JP2011084267A - ハイブリッド駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケース11を隔壁12により第1の空間Aと第2の空間Bに油密状に区画する。第1の空間Aに摩擦式無段変速装置3を収納すると共にトラクション用オイルを充填する。第2の空間Bに、電気モータ2の回転をディファレンシャル装置5に伝達する伝達経路の一部となるギヤ伝動装置7を収納すると共に潤滑用オイルを充填する。
【選択図】図1
Description
該入力軸に駆動連結する入力部材(22)及び出力部材(23)を有し、これら入力部材と出力部材との接触位置を変更すると共に、該接触位置に介在する油膜の剪断力により前記入力部材の回転を無段に変速して前記出力部材に伝達する摩擦式無段変速装置(3)と、
専用の出力軸(4)を有する電気モータ(2)と、
ディファレンシャル装置(5)と、
前記電気モータ(2)の出力軸(4)の回転を前記ディファレンシャル装置(5)に伝達する動力伝達経路の少なくとも一部であり、噛合による回転伝達手段(16,17,19,41,44,16’,17’,19’)から構成されるギヤ伝動装置(7)と、
前記摩擦式無段変速装置(3)を収納しかつトラクション用オイルが充填された第1の空間(A)と、前記ギヤ伝動装置(7)を収納しかつ潤滑用オイルが充填された第2の空間(B)とを少なくとも有し、これら第1の空間と第2の空間とを油密状に区画(12)してなるケース(11)と、
を備えたことを特徴とするハイブリッド駆動装置にある。
同軸状に配置された前記入力軸(6)及び前記摩擦式無段変速装置(3)の入力部材(22)を第2軸(II)とし、
前記摩擦式無段変速装置の出力部材(23)を第3軸(III)とし、
前記ディファレンシャル装置(5)に連結する左右アクスル軸(39l,39r)を第4軸(IV)とし、
前記第1軸、第2軸、第3軸及び第4軸を互いに平行に配置して前記ケース(11)に回転自在に支持すると共に、これら第1軸(I)、第2軸(II)、第3軸(III)及び第4軸(IV)に、前記ギヤ伝動装置(7)を構成する各ギヤ(16,16’,19,19’44,41)を配置し、
前記ギヤ伝動装置(7)に対して、前記電気モータ(2)及び前記摩擦式無段変速装置(3)を軸方向一方に配置し、他方にてエンジンを連結し得る。
前記電気モータ(2)の出力軸(4)の一方側端部(13)、前記摩擦式無段変速装置(3)の入力部材(22)及び出力部材(23)の一方側端部(26,29)並びに前記ディファレンシャル装置(5)のデフケース(33)の一方側部(35)を支持する第1のケース部材(9)と、
前記電気モータ(2)の出力軸(4)の他方側端部(15)、前記入力軸(6)、前記摩擦式無段変速装置(3)の出力部材(23)を装着した出力軸(23a)及び前記ディファレンシャル装置(5)のデフケース(33)の他方側部(36)を支持する第2のケース部材(10)と、
前記摩擦式無段変速装置(3)の入力部材(22)及び出力部材(23)の他方側端部(27,30)を支持する隔壁(12)と、を有し、
前記第1のケース部材(9)と前記第2のケース部材(10)とを連結すると共に、前記隔壁(12)にて前記第1の空間(A)と第2の空間(B)とを油密状に区画してなる。
前記中間ギヤ(19)及び無段変速装置出力ギヤ(44)が、前記出力ギヤ(16,16’)及び前記デフリングギヤ(41)と軸方向でオーバラップするように配置されてなる。
2 電気モータ
3 摩擦式(コーンリング式)無段変速装置
4 出力軸
5 ディファレンシャル装置
6 入力軸
7 ギヤ伝動装置
9 第1のケース部材
10 第2のケース部材
11 ケース
12 隔壁
16 出力ギヤ(歯車)
16’ 出力ギヤ(スプロケット)
17 アイドラ歯車
19 中間ギヤ(歯車)
19’ 中間ギヤ(スプロケット)
22 入力部材(摩擦車)
23 出力部材(摩擦車)
23a 無段変速装置出力軸
41 デフリングギヤ
44 無段変速装置出力ギヤ
A 第1の空間
B 第2の空間
S スプライン
Claims (11)
- エンジンに連動する入力軸と、
該入力軸に駆動連結する入力部材及び出力部材を有し、これら入力部材と出力部材との接触位置を変更すると共に、該接触位置に介在する油膜の剪断力により前記入力部材の回転を無段に変速して前記出力部材に伝達する摩擦式無段変速装置と、
専用の出力軸を有する電気モータと、
ディファレンシャル装置と、
前記電気モータの出力軸の回転を前記ディファレンシャル装置に伝達する動力伝達経路の少なくとも一部であり、噛合による回転伝達手段から構成されるギヤ伝動装置と、
前記摩擦式無段変速装置を収納しかつトラクション用オイルが充填された第1の空間と、前記ギヤ伝動装置を収納しかつ潤滑用オイルが充填された第2の空間とを少なくとも有し、これら第1の空間と第2の空間とを油密状に区画してなるケースと、
を備えたことを特徴とするハイブリッド駆動装置。 - 前記電気モータの出力軸を第1軸とし、
一軸状に配置された前記入力軸及び前記摩擦式無段変速装置の入力部材を第2軸とし、
前記摩擦式無段変速装置の出力部材を第3軸とし、
前記ディファレンシャル装置に連結する左右アクスル軸を第4軸とし、
前記第1軸、第2軸、第3軸及び第4軸を互いに平行に配置して前記ケースに回転自在に支持すると共に、これら第1軸、第2軸、第3軸及び第4軸に、前記ギヤ伝動装置を構成する各ギヤを配置し、
前記ギヤ伝動装置に対して、前記電気モータ及び前記摩擦式無段変速装置を軸方向一方に配置し、他方にてエンジンを連結し得る、
請求項1記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記ギヤ伝動装置は、前記電気モータの出力軸の回転を前記摩擦式無段変速装置の前記入力部材に伝達すると共に、前記出力部材の回転を前記ディファレンシャル装置に伝達してなる、
請求項1又は2記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記ケースは、
前記電気モータの出力軸の一方側端部、前記摩擦式無段変速装置の入力部材及び出力部材の一方側端部並びに前記ディファレンシャル装置のデフケースの一方側部を支持する第1のケース部材と、
前記電気モータの出力軸の他方側端部、前記入力軸、前記摩擦式無段変速装置の出力部材を装着した出力軸及び前記ディファレンシャル装置のデフケースの他方側部を支持する第2のケース部材と、
前記摩擦式無段変速装置の入力部材及び出力部材の他方側端部を支持する隔壁と、を有し、
前記第1のケース部材と前記第2のケース部材とを連結すると共に、前記隔壁にて前記第1の空間と第2の空間とを油密状に区画してなる、
請求項1ないし3のいずれか記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記ギヤ伝動装置は、前記電気モータの出力軸に設けられた出力ギヤと、前記ディファレンシャル装置の入力部となるデフリングギヤとを有し、前記出力ギヤとデフリングギヤとが、軸方向でオーバラップするように配置されてなる、
請求項1ないし4のいずれか記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記ギヤ伝動装置は、前記入力軸に設けられ、前記出力ギヤに連動する中間ギヤと、前記摩擦平式無段変速装置の出力部材と回転方向に一体的に設けられた無段変速装置出力ギヤと、を有し、
前記中間ギヤ及び無段変速装置出力ギヤが、前記出力ギヤ及び前記デフリングギヤと軸方向でオーバラップするように配置されてなる、
請求項5記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記出力ギヤ及び前記中間ギヤが歯車であり、これら両歯車の間にアイドラ歯車を介して動力伝達してなる、
請求項6記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記出力ギヤ及び前記中間ギヤがスプロケットであり、これら両スプロケットの間にチェーンを巻掛けて動力伝達してなる、
請求項6記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記アイドラ歯車が、前記電気モータと径方向でオーバラップして配置されてなる、
請求項7記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記摩擦式無段変速装置は、前記入力部材及び前記出力部材がその軸線を互いに平行かつ径大部と径小部が軸方向に逆になるように配置された円錐形状の摩擦車からなり、これら両摩擦車の対向する傾斜面に挟持されるリングを軸方向に移動して無段に変速するコーンリング式無段変速装置である、
請求項1ないし9のいずれか記載のハイブリッド駆動装置。 - 前記入力軸と前記摩擦式無段変速装置の入力部材とがスプラインにより駆動連結されてなる、
請求項1ないし10のいずれか記載のハイブリッド駆動装置。
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