JP2011015581A - 電気自動車用急速充電器の劣化検出装置 - Google Patents

電気自動車用急速充電器の劣化検出装置 Download PDF

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Abstract

【課題】提供する。
【解決手段】急速充電器１から導出された充電ケーブル３と、バッテリ装置２に接続された充電ケーブル４とをコネクタ５を介して接続する充電装置において、前記急速充電器１から導出された充電ケーブル３の電圧を測定する第１の電圧計６と、前記バッテリ装置２に接続される充電ケーブル４の端末の電圧を測定する第２の電圧計７とを有し、第１の電圧計６の測定電圧から第２の電圧計７の測定電圧を引いた電圧差が正常値より大きい値の第1の閾値を設け、また、この第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある電圧差の値を第２の閾値とし、前記計測した電圧差が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記電圧差が第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けた。
【選択図】 図１

Description

この発明は、電気自動車用急速充電器の劣化検出装置に関するものである。
電気自動車用急速充電器は高電圧、高電流で電気自動車に搭載されているバッテリ装置に充電する。急速充電器は充電ケーブルの使用頻度が高くなるとケーブルのインピーダンス増加、コネクタ接続部の接触抵抗が増加することが考えられ、異常発熱で充電ケーブルの焼損、人体への影響が考えられる。例えば、４００V、１００Ａ、（４０ＫＷ）で充電される場合、接触抵抗が１０ｍΩ増加したとしても１００Ｗにもなる。
従来、バッテリの劣化検出、劣化判定、劣化診断等の方法や装置、また、ケーブルの絶縁劣化検出装置等の個々の部分の劣化検出装置はある。
特開２０００−３２９８３４号公報 特開２００３−２１４２４８号公報 特開２０００−１４７０５２号公報
しかしながら、急速充電器からバッテリ装置までの充電装置の劣化検出や診断等の装置はない。従って、これらの劣化による充電ケーブルの焼損を防ぐ対策や作業の安全性の向上が要求されている。
この発明はこのような従来技術を考慮したものであって、事前に充電器からバッテリへの、コネクタを含む充電ケーブルのインピーダンスの増加等を検出し、アラームを発し、異常時には充電を止めて人体保護及び機器の焼損を防止する劣化検出装置を提供することを目的としたものである。
そこで、請求項１の発明は、電気自動車に搭載されているバッテリ装置に短時間で充電する急速充電器であって、前記急速充電器から導出された充電ケーブルと、バッテリ装置に接続された充電ケーブルとをコネクタを介して接続する充電装置において、前記急速充電器の出力電圧を測定する第１の電圧測定手段と、前記バッテリ装置の入力電圧を測定する第２の電圧測定手段とを有し、第１の電圧測定手段の測定電圧から第２の電圧測定手段の測定電圧を引いた電圧差が正常値より大きい値の第1の閾値を設け、また、この第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある電圧差の値を第２の閾値とし、前記計測した電圧差が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記電圧差が第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けた、電気自動車用急速充電器劣化検出装置とした。
また、請求項２の発明は、電気自動車に搭載されているバッテリ装置に短時間で充電する急速充電器であって、前記急速充電器から導出された充電ケーブルと、バッテリ装置に接続された充電ケーブルとをコネクタを介して接続する充電装置において、前記急速充電器の出力電圧を測定する第１の電圧測定手段と、前記バッテリ装置の入力電圧を測定する第２の電圧測定手段とを有し、第１の電圧測定手段の測定電圧から第２の電圧測定手段の測定電圧を引いた電圧差に前記充電ケーブルに設けた電流測定手段の測定電流値を乗じた電力値が正常値より大きい値の第1の閾値を設け、また、この第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある電力値を第２の閾値と、前記計測した電力値が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記電力値が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けた、電気自動車用急速充電器劣化検出装置とした。
また、請求項３の発明は、電気自動車に搭載されているバッテリ装置に短時間で充電する急速充電器であって、前記急速充電器から導出された充電ケーブルと、バッテリ装置に接続された充電ケーブルとをコネクタを介して接続する充電装置において、前記急速充電器から導出された充電ケーブルの温度を測定する第１の温度センサと、前記コネクタの温度を測定する第２の温度センサと、前記バッテリ装置に接続された充電ケーブルの温度を測定する第３の温度センサとを有し、測定した温度が正常値より大きい値の第1の閾値を設け、また、前記第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある温度を第２の閾値とし、前記いずれかの温度センサの測定温度値が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記いずれかの測定温度値が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けた、自動車用急速充電器劣化検出装置とした。
また、請求項４の発明は、前記請求項１〜３の装置の少なくとも２つを用い、前記双方の装置の計測値が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記双方の装置の計測値が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けたことを特徴とする、電気自動車用急速充電器劣化検出装置とした。
請求項１〜４の発明では、第１の閾値と第２の閾値を設け、計算値又は測定値が第１の閾値から前記充電ケーブルやコネクタが損傷する第２の閾値未満までの場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記双方の装置の計算値又は測定値が前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する第２の閾値以上の場合は、メジャーアラームとして当該充電を停止すると共に警報する構成としたため、当該充電の作業者は、マイナーアラームの警報を受けて、充電ケーブル等の劣化を確認するため、これによって充電ケーブル等の取替時期を早める等の措置を講ずることができる。また、メジャーアラームの場合は直ちに充電作業を停止して、充電ケーブル等を取替、ケーブルの焼損事故を未然に防ぐことが出来る。
また、請求項１の発明によれば、急速充電器から電気自動車のバッテリまでの充電ケーブルやコネクタの劣化を、電圧降下分で検出するため、検出を確実かつ的確に行うことが出来る。また、請求項２の発明によれば、急速充電器から電気自動車のバッテリまでの充電ケーブルやコネクタの劣化を、電圧、電流積の電力算出方式で検出するため、検出をより確実かつ的確に行うことが出来る。また、請求項３の発明によれば、急速充電器から電気自動車のバッテリまでの充電ケーブルやコネクタの劣化をこれらの温度を測定することで検出するため、検出を確実かつ的確にすることが出来る。また、請求項４の発明によれば、前記請求項１〜３の少なくとも２つの装置を用い、２つの装置の測定値又は計算値により検出するため、検出がより確実で信頼性の高いものである。
この発明は、電気自動車に搭載されているバッテリ装置に短時間で充電する急速充電器であって、前記急速充電器から導出された充電ケーブルと、バッテリ装置に接続された充電ケーブルとをコネクタを介して接続する充電装置において、前記急速充電器から導出された充電ケーブルや前記バッテリ装置に接続される充電ケーブルや前記コネクタの電圧、電流、温度を測定し、これらの測定値から求めた計測値の正常値より大きい値を第1の閾値とし、また、この第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある値を第２の閾値として予め定め、前記計測値が第１の閾値以上であって、第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記計測値が第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けた、電気自動車用急速充電器劣化検出装置とし、これにより前記充電ケーブル等の劣化による事故を未然に防ぐものである。
以下、この発明の実施例１を図に基づいて説明する。図１はこの発明の構成を示すもので、急速充電器１を電気自動車に搭載されているバッテリ装置２に接続して充電する場合、前記急速充電器１から導出された充電ケーブル３と、バッテリ装置に接続された充電ケーブル４とをコネクタ５を介して接続する充電装置において、前記急速充電器１から導出された充電ケーブル３の電圧を測定する第１の電圧計６と、前記バッテリ装置２に接続される充電ケーブル４の端末の電圧を測定する第２の電圧計７とを設ける。そして、第１の電圧計６の測定電圧から第２の電圧計７の測定電圧を引いた電圧差デルタＶが、正常値より大きい値を第１の閾値とし、前記充電ケーブル３又は４及びコネクタ５が焼損する恐れのある電圧差デルタＶを第２の閾値と予め定める。
そして、前記第１の電圧計６の測定電圧から第２の電圧計の測定電圧を減じて電圧差デルタＶを算出する算出手段８を設け、また、前記算出された電圧差デルタＶが第1の閾値以上か以下か、また、第２の閾値以上か以下かを比較する比較手段９を設け、当該比較手段９において前記電圧差デルタＶが第１の閾値以上であって第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつその旨を警報する警報手段１０を設け、前記電圧差デルタＶが前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を自動的に停止し、かつ当該充電停止を表示する充電停止手段１１を設けた。なお、前記マイナーアラームの警報は、音、光、これらの組み合わせ等適宜のものでよい。
図２は、この発明の実施例２の構成を示す。この実施例２は、前記実施例1の構成に加え、充電ケーブル３に電流計１２を設け、第１の電圧計６の測定電圧から第２の電圧計７の測定電圧を引いた電圧差デルタＶに、前記電流計１２の測定電流を乗じて電力を算出する算出手段１３を設ける。そして、算出された電力値が正常値より大きい値を第１の閾値とし、当該第１の閾値より大きい値であって前記充電ケーブル３又は４及びコネクタ５が焼損する恐れのある電力値を第２の閾値と予め定める。また、前記算出された電力値が第1の閾値以上か以下か、また、第２の閾値以上か以下かを比較する比較手段１４を設け、当該比較手段１４において前記算出電力値が第1の閾値以上でありかつ第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつその旨を警報する警報手段１５を設け、前記電力値が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止し、かつ当該充電停止を表示する充電停止手段１６を設けた。
なお、上記実施例１及び実施例２では、第１の電圧計６により充電ケーブル３の電圧を測定しているが、当該第１の電圧計６は急速充電器１の出力端子の電圧を測定しても同様である。要は、第１の電圧計６により、前記急速充電器１の出力電圧を測定するものであれば良い。また、第２の電圧計７により充電ケーブル４の電圧を測定しているが、当該第２の電圧計７はバッテリ装置２の入力端子の電圧を測定しても同様である。要は、第２の電圧計７によりバッテリ装置２の入力電圧を測定するものであれば良い。
図３は、この発明の実施例３の構成を示す。この実施例３は、充電ケーブル３、コネクタ５及び充電ケーブル４にそれぞれ順に温度センサ１７、１８、１９を設ける。そして、温度センサ１７，１８、１９の測定温度が、正常値より大きい値を第1の閾値とし、前記充電ケーブル３又は４及びコネクタ５が焼損する恐れのある温度を第２の閾値と予め定める。また、前記各温度センサ１７、１８、１９のいずれかの測定温度が第1の閾値以上か以下か、また、第２の閾値以上か以下かを比較する比較手段２０を設け、当該比較手段２０において前記いずれかの測定温度が第1の閾値以上でありかつ第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつその旨を警報する手段２１を設け、前記いずれかの測定温度が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止し、かつ当該充電停止を表示する手段２２を設けた。
また、前記実施例１〜３の装置を複数設け、これらの複数の装置の計測値の一つ又は複数が、第１の閾値から第２の閾値までの間のものであれば、マイナーアラームを発し、第２の閾値以上であればメジャーアラームとして充電を停止し、当該停止を表示する構成としても良い。
この発明の実施例１の概略構成図である。 この発明の実施例２の概略構成図である。 この発明の実施例３の概略構成図である。
１ 急速充電器 ２ バッテリ装置
３ 充電ケーブル ４ 充電ケーブル
５ コネクタ ６ 第1の電圧計
７ 第２の電圧計 ８ 算出手段
９ 比較手段 １０ 警報手段
１１ 充電停止手段 １２ 電流計
１３ 算出手段 １４ 比較手段
１５ 警報手段 １６ 充電停止手段
１７ 温度センサ １８ 温度センサ
１９ 温度センサ ２０ 比較手段
２１ 警報手段 ２２ 充電停止手段

Claims (4)

  1. 電気自動車に搭載されているバッテリ装置に短時間で充電する急速充電器であって、前記急速充電器から導出された充電ケーブルと、バッテリ装置に接続された充電ケーブルとをコネクタを介して接続する充電装置において、
    前記急速充電器の出力電圧を測定する第１の電圧測定手段と、前記バッテリ装置の入力電圧を測定する第２の電圧測定手段とを有し、
    第１の電圧測定手段の測定電圧から第２の電圧測定手段の測定電圧を引いた電圧差が正常値より大きい値の第1の閾値を設け、また、この第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある電圧差の値を第２の閾値とし、前記計測した電圧差が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記電圧差が第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けたことを特徴とする、電気自動車用急速充電器劣化検出装置。
  2. 電気自動車に搭載されているバッテリ装置に短時間で充電する急速充電器であって、前記急速充電器から導出された充電ケーブルと、バッテリ装置に接続された充電ケーブルとをコネクタを介して接続する充電装置において、
    前記急速充電器の出力電圧を測定する第１の電圧測定手段と、前記バッテリ装置の入力電圧を測定する第２の電圧測定手段とを有し、
    第１の電圧測定手段の測定電圧から第２の電圧測定手段の測定電圧を引いた電圧差に前記充電ケーブルに設けた電流計の測定電流値を乗じた電力値が正常値より大きい値の第1の閾値を設け、また、この第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある電力値を第２の閾値と、前記計測した電力値が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記電力値が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けたことを特徴とする、電気自動車用急速充電器劣化検出装置。
  3. 電気自動車に搭載されているバッテリ装置に短時間で充電する急速充電器であって、前記急速充電器から導出された充電ケーブルと、バッテリ装置に接続された充電ケーブルとをコネクタを介して接続する充電装置において、
    前記急速充電器から導出された充電ケーブルの温度を測定する第１の温度センサと、前記コネクタの温度を測定する第２の温度センサと、前記バッテリ装置に接続された充電ケーブルの温度を測定する第３の温度センサとを有し、
    測定した温度が正常値より大きい値の第1の閾値を設け、また、前記第1の閾値より大きく、前記充電ケーブル及びコネクタが焼損する恐れのある温度を第２の閾値とし、
    前記いずれかの温度センサの測定温度値が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記いずれかの測定温度値が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けたことを特徴とする、電気自動車用急速充電器劣化検出装置。
  4. 前記請求項１〜３の装置の少なくとも２つを用い、前記双方の装置の計測値が第１の閾値より大きく、前記第２の閾値未満の場合は、マイナーアラームとして充電を継続しつつ警報すると共に、前記双方の装置の計測値が前記第２の閾値以上の場合は、当該充電を停止する手段を設けたことを特徴とする、電気自動車用急速充電器劣化検出装置。
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