JP2010241375A - Opening/closing part structure of vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an opening/closing part structure of a vehicle capable of suppressing shock to a side of a vehicle body opening part when a lid body is excessively stroked during closing, even if a shock absorbing member is not provided between the lid body and an edge part of the vehicle body opening part. <P>SOLUTION: A front bumper cover 20 and a head lamp 28 are connected by a mounting bracket 40. An oblong hole 48 in the longitudinal direction in a substantially vehicle vertical direction is formed in a variable mounting part 46A of the mounting bracket 40. A positioning pin 32C disposed in the oblong hole 48 is projected and formed in a lamp lens 32 of the head lamp 28. When load is input from a hood 16 side to the front bumper cover 20, the oblong hole 48 and the positioning pin 32C relatively move and the relative movement of the front bumper cover 20 in relation to the head lamp 28 is permitted. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体開口部を開放する開放位置と車体開口部を閉止する閉止位置とを取り得る蓋体を備えた車両の開閉部構造に関する。   The present invention relates to an opening / closing part structure of a vehicle including a lid that can take an opening position for opening a vehicle body opening and a closing position for closing a vehicle body opening.

車両においては、フード（蓋体）の閉止時にオーバーストロークしてもバンパカバー等（車体開口部の縁部に設けられた部材）との見切り部での干渉を防止してバンパカバー等への衝撃を抑えるために、フードと車体開口部の縁部との間に衝撃吸収部材を設けているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   In a vehicle, even if an overstroke occurs when the hood (lid) is closed, the bumper cover or the like (a member provided at the edge of the vehicle body opening) is prevented from interfering with the parting portion, and the bumper cover is impacted. In order to suppress this, there is known one in which an impact absorbing member is provided between the hood and the edge of the vehicle body opening (see, for example, Patent Document 1).

特開２００２−１７８８６１公報JP 2002-178861 A

しかしながら、このような構成では、蓋体と車体開口部の縁部との間に衝撃吸収部材を別途設けなければならない。   However, in such a configuration, a shock absorbing member must be separately provided between the lid and the edge of the vehicle body opening.

本発明は、上記事実を考慮して、蓋体と車体開口部の縁部との間に衝撃吸収部材を設けなくても、蓋体が閉止時にオーバーストロークした場合における車体開口部側への衝撃を抑えることができる車両の開閉部構造を得ることが目的である。   In consideration of the above facts, the present invention provides an impact on the vehicle body opening side when the cover body is overstroked when closed without providing an impact absorbing member between the lid body and the edge of the vehicle body opening portion. An object of the present invention is to provide a vehicle opening / closing part structure that can suppress the above-mentioned problem.

請求項１に記載する本発明の車両の開閉部構造は、車両に設けられ、車体開口部に対し開口面に交差する方向に接離することで、前記車体開口部を開放する開放位置と前記車体開口部を閉止する閉止位置とを取り得る蓋体と、前記車体開口部の縁部に設けられ、前記蓋体が前記閉止位置を超えて前記開放位置とは反対側に移動する場合に前記蓋体側から荷重が入力される第一部材と、車体に取り付けられた第二部材と、前記第一部材と前記第二部材とを連結し、前記第一部材と連動して変位可能な連結部材と、前記連結部材、前記第一部材、及び前記第二部材のいずれかに設けられて前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力される場合の荷重入力方向に沿って長手方向とされた開口が形成された取付部と、前記連結部材、前記第一部材、及び前記第二部材のうち前記開口に対向する部位を備えた部材に形成されて前記開口内において前記開口の長手方向に沿って相対移動可能に配設された突部と、を備え、前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力された場合に前記開口に対する前記突部の相対移動を伴って前記第二部材に対する前記第一部材の相対移動を許容する移動許容手段と、前記蓋体が前記閉止位置に対する前記開放位置とは反対側の位置から前記閉止位置に戻る際に、前記連結部材の位置を前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力される前の位置に戻す復元手段と、を有する。   According to a first aspect of the present invention, there is provided an opening / closing part structure for a vehicle according to the present invention. The opening / closing part structure of the present invention is provided in a vehicle. A lid that can take a closed position for closing the vehicle body opening, and an edge provided on an edge of the vehicle body opening, and the lid moves beyond the closed position to the opposite side of the open position. A first member to which a load is input from the lid body side, a second member attached to the vehicle body, the first member and the second member are connected, and a connecting member that can be displaced in conjunction with the first member. And the longitudinal direction along the load input direction when a load is input to the first member from the lid side provided on any one of the connecting member, the first member, and the second member. An attachment portion in which an opening is formed; the coupling member; the first member; and A protrusion formed on a member of the second member having a portion facing the opening and disposed in the opening so as to be relatively movable along the longitudinal direction of the opening; When the load is input from the first member to the first member, movement permitting means for allowing relative movement of the first member with respect to the second member with relative movement of the protrusion with respect to the opening; Restoring means for returning the position of the connecting member from the lid side to the position before the load is input to the first member when returning from the position opposite to the open position to the closed position; Have

請求項１に記載する本発明の車両の開閉部構造によれば、車両に設けられた蓋体は、車体開口部に対し開口面に交差する方向に接離することで、車体開口部を開放する開放位置と車体開口部を閉止する閉止位置とを取り得る。蓋体が閉止位置を超えて開放位置とは反対側に移動する場合（オーバーストロークする場合）には、車体開口部の縁部に設けられた第一部材に蓋体側から荷重が入力される。この第一部材と、車体に取り付けられた第二部材とは連結部材によって連結されており、連結部材は第一部材と連動して変位可能となっている。   According to the vehicle opening / closing part structure of the present invention described in claim 1, the lid provided on the vehicle opens and closes the vehicle body opening by making contact with and separating from the vehicle body opening in the direction intersecting the opening surface. And an opening position for closing the vehicle body opening. When the lid moves beyond the closed position to the side opposite to the open position (overstroke), a load is input from the lid side to the first member provided at the edge of the vehicle body opening. The first member and the second member attached to the vehicle body are connected by a connecting member, and the connecting member can be displaced in conjunction with the first member.

ここで、連結部材、第一部材、及び第二部材のいずれかには移動許容手段を構成する取付部が設けられかつ当該取付部には蓋体側から第一部材に荷重が入力される場合の荷重入力方向に沿って長手方向とされた開口が形成されると共に、連結部材、第一部材、及び第二部材のうち開口に対向する部位を備えた部材には移動許容手段を構成して開口内において当該開口の長手方向に沿って相対移動可能に配設された突部が形成されている。この取付部及び突部を備えた移動許容手段によって、蓋体側から第一部材に荷重が入力された場合には開口に対する突部の相対移動を伴って第二部材に対する第一部材の相対移動が許容される。このため、例えば、蓋体が強閉されてオーバーストロークした場合には、蓋体が第一部材と共に第二部材に対して相対移動して荷重を逃がすので、車体開口部側への衝撃が抑えられる。   Here, when any one of the connecting member, the first member, and the second member is provided with a mounting portion that constitutes the movement allowing means, and a load is input to the first member from the lid side to the mounting portion. An opening having a longitudinal direction along the load input direction is formed, and a member having a portion facing the opening among the connecting member, the first member, and the second member constitutes a movement allowing means and is opened. A protrusion is formed so as to be relatively movable along the longitudinal direction of the opening. When a load is input to the first member from the lid side by the movement permitting means provided with the mounting portion and the protrusion, the relative movement of the first member with respect to the second member is accompanied by the relative movement of the protrusion with respect to the opening. Permissible. For this reason, for example, when the lid is tightly closed and an overstroke occurs, the lid moves relative to the second member together with the first member to release the load, so that the impact on the vehicle body opening side is suppressed. It is done.

このとき、連結部材は第一部材と連動して変位しているが、蓋体が閉止位置に対する開放位置とは反対側の位置から閉止位置に戻る際に、連結部材の位置は復元手段によって蓋体側から第一部材に荷重が入力される前の位置に戻される。これに伴って第二部材に対する第一部材の相対位置も元の位置に戻され、その後に蓋体が強閉される場合にも車体開口部側への衝撃が抑えられる。   At this time, the connecting member is displaced in conjunction with the first member, but when the lid body returns to the closed position from the position opposite to the open position with respect to the closed position, the position of the connecting member is covered by the restoring means. The position is returned to the position before the load is input from the body side to the first member. Accordingly, the relative position of the first member with respect to the second member is also returned to the original position, and the impact on the vehicle body opening side is suppressed even when the lid is forcibly closed thereafter.

請求項２に記載する本発明の車両の開閉部構造は、請求項１記載の構成において、前記連結部材は、前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力された場合に弾性変形する可撓部を備えると共に、前記可撓部が前記復元手段を兼ねている。   According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle opening / closing part structure according to the first aspect, wherein the connecting member is a flexible member that is elastically deformed when a load is input to the first member from the lid side. And the flexible portion also serves as the restoring means.

請求項２に記載する本発明の車両の開閉部構造によれば、蓋体側から第一部材に荷重が入力された場合に、連結部材を構成して復元手段を兼ねる可撓部が弾性変形する。このとき、可撓部の弾性変形に伴って開口に対して突部が相対移動し、第二部材に対する第一部材の相対移動が許容される。その後、蓋体が閉止位置に対する開放位置とは反対側の位置から閉止位置に戻る際には、連結部材の位置は可撓部の復元力によって蓋体側から第一部材に荷重が入力される前の位置に戻される。このため、復元手段として別部材が配置されていなくても、その後に蓋体が強閉される場合における車体開口部側への衝撃が抑えられる。   According to the vehicle opening / closing part structure of the present invention described in claim 2, when a load is input to the first member from the lid side, the flexible part that constitutes the connecting member and also serves as the restoring means is elastically deformed. . At this time, the protrusion moves relative to the opening with the elastic deformation of the flexible portion, and relative movement of the first member relative to the second member is allowed. After that, when the lid returns to the closed position from the position opposite to the open position with respect to the closed position, the position of the connecting member is before the load is input from the lid side to the first member by the restoring force of the flexible portion. Returned to the position. For this reason, even if another member is not arranged as the restoring means, the impact on the vehicle body opening side when the lid is strongly closed thereafter is suppressed.

請求項３に記載する本発明の車両の開閉部構造は、請求項２記載の構成において、前記連結部材は、前記移動許容手段を構成する前記取付部又は前記突部を備えると共に、前記第二部材に固定される固定部を備える。   According to a third aspect of the present invention, there is provided the opening / closing part structure for a vehicle according to the second aspect, wherein the connecting member includes the attachment part or the protrusion part that constitutes the movement permitting means, and the second part. A fixing portion fixed to the member is provided.

請求項３に記載する本発明の車両の開閉部構造によれば、連結部材は、移動許容手段を構成する取付部又は突部を備えると共に、固定部が第二部材に固定されており、蓋体側から第一部材に荷重が入力された場合には、固定部が第二部材に固定された状態で、復元手段を兼ねる可撓部が弾性変形する。このとき、連結部材の可撓部の弾性変形に伴って、連結部材に設けられる開口及び突部のいずれかの一方と、他部材（第一部材や第二部材）に設けられる開口及び突部のいずれかの他方とが、開口の長手方向に沿って相対移動し、第二部材に対する第一部材の相対移動が許容される。これによれば、第一部材や第二部材に設ける移動許容手段の構成要素が最小限に抑えられる。   According to the opening / closing part structure of the vehicle of the present invention as set forth in claim 3, the connecting member includes the attaching part or the projecting part constituting the movement permitting means, and the fixing part is fixed to the second member, and the lid When a load is input from the body side to the first member, the flexible portion that also serves as the restoring means is elastically deformed in a state where the fixing portion is fixed to the second member. At this time, with the elastic deformation of the flexible portion of the connecting member, one of the opening and the protruding portion provided in the connecting member, and the opening and the protruding portion provided in the other member (first member or second member) The other of these moves relative to the longitudinal direction of the opening, and relative movement of the first member relative to the second member is allowed. According to this, the component of the movement permissible means provided in the first member or the second member can be minimized.

請求項４に記載する本発明の車両の開閉部構造は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の構成において、前記蓋体がフードとされ、前記第一部材がバンパカバーとされると共に、前記第二部材が前記バンパカバーに隣接して配置されたランプとされている。   The opening / closing part structure for a vehicle according to a fourth aspect of the present invention is the structure according to any one of the first to third aspects, wherein the lid is a hood, and the first member is a bumper cover. In addition, the second member is a lamp arranged adjacent to the bumper cover.

請求項４に記載する本発明の車両の開閉部構造によれば、蓋体がフード、第一部材がバンパカバー、第二部材がバンパカバーに隣接して配置されたランプとなっている。このため、例えば、フードが強閉されてオーバーストロークした場合には、ランプに対するバンパカバーの相対移動が許容され、フードがバンパカバーと共にランプに対して相対移動して荷重を逃がすので、車体開口部側への衝撃が抑えられる。   According to the vehicle opening / closing part structure of the present invention described in claim 4, the lid is a hood, the first member is a bumper cover, and the second member is a lamp disposed adjacent to the bumper cover. For this reason, for example, when the hood is tightly closed and the overstroke is performed, the relative movement of the bumper cover with respect to the ramp is allowed, and the hood moves with the bumper cover relative to the ramp to release the load. The impact to the side is suppressed.

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両の開閉部構造によれば、蓋体と車体開口部の縁部との間に衝撃吸収部材を設けなくても、蓋体が閉止時にオーバーストロークした場合における車体開口部側への衝撃を抑えることができるという優れた効果を有する。   As described above, according to the opening / closing part structure of the vehicle according to claim 1 of the present invention, the lid body can be provided without providing an impact absorbing member between the lid body and the edge of the vehicle body opening. It has an excellent effect that the impact on the vehicle body opening side when an overstroke occurs at the time of closing can be suppressed.

請求項２に記載の車両の開閉部構造によれば、部品点数を抑えながら、蓋体が閉止時にオーバーストロークした場合における車体開口部側への衝撃を抑えることができるという優れた効果を有する。   According to the vehicle opening / closing part structure of the second aspect, it is possible to suppress the impact on the vehicle body opening part side when the cover body is overstroked when the lid is closed while suppressing the number of parts.

請求項３に記載の車両の開閉部構造によれば、第一部材や第二部材に設ける移動許容手段の構成要素を最小限に抑えながら、蓋体が閉止時にオーバーストロークした場合における車体開口部側への衝撃を抑えることができるという優れた効果を有する。   According to the vehicle opening / closing part structure according to claim 3, the vehicle body opening when the cover body is overstroked when closed while minimizing the components of the movement allowing means provided on the first member and the second member. It has an excellent effect that the impact to the side can be suppressed.

請求項４に記載の車両の開閉部構造によれば、フードと車体開口部の縁部との間に衝撃吸収部材を設けなくても、フードが閉止時にオーバーストロークした場合における車体開口部側への衝撃を抑えることができるという優れた効果を有する。   According to the vehicle opening / closing part structure of the fourth aspect, even if no shock absorbing member is provided between the hood and the edge of the vehicle body opening, the vehicle hood opens toward the vehicle body opening when the hood is overstroked when closed. It has an excellent effect of being able to suppress the impact.

本発明の第１の実施形態に係る車両前部開閉部構造が適用された車両前部の一部を示す正面図である。1 is a front view showing a part of a vehicle front portion to which a vehicle front opening / closing portion structure according to a first embodiment of the present invention is applied. 本発明の第１の実施形態に係る車両前部開閉部構造において取付ブラケットがヘッドランプに取り付けられた状態を示す斜視図である（フロントバンパカバーの一部を二点鎖線で示す。）。It is a perspective view which shows the state in which the attachment bracket was attached to the headlamp in the vehicle front opening / closing part structure which concerns on the 1st Embodiment of this invention (a part of front bumper cover is shown with a dashed-two dotted line). 図１の３−３線（図２の３Ｌ−３Ｌ線）に沿った拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1 (line 3L-3L in FIG. 2). 図１の４−４線（図２の４Ｌ−４Ｌ線）に沿った拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1 (line 4L-4L in FIG. 2). 本発明の第１の実施形態に係る車両前部開閉部構造においてフードがオーバーストロークした状態を示す側断面図である。FIG. 3 is a side sectional view showing a state where the hood has overstroked in the vehicle front opening / closing part structure according to the first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係る車両前部開閉部構造における取付ブラケットを示す斜視図である（弾性変形した状態を二点鎖線で示す。）。It is a perspective view which shows the attachment bracket in the vehicle front opening / closing part structure which concerns on the 1st Embodiment of this invention (The state which elastically deformed is shown with a dashed-two dotted line). 本発明の第２の実施形態に係る車両前部開閉部構造を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the vehicle front opening / closing part structure which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係る車両前部開閉部構造においてフードがオーバーストロークした状態を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the state which the hood overstroked in the vehicle front opening / closing part structure which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

[第１実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る車両の開閉部構造が適用された車両前部開閉部構造１０について図１〜図６を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。 [First embodiment]
A vehicle front opening / closing part structure 10 to which a vehicle opening / closing part structure according to a first embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. In these drawings, an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.

図１には、車両前部開閉部構造１０が適用された車両前部１２（自動車前部）の一部が正面図にて示されており、図３には、図１の３−３線（後述する図２の３Ｌ−３Ｌ線）に沿った拡大断面図が示されている。これらの図に示されるように、車両前部１２には、車体開口部としてのエンジンルーム（「エンジンコンパートメント」ともいう）開口部１４が設けられている。エンジンルーム開口部１４は、その車両上向きの開口端が、蓋体としてのフード（「エンジンフード」ともいう）１６によって開閉されるようになっている。   FIG. 1 is a front view of a part of a vehicle front part 12 (automobile front part) to which the vehicle front opening / closing part structure 10 is applied, and FIG. 3 shows a line 3-3 in FIG. An enlarged cross-sectional view taken along line 3L-3L in FIG. As shown in these drawings, the vehicle front portion 12 is provided with an engine room (also referred to as “engine compartment”) opening 14 as a vehicle body opening. The engine room opening 14 is configured such that an opening end of the vehicle facing upward is opened and closed by a hood 16 (also referred to as “engine hood”) as a lid.

図３に示されるように、フード１６は、フードアウタパネル１６Ａとフードインナパネル１６Ｂとが周縁部においてヘミング加工等によって接合されることで、車両上下方向に偏平な中空板状体として形成されている。フード１６は、その車両後端側における車幅方向両端部が図示しないフードヒンジを介して車体に支持されており、該フードヒンジの車両幅方向に沿った軸線回りに回転することで、エンジンルーム開口部１４を開閉するようになっている。   As shown in FIG. 3, the hood 16 is formed as a hollow plate-like body that is flat in the vertical direction of the vehicle by joining the hood outer panel 16A and the hood inner panel 16B at the peripheral edge by hemming or the like. . Both ends of the hood 16 in the vehicle width direction on the vehicle rear end side are supported by the vehicle body via hood hinges (not shown), and the hood 16 rotates around the axis line along the vehicle width direction of the hood hinge. The opening 14 is opened and closed.

すなわち、車両前部１２に設けられたフード１６は、フードヒンジの回転軸線回りに回転することによって開閉移動可能となっており、エンジンルーム開口部１４に対し開口面１４Ａに交差する方向（矢印Ａ方向、矢印Ｂ方向参照）に接離することで、エンジンルーム開口部１４を開放する開放位置（図示省略）と、エンジンルーム開口部１４を閉止する閉止位置１６Ｘ（図１参照）と、を取り得るようになっている。また、フード１６に対応して車体側には図示しない合成ゴム製等のフードストッパが設けられ、フード１６が開放位置から閉止位置１６Ｘに移動した状態ではこのフードストッパに突き当たるようになっている。このため、フード１６は、閉止時にオーバーストロークしても（閉止位置１６Ｘを超えて開放位置とは反対側の位置に移動しても）フードストッパの復元力で閉止位置に復帰する（戻る）ようになっている。   That is, the hood 16 provided in the vehicle front portion 12 can be opened and closed by rotating around the rotation axis of the hood hinge, and the direction intersecting the opening surface 14A with respect to the engine room opening 14 (arrow A) Direction (refer to the direction of arrow B), an open position (not shown) for opening the engine compartment opening 14 and a closing position 16X (see FIG. 1) for closing the engine compartment opening 14 are taken. To get. Further, a hood stopper made of synthetic rubber or the like (not shown) is provided on the vehicle body side corresponding to the hood 16 so as to abut against the hood stopper when the hood 16 is moved from the open position to the close position 16X. Therefore, the hood 16 returns (returns) to the closed position by the restoring force of the hood stopper even when the hood 16 is overstroked at the time of closing (even if it moves beyond the closing position 16X to a position opposite to the opening position). It has become.

図１に示されるように、閉止位置１６Ｘのフード１６の外縁と、エンジンルーム開口部１４の開口縁部との間には、見切り隙Ｇ（図３参照）が設定された見切り部Ｐが形成されている。エンジンルーム開口部１４の開口前縁部は、第一部材としてのフロントバンパカバー２０（バンパ）及びラジエータグリル２２を含んで構成されている。   As shown in FIG. 1, a parting portion P in which a parting gap G (see FIG. 3) is set is formed between the outer edge of the hood 16 at the closing position 16 </ b> X and the opening edge of the engine room opening 14. Has been. The opening front edge part of the engine room opening part 14 is comprised including the front bumper cover 20 (bumper) and the radiator grille 22 as a 1st member.

フロントバンパカバー２０は、車両前部１２の前端部に設けられて意匠面を構成し、全体として車両幅方向に沿って帯状に配置されている。フロントバンパカバー２０の車両幅方向中央領域には、車両上方側から凹状にえぐられるように切り欠かれた切欠部２０Ａが形成されており、車両正面視でその上方側にラジエータグリル２２が配設されている。また、フロントバンパカバー２０の長手方向（車両幅方向）の両端部は、車両後方側へ緩やかに曲げられた三次元形状を成している。なお、フロントバンパカバー２０の長手方向の両端部にはフロントフェンダパネル２４が隣接しており、このフロントフェンダパネル２４は、略車両前後方向に沿って配置されている。また、フロントバンパカバー２０の長手方向の両端部には、車両上方側から凹状にえぐられるように切り欠かれた切欠部２０Ｂが形成されており、車両正面視でその上方側に隣接して第二部材かつランプとしてのヘッドランプ２８が配置されている。   The front bumper cover 20 is provided at the front end portion of the vehicle front portion 12 to form a design surface, and is arranged in a belt shape along the vehicle width direction as a whole. The front bumper cover 20 has a notch 20A that is notched so as to be recessed from the upper side of the vehicle in the center region in the vehicle width direction. A radiator grille 22 is disposed on the upper side of the front bumper cover 20 when viewed from the front of the vehicle. Has been. Further, both ends of the front bumper cover 20 in the longitudinal direction (vehicle width direction) have a three-dimensional shape that is gently bent toward the vehicle rear side. A front fender panel 24 is adjacent to both ends of the front bumper cover 20 in the longitudinal direction, and the front fender panel 24 is disposed substantially along the vehicle front-rear direction. Further, at both ends in the longitudinal direction of the front bumper cover 20, a notch 20B is formed so as to be recessed from the upper side of the vehicle, and adjacent to the upper side in the vehicle front view. A headlamp 28 as a two-member lamp is disposed.

フロントバンパカバー２０において、切欠部２０Ａと切欠部２０Ｂとの間は、車両上方側に突出した略矩形状の凸片部２０Ｃとされている。図３に示されるように、凸片部２０Ｃの上端部からエンジンルーム開口部１４の内側へは内側フランジ部２０Ｄが水平に屈曲（延出）されている。内側フランジ部２０Ｄは、凸片部２０Ｃの上端部と共に、エンジンルーム開口部１４の開口縁部を構成している。内側フランジ部２０Ｄの車両前方側の部位には、その上面にフードシールゴム２６が取り付けられており、このフードシールゴム２６によって閉止状態のフード１６の外縁と内側フランジ部２０Ｄとの間の隙間がシールされるようになっている。内側フランジ部２０Ｄの車両後方側の部位は、フロントバンパカバー２０を車体側へ取り付けるための部位とされている（詳細後述）。   In the front bumper cover 20, a portion between the cutout portion 20 </ b> A and the cutout portion 20 </ b> B is a substantially rectangular convex piece portion 20 </ b> C that protrudes toward the vehicle upper side. As shown in FIG. 3, the inner flange portion 20 </ b> D is bent (extended) horizontally from the upper end portion of the convex piece portion 20 </ b> C to the inside of the engine compartment opening 14. The inner flange portion 20D constitutes an opening edge portion of the engine room opening portion 14 together with the upper end portion of the convex piece portion 20C. A hood seal rubber 26 is attached to the top surface of the inner flange portion 20D on the front side of the vehicle, and the hood seal rubber 26 seals the gap between the outer edge of the closed hood 16 and the inner flange portion 20D. It has become so. A portion on the vehicle rear side of the inner flange portion 20D is a portion for attaching the front bumper cover 20 to the vehicle body side (details will be described later).

このフロントバンパカバー２０には、フード１６が閉止位置１６Ｘを超えて開放位置とは反対側に（矢印Ａ方向に）移動する場合にフード１６側から（フードシールゴム２６を介して）荷重が入力されるようになっている。   A load is input to the front bumper cover 20 from the hood 16 side (via the hood seal rubber 26) when the hood 16 moves beyond the closing position 16X to the side opposite to the opening position (in the direction of arrow A). It has become so.

図４には、図１の４−４線（後述する図２の４Ｌ−４Ｌ線）に沿った拡大断面図が示されている。図３及び図４に示されるように、ヘッドランプ２８は、その車両後方側において光源（図示省略）を収容するランプハウジング３０を備えており、このランプハウジング３０は、ブラケット（図示省略）を介して車体を構成するラジエータサポートアッパ（図示省略、広義には「車体骨格部材」として把握される要素である。）に取り付けられて固定されている。また、ランプハウジング３０は、車体前方側の開口端の外周側にシール溝部３０Ａが形成されており、シール溝部３０Ａにはランプレンズ３２の車両後方側の開口端が挿入されている。このシール溝部３０Ａ内に充填されたホットメルト材３１にてランプレンズ３２がランプハウジング３０に固定されている。   4 is an enlarged cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1 (line 4L-4L in FIG. 2 described later). As shown in FIGS. 3 and 4, the headlamp 28 includes a lamp housing 30 that houses a light source (not shown) on the rear side of the vehicle. The lamp housing 30 is interposed via a bracket (not shown). Are attached to and fixed to a radiator support upper (not shown, which is an element grasped as a “body skeleton member” in a broad sense). The lamp housing 30 has a seal groove 30A formed on the outer peripheral side of the opening end on the front side of the vehicle body, and the opening end on the vehicle rear side of the lamp lens 32 is inserted into the seal groove 30A. The lamp lens 32 is fixed to the lamp housing 30 with a hot melt material 31 filled in the seal groove 30A.

ヘッドランプ２８のランプレンズ３２は、透明な硬質材料（例えば、ＰＣ（ポリカーボネート）等の剛性の高い樹脂材料）によって形成されており、図１に示されるフロントバンパカバー２０の切欠部２０Ｂの車両正面視で上方側に露出した部位が意匠面３２Ａを構成している。また、図３及び図４に示されるように、ランプレンズ３２は、フロントバンパカバー２０の凸片部２０Ｃの車両後方側において車両前方側に凸状に突出した突出部３２Ｂを備えている。   The lamp lens 32 of the headlamp 28 is formed of a transparent hard material (for example, a highly rigid resin material such as PC (polycarbonate)), and the front surface of the notch 20B of the front bumper cover 20 shown in FIG. The part exposed to the upper side as viewed constitutes the design surface 32A. As shown in FIGS. 3 and 4, the lamp lens 32 includes a protruding portion 32 </ b> B that protrudes convexly toward the vehicle front side on the vehicle rear side of the protruding piece portion 20 </ b> C of the front bumper cover 20.

フロントバンパカバー２０とヘッドランプ２８とは、連結部材としての取付ブラケット４０によって連結されている。図２には、取付ブラケット４０がヘッドランプ２８に取り付けられた状態の斜視図にて示され、図６には、取付ブラケット４０が斜視図にて示されている。これらの図に示される取付ブラケット４０は、図２に示されるヘッドランプ２８に対するフロントバンパカバー２０の位置決め手段としての役割を果たしている。また、取付ブラケット４０は、図３に示されるフード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力された場合には図６の二点鎖線で示されるように弾性変形する（撓む）可撓部４０Ａを備えており、可撓部４０Ａは、図３に示されるフード１６が閉止位置１６Ｘに対する開放位置（図示省略）とは反対側の位置１６Ｚ（図５参照）から閉止位置１６Ｘに戻る際には取付ブラケット４０の位置をフード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力される前の位置（正規状態の正規位置）に戻す復元手段を兼ねている。換言すれば、取付ブラケット４０は、可撓部４０Ａによってばね性を備えた構造になっている。   The front bumper cover 20 and the headlamp 28 are connected by a mounting bracket 40 as a connecting member. FIG. 2 shows a perspective view of the mounting bracket 40 attached to the headlamp 28, and FIG. 6 shows the mounting bracket 40 in a perspective view. The mounting bracket 40 shown in these drawings serves as a positioning means for the front bumper cover 20 with respect to the headlamp 28 shown in FIG. The mounting bracket 40 is a flexible portion that elastically deforms (bends) as indicated by a two-dot chain line in FIG. 6 when a load is input to the front bumper cover 20 from the hood 16 side shown in FIG. The flexible portion 40A is provided when the hood 16 shown in FIG. 3 returns from the position 16Z (see FIG. 5) opposite to the open position (not shown) with respect to the closed position 16X to the closed position 16X. Also serves as a restoring means for returning the position of the mounting bracket 40 to the position before the load is input from the hood 16 side to the front bumper cover 20 (the normal position in the normal state). In other words, the mounting bracket 40 has a structure having springiness by the flexible portion 40A.

図２〜図４に示されるように、取付ブラケット４０は、屈曲板状に形成されている。図２に示されるように、取付ブラケット４０の上部は略水平に配置される上板部４２とされている。上板部４２は、略車両幅方向の内側端部が車両後方側へ屈曲した略Ｌ字状に形成されており、ランプレンズ３２の縁部の車両前方側に配設された前部４２Ａを備えると共に、ランプレンズ３２及びランプハウジング３０の側方側（略車両幅方向内側）に配設された後部４２Ｂを備えている。上板部４２の前部４２Ａ側は可撓部４０Ａの一部を構成している。上板部４２の前部４２Ａの上面には、フロントバンパカバー２０の内側フランジ部２０Ｄが重ね合わせられており、図３に示されるように、クリップ３４によって上板部４２の前部４２Ａにフロントバンパカバー２０の内側フランジ部２０Ｄが固定されている。これにより、取付ブラケット４０は、フロントバンパカバー２０と連動して変位可能になっている。   As shown in FIGS. 2 to 4, the mounting bracket 40 is formed in a bent plate shape. As shown in FIG. 2, the upper portion of the mounting bracket 40 is an upper plate portion 42 disposed substantially horizontally. The upper plate portion 42 is formed in a substantially L shape in which an inner end portion in a substantially vehicle width direction is bent toward the vehicle rear side, and a front portion 42A disposed on the vehicle front side of the edge portion of the lamp lens 32 is formed. And a rear portion 42B disposed on the side of the lamp lens 32 and the lamp housing 30 (substantially on the inner side in the vehicle width direction). The front portion 42A side of the upper plate portion 42 constitutes a part of the flexible portion 40A. The inner flange portion 20D of the front bumper cover 20 is overlaid on the upper surface of the front portion 42A of the upper plate portion 42, and the front portion 42A of the upper plate portion 42 is fronted by the clip 34 as shown in FIG. The inner flange portion 20D of the bumper cover 20 is fixed. Thereby, the mounting bracket 40 can be displaced in conjunction with the front bumper cover 20.

図２に示されるように、取付ブラケット４０は、上板部４２の略車両幅方向内側の端部から略車両下方側へ屈曲されて垂下された固定部としての固定板部４４を備えている。図２及び図４に示されるように、固定板部４４は、ボルト等の締結具３６によってヘッドランプ２８のランプハウジング３０に固定されている。これによって、ヘッドランプ２８に対する取付ブラケット４０の位置及び姿勢が保持されている。また、この固定板部４４は、前述した可撓部４０Ａの一部を構成している。   As shown in FIG. 2, the mounting bracket 40 includes a fixed plate portion 44 as a fixed portion that is bent and drooped substantially downward from the end of the upper plate portion 42 on the substantially vehicle width direction inner side. . As shown in FIGS. 2 and 4, the fixing plate portion 44 is fixed to the lamp housing 30 of the headlamp 28 by a fastener 36 such as a bolt. As a result, the position and posture of the mounting bracket 40 with respect to the headlamp 28 are maintained. The fixed plate portion 44 constitutes a part of the flexible portion 40A described above.

また、図２及び図３に示されるように、取付ブラケット４０は、上板部４２の車両前方側の端部から略車両下方側へ屈曲されて垂下された前板部４６を備えている。この前板部４６は、前述した可撓部４０Ａの一部を含んで構成され、フロントバンパカバー２０の凸片部２０Ｃに対向するように配設されており、その下部側にランプレンズ３２への取付用とされる取付部としての可変取付部４６Ａを備えている。この可変取付部４６Ａには、前板部４６の板厚方向へ貫通して開口としての長孔４８（長穴）が形成されている。この長孔４８は、略車両上下方向に沿って長手方向とされた、換言すれば、フード１６（図３参照）側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力される場合の荷重入力方向（換言すればオーバーストローク方向）に沿って、長手方向とされた貫通孔となっており、位置決め孔及び逃げ孔としての役割を担っている（位置決め形状及び逃げ形状の付与）。長孔４８の長手方向の寸法は、想定されるフード１６のオーバーストローク量に応じて設定されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the mounting bracket 40 includes a front plate portion 46 that is bent from the end portion of the upper plate portion 42 on the vehicle front side and bent substantially downward from the vehicle. The front plate portion 46 includes a part of the flexible portion 40A described above, and is disposed so as to face the convex piece portion 20C of the front bumper cover 20, and to the lamp lens 32 on the lower side thereof. 46A is provided as a mounting portion used for mounting. The variable mounting portion 46A is formed with a long hole 48 (long hole) as an opening penetrating in the thickness direction of the front plate portion 46. The long hole 48 is formed in a longitudinal direction substantially along the vehicle vertical direction, in other words, the load input direction when the load is input to the front bumper cover 20 from the hood 16 (see FIG. 3) side (in other words, For example, the through-hole is formed in the longitudinal direction along the overstroke direction), and serves as a positioning hole and a relief hole (giving positioning shape and relief shape). The longitudinal dimension of the long hole 48 is set in accordance with the overstroke amount of the hood 16 assumed.

図３に示されるように、ヘッドランプ２８のランプレンズ３２は、取付ブラケット４０の長孔４８に対向する部位を備えており、突部としての位置決めピン３２Ｃが突出部３２Ｂから突出形成されて長孔４８内の下部に配設されている。位置決めピン３２Ｃは、長孔４８の長手方向に直交する方向の幅寸法よりも僅かに小径に設定されており、長孔４８内をその長手方向に沿って（案内されるように）相対移動可能に配設されている位置決めピン３２Ｃの上面と長孔４８の上端下向き面との間の間隔Ｌは、フード１６のオーバーストローク時における位置決めピン３２Ｃと長孔４８との相対移動可能量（干渉回避が可能な長さ）になっている。また、位置決めピン３２Ｃ及び長孔４８は、取付ブラケット４０のヘッドランプ２８に対する幅方向（略車両幅方向）の位置決め用とされている（図４参照）。   As shown in FIG. 3, the lamp lens 32 of the headlamp 28 includes a portion facing the long hole 48 of the mounting bracket 40, and a positioning pin 32 </ b> C as a protruding portion is formed to protrude from the protruding portion 32 </ b> B. It is disposed in the lower part of the hole 48. The positioning pin 32C is set to have a slightly smaller diameter than the width dimension in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the long hole 48, and can be relatively moved along the longitudinal direction (to be guided) in the long hole 48. The distance L between the upper surface of the positioning pin 32C and the upper end downward surface of the long hole 48 is the amount of relative movement between the positioning pin 32C and the long hole 48 during the overstroke of the hood 16 (interference avoidance). Is the possible length). The positioning pins 32C and the long holes 48 are used for positioning in the width direction (substantially vehicle width direction) of the mounting bracket 40 with respect to the headlamp 28 (see FIG. 4).

ここで、位置決めピン３２Ｃ及び可変取付部４６Ａは、移動許容手段としての移動許容構造部５０を構成しており、移動許容構造部５０が位置決めピン３２Ｃ及び可変取付部４６Ａを備えることによって、フード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力された場合には、位置決めピン３２Ｃに対して長孔４８側（可変取付部４６Ａ）が相対的に車両下方側に移動して（換言すれば長孔４８に対する位置決めピン３２Ｃの相対移動を伴って）、ヘッドランプ２８に対するフロントバンパカバー２０の相対移動を許容するようになっている。   Here, the positioning pin 32C and the variable attachment portion 46A constitute a movement allowable structure portion 50 as a movement allowable means, and the movement allowable structure portion 50 includes the positioning pin 32C and the variable attachment portion 46A. When a load is input to the front bumper cover 20 from the side, the long hole 48 side (variable mounting portion 46A) moves relative to the positioning pin 32C relative to the vehicle lower side (in other words, the long hole 48). The relative movement of the front bumper cover 20 with respect to the headlamp 28 is permitted.

（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。 (Action / Effect)
Next, the operation and effect of the above embodiment will be described.

図３に示される車両前部１２に設けられたフード１６は、エンジンルーム開口部１４に対し開口面１４Ａに交差する方向（矢印Ａ方向、矢印Ｂ方向参照）に接離することで、エンジンルーム開口部１４を開放する開放位置とエンジンルーム開口部１４を閉止する閉止位置１６Ｘとを取り得る。図５に示されるように、フード１６が閉止位置１６Ｘ（図３参照）を超えて開放位置とは反対側に（矢印Ａ方向に）移動する場合（オーバーストロークする場合）には、エンジンルーム開口部１４の縁部に設けられたフロントバンパカバー２０にフード１６側から荷重が入力される。このフロントバンパカバー２０と、車体に取り付けられたヘッドランプ２８とは取付ブラケット４０によって連結されており、取付ブラケット４０はフロントバンパカバー２０と連動して変位可能となっている。   The hood 16 provided in the vehicle front portion 12 shown in FIG. 3 is brought into contact with and separated from the engine room opening 14 in a direction intersecting the opening surface 14A (see arrow A direction and arrow B direction). An opening position for opening the opening 14 and a closing position 16X for closing the engine room opening 14 can be taken. As shown in FIG. 5, when the hood 16 moves beyond the closed position 16X (see FIG. 3) to the opposite side of the open position (in the direction of arrow A) (when overstroke), the engine room opening A load is input to the front bumper cover 20 provided at the edge of the portion 14 from the hood 16 side. The front bumper cover 20 and the headlamp 28 attached to the vehicle body are connected by a mounting bracket 40, and the mounting bracket 40 can be displaced in conjunction with the front bumper cover 20.

ここで、図２に示される取付ブラケット４０は、可撓部４０Ａを備え、固定板部４４がヘッドランプ２８に固定され、長孔４８が可変取付部４６Ａに形成されているのに対し、ヘッドランプ２８には位置決めピン３２Ｃが形成されて取付ブラケット４０の長孔４８内に配設されている。これらにより、図５に示されるように、フード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力された場合に、取付ブラケット４０は、固定板部４４（図２参照）がヘッドランプ２８に固定された状態で可撓部４０Ａが車両下方側へ弾性変形する（撓む）。このとき、取付ブラケット４０の可撓部４０Ａの弾性変形に伴って、取付ブラケット４０における可変取付部４６Ａの長孔４８と、ヘッドランプ２８における位置決めピン３２Ｃとが、長孔４８の長手方向に沿って相対移動することで、ヘッドランプ２８に対するフロントバンパカバー２０の相対移動が許容される。   Here, the mounting bracket 40 shown in FIG. 2 includes a flexible portion 40A, the fixed plate portion 44 is fixed to the headlamp 28, and the long hole 48 is formed in the variable mounting portion 46A. A positioning pin 32 </ b> C is formed in the lamp 28 and is disposed in the long hole 48 of the mounting bracket 40. Accordingly, as shown in FIG. 5, when a load is input to the front bumper cover 20 from the hood 16 side, the mounting bracket 40 has the fixing plate portion 44 (see FIG. 2) fixed to the headlamp 28. In this state, the flexible portion 40A is elastically deformed (bends) toward the vehicle lower side. At this time, along with the elastic deformation of the flexible portion 40A of the mounting bracket 40, the long hole 48 of the variable mounting portion 46A in the mounting bracket 40 and the positioning pin 32C in the headlamp 28 extend along the longitudinal direction of the long hole 48. Relative movement of the front bumper cover 20 with respect to the headlamp 28 is allowed.

このため、例えば、フード１６が強閉されてオーバーストロークした場合には、フード１６がフロントバンパカバー２０及び取付ブラケット４０と共にヘッドランプ２８に対して相対移動して荷重を逃がすので、エンジンルーム開口部１４側への衝撃が抑えられる。つまり、フード１６のオーバーストロークに伴う車両下方側への荷重は、ヘッドランプ２８側へは殆ど作用することなく、車両下方側へ逃がされる。   For this reason, for example, when the hood 16 is tightly closed and an overstroke occurs, the hood 16 moves relative to the headlamp 28 together with the front bumper cover 20 and the mounting bracket 40 to release the load. The impact to the 14 side is suppressed. That is, the load on the lower side of the vehicle accompanying the overstroke of the hood 16 is released to the lower side of the vehicle with almost no effect on the headlamp 28 side.

ここで、対比構造と比較しながら補足説明すると、例えば、フードとエンジンルーム開口部の縁部との間に弾性変形可能な衝撃吸収部材を設けた対比構造では、フードのオーバーストローク時にフード側から荷重を受けた衝撃吸収部材が撓むことでフードとエンジンルーム開口部の縁部との見切り部の干渉を避けることができると共に、その後に、衝撃吸収部材のバネ力によってフードを閉止位置（換言すれば見切り部の隙詰めをした位置）に戻すことができる。しかしながら、このような対比構造では、フードとエンジンルーム開口部の縁部との間に衝撃吸収部材を別途設けなければならないうえ、バンパカバーと隣接するヘッドランプに対して精度良く位置決めすることが以下の理由により難しくなる。   Here, supplementary explanation will be made while comparing with the comparison structure. For example, in the comparison structure in which an elastically deformable shock absorbing member is provided between the hood and the edge of the opening of the engine room, the hood overloads from the hood side. The impact absorbing member that receives the load can be bent to avoid interference between the hood and the edge of the opening of the engine room, and then the hood is closed by the spring force of the impact absorbing member (in other words, By doing so, it is possible to return to the part where the gap of the parting portion is filled. However, in such a contrast structure, a shock absorbing member must be separately provided between the hood and the edge of the engine room opening, and positioning with high accuracy with respect to the headlamp adjacent to the bumper cover is described below. It becomes difficult for the reason.

すなわち、ヘッドランプに対してバンパカバーを精度良く位置決めするためには、ヘッドランプの外表面を構成するランプレンズとバンパカバーとの位置決めを設定する必要があり、ランプレンズとバンパカバーとが連結されることになる。しかしながら、フード側からバンパカバーが荷重を受けた場合にバンパカバーが撓んでも、剛性の高いランプレンズは殆ど撓むことができないので、ランプレンズや、当該ランプレンズとランプハウジングとの連結部位に設けられたホットメルト材に大きな荷重が作用してしまう。ここで、このような荷重を抑えるために、ランプレンズとバンパカバーとを連結しないとヘッドランプに対してバンパカバーを精度良く位置決めすることができず、一方、衝撃吸収部材を大型化すると、見切り部の隙間を小さくすることができず、隙間寸法もばらつきやすい。   That is, in order to accurately position the bumper cover with respect to the headlamp, it is necessary to set the positioning of the lamp lens and the bumper cover that constitute the outer surface of the headlamp, and the lamp lens and the bumper cover are connected. Will be. However, even if the bumper cover is bent when the bumper cover receives a load from the hood side, a highly rigid lamp lens can hardly be bent.Therefore, the lamp lens or a connecting portion between the lamp lens and the lamp housing can be bent. A large load acts on the provided hot melt material. Here, if the lamp lens and the bumper cover are not connected to suppress such a load, the bumper cover cannot be accurately positioned with respect to the headlamp. The gap between the portions cannot be reduced, and the gap size is likely to vary.

これに対して、本実施形態に係る車両前部開閉部構造１０では、図３に示されるように、フード１６とエンジンルーム開口部１４の縁部との間に衝撃吸収部材を設けないうえ、フード１６のオーバーストロークに伴う車両下方側への荷重が、ヘッドランプ２８側へは殆ど作用しないので、対比構造における不都合を解消することができ、見切り部Ｐの隙間（見切り隙Ｇ）を低減することも可能になる。   On the other hand, in the vehicle front opening / closing part structure 10 according to the present embodiment, as shown in FIG. 3, the shock absorbing member is not provided between the hood 16 and the edge of the engine room opening 14. Since the load on the vehicle lower side accompanying the overstroke of the hood 16 hardly acts on the headlamp 28 side, the inconvenience in the comparison structure can be eliminated, and the clearance (parting gap G) of the parting part P is reduced. It becomes possible.

一方、本実施形態に係る車両前部開閉部構造１０においては、図５に示されるように、フード１６のオーバーストローク時には取付ブラケット４０はフロントバンパカバー２０と連動して変位しているが、フード１６が閉止位置１６Ｘ（図３参照）に対する開放位置とは反対側の位置１６Ｚからフードストッパ（図示省略）の復元力で閉止位置１６Ｘに戻る際には、取付ブラケット４０の位置は可撓部４０Ａの復元力によって、図３に示されるフード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力される前の位置（換言すれば元の形状）に戻される。これに伴ってヘッドランプ２８に対するフロントバンパカバー２０の相対位置も元の位置に戻され、その後にフード１６が強閉される場合にもエンジンルーム開口部１４側への衝撃が抑えられる。   On the other hand, in the vehicle front opening / closing part structure 10 according to the present embodiment, as shown in FIG. 5, the mounting bracket 40 is displaced in conjunction with the front bumper cover 20 when the hood 16 is overstroke. When 16 returns to the closing position 16X by the restoring force of the hood stopper (not shown) from the position 16Z opposite to the opening position with respect to the closing position 16X (see FIG. 3), the position of the mounting bracket 40 is the flexible portion 40A. Is restored to the position before the load is input to the front bumper cover 20 from the hood 16 side shown in FIG. 3 (in other words, the original shape). Accordingly, the relative position of the front bumper cover 20 with respect to the headlamp 28 is also returned to the original position, and the impact on the engine room opening 14 side is suppressed even when the hood 16 is strongly closed thereafter.

以上説明したように、本実施形態に係る車両前部開閉部構造１０によれば、フード１６とエンジンルーム開口部１４の縁部との間に衝撃吸収部材を設けなくても、フード１６が閉止時にオーバーストロークした場合におけるエンジンルーム開口部１４側への衝撃を抑えることができる。   As described above, according to the vehicle front opening / closing part structure 10 according to the present embodiment, the hood 16 is closed without providing an impact absorbing member between the hood 16 and the edge of the engine room opening 14. It is possible to suppress an impact on the engine room opening 14 side when an overstroke is sometimes made.

また、本実施形態に係る車両前部開閉部構造１０によれば、部品点数が抑えられ、かつ取付ブラケット４０以外に設ける移動許容構造部５０の構成要素が最小限に抑えられるので加工性も良い。   Further, according to the vehicle front opening / closing part structure 10 according to the present embodiment, the number of parts can be reduced, and the components of the movement-allowing structure part 50 provided other than the mounting bracket 40 can be minimized, so that the workability is good. .

［第２実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両の開閉部構造が適用された車両前部開閉部構造６０について、図７及び図８を用いて説明する。図７には、本発明の第２の実施形態に係る車両前部開閉部構造６０が側断面図（第１の実施形態の図３に相当する図）にて示されており、図８には、車両前部開閉部構造６０でフード１６が強閉された状態が側断面図（第１の実施形態の図５に相当する図）にて示されている。 [Second Embodiment]
Next, a vehicle front opening / closing part structure 60 to which the vehicle opening / closing part structure according to the second embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 7 and 8. FIG. 7 shows a vehicle front opening / closing part structure 60 according to the second embodiment of the present invention in a side sectional view (a view corresponding to FIG. 3 of the first embodiment). FIG. 2 is a side sectional view (a view corresponding to FIG. 5 of the first embodiment) showing a state where the hood 16 is strongly closed by the vehicle front opening / closing part structure 60.

これらの図に示されるように、車両前部開閉部構造６０は、長孔４８に挿入される位置決めピン３２Ｃ（図３参照）に代えて長孔４８に挿入されるピン２０Ｅをフロントバンパカバー２０に形成すると共に、取付ブラケット４０における長孔４８の上方側に側断面視でＣ字状の可撓部６２を形成した点で、第１の実施形態に係る車両前部開閉部構造１０（図３参照）とは異なる。他の構成は、第１の実施形態とほぼ同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。   As shown in these drawings, in the vehicle front opening / closing part structure 60, instead of the positioning pin 32C (see FIG. 3) inserted into the long hole 48, the pin 20E inserted into the long hole 48 is replaced with the front bumper cover 20. The vehicle front opening / closing part structure 10 according to the first embodiment (see FIG. 5) is formed in that the C-shaped flexible part 62 is formed on the upper side of the long hole 48 in the mounting bracket 40 in a side sectional view. 3). Other configurations are substantially the same as those of the first embodiment. Therefore, components that are substantially the same as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図７に示されるように、取付ブラケット４０の前板部４６には、長孔４８の下方側に位置決め孔４６Ｃが貫通形成されている。ヘッドランプ２８のランプレンズ３２は、取付ブラケット４０の位置決め孔４６Ｃに対向する部位を備えており、位置決め孔４６Ｃに嵌合される位置決めピン３２Ｅが突出部３２Ｂから突出形成されている。位置決めピン３２Ｅ及び位置決め孔４６Ｃは、取付ブラケット４０のヘッドランプ２８に対する位置決め用とされている。   As shown in FIG. 7, a positioning hole 46 </ b> C is formed through the front plate portion 46 of the mounting bracket 40 below the long hole 48. The lamp lens 32 of the headlamp 28 includes a portion facing the positioning hole 46C of the mounting bracket 40, and a positioning pin 32E fitted into the positioning hole 46C is formed to protrude from the protruding portion 32B. The positioning pin 32E and the positioning hole 46C are for positioning the mounting bracket 40 with respect to the headlamp 28.

また、フロントバンパカバー２０の凸片部２０Ｃは、取付ブラケット４０の長孔４８に対向する部位を備えており、突部としてのピン２０Ｅが車両後方側の面から突出形成されて長孔４８内の上部に配設されている。ピン２０Ｅは、長孔４８の長手方向に直交する方向の幅寸法よりも僅かに小径に設定されており、長孔４８内をその長手方向に沿って相対移動可能に配設されている。   Further, the convex piece portion 20C of the front bumper cover 20 includes a portion facing the long hole 48 of the mounting bracket 40, and a pin 20E as a protruding portion is formed so as to protrude from the surface on the vehicle rear side. It is arrange | positioned at the upper part. The pin 20E is set to have a slightly smaller diameter than the width dimension in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the long hole 48, and is disposed in the long hole 48 so as to be relatively movable along the longitudinal direction.

ここで、ピン２０Ｅ及び可変取付部４６Ａは、移動許容手段としての移動許容構造部６４を構成しており、移動許容構造部６４がピン２０Ｅ及び可変取付部４６Ａを備えることによって、フード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力された場合に、図８に示されるように、長孔４８に対するピン２０Ｅの相対移動を伴ってヘッドランプ２８に対するフロントバンパカバー２０の相対移動を許容するようになっている。   Here, the pin 20E and the variable attachment portion 46A constitute a movement allowance structure portion 64 as a movement allowance means, and the movement allowance structure portion 64 includes the pin 20E and the variable attachment portion 46A. When a load is input to the front bumper cover 20, as shown in FIG. 8, the relative movement of the front bumper cover 20 with respect to the headlamp 28 is allowed with the relative movement of the pin 20 </ b> E with respect to the long hole 48. ing.

また、図７に示されるように、取付ブラケット４０の前板部４６には、長孔４８の上方側に側断面視でＣ字状の可撓部６２が形成されている。取付ブラケット４０は、フード１６側からフードシールゴム２６を介してフロントバンパカバー２０に荷重が入力された場合に、図８に示されるように、可撓部６２が弾性変形するように設定されている。また、可撓部６２は、フード１６が閉止位置１６Ｘ（図７参照）に対する開放位置（図示省略）とは反対側の位置１６Ｚから図７に示される閉止位置１６Ｘに戻る際には取付ブラケット４０の位置をフード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力される前の位置（正規状態の正規位置）に戻す復元手段を兼ねている。   As shown in FIG. 7, the front plate portion 46 of the mounting bracket 40 is formed with a C-shaped flexible portion 62 on the upper side of the long hole 48 in a side sectional view. The mounting bracket 40 is set so that the flexible portion 62 is elastically deformed as shown in FIG. 8 when a load is input from the hood 16 side to the front bumper cover 20 via the hood seal rubber 26. . Further, the flexible portion 62 is configured such that when the hood 16 returns to the closing position 16X shown in FIG. 7 from the position 16Z opposite to the opening position (not shown) with respect to the closing position 16X (see FIG. 7), the mounting bracket 40 is provided. This also serves as a restoring means for returning the position to the position before the load is input from the hood 16 side to the front bumper cover 20 (the normal position in the normal state).

このような構成によれば、フード１６側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力された場合には、取付ブラケット４０の可撓部６２が弾性変形すると共に、ピン２０Ｅが長孔４８に対して長孔４８の長手方向に沿って相対移動することでヘッドランプ２８に対するフロントバンパカバー２０の相対移動が許容される。   According to such a configuration, when a load is input to the front bumper cover 20 from the hood 16 side, the flexible portion 62 of the mounting bracket 40 is elastically deformed, and the pin 20E is longer than the long hole 48. Relative movement along the longitudinal direction of the hole 48 allows relative movement of the front bumper cover 20 with respect to the headlamp 28.

このため、例えば、フード１６が強閉されてオーバーストロークした場合には、フード１６がフロントバンパカバー２０と共にヘッドランプ２８に対して相対移動して荷重を逃がすので、エンジンルーム開口部１４側への衝撃が抑えられる。すなわち、本実施形態の構成によっても、前述した第１実施形態と同様の効果が得られる。   For this reason, for example, when the hood 16 is tightly closed and an overstroke occurs, the hood 16 moves relative to the headlamp 28 together with the front bumper cover 20 to release the load. Impact is suppressed. That is, the same effects as those of the first embodiment described above can be obtained by the configuration of the present embodiment.

［他の実施形態］
なお、他の実施形態として、例えば、図３等に示される第１の実施形態の変形例を示すと、取付ブラケット４０（連結部材）の長孔４８（開口）に代えてヘッドランプ２８（第二部材）に開口を形成すると共に、ヘッドランプ２８（第二部材）の位置決めピン３２Ｃ（突部）に代えて取付ブラケット４０（前記開口に対向する部位を備えた連結部材）に突部を形成して前記開口内に配設してもよい。 [Other Embodiments]
As another embodiment, for example, in a modification of the first embodiment shown in FIG. 3 or the like, a headlamp 28 (first lamp) is used instead of the long hole 48 (opening) of the mounting bracket 40 (connecting member). Two openings are formed, and projections are formed on the mounting bracket 40 (a connecting member having a portion facing the opening) instead of the positioning pins 32C (projections) of the headlamp 28 (second member). And you may arrange | position in the said opening.

すなわち、ヘッドランプ２８（第二部材）のランプレンズ３２における取付ブラケット４０（連結部材）との対向部に取付部を設けかつこの取付部にはフード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力される場合の荷重入力方向に沿って長手方向とされた開口が形成され、一方、取付ブラケット４０（連結部材）には、ヘッドランプ２８（第二部材）の前記開口内において前記開口の長手方向に沿って相対移動可能に配設された突部が形成されるような構成とし、フード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力された場合にヘッドランプ２８（第二部材）の前記開口に対する取付ブラケット４０（連結部材）の前記突部の相対移動を伴ってヘッドランプ２８（第二部材）に対するフロントバンパカバー２０（第一部材）の相対移動を許容する構造としてもよい。   That is, a mounting portion is provided at a portion of the lamp lens 32 of the headlamp 28 (second member) facing the mounting bracket 40 (connection member), and the front bumper cover 20 (from the hood 16 (lid body) side is provided on this mounting portion. An opening is formed in the longitudinal direction along the load input direction when a load is input to the first member), while the mounting bracket 40 (connecting member) has the headlamp 28 (second member) described above. In the opening, a protrusion is formed so as to be relatively movable along the longitudinal direction of the opening, and a load is applied to the front bumper cover 20 (first member) from the hood 16 (lid body) side. When it is input, the projection of the mounting bracket 40 (connecting member) relative to the opening of the headlamp 28 (second member) is moved relative to the headlamp 28 (second member) with relative movement. It may have a structure that allows the relative movement of the front bumper cover 20 (first member).

また、他の実施形態として、例えば、図７等に示される第２の実施形態の変形例を示すと、取付ブラケット４０（連結部材）の長孔４８（開口）に代えてフロントバンパカバー２０（第一部材）に開口を形成すると共に、フロントバンパカバー２０（第一部材）のピン２０Ｅ（突部）に代えて取付ブラケット４０（前記開口に対向する部位を備えた連結部材）に突部を形成して前記開口内に配設してもよい。   Further, as another embodiment, for example, in a modification of the second embodiment shown in FIG. 7 and the like, the front bumper cover 20 (instead of the long hole 48 (opening) of the mounting bracket 40 (connection member) is shown. In addition to forming an opening in the first member), a protrusion is provided on the mounting bracket 40 (a connecting member having a portion facing the opening) instead of the pin 20E (projection) of the front bumper cover 20 (first member). It may be formed and disposed in the opening.

すなわち、フロントバンパカバー２０（第一部材）における取付ブラケット４０（連結部材）との対向部に取付部を設けかつこの取付部にはフード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力される場合の荷重入力方向に沿って長手方向とされた開口が形成され、一方、取付ブラケット４０（連結部材）には、フロントバンパカバー２０（第一部材）の前記開口内において前記開口の長手方向に沿って相対移動可能に配設された突部が形成されるような構成とし、フード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力された場合にフロントバンパカバー２０（第一部材）の前記開口に対する取付ブラケット４０（連結部材）の前記突部の相対移動を伴ってヘッドランプ２８（第二部材）に対するフロントバンパカバー２０（第一部材）の相対移動を許容する構造としてもよい。   That is, the front bumper cover 20 (first member) is provided with a mounting portion facing the mounting bracket 40 (connecting member), and the front bumper cover 20 (first member) is provided on the mounting portion from the hood 16 (lid body) side. ) Is formed in the longitudinal direction along the load input direction when a load is input, while the mounting bracket 40 (connection member) has an opening in the opening of the front bumper cover 20 (first member). The projection is arranged so as to be relatively movable along the longitudinal direction of the opening, and a load is input to the front bumper cover 20 (first member) from the hood 16 (lid body) side. The headlamp 28 (second member) with relative movement of the protrusion of the mounting bracket 40 (connecting member) with respect to the opening of the front bumper cover 20 (first member). It may have a structure that allows the relative movement of the front bumper cover 20 (first member) against.

さらに、他の実施形態として、例えば、図７等に示される第２の実施形態の他の変形例を示すと、取付ブラケット４０（連結部材）の長孔４８（開口）に代えてヘッドランプ２８（第二部材）に開口を形成すると共に、フロントバンパカバー２０（前記開口に対向する部位を備えた第一部材）のピン２０Ｅ（突部）の位置及び長さを変更して前記開口内に配設してもよい。   Furthermore, as another embodiment, for example, another modification of the second embodiment shown in FIG. 7 and the like is shown. Instead of the long hole 48 (opening) of the mounting bracket 40 (connecting member), the headlamp 28 is replaced. An opening is formed in the (second member), and the position and length of the pin 20E (protrusion) of the front bumper cover 20 (the first member having a portion facing the opening) is changed to be within the opening. It may be arranged.

すなわち、ヘッドランプ２８（第二部材）のランプレンズ３２におけるフロントバンパカバー２０（第一部材）との対向部に取付部を設けかつこの取付部にはフード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力される場合の荷重入力方向に沿って長手方向とされた開口が形成され、一方、フロントバンパカバー２０（第一部材）には、ランプレンズ３２の前記開口内において前記開口の長手方向に沿って相対移動可能に配設されたピン（突部）が形成されるような構成とし、フード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力された場合にヘッドランプ２８（第二部材）の前記開口に対するフロントバンパカバー２０（第一部材）の前記ピン（突部）の相対移動を伴ってヘッドランプ２８（第二部材）に対するフロントバンパカバー２０（第一部材）の相対移動を許容する構造としてもよい。   That is, a mounting portion is provided at a portion of the lamp lens 32 of the headlamp 28 (second member) facing the front bumper cover 20 (first member), and the front bumper cover is provided on the mounting portion from the hood 16 (lid body) side. An opening having a longitudinal direction along the load input direction when a load is input to 20 (first member) is formed, while the opening of the lamp lens 32 is formed in the front bumper cover 20 (first member). A pin (protrusion) is formed in the inside so as to be relatively movable along the longitudinal direction of the opening, and the front bumper cover 20 (first member) is formed from the hood 16 (lid body) side. When a load is input, the headlamp is accompanied by a relative movement of the pin (projection) of the front bumper cover 20 (first member) with respect to the opening of the headlamp 28 (second member). 8 (the second member) may have a structure that allows the relative movement of the front bumper cover 20 (first member) for.

さらにまた、他の実施形態として、例えば、図７等に示される第２の実施形態のさらに他の変形例を示すと、取付ブラケット４０（連結部材）の長孔４８（開口）に代えてフロントバンパカバー２０（第一部材）に開口を形成すると共に、フロントバンパカバー２０（第一部材）のピン２０Ｅ（突部）に代えてヘッドランプ２８（前記開口に対向する部位を備えた第二部材）のランプレンズ３２に突部を形成して前記開口内に配設してもよい。   Furthermore, as another embodiment, for example, still another modified example of the second embodiment shown in FIG. 7 and the like is shown. Instead of the long hole 48 (opening) of the mounting bracket 40 (connecting member), the front is replaced. An opening is formed in the bumper cover 20 (first member), and a headlamp 28 (a second member having a portion facing the opening) instead of the pin 20E (projection) of the front bumper cover 20 (first member). A projection may be formed on the lamp lens 32 and disposed in the opening.

すなわち、フロントバンパカバー２０（第一部材）におけるランプレンズ３２との対向部に取付部を設けかつこの取付部にはフード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力される場合の荷重入力方向に沿って長手方向とされた開口が形成され、一方、ヘッドランプ２８（第二部材）のランプレンズ３２には、フロントバンパカバー２０（第一部材）の前記開口内において前記開口の長手方向に沿って相対移動可能に配設された突部が形成されるような構成とし、フード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０（第一部材）に荷重が入力された場合にフロントバンパカバー２０（第一部材）の前記開口に対するヘッドランプ２８（第二部材）の前記突部の相対移動を伴ってヘッドランプ２８（第二部材）に対するフロントバンパカバー２０（第一部材）の相対移動を許容する構造としてもよい。   That is, a mounting portion is provided at a portion of the front bumper cover 20 (first member) facing the lamp lens 32, and a load is applied to the front bumper cover 20 (first member) from the hood 16 (lid body) side. An opening is formed in the longitudinal direction along the load input direction when input, and the opening of the front bumper cover 20 (first member) is formed in the lamp lens 32 of the headlamp 28 (second member). In the configuration, a protrusion is formed so as to be relatively movable along the longitudinal direction of the opening, and a load is input from the hood 16 (lid) side to the front bumper cover 20 (first member). In this case, the head lamp 28 (second member) is accompanied by a relative movement of the protrusion of the head lamp 28 (second member) with respect to the opening of the front bumper cover 20 (first member). It may have a structure that allows the relative movement of the front bumper cover 20 (first member) against.

［実施形態の補足説明］
なお、上記実施形態では、車両の開閉部構造が車両前部開閉部構造１０、６０に適用されているが、車両の開閉部構造は、例えば、車両後部において、ドアヒンジの回転軸線回りに回転して開閉移動することでバックドア開口部（車体開口部）に対して開放位置と閉止位置とを取り得るバックドア（蓋体）と、バックドア開口部の縁部に設けられたリヤバンパカバー（第一部材）と、車体に取り付けられたブレーキランプ（第二部材）と、リヤバンパカバーとブレーキランプとを連結するブラケット（連結部材）とを含んで構成された車両後部開閉部構造等のような他の車両の開閉部構造に適用されてもよい。 [Supplementary explanation of the embodiment]
In the above-described embodiment, the vehicle opening / closing part structure is applied to the vehicle front opening / closing part structures 10, 60. However, the vehicle opening / closing part structure rotates around the rotation axis of the door hinge, for example, at the vehicle rear part. And a rear bumper cover (first cover) provided at the edge of the back door opening. Other components such as a vehicle rear opening / closing part structure including one member), a brake lamp (second member) attached to the vehicle body, and a bracket (connecting member) for connecting the rear bumper cover and the brake lamp. The present invention may be applied to an opening / closing part structure of a vehicle.

また、上記実施形態では、フロントバンパカバー２０（第一部材）とヘッドランプ２８（第二部材）とが取付ブラケット４０（連結部材）によって連結された構成において、フード１６（蓋体）側からフロントバンパカバー２０に荷重が入力された場合にヘッドランプ２８に対するフロントバンパカバー２０の相対移動を移動許容構造部５０、６４（移動許容手段）が許容する構造になっているが、例えば、可撓性を備えたフロントグリル（第一部材）とヘッドランプ（第二部材）とがブラケット（連結部材）によって連結された構成において、フード（蓋体）側からフロントグリルに荷重が入力された場合にヘッドランプに対するフロントグリルの相対移動を移動許容構造部（移動許容手段）が許容する構造であってもよい。   In the above embodiment, the front bumper cover 20 (first member) and the headlamp 28 (second member) are connected by the mounting bracket 40 (connecting member), and the front is viewed from the hood 16 (lid body) side. The structure is such that when the load is input to the bumper cover 20, the movement allowance structure portions 50 and 64 (movement allowance means) allow the relative movement of the front bumper cover 20 with respect to the headlamp 28. In a configuration in which a front grille (first member) and a headlamp (second member) provided with a bracket are connected by a bracket (connecting member), when a load is input to the front grille from the hood (lid body) side, the head A structure in which the movement allowing structure (movement allowing means) allows the relative movement of the front grille to the lamp may be used.

さらに、上記実施形態では、取付ブラケット４０（連結部材）にて移動許容構造部５０、６４（移動許容手段）を構成する可変取付部４６Ａに形成された開口が貫通形成された長孔４８とされているが、移動許容手段を構成する取付部に形成される開口は、貫通していない長溝状の長穴や逆Ｕ字状の切欠部等のような他の開口でもよい。   Further, in the above-described embodiment, the opening 48 formed in the variable mounting portion 46 </ b> A constituting the movement-allowing structure portions 50 and 64 (movement-allowing means) in the mounting bracket 40 (connecting member) is the long hole 48 through which the opening is formed. However, the opening formed in the attachment portion constituting the movement allowing means may be another opening such as a long groove-like long hole or an inverted U-shaped notch that does not penetrate.

さらにまた、上記実施形態では、取付ブラケット４０（連結部材）の可撓部４０Ａ、６２が復元手段を兼ねているが、復元手段は、例えば、連結部材とは別体であって、蓋体が閉止位置に対する開放位置とは反対側の位置から閉止位置に戻る際に、連結部材の位置を蓋体側から第一部材に荷重が入力される前の位置に戻す付勢手段（例えば、板バネや圧縮コイルスプリング）等のような他の復元手段であってもよい。   Furthermore, in the above-described embodiment, the flexible portions 40A and 62 of the mounting bracket 40 (connection member) also serve as the restoration means. However, the restoration means is separate from the connection member, for example, and the lid is When returning from the position opposite to the open position to the closed position, the biasing means (for example, a leaf spring or the like) returns the position of the connecting member to the position before the load is input from the lid side to the first member. Other restoring means such as a compression coil spring may be used.

なお、請求項１の「第一部材と連動して変位可能な連結部材」の概念には、第１の実施形態のように「第一部材と連動して部材全体が変位可能な連結部材」が含まれる他、第２の実施形態のように「第一部材と連動して部材の一部が変位可能な連結部材」も含まれる。   In addition, the concept of “the connecting member that can be displaced in conjunction with the first member” in claim 1 includes the “connecting member in which the entire member can be displaced in conjunction with the first member” as in the first embodiment. In addition, as in the second embodiment, “a connecting member in which a part of the member can be displaced in conjunction with the first member” is also included.

１０ 車両前部開閉部構造（車両の開閉部構造）
１４ エンジンルーム開口部（車体開口部）
１６ フード（蓋体）
１６Ｘ 閉止位置
２０ フロントバンパカバー（第一部材）
２０Ｅ ピン（突部）
２８ ヘッドランプ（第二部材）
３２Ｃ 位置決めピン（突部）
４０ 取付ブラケット（連結部材）
４０Ａ 可撓部（復元手段）
４４ 固定板部（固定部）
４６Ａ 可変取付部（取付部）
４８ 長孔（開口）
５０ 移動許容構造部（移動許容手段）
６０ 車両前部開閉部構造（車両の開閉部構造）
６２ 可撓部（復元手段）
６４ 移動許容構造部（移動許容手段） 10. Vehicle front opening / closing part structure (vehicle opening / closing part structure)
14 Engine room opening (body opening)
16 Hood (lid)
16X Closed position 20 Front bumper cover (first member)
20E pin (protrusion)
28 Headlamp (second member)
32C Positioning pin (projection)
40 Mounting bracket (connecting member)
40A flexible part (restoration means)
44 Fixed plate part (fixed part)
46A Variable mounting part (Mounting part)
48 Long hole (opening)
50 Movement permissible structure (movement permissible means)
60 Vehicle front opening / closing part structure (vehicle opening / closing part structure)
62 Flexible part (restoration means)
64 Movement permissible structure (movement permissible means)

Claims (4)

車両に設けられ、車体開口部に対し開口面に交差する方向に接離することで、前記車体開口部を開放する開放位置と前記車体開口部を閉止する閉止位置とを取り得る蓋体と、
前記車体開口部の縁部に設けられ、前記蓋体が前記閉止位置を超えて前記開放位置とは反対側に移動する場合に前記蓋体側から荷重が入力される第一部材と、
車体に取り付けられた第二部材と、
前記第一部材と前記第二部材とを連結し、前記第一部材と連動して変位可能な連結部材と、
前記連結部材、前記第一部材、及び前記第二部材のいずれかに設けられて前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力される場合の荷重入力方向に沿って長手方向とされた開口が形成された取付部と、前記連結部材、前記第一部材、及び前記第二部材のうち前記開口に対向する部位を備えた部材に形成されて前記開口内において前記開口の長手方向に沿って相対移動可能に配設された突部と、を備え、前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力された場合に前記開口に対する前記突部の相対移動を伴って前記第二部材に対する前記第一部材の相対移動を許容する移動許容手段と、
前記蓋体が前記閉止位置に対する前記開放位置とは反対側の位置から前記閉止位置に戻る際に、前記連結部材の位置を前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力される前の位置に戻す復元手段と、
を有する車両の開閉部構造。 A lid that is provided in the vehicle and can take an opening position that opens the vehicle body opening and a closing position that closes the vehicle body opening by moving toward and away from the vehicle body opening in a direction intersecting the opening surface;
A first member that is provided at an edge of the vehicle body opening, and receives a load from the lid when the lid moves beyond the closed position to the opposite side of the open position;
A second member attached to the vehicle body;
Connecting the first member and the second member, a connecting member displaceable in conjunction with the first member;
An opening provided in any one of the connecting member, the first member, and the second member and having a longitudinal direction along a load input direction when a load is input to the first member from the lid side. The formed mounting portion is formed on a member having a portion facing the opening among the connecting member, the first member, and the second member, and is relative to the opening along the longitudinal direction of the opening. And a first protrusion relative to the second member with relative movement of the protrusion relative to the opening when a load is input to the first member from the lid side. A movement allowing means for allowing relative movement of the member;
When the lid returns to the closed position from the position opposite to the open position with respect to the closed position, the position of the connecting member is set to a position before the load is input from the lid side to the first member. Reverting means to restore,
An opening / closing part structure of a vehicle having 前記連結部材は、前記蓋体側から前記第一部材に荷重が入力された場合に弾性変形する可撓部を備えると共に、前記可撓部が前記復元手段を兼ねている請求項１記載の車両の開閉部構造。   2. The vehicle according to claim 1, wherein the connecting member includes a flexible portion that elastically deforms when a load is input to the first member from the lid side, and the flexible portion also serves as the restoring means. Opening / closing part structure. 前記連結部材は、前記移動許容手段を構成する前記取付部又は前記突部を備えると共に、前記第二部材に固定される固定部を備える請求項２記載の車両の開閉部構造。   The vehicle opening / closing part structure according to claim 2, wherein the connection member includes the attachment part or the protrusion that constitutes the movement permitting unit, and a fixing part that is fixed to the second member. 前記蓋体がフードとされ、前記第一部材がバンパカバーとされると共に、前記第二部材が前記バンパカバーに隣接して配置されたランプとされている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両の開閉部構造。   The lid is a hood, the first member is a bumper cover, and the second member is a lamp disposed adjacent to the bumper cover. The vehicle opening / closing part structure according to one item.

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