JP2011063134A - Seat for rolling stock - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat for a rolling stock which can enhance comfort while simplifying a structure. <P>SOLUTION: A seat 1 for a rolling stock consists of a backrest 4 and a bag body 7 contained in the backrest 4 to fill up air thereinside. In the seat 1 for a rolling stock, air inside the bag body 7 is discharged outside through an outflow flow passage Lb by self weight of a guide frame 21 while air inside the bag body 7 is opened to the atmosphere through the outflow flow passage Lb by opening a solenoid valve 8b. As a result, the bag body 7 is contracted to shrink the backrest 4 in a height direction. On the other hand, compressed air is flown into the bag body 7 from a compressor 13 through an inflow flow passage La by opening a solenoid valve 8a. As a result, the bag body 7 is expanded to stretch the backrest 4 in a height direction. The height of the backrest 4 can be adjusted to a desired level according to a direction of the seat 1 for a rolling stock, the body of a sitting person or the like, for instance, only by expanding and contracting the bag body 7. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、鉄道車両内に配置された鉄道車両用シートに関する。   The present invention relates to a railcar seat disposed in a railcar.

従来の鉄道車両用シートとしては、例えば特許文献１に記載されているように、鉄道車両内に配置され、背もたれを具備するものが知られている。この特許文献１に記載の鉄道車両用シートは、ベンチシートであって、背もたれにおける各人の仕切り相当箇所に設けられた硬塊を有している。これにより、この鉄道車両用シートでは、着座者が等間隔に腰掛けるよう促される。   As a conventional railcar seat, for example, as described in Patent Document 1, a seat arranged in a railcar and having a backrest is known. The railcar seat described in Patent Document 1 is a bench seat, and has a hard mass provided at a position corresponding to the partition of each person in the backrest. Thereby, in this railcar seat, a seated person is encouraged to sit down at equal intervals.

実開昭６０−２８５２８号公報Japanese Utility Model Publication No. 60-28528

ここで、上述したような鉄道車両用シートでは、例えば座り心地等の快適性を高めることが要求されている。さらに、鉄道車両用シートとしては、近年の傾向として、その構造が簡易なものが望まれている。   Here, in the railway vehicle seat as described above, for example, it is required to improve comfort such as sitting comfort. Furthermore, as a railway vehicle seat, a simple structure is desired as a recent trend.

そこで、本発明は、構造を簡易化しつつ快適性を高めることができる鉄道車両用シートを提供することを課題とする。   Then, this invention makes it a subject to provide the railcar seat which can improve comfort, simplifying a structure.

上記課題を達成するため、本発明に係る鉄道車両用シートは、鉄道車両内に配置され、背もたれを具備する鉄道車両用シートにおいて、背もたれに設けられ、その内部に空気を充填する袋体と、袋体に充填される空気量を調整し、背もたれが高さ方向に伸縮するように袋体を膨張及び収縮させる調整手段と、を備えたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, a railcar seat according to the present invention is a railcar seat disposed in a railcar and provided with a backrest, and a bag body provided on the backrest and filled with air therein. And adjusting means for adjusting the amount of air filled in the bag body and expanding and contracting the bag body so that the backrest expands and contracts in the height direction.

この本発明の鉄道車両用シートでは、調整手段によって袋体を膨張及び収縮させることで、背もたれの高さが例えば鉄道車両用シートの向きや着座者の体型等に応じた所望な高さにされ、着座者に対する座り心地及び安全性が高められる。さらに、このように、袋体を膨張及び収縮させるだけで背もたれが伸縮されるため、背もたれの伸縮に当たり複雑な組立て作業が不要であり、鉄道車両用シートの構造が簡易なものとなっている。従って、本発明によれば、構造を簡易化しつつ快適性を高めることが可能となる。   In the railcar seat according to the present invention, the height of the backrest is set to a desired height according to, for example, the orientation of the railcar seat or the body shape of the seated person by inflating and contracting the bag body by the adjusting means. The sitting comfort and safety for the seated person are improved. Furthermore, since the backrest is expanded and contracted simply by inflating and contracting the bag body, complicated assembly work is not required for expansion and contraction of the backrest, and the structure of the railcar seat is simplified. Therefore, according to the present invention, it is possible to improve comfort while simplifying the structure.

また、上記作用効果を好適に奏する構成として、具体的には、調整手段は、袋体における高さ方向の膨張及び収縮をガイドするガイドフレームを有し、鉄道車両に設けられた空気圧送装置から袋体内に空気を供給することで、背もたれが高さ方向に伸長するよう袋体を高さ方向に膨張させると共に、袋体に充填された空気を開放しつつガイドフレームの自重で空気を袋体から排出することで、背もたれが高さ方向に縮小するよう袋体を高さ方向に収縮させる構成が挙げられる。   In addition, as a configuration that favorably exhibits the above-described effects, specifically, the adjusting means includes a guide frame that guides the expansion and contraction in the height direction of the bag body, and includes a pneumatic feeding device provided in the railway vehicle. By supplying air into the bag body, the bag body is inflated in the height direction so that the backrest extends in the height direction, and air is released by the weight of the guide frame while releasing the air filled in the bag body. The structure which shrinks | contracts a bag body in a height direction so that a backrest may shrink | contract in a height direction by discharging | emitting from can be mentioned.

また、鉄道車両の前後方向に向くクロスシート状態と鉄道車両の左右方向に向くロングシート状態との間で切り替え可能に構成された切替シートであって、調整手段は、クロスシート状態のときに、背もたれが高さ方向に伸長するよう袋体を膨張させると共に、ロングシート状態のときに、背もたれが高さ方向に縮小するよう袋体を収縮させることが好ましい。この場合、クロスシート状態のときには、袋体を膨張させ、鉄道車両に特に発生し易い前後方向の揺れに対応するように背もたれを高さ方向に伸長させることができる。一方、ロングシート状態のときには、袋体を収縮させ、背もたれが窓に干渉して窓からの視界が阻害されないように背もたれを高さ方向に縮小させることができる。   Further, the switching seat is configured to be switchable between a cross seat state facing the front-rear direction of the railway vehicle and a long seat state facing the left-right direction of the rail vehicle, and the adjusting means is in the cross seat state, It is preferable that the bag body is inflated so that the backrest extends in the height direction, and that the bag body is contracted so that the backrest contracts in the height direction in the long sheet state. In this case, in the cross seat state, the bag body can be inflated and the backrest can be extended in the height direction so as to correspond to the shaking in the front-rear direction that is particularly likely to occur in the railway vehicle. On the other hand, in the long sheet state, the bag can be shrunk, and the backrest can be reduced in the height direction so that the backrest does not interfere with the window and obstruct the view from the window.

また、袋体は、背もたれのヘッドレストを構成する場合がある。このとき、袋体における高さ方向の膨張及び収縮をロックするロック機構をさらに備え、調整手段は、ロック機構によるロック状態において、袋体に充填される空気量を調整し、袋体の柔らかさを調整することが好ましい。これにより、着座者の頭部に対する保護力及びフィット感等が着座者に応じた所望なものにでき、着座者の快適性を一層高めるこが可能となる。   Further, the bag body may constitute a backrest headrest. At this time, the bag body further includes a lock mechanism that locks the expansion and contraction in the height direction, and the adjustment means adjusts the amount of air that is filled in the bag body in the locked state by the lock mechanism, thereby softening the bag body. Is preferably adjusted. As a result, the protective power and fit of the seated person's head can be made as desired according to the seated person, and the comfort of the seated person can be further enhanced.

また、調整手段は、袋体に充填された空気を吸引して袋体を収縮させるポンプを有することが好ましい。この場合、袋体を積極的に収縮させることが可能となる。   Moreover, it is preferable that an adjustment means has a pump which attracts | sucks the air with which the bag body was filled and shrinks a bag body. In this case, the bag body can be actively contracted.

本発明によれば、構造を簡易化しつつ快適性を高めることが可能となる。   According to the present invention, it is possible to improve comfort while simplifying the structure.

本発明の一実施形態に係る鉄道車両用シートのクロスシート時の状態を示す概略側断面図である。It is a schematic sectional side view which shows the state at the time of the cross seating of the railcar seat which concerns on one Embodiment of this invention. 図１の鉄道車両用シートのロングシート時の状態を示す概略側断面図である。It is a schematic sectional side view which shows the state at the time of the long seat of the railcar seat of FIG. 図１の状態の鉄道車両用シートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the railcar seat of the state of FIG. 図２の状態の鉄道車両用シートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the railcar seat of the state of FIG. 図２の状態の鉄道車両用シートの他の例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the other example of the railcar seat of the state of FIG.

以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、各図において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。また、「前」「後」「左」「右」の語は、鉄道車両の前後方向、左右方向に対応するものである。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same or equivalent element in each figure, and the overlapping description is abbreviate | omitted. The terms “front”, “rear”, “left”, and “right” correspond to the front-rear direction and the left-right direction of the railway vehicle.

図１は本発明の一実施形態に係る鉄道車両用シートのクロスシート時の状態を示す概略側断面図、図２は図１の鉄道車両用シートのロングシート時の状態を示す概略側断面図、図３は図１の状態の鉄道車両用シートを示す斜視図、図４は図２の状態の鉄道車両用シートを示す斜視図である。なお、図１の車両進行方向は、図１では紙面左右方向、図２では紙面垂直方向、図３，４では紙面上下方向である。   FIG. 1 is a schematic side sectional view showing a state of a railcar seat according to an embodiment of the present invention at the time of a cross seat, and FIG. 2 is a schematic side sectional view showing a state of the railcar seat of FIG. 3 is a perspective view showing the railcar seat in the state of FIG. 1, and FIG. 4 is a perspective view showing the railcar seat in the state of FIG. The vehicle traveling direction in FIG. 1 is the left-right direction in FIG. 1, the vertical direction in FIG. 2, and the vertical direction in FIGS.

図１〜４に示すように、本実施形態の鉄道車両用シート１は、指定席車両及び通勤形車両として兼用される鉄道車両Ｔ内に配置されるものであり、複数人が腰掛け可能なベンチシートである。具体的には、図３，４に示すように、鉄道車両用シート１は、２人掛けシートとされ、鉄道車両Ｔ内の左右方向中央に通路Ａが形成されるよう該鉄道車両Ｔ内の左右方向両端部に配設されている。ここでの鉄道車両用シート１は、指定席車両のときには前後方向を向くクロスシートとされ、通勤車両のときには左右方向を向くロングシートとされている。   As shown in FIGS. 1 to 4, the railcar seat 1 according to the present embodiment is arranged in a railcar T that is also used as a reserved seat vehicle and a commuter vehicle, and a bench on which a plurality of people can sit. It is a sheet. Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the railcar seat 1 is a two-seat seat, and a railroad passage T is formed in the center of the railcar T in the left-right direction center. It is arrange | positioned at the left-right direction both ends. The railcar seat 1 here is a cross seat that faces in the front-rear direction when it is a reserved seat vehicle, and a long seat that faces in the left-right direction when it is a commuter vehicle.

図１に示すように、鉄道車両用シート１は、鉄道車両Ｔの床面１１に固定されたベース２と、ベース２上に設けられた座部３と、座部３に一体に設けられた背もたれ４と、を備えている。また、この鉄道車両用シート１の側部には、アームレスト５が取り付けられている。なお、背もたれ４は、背ずり又はシートバックとも称される。   As shown in FIG. 1, the railcar seat 1 is provided integrally with the base 2 fixed to the floor surface 11 of the railcar T, the seat 3 provided on the base 2, and the seat 3. And a backrest 4. An armrest 5 is attached to the side portion of the railcar seat 1. The backrest 4 is also referred to as a backrest or a seat back.

ベース２は、座部３を支持するものであり、鉄道車両用シート１の向きに応じて座部３を好適に支持すべく左右方向に伸縮可能とされている。つまり、鉄道車両用シート１がクロスシートのときには左右方向に伸長される一方、鉄道車両用シート１がロングシートのときには左右方向に縮小される。   The base 2 supports the seat portion 3 and can be expanded and contracted in the left-right direction so as to suitably support the seat portion 3 in accordance with the orientation of the railcar seat 1. That is, when the railcar seat 1 is a cross seat, it is extended in the left-right direction, whereas when the railcar seat 1 is a long seat, it is reduced in the left-right direction.

背もたれ４は、その高さ方向における中央から下端に亘って配置され座部３に連続するよう設けられた基部６と、この基部６の上方に設けられた袋体７と、を有している。袋体７は、背もたれ４の上端部を構成する、すなわち、鉄道車両用シート１のヘッドレストを構成するものとして、着座者の頭部に対応する高さ位置に配置されている。   The backrest 4 includes a base portion 6 that is arranged from the center to the lower end in the height direction and is provided so as to be continuous with the seat portion 3, and a bag body 7 that is provided above the base portion 6. . The bag body 7 is arranged at a height position corresponding to the head of the seated person as constituting the upper end portion of the backrest 4, that is, constituting the headrest of the railcar seat 1.

この袋体７は、内部に空気を充填する空気室として機能し、充填する空気量に応じて膨張及び収縮可能とされている。具体的には、袋体７は、背もたれ４の高さが通常の鉄道車両用シートにおける背もたれの高さと同様な高さとなるまで膨張可能とされている。また、この袋体７は、図２に示すように、背もたれ４の高さが鉄道車両Ｔの窓１２に差し掛からない高さとなるまで収縮可能とされている（詳しくは、後述）。   This bag body 7 functions as an air chamber for filling air therein, and can be expanded and contracted in accordance with the amount of air to be filled. Specifically, the bag body 7 can be inflated until the height of the backrest 4 becomes the same height as the height of the backrest of a normal railcar seat. Further, as shown in FIG. 2, the bag body 7 can be shrunk until the height of the backrest 4 reaches a height that does not reach the window 12 of the railway vehicle T (details will be described later).

この袋体７には、充填される空気量を調整するためのものとして、その内部に連通する空気流路Ｌが接続されている。空気流路Ｌとしては、例えば配管やチューブ等が用いられている。この空気流路Ｌは、袋体７内に空気を流入させるための流入流路Ｌａと、袋体７内から空気を流出させるための流出流路Ｌｂと、を含んで構成されている。   The bag body 7 is connected with an air flow path L communicating with the inside thereof for adjusting the amount of air to be filled. As the air flow path L, for example, a pipe or a tube is used. The air flow path L includes an inflow flow path La for letting air flow into the bag body 7 and an outflow flow path Lb for letting air flow out from the bag body 7.

流入流路Ｌａ及び流出流路Ｌｂには、その流路を開放及び遮断する電磁弁８ａ，８ｂがそれぞれ設けられている。つまり、電磁弁８ａ，８ｂを共に閉とすることで、袋体７が密封状態とされる。流入流路Ｌａは、電磁弁８ａの流入方向の上流側（図示右側）においてコンプレッサ（空気圧送装置）１３に接続されている。コンプレッサ１３としては、例えば鉄道車両Ｔに既設のブレーキ用コンプレッサが利用されている。   The inflow passage La and the outflow passage Lb are provided with electromagnetic valves 8a and 8b for opening and closing the passage, respectively. That is, by closing both the electromagnetic valves 8a and 8b, the bag body 7 is sealed. The inflow channel La is connected to the compressor (pneumatic feeder) 13 on the upstream side (right side in the drawing) of the electromagnetic valve 8a in the inflow direction. As the compressor 13, for example, an existing brake compressor is used in the railway vehicle T.

一方、流出流路Ｌｂは、電磁弁８ｂの流出方向の下流側（図示右側）において吸引ポンプ（ポンプ）９に接続されている。吸引ポンプ９は、袋体７に充填された空気を吸引するように、流出流路Ｌｂを流通する空気を外部へ圧送する。   On the other hand, the outflow channel Lb is connected to a suction pump (pump) 9 on the downstream side (right side in the drawing) of the electromagnetic valve 8b in the outflow direction. The suction pump 9 pumps the air flowing through the outflow passage Lb to the outside so as to suck the air filled in the bag body 7.

電磁弁８ａ，８ｂ及び吸引ポンプ９には、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭ等から構成されたコントローラ１０が設けられている。コントローラ１０は、電磁弁８ａ，８ｂの開閉をそれぞれ制御すると共に、吸引ポンプ９の駆動を制御する。   The electromagnetic valves 8a and 8b and the suction pump 9 are provided with a controller 10 composed of, for example, a CPU, a ROM, and a RAM. The controller 10 controls the opening and closing of the electromagnetic valves 8a and 8b, respectively, and controls the driving of the suction pump 9.

また、袋体７には、該袋体７における高さ方向の膨張及び収縮をガイドするガイドフレーム２１が取り付けられている。ガイドフレーム２１は、袋体７の上部及び背部を少なくとも覆うと共に、基部６に対し高さ方向に摺動可能（相対移動可能）に固定されている。   Further, a guide frame 21 that guides the expansion and contraction of the bag body 7 in the height direction is attached to the bag body 7. The guide frame 21 covers at least the upper portion and the back portion of the bag body 7 and is fixed to be slidable (relatively movable) in the height direction with respect to the base portion 6.

また、ガイドフレーム２１と基部６との間には、ロック機構２２が取り付けられている。ロック機構２２は、ガイドフレーム２１の基部６に対する摺動を停止させることで、袋体７における高さ方向の膨張及び収縮をロックする。ここでのロック機構２２は、ガイドフレーム２１と基部６とをビス等で互いに係止することで、ガイドフレーム２１を摺動不能にしている。   A lock mechanism 22 is attached between the guide frame 21 and the base portion 6. The locking mechanism 22 locks the expansion and contraction of the bag body 7 in the height direction by stopping the sliding of the guide frame 21 with respect to the base 6. The locking mechanism 22 here makes the guide frame 21 non-slidable by locking the guide frame 21 and the base portion 6 with screws or the like.

以上のように構成された鉄道車両用シートでは、例えば、鉄道車両用シート１がクロスシートのとき（鉄道車両Ｔが指定席車両のとき）において鉄道車両Ｔが駅に停車した場合、車掌や乗務員によってコントローラ１０が制御されて以下の動作が実行される。   In the railcar seat configured as described above, for example, when the railcar T stops at a station when the railcar seat 1 is a cross seat (when the railcar T is a reserved seat vehicle), a conductor or a crew member Thus, the controller 10 is controlled to execute the following operations.

すなわち、ベース２が左右方向に縮小されると共に、鉄道車両用シート１が車両内側を向くように座部３及び背もたれ４が９０°回転され、鉄道車両用シート１がロングシートとされる（鉄道車両Ｔが通勤車両とされる）。   That is, the base 2 is reduced in the left-right direction, and the seat 3 and the backrest 4 are rotated by 90 ° so that the railcar seat 1 faces the inside of the vehicle, so that the railcar seat 1 is a long seat (railway). Vehicle T is a commuter vehicle).

このとき、ロック機構２２が解除され、ガイドフレーム２１が高さ方向に摺動可能な状態とされる。これと共に、互いに閉とされている電磁弁８ａ，８ｂのうちの電磁弁８ｂが開とされることで、袋体７に充填された空気が流出流路Ｌｂを介して大気開放される。併せて、ガイドフレーム２１の自重で袋体７内の空気が流出流路Ｌｂを介して外部へ排出される。これにより、袋体７がガイドフレーム２１に沿って高さ方向に収縮され、背もたれ４が高さ方向に縮小される。   At this time, the lock mechanism 22 is released, and the guide frame 21 is slidable in the height direction. At the same time, the electromagnetic valve 8b of the electromagnetic valves 8a and 8b that are closed to each other is opened, so that the air filled in the bag body 7 is released to the atmosphere via the outflow passage Lb. At the same time, the air in the bag body 7 is discharged to the outside through the outflow passage Lb by the weight of the guide frame 21. Thereby, the bag body 7 is shrunk in the height direction along the guide frame 21, and the backrest 4 is shrunk in the height direction.

さらに、上述した袋体７の収縮と同時に、吸引ポンプ９が駆動されて袋体７内の空気が吸引される。これにより、袋体７がガイドフレーム２１に沿って高さ方向に積極的に収縮され、背もたれ４が高さ方向に積極的に縮小される。その結果、袋体７が収縮され、背もたれ４の高さが窓１２の下端よりも低くなるまで縮小されることとなる。その後、吸引ポンプ９の駆動が停止されて電磁弁８ｂが閉とされると共に、ロック機構２２が再作動され、背もたれ４の高さが変動しない状態とされる。   Furthermore, simultaneously with the shrinkage of the bag body 7 described above, the suction pump 9 is driven to suck the air in the bag body 7. Thereby, the bag body 7 is positively contracted in the height direction along the guide frame 21, and the backrest 4 is positively contracted in the height direction. As a result, the bag body 7 is contracted and is reduced until the height of the backrest 4 becomes lower than the lower end of the window 12. Thereafter, the drive of the suction pump 9 is stopped and the electromagnetic valve 8b is closed, and the lock mechanism 22 is reactivated, so that the height of the backrest 4 is not changed.

他方、例えば、鉄道車両用シート１がロングシートのときにおいて鉄道車両Ｔが駅に停車した場合、コントローラ１０が制御されて以下の動作が実行される。   On the other hand, for example, when the railcar T stops at the station when the railcar seat 1 is a long seat, the controller 10 is controlled to execute the following operations.

すなわち、ベース２が左右方向に伸長されると共に、鉄道車両用シート１が車両前側を向くように座部３及び背もたれ４が９０°回転され、鉄道車両用シート１がクロスシートとされる。このとき、ロック機構２２が解除され、ガイドフレーム２１が高さ方向に摺動可能な状態とされる。これと共に、互いに閉とされている電磁弁８ａ，８ｂのうちの電磁弁８ａが開とされ、コンプレッサ１３から袋体７内に圧縮空気が流入流路Ｌａを介して流入される。これにより、袋体７がガイドフレーム２１に沿って高さ方向に膨張させ、背もたれ４が高さ方向に伸長させる。   That is, the base 2 is extended in the left-right direction, and the seat portion 3 and the backrest 4 are rotated by 90 ° so that the railcar seat 1 faces the front of the vehicle, so that the railcar seat 1 is a cross seat. At this time, the lock mechanism 22 is released, and the guide frame 21 is slidable in the height direction. At the same time, the electromagnetic valve 8a of the electromagnetic valves 8a, 8b that are closed to each other is opened, and compressed air flows from the compressor 13 into the bag body 7 through the inflow passage La. Thereby, the bag body 7 is expanded in the height direction along the guide frame 21, and the backrest 4 is expanded in the height direction.

その結果、袋体７が膨張され、背もたれ４の高さが着座者の頭部に対応する高さとなるまで伸長されることとなる。その後、電磁弁８ａが閉とされると共に、ロック機構２２が再作動され、背もたれ４の高さが変動しない状態とされる。   As a result, the bag body 7 is inflated and extended until the height of the backrest 4 becomes a height corresponding to the head of the seated person. Thereafter, the electromagnetic valve 8a is closed and the lock mechanism 22 is reactivated, so that the height of the backrest 4 is not changed.

以上、本実施形態の鉄道車両用シート１では、袋体７を膨張及び収縮させ、背もたれ４の高さを所望な高さ（例えば、鉄道車両用シート１の向きや着座者の体型等に応じた高さ）にすることができる。よって、着座者に対する座り心地及び安全性を高めることが可能となる。さらに、袋体７を膨張及び収縮させるだけで背もたれ４が伸縮されるため、背もたれ４の伸縮に当たって複雑な組立て作業が不要となり、シート構造が簡易なものとされる。従って、本実施形態によれば、構造を簡易化しつつ、快適性を高めることが可能となる。   As described above, in the railway vehicle seat 1 of the present embodiment, the bag body 7 is expanded and contracted, and the height of the backrest 4 is set to a desired height (for example, depending on the orientation of the railway vehicle seat 1 or the body shape of the seated person). Height). Therefore, it is possible to improve the sitting comfort and safety for the seated person. Furthermore, since the backrest 4 is expanded and contracted simply by expanding and contracting the bag body 7, a complicated assembly operation is not required when the backrest 4 expands and contracts, and the seat structure is simplified. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to improve comfort while simplifying the structure.

なお、本実施形態では、前述のようにシート構造を簡易にできるため、背もたれ４の伸縮に係る例えばボルト、ねじ及びばね等を用いる必要性を低減でき、よって、軽量化が可能となると共に、部品疲労のおそれも少ない。   In the present embodiment, since the seat structure can be simplified as described above, it is possible to reduce the necessity of using, for example, bolts, screws, springs, and the like related to the expansion and contraction of the backrest 4, and thus the weight can be reduced. There is little risk of component fatigue.

また、本実施形態では、上述したように、鉄道車両Ｔがクロスシートのときに、背もたれ４を伸長させ、ロングシートのときに、背もたれを縮小させている。よって、クロスシートのときには、鉄道車両Ｔに特に発生し易い前後方向の揺れや振動に対応するように背もたれ４を高さ方向に伸長させ、優れた座り心地と安全性を実現することができる。そして、ロングシートのときには、背もたれ４が窓１２に干渉して窓１２からの視界が阻害されないように背もたれ４を高さ方向に縮小させることができ、窓１２からの景色を快適に楽しむことが可能となる。   In the present embodiment, as described above, the backrest 4 is extended when the railway vehicle T is a cross seat, and the backrest is reduced when the railcar T is a long seat. Therefore, in the case of the cross seat, the backrest 4 can be extended in the height direction so as to cope with the vibration and vibration in the front-rear direction that are particularly likely to occur in the railway vehicle T, thereby realizing excellent sitting comfort and safety. When the seat is a long seat, the backrest 4 can be reduced in the height direction so that the view from the window 12 is not obstructed by the backrest 4 interfering with the window 12, and the scenery from the window 12 can be enjoyed comfortably. It becomes possible.

また、本実施形態では、上述したように、袋体７に充填された空気を吸引ポンプ９により吸引して袋体７を収縮させている。よって、袋体７を積極的に収縮させ、背もたれ４を迅速且つ確実に縮小させることが可能となる。   In the present embodiment, as described above, the air filled in the bag body 7 is sucked by the suction pump 9 to contract the bag body 7. Therefore, the bag body 7 can be positively contracted, and the backrest 4 can be quickly and reliably reduced.

なお、本実施形態では、ロック機構２２によるロック状態において着座者や乗務員がコントローラ１０を制御することにより、電磁弁８ａ，８ｂの開閉及び吸引ポンプ９の駆動を制御して袋体７内の空気量を調整し、袋体７の柔らかさを調整してもよい。この場合、着座者の頭部に対する保護力及びフィット感等を着座者に応じた所望なものにすることができる。よって、快適性を一層高めるこが可能となる。   In this embodiment, a seated person or a crew member controls the controller 10 in the locked state by the lock mechanism 22 to control the opening / closing of the electromagnetic valves 8a and 8b and the driving of the suction pump 9, thereby controlling the air in the bag body 7. The softness of the bag body 7 may be adjusted by adjusting the amount. In this case, it is possible to make the protection power, fit, and the like for the seated person's head as desired according to the seated person. Therefore, the comfort can be further enhanced.

ちなみに、本実施形態では、例えば鉄道車両Ｔの冷暖房システムを利用し、袋体７内の空気の温度を制御することで、着座者の頭部周辺を暖めたり冷やしたりすることができる。この点においても、着座者の快適性を一層高めるこが可能となる。   Incidentally, in this embodiment, for example, by using the air conditioning system of the railway vehicle T and controlling the temperature of the air in the bag body 7, the vicinity of the seated person's head can be warmed or cooled. In this respect as well, the comfort of the seated person can be further enhanced.

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態は、クロスシートとロングシートとで切替え可能な鉄道車両用シート１であるが、本発明は、シートの向きが変化しない通常の鉄道車両シートにも勿論適用可能である。   The preferred embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above embodiment. For example, although the above embodiment is a railcar seat 1 that can be switched between a cross seat and a long seat, the present invention is naturally applicable to a normal railcar seat in which the orientation of the seat does not change.

また、上記実施形態は、袋体７に充填された空気を吸引する吸引ポンプ９を備えているが、吸引ポンプ９を備えない場合もある。また、上記実施形態では、袋体７がヘッドレストを構成するよう背もたれ４の上端部に設けられているが、背もたれ４において袋体７が設けられる位置は限定されるものではなく、要は、背もたれ４が伸縮できるよう背もたれ４に設けられていればよい。例えば、図５に示すように、背もたれ４の下端部に袋体７が設けられていてもよい。この場合、袋体７が膨張及び収縮されると、背もたれ４の下部が高さ方向に伸縮され、その結果、背もたれ４の高さを所望な高さとすることが可能となる。   Moreover, although the said embodiment is provided with the suction pump 9 which attracts | sucks the air with which the bag body 7 was filled, the suction pump 9 may not be provided. Moreover, in the said embodiment, although the bag body 7 is provided in the upper end part of the backrest 4 so that a headrest may be comprised, the position in which the bag body 7 is provided in the backrest 4 is not limited, and the point is a backrest. What is necessary is just to be provided in the backrest 4 so that 4 can expand-contract. For example, as shown in FIG. 5, a bag body 7 may be provided at the lower end of the backrest 4. In this case, when the bag body 7 is expanded and contracted, the lower portion of the backrest 4 is expanded and contracted in the height direction, and as a result, the height of the backrest 4 can be set to a desired height.

なお、以上において、ガイドフレーム２１、空気流路Ｌ及び電磁弁８ａ，８ｂが、袋体を膨張及び収縮させる調整手段を少なくとも構成する。   In the above, the guide frame 21, the air flow path L, and the electromagnetic valves 8a and 8b constitute at least an adjusting means for expanding and contracting the bag body.

１…鉄道車両用シート、４…背もたれ、７…袋体、８ａ，８ｂ…電磁弁（調整手段）、９…吸引ポンプ（ポンプ）、１３…コンプレッサ（空気圧送装置）、２１…ガイドフレーム（調整手段）、２２…ロック機構、Ｌ…空気流路（調整手段）、Ｔ…鉄道車両。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Railway vehicle seat, 4 ... Backrest, 7 ... Bag body, 8a, 8b ... Solenoid valve (adjustment means), 9 ... Suction pump (pump), 13 ... Compressor (pneumatic feeder), 21 ... Guide frame (adjustment) Means), 22 ... lock mechanism, L ... air flow path (adjustment means), T ... railcar.

Claims (6)

鉄道車両内に配置され、背もたれを具備する鉄道車両用シートにおいて、
前記背もたれに設けられ、その内部に空気を充填する袋体と、
前記袋体に充填される空気量を調整し、前記背もたれが高さ方向に伸縮するように前記袋体を膨張及び収縮させる調整手段と、を備えたことを特徴とする鉄道車両用シート。 In a railcar seat that is arranged in a railcar and has a backrest,
A bag body provided on the backrest and filled with air therein;
A railcar seat comprising: adjusting means for adjusting an amount of air filled in the bag body and expanding and contracting the bag body so that the backrest expands and contracts in a height direction. 前記調整手段は、
前記袋体における高さ方向の膨張及び収縮をガイドするガイドフレームを有し、
前記鉄道車両に設けられた空気圧送装置から前記袋体内に空気を供給することで、前記背もたれが高さ方向に伸長するよう前記袋体を高さ方向に膨張させると共に、
前記袋体に充填された空気を開放しつつ前記ガイドフレームの自重で前記空気を前記袋体から排出することで、前記背もたれが高さ方向に縮小するよう前記袋体を高さ方向に収縮させることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用シート。 The adjusting means includes
A guide frame for guiding the expansion and contraction in the height direction of the bag body;
By supplying air into the bag body from a pneumatic feeder provided in the railcar, the bag body is expanded in the height direction so that the backrest extends in the height direction, and
The bag body is contracted in the height direction so that the backrest is reduced in the height direction by discharging the air from the bag body by the weight of the guide frame while releasing the air filled in the bag body. The railway vehicle seat according to claim 1. 前記鉄道車両の前後方向に向くクロスシート状態と前記鉄道車両の左右方向に向くロングシート状態との間で切り替え可能に構成された鉄道車両用シートであって、
前記調整手段は、前記クロスシート状態のときに、前記背もたれが高さ方向に伸長するよう前記袋体を膨張させると共に、前記ロングシート状態のときに、前記背もたれが高さ方向に縮小するよう前記袋体を収縮させることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両用シート。 A railcar seat configured to be switchable between a cross seat state facing the front-rear direction of the railcar and a long seat state facing the left-right direction of the railcar,
The adjusting means expands the bag so that the backrest extends in the height direction when in the cross seat state, and reduces the backrest in the height direction when in the long seat state. The railcar seat according to claim 1 or 2, wherein the bag body is contracted. 前記袋体は、前記背もたれのヘッドレストを構成することを特徴とする請求項１〜３の何れか一項記載の鉄道車両用シート。   The railcar seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the bag body constitutes a headrest of the backrest. 前記袋体における高さ方向の膨張及び収縮をロックするロック機構をさらに備え、
前記調整手段は、前記ロック機構によるロック状態において、前記袋体に充填される空気量を調整し、前記袋体の柔らかさを調整することを特徴とする請求項４記載の鉄道車両用シート。 A lock mechanism that locks the expansion and contraction in the height direction of the bag body;
5. The railcar seat according to claim 4, wherein the adjusting unit adjusts the softness of the bag body by adjusting an amount of air filled in the bag body in a locked state by the lock mechanism. 前記調整手段は、前記袋体に充填された空気を吸引して前記袋体を収縮させるポンプを有することを特徴とする請求項１〜５の何れか一項記載の鉄道車両用シート。
The railcar seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the adjusting means includes a pump that sucks air filled in the bag body and contracts the bag body.
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