JP2010286076A

JP2010286076A - Shock absorber

Info

Publication number: JP2010286076A
Application number: JP2009141346A
Authority: JP
Inventors: Hiroumi Noguchi; 寛洋野口; Masatsuyo Urashima; 祐毅浦島
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2009-06-12
Filing date: 2009-06-12
Publication date: 2010-12-24

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve a shock absorber that attenuates road surface vibrations via each shock absorber by disposing a pair of shock absorber members on both sides of the front wheel in a motorcycle. SOLUTION: The shock absorber includes a first shock absorber member A that generates a pressure-side damping force to control the pressure-side damping force and a second shock absorber member B that generates an extension-side damping force to control the extension-side damping force. The shock absorber also includes a bypass 40 that bypasses the damping means 4 peculiar to the shock absorber members A, B and a controlling means 20 that controls an amount of working fluid flowing in the bypass 40 while each shock absorber member A, B has a cylinder body 1 accommodating the working fluid common to the shock absorber members A, B, a rod body 2 that is receiprocatingly inserted into this cylinder body 1, a piston body 3 that is provided at the tip of the rod body 2 to divide the cylinder body 1 into a rod side chamber D and a counter rod side chamber U, and the damping means 4 that is provided in this piston body 3 and generates a predetermined damping force, is provided. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

この発明は、緩衝装置に関し、特に、二輪車における前輪の両側に配置されて、一対の緩衝器部材によって路面振動を減衰させる緩衝装置の改良に関する。 The present invention relates to a shock absorber, and more particularly to an improvement of a shock absorber disposed on both sides of a front wheel in a two-wheeled vehicle to attenuate road surface vibration by a pair of shock absorber members.

一般に、緩衝装置は、例えば、自動二輪車の前輪を懸架するフロントフォークに具現化されて、路面振動を減衰して路面の凹凸による車体の姿勢変化を抑制する。 In general, the shock absorber is embodied in, for example, a front fork that suspends a front wheel of a motorcycle, and attenuates road surface vibration to suppress changes in the posture of the vehicle body due to road surface unevenness.

更に、特許文献１に開示されるように、この様なフロントフォークに具現化される緩衝装置にあっては、前輪の左右に配在されて対をなす緩衝器部材からなり、一方の緩衝器部材に圧側減衰力を発生させてこの圧側減衰力を調整可能にし、他方の緩衝器部材に伸側減衰力を発生させてこの伸側減衰力を調整可能にしたものが知られている。 Further, as disclosed in Patent Document 1, in the shock absorber embodied in such a front fork, the shock absorber is disposed on the left and right of the front wheel and forms a pair. It is known that the compression side damping force can be adjusted by generating a compression side damping force on a member, and the expansion side damping force can be adjusted by generating an expansion side damping force on the other shock absorber member.

特許文献１に開示の各緩衝器部材は、図８に示すように、複筒型緩衝器を収装してなり、詳しくは、作動流体を収容する内側シリンダ５０と、この内側シリンダ５０内をロッド側室Ｄと反ロッド側室Ｕに区画すると共に圧縮工程時に開く圧縮時弁５２と伸長工程時に開く伸張時弁５３とを有するピストン体５４と、このピストン体５４の背面側に結合されて上記内側シリンダ内５０に出没可能に挿入されるロッド体５５と、上記内側シリンダ５０の外殻をなしてこの内側シリンダ５０との間にリザーバ室Ｒ３を画成する外側シリンダ５１とからなる。 As shown in FIG. 8, each shock absorber member disclosed in Patent Document 1 houses a double-tube shock absorber. Specifically, an inner cylinder 50 that stores a working fluid, and the inside of the inner cylinder 50 are provided. A piston body 54 that is partitioned into a rod side chamber D and an anti-rod side chamber U and that has a compression valve 52 that opens during the compression process and an expansion valve 53 that opens during the extension process, and is coupled to the back side of the piston body 54 and is connected to the inner side. A rod body 55 is inserted into the cylinder 50 so as to be able to appear and retract, and an outer cylinder 51 which forms an outer shell of the inner cylinder 50 and defines a reservoir chamber R3 therebetween.

一方の緩衝器部材Ｅの圧縮時弁５２Ｅは、リーフバルブからなり、このリーフバルブを作動流体が通過する際に抵抗を与えて減衰力を発生する圧側減衰手段となる。 The compression-time valve 52E of one shock absorber member E is a leaf valve, and serves as a compression-side damping means that generates a damping force by applying resistance when the working fluid passes through the leaf valve.

一方、上記一方の緩衝器部材Ｅの伸張時弁５３Ｅは、チェックバルブからなり、このチェックバルブを作動流体が通過する際に生じる抵抗が小さく、減衰力を発生しないように構成されている。 On the other hand, the extension valve 53E of the one shock absorber member E is composed of a check valve, and is configured so that a resistance generated when the working fluid passes through the check valve is small and no damping force is generated.

更に、上記一方の緩衝器部材Ｅは、上記内側シリンダ５０Ｅの上記ピストン体５４の背面側の側面に、上記内側シリンダ５０Ｅ内と上記リザーバ室Ｒ３とを連通するロッド側孔５６が形成されており、これによりロッド体５５が内側シリンダ５０Ｅ内に出没する分過不足する作動流体の体積分を上記リザーバ室Ｒ３から上記ロッド側孔５６を介して補っている。 Further, the one shock absorber member E is formed with a rod side hole 56 communicating with the inside of the inner cylinder 50E and the reservoir chamber R3 on the side surface on the back side of the piston body 54 of the inner cylinder 50E. As a result, the volume of the working fluid that is excessive and insufficient as the rod body 55 appears and disappears in the inner cylinder 50 E is compensated from the reservoir chamber R 3 through the rod side hole 56.

他方の緩衝器部材Ｆの圧縮時弁５２Ｆと伸張時弁５３Ｆとは、上記一方の緩衝器部材Ｅと逆の構成をとり、圧縮時弁５２Ｆがチェックバルブからなり、伸張時弁５３Ｆがリーフバルブからなる。 The compression valve 52F and the expansion valve 53F of the other shock absorber member F have the opposite configuration to the one shock absorber member E, the compression valve 52F is a check valve, and the expansion valve 53F is a leaf valve. Consists of.

更に、上記他方の緩衝器部材Ｆは、上記一方の緩衝器部材Ｅのロッド側孔５６に替えて、上記内側シリンダ５０Ｆの上記ピストン体５４の前面側の側面に、上記内側シリンダ５０Ｆと上記リザーバ室Ｒ３とを連通する反ロッド側孔５７が形成されており、この反ロッド側孔５７も上記ロッド側孔５６と同様の働きを担っている。 Further, the other shock absorber member F is replaced with the inner cylinder 50F and the reservoir on the front side surface of the piston body 54 of the inner cylinder 50F instead of the rod side hole 56 of the one shock absorber member E. An anti-rod side hole 57 communicating with the chamber R3 is formed, and the anti-rod side hole 57 also has the same function as the rod side hole 56.

圧側減衰手段を有する一方の緩衝器部材Ｅと、伸側減衰手段を有する他方の緩衝器部材Ｆとで構成される緩衝装置において、上記各緩衝器部材Ｅ、Ｆが、上記各減衰手段を迂回するバイパス路５８を有し、このバイパス路５８を通過する作動流体の流量を変更することで、上記減衰手段による減衰作用を高低変動させることを可能にする。 In the shock absorber constituted by one shock absorber member E having the compression side damping means and the other shock absorber member F having the expansion side damping means, each of the shock absorber members E and F bypasses each of the damping means. By changing the flow rate of the working fluid that passes through the bypass path 58, the damping action by the damping means can be varied in level.

特開２００７−１７７８８５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2007-17785

上記した特許文献１の技術において、緩衝装置を構成する対となる緩衝器部材Ｅ、Ｆそれぞれに圧側減衰力若しくは伸側減衰力の一方を発生させ、各減衰力の調整をなし得る点で特に問題はないが、次のような改善が望まれている。 In the technique of Patent Document 1 described above, in particular, one of the compression side damping force or the extension side damping force can be generated in each of the shock absorber members E and F constituting the shock absorber, and each damping force can be adjusted. There is no problem, but the following improvements are desired.

即ち、上記従来の緩衝装置においては、ピストン体５４に設けた減衰力を発生するリーフバルブと減衰力を発生しないチェックバルブとの配置が異なり、内側シリンダに設けた孔（ロッド側孔５６と反ロッド側孔５７）の位置も異なるため、一方の緩衝器部材Ｅと他方の緩衝器部材Ｆとで異なるピストン体５４及び内側シリンダ５０を使用する必要がある。 That is, in the conventional shock absorber described above, the arrangement of the leaf valve that generates the damping force provided in the piston body 54 and the check valve that does not generate the damping force are different, and the hole provided in the inner cylinder (reverse to the rod side hole 56). Since the positions of the rod side holes 57) are also different, it is necessary to use different piston bodies 54 and inner cylinders 50 for one shock absorber member E and the other shock absorber member F.

このため、従来の緩衝装置は、一方の緩衝器部材Ｅと他方の緩衝器部材Ｆとで構造の異なる部分が多く、一つの緩衝装置を組み立てるに当たり使用する部品の種類が増え、部品管理が煩雑であり、結果的にコスト高になるという不具合がある。 For this reason, in the conventional shock absorber, there are many parts having different structures between one shock absorber member E and the other shock absorber member F, and the number of parts used for assembling one shock absorber increases, and the parts management is complicated. As a result, there is a problem that the cost becomes high.

そこで、本発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、緩衝装置を構成する対となる緩衝器部材の一方を圧側減衰力調整用、他方を伸側減衰力調整用とし、各減衰力の調整が可能な緩衝装置において、部品の種類が少なくし、部品管理を容易にし、より安価に製造可能な緩衝装置を提供することである。 Therefore, the present invention has been created in view of such a current situation, and the object of the present invention is to adjust one of the pair of shock absorber members constituting the shock absorber for the compression side damping force and the other. The present invention provides a shock absorber that can be manufactured at a lower cost by reducing the number of parts, facilitating parts management, in a shock absorber that can be used to adjust the damping force on the extension side.

上記課題を解決するための手段は、圧側減衰力を発生すると共にこの圧側減衰力を調整可能とする第一の緩衝器部材と、伸側減衰力を発生すると共にこの伸側減衰力を調整可能とする第二の緩衝器部材とからなる緩衝装置において、上記各緩衝器部材が各緩衝器部材共通の作動流体を収容するシリンダ体と、このシリンダ体内に出没可能に挿入されるロッド体と、このロッド体の先端部に設けられて上記シリンダ体内をロッド側室と反ロッド側室とに区画するピストン体と、このピストン体に設けられて上記ロッド側室と上記反ロッド側室との連通時に所定の減衰力を発生する減衰手段とを有する一方で、上記各緩衝器部材特有の上記減衰手段を迂回するバイパス路と、このバイパス路における作動流体の通過量を調整する調整手段とを有することを特徴とすることである。 Means for solving the above-mentioned problems include a first shock absorber member that generates a compression-side damping force and adjusts the compression-side damping force, and generates an extension-side damping force and can adjust the extension-side damping force. In the shock absorber comprising the second shock absorber member, a cylinder body in which each shock absorber member contains a working fluid common to each shock absorber member, and a rod body that is inserted into the cylinder body so as to be able to appear and retract, A piston body that is provided at the tip of the rod body and divides the cylinder body into a rod side chamber and an anti-rod side chamber, and a predetermined damping when the rod side chamber and the anti-rod side chamber communicate with each other. A damping means that generates force, and a bypass path that bypasses the damping means unique to each shock absorber member, and an adjustment means that adjusts the amount of working fluid passing through the bypass path. It is to said.

本発明によれば、圧側減衰力の発生及びその調整と、伸側減衰力の発生及びその調整とを第一、第二の緩衝器部材にそれぞれ分担させると共に、各緩衝器部材共通のシリンダ体、ロッド体、ピストン体、減衰手段を使用することにより、緩衝装置の部品の種類が少なくて済み、部品管理が容易で、より安価に製造可能になる。 According to the present invention, the generation and adjustment of the compression side damping force and the generation and adjustment of the extension side damping force are allotted to the first and second shock absorber members, and the cylinder body common to each shock absorber member. By using the rod body, the piston body, and the damping means, the number of types of parts of the shock absorber can be reduced, the parts can be easily managed, and can be manufactured at a lower cost.

本発明の第一の実施の形態における緩衝装置の第一の緩衝器部材の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the 1st shock absorber member of the shock absorber in 1st embodiment of this invention. 本発明の第一の実施の形態における緩衝装置の第二の緩衝器部材の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the 2nd shock absorber member of the shock absorber in 1st embodiment of this invention. 本発明の第一の実施の形態における緩衝装置の第一の緩衝器部材の部分拡大縦断面図である。It is a partial expanded longitudinal cross-sectional view of the 1st shock absorber member of the shock absorber in 1st embodiment of this invention. 本発明の第一の実施の形態における緩衝装置の第二の緩衝器部材の部分拡大縦断面図である。It is a partial expanded longitudinal cross-sectional view of the 2nd shock absorber member of the shock absorber in 1st embodiment of this invention. 本発明の第二の実施の形態における緩衝装置の第一の緩衝器部材の部分拡大縦断面図である。It is a partial expanded longitudinal cross-sectional view of the 1st shock absorber member of the shock absorber in 2nd embodiment of this invention. 本発明の第三の実施の形態における緩衝装置の第一の緩衝器部材の部分拡大縦断面図である。It is a partial expanded longitudinal cross-sectional view of the 1st buffer member of the buffering device in 3rd embodiment of this invention. 本発明の第四の実施の形態における緩衝装置の第一の緩衝器部材の部分拡大縦断面図である。It is a partial expanded longitudinal cross-sectional view of the 1st buffer member of the buffering device in 4th embodiment of this invention. 従来の緩衝装置の緩衝器部材の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the shock absorber member of the conventional shock absorber.

以下、本発明の実施の形態を示す緩衝器について、図面を参照して詳細に説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か又はそれに対応する部品を示す。 Hereinafter, a shock absorber showing an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The same reference numerals given throughout the several drawings indicate the same or corresponding parts.

図１及び図２示すように、本発明の第一の実施の形態を示す緩衝装置は、例えば、二輪車におけるフロントフォークに具現化され、圧側減衰力を発生すると共にこの圧側減衰力を調整可能とする第一の緩衝器部材Ａと、伸側減衰力を発生すると共にこの伸側減衰力を調整可能とする第二の緩衝器部材Ｂとからなる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the shock absorber according to the first embodiment of the present invention is embodied in, for example, a front fork in a two-wheeled vehicle, and generates a compression side damping force and can adjust the compression side damping force. The first shock absorber member A and the second shock absorber member B that generates the extension side damping force and adjusts the extension side damping force.

そして、上記各緩衝器部材Ａ、Ｂは、各緩衝器部材Ａ、Ｂ共通の作動流体を収容するシリンダ体１と、このシリンダ体１内に出没可能に挿入されるロッド体２と、このロッド体２の先端部に設けられて上記シリンダ体１内をロッド側室Ｄと反ロッド側室Ｕとに区画するピストン体３と、このピストン体３に設けられて上記ロッド側室Ｄと上記反ロッド側室Ｕとの連通時に所定の減衰力を発生する減衰手段３０とを有する一方で、上記各緩衝器部材Ａ、Ｂ特有の上記減衰手段３０を迂回するバイパス路４０と、このバイパス路４０における作動流体の通過量を調整する調整手段２０とを有してなる。 Each of the shock absorber members A and B includes a cylinder body 1 that contains a working fluid common to the shock absorber members A and B, a rod body 2 that is inserted into the cylinder body 1 so as to be able to appear and retract, and the rod. A piston body 3 provided at the tip of the body 2 and dividing the inside of the cylinder body 1 into a rod side chamber D and an anti-rod side chamber U; and the rod side chamber D and the anti-rod side chamber U provided in the piston body 3 And a damping means 30 that generates a predetermined damping force when communicating with each other, a bypass path 40 that bypasses the damping means 30 specific to each of the shock absorber members A and B, and a working fluid in the bypass path 40 And adjusting means 20 for adjusting the passing amount.

つまり、圧側減衰力の発生及びその調整と、伸側減衰力の発生及びその調整とを第一、第二の緩衝器部材Ａ、Ｂにそれぞれ分担させると共に、各緩衝器部材Ａ、Ｂ共通のシリンダ体１、ロッド体２、ピストン体３、減衰手段３０を使用することにより、緩衝装置の部品の種類が少なくて済み、部品管理が容易で、より安価に製造することが可能となる。 That is, the generation and adjustment of the compression-side damping force and the generation and adjustment of the extension-side damping force are shared by the first and second shock absorber members A and B, respectively. By using the cylinder body 1, the rod body 2, the piston body 3, and the damping means 30, the number of types of components of the shock absorber can be reduced, the components can be easily managed, and it can be manufactured at a lower cost.

まず、第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとで共通する構成について詳細に説明する。 First, the configuration common to the first shock absorber member A and the second shock absorber member B will be described in detail.

上記各緩衝器部材Ａ、Ｂは、二輪車の車体と前輪との間に介装されて、前輪の左右に配置され、車体側に取り付け部材（図示せず）を介して固定されたアウターチューブ５と、このアウターチューブ５内に出没自在に設けられて車輪側に取り付け部材（符示せず）を介して基端側を固定されたインナーチューブ６と、上記アウターチューブ５及びインナーチューブ６の軸心部に収装されて所望の減衰力を発生する緩衝器と、上記アウターチューブ５及びインナーチューブ６内に上記緩衝器によって画成されたリザーバＲ１とをそれぞれ備えている。 Each of the shock absorber members A and B is interposed between the vehicle body and the front wheel of the two-wheeled vehicle, is disposed on the left and right of the front wheel, and is fixed to the vehicle body side via an attachment member (not shown). An inner tube 6 which is provided in the outer tube 5 so as to be able to appear and retract and is fixed to the wheel side via a mounting member (not shown), and the axial center of the outer tube 5 and the inner tube 6. A shock absorber that is housed in the unit and generates a desired damping force, and a reservoir R1 defined by the shock absorber in the outer tube 5 and the inner tube 6 are provided.

そして、上記緩衝器は、作動流体が収容されるシリンダ体１と、このシリンダ体１内に出没可能に挿入されて先端側にピストン体３が結合されたロッド体２とを有し、このロッド体２は、基端側をインナーチューブ６に固定されてなり、このインナーチューブ６の移動に伴いアウターチューブ５に固定されたシリンダ体１内に出没する。 The shock absorber includes a cylinder body 1 in which a working fluid is accommodated, and a rod body 2 that is inserted into the cylinder body 1 so as to be able to project and retract and to which a piston body 3 is coupled at the distal end side. The body 2 has a proximal end fixed to the inner tube 6, and appears and disappears in the cylinder body 1 fixed to the outer tube 5 as the inner tube 6 moves.

また、上記シリンダ体１の外周に設けた上側ばね受けＨ１と、インナーチューブ６の基端側に設けた下側ばね受けＨ２との間に懸架ばねＳ１が設けられ、この懸架ばねＳ１によって緩衝器が常時伸びる方向に附勢されている。 A suspension spring S1 is provided between an upper spring receiver H1 provided on the outer periphery of the cylinder body 1 and a lower spring receiver H2 provided on the proximal end side of the inner tube 6, and the shock absorber is provided by the suspension spring S1. Is energized in a direction that always grows.

上記シリンダ体１は、上記ピストン体３を収装し、このピストン体３によりロッド側室Ｄと反ロッド側室Ｕとに区画される筒状のシリンダ本体１０と、このシリンダ本体１０の図中上部外周に基端部を螺合して設けた同じく筒状のサブシリンダ１１とからなる。 The cylinder body 1 accommodates the piston body 3, and a cylindrical cylinder body 10 partitioned by the piston body 3 into a rod side chamber D and an anti-rod side chamber U, and an upper outer periphery of the cylinder body 10 in the figure. And a cylindrical sub-cylinder 11 which is provided by screwing a base end portion thereof.

そして、上記サブシリンダ１１内には、基端側から順にベースバルブ１２とフリーピストン１３とが直列に設けられ、上記フリーピストン１３は上記サブシリンダ１１内周に摺接し、軸方向に移動可能に設けられている。 A base valve 12 and a free piston 13 are provided in series in the sub cylinder 11 in order from the base end side, and the free piston 13 is in sliding contact with the inner periphery of the sub cylinder 11 so as to be movable in the axial direction. Is provided.

上記ベースバルブ１２と上記フリーピストン１３との間には作動流体を収容する容室Ｒ２が画成され、上記フリーピストン１３の背面側にはエア室Ｃが画成され、このエア室Ｃは、エアバネとして作用する他、シリンダ本体１０内に出没するロッド体２の体積分過不足する作動流体の体積を補っている。 A volume chamber R2 for accommodating a working fluid is defined between the base valve 12 and the free piston 13, and an air chamber C is defined on the back side of the free piston 13. In addition to acting as an air spring, the volume of the working fluid in excess or insufficient of the volume of the rod body 2 that appears and disappears in the cylinder body 10 is compensated.

上記フリーピストン１３は、エア室Ｃ内に設けられた昇圧ばねＳ２によって常時客室Ｒ２側に押圧され、これにより客室Ｒ２を介して反ロッド側室Ｕを加圧状態にして圧側の減衰力を速やかに発生させるよう作用している。 The free piston 13 is constantly pressed to the cabin R2 side by the booster spring S2 provided in the air chamber C, thereby quickly bringing the anti-rod side chamber U into a pressurized state via the cabin R2 and quickly increasing the damping force on the compression side. It works to generate.

更には、フリーピストン１３が上記サブシリンダ１１の中程まで上昇すると、フリーピストン１３の基端部がサブシリンダ１１の略中央部に設けられ通常はフリーピストン１３により閉鎖される通孔１４を開放して作動流体がリザーバＲ１に流出し、容室Ｒ２が必要以上に加圧されることを防いでいる。 Further, when the free piston 13 rises to the middle of the sub-cylinder 11, the base end of the free piston 13 is provided at the substantially central portion of the sub-cylinder 11 and the through hole 14 that is normally closed by the free piston 13 is opened. Thus, the working fluid flows out into the reservoir R1, and the container chamber R2 is prevented from being pressurized more than necessary.

一方、上記シリンダ本体１０の図１中下部内周にはロッドガイド７が設けられ、ロッド体２を摺動可能に軸支しながらシリンダ体１内の密封状態を保ち、ピストン体３がシリンダ体１内から抜け出ることを防いでいる。 On the other hand, a rod guide 7 is provided on the inner periphery of the lower part in FIG. 1 of the cylinder body 10, and the rod body 2 is supported so as to be slidable while keeping the sealed state in the cylinder body 1. It prevents it from getting out of the inside.

そして、上記ロッドガイド７にロッド側室Ｄに対向して伸び切りばねＳ３を設け、この伸び切りばねＳ３によって緩衝器の伸び切り時にピストン体３のロッドガイド７に対する作用力を吸収している。 The rod guide 7 is provided with an extension spring S3 facing the rod side chamber D, and the extension spring S3 absorbs the acting force of the piston body 3 on the rod guide 7 when the shock absorber is fully extended.

上記ロッド体２は、図３及び図４に示すように、筒状に形成されたロッド本体２１と、このロッド本体２１内部に形成されると共に減衰力を調整するための調整手段２０を収容する貫通孔２２とからなり、ロッド体３の先端に設けられた先端部材４を介してピストン体３に結合されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the rod body 2 accommodates a rod body 21 formed in a cylindrical shape and an adjusting means 20 that is formed inside the rod body 21 and adjusts the damping force. It consists of a through hole 22 and is coupled to the piston body 3 via a tip member 4 provided at the tip of the rod body 3.

上記ピストン体３は、緩衝器の圧縮時に反ロッド側室Ｕからロッド側室Ｄへの作動流体の流れのみを許容する圧側流路Ｌ１と、この圧側流路Ｌ１のロッド側室Ｄ側の開口に設けられて作動流体が通過する際に圧側減衰力を発生する圧側減衰手段たる圧側リーフバルブ３１と、緩衝器の伸張時にロッド側室Ｄから反ロッド側室Ｕへの作動流体の流れのみを許容する伸側流路Ｌ２と、この伸側流路Ｌ２の反ロッド側室Ｕ側の開口に設けられて作動流体が通過する際に伸側減衰力を発生する伸側減衰手段たる伸側リーフバルブ３２とを有してなる。 The piston body 3 is provided in the pressure side flow path L1 that allows only the flow of the working fluid from the non-rod side chamber U to the rod side chamber D when the shock absorber is compressed, and the opening on the rod side chamber D side of the pressure side flow path L1. A pressure side leaf valve 31 that is a pressure side damping means for generating a pressure side damping force when the working fluid passes through, and an extension side flow that allows only the flow of the working fluid from the rod side chamber D to the non-rod side chamber U when the shock absorber is extended. A passage L2 and an extension-side leaf valve 32 as an extension-side damping means that is provided at an opening on the side opposite to the rod side chamber U of the extension-side passage L2 and generates an extension-side damping force when the working fluid passes through. It becomes.

上記ピストン体３と上記ロッド体２は、先端部材４を介して連結されてなり、この先端部材４は図３及び図４に示すように、ロッド体２の先端部外周に嵌合する環状の嵌合溝４１と、この嵌合溝４１の底部から先端方向に開穿されてロッド側室Ｄと反ロッド側室Ｕとを連通するバイパス路４０とを有してなり、このバイパス路４０の構成は第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部Ｂとで異なる。 The piston body 3 and the rod body 2 are connected via a tip member 4, and the tip member 4 is an annular member that fits to the outer periphery of the tip portion of the rod body 2 as shown in FIGS. 3 and 4. It has a fitting groove 41 and a bypass passage 40 that is opened from the bottom of the fitting groove 41 in the distal direction and communicates the rod side chamber D and the anti-rod side chamber U. The first shock absorber member A and the second shock absorber portion B are different.

そして、このバイパス路４０における作動流体の通過量は、調整手段２０により調整され、この調整手段２０は上述したように上記ロッド体２の貫通孔２２内に収装されてなり、上記調整手段２０の構成も第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとで異なる。 The passing amount of the working fluid in the bypass passage 40 is adjusted by the adjusting means 20, and the adjusting means 20 is accommodated in the through hole 22 of the rod body 2 as described above. The first shock absorber member A and the second shock absorber member B are also different.

即ち、第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとで構成の異なるバイパス路４０が先端部材４に設けられ、同じく第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとで構成の異なる調整手段２０が、第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとで共通のロッド体２の貫通孔２２内に収装されることにより、第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとの相違を先端部材４と調整手段２０のみに止めることが可能となり、構成部品の種類を増やさず、部品管理がより容易で、より安価に緩衝装置を製造することが可能である。 That is, a bypass path 40 having a different configuration between the first shock absorber member A and the second shock absorber member B is provided in the tip member 4, and similarly, the first shock absorber member A and the second shock absorber member B The first shock absorber member is accommodated in the through hole 22 of the rod body 2 common to the first shock absorber member A and the second shock absorber member B. The difference between A and the second shock absorber member B can be stopped only by the tip member 4 and the adjusting means 20, and the shock absorber can be manufactured at a lower cost because the parts management is easier without increasing the types of components. Is possible.

次に、第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとで異なる構成について以下に詳細に説明する。上述したように、本発明に係わる緩衝装置における第一の緩衝器部材Ａと第二の緩衝器部材Ｂとでは、減衰手段３０を迂回するバイパス路４０と、このバイパス路４０における作動流体の通過量を調整する調整手段２０の構成においてのみ異なる。 Next, different configurations of the first shock absorber member A and the second shock absorber member B will be described in detail below. As described above, in the first shock absorber member A and the second shock absorber member B in the shock absorber according to the present invention, the bypass path 40 that bypasses the damping means 30 and the passage of the working fluid in the bypass path 40 Only the configuration of the adjusting means 20 for adjusting the amount is different.

まず、バイパス路４０について以下に説明する。第一の緩衝器部材Ａにおけるバイパス路４０Ａは、図３に示すように、上記先端部材４の軸方向に設けられて上記嵌合孔２２と連通し反ロッド側室Ｕ側に開口する縦孔４２と、上記先端部材４の径方向に設けられて上記縦孔４２と連通しロッド側室Ｄ側に開口する横孔４３と、反ロッド側室Ｕからロッド側室Ｄへ向かう作動流体の流れのみを許容するチェックバルブ４４とからなる。 First, the bypass path 40 will be described below. As shown in FIG. 3, the bypass path 40 A in the first shock absorber member A is provided in the axial direction of the tip member 4, communicates with the fitting hole 22, and opens to the opposite rod side chamber U side. And a horizontal hole 43 provided in the radial direction of the tip member 4 and communicating with the vertical hole 42 and opening to the rod side chamber D side, and only the flow of the working fluid from the non-rod side chamber U toward the rod side chamber D is allowed. And a check valve 44.

一方、第二の緩衝器部材Ｂにおけるバイパス路４０Ｂは、図４に示すように、第一の緩衝器部材Ａのバイパス路４０Ａと同様の縦孔４２及び横孔４３とで構成され、チェックバルブ４４を有していない点においてのみ第一の緩衝器部材Ａのバイパス路４０Ａと異なる。 On the other hand, the bypass path 40B in the second shock absorber member B is composed of a vertical hole 42 and a horizontal hole 43 similar to the bypass path 40A of the first shock absorber member A, as shown in FIG. It differs from the bypass path 40 A of the first shock absorber member A only in that it does not have 44.

即ち、第一の緩衝器部材Ａにのみ上記チェックバルブ４４を備えることにより、第一の緩衝器部材Ａを圧側減衰力調整用、第二の緩衝器部材Ｂを伸側減衰力調整用として減衰力調整をすることが可能となる。 That is, by providing the check valve 44 only in the first shock absorber member A, the first shock absorber member A is attenuated for pressure side damping force adjustment, and the second shock absorber member B is attenuated for extension side damping force adjustment. It is possible to adjust the force.

つまり、圧側若しくは伸側減衰力の一方を対をなす緩衝器部材の一方でのみ調整可能とすることにより、まず、一方の緩衝器部材において調整することができない圧側若しくは伸側減衰力の他方を他方の緩衝器部材によって調整し、次いで、圧側若しくは伸側減衰力の一方を一方の緩衝器部材により調整するとすれば良く、これにより、一方の緩衝器部材を圧側若しくは伸側の一方の減衰力調整用、他方の緩衝器部材を圧側若しくは伸側の他方の減衰力調整用とすることができる。 In other words, by making it possible to adjust only one of the compression side or the damping side damping force in one of the pair of shock absorber members, first, the other of the compression side or the extension side damping force that cannot be adjusted in one of the shock absorber members. It is sufficient to adjust the other shock absorber member and then adjust one of the compression side or extension side damping force by one of the shock absorber members. The other shock absorber member for adjustment can be used for adjusting the other damping force on the compression side or the extension side.

具体的には、第一の緩衝器部材Ａは、上記チェックバルブ４４を備えており伸側減衰力は第二の緩衝器部材Ｂによってのみ調整可能であるため、まず第二の緩衝器部材Ｂの以下に詳細に説明するアジャスタ２３を駆動して伸側減衰力を所望の減衰力に調整し、次いで、第一の緩衝器部材Ａのアジャスタ２３を駆動して圧側減衰力を所望の減衰力に調整するとすれば良い。 Specifically, the first shock absorber member A includes the check valve 44 and the extension side damping force can be adjusted only by the second shock absorber member B. The adjuster 23 described in detail below is driven to adjust the extension side damping force to a desired damping force, and then the adjuster 23 of the first shock absorber member A is driven to change the compression side damping force to the desired damping force. Adjust to.

次に、調整手段２０について以下に説明する。第一の緩衝器部材Ａにおける調整手段２０Ａは、図１に示すように、ロッド体２の基端側に設けられ減衰力を調整するための外力を入力する外力入力部たるアジャスタ２３と、このアジャスタ２３から作用を受けてロッド本体２１の貫通孔２２内を軸方向に進退するコントロールロッド２４と、このコントロールロッド２４により後退方向への移動が規制されて先端側を先端部材４の縦孔４２に対向させて設けられたコントロールバルブ２５Ａとからなる。 Next, the adjusting means 20 will be described below. As shown in FIG. 1, the adjusting means 20A in the first shock absorber member A includes an adjuster 23 which is provided on the proximal end side of the rod body 2 and inputs an external force for adjusting a damping force, A control rod 24 that moves forward and backward in the through hole 22 of the rod body 21 under the action of the adjuster 23, and movement in the backward direction is restricted by the control rod 24, and the vertical hole 42 of the tip member 4 is positioned at the tip side. And a control valve 25A provided so as to oppose to each other.

上記アジャスタ２３の構成は、慣用的なものを使用することが可能である。例えば、図１に示すように、アジャスタ２３の外周に螺子溝（図示せず）を設けてロッド体２の基端側に螺着し、上記アジャスタ２３を回転することにより軸方向に作用する外力を生じさせるとすれば良く、この方法によっては上記コントロールロッド２４に外力を入力することが容易且つ安価に可能となる。 As the configuration of the adjuster 23, a conventional one can be used. For example, as shown in FIG. 1, a screw groove (not shown) is provided on the outer periphery of the adjuster 23 and is screwed to the proximal end side of the rod body 2. According to this method, it is possible to input an external force to the control rod 24 easily and inexpensively.

尚、本実施の形態においては外力入力部としてアジャスタ２３を採用したが、上記外力入力部の構成はこの限りではなく、モータやソレノイド等を用いるとしても良い。 In this embodiment, the adjuster 23 is employed as the external force input unit. However, the configuration of the external force input unit is not limited to this, and a motor, a solenoid, or the like may be used.

図３に示すように、上記コントロールロッド２４は、中空のロッド体からなり、上記アジャスタ２３から外力を受けて上記ロッド体２の貫通孔２２内を軸方向に進退し、上記コントロールバルブ２５Ａを収容するバルブケース２６に作用する。 As shown in FIG. 3, the control rod 24 is formed of a hollow rod body, receives the external force from the adjuster 23, moves forward and backward in the through hole 22 of the rod body 2, and houses the control valve 25A. Acting on the valve case 26.

このバルブケース２６は、上記コントロールロッド２４の先端部が背面に当接され外周にシール部材（符示せず）が装着されており、上記コントロールバルブ２５Ａを収容する収容溝２６ａを有する。 The valve case 26 has a receiving groove 26a for receiving the control valve 25A. The front end of the control rod 24 is in contact with the back surface and a seal member (not shown) is attached to the outer periphery.

そして、上記コントロールバルブ２５Ａは、ポペット型に形成されて、上記バイパス路４０Ａに対向する弁本体２７と、この弁本体２７よりも小径に形成されて上記収容溝２６ａに収容される足部２８とからなり、上記バルブケース２６の収容溝２６ａと上記弁本体２７との間に設けられた附勢ばねＳ４により、反ロッド側室Ｕ側に附勢されてなる。 The control valve 25A is formed in a poppet shape, and has a valve body 27 facing the bypass passage 40A, a foot 28 formed in a smaller diameter than the valve body 27 and accommodated in the accommodation groove 26a. And is urged toward the non-rod side chamber U by an urging spring S4 provided between the accommodating groove 26a of the valve case 26 and the valve body 27.

これにより、上記コントロールバルブ２５Ａは、上記附勢ばねＳ４によって附勢されてバイパス路４０Ａ内に進入し、その側面で横孔４３を塞ぎ、その先端部で縦孔４２を塞ぐ一方で、作動流体により反ロッド側室Ｕ側に押圧されると、上記附勢ばねＳ４のばね力に抗して上記バイパス路４０Ａを連通状態とする。 As a result, the control valve 25A is urged by the urging spring S4 to enter the bypass passage 40A, closes the lateral hole 43 on its side surface, and closes the vertical hole 42 on its tip, while working fluid When pressed against the rod side chamber U side, the bypass path 40A is brought into a communication state against the spring force of the biasing spring S4.

このとき、上記収容溝２６ａの底面によって上記コントロールバルブ２５Ａの反ロッド側室Ｕ側への移動が規制される。 At this time, the movement of the control valve 25A toward the non-rod side chamber U is restricted by the bottom surface of the housing groove 26a.

即ち、上記アジャスタ２３を駆動することで、上記コントロールロッド２４を介して上記バルブケース２６が貫通孔２２内を進退させ、これにより収容溝２６ａの底面の位置を変更することで、バイパス路４０Ａの作動流体の通過流量を調整する。 That is, by driving the adjuster 23, the valve case 26 advances and retreats through the through hole 22 via the control rod 24, thereby changing the position of the bottom surface of the receiving groove 26a, thereby Adjust the flow rate of the working fluid.

即ち、上記コントロールバルブ２５Ａは、作動流体が反ロッド側室Ｕからロッド側室Ｄに移動する緩衝器の圧縮時においてのみバイパス路４０Ａを開口するチェックバルブ４４として作用するものであり、緩衝器の圧縮時においては調整手段２０Ａであるコントロールロッド２４からの作用を受けてバイパス路４０Ａの開口量を変化させ、減衰力の高低調整を行う。 That is, the control valve 25A functions as a check valve 44 that opens the bypass passage 40A only when the shock absorber in which the working fluid moves from the anti-rod side chamber U to the rod side chamber D is compressed. In FIG. 5, the opening amount of the bypass passage 40A is changed in response to the action from the control rod 24, which is the adjusting means 20A, and the damping force is adjusted.

一方、第二の緩衝器部材Ｂにおける調整手段２０Ｂは、図２に示すように、第一の緩衝器部材Ａの調整手段２０Ａと同様のアジャスタ２３とコントロールロッド２４とを有してなるが、バルブケース２６を有しておらず、コントロールバルブ２５の形状及び作用において第一の緩衝器部材Ａと異なる。 On the other hand, the adjusting means 20B in the second shock absorber member B includes an adjuster 23 and a control rod 24 similar to the adjusting means 20A in the first shock absorber member A, as shown in FIG. It does not have the valve case 26 and is different from the first shock absorber member A in the shape and operation of the control valve 25.

上記第二の緩衝器部材Ｂのコントロールバルブ２５Ｂは、図４に示すように、外周にシール部材（符示せず）が装着されたバルブ本体２９Ａにバイパス路４０Ｂに対向させて尖端部２９Ｂが突設され、ニードル型に形成されてなる。 As shown in FIG. 4, the control valve 25B of the second shock absorber member B has a pointed portion 29B protruding from a valve main body 29A having a seal member (not shown) on the outer periphery so as to face the bypass passage 40B. And is formed in a needle shape.

そして、上記コントロールバルブ２５Ｂは、上記先端部材４の嵌合部４１底面と上記バルブ本体２９Ａとの間に設けられた附勢ばねＳ５により常にロッド側室Ｄ側に附勢されると共に、上記コントロールロッド２４によりロッド側室Ｄ側への移動が規制されてなる。 The control valve 25B is always urged toward the rod side chamber D by an urging spring S5 provided between the bottom surface of the fitting portion 41 of the tip member 4 and the valve body 29A, and the control rod The movement to the rod side chamber D side is regulated by 24.

このため、上記コントロールバルブ２５Ｂは、チェックバルブ４４としての機能を有さず、常に上記コントロールロッド２４の移動に依存してバイパス路４０Ｂにおける作動流体の通過流量を維持する。 Therefore, the control valve 25B does not have a function as the check valve 44, and always maintains the flow rate of the working fluid in the bypass passage 40B depending on the movement of the control rod 24.

即ち、各緩衝器部材Ａ、Ｂのバイパス路４０Ａ、４０Ｂ及び調整手段２０Ａ、２０Ｂが上記構成を有することにより、各緩衝器部材Ａ、Ｂにおける先端部材４、コントロールロッド２４、外力入力部（アジャスタ２３）の構成を共通にすることが可能となり、緩衝装置を構成する部品の種類を更に少なくすることが可能となり、部品管理を更に容易にすることが可能となる。 That is, the bypass passages 40A and 40B of the shock absorber members A and B and the adjusting means 20A and 20B have the above-described configuration, so that the tip member 4, the control rod 24, the external force input portion (adjuster) in each shock absorber member A and B are provided. 23) can be made common, the types of parts constituting the shock absorber can be further reduced, and parts management can be further facilitated.

また、本実施の形態における各緩衝器部材Ａ、Ｂの相違点は、第一の緩衝器部材Ａがポペット型のコントロールバルブ２５Ａと、このコントロールバルブ２５Ａをロッド側室Ｄ側に附勢する附勢ばねＳ４と、バルブケース２６とを有してなり、第二の緩衝器部材Ｂが上記構成に替えて、ニードル型のコントロールバルブ２５Ｂと、このコントロールバルブ２５Ｂを反ロッド側室Ｕ側に附勢する附勢ばねＳ５とを有してなる点のみであるため、圧側減衰力調整用の緩衝器部材を伸側減衰力調整用の緩衝器に変更することも、その逆もまた容易である。 Further, the difference between the shock absorber members A and B in the present embodiment is that the first shock absorber member A energizes the poppet type control valve 25A and the control valve 25A toward the rod side chamber D side. The second shock absorber member B has a spring S4 and a valve case 26, and instead of the above configuration, the needle type control valve 25B and the control valve 25B are urged toward the non-rod side chamber U. Since it is only a point having the urging spring S5, it is easy to change the shock absorber member for adjusting the compression side damping force to the shock absorber for adjusting the expansion side damping force and vice versa.

また、各緩衝器部材Ａ、Ｂのコントロールバルブ２５の形状をポペット型とニードル型として異なる形状を採用することにより、各緩衝器部材Ａ，Ｂの識別が容易であり、各緩衝器部材Ａ、Ｂにおける減衰作用特性を異にすることが可能であるがこの限りではなく、適宜形状を選択することが可能である。 Further, by adopting different shapes as the poppet type and the needle type of the control valve 25 of each shock absorber member A, B, it is easy to identify each shock absorber member A, B, and each shock absorber member A, The damping action characteristics in B can be made different, but this is not restrictive, and the shape can be selected as appropriate.

以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。 Although preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, it should be understood that modifications, variations and changes may be made without departing from the scope of the claims.

例えば、上記第一の緩衝器部材Ａのチェックバルブ４４は、図５、図６に示す第ニ、第三の実施の形態を採用するとしても良い。 For example, the check valve 44 of the first shock absorber member A may employ the second and third embodiments shown in FIGS. 5 and 6.

図５、図６は、第一の緩衝器部材Ａのコントロールバルブ２５Ａの構成を第二の緩衝器部材Ｂのコントロールバルブ２５Ｂと同様のものを採用し、バイパス路４０Ａの縦孔４２若しくは横孔４３に反ロッド側室Ｕからロッド側室Ｄへの作動流体の流れのみを許容するチェックバルブ４４をコントロールバルブ２５Ａとは別に設けた構成を示す。 5 and 6 adopt the same configuration of the control valve 25A of the first shock absorber member A as that of the control valve 25B of the second shock absorber member B, and the vertical hole 42 or the horizontal hole of the bypass passage 40A. 43 shows a configuration in which a check valve 44 that allows only the flow of the working fluid from the non-rod side chamber U to the rod side chamber D is provided separately from the control valve 25A.

図５は、上記チェックバルブ４４をバイパス路４０Ａにおける縦孔４２の反ロッド側室Ｕ側の開口端に設けた部分拡大断面図であり、図６は、チェックバルブ４４をバイパス路４０Ａにおける横孔４３のロッド側室Ｄ側の開口端に設けた部分拡大断面図である。 FIG. 5 is a partially enlarged cross-sectional view in which the check valve 44 is provided at the opening end of the vertical hole 42 on the side opposite to the rod side chamber U in the bypass passage 40A. FIG. 6 shows the check valve 44 in the horizontal hole 43 in the bypass passage 40A. It is a partial expanded sectional view provided in the opening end by the side of the rod side chamber D of this.

当該第二、第三の実施の形態においては、コントロールバルブ２５Ａをコントロールロッド２４の進退に伴いバイパス路４０Ａを常時所定量開口する第二の緩衝器部材Ｂの調整手段２０Ｂと同様の構成とし、上記バイパス路４０Ａは、上記チェック弁４４により反ロッド側室Ｕからロッド側室Ｄへの作動流体の流れのみを許容する。 In the second and third embodiments, the control valve 25A has the same configuration as the adjusting means 20B of the second shock absorber member B that always opens the bypass passage 40A by a predetermined amount as the control rod 24 advances and retreats. The bypass passage 40 A allows only the flow of the working fluid from the anti-rod side chamber U to the rod side chamber D by the check valve 44.

つまり、当該構成を備えることにより、上記第一の実施の形態と同様に第一の緩衝器部材Ａは圧側減衰力のみの調整が可能であることから、第一の緩衝器部材Ａを圧側減衰力調整用、第二の緩衝器部材Ｂを伸側減衰力調整用とすることが可能となる。 That is, by providing the structure, the first shock absorber member A can adjust only the compression side damping force as in the first embodiment. The force adjustment and the second shock absorber member B can be used for the extension side damping force adjustment.

尚、この場合にあっては、調整手段２０Ａの構成もまた第二の緩衝器部材Ｂの調整手段２０Ｂと同様の構成を用いることが可能となり、第一、第二の緩衝器部材Ａ、Ｂとの構造の相違を、チェックバルブ４４のみとすることが可能である。 In this case, the configuration of the adjusting means 20A can also be the same as that of the adjusting means 20B of the second shock absorber member B, and the first and second shock absorber members A and B can be used. It is possible to make only the check valve 44 the difference in the structure.

また、上記第一の緩衝器部材Ａに上記チェックバルブ４４と逆の作用、即ちロッド側室Ｄから反ロッド側室Ｕへ向かう作動流体の流れのみを許容するチェックバルブを設けるとしてもよく、この場合においては、上記第一の緩衝器部材Ａが伸側減衰力調整用、第二の緩衝器部材Ｂが圧側減衰力調整用として減衰力調整することが可能である。 Further, the first shock absorber member A may be provided with a check valve that allows the reverse operation of the check valve 44, that is, only the flow of the working fluid from the rod side chamber D to the anti-rod side chamber U. The first shock absorber member A can be used to adjust the damping force, and the second shock absorber member B can be used to adjust the damping force for adjusting the compression side damping force.

また、図７に示すように、第一の緩衝器部材Ａのバイパス路４０Ａを常に連通状態とし、圧側減衰力調整のみを可能にする構成としても良い。 Moreover, as shown in FIG. 7, it is good also as a structure which makes the bypass path 40A of the 1st buffer member A always be in a communication state, and enables only compression side damping force adjustment.

つまり、本実施の形態にあっては、コントロールバルブ２５Ａに替えて、第一の緩衝器部材Ａの圧側リーフバルブ３１外周に当接する押片３３と、この押片３３を反ロッド側室Ｕ側に附勢する附勢ばねＳ６と、この附勢ばねＳ６の伸び切りを規制すると共にコントロールロッド２４によりロッド側室Ｄ側への移動を規制された保止片３４とを有してなる。 That is, in the present embodiment, instead of the control valve 25A, the pressing piece 33 that contacts the outer periphery of the pressure side leaf valve 31 of the first shock absorber member A and the pressing piece 33 on the side opposite to the rod side chamber U are provided. An urging spring S6 is urged, and a retaining piece 34 that restricts the extension of the urging spring S6 and is restricted from moving toward the rod side chamber D by the control rod 24 is provided.

上記構成を備えることにより、上記コントロールロッド２４を昇降させることにより保止片３４を図中上下方向に移動し、上記附勢ばねＳ６の附勢力を変化させて圧側リーフバルブ３１に加わる初期荷重を変化させることが可能であるため、圧側減衰力調整が可能である。 By providing the above configuration, the retaining piece 34 is moved in the vertical direction in the figure by moving the control rod 24 up and down, and the initial load applied to the pressure side leaf valve 31 by changing the urging force of the urging spring S6 is applied. Since it is possible to change, compression side damping force adjustment is possible.

このとき、バイパス路４０Ａは常に連通状態にあり、上記第一の緩衝器部材Ａにおける伸側減衰力は変化しないため、第二の緩衝器部材Ｂのみによって伸側減衰力調整が可能となる。 At this time, the bypass path 40A is always in communication and the extension side damping force in the first shock absorber member A does not change, so that the extension side damping force can be adjusted only by the second shock absorber member B.

よって、本実施の形態における緩衝装置の減衰力調整においても、一方（伸側）の減衰力は一方の緩衝器部材（第二の緩衝器部材）によってのみ調整可能となるため、上記第一の実施の形態と同様に減衰力調整を行うことが可能である。 Therefore, also in the damping force adjustment of the shock absorber in the present embodiment, one (extension side) damping force can be adjusted only by one shock absorber member (second shock absorber member). It is possible to adjust the damping force as in the embodiment.

また、図１乃至図７には、アウターチューブ５が車体側に連結され、インナーチューブ６が車輪側に連結された倒立型のフロントフォークが示されており、内蔵される緩衝器もロッド体２がシリンダ体１の下方から挿入される倒立型の緩衝器であるがこの限りではなく、本発明に係わる緩衝器を正立型のフロントフォークに用いることも、正立型の緩衝器とすることも勿論可能である。 FIGS. 1 to 7 show an inverted front fork in which the outer tube 5 is connected to the vehicle body side and the inner tube 6 is connected to the wheel side. Is an inverted type shock absorber that is inserted from below the cylinder body 1. However, the present invention is not limited thereto, and the shock absorber according to the present invention may be used for an upright front fork. Of course it is possible.

上記正立型の緩衝器とした場合においては、ロッド体２の基端側が緩衝器部材Ａ、Ｂの上方に位置するため、これに伴い外力入力部たるアジャスタ２３を緩衝器部材Ａ、Ｂ上方に設けることができ、フロントフォークの上部から減衰力調整を行うことが可能である。

In the case of the above-described upright type shock absorber, the base end side of the rod body 2 is located above the shock absorber members A and B. Accordingly, the adjuster 23 serving as the external force input portion is disposed above the shock absorber members A and B. It is possible to adjust the damping force from the upper part of the front fork.

Ａ第一の緩衝器部材
Ｂ第二の緩衝器部材
Ｄロッド側室
Ｕ反ロッド側室
１シリンダ体
２ロッド体
３ピストン体
４先端部材
２０調整手段
２５コントロールバルブ
３０減衰手段
３１圧側リーフバルブ
３２伸側リーフバルブ
４０バイパス路
４４チェックバルブ A First shock absorber member B Second shock absorber member D Rod side chamber U Anti-rod side chamber 1 Cylinder body 2 Rod body 3 Piston body 4 Tip member 20 Adjusting means 25 Control valve 30 Damping means 31 Pressure side leaf valve 32 Extension side leaf Valve 40 Bypass 44 Check valve

Claims

圧側減衰力を発生すると共にこの圧側減衰力を調整可能とする第一の緩衝器部材と、伸側減衰力を発生すると共にこの伸側減衰力を調整可能とする第二の緩衝器部材とからなる緩衝装置において、上記各緩衝器部材が各緩衝器部材共通の作動流体を収容するシリンダ体と、このシリンダ体内に出没可能に挿入されるロッド体と、このロッド体の先端部に設けられて上記シリンダ体内をロッド側室と反ロッド側室とに区画するピストン体と、このピストン体に設けられて上記ロッド側室と上記反ロッド側室との連通時に所定の減衰力を発生する減衰手段とを有する一方で、上記各緩衝器部材特有の上記減衰手段を迂回するバイパス路と、このバイパス路における作動流体の通過量を調整する調整手段とを有することを特徴とする緩衝装置。 A first shock absorber member that generates a compression side damping force and adjusts the compression side damping force; and a second shock absorber member that generates an extension side damping force and adjusts the extension side damping force. In the shock absorber, each shock absorber member is provided at a cylinder body that contains a working fluid common to each shock absorber member, a rod body that is removably inserted into the cylinder body, and a tip of the rod body. A piston body that divides the cylinder body into a rod-side chamber and an anti-rod-side chamber; and a damping means that is provided in the piston body and generates a predetermined damping force when the rod-side chamber and the anti-rod-side chamber communicate with each other. A shock absorber comprising: a bypass passage that bypasses the damping means unique to each shock absorber member; and an adjustment means that adjusts the amount of working fluid passing through the bypass passage.

各緩衝器部材におけるそれぞれの上記ピストン体が、上記ロッド体の先端部に設けられて上記バイパス路を備える先端部材外周に保持されてなり、上記ロッド体が軸心部に上記バイパス路と連通する貫通孔を有し、この貫通孔に上記調整手段を収装してなる請求項１に記載の緩衝装置。 Each piston body in each shock absorber member is provided on the outer periphery of the tip member provided at the tip portion of the rod body and provided with the bypass passage, and the rod body communicates with the bypass passage in the axial center portion. The shock absorber according to claim 1, comprising a through hole, and the adjustment means is accommodated in the through hole.

第一の緩衝器部材のバイパス路が、反ロッド側室からロッド側室への作動流体の流れをのみを許容するチェックバルブを備えてなる請求項１または請求項２に記載の緩衝装置。 The shock absorber according to claim 1 or 2, wherein the bypass path of the first shock absorber member includes a check valve that allows only the flow of the working fluid from the non-rod side chamber to the rod side chamber.

上記各緩衝器部材におけるそれぞれの上記先端部材が、上記ロッド体先端部外周に嵌合する環状の嵌合溝と、上記バイパス路とからなり、このバイパス路は、上記先端部材の軸方向に設けられて上記嵌合溝と連通し反ロッド側室側に開口する各緩衝器部材共通の縦孔と、上記先端部材の径方向に設けられて上記縦孔と連通しロッド側室側に開口する各緩衝器部材共通の横孔とを有してなる請求項２または請求項３に記載の緩衝装置。 Each said tip member in each said shock absorber member consists of the annular fitting groove fitted to the said rod body tip part outer periphery, and the said bypass path, and this bypass path is provided in the axial direction of the said tip member. A vertical hole common to each shock absorber member that communicates with the fitting groove and opens to the opposite rod side chamber side, and each buffer that is provided in the radial direction of the tip member and opens to the rod side chamber side. The shock absorber according to claim 2 or 3, wherein the shock absorber has a common horizontal hole.

上記各緩衝器部材におけるそれぞれの上記調整手段が、減衰力を調整するための外力を入力する上記ロッド体の基端側に設けられた各緩衝器部材共通の外力入力部と、この外力入力部から作用を受けて貫通孔内を軸方向に進退する各緩衝器部材共通のコントロールロッドと、このコントロールロッドによって進退すると共に後退方向への移動を規制されて先端側を上記バイパス路に対向させて設けられた各緩衝器部材特有のコントロールバルブとを有し、このコントロールバルブをコントロールロッドの移動に伴い進退させて上記バイパス路の開口量を変更し減衰力を調整する請求項２乃至請求項４に記載の緩衝装置。 The external force input unit common to the shock absorber members provided on the base end side of the rod body, in which the adjusting means in each shock absorber member inputs an external force for adjusting the damping force, and the external force input portion A control rod common to each shock absorber member that moves forward and backward in the through-hole in response to the action from the through-hole, and moves forward and backward by this control rod and is restricted from moving in the backward direction, with the tip side facing the bypass path 5. A control valve specific to each shock absorber member provided, and advancing and retracting the control valve as the control rod moves to change the opening amount of the bypass passage to adjust the damping force. The shock absorber described in 1.

第一の緩衝器部材において、上記コントロールバルブは、ポペット型に形成されてなり、背面側を反ロッド側室側に附勢するばねにより附勢されて先端で上記バイパス路の縦孔を塞ぎ、作動流体が上記バイパス路をロッド側室から反ロッド側室に向けて作動流体が通過することを阻止すると共に、作動流体が反ロッド側室からロッド側室に向けてバイパス路を通過する場合にのみ、上記ばね力に抗してバイパス路を開口して作動流体の通過を許容するチェックバルブとして機能する請求項５に記載の緩衝器。 In the first shock absorber member, the control valve is formed in a poppet shape, and is energized by a spring that energizes the back side to the anti-rod side chamber, and closes the vertical hole of the bypass path at the tip. The spring force is prevented only when the working fluid passes through the bypass passage from the rod side chamber toward the anti-rod side chamber and the working fluid passes through the bypass passage from the anti-rod side chamber toward the rod side chamber. The shock absorber according to claim 5, wherein the shock absorber functions as a check valve that opens the bypass passage against the pressure and allows the working fluid to pass therethrough.

第二の緩衝器部材において、コントロールバルブが、ニードル型に形成されてなり、ロッド側室側に附勢するばねにより背面側に位置するコントロールロッドに押し付けられて上記バイパス路を所定量開口し、当該バイパス路内を通過する作動流体の流量を規制する請求項５または請求項６に記載の緩衝器。 In the second shock absorber member, the control valve is formed in a needle shape, and is pressed against the control rod located on the back side by a spring biased to the rod side chamber side to open the bypass path by a predetermined amount. The shock absorber according to claim 5 or 6, wherein a flow rate of the working fluid passing through the bypass path is regulated.