JP2010219019A - バックカバー及びバックカバーの組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 ケース体のカバー本体に対する取付強度の向上及び防水性の向上を図る。
【解決手段】 第１の嵌合部２１と第２の嵌合部２４を有し樹脂材料によって形成されたカバー本体１９と、金属材料によって形成されカバー本体と一体成形された接続端子２０と、取付凹部１８ａを有し第２の嵌合部に嵌合される金属製のケース体１８と、取付凹部に配置され接続端子に接続される回路基板２９と、取付凹部に配置され回路基板に接続された電子用部品３２とを設け、接続端子の一部がコネクター１４が接続される電力供給用端子部２０ｄとして設けられ、接続端子の他の一部が電源コネクターが接続されるコネクター用端子部２０ｂとして設けられ、カバー本体にコネクター用端子部を周囲から覆うコネクター枠部２５が設けられ、第２の嵌合部とケース体の一方に周方向に延び前方又は後方に開口されたシール溝２７を形成し他方に周方向に延び後方又は前方へ突出されシール溝に嵌め合わされた状態で接着されて取り付けられるシール突条１８ｃを設けた。
【選択図】 図４

Description

本発明はバックカバー及びバックカバーの組立方法に関する。詳しくは、シール溝に嵌め合わされた状態で接着されるシール突条によってカバー本体とケース体を結合して防水性の向上及びケース体のカバー本体に対する取付強度の向上を図る技術分野に関する。

車輌用灯具には、前面カバーとランプボデイによって形成された灯室に、光源と該光源の駆動用の点灯回路（バラスト）とが配置されているものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、樹脂材料によって形成されたカバー本体と金属材料によって形成されケース体として機能する放熱体とを有し、カバー本体に枠状に形成された放熱体取付部が設けられている。放熱体は放熱体取付部の内側に嵌合され外周部が、例えば、接着されることによりカバー本体に取り付けられる。

特開２００８−２７７００８号公報

ところが、特許文献１に記載されたバックカバーにあっては、放熱体（ケース体）が枠状に形成された放熱体取付部に嵌合されて接着されることによりカバー本体に取り付けられるため、放熱体取付部や放熱体の加工精度によっては、放熱体取付部の内周面と放熱体の外周面との間に隙間が生じるおそれがある。

このような隙間が生じてしまうと、防水性の低下を来たし灯室への水分の侵入による光源の点灯回路への悪影響や前面カバーの曇りと言う不具合を生じたり、放熱体のカバー本体に対する取付強度の低下によるガタツキの発生やカバー本体からの放熱体の脱落と言う不具合を生じるおそれがある。

そこで、本発明バックカバー及びバックカバーの組立方法は、ケース体のカバー本体に対する取付強度の向上及び防水性の向上を図ることを課題とする。

本発明バックカバーは、上記した課題を解決するために、後端部に取付用開口を有するカバー取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源が配置された車輌用灯具の前記カバー取付部に取り付けられるバックカバーであって、前端側に位置され前記ランプボデイのカバー取付部に嵌合されて取り付けられる第１の嵌合部と後端側に位置された第２の嵌合部とを有し樹脂材料によって形成されたカバー本体と、前記カバー本体に一部を除いて埋設されると共に金属材料によって形成され前記カバー本体と一体成形された接続端子と、前方に開口された取付凹部を有し前記カバー本体の第２の嵌合部に嵌合されて取り付けられる金属製のケース体と、前記ケース体の取付凹部に配置されて取り付けられ前記接続端子に接続される回路基板と、前記ケース体の取付凹部に配置されて取り付けられ前記回路基板に接続された電子用部品とを備え、前記接続端子の一部が前記光源に電力を供給するコネクターが接続される電力供給用端子部として設けられ、前記接続端子の一部が前記光源に電力を供給する光源側のコネクターが接続される電力供給用端子部として設けられ、前記接続端子の他の一部が前記光源側のコネクターを介して前記光源に電力を供給する電源側のコネクターが接続されるコネクター用端子部として設けられ、前記カバー本体に前記コネクター用端子部を周囲から覆うコネクター枠部が設けられ、前記カバー本体の第２の嵌合部と前記ケース体のうちの一方に周方向に延び前方又は後方に開口されたシール溝を形成し他方に周方向に延び後方又は前方へ突出され前記シール溝に嵌め合わされた状態で接着されて取り付けられるシール突条を設けたものである。

本発明バックカバーの組立方法は、上記した課題を解決するために、後端部に取付用開口を有するカバー取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源が配置された車輌用灯具の前記カバー取付部に取り付けられるバックカバーの組立方法であって、金属材料によって形成された接続端子の一部を除いた部分が埋設された状態で前記接続端子と一体成形されたカバー本体の前方若しくは後方に開口されたシール溝又は後方若しくは前方へ突出されたシール突条と、回路基板が取り付けられた金属製のケース体の後方若しくは前方へ突出されたシール突条又は前方若しくは後方に開口されたシール溝とを前後方向において突き合わせて嵌合し、前記シール突条を前記シール溝に接着して前記カバー本体に前記ケース体を取り付け、前記接続端子と前記回路基板とを金属製の接続部材によって接続したものである。

従って、本発明バックカバー及びバックカバーの組立方法にあっては、前方又は後方に開口されたシール溝に後方又は前方へ突出されたシール突条が嵌め合わされた状態で接着されてカバー本体にケース体が取り付けられる。

本発明バックカバーは、後端部に取付用開口を有するカバー取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源が配置された車輌用灯具の前記カバー取付部に取り付けられるバックカバーであって、前端側に位置され前記ランプボデイのカバー取付部に嵌合されて取り付けられる第１の嵌合部と後端側に位置された第２の嵌合部とを有し樹脂材料によって形成されたカバー本体と、前記カバー本体に一部を除いて埋設されると共に金属材料によって形成され前記カバー本体と一体成形された接続端子と、前方に開口された取付凹部を有し前記カバー本体の第２の嵌合部に嵌合されて取り付けられる金属製のケース体と、前記ケース体の取付凹部に配置されて取り付けられ前記接続端子に接続される回路基板と、前記ケース体の取付凹部に配置されて取り付けられ前記回路基板に接続された電子用部品とを備え、前記接続端子の一部が前記光源に電力を供給する光源側のコネクターが接続される電力供給用端子部として設けられ、前記接続端子の他の一部が前記光源側のコネクターを介して前記光源に電力を供給する電源側のコネクターが接続されるコネクター用端子部として設けられ、前記カバー本体に前記コネクター用端子部を周囲から覆うコネクター枠部が設けられ、前記カバー本体の第２の嵌合部と前記ケース体のうちの一方に周方向に延び前方又は後方に開口されたシール溝を形成し他方に周方向に延び後方又は前方へ突出され前記シール溝に嵌め合わされた状態で接着されて取り付けられるシール突条を設けている。

従って、カバー体とケース体の間の良好な密閉性が確保され、大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分の点灯回路及び灯室への侵入を防止することができ、光源の点灯回路の動作不良を防止することができると共に前面カバーの曇りを防止することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記カバー本体における前記コネクター枠部の外周側に該コネクター枠部の少なくとも一部を周囲から覆う立壁部を設けている。

従って、ランプボデイのカバー取付部に対するバックカバーの取付時や車輌用灯具の車体への取付時にコネクター枠部及びその内部に位置するコネクター用端子部に作業者の手や周囲の物体を接触させることがなく、コネクター枠部及びコネクター用端子部の損傷を防止することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記カバー本体に前後に貫通された挿入孔が形成され、前記接続端子に前記挿入孔に対応して位置されたネジ挿通孔が形成され、前記ケース体に前記挿入孔に対応して位置されるネジ止め穴が形成され、前記接続端子を前方から覆う金属製のシールド板が設けられ、前記シールド板を前記ネジ挿通孔及び前記挿入孔を挿通され前記ネジ止め穴に螺合される金属製の取付ネジによって前記ケース体に固定している。

従って、バックカバーにおける電磁ノイズの発生を低減することができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記カバー本体に部品配置部が設けられ、前記部品配置部にリードを有する電子部品が配置され、前記電子部品のリードが前記接続端子と溶接によって接続されている。

従って、電子部品のリードと接続端子の接続強度の向上を図ることができると共に接触抵抗に対する導通性の向上を図ることができる。

請求項５に記載した発明にあっては、前記カバー本体に位置決め孔を形成し、前記ケース体に前記位置決め孔に挿入されて位置決めされる位置決めピンを設けている。

従って、ケース体のカバー体に対する位置精度の向上を容易に図ることができる。

請求項６に記載した発明にあっては、前記回路基板の一方の面にチップ部品が搭載され、前記回路基板の他方の面が平面状に形成され、前記回路基板の他方の面が前記ケース体に面接触された状態で取り付けられている。

従って、回路基板において発生する熱のケース体への伝達率が高く、放熱性の向上を図ることができる。

請求項７に記載した発明にあっては、前記カバー本体の第１の嵌合部における前端部に周方向に離隔して位置する複数の係合突部を設け、前記ランプボデイのカバー取付部は、前記複数の係合突部がそれぞれ後方から挿入される複数の挿入用切欠と、前記複数の係合突部がそれぞれ後方から前記複数の挿入用切欠に挿入された状態で前記カバー本体が前記周方向へ回転されたときに前記複数の係合突部がそれぞれ係合される複数の係合部とを有し、前記複数の係合突部の少なくとも一つに前方へ突出された規制突部を設けている。

従って、バックカバーのカバー取付部に対する向きが不適正な場合における不完全な状態でのバックカバーのカバー取付部に対する取付を防止することができる。

本発明バックカバーの組立方法は、後端部に取付用開口を有するカバー取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源が配置された車輌用灯具の前記カバー取付部に取り付けられるバックカバーの組立方法であって、金属材料によって形成された接続端子の一部を除いた部分が埋設された状態で前記接続端子と一体成形されたカバー本体の前方若しくは後方に開口されたシール溝又は後方若しくは前方へ突出されたシール突条と、回路基板が取り付けられた金属製のケース体の後方若しくは前方へ突出されたシール突条又は前方若しくは後方に開口されたシール溝とを前後方向において突き合わせて嵌合し、前記シール突条を前記シール溝に接着して前記カバー本体に前記ケース体を取り付け、前記接続端子と前記回路基板とを金属製の接続部材によって接続している。

従って、カバー体とケース体の間の良好な密閉性が確保され、大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分の点灯回路及び灯室への侵入を防止することができ、光源の点灯回路の動作不良を防止することができると共に前面カバーの曇りを防止することができる。

以下に、本発明バックカバー及びバックカバーの組立方法を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用灯具、例えば、車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２と該ランプボデイ２の前面開口を閉塞する前面カバー３とを備え、ランプボデイ２と前面カバー３によって形成された内部空間が灯室４として形成されている。

ランプボデイ２の後端部には略円筒状に形成されたカバー取付部５が設けられている（図２参照）。カバー取付部５は前後に貫通された取付用開口５ａを有している。カバー取付部５の内面には係合部６、６、・・・が設けられている。係合部６、６、・・・は周方向に離隔して設けられ、カバー取付部５の内面から内方へ張り出され周方向に延びるように形成されている。

係合部６、６、・・・の間の部分はそれぞれ挿入用切欠６ａ、６ａ、・・・として形成され、該挿入用切欠６ａ、６ａ、・・・は前後に貫通され内方に開口されている。

灯室４にはランプユニット７が配置されている（図１参照）。ランプユニット７はリフレクター８と該リフレクター８に支持された放電灯９とリフレクター８に取り付けられたシェード１０と放電灯９の前方に配置されたレンズ１１とを有している。

放電灯９の後端部にはソケット１２が取り付けられ、該ソケット１２の内部にスターター１２ａが配置されている。ソケット１２からはケーブル１３が導出され、該ケーブル１３のソケット１２と反対側の端部にコネクター１４が結合されている。コネクター１４には、図３に示すように、側方へ突出された固定片１４ａが設けられ、該固定片１４ａに前後に貫通されたネジ挿通孔１４ｂが形成されている。

灯室４にはランプユニット７の一部を閉塞するためのエクステンション１５が配置されている。

ランプボデイ２のカバー取付部５には取付用開口５ａを閉塞するバックカバー１６が取り付けられる（図１及び図２参照）。バックカバー１６は、図２及び図３に示すように、カバー体１７と該カバー体１７に取り付けられ放熱体としての機能及びカバー体１７を後方から覆う機能を有するケース体１８とを備えている。

カバー体１７は樹脂材料によって形成されたカバー本体１９と金属材料によって形成された接続端子２０とがインサート成形によって一体成形されて成る（図２乃至図４参照）。

カバー本体１９は、略リング状に形成された第１の嵌合部２１と、該第１の嵌合部２１の後端部から外方へ張り出されたフランジ部２２と、該フランジ部２２の内側に設けられた内側構造部２３と、フランジ部２２の内周部における後面から後方へ突出された第２の嵌合部２４と、内側構造部２３の後面から後方へ突出され第２の嵌合部２４の側方に位置されたコネクター枠部２５とを有している。

第１の嵌合部２１の前端部にはそれぞれ外方へ突出された係合突部２１ａ、２１ａ、・・・が設けられている。係合突部２１ａ、２１ａ、・・・のうち少なくとも一つの係合突部２１ａには、外側の端部から前方へ突出された規制突部２１ｂが設けられている。バックカバー１６においては、例えば、四つの係合突部２１ａ、２１ａ、・・・が設けられ、その内の三つの係合突部２１ａ、２１ａ、２１ａにそれぞれ規制突部２１ｂ、２１ｂ、２１ｂが設けられている。

内側構造部２３には前後に貫通された配置孔２３ａが形成されている。内側構造部２３の前面には、それぞれ前方に開口された部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂとコネクター接続部２３ｃが形成されている。部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂにはそれぞれ放電灯９の点灯回路（バラスト）を構成する大型の電子部品２６、２６、２６が挿入されて配置されている。

内側構造部２３には、左端部における上端部と右端部における下端部とにそれぞれ前後に貫通された位置決め孔２３ｄ、２３ｄが形成されている。

内側構造部２３には、左端部における上端部に前後に貫通された挿通孔２３ｅが形成されている。

接続端子２０は、上記したように、カバー本体１９とインサート成形によって一体成形されているため、一部を除いてカバー本体１９に埋設されている。従って、接続端子２０の一部はカバー本体１９から外部へ突出され（図４乃至図６参照）、内側構造部２３の部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂの内部に位置された部品用端子部２０ａ、２０ａ、・・・、コネクター枠部２５の内部に位置されたコネクター用端子部２０ｂ、２０ｂ、内側構造部２３から配置孔２３ａ側に突出された接続用端子部２０ｃ、２０ｃ、・・・又はコネクター接続部２３ｃに位置された電力供給用端子部２０ｄ、２０ｄ、２０ｄとして設けられている。部品用端子部２０ａ、２０ａ、・・・はそれぞれ内側構造部２３における部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂに配置された電子部品２６、２６、２６の各リード２６ａ、２６ａ、・・・に溶接によって接続されている。

このように部品用端子部２０ａ、２０ａ、・・・と電子部品２６、２６、２６の各リード２６ａ、２６ａ、・・・とを溶接によって接続することにより、接続強度の向上を図ることができると共に接触抵抗に対する導通性の向上を図ることができる。

また、上記したように、大型の電子部品２６、２６、２６をカバー体１７に配置することにより、スペースの有効活用に伴うバックカバー１６の小型化を図ることができる。

接続端子２０には、右端部における上端部に前後に貫通されたネジ挿通孔２０ｅが形成されている。ネジ挿通孔２０ｅは内側構造部２３の挿通孔２３ｅに対応した位置に形成されている（図４参照）。

カバー体１７の第２の嵌合部２４には、周方向に延び後方に開口されたシール溝２７が形成されている（図２及び図６参照）。シール溝２７は、内側に位置する内側壁部２７ａと、該内側壁部２７ａの外側に位置する外側壁部２７ｂ、２７ｂ、・・・と、内側壁部２７ａと外側壁部２７ｂ、２７ｂ、・・・の前端部間を連結する底面壁部２７ｃとによって形成されている。

カバー体１７の後面におけるコネクター枠部２５の上下両側には、それぞれ後方へ突出された立壁部２８、２８が設けられている。

ケース体１８は、放熱体としての機能を有し、金属材料によって形成されている。ケース体１８は前方に開口された浅い取付凹部１８ａを有する前後に扁平な形状に形成されている（図２、図３及び図６参照）。

ケース体１８の前面における外周部には周方向に延び前方へ突出されたシール突条１８ｂが設けられている。ケース体１８にはシール突条１８ｂの内側に、周方向に延び前方へ突出された内周壁１８ｃが設けられている。従って、シール突条１８ｂと内周壁１８ｃの間の部分には前方に開口された溝部１８ｄが形成されている。

ケース体１８には内周壁１８ｃの近傍に上下に離隔してネジ止め穴１８ｅ、１８ｅが形成されている（図３及び図４参照）。また、ケース体１８には、左端部における上端部と右端部における下端部とに、それぞれ前方へ突出された位置決めピン１８ｆ、１８ｆが設けられている。

ケース体１８には第１のシールド壁１８ｇと第２のシールド壁１８ｈが設けられている。第１のシールド壁１８ｇは左右方向に延び左端部が内周壁１８ｃに連続され、第２のシールド壁１８ｈは上下方向に延び上端部が第１のシールド壁１８ｇの右端部に連続されている。

ケース体１８の取付凹部１８ａには回路基板２９、３０が左右に並ぶようにして配置されている。回路基板２９、３０の前面には所要の複数のチップ部品３１、３１、・・・が搭載されている。

回路基板２９、３０はそれぞれ後面が平面に形成され、各後面がケース体１８に面接触された状態で取付凹部１８ａに配置されている。

このようにバックカバー１６にあっては、回路基板２９、３０の前面にチップ部品３１、３１、・・・が搭載され、後面が平面とされケース体１８に面接触された状態で取付凹部１８ａに配置されているため、回路基板２９、３０において発生する熱のケース体１８への伝達率が高く、放熱性の向上を図ることができる。

ケース体１８の取付凹部１８ａには、点灯回路を構成する電子用部品（ＤＣ／ＤＣコンバーター）３２が搭載され、該電子用部品３２の端子部が回路基板３０に接続されている。電子用部品３２は発熱量の大きな部品である。

このように発熱量の大きな電子用部品３２を放熱体として機能するケース体１８に配置することにより、バックカバー１６における放熱性の向上を図ることができる。

電子用部品３２は第１のシールド壁１８ｇ、第２のシールド壁１８ｈ、内周壁１８ｃの一部及びケース体１８における取付凹部１８ａを形成する前後方向を向く壁部の一部によって四方から覆われた状態で配置されている。従って、電子用部品３２の駆動時において発生するノイズの回路基板２９、３０及びチップ部品３１、３１、・・・等に対する影響を低減することができる。

ケース体１８の後面には放熱フィン１８ｉ、１８ｉ、・・・が設けられている（図５及び図６参照）。放熱フィン１８ｉ、１８ｉ、・・・は回路基板２９、３０及び電子用部品３２の真後ろに形成され、回路基板２９、３０及び電子用部品３２の放熱性の向上が図られている。

カバー体１７の前面側には金属材料によって形成されたシールド板３３が取り付けられる（図２、図３及び図６参照）。シールド板３３には外周部に周方向に離隔し後方へ突出された係合片３３ａ、３３ａ、・・・が設けられている。シールド板３３には上下に離隔して前後に貫通されたネジ挿通孔３３ｂ、３３ｂが形成されている。

シールド板３３によって点灯回路からの輻射が遮蔽され、ノイズの低減が図られる。

以下に、バックカバー１６の組立方法について説明する。

先ず、カバー体１７にケース体１８を取り付ける。カバー体１７に対するケース体１８の取付は、カバー本体１９に形成されたシール溝２７に接着剤３４を充填し、シール溝２７にシール突条１８ｂを挿入してケース体１８をカバー本体１９に結合することにより行う。このときケース体１８の位置決めピン１８ｆ、１８ｆをそれぞれカバー体１７の位置決め孔２３ｄ、２３ｄに挿入し、カバー体１７に対するケース体１８の位置決めを行う。

上記のようにケース体１８に位置決めピン１８ｆ、１８ｆを設けカバー体１７に位置決め孔２３ｄ、２３ｄを形成してケース体１８のカバー体１７に対する位置決めを行うことにより、ケース体１８のカバー体１７に対する位置精度の向上を容易に図ることができる。

また、後述するように、バックカバー１６を車輌用前照灯１に対して着脱する際に、バックカバー１６を車輌用前照灯１のカバー取付部５に対して回転させるが、上記のように、位置決めピン１８ｆ、１８ｆを位置決め孔２３ｄ、２３ｄに挿入することにより、バックカバー１６の回転時にケース体１８のカバー体１７に対する回転が防止され、ケース体１８のカバー体１７からの脱落を防止することができる。

接着剤３４によってシール突条１８ｂがシール溝２７に接着され、カバー体１７にケース体１８が固定される。カバー体１７にケース体１８が固定された状態においては、シール溝２７とシール突条１８ｂとの間に接着剤３４が充填されているため、シール溝２７とシール突条１８ｂとの間に隙間が生じず密閉性が確保される。

尚、上記には、接着剤３４をシール溝２７に充填する例を示したが、逆に、接着剤３４をシール突条１８ｂに塗布してカバー体１７にケース体１８を固定してもよく、また、接着剤３４をシール溝２７に充填すると共にシール突条１８ｂに塗布して両者を接着しカバー体１７にケース体１８を固定してもよい。

カバー体１７にケース体１８が固定された状態においては、ケース体１８の取付凹部１８ａに配置された回路基板２９、３０及び電子用部品３２がカバー体１７に形成された配置孔２３ａに位置される（図６参照）。従って、バックカバー１６の内部のスペースの有効活用が図られ、バックカバー１６の薄型化を図ることができる。

次に、ケース体１８がカバー体１７に固定された状態において、接続端子２０の接続用端子部２０ｃ、２０ｃ、・・・を、例えば、ワイヤーボンディングや金属製のリボン等の接続部材３５、３５、・・・によって回路基板２９、３０に形成された回路パターンにそれぞれ接続する。接続用端子部２０ｃ、２０ｃ、・・・が回路基板２９、３０に形成された回路パターンに接続されることにより、部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂにそれぞれ配置された電子部品２６、２６、２６が接続端子２０を介して回路基板２９、３０の回路パターンに接続される。

次いで、コネクター１４を接続端子２０の電力供給用端子部２０ｄ、２０ｄ、２０ｄに接続する。

続いて、カバー体１７及びケース体１８の前面側にシールド板３３を取り付ける。カバー体１７へのシールド板３３の取付は、シールド板３３の係合片３３ａ、３３ａ、・・・がそれぞれ配置孔２３ａを介してケース体１８の取付凹部１８ａの開口縁に係合され、さらに、ケース体１８にネジ止めされることにより行われる。

シールド板３３のケース体１８へのネジ止めは、図３に示すように、一つの金属製の取付ネジ１００がシールド板３３の一方のネジ挿通孔３３ｂと接続端子２０のネジ挿通孔２０ｅを順に挿通されケース体１８の一方のネジ止め穴１８ｅに螺合され、別の金属製の取付ネジ１００がシールド板３３の他方のネジ挿通孔３３ｂとコネクター１４のネジ挿通孔１４ｂを順に挿通されケース体１８の他方のネジ止め穴１８ｅに螺合されることにより行われる。

このようにシールド板３３をケース体１８にネジ止めすることによりバックカバー１６が構成される。

上記のように、金属製の取付ネジ１００、１００によって金属製のシールド板３３と金属製の接続端子２０の一部と金属製のケース体１８とを結合することにより、バックカバー１６における電磁ノイズの発生を低減することができる。

また、取付ネジ１００、１００によって接続端子２０の一部とケース体１８が結合されることにより、ケース体１８がカバー体１７に接着剤３４の他にネジ止めによっても固定されるため、ケース体１８のカバー体１７に対する固定強度の向上を図ることができる。

続いて、カバー本体１９における第１の嵌合部２１の外周面にオーリング３６が嵌合される（図２及び図６参照）。このときオーリング３６が第１の嵌合部２１から外方へ突出された係合突部２１ａ、２１ａ、・・・に接触するおそれがあるが、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・は金属材料ではなく樹脂材料によって形成されているため、オーリング３６が係合突部２１ａ、２１ａ、・・・に接触した場合においてもオーリング３６の損傷を回避することができる。

カバー体１７はオーリング３６が嵌合された状態において、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・がそれぞれ係合部６、６、・・・間に形成された挿入用切欠６ａ、６ａ、・・・に後方から挿入された状態で周方向に回転される。カバー体１７が回転されると、図６に示すように、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・の後面がそれぞれ係合部６、６、・・・の前面に係合されてバックカバー１６がランプボデイ２のカバー取付部５に取り付けられ、オーリング３６がランプボデイ２の係合部６、６、・・・とバックカバー１６のフランジ部２２とに密着される。

上記のようにバックカバー１６をカバー取付部５に取り付けようとする際に、例えば、カバー取付部５に対してバックカバー１６が傾いていると、その傾斜角度によっては、係合突部２１ａに設けられた規制突部２１ｂが係合部６の後面又は挿入用切欠６ａの開口縁に接触する。従って、このようなバックカバー１６のカバー取付部５に対する向きが不適正な場合には、規制突部２１ｂによって係合突部２１ａ、２１ａ、・・・の挿入用切欠６ａ、６ａ、・・・への挿入が規制され、バックカバー１６をカバー取付部５に取り付けることができない。

また、バックカバー１６をカバー取付部５に取り付けようとする際に、カバー取付部５に対してバックカバー１６が傾いていても、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・がそれぞれ挿入用切欠６ａ、６ａ、・・・に挿入されてしまう可能性もある。しかしながら、この場合にバックカバー１６をカバー取付部５に対して周方向へ回転しようとしても、バックカバー１６が傾いているため、規制突部２１ｂが挿入用切欠６ａの開口縁に接触しバックカバー１６が回転されない。従って、規制突部２１ｂによってバックカバー１６のカバー取付部５に対する回転が規制され、この場合にも、バックカバー１６をカバー取付部５に取り付けることができない。

このようにバックカバー１６にあっては、係合突部２１ａに規制突部２１ｂを設けることにより、バックカバー１６のカバー取付部５に対する向きが不適正な場合における不完全な状態でのバックカバー１６のカバー取付部５に対する取付を防止することができる。即ち、一部の係合突部２１ａのみが挿入用切欠６ａに挿入され、他の係合突部２１ａが挿入用切欠６ａに挿入されない状態である不完全な状態でのバックカバー１６のカバー取付部５に対する取付を防止することができる。

尚、上記には、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・のうち少なくとも一つの係合突部２１ａに規制突部２１ｂを設けた例を示したが、バックカバー１６においては、何れの係合突部２１ａ、２１ａ、・・・にも規制突部２１ｂを設けない構成とすることも可能である。

上記のように車輌用前照灯１にあっては、電子部品２６、２６、２６、電子用部品３２及びチップ部品３１、３１、・・・が配置されカバー体１７にケース体１８が取り付けられて構成され一つのユニットとして設けられたバックカバー１６をランプボデイ２に取り付けるため、車輌用前照灯１の各部の組付作業の容易化を図ることができると共に放電灯９を交換する際にバックカバー１６の着脱作業を容易に行うことが可能となる。

また、オーリング３６によってバックカバー１６とランプボデイ２のカバー取付部５との間の密閉性が確保されるため、灯室４への大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分の侵入を防止することができる。

以下に、放電灯９の点灯回路（バラスト）の一例について説明する（図７参照）。

直流電源３７からスイッチＳ１を介して繋がれた入力フィルター３８ａは、バラスト３８から発生するノイズ及びバラスト３８に進入するノイズを抑制する。

入力フィルター３８ａに接続された直流−直流変換回路としてのＤＣ／ＤＣコンバーター（電子用部品３２）３８ｂは、直流電源３７からの直流入力電圧を入力フィルター３８ａを介して受け、所望の直流電圧に昇圧する。

ＤＣ／ＤＣコンバーター３８ｂは、制御回路３８ｅからの制御信号によって、その内部のスイッチング素子が駆動される。

直流−交流変換回路としてのフルブリッジインバーター３８ｃは、ＤＣ／ＤＣコンバーター３８ｂの出力電圧を交流電圧（矩形波）に変換した上で放電灯９に供給する。フルブリッジインバーター３８ｃは、例えば、４つのスイッチング素子によって２つのアームが構成され、各アームのスイッチング素子を各別に駆動するための駆動回路を備えている。フルブリッジインバーター３８ｃは、２組のスイッチング素子対を相反的にオン／オフ制御することによって、交流電圧を出力する。フルブリッジインバーター３８ｃは、制御回路３８ｅからの制御信号によって、その内部のスイッチング素子が駆動される。

昇圧回路３８ｄは、昇圧した電圧をスターター１２ａに付与する。スターター１２ａは、起動時に高電圧パルス（例えば、約２５ｋＶ）を発生する。

制御回路３８ｅは、放電灯９の点灯制御（過渡／定常の電力制御）を行う。制御回路３８ｅには、入出力異常の検出および動作停止制御を行うフェールセーフ回路も概念上含まれる。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、カバー体１７に後方に開口されたシール溝２７を形成し、ケース体１８に前方へ突出されシール溝２７に嵌め合わされた状態で接着されて取り付けられるシール突条１８ｂを設けている。

従って、カバー体１７とケース体１８の間の良好な密閉性が確保され、大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分の点灯回路及び灯室４への侵入を防止することができ、放電灯９の点灯回路の動作不良を防止することができると共に前面カバー３の曇りを防止することができる。

また、カバー体１７とケース体１８の間の良好な密閉性が確保されて両者の取付強度が向上されるため、カバー体１７に対するケース体１８のガタツキの発生やカバー体１７からのケース体１８の脱落と言う不具合の発生を防止することができる。

さらに、接続端子２０とカバー本体１９とが一体成形されてカバー体１７が形成されているため、車輌用前照灯１の部品点数を削減することができる。

さらにまた、バックカバー１６にあっては、カバー体１７のコネクター枠部２５の外周側に立壁部２８、２８が設けられているため、ランプボデイ２のカバー取付部５に対するバックカバー１６の取付時や車輌用前照灯１の車体への取付時にコネクター枠部２５及びその内部に位置するコネクター用端子部２０ｂ、２０ｂに作業者の手や周囲の物体を接触させることがなく、コネクター枠部２５及びコネクター用端子部２０ｂ、２０ｂの損傷を防止することができる。

加えて、立壁部２８、２８をカバー取付部５に対する着脱時にバックカバー１６を回転させる際の作業者の操作摘子として利用することが可能であり、バックカバー１６のカバー取付部５に対する着脱作業における作業性の向上を図ることができる。

尚、上記には、カバー体１７にシール溝２７を形成しケース体１８にシール突条１８ｂを設けた例を示したが、逆に、カバー体にシール突条を設けケース体にシール溝を形成し、ケース体１８をカバー体１７に固定するようにしてもよい。

尚、車輌用前照灯１にあっては、カバー本体１９を樹脂材料によって形成しているが、導電性材料と非導電性材料を用いて所謂二色成形によりカバー本体１９を形成し、カバー本体１９の一部を導電性材料によって構成することにより、点灯回路に関するノイズを抑制することも可能である。

また、上記には、スターター１２ａを灯室４内の放電灯９側（ソケット１２の内部）に配置した例を示したが、スターターの配置位置はこの位置に限られることはなく、例えば、スターターを点灯回路側（バックカバー１６の内部）に配置してもよい。

尚、上記には、車輌用灯具の例として、放電灯９を光源とした車輌用前照灯１について説明したが、車輌用灯具としては、例えば、車輌用前照灯１以外に、デイタイムランニングランプ、テールアンドストップランプ、ターンシグナルランプ等も適用可能である。

また、光源は放電灯９に限られることはなく、光源として、例えば、フィラメントタイプの電球やＬＥＤ（発光ダイオード）等の半導体発光素子を用いることも可能である。

さらに、バックカバーに配置される点灯回路は、光源を所定の明るさで点灯させる機能に加え、点滅させたり明るさを変化（調光）させる機能を行うものであってもよい。

上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図７と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。 ランプボデイのカバー取付部とオーリングとバックカバーを示す分解斜視図である。 ソケットとバックカバーを示す分解斜視図である。 カバー体にケース体が取り付けられた状態を示す正面図である。 カバー体にケース体が取り付けられた状態を示す背面図である。 バックカバーがランプボデイのカバー取付部に取り付けられた状態を示す拡大断面図である。 放電灯の点灯回路（バラスト）を示すブロック図である。

１…車輌用前照灯、２…ランプボデイ、３…前面カバー、４…灯室、５…カバー取付部、５ａ…取付用開口、６…係合部、６ａ…挿入用切欠、９…放電灯（光源）、１６…バックカバー、１４…コネクター、１８…ケース体、１８ａ…取付凹部、１８ｂ…シール突条、１８ｅ…ネジ止め穴、１８ｆ…位置決めピン、１９…カバー本体、２０…接続端子、２０ｂ…コネクター用端子部、２０ｄ…電力供給用端子部、２０ｅ…ネジ挿通孔、２１…第１の嵌合部、２１ａ…係合突部、２１ｂ…規制突部、２４…第２の嵌合部、２５…コネクター枠部、２６…電子部品、２６ａ…リード、２７…シール溝、２８…立壁部、２９…回路基板、３０…回路基板、３１…チップ部品、３２…電子用部品、３３…シールド板、３５…接続部材、１００…取付ネジ

Claims (8)

1. 後端部に取付用開口を有するカバー取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源が配置された車輌用灯具の前記カバー取付部に取り付けられるバックカバーであって、
   前端側に位置され前記ランプボデイのカバー取付部に嵌合されて取り付けられる第１の嵌合部と後端側に位置された第２の嵌合部とを有し樹脂材料によって形成されたカバー本体と、
   前記カバー本体に一部を除いて埋設されると共に金属材料によって形成され前記カバー本体と一体成形された接続端子と、
   前方に開口された取付凹部を有し前記カバー本体の第２の嵌合部に嵌合されて取り付けられる金属製のケース体と、
   前記ケース体の取付凹部に配置されて取り付けられ前記接続端子に接続される回路基板と、
   前記ケース体の取付凹部に配置されて取り付けられ前記回路基板に接続された電子用部品とを備え、
   前記接続端子の一部が前記光源に電力を供給する光源側のコネクターが接続される電力供給用端子部として設けられ、
   前記接続端子の他の一部が前記光源側のコネクターを介して前記光源に電力を供給する電源側のコネクターが接続されるコネクター用端子部として設けられ、
   前記カバー本体に前記コネクター用端子部を周囲から覆うコネクター枠部が設けられ、
   前記カバー本体の第２の嵌合部と前記ケース体のうちの一方に周方向に延び前方又は後方に開口されたシール溝を形成し他方に周方向に延び後方又は前方へ突出され前記シール溝に嵌め合わされた状態で接着されて取り付けられるシール突条を設けた
   ことを特徴とするバックカバー。
2. 前記カバー本体における前記コネクター枠部の外周側に該コネクター枠部の少なくとも一部を周囲から覆う立壁部を設けた
   ことを特徴とする請求項１に記載のバックカバー。
3. 前記カバー本体に前後に貫通された挿入孔が形成され、
   前記接続端子に前記挿入孔に対応して位置されたネジ挿通孔が形成され、
   前記ケース体に前記挿入孔に対応して位置されるネジ止め穴が形成され、
   前記接続端子を前方から覆う金属製のシールド板が設けられ、
   前記シールド板を前記ネジ挿通孔及び前記挿入孔を挿通され前記ネジ止め穴に螺合される金属製の取付ネジによって前記ケース体に固定した
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバックカバー。
4. 前記カバー本体に部品配置部が設けられ、
   前記部品配置部にリードを有する電子部品が配置され、
   前記電子部品のリードが前記接続端子と溶接によって接続された
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載のバックカバー。
5. 前記カバー本体に位置決め孔を形成し、
   前記ケース体に前記位置決め孔に挿入されて位置決めされる位置決めピンを設けた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載のバックカバー。
6. 前記回路基板の一方の面にチップ部品が搭載され、
   前記回路基板の他方の面が平面状に形成され、
   前記回路基板の他方の面が前記ケース体に面接触された状態で取り付けられた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５に記載のバックカバー。
7. 前記カバー本体の第１の嵌合部における前端部に周方向に離隔して位置する複数の係合突部を設け、
   前記ランプボデイのカバー取付部は、前記複数の係合突部がそれぞれ後方から挿入される複数の挿入用切欠と、前記複数の係合突部がそれぞれ後方から前記複数の挿入用切欠に挿入された状態で前記カバー本体が前記周方向へ回転されたときに前記複数の係合突部がそれぞれ係合される複数の係合部とを有し、
   前記複数の係合突部の少なくとも一つに前方へ突出された規制突部を設けた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５又は請求項６に記載のバックカバー。
8. 後端部に取付用開口を有するカバー取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源が配置された車輌用灯具の前記カバー取付部に取り付けられるバックカバーの組立方法であって、
   金属材料によって形成された接続端子の一部を除いた部分が埋設された状態で前記接続端子と一体成形されたカバー本体の前方若しくは後方に開口されたシール溝又は後方若しくは前方へ突出されたシール突条と、回路基板が取り付けられた金属製のケース体の後方若しくは前方へ突出されたシール突条又は前方若しくは後方に開口されたシール溝とを前後方向において突き合わせて嵌合し、
   前記シール突条を前記シール溝に接着して前記カバー本体に前記ケース体を取り付け、
   前記接続端子と前記回路基板とを金属製の接続部材によって接続した
   ことを特徴とするバックカバーの組立方法。

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