JP2012202427A - Front fork - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、自動二輪車等の鞍乗り用車両におけるフロントフォークの改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a front fork in a saddle-ride vehicle such as a motorcycle.
自動二輪車等の鞍乗り用車両(以下、自動二輪車等という)におけるフロントフォークは、周知のように前輪の両側に起立して前輪を懸架する左右一対の緩衝器部材からなり、前輪に入力される路面振動を抑制する。 As is well known, a front fork in a saddle-ride vehicle such as a motorcycle (hereinafter referred to as a motorcycle) is composed of a pair of left and right shock absorber members that stand on both sides of the front wheel and suspend the front wheel, and is input to the front wheel. Suppress road surface vibration.
各緩衝器部材は、例えば、特許文献1に開示され、図5に示すように、アウターチューブ1とこのアウターチューブ1内に摺動自在に挿入されるインナーチューブ2とからなる緩衝器本体を備え、アウターチューブ1が車体側に、インナーチューブ2が車輪側に連結される。
Each shock absorber member includes a shock absorber body including an
上記緩衝器本体内には、体積補償用のリザーバRが形成されてなり、倒立型のダンパD1と、緩衝器本体を常に伸張方向に附勢するコイルスプリングからなる懸架手段S1とが収容される。 A volume compensation reservoir R is formed in the shock absorber body, and an inverted damper D1 and suspension means S1 composed of a coil spring that constantly biases the shock absorber body in the extending direction are accommodated. .
上記ダンパD1は、アウターチューブ1の内側にリザーバ筒13を介して固定されて内部に作動流体で満たされる作用室A,Bが形成されるシリンダ3と、インナーチューブ2の軸心部に起立してシリンダ3内に出没するピストンロッド6とを備える。
The damper D1 stands on the inner side of the
また、ダンパD1は、ピストンロッド6の先端に保持されて作用室A,Bを図5中下側の伸側作用室Aと図5中上側の圧側作用室Bとに区画するピストン7と、リザーバ筒13の図5中下側端部内周に固定されて圧側作用室BとリザーバRとを区画するベース部材4とを備える。
Further, the damper D1 is held at the tip of the
上記ピストン7には、軸方向に貫通して伸側作用室Aと圧側作用室Bとを連通する伸側流路70と圧側流路71とが設けられ、伸側流路70の出口は、ピストン7の圧側作用室B側に積層される積層リーフ弁V1で開閉可能に塞がれ、圧側流路71の出口は、ピストン7の伸側作用室A側に積層されるチェック弁C1で開閉可能に塞がれる。
The
また、上記ベース部材4には、圧側作用室BとリザーバRとを連通する伸側流路40と圧側流路41とが設けられ、伸側流路の出口40は、ベース部材4の圧側作用室B側に積層されるチェック弁C2で開閉可能に塞がれ、圧側流路41の出口は、ベース部材4のリザーバR側に積層される積層リーフ弁V2で開閉可能に塞がれる。
Further, the
さらに、ダンパD1は、ピストン7に設けられる各流路40,41を迂回して伸側作用室Aと圧側作用室Bを連通するピストン内バイパス路72と、ベース部材4に設けられる各流路40,41を迂回して圧側作用室BとリザーバRとを連通するベース部材内バイパス路42と、各バイパス路72,42の開口量を調整するピストン側アジャスタ73及びベース部材側アジャスタ43を備える。
Further, the damper D1 includes a
上記リザーバRは、リザーバ筒13の内側と、リザーバ筒13及びシリンダ3の外側に形成されてなり、上記リザーバ筒13内には、ベース部材4に対向すると共に軸方向に摺動可能なフリーピストン5と、このフリーピストン5をベース部材4側に附勢するコイルスプリングS2とが設けられ、フリーピストン5とベース部材4との間に作動流体で満たされるリザーバ内液室R1が形成される。
The reservoir R is formed inside the
上記従来のフロントフォークにおいて、フリーピストン5をコイルスプリングS2で附勢して、フロントフォークの伸長時における圧側作用室Bのキャビテーションの発生を防止することが可能な程度にリザーバ内液室R1を加圧しているが、フロントフォークの伸張時にリザーバ内液室R1の作動流体がベース部材内バイパス路42を通過することが可能なほどリザーバ内液室R1が加圧されない。
In the above-described conventional front fork, the
上記従来のフロントフォークにおいて、ベース部材内バイパス路42のリザーバ内液室R1側にチェック弁47を設け、このチェック弁47で圧側作用室Bからリザーバ内液室R1への作動流体の移動のみを許容し、ベース部材側アジャスタ43を圧側減衰力の調整専用に利用し、ピストン側アジャスタ73を伸側減衰力調整専用に利用する。
In the above-described conventional front fork, a
しかしながら、上記従来のフロントフォークにおいては上記したように、フリーピストン5をコイルスプリングS2で附勢してフロントフォークの伸長時における圧側作用室Bのキャビテーションの発生を防止することが可能な程度にリザーバ内液室R1を加圧しているが、フロントフォークの伸張時にリザーバ内液室R1の作動流体がベース部材内バイパス路42を通過することが可能なほどリザーバ内液室R1が加圧されない。
However, in the conventional front fork, as described above, the
そのため、ベース部材側アジャスタ43を伸側減衰力調整専用に利用することができない。
Therefore, the base
したがって、例えば、特許文献2に開示のように、左右一対の緩衝器部材のうち、一方の緩衝器部材を伸側減衰力調整専用、他方の緩衝器部材を圧側減衰力調整専用にしようとする場合、伸側減衰力調整専用の緩衝器部材においては、ピストン内バイパス路72を利用しなければならい。
Therefore, for example, as disclosed in
そして、特に、特許文献2や図5に示すように、倒立型のダンパを収容した場合において、ピストン側アジャスタ72が車輪側に配置されるため、フロントフォークの下側から減衰力調整操作を行わなければならず、作業が困難である。
In particular, as shown in
そこで、本発明の目的は、ベース部材側アジャスタ43を伸側減衰力調整専用に利用することが可能なフロントフォークを提供することである。
Accordingly, an object of the present invention is to provide a front fork in which the base
上記課題を解決するための手段は、アウターチューブとこのアウターチューブ内に摺動自在に挿入されるインナーチューブとからなる緩衝器本体と、この緩衝器本体内に収容されるダンパと、上記緩衝器本体内に形成されるリザーバと、上記緩衝器本体内に収容されて上記緩衝器本体を常に伸張方向に附勢する懸架手段とを備えてなり、上記ダンパは、上記緩衝器本体内に起立して内部に作動流体で満たされる作用室が形成されるシリンダと、上記作用室と上記リザーバとを区画するベース部材と、このベース部材に形成されて上記作用室と上記リザーバとを連通し作動流体が通過するとき所定の減衰力を発生する流路とを備え、上記リザーバ内には上記ベース部材に対向すると共に軸方向に摺動可能なフリーピストンが設けられ、このフリーピストンと上記ベース部材との間に作動流体で満たされるリザーバ内液室が形成されるフロントフォークにおいて、上記リザーバ内液室を上記懸架手段の附勢力と同等以上の力で加圧する附勢手段と、上記作用室と上記リザーバ内液室を連通して上記流路を迂回するベース部材内バイパス路と、このベース部材内バイパス路の開口量を調整するベース部材側アジャスタと、上記ベース部材内バイパス路に設けられて上記リザーバ内液室から上記作用室への作動流体の移動のみを許容するチェック弁とを有することである。 Means for solving the above-mentioned problems include a shock absorber body comprising an outer tube and an inner tube slidably inserted into the outer tube, a damper accommodated in the shock absorber body, and the shock absorber. A reservoir formed in the body, and suspension means that is housed in the shock absorber body and constantly urges the shock absorber body in the extending direction, and the damper stands in the shock absorber body. A cylinder in which a working chamber filled with the working fluid is formed, a base member that partitions the working chamber and the reservoir, and a working fluid that is formed in the base member and communicates the working chamber and the reservoir. And a flow path that generates a predetermined damping force when passing through, a free piston that is opposed to the base member and is slidable in the axial direction is provided in the reservoir. An energizing means for pressurizing the in-reservoir liquid chamber with a force equal to or greater than the energizing force of the suspension means in a front fork in which a liquid chamber in the reservoir filled with a working fluid is formed between the piston and the base member; A bypass passage in the base member that connects the working chamber and the liquid chamber in the reservoir to bypass the flow path, a base member side adjuster that adjusts an opening amount of the bypass path in the base member, and a bypass in the base member And a check valve that is provided in the passage and allows only the movement of the working fluid from the liquid chamber in the reservoir to the working chamber.
本発明によれば、上記リザーバ内液室を上記懸架手段の附勢力と同等以上の力で加圧し、上記リザーバ内液室を従来よりも強い力で加圧するため、フロントフォークの伸張時にリザーバ内液室の作動流体がベース部材内バイパス路を通過することが可能となる。 According to the present invention, the liquid chamber in the reservoir is pressurized with a force equal to or greater than the urging force of the suspension means, and the liquid chamber in the reservoir is pressurized with a force stronger than before. The working fluid in the liquid chamber can pass through the bypass passage in the base member.
さらに、ベース部材内バイパス路に上記チェック弁を設けることにより、ベース部材側アジャスタを伸側減衰力調整専用に利用することが可能となる。 Furthermore, by providing the check valve in the base member bypass path, the base member side adjuster can be used exclusively for adjusting the extension side damping force.
以下に本発明の一実施の形態を示すフロントフォークについて、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品かまたはそれに対応する部品を示す。 A front fork showing an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same reference numerals given throughout the several drawings indicate the same or corresponding parts.
図1に示すように、本実施の形態に係るフロントフォークは、アウターチューブ1とこのアウターチューブ1内に摺動自在に挿入されるインナーチューブ2とからなる緩衝器本体と、この緩衝器本体内に収容されるダンパDと、上記緩衝器本体内に形成されるリザーバRと、上記緩衝器本体内に収容されて上記緩衝器本体を常に伸張方向に附勢する懸架手段とを備えてなる。
As shown in FIG. 1, the front fork according to the present embodiment includes a shock absorber body including an
そして、上記ダンパDは、上記緩衝器本体内に起立して内部に作動流体で満たされる作用室A,Bが形成されるシリンダ3と、上記作用室Bと上記リザーバRとを区画するベース部材4と、このベース部材4に形成されて上記作用室Bと上記リザーバRとを連通し作動流体が通過するとき所定の減衰力を発生する流路40,41とを備える。
The damper D is a base member that divides the working chamber B and the reservoir R from the
また、上記リザーバR内には上記ベース部材4に対向すると共に軸方向に摺動可能なフリーピストン5が設けられ、このフリーピストン5と上記ベース部材4との間に作動流体で満たされるリザーバ内液室R1が形成される。
The reservoir R is provided with a
さらに、本実施の形態に係るフロントフォークにおいて、上記リザーバ内液室R1を上記懸架手段の附勢力と同等以上の力で加圧する附勢手段と、上記作用室Bと上記リザーバ内液室R1を連通して上記流路40,41を迂回するベース部材内バイパス路42と、このベース部材内バイパス路42の開口量を調整するアジャスタ43と、上記ベース部材内バイパス路42に設けられて上記リザーバ内液室R1から上記作用室4への作動流体の移動のみを許容するチェック弁44とを有する。
Furthermore, in the front fork according to the present embodiment, the urging means for pressurizing the liquid chamber R1 in the reservoir with a force equal to or greater than the urging force of the suspension means, the working chamber B, and the liquid chamber R1 in the reservoir. A base
以下に詳細に説明すると、本実施の形態に係るフロントフォークは、自動二輪車等の前輪を懸架する倒立型のフロントフォークであり、図1,2に示すように、前輪の両側に配置される左右一対の緩衝器部材F1,F2からなる。 Describing in detail below, the front fork according to the present embodiment is an inverted front fork that suspends a front wheel of a motorcycle or the like, and as shown in FIGS. It consists of a pair of buffer members F1, F2.
そして、図1に示す一方の緩衝器部材F1が伸側減衰力調整用であり、図2に示す他方の緩衝器部材F2が圧側減衰力調整用である。 One shock absorber member F1 shown in FIG. 1 is used for adjusting the extension side damping force, and the other shock absorber member F2 shown in FIG. 2 is used for adjusting the compression side damping force.
図1に示す伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1は、上記したように、アウターチューブ1と、このアウターチューブ1内に摺動自在に挿入されるインナーチューブ2とからなる緩衝器本体を備える。
As described above, the shock absorber member F1 for adjusting the extension side damping force shown in FIG. 1 includes a shock absorber body including the
そして、上記アウターチューブ1は、図示しない車体側ブラケットを介して車体に連結され、その図1中上端部内周にはアウターチューブ1の図中上側開口を塞ぐキャップ部材10が取り付けられる。
The
また、上記インナーチューブ2は、その下端部外周に取り付けられてインナーチューブ2の図1中下側開口を塞ぐ車輪側ブラケット20を介して前輪の車軸に連結される。
Further, the
さらに、上記アウターチューブ1の図1中下端部内周にはインナーチューブ2外周に摺接する環状のシール部材11が取り付けられてなり、このシール部材11でアウターチューブ1とインナーチューブ2との間に形成される筒状隙間の開口を塞ぐ。
Further, an
上記構成を備えることにより緩衝器本体が密閉されるため、緩衝器本体内に収容される作動流体や気体が緩衝器本体外に漏れ出すことを防止することが可能となる。 By providing the above configuration, the shock absorber main body is hermetically sealed, so that it is possible to prevent the working fluid or gas accommodated in the shock absorber main body from leaking out of the shock absorber main body.
そして、緩衝器本体内に収容されるダンパDは、倒立型のダンパであり、キャップ部材10とアウターチューブ1との間に固定される筒状のアウターチューブ保持部材12に吊設されるシリンダ3を備える。
The damper D accommodated in the shock absorber main body is an inverted damper, and the
このシリンダ3の図1中下端側開口には環状のロッドガイド30が設けられ、このロッドガイド30内周に嵌合する環状の軸受部材30aに軸支されてピストンロッド6がシリンダ3内に出没する。
An
上記ピストンロッド6の図1中上端にはシリンダ3内周に摺接するピストン7が保持されてなり、このピストン7の図1中下側に作動流体で満たされる伸側作用室Aが形成され、ピストン7の図1中上側に同じく作動流体で満たされる圧側作用室Bが形成される。
A
上記伸側作用室Aと圧側作用室Bは、ピストン7に形成される伸側流路70及び圧側流路(図示せず)を介して連通し、伸側流路70の出口は、ピストン7の圧側作用室B側に積層される積層リーフ弁V1で開閉可能に塞がれてなり、圧側流路の出口は、ピストン7の伸側作用室A側に積層されるチェック弁C1で開閉可能に塞がれる。
The extension side working chamber A and the pressure side action chamber B communicate with each other via an
また、上記圧側作用室Bは、キャップ部材10に吊設されるベースロッド8の図中下端に保持されるベース部材4でリザーバ内液室R1と区画され、このリザーバ内液室R1も作動流体で満たされる。
The pressure side working chamber B is partitioned from the reservoir internal fluid chamber R1 by the
上記圧側作用室Bとリザーバ内液室R1は、図3に示すように、ベース部材4に形成される伸側流路40及び圧側流路41を介して連通し、伸側流路40の出口は、ベース部材4の圧側作用室B側に積層されるリーフ弁V3で開閉可能に塞がれ、圧側流路41の出口は、ベース部材4のリザーバ内液室R1側に積層される積層リーフ弁V2で開閉可能に塞がれる。
As shown in FIG. 3, the pressure side working chamber B and the reservoir internal liquid chamber R <b> 1 communicate with each other via an
また、上記ベース部材4には、各流路40,41を迂回して圧側作用室Bとリザーバ内液室R1とを連通するベース部材内バイパス路42が設けられる。
The
そして、このベース部材内バイパス路42の圧側作用室B側開口には、球状のチェック弁44が離着座する弁座42aが設けられ、このチェック弁44でリザーバ内液室R1から圧側作用室Bへの作動流体の移動のみが許容される。
A
また、上記ベース部材内バイパス路42は、筒状に形成されるベースロッド8の中空部(符示せず)と連通し、このベース部材内バイパス路42の開口量は、上記中空部内に挿入されるニードル弁45の尖端部をベース部材内バイパス路42内に進退させることにより調整可能である。
The base
上記ニードル弁45は、図1に示すように、ベースロット8の中空部に軸方向に移動自在に挿入されるコントロールロッド46を介してキャップ部材10に取り付けられるベース部材側アジャスタ43で駆動される。
As shown in FIG. 1, the
そして、ニードル弁45が前進して図1,3中下側に移動したとき、ベース部材内バイパス42の開口量が小さくなり、ニードル弁45が後退して図1,3中上側に移動したとき、ベース部材内バイパス路42の開口量が大きくなる。
When the
さらに、上記リザーバ内液室R1は、図1に示すように、フリーピストン5でシリンダ内気室R2と区画され、このフリーピストン5は、環状に形成されて、シリンダ3の図1中上部内周に摺接すると共にベースロッド8外周に摺接する。
Further, as shown in FIG. 1, the reservoir internal liquid chamber R <b> 1 is partitioned from a cylinder internal air chamber R <b> 2 by a
上記シリンダ内気室R2は、アウターチューブ保持部材12に形成される連通孔12aを介してシリンダ4と緩衝器本体との間に形成されるシリンダ外気室R3に連通し、このシリンダ外気室R3と共にリザーバ内気室を構成する。
The cylinder inside air chamber R2 communicates with a cylinder outside air chamber R3 formed between the
このリザーバ内気室(R2,R3)には、気体が圧縮されながら封入されてなり、緩衝器本体を常に伸張方向に附勢する懸架手段と、フリーピストン5を図中下側に附勢する附勢手段とを兼ねる。
The reservoir internal air chambers (R2, R3) are filled with gas while being compressed, and suspension means for always urging the shock absorber body in the extending direction, and urging the
つまり、本実施の形態において、リザーバRは、シリンダ3内に形成されるリザーバ内液室R1及びシリンダ内気室R2と、シリンダ外に形成されるシリンダ外気室R3とを備えて構成される。
That is, in the present embodiment, the reservoir R is configured to include a reservoir internal liquid chamber R1 and a cylinder internal air chamber R2 formed in the
また、本実施の形態において、伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1は、ロッドガイド30とピストン7との間に設けられるバランススプリング9を備え、このバランススプリング9は、フロントフォークが一定量以上伸張したとき圧縮されて所定のばね反力を発生する。
Further, in the present embodiment, the buffer member F1 for adjusting the extension side damping force includes a
そして、このバランススプリング9は、フロントフォークの最伸張時におけるリザーバ内気室(R2,R3)によるばね反力を相殺し、フロントフォークが一定量以上伸張した状態にあるときにフロントフォークの収縮を助けて自動二輪車の乗り心地を良好にする。
The
次に、上記伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1と対をなしてフロントフォークを構成する圧側減衰力調整用の緩衝器部材F2の構成は、図2に示すように、伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1の構成と略同一であるため、同一の構成については同一の符号を付してここでの詳細な説明を省略する。 Next, as shown in FIG. 2, the configuration of the damper member F2 for adjusting the compression side damping force that forms a front fork in a pair with the damper member F1 for adjusting the extension side damping force is as follows. Since the configuration of the shock absorber member F1 for adjustment is substantially the same, the same configuration is denoted by the same reference numeral and detailed description thereof is omitted here.
圧側減衰力調整用の緩衝器部材F2は、図4に示すように、伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1におけるベース部材内バイパス路42の圧側作用室B側開口に設けられるチェック弁44(図3)を有していない。
As shown in FIG. 4, the shock-absorbing member F2 for adjusting the compression side damping force is a
そして、圧側減衰力調整用の緩衝器部材F2は、ベース部材内バイパス路42のリザーバ内液室R1側開口を開閉可能に塞ぐ環板状のチェック弁47を備え、このチェック弁47は、作動流体がベース部材内バイパス路42を介して圧側作用室Bからリザーバ内液室R1へ移動することのみを許容する。
The buffer member F2 for adjusting the damping force on the compression side includes an annular plate-
上記以外の圧側減衰力調整用の緩衝器部材F2の構成は、伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1と同様である。 The configuration of the shock absorber member F2 for adjusting the compression side damping force other than the above is the same as that of the shock absorber member F1 for adjusting the extension side damping force.
次に、本実施の形態におけるフロントフォークの作用について説明する。ピストンロッド6がシリンダ3から退出するフロントフォークの伸長時において、両緩衝器部材F1,F2の伸側作用室Aが加圧されて伸側作用室A内の作動流体がピストン7の積層リーフ弁V1を押し開き、ピストン7の伸側流路70を通過して圧側作用室Bに移動する。
Next, the operation of the front fork in the present embodiment will be described. At the time of extension of the front fork in which the
このとき、ピストンロッド6の退出分ダンパD内で不足する作動流体は、両緩衝器部材F1,F2のベース部材4のリーフ弁V3を開いてベース部材4の伸側流路40を通過すると共に、伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1のチェック弁44を開いてベース部材内バイパス路42を通過してリザーバ内液室R1から圧側作用室Bに移動する。
At this time, the working fluid that is deficient in the damper D with respect to the withdrawal of the
そして、両緩衝器部材F1,F2の伸側流路70,40及び伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1のベース部材内バイパス路42を作動流体が通過するとき伸側減衰力が発生し、この伸側減衰力は、伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1におけるベース部材内バイパス路42の開口量をベース部材側アジャスタ43を介して変更することにより調整可能である。
Then, when the working fluid passes through the
一方、ピストンロッド6がシリンダ3内に進入するフロントフォークの圧縮時において、両緩衝器部材F1,F2の圧側作用室Bが加圧されて圧側作用室B内の作動流体がピストン7のチェック弁C1を開き、ピストン7の圧側流路(図示せず)を通過して伸側作用室Aに移動する。
On the other hand, when the front fork in which the
このとき、ピストンロッド6の進入分ダンパD内で余剰となる作動流体は、両緩衝器部材F1,F2のベース部材4の積層リーフ弁V2を押し開いてベース部材4の圧側流路41(図3,図4)を通過すると共に、圧側減衰力調整用の緩衝器部材F2のチェック弁47を開いてベース部材内バイパス路42を通過して圧側作用室Bからリザーバ内液室R1に移動する。
At this time, the surplus working fluid in the damper D entering the
そして、両緩衝器部材F1,F2の圧側流路41及び圧側減衰力調整用の緩衝器部材F2のベース部材内バイパス路42を作動流体が通過するとき圧側減衰力が発生し、この圧側減衰力は、圧側減衰力調整用の緩衝器部材F2におけるベース部材内バイパス路42の開口量をベース部材側アジャスタ43を介して変更することにより調整可能である。
Then, when the working fluid passes through the pressure
つまり、本実施の形態において、リザーバ内気室(R2,R3)に収容される圧縮された気体がフロントフォークを常に伸張方向に附勢すると共に、フリーピストンをベース部材側4に附勢し、リザーバ内気室(R2,R3)が懸架手段及び附勢手段を兼ねる。
That is, in the present embodiment, the compressed gas accommodated in the reservoir internal air chambers (R2, R3) always urges the front fork in the extending direction, and urges the free piston toward the
したがって、リザーバ内液室R1は、懸架手段と同等の附勢力で加圧されるため、フロントフォークの伸張時にベース部材内連通路42を作動流体が通過することが可能となる。
Accordingly, the reservoir internal fluid chamber R1 is pressurized with an urging force equivalent to that of the suspension means, so that the working fluid can pass through the base
また、伸側減衰力調整用の緩衝器部材F1のベース部材内バイパス路42にチェック弁44を設けることにより、ベース部材側アジャスタ43を伸側減衰力の調整専用に用いることが可能となる。
Further, by providing the
また、本実施の形態に係るフロントフォークは、リザーバ内液室R1が懸架手段の附勢力と同等の力で加圧されると共に上記チェック弁44を備えるため、ベース部材4に積層されるリーフ弁V3の開弁圧を従来のチェック弁C3(図5)よりも高く設定することが可能となる。
In addition, the front fork according to the present embodiment includes the
また、本実施の形態において、左右一対の緩衝器部材のうち、一方の緩衝器部材F1を伸側減衰力調整用、他方の緩衝器部材F2を圧側減衰力調整用として、従来のフロントフォークに搭載される各緩衝器部材のピストン内バイパス路72(図5)を廃止することが可能となる。 In the present embodiment, among the pair of left and right shock absorber members, one shock absorber member F1 is used for adjusting the extension side damping force, and the other shock absorber member F2 is used for adjusting the compression side damping force. The in-piston bypass path 72 (FIG. 5) of each shock absorber member to be mounted can be eliminated.
したがって、ピストン内バイパス路72の開口量を調整するためのピストン側アジャスタ73やニードルやコントロールロッドを設ける必要がなく、フロントフォークの構成を簡易にし、フロントフォークを軽量化することが可能となる。
Therefore, there is no need to provide a piston-
また、本実施の形態において、各緩衝器部材F1,F2の構成の相違は、ベース部材内バイパス路42に設けられるチェック弁44,47のみであり、両緩衝器部材F1,F2で使用される多くの部品が共用であり、部品の種類を少なくすることが可能となる。
In the present embodiment, the difference in the configuration of each shock absorber member F1, F2 is only the
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。 Although preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, it should be understood that modifications, variations and changes may be made without departing from the scope of the claims.
例えば、上記実施の形態においては、ピストン内バイパス路を設けていないが、ピストン内バイパス路を設けてその開口量をピストン側アジャスタで調整するとしても良い。 For example, in the above-described embodiment, an in-piston bypass path is not provided, but an in-piston bypass path may be provided and the opening amount thereof may be adjusted by a piston-side adjuster.
尚、この場合においては、ベース部材アジャスタとピストン側アジャスタとをピストン速度によって使い分けることが可能となる。 In this case, the base member adjuster and the piston side adjuster can be selectively used depending on the piston speed.
また、この場合において、ベース部材側アジャスタを伸側減衰力調整専用、ピストン側アジャスタを圧側減衰力調整専用として利用するとしても良い。 In this case, the base member side adjuster may be used exclusively for the extension side damping force adjustment, and the piston side adjuster may be used exclusively for the compression side damping force adjustment.
また、上記実施の形態において、リザーバ内気室(R2,R3)に気体を圧縮しながら封入して、リザーバ内気室(R2,R3)が懸架手段及び附勢手段を兼ねることにより、リザーバ内液室R1が所定以上加圧されるが、コイルスプリング等によりリザーバ内液室R1を懸架手段の附勢力と同等以上の力で加圧しても良い。 In the above embodiment, the reservoir internal air chambers (R2, R3) are sealed while compressing the gas, and the reservoir internal air chambers (R2, R3) serve as the suspension means and the urging means. R1 is pressurized more than a predetermined amount, but the reservoir liquid chamber R1 may be pressurized with a force equal to or greater than the urging force of the suspension means by a coil spring or the like.
また、上記実施の形態において、リザーバ内気室(R2,R3)が懸架手段及び附勢手段を兼ねるため、リザーバ内液室R1は、懸架手段と附勢力と同等の力で加圧されるが、懸架手段よりも大きい力でリザーバ内液室R1を加圧するとしても良い。 In the above embodiment, since the reservoir internal air chambers (R2, R3) serve as the suspension means and the urging means, the reservoir liquid chamber R1 is pressurized with a force equivalent to the suspending means and the urging force. The liquid chamber R1 in the reservoir may be pressurized with a force larger than that of the suspension means.
A 伸側作用室
B 圧側作用室
C1,C2 チェック弁
V1,V2 積層リーフ弁
V3 リーフ弁
R1 リザーバ内液室
R2 シリンダ内気室
R3 シリンダ外気室
1 アウターチューブ
2 インナーチューブ
3 シリンダ
4 ベース部材
5 フリーピストン
6 ピストンロッド
7 ピストン
8 ベースロッド
10 キャップ部材
12 アウターチューブ保持部材
20 車輪側ブラケット
40,70 伸側流路
41 圧側流路
42 ベース部材内バイパス路
43 ベース部材側アジャスタ
44,47 チェック弁
45 ニードル弁
46 コントロールロッド
A Stretching side working chamber B Pressure side working chamber C1, C2 Check valve V1, V2 Stacked leaf valve V3 Leaf valve R1 Reservoir liquid chamber R2 Cylinder air chamber R3
Claims (4)
上記ダンパは、上記緩衝器本体内に起立して内部に作動流体で満たされる作用室が形成されるシリンダと、上記作用室と上記リザーバとを区画するベース部材と、このベース部材に形成されて上記作用室と上記リザーバとを連通し作動流体が通過するとき所定の減衰力を発生する流路とを備え、
上記リザーバ内には上記ベース部材に対向すると共に軸方向に摺動可能なフリーピストンが設けられ、このフリーピストンと上記ベース部材との間に作動流体で満たされるリザーバ内液室が形成されるフロントフォークにおいて、
上記リザーバ内液室を上記懸架手段の附勢力と同等以上の力で加圧する附勢手段と、上記作用室と上記リザーバ内液室を連通して上記流路を迂回するベース部材内バイパス路と、このベース部材内バイパス路の開口量を調整するベース部材側アジャスタと、上記ベース部材内バイパス路に設けられて上記リザーバ内液室から上記作用室への作動流体の移動のみを許容するチェック弁とを有することを特徴とするフロントフォーク。 A shock absorber body comprising an outer tube and an inner tube slidably inserted into the outer tube; a damper housed in the shock absorber body; a reservoir formed in the shock absorber body; Suspension means housed in the shock absorber body and constantly biasing the shock absorber body in the extending direction;
The damper is formed in the base member, a cylinder in which a working chamber standing in the shock absorber body and filled with a working fluid is formed, a base member that partitions the working chamber and the reservoir, and A flow path that generates a predetermined damping force when the working fluid passes through the working chamber and the reservoir;
A free piston that is opposed to the base member and is slidable in the axial direction is provided in the reservoir, and a liquid chamber in the reservoir that is filled with a working fluid is formed between the free piston and the base member. Fork
A biasing means that pressurizes the liquid chamber in the reservoir with a force equal to or greater than a biasing force of the suspension means; a bypass passage in the base member that bypasses the flow path by communicating the working chamber and the liquid chamber in the reservoir; A base member side adjuster that adjusts the opening amount of the base member bypass passage, and a check valve that is provided in the base member bypass passage and only allows the working fluid to move from the liquid chamber in the reservoir to the working chamber. And a front fork.
上記ダンパは、上記緩衝器本体内に起立して内部に作動流体で満たされる作用室が形成されるシリンダと、上記作用室と上記リザーバとを区画するベース部材と、このベース部材に形成されて上記作用室と上記リザーバとを連通し作動流体が通過するとき所定の減衰力を発生する流路とを備え、
上記リザーバ内には上記ベース部材に対向すると共に軸方向に摺動可能なフリーピストンが設けられ、このフリーピストンと上記ベース部材との間に作動流体で満たされるリザーバ内液室が形成されてなり、
上記リザーバ内液室を上記懸架手段の附勢力と同等以上の力で加圧する附勢手段と、上記作用室と上記リザーバ内液室を連通して上記流路を迂回するベース部材内バイパス路と、このベース部材内バイパス路の開口量を調整するベース部材側アジャスタと、上記ベース部材内バイパス路に設けられて上記作用室から上記リザーバ内液室への作動流体の移動のみを許容するチェック弁とを有することを特徴とする請求項3に記載のフロントフォーク。 The other shock absorber member is composed of an outer tube and a shock absorber body that is slidably inserted into the outer tube, a damper accommodated in the shock absorber body, and the shock absorber body. A reservoir formed, and suspension means housed in the shock absorber body and constantly biasing the shock absorber body in the extending direction;
The damper is formed in the base member, a cylinder in which a working chamber standing in the shock absorber body and filled with a working fluid is formed, a base member that partitions the working chamber and the reservoir, and A flow path that generates a predetermined damping force when the working fluid passes through the working chamber and the reservoir;
A free piston that is opposed to the base member and is slidable in the axial direction is provided in the reservoir, and a liquid chamber in the reservoir that is filled with a working fluid is formed between the free piston and the base member. ,
A biasing means that pressurizes the liquid chamber in the reservoir with a force equal to or greater than a biasing force of the suspension means; a bypass passage in the base member that bypasses the flow path by communicating the working chamber and the liquid chamber in the reservoir; A base member side adjuster that adjusts the opening amount of the base member bypass passage, and a check valve that is provided in the base member bypass passage and allows only movement of the working fluid from the working chamber to the liquid chamber in the reservoir The front fork according to claim 3, further comprising:
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