JP2010535965A - 内燃エンジンバルブトレイン切替え装置 - Google Patents
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Abstract
切替えユニット(36、36a)が作動ユニット(38、38a)を有し、この作動ユニットが、少なくとも1つの信号に基づいて第1の切替え動作を実施した後に、電子的解析とは無関係に第2の切替え動作を実施するために設けられていることが提案されている。
【選択図】図1
Description
Claims (31)
- 切替えユニット(36、36a)を備えた内燃エンジンバルブトレイン切替え装置であり、
前記切替えユニット(36、36a)が作動ユニット(38、38a)を有しており、少なくとも1つの信号に基づいて、第1の切替え動作を実施した後に、電子的解析とは無関係に第2の切替え動作を実施するために、前記作動ユニットが設けられていることを特徴とする、内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。 - 前記作動ユニット(38、38a)が、少なくとも部分的には、機械式ユニット(40、40a)として形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも部分的にはトランスミッションとして形成されていることを特徴とする、請求項1又は2のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38、38a)が、バルブトレインの切替え、及び/又は少なくとも1つのバルブリフト曲線の変更、及び/又は少なくとも1つのバルブ(126、128)の遮断、及び/又は1つの内燃機関の作動モードの少なくとも1つの変更を生じさせるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし3のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも1つの切替え手段(3、4)と、少なくとも2つのスイッチユニット(1、2)と、を含んでおり、前記作動ユニット(38)が、少なくとも前記スイッチユニット(1、2)の位置に応じて、前記切替え手段(3、4)に対して相対的に、前記スイッチユニット(1、2)を、少なくとも1つの作動モードにおいて相互に独立に作動させるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし4のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも2つのスイッチユニット(1、2)と、少なくとも1つの切替え手段(3、4)とを有しており、該切替え手段が、少なくとも1つの作動モードにおいて、少なくとも2つの前記スイッチユニット(1、2)を、少なくとも部分的には時間をずらした形で作動させるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし5のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも2つのスイッチユニット(1、2)と、少なくとも1つの切替え手段(3、4)とを有しており、該切替え手段が、前記スイッチユニット(1、2)の少なくとも1つの、少なくとも1つの位置変更に応じて、前記切替え手段(3、4)に対して相対的に、前記スイッチユニット(1、2)の1つを作動させるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし6のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも2つの相異なった切替え方向に割り当てられた切替え手段(3、4)を有することを特徴とする、請求項1ないし7のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38、38a)が、少なくとも1つの切替え手段(3、4、74)と、該切替え手段(3、4、74)に対応した、少なくとも2つのスイッチユニット(1、2、130)と、を含んでおり、該スイッチユニット(1、2、130)が、それらの運動において、少なくとも部分的には連結解除されていることを特徴とする、請求項1ないし8のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38、38a)が、少なくとも1つの作動モードにおいて、少なくとも2つのスイッチユニット(1、2、130)を同時に作動させるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし9のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも2つのスイッチユニット(1、2)と、少なくとも2つの制御手段(52、54)と、を有しており、該制御手段が、前記作動ユニット(38)の少なくとも2つの前記スイッチユニット(1、2)の、相互に対向した端部(56、58)上に位置決めされていることを特徴とする、請求項1ないし10のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記制御手段(52、54)が、少なくとも1つの制御ガイド(5、6)を構成していることを特徴とする、請求項11に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)の少なくとも2つのスイッチユニット(1、2)によって構成されている、少なくとも1つの制御ガイド(5、6)を特徴とする、請求項1ないし12のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記スイッチユニット(1、2)が、1つの切替え手段(3、4)によって、1つの定義された切替えシーケンスにおいて作動可能であるように、前記制御ガイド(5、6)が構成されていることを特徴とする、請求項12又は13に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも1つの制御ガイド(5、6)と、少なくとも1つの切替え手段(3、4)とを有しており、該切替え手段が、相互作用によって1つのバルブトレインの切替えを行うために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし14のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも1つの切替え手段(3、4)と、少なくとも1つの制御手段(52、54)を有する少なくとも1つのスイッチユニット(1,2)と、を有しており、前記制御手段(52、54)と、前記切替え手段(3、4)とが、お互いの相互作用に基づいて、前記スイッチユニット(1、2)及び/又は前記切替え手段(3、4)の少なくとも1つの機能を変更するために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし15のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記機能が、前記切替え手段(3、4)を前記スイッチユニット(1、2)の中へ挿入すること、及び/又は前記切替え手段(3、4)を前記スイッチユニット(1、2)の中から排出すること、及び/又は前記スイッチユニット(1、2)を前記切替え手段(3、4)によって作動させること、及び/又は前記切替え手段(3、4)を一方のスイッチユニット(1、2)からもう一方のスイッチユニット(1、2)へと転換すること、及び/又は1つのスイッチユニット(1、2)の運動を静止させることであることを特徴とする、請求項16に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも1つの切替え手段(3、4)を含んでおり、該切替え手段が、少なくとも1つの制御ガイド(5、6)に少なくとも1つの半径方向へ当接させるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし17のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記動作ユニット(38)が、1つのカムシャフト(46、80)と、少なくとも大部分では、スイッチユニット(1、2、130)によって、前記カムシャフト(46、80)に割り当てられているバルブ(126、128)のバルブリフト曲線が変更可能であるような前記スイッチユニット(1、2、130)と、該スイッチユニット(1、2、130)を作動させるために設けられている少なくとも1つの切替え手段(3、4、74)と、を有していることを特徴とする、請求項1ないし18のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、1つの切替え手段(3、4)を含んでおり、該切替え手段が、切替えピンとして形成されていることを特徴とする、請求項1ないし19のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38)が、少なくとも1つのスイッチユニット(1、2)と、少なくとも1つの切替え手段(3、4)と、を含んでおり、これらが、互いの相互作用によって前記切替え手段(3、4)に対して相対的に前記スイッチユニット(1、2)の軸方向の移動を生じさせ、それによって1つのバルブトレインの切替えを生じさせるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし20のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38、38a)が、少なくとも1つのスイッチユニット(1、2、130)を有しており、該スイッチユニットが、少なくとも部分的には相異なった輪郭を備えたカム(7、8、26、27、28、29、30、31、48、50、108、110、112、114、116、118)を有するカムシャフト(46、80)の、軸方向に移動可能な部品として形成されていることを特徴とする、請求項1ないし21のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 作動ユニット(38a)が、少なくとも1つのスイッチユニット(130)を含み、該スイッチユニットが、少なくとも2つの切替要素(120、122、124)を有し、該切替要素が、それらの位置に応じて、互いに相対的に、少なくとも1つの切替え動作を生じさせていることを特徴とする、請求項1ないし22のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38a)が、少なくとも1つのエネルギー貯蔵エレメント(146、148)を備えた少なくとも1つのスイッチユニット(130)を有しており、該スイッチユニットが、1つの切替え動作において放出されたエネルギーを、少なくとも部分的には蓄積するために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし23のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記エネルギー貯蔵エレメント(146、148)が、蓄積されたエネルギーを用いて切替え動作を生じさせることを特徴とする、請求項24に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38a)が、1つの切替え手段(74)を含んでおり、該切替え手段が、スラストロッドとして形成されていることを特徴とする、請求項1ないし25のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 前記作動ユニット(38a)が、少なくとも1つの切替え手段(74)と、少なくとも1つのアンカ(78)と、少なくとも1つのねじ付きスピンドル(76)と、を有し、該ねじ付きスピンドルが、前記アンカ(78)との相互作用において前記切替え手段(74)を軸方向に移動させるために設けられていることを特徴とする、請求項1ないし26のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置。
- 特に、請求項1ないしから27のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え装置による内燃エンジンバルブトレイン切替え方法であり、少なくとも1つの信号に基づいて第1の切替え動作が実施された後に、電子的解析とは無関係に第2の切替え動作が実施される、内燃エンジンバルブトレイン切替え方法。
- 少なくとも1つの切替え手段(3、4)と、少なくとも2つのスイッチユニット(1、2)と、を含む1つの作動ユニット(38)が、少なくとも前記スイッチユニット(1、2)の位置に応じて、前記切替え手段(3、4)に対して相対的に、前記スイッチユニット(1、2)を、少なくとも1つの作動モードにおいて相互に独立に作動させるために設けられていることを特徴とする、請求項28に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え方法。
- 1つの切替え手段(3、4)が、相異なったスイッチユニット(1、2)を、該スイッチユニット(1、2)の位置変更に応じて、前記切替え手段(3、4)に対して相対的に作動させることを特徴とする、請求項28又は29に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え方法。
- 特に、請求項28ないし30のいずれか一項に記載の内燃エンジンバルブトレイン切替え方法であり、少なくとも2つの切替要素(120、122、124)が、それらの位置に応じて、互いに相対的に少なくとも1つの切替え動作を生じさせる、内燃エンジンバルブトレイン切替え方法。
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