JP2011074997A

JP2011074997A - Disc brake

Info

Publication number: JP2011074997A
Application number: JP2009226112A
Authority: JP
Inventors: Takumi Matsuzaka; 琢実松坂; Wataru Yokoyama; 渉横山
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2009-09-30
Filing date: 2009-09-30
Publication date: 2011-04-14
Anticipated expiration: 2029-09-30
Also published as: JP5559503B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disc brake attaining satisfactory temperature balance of a caliper. <P>SOLUTION: The disc brake includes the caliper 3 with a plurality of pistons provided side by side in a disc rotation direction for pressing brake pads against a disc 2 rotating with a wheel of a vehicle. The caliper 3 is formed with cylinder parts 46, 47 in which the plurality of pistons formed in the same outer diameter are slidably inserted, respectively. The radial thickness of the cylinder part 47 arranged on an outlet side in the disc rotation direction during forward traveling of the vehicle out of the cylinder parts 46, 47 is formed larger than the radial thickness of the other cylinder part 46, at least at an inner part in the disc radial direction. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の制動を行なうためのディスクブレーキに関する。 The present invention relates to a disc brake for braking a vehicle.

複数のピストンをディスクの回転方向に並べてキャリパに設けるタイプのディスクブレーキの場合、キャリパにディスクの回転方向に並設されて各ピストンを摺動可能に支持する複数のシリンダの径方向の肉厚は同等になっている（例えば、特許文献１参照）。 In the case of a disc brake of a type in which a plurality of pistons are arranged in the caliper side by side in the disc rotation direction, the radial thickness of the plurality of cylinders that are juxtaposed on the caliper in the disc rotation direction and slidably support each piston is They are equivalent (see, for example, Patent Document 1).

特開２００５−１６３８０９号公報JP-A-2005-163809

ディスクブレーキにおいて、制動時に生じるブレーキパッドの摩擦熱は一部がキャリパに伝達されることになるが、キャリパでは、特に車両前進時のディスク回転方向出口側に熱が滞留しやすく、ディスク回転方向出口側のシリンダの剛性が低下してしまう。このような複数のシリンダに関する温度バランスが悪くなると、ブレーキパッドの偏摩耗が助長される傾向がある。 In the disc brake, a part of friction heat of the brake pad generated at the time of braking is transmitted to the caliper. However, in the caliper, heat tends to stay especially at the disc rotation direction outlet side when the vehicle moves forward, and the disc rotation direction outlet The rigidity of the cylinder on the side will be reduced. When the temperature balance regarding such a plurality of cylinders deteriorates, uneven wear of the brake pads tends to be promoted.

したがって、本発明は、キャリパの複数のシリンダに関する温度バランスを良好にすることができるディスクブレーキの提供を目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a disc brake capable of improving the temperature balance regarding a plurality of caliper cylinders.

上記目的を達成するために、本発明は、車両前進時のディスク回転方向出口側に配置されるシリンダ部の径方向肉厚を、少なくともディスク径方向内側部位で、他のシリンダ部の径方向肉厚よりも大きくした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, the radial thickness of the cylinder portion disposed on the outlet side in the disc rotation direction when the vehicle moves forward is set at least in the radial direction inside the disc radial direction. It was larger than the thickness.

本発明によれば、キャリパの複数のシリンダに関する温度バランスを良好にすることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the temperature balance regarding the several cylinder of a caliper can be made favorable.

本発明に係る一実施形態のディスクブレーキを示す平面図である。1 is a plan view showing a disc brake according to an embodiment of the present invention. 本発明に係る一実施形態のディスクブレーキを示す正面図である。It is a front view showing a disc brake of one embodiment concerning the present invention. 本発明に係る一実施形態のディスクブレーキを示す背面図である。It is a rear view which shows the disc brake of one Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る一実施形態のディスクブレーキを示すディスク回入側から見た側面図である。It is the side view seen from the disk turning-in side which shows the disk brake of one embodiment concerning the present invention. 本発明に係る一実施形態のディスクブレーキを示す図４のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 4 which shows the disc brake of one Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る一実施形態のディスクブレーキを示すピストンを除いた図４のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of Drawing 4 except the piston which shows the disc brake of one embodiment concerning the present invention.

本発明に係る一実施形態を図面に基づいて説明する。 An embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings.

本実施形態のディスクブレーキ１は、自動二輪車の前輪制動用のディスクブレーキである。このディスクブレーキ１は、図１〜図４に示すように、制動対象となる車両の車輪とともに回転するディスク２と、このディスク２に摩擦抵抗を付与するキャリパ３とを備えている。なお、以下においては、車両への取付状態をもって説明し、この取付状態におけるディスク２の径方向をディスク径方向と称し、ディスク２の軸線方向をディスク軸方向と称し、ディスク２の回転方向（円周方向）をディスク回転方向と称す。また、車両前進時のディスク２の回転方向入口側を回入側と称し、車両前進時のディスク２の回転方向出口側を回出側と称す。図において矢印Ｆは車両前進時のディスク２の回転方向を示している。 The disc brake 1 of this embodiment is a disc brake for braking the front wheels of a motorcycle. As shown in FIGS. 1 to 4, the disc brake 1 includes a disc 2 that rotates together with a vehicle wheel to be braked, and a caliper 3 that imparts frictional resistance to the disc 2. In the following, description will be given with the state of attachment to the vehicle, the radial direction of the disc 2 in this attachment state will be referred to as the disc radial direction, the axial direction of the disc 2 will be referred to as the disc axial direction, and the rotational direction of the disc 2 (circular) (Circumferential direction) is called the disk rotation direction. Further, the rotational direction entrance side of the disk 2 when the vehicle moves forward is referred to as a turn-in side, and the rotational direction exit side of the disk 2 when the vehicle moves forward is referred to as a turn-out side. In the figure, an arrow F indicates the rotation direction of the disk 2 when the vehicle moves forward.

キャリパ３は、ディスク２を跨いだ状態で車両の非回転部に取り付けられるキャリパボディ５を有している。キャリパボディ５は、図１および図２に示すように、ディスク回転方向に沿って長い形状をなすとともにディスク２のアウタ側（車輪に対し反対側）に配置されるアウタシリンダ１０と、図１および図３に示すように、ディスク回転方向に沿って長い形状をなすとともにディスク２のインナ側（車輪側）に配置されるインナシリンダ１１と、図１および図４に示すように、アウタシリンダ１０およびインナシリンダ１１のそれぞれのディスク径方向外側からディスク２の外周側へ延びてアウタシリンダ１０とインナシリンダ１１とをディスク２の径方向外側で結ぶブリッジ１２とが一体的に形成されたものである。 The caliper 3 has a caliper body 5 that is attached to a non-rotating portion of the vehicle in a state of straddling the disk 2. As shown in FIGS. 1 and 2, the caliper body 5 has an outer cylinder 10 that has a long shape along the disk rotation direction and is disposed on the outer side of the disk 2 (opposite side to the wheel). As shown in FIG. 3, an inner cylinder 11 which is long along the disc rotation direction and is arranged on the inner side (wheel side) of the disc 2, and as shown in FIGS. 1 and 4, an outer cylinder 10 and The inner cylinder 11 is integrally formed with a bridge 12 that extends from the outer side in the disk radial direction of the inner cylinder 11 to the outer peripheral side of the disk 2 and connects the outer cylinder 10 and the inner cylinder 11 on the outer side in the radial direction of the disk 2.

ここで、ブリッジ１２は、図１に示すように、ディスク回転方向両側に配置される一対のブリッジ構成部１４，１５と、ディスク回転方向におけるこれらの間位置に配置されるブリッジ構成部１６とからなっている。その結果、ブリッジ１２には、ディスク回転方向一側のブリッジ構成部１４とブリッジ構成部１６との間と、ディスク回転方向逆側のブリッジ構成部１５とブリッジ構成部１６との間とに、それぞれ、ディスク径方向に貫通する開口部１７が形成されている。また、車載時に上側に配置される一方のブリッジ構成部１５のディスク径方向外側には、エア抜き用のブリーダプラグ１８が取り付けられている。 Here, as shown in FIG. 1, the bridge 12 includes a pair of bridge components 14 and 15 disposed on both sides of the disk rotation direction, and a bridge component 16 disposed between these in the disk rotation direction. It has become. As a result, the bridge 12 includes a bridge component 14 and a bridge component 16 on one side of the disk rotation direction, and a bridge component 15 and a bridge component 16 on the opposite side of the disk rotation direction, respectively. An opening 17 penetrating in the disk radial direction is formed. In addition, an air bleeding bleeder plug 18 is attached to the outer side in the disk radial direction of one bridge component 15 disposed on the upper side when the vehicle is mounted.

アウタシリンダ１０には、ディスク回転方向両側に、取付ボス部１９，２０が形成されており、これら取付ボス部１９，２０には、ディスク２の中心とキャリパボディ５のディスク回転方向の中心とを通る線に対し平行をなして一対のマウント穴２１が貫通形成されている。キャリパ３は、これらのマウント穴２１に挿通される図示略の取付ボルトで車両の車体側に固定される、いわゆるラジアルマウントタイプとなっている。 The outer cylinder 10 is formed with mounting boss portions 19 and 20 on both sides of the disk rotation direction. The mounting boss portions 19 and 20 have the center of the disk 2 and the center of the caliper body 5 in the disk rotation direction. A pair of mount holes 21 are formed to penetrate the line passing therethrough. The caliper 3 is of a so-called radial mount type that is fixed to the vehicle body side of the vehicle with mounting bolts (not shown) inserted through the mount holes 21.

また、アウタシリンダ１０には、ディスク回転方向の中央位置に、連通路２２がマウント穴２１と平行に穿設されている。この連通路２２には、キャリパボディ５内にブレーキ液を給排するための図示略のブレーキホースが接続される。 Further, the outer cylinder 10 has a communication passage 22 formed in parallel with the mount hole 21 at the center position in the disk rotation direction. The communication passage 22 is connected to a brake hose (not shown) for supplying and discharging brake fluid into the caliper body 5.

さらに、アウタシリンダ１０には、連通路２２と各マウント穴２１との間位置に、図２に示すようにそれぞれディスク径方向外側に突出するボス部２３が形成されている。 Further, the outer cylinder 10 is formed with a boss portion 23 projecting outward in the disk radial direction as shown in FIG. 2 at a position between the communication path 22 and each mounting hole 21.

キャリパボディ５には、各ボス部２３からディスク軸方向に沿ってアウタシリンダ１０からインナシリンダ１１に橋架されるパッドピン２４が複数具体的には二本、ディスク回転方向に離間して設けられている。各パッドピン２４は、各開口部１７の位置にそれぞれ設けられている。そして、キャリパボディ５には、これらパッドピン２４によって、ディスク２の軸線方向における両面にそれぞれ配置される二枚のブレーキパッド２５が、ディスク軸方向に移動可能に支持されている。 The caliper body 5 is provided with a plurality of, specifically two, pad pins 24 that are bridged from the outer cylinder 10 to the inner cylinder 11 along the disk axial direction from each boss portion 23 and spaced apart in the disk rotating direction. . Each pad pin 24 is provided at the position of each opening 17. The caliper body 5 supports two brake pads 25 disposed on both surfaces of the disc 2 in the axial direction by these pad pins 24 so as to be movable in the disc axial direction.

図５に示すように、アウタシリンダ１０のディスク回転方向両側かつディスク２側には、アウタ側のブレーキパッド２５の制動トルクを受けるトルク受部２６，２７が形成されており、インナシリンダ１１のディスク回転方向両側かつディスク２側にも、インナ側のブレーキパッド２５の制動トルクを受けるトルク受部２８，２９が形成されている。 As shown in FIG. 5, torque receiving portions 26 and 27 for receiving the braking torque of the outer brake pad 25 are formed on both sides of the outer cylinder 10 in the disk rotation direction and on the disk 2 side. Torque receiving portions 28 and 29 for receiving the braking torque of the inner brake pad 25 are also formed on both sides in the rotational direction and on the disk 2 side.

図２および図５に示すように、キャリパボディ５のアウタシリンダ１０には、ディスク２側に開口する複数具体的には二カ所のボア３５，３６が、ディスク軸方向に沿いかつ互いにディスク回転方向に間隔をあけて並んで形成されている。ディスク回入側のボア３５およびディスク回出側のボア３６は、同じ内径であってディスク２の中心から同じ距離の位置に形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 5, the outer cylinder 10 of the caliper body 5 has a plurality of, specifically, two bores 35 and 36 that open to the disk 2 side along the disk axis direction and in the disk rotation direction. Are formed side by side at intervals. The bore 35 on the disk feed-in side and the bore 36 on the disk feed-out side have the same inner diameter and are formed at the same distance from the center of the disk 2.

図３および図５に示すように、キャリパボディ５のインナシリンダ１１にも、ディスク２側に開口する複数具体的には二カ所のボア３７，３８が、ディスク軸方向に沿いかつ互いにディスク回転方向に間隔をあけて並んで形成されている。ディスク回入側のボア３７およびディスク回出側のボア３８は、同じ内径であってディスク２の中心から同じ距離の位置に形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the inner cylinder 11 of the caliper body 5 also has a plurality of, specifically, two bores 37 and 38 that open to the disk 2 side along the disk axis direction and in the disk rotation direction. Are formed side by side at intervals. The bore 37 on the disk entry side and the bore 38 on the disk delivery side have the same inner diameter and are formed at the same distance from the center of the disk 2.

なお、ボア３５，３６およびボア３７，３８の同じ内径であってディスク２の中心から同じ距離の位置に形成されており、ボア３５およびボア３７が同軸上に配置されて互いに対向し、ボア３６およびボア３８が同軸上に配置されて互いに対向している。 The bores 35 and 36 and the bores 37 and 38 have the same inner diameter and are formed at the same distance from the center of the disk 2. The bore 35 and the bore 37 are arranged coaxially and face each other. And the bores 38 are arranged coaxially and face each other.

そして、各ボア３５〜３８のそれぞれに、同外径かつ同形状に形成されたピストン３９が摺動可能に嵌挿されている。よって、キャリパ３には、互いにディスク２を挟んで対向するようにキャリパボディ５に配置される一対の同形状のピストン３９が、ディスク２の回転方向に所定の間隔をあけて複数対、具体的には二対設けられている。よって、キャリパ３は、ピストン３９を二対有する対向ピストン型の４ポットキャリパとなっている。 A piston 39 having the same outer diameter and the same shape is slidably fitted in each of the bores 35 to 38. Therefore, the caliper 3 is provided with a plurality of pairs of pistons 39 having the same shape and arranged in the caliper body 5 so as to face each other with the disc 2 interposed therebetween, with a predetermined interval in the rotation direction of the disc 2. There are two pairs. Therefore, the caliper 3 is an opposed piston type four-pot caliper having two pairs of pistons 39.

ここで、キャリパボディ５のボア３５〜３８内にそれぞれ設けられたピストン３９が連通路２２からボア３５〜３８に導入される液圧によってボア３５〜３８内で摺動してディスク２の方向に移動する。これにより、アウタ側のボア３５，３６に設けられた二つのピストン３９が、これらとディスク２との間に設けられたアウタ側の一枚のブレーキパッド２５を押圧してディスク２に押し付けるとともに、インナ側のボア３７，３８に設けられた二つのピストン３９が、これらとディスク２との間に設けられたインナ側の一枚のブレーキパッド２５を押圧してディスク２に押し付けて、車両に制動力を発生させるようになっている。 Here, the pistons 39 respectively provided in the bores 35 to 38 of the caliper body 5 slide in the bores 35 to 38 by the hydraulic pressure introduced into the bores 35 to 38 from the communication path 22 and move in the direction of the disk 2. Moving. As a result, the two pistons 39 provided in the outer bores 35 and 36 press one outer brake pad 25 provided between the pistons 39 and the disc 2 and press it against the disc 2. Two pistons 39 provided in the bores 37 and 38 on the inner side press one brake pad 25 provided between the pistons 39 on the inner side and press it against the disc 2 to control the vehicle. It is designed to generate power.

ブレーキパッド２５のディスク径方向外側には、これらブレーキパッド２５をディスク径方向内側かつディスク回出側に押圧する図１に示すパッドスプリング４０が設けられている。 A pad spring 40 shown in FIG. 1 is provided on the outer side of the brake pad 25 in the disk radial direction to press the brake pad 25 toward the inner side of the disk radial direction and the disk delivery side.

なお、前進制動時に、アウタシリンダ１０では図５に示すディスク回出側のトルク受部２７がアウタ側のブレーキパッド２５に主に当接してその制動トルクを受けることになり、インナシリンダ１１ではディスク回出側のトルク受部２９がインナ側のブレーキパッド２５に主に当接してその制動トルクを受けることになる。また、図１に示すパッドスプリング４０が、ブレーキパッド２５をディスク回出側に常に押圧していることから、非制動時においても、ディスク回出側の図５に示すトルク受部２７，２９がブレーキパッド２５に当接している。よって、制動によりブレーキパッド２５に生じる熱は、ピストン３９を介してキャリパボディ５に伝わるとともに、ディスク回転方向においては主にディスク回出側のトルク受部２７，２９を介してキャリパボディ５に伝わることになる。 At the time of forward braking, in the outer cylinder 10, the disk receiving side torque receiving portion 27 shown in FIG. 5 mainly comes into contact with the outer brake pad 25 and receives the braking torque. The torque receiving portion 29 on the delivery side mainly contacts the brake pad 25 on the inner side and receives the braking torque. Further, since the pad spring 40 shown in FIG. 1 always presses the brake pad 25 toward the disk delivery side, the torque receiving portions 27 and 29 shown in FIG. It is in contact with the brake pad 25. Therefore, the heat generated in the brake pad 25 by braking is transmitted to the caliper body 5 through the piston 39 and is transmitted to the caliper body 5 mainly through the torque receiving portions 27 and 29 on the disk delivery side in the disk rotation direction. It will be.

図２および図５に示すように、アウタシリンダ１０において、ボア３５が形成された部分が、ピストン３９が摺動可能に挿入されるシリンダ部４４となり、ボア３６が形成された部分が、ピストン３９が摺動可能に挿入されるシリンダ部４５となる。このように、アウタシリンダ１０には、シリンダ部４４，４５がディスク回転方向に並んで複数、具体的には２つ設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 5, in the outer cylinder 10, the portion where the bore 35 is formed becomes a cylinder portion 44 into which the piston 39 is slidably inserted, and the portion where the bore 36 is formed is the piston 39. Becomes a cylinder portion 45 to be slidably inserted. As described above, the outer cylinder 10 is provided with a plurality of, specifically two, cylinder portions 44 and 45 arranged in the disk rotation direction.

同様に、図３および図５に示すように、インナシリンダ１１において、ボア３７が形成された部分が、ピストン３９が摺動可能に挿入されるシリンダ部４６となり、ボア３８が形成された部分が、ピストン３９が摺動可能に挿入されるシリンダ部４７となる。このように、インナシリンダ１１には、シリンダ部４６，４７がディスク回転方向に並んで複数、具体的には２つ設けられている。 Similarly, as shown in FIGS. 3 and 5, in the inner cylinder 11, a portion where the bore 37 is formed becomes a cylinder portion 46 into which the piston 39 is slidably inserted, and a portion where the bore 38 is formed. The cylinder portion 47 into which the piston 39 is slidably inserted is formed. Thus, the inner cylinder 11 is provided with a plurality of, specifically two, cylinder portions 46 and 47 aligned in the disk rotation direction.

図５に示すように、各ボア３５〜３８は、ピストン３９を摺動可能に嵌合させる同形状の嵌合内径部５０と、嵌合内径部５０よりもボア３５〜３８の底側にある、嵌合内径部５０よりも大径の大径内径部５１とを有している。また、嵌合内径部５０の軸線方向における略中間位置には、嵌合内径部５０よりも大径でピストンシール５２を保持するピストンシール溝５３と、嵌合内径部５０よりも大径で、ピストンシール溝５３のボア３５〜３８の開口側にピストンシール５４を保持するピストンシール溝５５とが形成されている。各ボア３５〜３８は、最も内側となる嵌合内径部５０の内径がそれぞれの内径となっている。各ボア３５〜３８に設けられたピストン３９は、嵌合内径部５０と、ピストンシール溝５３，５５に保持されたピストンシール５２，５４とを摺動する。 As shown in FIG. 5, each of the bores 35 to 38 is located on the bottom side of the bores 35 to 38 with respect to the fitting inner diameter portion 50 having the same shape for slidably fitting the piston 39 and the fitting inner diameter portion 50. And a large-diameter inner diameter portion 51 that is larger than the fitting inner-diameter portion 50. Further, at a substantially intermediate position in the axial direction of the fitting inner diameter portion 50, a piston seal groove 53 holding a piston seal 52 with a larger diameter than the fitting inner diameter portion 50, and a larger diameter than the fitting inner diameter portion 50, A piston seal groove 55 that holds the piston seal 54 is formed on the opening side of the bores 35 to 38 of the piston seal groove 53. In each of the bores 35 to 38, the inner diameter of the innermost fitting inner diameter portion 50 is the inner diameter. The piston 39 provided in each of the bores 35 to 38 slides on the fitting inner diameter portion 50 and the piston seals 52 and 54 held in the piston seal grooves 53 and 55.

なお、キャリパボディ５は、これを主体的に構成する一体成形されたキャリパボディ本体５８と、キャリパボディ本体５８に摩擦攪拌接合により接合される蓋部材５９とからなっている。 The caliper body 5 includes an integrally formed caliper body main body 58 that mainly constitutes the caliper body 5 and a lid member 59 that is joined to the caliper body main body 58 by friction stir welding.

つまり、上記したキャリパボディ本体５８は、上記したアウタシリンダ１０とインナシリンダ１１とブリッジ１２とが、インナシリンダ１１のボア３７，３８の底部の一部を除いて、例えばアルミニウム合金の鋳造品からなる一体成形の素材から形成されており、この素材のボア３７，３８の各底部の開口部から、各ボア３５〜３８の内周面の嵌合内径部５０、大径内径部５１、ピストンシール溝５３，５５が加工される等して形成される。そして、このキャリパボディ本体５８に、ボア３７，３８の各底部の加工用の開口部を塞ぐように例えばアルミニウム合金製の蓋部材５９が摩擦攪拌接合により接合されて一体のキャリパボディ５が形成されている。 That is, in the caliper body main body 58 described above, the outer cylinder 10, the inner cylinder 11, and the bridge 12 described above are made of, for example, a cast product of an aluminum alloy except for a part of the bottoms of the bores 37 and 38 of the inner cylinder 11. It is formed from an integrally formed material, and from the openings at the bottoms of the bores 37, 38 of this material, the fitting inner diameter part 50, the large diameter inner diameter part 51, the piston seal groove on the inner peripheral surface of each bore 35-38. 53 and 55 are formed by processing or the like. Then, an integral caliper body 5 is formed by joining, for example, an aluminum alloy lid member 59 to the caliper body main body 58 by friction stir welding so as to close the processing openings at the bottoms of the bores 37 and 38. ing.

ここで、インナシリンダ１１のシリンダ部４６の底部側には、摩擦攪拌接合の加工工具を逃がすための凸部６０がディスク径方向外側かつディスク回入側に突出して形成されており、シリンダ部４７の底部側にも、摩擦攪拌接合の加工工具を逃がすための凸部６１がディスク径方向外側かつディスク回出側に突出して形成されている。 Here, on the bottom side of the cylinder portion 46 of the inner cylinder 11, a convex portion 60 for escaping the processing tool for friction stir welding is formed so as to protrude outward in the disc radial direction and toward the disc entry side. Also on the bottom side, a convex portion 61 for releasing the friction stir welding tool is formed so as to protrude outward in the disk radial direction and toward the disk delivery side.

ディスク回入側のブリッジ構成部１４は、図１に示すようにインナシリンダ１１に向かうほどディスク回転方向中央側に寄りかつ図３に示すようにディスク径方向内側に位置する形状をなしており、ディスク回入側のシリンダ部４４，４６のそれぞれのディスク径方向外側かつディスク回入側に連結される。ディスク回出側のブリッジ構成部１５は、図１に示すようにインナシリンダ１１に向かうほど、ディスク回転方向中央側に寄りかつ図３に示すようにディスク径方向内側に位置する形状をなしており、ディスク回出側のシリンダ部４５，４７のそれぞれのディスク径方向外側かつディスク回出側に連結される。 As shown in FIG. 1, the bridge constituting portion 14 on the disk entry side has a shape that is closer to the center side of the disk rotation direction toward the inner cylinder 11 and located on the inner side in the disk radial direction as shown in FIG. 3. The cylinder portions 44 and 46 on the disk entry side are connected to the outside in the disk radial direction and to the disk entry side. As shown in FIG. 1, the bridge component 15 on the disk delivery side has a shape that is located closer to the center in the disk rotation direction and closer to the inner side in the disk radial direction as shown in FIG. The cylinder portions 45 and 47 on the disk delivery side are connected to the outside in the disk radial direction and to the disk delivery side.

インナシリンダ１１には、図１に示すように、ディスク軸方向のインナ側の端部に、そのディスク軸方向内側部分よりもディスク回転方向およびディスク径方向の外側に突出する形状の突出縁部６３が略全周にわたって形成されている。つまり、インナシリンダ１１の突出縁部６３よりもディスク軸方向内側の図６に示す中間部６４に肉盗みを施しており、インナシリンダ１１のブリッジ１２とは反対側をくびれ形状としている。 As shown in FIG. 1, the inner cylinder 11 has a protruding edge portion 63 having a shape that protrudes more outward in the disk rotation direction and in the disk radial direction than the inner portion in the disk axis direction at the end on the inner side in the disk axis direction. Is formed over substantially the entire circumference. That is, the middle portion 64 shown in FIG. 6 on the inner side in the disk axial direction than the protruding edge portion 63 of the inner cylinder 11 is stealed, and the side opposite to the bridge 12 of the inner cylinder 11 is constricted.

図５および図６に示すように、インナシリンダ１１において、ディスク回入側のシリンダ部４６は、ボア３７と同心の略段付き円筒状をなす径方向構成部６８を有しており、ディスク回出側のシリンダ部４７も、ボア３８と同心の略段付き円筒状をなす径方向構成部６９を有していて、これら径方向構成部６８，６９がこれらの間の連結中間部７０によって連結されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, in the inner cylinder 11, the cylinder portion 46 on the disk feed-in side has a radial configuration portion 68 having a substantially stepped cylindrical shape concentric with the bore 37. The cylinder portion 47 on the outlet side also has a radial component 69 having a substantially stepped cylindrical shape concentric with the bore 38, and these radial components 68, 69 are connected by a connecting intermediate portion 70 between them. Has been.

図６に示すように、シリンダ部４６の径方向構成部６８には、その中間部６４を構成する部分におけるディスク径方向外側の連結中間部７０とブリッジ構成部１４との間の範囲に、ボア３７と同心の外周面部６８ａが形成されており、その中間部６４を構成する部分におけるディスク径方向内側の連結中間部７０とブリッジ構成部１４との間の範囲に、ボア３７と同心の外周面部６８ｂが形成されている。これら外周面部６８ａ，６８ｂは、同一円を構成している。 As shown in FIG. 6, the radial configuration portion 68 of the cylinder portion 46 includes a bore in a range between the connection intermediate portion 70 and the bridge configuration portion 14 on the outer side in the radial direction of the disk in the portion constituting the intermediate portion 64. 37 a concentric outer peripheral surface portion 68 a is formed, and an outer peripheral surface portion concentric with the bore 37 is formed in a range between the connecting intermediate portion 70 and the bridge constituting portion 14 on the inner side in the disk radial direction in a portion constituting the intermediate portion 64. 68b is formed. These outer peripheral surface portions 68a and 68b constitute the same circle.

シリンダ部４７の径方向構成部６９には、その中間部６４を構成する部分におけるディスク径方向外側の連結中間部７０とブリッジ構成部１５との間の範囲に、ボア３８と同心の外周面部６９ａが形成されており、その中間部６４を構成する部分におけるディスク径方向内側の連結中間部７０とブリッジ構成部１５との間の範囲に、ボア３８と同心の外周面部６９ｂが形成されている。これら外周面部６９ａ，６９ｂは、同一円を構成している。 The radial portion 69 of the cylinder portion 47 includes an outer peripheral surface portion 69 a concentric with the bore 38 in a range between the connecting intermediate portion 70 on the outer side in the disk radial direction and the bridge portion 15 in the portion constituting the intermediate portion 64. An outer peripheral surface portion 69b concentric with the bore 38 is formed in a range between the connecting intermediate portion 70 on the inner side in the disk radial direction and the bridge constituting portion 15 in a portion constituting the intermediate portion 64. These outer peripheral surface portions 69a and 69b constitute the same circle.

ここで、中間部６４においては、ディスク回出側の外周面部６９ａ，６９ｂは、ディスク回入側の外周面部６８ａ，６８ｂよりも大径となっている。そして、ボア３７，３８が同径であることから、中間部６４におけるディスク回出側のシリンダ部４７の径方向の肉厚（つまり径方向構成部６９の肉厚）が、ディスク径方向内側部位および外側部位において、中間部６４におけるディスク回入側のシリンダ部４６の径方向の肉厚（つまり径方向構成部６８の肉厚）よりも大きくなっている。 Here, in the intermediate portion 64, the outer peripheral surface portions 69a and 69b on the disk delivery side have a larger diameter than the outer peripheral surface portions 68a and 68b on the disk introduction side. Since the bores 37 and 38 have the same diameter, the radial thickness of the cylinder portion 47 on the disk delivery side in the intermediate portion 64 (that is, the thickness of the radial configuration portion 69) is the inner portion of the disk radial direction. In the outer portion, the thickness in the radial direction of the cylinder portion 46 on the disk insertion side in the intermediate portion 64 (that is, the thickness of the radial configuration portion 68) is larger.

シリンダ部４６の径方向構成部６８には、図３に示すように、その突出縁部６３を構成する部分におけるディスク径方向外側の連結中間部７０と凸部６０との間の範囲に、ボア３７と同心の外周面部６８ｃが形成されており、その突出縁部６３を構成する部分におけるディスク径方向内側の連結中間部７０と凸部６０との間の範囲に、ボア３７と同心の外周面部６８ｄが形成されている。これら外周面部６８ｃ，６８ｄは、同一円を構成している。 As shown in FIG. 3, the radial configuration portion 68 of the cylinder portion 46 has a bore in a range between the connecting intermediate portion 70 and the convex portion 60 on the outer side in the radial direction of the disk in the portion constituting the protruding edge 63. 37 is formed on the outer peripheral surface portion 68c concentric with the bore 37 in a range between the connecting intermediate portion 70 and the convex portion 60 on the inner side in the disk radial direction in the portion constituting the protruding edge 63. 68d is formed. These outer peripheral surface portions 68c and 68d constitute the same circle.

シリンダ部４７の径方向構成部６９には、その突出縁部６３を構成する部分におけるディスク径方向外側の連結中間部７０と凸部６１との間の範囲に、ボア３８と同心の外周面部６９ｃが形成されており、その突出縁部６３を構成する部分におけるディスク径方向内側の連結中間部７０と凸部６１との間の範囲に、ボア３８と同心の外周面部６９ｄが形成されている。これら外周面部６９ｃ，６９ｄは、同一円を構成している。 An outer peripheral surface portion 69c concentric with the bore 38 is provided in the radial direction component portion 69 of the cylinder portion 47 in the range between the connecting intermediate portion 70 and the convex portion 61 on the outer side in the disk radial direction in the portion constituting the protruding edge 63. The outer peripheral surface portion 69d concentric with the bore 38 is formed in a range between the connecting intermediate portion 70 and the convex portion 61 on the inner side in the radial direction of the disk in a portion constituting the protruding edge portion 63. These outer peripheral surface portions 69c and 69d constitute the same circle.

突出縁部６３においても、ディスク回出側の外周面部６９ｃ，６９ｄは、ディスク回入側の外周面部６８ｃ，６８ｄよりも大径となっている。そして、ボア３７，３８が同径であることから、突出縁部６３におけるディスク回出側のシリンダ部４７の径方向の肉厚（つまり径方向構成部６９の肉厚）が、ディスク径方向内側部位および外側部位において、ディスク回入側のシリンダ部４６の径方向の肉厚（つまり径方向構成部６８の肉厚）よりも大きくなっている。 Also in the protruding edge portion 63, the outer peripheral surface portions 69c and 69d on the disk delivery side are larger in diameter than the outer peripheral surface portions 68c and 68d on the disk introduction side. Since the bores 37 and 38 have the same diameter, the radial thickness of the cylinder portion 47 on the disk delivery side at the protruding edge 63 (that is, the thickness of the radial component 69) is the inner side in the radial direction of the disk. In the portion and the outer portion, the thickness in the radial direction of the cylinder portion 46 on the disk insertion side (that is, the thickness of the radial configuration portion 68) is larger.

よって、シリンダ部４６，４７のうちディスク回出側に配置されるシリンダ部４７の径方向肉厚（つまり径方向構成部６９の肉厚）が、ディスク径方向内側部位およびディスク径方向外側部位で、他のシリンダ部４６の径方向肉厚（つまり径方向構成部６８の肉厚）よりも大きくされている。言い換えれば、シリンダ部４６，４７のうちディスク回出側に配置されるシリンダ部４７の体積（つまり熱容量）が、他のシリンダ部４６の体積（つまり熱容量）よりも大きくされている。 Therefore, the radial thickness of the cylinder portion 47 disposed on the disk delivery side of the cylinder portions 46 and 47 (that is, the thickness of the radial configuration portion 69) is the radial inner portion and the radial outer portion of the disc. The thickness in the radial direction of the other cylinder part 46 (that is, the thickness of the radial direction component part 68) is made larger. In other words, the volume (namely, heat capacity) of the cylinder part 47 arranged on the disk delivery side of the cylinder parts 46, 47 is made larger than the volume (namely, heat capacity) of the other cylinder parts 46.

アウタシリンダ１０は、図２に示すように、ディスク回入側のシリンダ部４４が、ボア３５と同心の略円筒状をなす径方向構成部７１を有しており、ディスク回出側のシリンダ部４５も、ボア３６と同心の略円筒状をなす径方向構成部７２を有していて、これら径方向構成部７１，７２がこれらの間の連結中間部７３によって連結されている。 As shown in FIG. 2, the outer cylinder 10 includes a cylinder portion 44 on the disk feed-in side that includes a radial configuration portion 71 having a substantially cylindrical shape concentric with the bore 35, and a cylinder portion on the disk feed-out side. 45 also has a radial component 72 that is substantially cylindrical and concentric with the bore 36, and these radial components 71, 72 are connected by a connecting intermediate portion 73 therebetween.

シリンダ部４４の径方向構成部７１には、そのディスク径方向外側の連結中間部７３とボス部２３との間の範囲に、ボア３５と同心の外周面部７１ａが形成されており、ディスク径方向内側の連結中間部７３と取付ボス部１９との間の範囲に、ボア３５と同心の外周面部７１ｂが形成されている。これら外周面部７１ａ，７１ｂは、同一円を構成している。 An outer peripheral surface portion 71a concentric with the bore 35 is formed in the radial direction component portion 71 of the cylinder portion 44 in the range between the connecting intermediate portion 73 and the boss portion 23 on the outer side in the disk radial direction. An outer peripheral surface portion 71 b concentric with the bore 35 is formed in a range between the inner connecting intermediate portion 73 and the mounting boss portion 19. These outer peripheral surface portions 71a and 71b constitute the same circle.

シリンダ部４５の径方向構成部７２には、そのディスク径方向外側の連結中間部７３とボス部２３との間の範囲に、ボア３６と同心の外周面部７２ａが形成されており、ディスク径方向内側の連結中間部７３と取付ボス部２０との間の範囲に、ボア３６と同心の外周面部７２ｂが形成されている。これら外周面部７２ａ，７２ｂは、同一円を構成している。 An outer peripheral surface portion 72a concentric with the bore 36 is formed in the radial direction configuration portion 72 of the cylinder portion 45 in a range between the connecting intermediate portion 73 and the boss portion 23 on the outer side in the disk radial direction. An outer peripheral surface portion 72 b concentric with the bore 36 is formed in a range between the inner connecting intermediate portion 73 and the mounting boss portion 20. These outer peripheral surface portions 72a and 72b constitute the same circle.

ここで、ディスク回出側の外周面部７２ａ，７２ｂは、ディスク回入側の外周面部７１ａ，７１ｂよりも大径となっている。ボア３５，３６が同径であることから、アウタシリンダ１０においても、ディスク回出側のシリンダ部４５の径方向の肉厚（つまり径方向構成部７２の肉厚）が、ディスク径方向内側部位および外側部位において、ディスク回入側のシリンダ部４４の径方向の肉厚（つまり径方向構成部７１の肉厚）よりも大きくされている。言い換えれば、アウタシリンダ１０においても、シリンダ部４４，４５のうちディスク回出側に配置されるシリンダ部４５の体積（つまり熱容量）が、他のシリンダ部４４の体積（つまり熱容量）よりも大きくされている。 Here, the outer peripheral surface portions 72a and 72b on the disk delivery side have a larger diameter than the outer peripheral surface portions 71a and 71b on the disk supply side. Since the bores 35 and 36 have the same diameter, also in the outer cylinder 10, the radial thickness of the cylinder portion 45 on the disk delivery side (that is, the thickness of the radial configuration portion 72) In the outer portion, the thickness in the radial direction of the cylinder portion 44 on the disk insertion side (that is, the thickness of the radial configuration portion 71) is made larger. In other words, also in the outer cylinder 10, the volume (that is, heat capacity) of the cylinder portion 45 arranged on the disk delivery side of the cylinder portions 44 and 45 is made larger than the volume (that is, heat capacity) of the other cylinder portions 44. ing.

以上に述べた本実施形態のディスクブレーキ１によれば、アウタ側のシリンダ部４４，４５のうちディスク回出側に配置されるシリンダ部４５の径方向肉厚を、ディスク径方向内側部位および外側部位において、他のシリンダ部４４の径方向肉厚よりも大きくして熱容量を大きくし、インナ側のシリンダ部４６，４７のうちディスク回出側に配置されるシリンダ部４７の径方向肉厚を、ディスク径方向内側部位および外側部位において、他のシリンダ部４６の径方向肉厚よりも大きくして熱容量を大きくしたため、ディスク回出側とディスク回入側とでキャリパ３の温度を均等にでき、温度バランスを良好にすることができる。 According to the disc brake 1 of the present embodiment described above, the radial thickness of the cylinder portion 45 arranged on the disc delivery side of the outer side cylinder portions 44, 45 is set to the inner side portion and the outer side in the disc radial direction. In the portion, the heat capacity is increased by making it larger than the radial thickness of the other cylinder portion 44, and the radial thickness of the cylinder portion 47 arranged on the disk delivery side of the inner cylinder portions 46, 47 is increased. Since the heat capacity is increased by increasing the heat capacity by increasing the thickness in the radial direction of the other cylinder portion 46 at the inner and outer portions of the disk radial direction, the temperature of the caliper 3 can be made uniform between the disk delivery side and the disk delivery side. The temperature balance can be improved.

したがって、入熱の大きいディスク回出側のシリンダ部４５，４７が、入熱の小さいディスク回入側のシリンダ部４４，４６よりも高温になることを抑制でき、シリンダ部４４，４５，４６，４７に対する温度バランスを良好にすることができる。このため、ディスク回出側のシリンダ部４５，４７のシリンダ剛性がディスク回入側のシリンダ部４４，４６のシリンダ剛性に対して低下することを防止できる。その結果、ディスク回出側のシリンダ部４５，４７のピストン３９とディスク回入側のシリンダ部４４，４６のピストン３９とで押圧力を均等にでき、ブレーキパッド２５の偏摩耗を抑制できる。加えて、ディスク回出側のシリンダ部４５，４７とディスク回入側のシリンダ部４４，４６とで熱変形および熱変形に伴う精度低下を均等化できるので、レバータッチを向上できる。しかも、ディスク回出側のシリンダ部４５，４７の温度上昇を抑制できることから、ブレーキ液と接触する部分のピーク温度を下げることができ、ベーパーロックの発生を防止できる。 Therefore, it is possible to prevent the cylinder portions 45 and 47 on the disk delivery side having a large heat input from becoming hotter than the cylinder portions 44 and 46 on the disk delivery side having a small heat input. The temperature balance for 47 can be improved. For this reason, it is possible to prevent the cylinder rigidity of the cylinder portions 45 and 47 on the disk delivery side from decreasing relative to the cylinder rigidity of the cylinder portions 44 and 46 on the disk delivery side. As a result, the pressing force can be made uniform between the piston 39 of the cylinder portions 45 and 47 on the disk delivery side and the piston 39 of the cylinder portions 44 and 46 on the disk delivery side, and uneven wear of the brake pad 25 can be suppressed. In addition, since the cylinder portions 45 and 47 on the disk delivery side and the cylinder portions 44 and 46 on the disk delivery side can equalize the thermal deformation and the accuracy deterioration caused by the thermal deformation, the lever touch can be improved. In addition, since the temperature rise of the cylinder portions 45 and 47 on the disk delivery side can be suppressed, the peak temperature of the portion in contact with the brake fluid can be lowered, and the occurrence of vapor lock can be prevented.

ここで、キャリパには、ディスク回入側およびディスク回出側でシリンダ部の径方向肉厚が同じであって、ディスク回出側のボアの内径がディスク回入側のボアの内径よりも小さくされているもの（いわゆる異径キャリパ）があるが、このキャリパと共通の鋳物素材を用いてボアの内径をディスク回出側とディスク回入側とで同じに加工することで上記したようにシリンダ部４４〜４７の径方向肉厚をディスク回入側よりもディスク回出側を大きくすることができる。このようにすれば、ディスク回転方向両側でシリンダ部の肉厚が同等の異径キャリパと、肉厚が異なる本実施形態の同径キャリパとで素材を共通化できる。 Here, in the caliper, the radial thickness of the cylinder part is the same on the disk inlet side and the disk outlet side, and the inner diameter of the bore on the disk outlet side is smaller than the inner diameter of the bore on the disk inlet side. As described above, the inner diameter of the bore is machined to the same on the disk delivery side and the disk delivery side using a casting material common to this caliper. The radial thickness of the portions 44 to 47 can be made larger on the disk delivery side than on the disk delivery side. In this way, the same material can be shared between the different diameter caliper having the same thickness of the cylinder portion on both sides of the disk rotation direction and the same diameter caliper of the present embodiment having a different thickness.

なお、以上の実施形態においては、ディスク回出側に配置されるシリンダ部４５の径方向肉厚を、ディスク径方向内側部位および外側部位において、他のシリンダ部４４の径方向肉厚よりも大きくし、ディスク回出側に配置されるシリンダ部４７の径方向肉厚を、ディスク径方向内側部位および外側部位において、他のシリンダ部４６の径方向肉厚よりも大きくしたが、ディスク回出側に配置されるシリンダ部４５の径方向肉厚を、少なくともディスク径方向内側部位において、他のシリンダ部４４の径方向肉厚よりも大きくし、ディスク回出側に配置されるシリンダ部４７の径方向肉厚を、少なくともディスク径方向内側部位において、他のシリンダ部４６の径方向肉厚よりも大きくすれば良い。
他のシリンダ部４６の径方向肉厚よりも大きくすれば良い。 In the above embodiment, the radial thickness of the cylinder portion 45 arranged on the disk delivery side is larger than the radial thickness of the other cylinder portions 44 at the disk radial direction inner side portion and the outer side portion. The radial thickness of the cylinder part 47 arranged on the disk delivery side is larger than the radial thickness of the other cylinder part 46 at the disk radial inner part and the outer part. The radial thickness of the cylinder portion 45 arranged in the cylinder is larger than the radial thickness of the other cylinder portions 44 at least in the inner side of the disc radial direction, and the diameter of the cylinder portion 47 arranged on the disc delivery side is increased. The thickness in the direction may be made larger than the thickness in the radial direction of the other cylinder portion 46 at least in the radially inner portion of the disk.
What is necessary is just to make it larger than the radial thickness of the other cylinder part 46. FIG.

また、以上の実施形態においては、インナ側及びアウタ側でそれぞれシリンダ部をディスク回転方向に並んで２つ、設ける構成としているが、これに限らず、ディスク回出側端部に配置されるシリンダ部の径方向肉厚をディスク回入側端部に配置されるシリンダ部の径方向よりも大きくすれば、肉厚を３つ以上のシリンダ部を設けるようにしてもよい。 In the above embodiment, two cylinder parts are provided on the inner side and the outer side, respectively, in the disk rotation direction. However, the present invention is not limited to this, and the cylinder arranged at the end of the disk delivery side. If the thickness in the radial direction of the portion is made larger than the radial direction of the cylinder portion disposed at the end of the disk feed-in side, three or more cylinder portions may be provided.

また、上記構成は、ディスク２に対して軸方向一側に複数のピストンを支持するシリンダが設けられ、軸方向他側がピストンを持たない爪部とされたスライドタイプのキャリパにも適用できる。 The above configuration can also be applied to a slide type caliper in which a cylinder for supporting a plurality of pistons is provided on one side in the axial direction with respect to the disk 2 and the other side in the axial direction is a claw portion having no piston.

２ディスク
２５ブレーキパッド
３９ピストン
３キャリパ
１ディスクブレーキ
４４〜４７シリンダ部 2 Disc 25 Brake pad 39 Piston 3 Caliper 1 Disc brake 44-47 Cylinder

Claims

車両の車輪とともに回転するディスクにブレーキパッドを押圧するピストンをディスク回転方向に並んで複数設けたキャリパを有するディスクブレーキであって、
前記キャリパには、同外径で形成される前記複数のピストンがそれぞれ摺動可能に挿入されるシリンダ部が形成され、
該シリンダ部のうち車両前進時のディスク回転方向出口側に配置されるシリンダ部の径方向肉厚を、少なくともディスク径方向内側部位で、他のシリンダ部の径方向肉厚よりも大きくしてなることを特徴とするディスクブレーキ。 A disc brake having a caliper provided with a plurality of pistons arranged in the disc rotation direction to press a brake pad on a disc rotating together with a vehicle wheel,
The caliper is formed with a cylinder portion into which the plurality of pistons formed with the same outer diameter are slidably inserted,
Among the cylinder parts, the radial thickness of the cylinder part arranged on the disk rotation direction outlet side when the vehicle moves forward is larger than the radial thicknesses of the other cylinder parts at least in the disk radial direction inner part. Disc brake characterized by that.