
US10001077B2 (en) | 2015-02-19 | 2018-06-19 | General Electric Company | Method and system to determine location of peak firing pressure |
US9915217B2 (en) | 2015-03-05 | 2018-03-13 | General Electric Company | Methods and systems to derive health of mating cylinder using knock sensors |
US9695761B2 (en) | 2015-03-11 | 2017-07-04 | General Electric Company | Systems and methods to distinguish engine knock from piston slap |
JP6159358B2 (ja) * | 2015-03-27 | 2017-07-05 | 株式会社Subaru | エンジン制御装置 |
US9435244B1 (en) | 2015-04-14 | 2016-09-06 | General Electric Company | System and method for injection control of urea in selective catalyst reduction |
US9784231B2 (en) | 2015-05-06 | 2017-10-10 | General Electric Company | System and method for determining knock margin for multi-cylinder engines |
US9933334B2 (en) | 2015-06-22 | 2018-04-03 | General Electric Company | Cylinder head acceleration measurement for valve train diagnostics system and method |
US9784635B2 (en) | 2015-06-29 | 2017-10-10 | General Electric Company | Systems and methods for detection of engine component conditions via external sensors |
US10393609B2 (en) | 2015-07-02 | 2019-08-27 | Ai Alpine Us Bidco Inc. | System and method for detection of changes to compression ratio and peak firing pressure of an engine |
US9897021B2 (en) | 2015-08-06 | 2018-02-20 | General Electric Company | System and method for determining location and value of peak firing pressure |
DE102017115876B4 (de) * | 2016-08-16 | 2022-12-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Anomaliediagnosevorrichtung für einen Mechanismus zum Variieren eines Verdichtungsverhältnisses |
JP6381726B1 (ja) * | 2017-04-14 | 2018-08-29 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の異常燃焼検出装置 |
US10760543B2 (en) | 2017-07-12 | 2020-09-01 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | System and method for valve event detection and control |
US10753290B2 (en) | 2018-09-27 | 2020-08-25 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for determining engine knock background noise levels |
KR102552087B1 (ko) * | 2018-10-08 | 2023-07-06 | 현대자동차주식회사 | 엔진 소음 예측을 통한 연료분사 제어 시스템 및 제어 방법 |
DE102020128281A1 (de) * | 2020-10-28 | 2022-04-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur robusten Klopferkennung in einer Verbrennungskraftmaschine, Steuergerät und Kraftfahrzeug |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61187558A (ja) * | 1985-02-14 | 1986-08-21 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
JPH11247750A (ja) * | 1998-02-27 | 1999-09-14 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の異常燃焼検出装置 |
JP2001234801A (ja) * | 2000-02-25 | 2001-08-31 | Hitachi Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
JP2002339780A (ja) * | 2001-05-16 | 2002-11-27 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直接噴射式エンジンの制御装置 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59188056A (ja) * | 1983-03-08 | 1984-10-25 | Mazda Motor Corp | 可変圧縮比エンジン |
JP3093467B2 (ja) | 1992-08-28 | 2000-10-03 | 株式会社デンソー | エンジンのノック検出装置 |
JP3082634B2 (ja) | 1995-03-23 | 2000-08-28 | トヨタ自動車株式会社 | プレイグニッション検出装置 |
JP3715082B2 (ja) * | 1996-09-19 | 2005-11-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のノック制御装置 |
JPH1193757A (ja) | 1997-09-17 | 1999-04-06 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP3937680B2 (ja) | 2000-03-28 | 2007-06-27 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のノック制御装置 |
JP2002357156A (ja) | 2001-05-30 | 2002-12-13 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用ノック制御装置 |
JP4207729B2 (ja) * | 2003-09-16 | 2009-01-14 | 日産自動車株式会社 | 可変圧縮比機構付き内燃機関の制御装置 |
US7779813B2 (en) * | 2006-03-17 | 2010-08-24 | Ford Global Technologies, Llc | Combustion control system for an engine utilizing a first fuel and a second fuel |
JP4100443B2 (ja) * | 2006-10-25 | 2008-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP4863980B2 (ja) * | 2007-12-07 | 2012-01-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 火花点火式内燃機関の制御装置 |
US8746189B2 (en) * | 2008-11-25 | 2014-06-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system of internal combustion engine |
JP4703731B2 (ja) * | 2009-01-06 | 2011-06-15 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP5645573B2 (ja) * | 2010-09-29 | 2014-12-24 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のノック制御装置 |
-
2009
- 2009-10-19 JP JP2009240076A patent/JP5334791B2/ja active Active
-
2010
- 2010-10-18 EP EP10187864.3A patent/EP2312143B1/en active Active
- 2010-10-18 US US12/906,753 patent/US8316824B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61187558A (ja) * | 1985-02-14 | 1986-08-21 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
JPH11247750A (ja) * | 1998-02-27 | 1999-09-14 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の異常燃焼検出装置 |
JP2001234801A (ja) * | 2000-02-25 | 2001-08-31 | Hitachi Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
JP2002339780A (ja) * | 2001-05-16 | 2002-11-27 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直接噴射式エンジンの制御装置 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013142333A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Denso Corp | センサ信号の処理装置 |
JP2013170474A (ja) * | 2012-02-20 | 2013-09-02 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関のノック制御装置 |
JP2014185623A (ja) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | Mazda Motor Corp | 火花点火式エンジンの制御装置 |
JP2015057543A (ja) * | 2013-09-16 | 2015-03-26 | ダイヤモンド電機株式会社 | ガソリンエンジンの燃焼制御装置 |
JP2015057544A (ja) * | 2013-09-16 | 2015-03-26 | ダイヤモンド電機株式会社 | ガソリンエンジンの燃焼制御装置 |
JP2017180247A (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2312143A2 (en) | 2011-04-20 |
US20110093186A1 (en) | 2011-04-21 |
EP2312143A3 (en) | 2014-01-22 |
US8316824B2 (en) | 2012-11-27 |
JP5334791B2 (ja) | 2013-11-06 |
EP2312143B1 (en) | 2017-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5334791B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US8635005B2 (en) | Control device of internal combustion engine | |
JP5641960B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US8965666B2 (en) | Knock control device for engine | |
JP5554199B2 (ja) | 内燃機関のノック制御装置 | |
JP5645573B2 (ja) | 内燃機関のノック制御装置 | |
EP2960476B1 (en) | Abnormal combustion detection apparatus for internal combustion engine | |
CN103256166B (zh) | 内燃机的爆震控制装置 | |
JP5502176B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6381726B1 (ja) | 内燃機関の異常燃焼検出装置 | |
US9164012B2 (en) | Internal combustion engine knock controlling apparatus | |
JP2011185093A (ja) | ノックセンサ装置 | |
JP5826054B2 (ja) | 内燃機関のノック検出装置 | |
JP4799646B2 (ja) | 内燃機関の異常着火制御装置 | |
JP5892786B2 (ja) | 内燃機関のノック制御装置 | |
JP6429938B1 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2016125350A (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120813 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130430 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130507 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130610 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130702 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130730 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5334791 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |