JP2010208739A

JP2010208739A - Interlocking device for elevator landing door

Info

Publication number: JP2010208739A
Application number: JP2009054684A
Authority: JP
Inventors: Daijiro Fuji; 大二郎藤
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2009-03-09
Filing date: 2009-03-09
Publication date: 2010-09-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interlocking device for an elevator landing door, capable of non-releasably locking a landing door at a closure position when a car is not arrived and non-openably/closably locking the landing door at a predetermined release position when maintenance/inspection work of the elevator is performed. <P>SOLUTION: A hook of the interlocking device includes a first engagement part for non-releasably locking the landing door by engaging it with an interlocking lever in a door-opening direction when the landing door is positioned at the closure position; and second third engagement parts for non-openably/closably locking the landing door by engaging them with the interlocking lever in a door opening/closing direction when the landing door is positioned at the predetermined release position. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、エレベータ乗場ドアのインタロック装置に関し、より詳しくは、乗りかごが到着していないときには乗場ドアを閉鎖位置において開放不能にロックすることができるとともに、エレベータの保守点検作業を行うときには乗場ドアを所定の開放位置において開閉不能にロックすることができるように改良する技術に関する。 The present invention relates to an elevator landing door interlock device, and more particularly, when a car has not arrived, the landing door can be locked in an unopenable position in the closed position, and the elevator landing door can be used for maintenance inspection work. The present invention relates to a technique for improving a door so that the door can be locked so as not to be opened and closed at a predetermined opening position.

従来、エレベータの乗場ドアには、乗場ホールの乗客が乗場ドアを開けることができないようにロックするインタロック装置が設けられている（下記特許文献１を参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, an elevator landing door has been provided with an interlock device that locks passengers in the hall so that the hall door cannot be opened (see Patent Document 1 below).

このインタロック装置の構造について、図１３および図１４を参照して概説すると、左右両開きの乗場ドア１Ｌ，１Ｒの上部にハンガ２Ｌ，２Ｒがそれぞれ取り付けられるとともに、これらのハンガ２Ｌ，２Ｒに軸支された各ハンガローラ３がハンガレール４上を転動することにより、乗場ドア１Ｌ，１Ｒは図示左右方向にそれぞれ開閉する。
また、図示されない乗場ドアのヘッダケースにフック５が固着されるとともに、例えば右側ドア１Ｒのハンガ２Ｒにインタロックレバー６の基端が支軸６ａによって揺動自在に支持されている。
これにより、乗りかごが到着していないときには、インタロックレバー６の先端がフック５に係合し、乗場ホールの乗客は乗場ドア１Ｌ，１Ｒを無理に開けることができない。 The structure of this interlock device will be outlined with reference to FIGS. 13 and 14. Hangers 2L and 2R are attached to the upper portions of left and right double landing doors 1L and 1R, respectively, and the hangers 2L and 2R are pivotally supported. As each hanger roller 3 thus rolled rolls on the hanger rail 4, the landing doors 1L and 1R are opened and closed in the horizontal direction in the figure.
A hook 5 is fixed to a header case of a landing door (not shown), and the base end of the interlock lever 6 is supported by a support shaft 6a so as to be swingable, for example, on a hanger 2R of the right door 1R.
As a result, when the car has not arrived, the tip of the interlock lever 6 engages with the hook 5, and passengers in the hall cannot open the landing doors 1L and 1R forcibly.

一方、インタロックレバー６の支軸６ａにはローラ７ａが、インタロックレバー６の基部に並設された第２の支軸６ｂにはローラ７ｂが、それぞれ回転自在に支持されている。
これにより、図１４に示したように、乗りかごが到着して乗りかご側のドアに設けられている一対の可動刃８ａ，８ｂが上下一対のローラ７ａ，７ｂを水平方向に挟持すると、インタロックレバー６が支軸６ａの回りに時計方向に揺動してその先端がフック５から離脱するため、乗場ドア１Ｌ，１Ｒは乗りかご側のドアに連動して開閉可能な状態となる（下記特許文献２を参照）。 On the other hand, a roller 7a is rotatably supported on the support shaft 6a of the interlock lever 6, and a roller 7b is rotatably supported on a second support shaft 6b provided in parallel with the base of the interlock lever 6.
As a result, as shown in FIG. 14, when the pair of movable blades 8a and 8b provided on the door on the car side sandwich the pair of upper and lower rollers 7a and 7b in the horizontal direction when the car arrives, the interface Since the lock lever 6 swings clockwise around the support shaft 6a and the tip of the lock lever 6 disengages from the hook 5, the landing doors 1L and 1R can be opened and closed in conjunction with the car door (see below). (See Patent Document 2).

他方、エレベータの保守点検作業を行うときには、エレベータの乗場ドア１Ｌ，１Ｒを所定の隙間で開放した状態にロックし、乗場ドア１Ｌ，１Ｒが開いたことを検出するセンサを作動させてエレベータの運転を強制的に停止させる。
そのため、例えば乗場ドア１Ｌのハンガ２Ｌにドア開閉制限装置を設け、乗場ドアを所定の開放位置で開閉不能にロックするようになっている（下記特許文献３を参照）。 On the other hand, when performing maintenance and inspection work of the elevator, the elevator landing doors 1L and 1R are locked in a state of being opened at a predetermined gap, and a sensor for detecting that the landing doors 1L and 1R are opened is operated to operate the elevator. Is forcibly stopped.
Therefore, for example, a door opening / closing restriction device is provided on the hanger 2L of the landing door 1L so that the landing door is locked so as not to be opened and closed at a predetermined opening position (see Patent Document 3 below).

特公平２−５８１９８号公報Japanese Examined Patent Publication No. 2-58198 特開２００１−２５３６７１号公報JP 2001-253671 A 特開２００３−１０４６６９号公報JP 2003-104669 A

しかしながら、上記特許文献３に記載されているドア開閉制限装置は、図１３および図１４に示したインタロック装置とは別個に設けるものであり、その製造コストがかさんでしまう。
また、このドア開閉制限装置を用いて乗場ドアを所定の開放位置で開閉不能にロックするためには、作業員が２種類の専用キーを用いる必要があり、その操作が煩雑であった。 However, the door opening / closing restriction device described in Patent Document 3 is provided separately from the interlock device shown in FIGS. 13 and 14, and the manufacturing cost is increased.
In addition, in order to lock the landing door at the predetermined opening position using this door opening / closing restriction device, it is necessary for the operator to use two types of dedicated keys, and the operation is complicated.

そこで本発明の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、乗りかごが到着していないときには乗場ドアを閉鎖位置において開放不能にロックすることができるとともに、エレベータの保守点検作業を行うときには乗場ドアを所定の開放位置において開閉不能にロックすることができるように改良されたエレベータ乗場ドアのインタロック装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the object of the present invention is to solve the above-described problems of the prior art, and when the car has not arrived, the landing door can be locked in the closed position so that it cannot be opened, and the elevator maintenance and inspection work is performed. It is an object of the present invention to provide an elevator landing door interlock device which is improved so that the landing door can be locked so as not to be opened and closed at a predetermined opening position.

上記の課題を解決するための請求項１に記載した手段は、
エレベータの乗場ドアを閉鎖位置および所定の開放位置においてそれぞれ開閉不能にロックするインタロック装置であって、
乗りかご側のドアの開閉に連動して上下方向に変位するとともに、前記乗場ドアと一体にドア開閉方向に往復動するインタロックレバーと、
前記インタロックレバーと係脱自在に係合して前記乗場ドアを開閉不能にロックする、前記乗場ドアを支持する部分に固設されたフックと、を備え、
前記フックは、
前記乗場ドアが閉鎖位置にあるときに前記インタロックレバーとドア開き方向に係合して前記乗場ドアを開放不能にロックする第１の係合部と、
前記乗場ドアが前記所定の開放位置にあるときに前記インタロックレバーとドア閉じ方向に係合して前記乗場ドアを閉鎖不能にロックする第２の係合部と、
前記乗場ドアが前記所定の開放位置にあるときに前記インタロックレバーとドア開き方向に係合して前記乗場ドアを開放不能にロックする第３の係合部と、
を有していることを特徴とする。 The means described in claim 1 for solving the above problem is as follows.
An interlock device that locks an elevator hall door so that it cannot be opened and closed in a closed position and a predetermined open position, respectively.
An interlock lever that moves in the vertical direction in conjunction with the opening and closing of the door on the car side and reciprocates in the door opening and closing direction integrally with the landing door;
A hook fixedly attached to a portion that supports the landing door, which is detachably engaged with the interlock lever to lock the landing door so that it cannot be opened and closed.
The hook is
A first engaging portion that engages with the interlock lever in a door opening direction when the landing door is in a closed position, and locks the landing door so that it cannot be opened;
A second engagement portion that engages the interlock lever in a door closing direction to lock the landing door so that the landing door cannot be closed when the landing door is in the predetermined opening position;
A third engagement portion that engages the interlock lever in a door opening direction when the landing door is in the predetermined opening position, and locks the landing door so that the landing door cannot be opened;
It is characterized by having.

すなわち、本発明のエレベータ乗場ドアのインタロック装置は、フックの第１の係合部にインタロックレバーを係合させることにより、従来技術と同様に乗場ドアをその閉鎖位置において開放不能にロックする機能に加えて、フックの第２および第３の係合部にインタロックレバーを係合させることにより、保守点検作業のときには所定の開放位置において乗場ドアを開閉不能にロックする機能を持たせたものである。
これにより、乗場ドアに従来設けられているインタロック装置の他に、保守点検作業のときに乗場ドアを所定の開放位置にロックするための装置を追加的に設ける必要がないから、乗場ドアの製造コストを大幅に低減することができる。
また、乗場ドアを閉鎖位置で開放不能にロックした状態を解除するためにインタロックレバーを持ち上げる操作と、乗場ドアを所定の開放位置で開閉不能にロックした状態を解除するためにインタロックレバーを持ち上げる操作は全く同様であるから、その操作はきわめて簡単であり、かつロック解除のために異なる工具を必要とすることがない。 That is, the interlock device for an elevator hall door according to the present invention locks the hall door in the closed position so as not to be opened in the closed position by engaging the interlock lever with the first engaging portion of the hook. In addition to the function, by engaging the interlock lever with the second and third engaging portions of the hook, the maintenance door has a function of locking the landing door so that it cannot be opened and closed at a predetermined opening position. Is.
As a result, in addition to the interlock device conventionally provided on the landing door, there is no need to additionally provide a device for locking the landing door at a predetermined opening position during maintenance inspection work. Manufacturing costs can be greatly reduced.
In addition, an operation to lift the interlock lever to release the state where the landing door is locked in the closed position cannot be opened, and an interlock lever to release the state where the landing door is locked in the open position at the predetermined opening position. Since the lifting operation is exactly the same, the operation is very simple and does not require a different tool for unlocking.

また、請求項２に記載した手段は、請求項１に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置において、
前記第１の係合部は、前記インタロックレバーがドア閉じ方向に移動するときに前記第１の係合部の頂部を乗り越えるように案内する第１の斜面を有し、
前記第２の係合部は、前記インタロックレバーがドア開き方向に移動するときに前記第２の係合部の頂部を乗り越えるように案内する第２の斜面を有し、
前記第３の係合部は、前記インタロックレバーがドア閉じ方向に移動するときに前記第３の係合部の頂部を乗り越えるように案内する第３の斜面を有することを特徴とする。
すなわち、請求項２に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置によれば、乗場ドアが開き方向に移動するときにインタロックレバーが第２の係合部を滑らかに乗り越えるとともに、乗場ドアが閉じ方向に移動するときにインタロックレバーが第１および第３の係合部を滑らかに乗り越えるようにすることができる。 The means described in claim 2 is the elevator landing door interlock device according to claim 1, wherein
The first engaging portion has a first inclined surface that guides the top of the first engaging portion to get over when the interlock lever moves in the door closing direction,
The second engaging portion has a second inclined surface that guides the top of the second engaging portion to get over when the interlock lever moves in the door opening direction,
The third engaging portion has a third inclined surface that guides the third engaging portion so as to get over the top of the third engaging portion when the interlock lever moves in the door closing direction.
That is, according to the interlock device for an elevator hall door according to claim 2, when the hall door moves in the opening direction, the interlock lever smoothly gets over the second engaging portion, and the hall door is closed. The interlock lever can smoothly get over the first and third engaging portions when moving to the position.

また、請求項３に記載した手段は、請求項２に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置において、前記第３の係合部の頂部を、前記第２の係合部の頂部より高い位置に設けることを特徴とする
これにより、インタロックレバーがドア開き方向に移動して第２の係合部の頂部を乗り越えるときに、インタロックレバーを第３の係合部に確実に係合させることができる。 According to a third aspect of the present invention, in the elevator hall door interlock device according to the second aspect, the top of the third engagement portion is positioned higher than the top of the second engagement portion. Thus, when the interlock lever moves in the door opening direction and gets over the top of the second engaging portion, the interlock lever is securely engaged with the third engaging portion. Can do.

また、請求項４に記載した手段は、請求項１乃至３のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置において、前記第３の係合部を、前記第２の係合部に対しドア開閉方向に接離自在に支持することを特徴とする。
なお、前記第３の係合部は、請求項５に記載したように、ドア開閉方向に平行移動するように前記フックの本体部分上に支持することができる。
このとき、前記第３の係合部は、請求項６に記載したように、摩擦低減手段を介してフックの本体部分に支持することができる。
また、前記第３の係合部は、請求項７に記載したように、ドア開閉方向に対して垂直にかつ水平に延びる支軸によって揺動自在に支持することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the elevator hall door interlock device according to any one of the first to third aspects, wherein the third engaging portion is a door with respect to the second engaging portion. It is characterized in that it is supported so as to be able to contact and separate in the opening and closing direction.
The third engaging portion can be supported on the main body portion of the hook so as to move parallel to the door opening / closing direction.
At this time, as described in claim 6, the third engaging portion can be supported on the main body portion of the hook via the friction reducing means.
In addition, as described in claim 7, the third engaging portion can be swingably supported by a support shaft extending vertically and horizontally with respect to the door opening / closing direction.

すなわち、インタロックレバーが第３の係合部を乗り越えた位置まで乗場ドアを大きく開放してから乗場ドアを閉じるときに、第２の係合部と第３の係合部との間に隙間が開いていると、インタロックレバーは、第３の係合部を乗り越えたときにこの隙間に入り込んで第２の係合部に当接する。これにより、作業員がインタロックレバーを持ち上げて、インタロックレバーと第２の係合部のドア閉じ方向の係合を解除しない限り、それ以上乗場ドアを閉じることができなくなる。
このとき、第３の係合部が第２の係合部に対して接離自在に支持されていると、インタロックレバーは、第３の係合部をドア閉じ方向に押動して第２の係合部に密着させることができる。すると、インタロックレバーは第３の係合部の頂部を乗り越えると同時に第２の係合部の頂部を乗り越えるから、インタロックレバーが第２の係合部と第３の係合部との間の隙間に入り込んで第２の係合部とドア閉じ方向に係合することがない。
したがって、作業員がインタロックレバーを持ち上げて第２の係合部とのドア閉じ方向の係合を解除することなく、乗場ドアを閉じることができるようになる。 That is, when closing the landing door after the landing door is largely opened to the position where the interlock lever has passed over the third engaging portion, there is a gap between the second engaging portion and the third engaging portion. When is opened, the interlock lever enters the gap when it gets over the third engaging portion and comes into contact with the second engaging portion. Thus, the landing door cannot be closed any more unless the operator lifts the interlock lever and releases the engagement of the interlock lever and the second engagement portion in the door closing direction.
At this time, if the third engaging portion is supported so as to be able to come into contact with and separate from the second engaging portion, the interlock lever pushes the third engaging portion in the door closing direction to 2 can be brought into close contact with the engaging portion. Then, since the interlock lever gets over the top of the third engaging portion and at the same time gets over the top of the second engaging portion, the interlock lever moves between the second engaging portion and the third engaging portion. And the second engagement portion does not engage with the door closing direction.
Therefore, the operator can close the landing door without lifting the interlock lever and releasing the engagement with the second engagement portion in the door closing direction.

また、請求項８に記載した手段は、請求項４乃至７のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置が、前記第３の係合部を前記第２の係合部に向かって常に付勢する付勢手段をさらに備えることを特徴とする。
すなわち、インタロックレバーが第３の係合部を乗り越えた位置まで乗場ドアを大きく開放すると、付勢手段によって付勢されている第３の係合部は自らドア閉じ方向に移動して第２の係合部に密着する。
これにより、乗場ドアを閉じるときに、インタロックレバーが第３の係合部を第２の係合部に向かって押動する必要がないから、乗場ドアを閉じるために必要な力を低減することができる。 According to an eighth aspect of the present invention, there is provided the elevator landing door interlock device according to any one of the fourth to seventh aspects, wherein the third engagement portion is always directed toward the second engagement portion. An urging means for urging is further provided.
That is, when the landing door is largely opened to a position where the interlock lever has passed over the third engagement portion, the third engagement portion urged by the urging means moves by itself in the door closing direction. It closely adheres to the engaging part.
Accordingly, when the landing door is closed, the interlock lever does not need to push the third engagement portion toward the second engagement portion, so that the force necessary to close the landing door is reduced. be able to.

また、請求項９に記載した手段は、請求項１乃至７のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置において、前記第１乃至第３の係合部が樹脂材料で覆われていることを特徴とする
これにより、インタロックレバーが第１〜第３の係合部上を摺動しあるいは第１〜第３の係合部に当接して異音が発生することを防止できる。 According to a ninth aspect of the present invention, in the elevator hall door interlock device according to any one of the first to seventh aspects, the first to third engaging portions are covered with a resin material. Thereby, it can be prevented that the interlock lever slides on the first to third engaging portions or comes into contact with the first to third engaging portions to generate abnormal noise.

また、請求項１０に記載した手段は、請求項１乃至９のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置において、前記インタロックレバーが、前記第１乃至第３の係合部にそれぞれ係合するとともに前記第２および第３の係合部によってその厚み方向に挟持される板状の係合部を有していることを特徴とする。
すなわち、インタロックレバーには、従来技術のように第１〜第３の係合にそれぞれ係合する鉤状の先端部を設けることができるが、この鉤状の先端部はドア開閉方向の寸法が長い。これにより、この鉤状の先端部を第２の係合部と第３の係合部との間に挟持するために、第２および第３の係合部を支持しているフックの本体部分もまたドア開閉方向に長いものとならざるを得ない。
このとき、インタロックレバーに板状の係合部材を設けるとともに、第２および第３の係合部がこの板状の係合部材をその厚み方向に挟持する構造とすることにより、フックの本体部分のドア開閉方向の全長を短くすることができる。 According to a tenth aspect of the present invention, in the elevator hall door interlock device according to any one of the first to ninth aspects, the interlock lever is engaged with the first to third engaging portions, respectively. And having a plate-like engaging portion sandwiched in the thickness direction by the second and third engaging portions.
That is, the interlock lever can be provided with a hook-shaped tip portion that engages with each of the first to third engagements as in the prior art, and the hook-shaped tip portion is dimensioned in the door opening / closing direction. Is long. Thereby, in order to clamp this hook-shaped tip part between the second engaging part and the third engaging part, the main body part of the hook supporting the second and third engaging parts However, it must be long in the door opening and closing direction.
At this time, a plate-like engagement member is provided on the interlock lever, and the second and third engagement portions have a structure in which the plate-like engagement member is sandwiched in the thickness direction. The overall length of the door in the door opening / closing direction can be shortened.

本発明によれば、乗りかごが到着していないときには乗場ドアを閉鎖位置において開放不能にロックすることができるとともに、エレベータの保守点検作業を行うときには乗場ドアを所定の開放位置において開閉不能にロックすることができるエレベータ乗場ドアのインタロック装置を提供することができるから、乗場ドアの構造を簡単にしてその製造コストを低減し、かつその操作を容易なものとすることができる。 According to the present invention, when the car has not arrived, the landing door can be locked in the closed position so that it cannot be opened, and when performing maintenance work on the elevator, the landing door can be locked in the predetermined open position so that it cannot be opened and closed. Since the elevator landing door interlock device can be provided, the structure of the landing door can be simplified, the manufacturing cost thereof can be reduced, and the operation thereof can be facilitated.

以下、図１〜図１２を参照し、本発明に係るエレベータ乗場ドアのインタロック装置の各実施形態および各変形例について詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、乗りかごのドアが開閉する方向を左右方向と、乗客が乗りかごに出入りする方向を前後方向と、鉛直方向を上下方向と言う。 Hereinafter, with reference to FIGS. 1-12, each embodiment and each modification of the interlocking device of the elevator hall door which concern on this invention are described in detail.
In the following description, the direction in which the door of the car opens and closes is referred to as the left-right direction, the direction in which passengers enter and leave the car is referred to as the front-rear direction, and the vertical direction is referred to as the up-down direction.

第１実施形態
まず最初に図１〜図６を参照し、第１実施形態のエレベータ乗場ドアのインタロック装置について説明する。 First Embodiment First, an elevator landing door interlock device according to a first embodiment will be described with reference to FIGS.

図１に示したように、本第１実施形態のインタロック装置１００は、インタロックレバー１０とフック２０とを備えている。 As shown in FIG. 1, the interlock device 100 of the first embodiment includes an interlock lever 10 and a hook 20.

インタロックレバー１０は、図１３に示した従来技術のインタロックレバー６と同様に、乗場ドア１Ｒのハンガ２Ｒに植設された支軸６ａによってその基端が揺動自在に軸支されて、その先端が上下方向に変位するようになっている。
また、インタロックレバー１０は、図１３に示したインタロックレバー６と同様に、その基端に上下一対のローラ７ａ，７ｂを有しており、図１４に示したように、乗りかご側のドアに設けられている一対の可動刃８ａ，８ｂによって水平方向に挟持されると、支軸６ａの回りに揺動してその先端が上方に変位するようになっている。
さらに、このインタロックレバー１０は、ドア開閉方向に延びるレバー本体１１の先端に鉤状部分１２を有している。 As with the interlock lever 6 of the prior art shown in FIG. 13, the interlock lever 10 is pivotally supported at its base end by a support shaft 6a planted on the hanger 2R of the landing door 1R. The tip is displaced in the vertical direction.
Similarly to the interlock lever 6 shown in FIG. 13, the interlock lever 10 has a pair of upper and lower rollers 7a and 7b at its base end, and as shown in FIG. When sandwiched in the horizontal direction by a pair of movable blades 8a, 8b provided on the door, the tip swings around the support shaft 6a and the tip thereof is displaced upward.
Furthermore, this interlock lever 10 has a hook-shaped portion 12 at the tip of a lever body 11 extending in the door opening / closing direction.

フック２０は、図１３に示した従来技術のフック５と同様に、図示されない乗場ドアのヘッダケースに固着されてドア開閉方向に延びる本体部分２１を有している。
この本体部分２１には、３角柱状の第１〜第３の係合部２２，２３，２４が、ドア開き方向（図示左方向）に順番に並設されている。
このとき、第１および第２の係合部２２，２３は所定の間隔を開けて本体部分２１に一体に凸設されているが、第３の係合部２４は、本体部分２１に削設されてドア開閉方向に延びるスライド溝２５に沿って往復動するように摺動自在に支持されている。 The hook 20 has a main body portion 21 that is fixed to a header case of a landing door (not shown) and extends in the door opening / closing direction, like the hook 5 of the prior art shown in FIG.
In the main body portion 21, triangular columnar first to third engaging portions 22, 23, and 24 are sequentially arranged in the door opening direction (the left direction in the drawing).
At this time, the first and second engaging portions 22, 23 are integrally projected on the main body portion 21 with a predetermined interval, but the third engaging portion 24 is cut off on the main body portion 21. Then, it is slidably supported so as to reciprocate along a slide groove 25 extending in the door opening / closing direction.

第１の係合部２２は、インタロックレバー１０の鉤状部分１２の基端側にある係合面１２ａに当接して乗場ドアを開放不能に係止する係合面２２ａと、インタロックレバー１０の鉤状部分１２がこの第１の係合部２２の頂部２２ｂをドア閉じ方向に乗り越えられるように案内する第１の案内斜面２２ｃとを有している。 The first engagement portion 22 includes an engagement surface 22a that abuts on the engagement surface 12a on the proximal end side of the flange-shaped portion 12 of the interlock lever 10 to lock the landing door so that the landing door cannot be opened, and an interlock lever. The ten hook-shaped portions 12 have a first guide slope 22c for guiding the top portion 22b of the first engaging portion 22 so as to get over the door closing direction.

第２の係合部２３は、インタロックレバー１０の鉤状部分１２の先端側にある当接面１２ｂに当接して乗場ドアを閉鎖不能に係止する第２の係合面２３ａと、インタロックレバー１０の鉤状部分１２がこの第２の係合部２３の頂部２３ｂをドア開き方向に乗り越えられるように案内する第２の案内斜面２３ｃとを有している。 The second engagement portion 23 includes a second engagement surface 23a that contacts the contact surface 12b on the distal end side of the hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10 and locks the landing door so that it cannot be closed. The hook-shaped portion 12 of the lock lever 10 has a second guide slope 23c for guiding the top portion 23b of the second engagement portion 23 so as to get over the door opening direction.

第３の係合部２４は、インタロックレバー１０の係合面１２ａに当接して乗場ドアを開放不能に係止する第３の係合面２４ａと、インタロックレバー１０の鉤状部分１２がこの第３の係合部２４の頂部２４ｂをドア閉じ方向に乗り越えられるように案内する第３の案内斜面２４ｃとを有している。
また、第３の係合部２４の頂部２４ｂは、第２の係合部２３の頂部２３ｂよりも高い位置に設けられている。 The third engagement portion 24 includes a third engagement surface 24a that abuts on the engagement surface 12a of the interlock lever 10 to lock the landing door so that the landing door cannot be opened, and a hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10. A third guide slope 24c is provided for guiding the top 24b of the third engagement portion 24 so as to be able to get over the door closing direction.
Further, the top 24 b of the third engagement portion 24 is provided at a position higher than the top 23 b of the second engagement portion 23.

なお、第３の係合部２４は、そのドア開閉方向の往復動が滑らかとなるように、例えばリニアスライド、すなわち球体を用いて滑らかにスライドする機構を用いたり、低摩擦樹脂材料を本体部分２１あるいは第３の係合部２４の摺動面に貼付することができる The third engagement portion 24 uses, for example, a linear slide, that is, a mechanism that smoothly slides using a sphere so that the reciprocating motion in the door opening / closing direction is smooth, or a low friction resin material is used as the main body portion. 21 or can be attached to the sliding surface of the third engaging portion 24.

次に、図２〜図６を参照し、本第１実施形態のインタロック装置１００の作動について説明する。 Next, the operation of the interlock device 100 of the first embodiment will be described with reference to FIGS.

エレベータの乗場ドアが閉鎖位置にあるときは、図２に示したように、インタロックレバー１０の鉤状部分１２は、フック２０の第１の係合部２２よりもドア閉鎖側（図示左側）にある。
これにより、乗りかごが到着していないときに、エレベータの乗場ホールにいる乗客が乗場ドアを無理に開けようとしても、鉤状部分１２の係合面１２ａが第１の係合部２２の係合面２２ａとドア開き方向に係合していて、乗場ドアが閉鎖位置において開放不能にロックされた状態にあるため、乗客は乗場ドアを開けることができない。 When the elevator landing door is in the closed position, as shown in FIG. 2, the hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10 is closer to the door closing side (the left side in the drawing) than the first engagement portion 22 of the hook 20. It is in.
As a result, even if the passenger in the elevator hall tries to forcefully open the landing door when the car has not arrived, the engagement surface 12a of the bowl-shaped portion 12 is engaged with the first engagement portion 22. Since the mating surface 22a is engaged in the door opening direction, and the landing door is locked in an unopenable state at the closed position, the passenger cannot open the landing door.

これに対して、乗りかごが到着すると、図１４に示したように乗りかご側に設けられている一対の可動刃８ａ，８ｂが作用してインタロックレバー１０が揺動するため、その鉤状部分１２は、図２中に想像線で示したように第１の係合部２２の上方に離脱する。
これにより、インタロックレバー１０とフック２０との係合が解除されるから、乗りかご側のドアに連動させて乗場ドアを開けることができる。 On the other hand, when the car arrives, the pair of movable blades 8a and 8b provided on the car side act as shown in FIG. The portion 12 is disengaged above the first engaging portion 22 as indicated by an imaginary line in FIG.
Thereby, since the engagement between the interlock lever 10 and the hook 20 is released, the landing door can be opened in conjunction with the door on the car side.

また、乗りかご側のドアに連動させて乗場ドアを閉じるときに、図３に示したように鉤状部分１２が第１の係合部２２と第２の係合部２３との間の隙間に入り込んだ場合には、乗場ドアの閉鎖に伴ってインタロックレバー１０がドア閉じ方向（図示左方向）に移動するため、その鉤状部分１２は第１の係合部２２の第１の案内斜面２２ｃに沿って上昇し、頂部２２ｂを乗り越える。
これにより、再び図２に示した状態となるから、乗場ドアを閉鎖位置において開放不能にロックすることができる。 Further, when the landing door is closed in conjunction with the door on the car side, as shown in FIG. 3, the gap 12 is formed between the first engagement portion 22 and the second engagement portion 23. When entering, the interlock lever 10 moves in the door closing direction (left direction in the figure) as the landing door is closed, so that the hook-shaped portion 12 is the first guide of the first engaging portion 22. It rises along the slope 22c and gets over the top 22b.
Thereby, since it will be in the state shown in FIG. 2 again, the landing door can be locked in an open state in the closed position.

一方、エレベータの保守点検作業のときには、エレベータの乗場ドアを所定の隙間で開放した状態にロックし、乗場ドアが開いたことを検出するセンサ（図示せず）を作動させてエレベータの運転を強制的に停止させる必要がある。
そこで、保守点検作業を行う作業員は専用工具を用いてインタロックレバー１０を上方に揺動させるとともに、乗場ドアを手動でわずかに開けると、図３に示したように、第１の係合部２２と第２の係合部２３の間の隙間内に鉤状部分１２を位置させることができる。 On the other hand, during elevator maintenance and inspection work, the elevator landing door is locked in a state of being opened with a predetermined gap, and a sensor (not shown) that detects that the landing door is opened is activated to force the elevator operation. Must be stopped.
Therefore, if the worker who performs the maintenance inspection work swings the interlock lever 10 upward with a dedicated tool and manually opens the landing door slightly, the first engagement is performed as shown in FIG. The hook-shaped portion 12 can be positioned in the gap between the portion 22 and the second engaging portion 23.

次いで、図３に示した状態から乗場ドアを手動でさらに開けると、鉤状部分１２は第２の係合部２３の第２の案内斜面２３ｃに沿って上昇するから、第２の係合部２３の頂部２３ｂを容易に乗り越えることができる。
このとき、第３の係合部２４の頂部２４ｂが第２の係合部２３の頂部２３ｂよりも上方に設けられているため、鉤状部分１２の係合面１２ａを第３の係合部２４の係合面２４ａに確実に接触させることができる。 Next, when the landing door is further manually opened from the state shown in FIG. 3, the hook-shaped portion 12 rises along the second guide slope 23 c of the second engagement portion 23, so that the second engagement portion 23 can be easily climbed over.
At this time, since the top portion 24b of the third engagement portion 24 is provided above the top portion 23b of the second engagement portion 23, the engagement surface 12a of the hook-shaped portion 12 is formed on the third engagement portion. It is possible to reliably contact the 24 engagement surfaces 24a.

その後、作業員が乗場ドアをさらに開放すると、図４に示したように、第３の係合部２４はインタロックレバーの鉤状部分１２によってドア開き方向（図示右方向）に引っ張られ、フック２０の本体部分２１に設けられている溝２５に沿ってドア開き方向に徐々にスライドする。
そして、第３の係合部２４が溝２５に沿って一杯にスライドし、それ以上ドア開き方向に変位できなくなると、鉤状部分１２の係合面１２ａが第３の係合部２４の係合面２４ａとドア開き方向に係合するため、乗場ドアをそれ以上開けることができなくなる。
これにより、乗場ドアを所定の開放位置において開放不能にロックすることができる。 Thereafter, when the worker further opens the landing door, as shown in FIG. 4, the third engaging portion 24 is pulled in the door opening direction (right direction in the drawing) by the hook-shaped portion 12 of the interlock lever, and the hook 20 gradually slides in the door opening direction along the groove 25 provided in the main body portion 21.
When the third engagement portion 24 slides fully along the groove 25 and cannot be displaced further in the door opening direction, the engagement surface 12a of the hook-like portion 12 engages with the third engagement portion 24. Since the mating surface 24a is engaged in the door opening direction, the landing door cannot be opened any more.
As a result, the landing door can be locked so as not to be opened at a predetermined opening position.

また、図４に示した状態から乗場ドアが閉じ方向に移動すると、図５に示したように、鉤状部分１２の先端側の当接面１２ｂが第２の係合部２３の係合面２３ａに当接する。
これにより、鉤状部分１２と第２の係合部２３とがドア閉じ方向に係合するため、乗場ドアをそれ以上閉じることができなくなる。
これにより、乗場ドアを所定の開放位置において閉鎖不能にロックすることができる。 Further, when the landing door moves in the closing direction from the state shown in FIG. 4, the contact surface 12 b on the distal end side of the bowl-shaped portion 12 becomes the engagement surface of the second engagement portion 23 as shown in FIG. 5. 23a abuts.
Thereby, since the hook-shaped part 12 and the 2nd engaging part 23 engage in a door closing direction, it becomes impossible to close a landing door any more.
Thereby, a landing door can be locked in a predetermined open position so that it cannot be closed.

さらに、鉤状部分１２が第３の係合部２４よりもドア開き側に位置するように乗場ドアを大きく開いた状態から、乗場ドアを閉じ始めると、鉤状部分１２はスライド自在な第３の係合部２４をドア閉じ方向に押動する。
そして、鉤状部分１２によって押動された第３の係合部２４が、図６に示したように第２の係合部２３に密着すると、鉤状部分１２は第３の係合部２４の第３の案内斜面２４ｃに沿って上昇し、その頂部２４ｂを乗り越える。
すると、鉤状部分１２は図３に示した状態となるが、乗場ドアをさらに閉じると、鉤状部分１２は第２の係合部２３の第２の案内斜面２３ｃに沿って上昇し、その頂部２３ｂを乗り越えて図２に示した状態に復帰する。
これにより、乗場ドアは、大きく開いた位置から閉鎖した位置へとスムーズに閉じることができる。 Furthermore, when the landing door is started to be closed from a state where the landing door is opened widely so that the hook-shaped portion 12 is positioned on the door opening side with respect to the third engagement portion 24, the hook-shaped portion 12 is slidable in the third state. The engaging portion 24 is pushed in the door closing direction.
When the third engaging portion 24 pushed by the hook-shaped portion 12 comes into close contact with the second engaging portion 23 as shown in FIG. 6, the hook-shaped portion 12 becomes the third engaging portion 24. Ascends along the third guide slope 24c and gets over the top 24b.
Then, the hook-shaped portion 12 is in the state shown in FIG. 3, but when the landing door is further closed, the hook-shaped portion 12 rises along the second guide slope 23c of the second engaging portion 23, The vehicle goes over the top 23b and returns to the state shown in FIG.
Thereby, the landing door can be smoothly closed from the position where it is greatly opened to the position where it is closed.

すなわち、本第１実施形態のエレベータ乗場ドアのインタロック装置１００は、そのフック２０に第１〜第３の係合部２２，２３，２４を設けたことにより、従来技術と同様に乗場ドアをその閉鎖位置において開放不能にロックする機能に加えて、保守点検作業のときには所定の開放位置において乗場ドアを開閉不能にロックする機能を持っている。
これにより、乗場ドアに従来設けられているインタロック装置の他に、保守点検作業のときに乗場ドアを所定の開放位置にロックするための装置を追加的に設ける必要がないから、乗場ドアの製造コストを大幅に低減することができる。
また、乗場ドアを閉鎖位置で開放不能にロックした状態を解除するためにインタロックレバー１０を持ち上げる操作と、乗場ドアを所定の開放位置で開閉不能にロックした状態を解除するためにインタロックレバー１０を持ち上げる操作は全く同様であるから、その操作はきわめて簡単であり、ロック解除のために異なる工具を携帯する必要がない。 That is, the elevator landing door interlock device 100 according to the first embodiment is provided with the first to third engaging portions 22, 23, and 24 on the hook 20. In addition to the function of locking the door in the closed position so that it cannot be opened, it has the function of locking the landing door so that it cannot be opened and closed in a predetermined open position during maintenance inspection work.
As a result, in addition to the interlock device conventionally provided on the landing door, there is no need to additionally provide a device for locking the landing door at a predetermined opening position during maintenance inspection work. Manufacturing costs can be greatly reduced.
Further, an operation of lifting the interlock lever 10 to release the state where the landing door is locked in the closed position so as not to be opened, and an interlock lever for releasing the state where the landing door is locked so as not to be opened and closed at the predetermined open position. Since the operation of lifting 10 is quite similar, the operation is very simple and does not require carrying different tools for unlocking.

加えて、第１〜第３の係合部２２，２３，２４に第１〜第３の案内斜面２２ｃ，２３ｃ，２４ｃを設けたので、インタロックレバー１０の鉤状部分１２は、乗場ドアを開くときに第２の係合部２３を滑らかに乗り越えることができるとともに、乗場ドアを閉じるときには第１および第３の係合部２２，２４を滑らかに乗り越えることができる。 In addition, since the first to third guide slopes 22c, 23c, and 24c are provided in the first to third engaging portions 22, 23, and 24, the hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10 can be used as a landing door. When the door is opened, the second engaging portion 23 can be smoothly ridden, and when the landing door is closed, the first and third engaging portions 22, 24 can be smoothly ridden.

さらに、第３の係合部２４の頂部２４ｃを第２の係合部２３の頂部２３ｃよりも高い位置に設けたので、インタロックレバー１０の鉤状部分１２がドア開き方向に移動して第２の係合部２３の頂部２３ｂを乗り越えるときに、この鉤状部分１２を第３の係合部２４の係合面２４ａに確実に係合させることができる。 Further, since the top 24c of the third engaging portion 24 is provided at a position higher than the top 23c of the second engaging portion 23, the hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10 moves in the door opening direction and is When climbing over the top 23 b of the second engaging portion 23, the hook-shaped portion 12 can be reliably engaged with the engaging surface 24 a of the third engaging portion 24.

さらにまた、第３の係合部２４は、フック２０の本体部分２１上において、第２の係合部２３に対しドア開閉方向に接離自在に支持されている。
これにより、乗場ドアを閉じるときに、鉤状部分１２が第３の係合部２４をドア閉じ方向に押動して第２の係合部に密着させるので、鉤状部分１２は、第３の係合部２４の頂部２４ｂを乗り越えるのと同時に第２の係合部２３の頂部２３ｂを乗り越えることとなり、第２の係合部２３の係合面２３ａに係合することがない。
したがって、作業員がインタロックレバー１０を持ち上げて第２の係合部２３とのドア閉じ方向の係合を解除することなく乗場ドアを閉じることができる。 Furthermore, the third engaging portion 24 is supported on the main body portion 21 of the hook 20 so as to be able to contact and separate in the door opening / closing direction with respect to the second engaging portion 23.
As a result, when the landing door is closed, the hook-shaped portion 12 pushes the third engaging portion 24 in the door closing direction to closely contact the second engaging portion. At the same time that the top portion 24b of the second engaging portion 23 is climbed over the top portion 24b of the engaging portion 24, the engaging surface 23a of the second engaging portion 23 is not engaged.
Therefore, the worker can close the landing door without lifting the interlock lever 10 and releasing the engagement with the second engagement portion 23 in the door closing direction.

第１変形例
次に、図７を参照し第１変形例のインタロック装置について説明する。
この第１変形例のインタロック装置１１０においては、フック２０の第１〜第３の係合部２２，２３，２４の第１〜第３の案内斜面２２ｃ，２３ｃ，２４ｃが、低摩擦樹脂製の薄板２６，２７で覆われている。
これにより、インタロックレバー１０の鉤状部分１２が各案内斜面２２ｃ，２３ｃ，２４ｃ上を摺動するときに摺動音が発生することを防止できる。
なお、各案内斜面２２ｃ，２３ｃ，２４ｃばかりでなく、各係合面２２ａ，２３ａ，２４ａを樹脂製の薄板で覆うことにより、鉤状部分１２が各係合面２２ａ，２３ａ，２４ａに当接して異音が発生することを防止できる。 First Modified Example Next, an interlock device according to a first modified example will be described with reference to FIG.
In the interlock device 110 according to the first modification, the first to third guide slopes 22c, 23c, and 24c of the first to third engagement portions 22, 23, and 24 of the hook 20 are made of a low friction resin. The thin plates 26 and 27 are covered.
As a result, it is possible to prevent a sliding noise from being generated when the hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10 slides on the guide slopes 22c, 23c, 24c.
It should be noted that not only the guide slopes 22c, 23c, and 24c but also the engagement surfaces 22a, 23a, and 24a are covered with resin thin plates, so that the hook-shaped portion 12 contacts the engagement surfaces 22a, 23a, and 24a. Can prevent abnormal noises from occurring.

第２変形例
次に、図８を参照し第２変形例のインタロック装置について説明する。
この第２変形例のインタロック装置１２０においては、第３の係合部２４を第２の係合部２３に向かって付勢するコイルばね２８が設けられている。
これにより、鉤状部分１２が第３の係合部２４をドア開き側に乗り越えるように乗場ドアを大きく開けると、コイルばね２８によって付勢されている第３の係合部２４は自らドア閉じ方向に移動して第２の係合部２３に密着する。
したがって、乗場ドアを閉じるときに、鉤状部分１２が第３の係合部２４を第２の係合部２３に向かって押動する必要がないから、乗場ドアを閉じるために必要な力を低減することができる。 Second Modification Next, an interlock device according to a second modification will be described with reference to FIG.
In the interlock device 120 according to the second modified example, a coil spring 28 that urges the third engagement portion 24 toward the second engagement portion 23 is provided.
As a result, when the landing door is greatly opened so that the bowl-shaped portion 12 gets over the third engagement portion 24 on the door opening side, the third engagement portion 24 biased by the coil spring 28 closes itself. It moves in the direction and comes into close contact with the second engaging portion 23.
Therefore, when the landing door is closed, the hook-shaped portion 12 does not need to push the third engagement portion 24 toward the second engagement portion 23. Therefore, a force necessary to close the landing door is obtained. Can be reduced.

第２実施形態
次に図９および図１０を参照し、第２実施形態のインタロック装置について説明する。 Second Embodiment Next, an interlock device according to a second embodiment will be described with reference to FIGS. 9 and 10.

上述した第１実施形態のインタロック装置１００においては、第３の係合部２４がフック２０の本体部分２１上でドア開閉方向に平行移動する構造となっていたが、本第２実施形態のインタロック装置２００においては、第３の係合部をドア開閉方向に揺動自在に支持する構造となっている。 In the interlock device 100 of the first embodiment described above, the third engaging portion 24 is structured to translate in the door opening / closing direction on the main body portion 21 of the hook 20. The interlock device 200 has a structure that supports the third engaging portion so as to be swingable in the door opening / closing direction.

具体的に説明すると、フック３０の本体部分３１には第１および第２の係合部３２，３３がそれぞれ凸設されている。
また、本体部分３１をドア開き側に延設した延設部分３１ａには、ドア開閉方向に対して垂直でかつ水平に延びる支軸３４によって第３の係合部３５がドア開閉方向に揺動自在に支持されている。
そして、第３の係合部３５は、支軸３４に並設されている図示されない捩りばねにより、第２の係合部３３に向かって揺動するように付勢されている。 More specifically, first and second engaging portions 32 and 33 are provided on the main body portion 31 of the hook 30 so as to protrude.
In addition, in the extended portion 31a in which the main body portion 31 extends to the door opening side, the third engaging portion 35 swings in the door opening / closing direction by a support shaft 34 extending perpendicularly and horizontally to the door opening / closing direction. It is supported freely.
The third engaging portion 35 is urged so as to swing toward the second engaging portion 33 by a torsion spring (not shown) arranged in parallel with the support shaft 34.

さらに、第３の係合部３５は、延設部分３１ａに密着する底面３５ａ、インタロックレバー１０の鉤状部分１２とドア開き方向に係合する係合面３５ｂ，鉤状部分１２をドア閉じ方向に案内する案内斜面３５ｃを有しており、かつその頂部３５ｄは第２の係合部３３の頂部３５ａよりも高い位置に設けられている。 Further, the third engagement portion 35 closes the bottom surface 35a closely contacting the extended portion 31a, the engagement surface 35b engaging with the flange portion 12 of the interlock lever 10 in the door opening direction, and the flange portion 12 with the door closed. It has a guide slope 35 c that guides in the direction, and its top 35 d is provided at a position higher than the top 35 a of the second engagement portion 33.

これにより、図９に示したように、鉤状部分１２が第２の係合部３３と第３の係合部３５の間にあるときには、鉤状部分１２の係合面１２ａが第３の係合部３５の係合面３５ｂとドア開き方向に係合するため、乗場ドアをこれ以上開けることができない。
同時に、鉤状部分１２の当接面１２ｂが第２の係合部３３の係合面３３ａに当接するため、乗場ドアをこれ以上閉じることができない。
これにより、乗場ドアを所定の開放位置において開閉不能にロックすることができる。 Thus, as shown in FIG. 9, when the hook-shaped portion 12 is between the second engaging portion 33 and the third engaging portion 35, the engaging surface 12a of the hook-shaped portion 12 is the third Since the engaging surface 35b of the engaging portion 35 is engaged with the door opening direction, the landing door cannot be opened any more.
At the same time, since the contact surface 12b of the bowl-shaped portion 12 contacts the engagement surface 33a of the second engagement portion 33, the landing door cannot be closed any more.
Thereby, the landing door can be locked in a predetermined open position so that it cannot be opened and closed.

また、図１０に示したように、インタロックレバー１０の鉤状部分１２が第３の係合部３５をドア開き側に乗り越えるように乗場ドアを大きく開けると、第３の係合部３５は、図示されないねじりばねによって付勢されて第２の係合部３３の側に揺動する。
これにより、乗場ドアを閉じると、鉤状部分１２は第３の係合部分３５の第３の案内斜面３５ｃに沿って持ち上げられ、第３の係合部３５の頂部３５ｄおよび第２の係合部３３の頂部を滑らかに乗り越える。
なお、それ以外の動作は、上述した第１実施形態の場合と同様である。 Further, as shown in FIG. 10, when the landing door is opened wide so that the hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10 gets over the third engagement portion 35 on the door opening side, the third engagement portion 35 is It is urged by a torsion spring (not shown) and swings toward the second engaging portion 33.
Thus, when the landing door is closed, the bowl-shaped portion 12 is lifted along the third guide slope 35c of the third engagement portion 35, and the top portion 35d and the second engagement of the third engagement portion 35 are lifted. Get over the top of the section 33 smoothly.
Other operations are the same as those in the first embodiment described above.

第３変形例
次に、図１１を参照し第３変形例のインタロック装置について説明する。
この第３変形例のインタロック装置２１０は、フック３０における第１〜第３の係合部３２，３３，３５の各案内斜面を低摩擦樹脂製の薄板３７，３８で覆ったものである。
これにより、インタロックレバー１０の鉤状部分１２が各案内斜面上を摺動するときに摺動音が発生することを防止できる。 Third Modification Next, an interlock device of a third modification will be described with reference to FIG.
In the interlock device 210 of the third modification, the guide slopes of the first to third engaging portions 32, 33, and 35 in the hook 30 are covered with thin plates 37 and 38 made of low-friction resin.
Thereby, it is possible to prevent a sliding noise from being generated when the hook-shaped portion 12 of the interlock lever 10 slides on each guide slope.

第３実施形態
次に図１２を参照し、第３実施形態のインタロック装置について説明する。 Third Embodiment Next, an interlock device according to a third embodiment will be described with reference to FIG.

本第３実施形態のインタロック装置３００は、フック４０とインタロックレバー５０とを備えている。 The interlock device 300 according to the third embodiment includes a hook 40 and an interlock lever 50.

フック４０の本体部分４１には、第１および第２の係合部４２，４３がそれぞれ一体に凸設されている。
また第３の係合部２４は、本体部分２１に設けられているスライド溝４５に沿ってドア開閉方向に摺動自在に支持されている。
しかしながら、スライド溝４５の全長、したがって第３の係合部４４のスライド範囲は、前述した第１実施形態における第３の係合部２４のスライド範囲に比較して大幅に短くなっている。 First and second engaging portions 42 and 43 are integrally projected on the body portion 41 of the hook 40.
The third engaging portion 24 is supported so as to be slidable in the door opening / closing direction along a slide groove 45 provided in the main body portion 21.
However, the total length of the slide groove 45, and thus the slide range of the third engagement portion 44, is significantly shorter than the slide range of the third engagement portion 24 in the first embodiment described above.

一方、図１２（ｂ）に示したように、インタロックレバー５０のレバー本体５１および鉤状部分５２には、第１〜第３の係合部４２，４３，４４の係合面にそれぞれ係合するとともに、第２および第３の係合部４３，４４によってその厚み方向に挟持される係合板５３が固設されている。 On the other hand, as shown in FIG. 12B, the lever main body 51 and the hook-shaped portion 52 of the interlock lever 50 are respectively engaged with the engaging surfaces of the first to third engaging portions 42, 43, 44. In addition, an engagement plate 53 is fixedly held in the thickness direction by the second and third engagement portions 43 and 44.

すなわち、上述した第１実施形態のインタロック装置１００おけるインタロックレバー１０は、その先端に設けられている鉤状部分１２が第１〜第３の係合部２２，２３，２４に係合する構造であった。
しかしながら、この鉤状部分１２は、そのドア開閉方向の寸法が長くなっている。
これにより、その第２の係合部２３と第３の係合部２４との間の隙間に鉤状部分１２を受け入れるためには、第３の係合部２４のスライド範囲を大きく取らざるを得ず、したがってフック２０の本体部分２１もまたドア開閉方向に長いものとならざるを得ない。 That is, the interlock lever 10 in the interlock device 100 of the first embodiment described above has the hook-shaped portion 12 provided at the tip thereof engaged with the first to third engaging portions 22, 23, 24. It was a structure.
However, this bowl-shaped portion 12 has a longer dimension in the door opening / closing direction.
As a result, in order to receive the hook-shaped portion 12 in the gap between the second engagement portion 23 and the third engagement portion 24, the slide range of the third engagement portion 24 must be made large. Therefore, the main body portion 21 of the hook 20 must also be long in the door opening / closing direction.

このとき、本第３実施形態のインタロック装置３００は、インタロックレバー５０の鉤状部分５２ではなく、そのドア開閉方向の寸法が短い係合板５３が第１〜第３の係合部４２，４３，４４に係合する構造となっている。
これにより、第２の係合部４３と第３の係合部４４との間には、この係合板５３を受け入れるために必要な隙間を確保するだけで良い。
したがって、第２の係合部４３と第３の係合部４４との間に必要な隙間を短縮できる分だけ、フック４０の本体部分４１のドア開閉方向の全長を短くすることができるから、フック４０を取り付けるために必要なスペースを削減することが可能となる。 At this time, in the interlock device 300 of the third embodiment, not the hook-shaped portion 52 of the interlock lever 50 but the engagement plate 53 having a short dimension in the door opening / closing direction is the first to third engagement portions 42, 43 and 44 are engaged.
Thereby, it is only necessary to secure a gap necessary for receiving the engagement plate 53 between the second engagement portion 43 and the third engagement portion 44.
Therefore, since the required gap between the second engagement portion 43 and the third engagement portion 44 can be shortened, the overall length of the main body portion 41 of the hook 40 in the door opening / closing direction can be shortened. It becomes possible to reduce a space required for attaching the hook 40.

以上、本発明に係るエレベータ乗場ドアのインタロック装置の各実施形態および各変形例について詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態および変形例によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した各実施形態においては、いずれも第３の係合部をドア開閉方向に変位させる構造であった。
しかしながら、第３の係合部は、第２の係合部に対して必要な隙間を開けフックの本体部分に一体に固設することもできる。 As mentioned above, although each embodiment and each modification of the interlocking device of the elevator hall door concerning the present invention were explained in detail, the present invention is not limited by the above-mentioned embodiment and modification, and various changes are possible. Needless to say.
For example, in each embodiment mentioned above, all were the structures which displace the 3rd engaging part in a door opening / closing direction.
However, the third engagement portion can be fixed integrally with the main body portion of the hook by opening a necessary gap with respect to the second engagement portion.

第１実施形態のインタロック装置を示す斜視図。The perspective view which shows the interlock apparatus of 1st Embodiment. 図１に示したインタロック装置の作動を示す正面図。The front view which shows the action | operation of the interlock apparatus shown in FIG. 図１に示したインタロック装置の作動を示す正面図。The front view which shows the action | operation of the interlock apparatus shown in FIG. 図１に示したインタロック装置の作動を示す正面図。The front view which shows the action | operation of the interlock apparatus shown in FIG. 図１に示したインタロック装置の作動を示す正面図。The front view which shows the action | operation of the interlock apparatus shown in FIG. 図１に示したインタロック装置の作動を示す正面図。The front view which shows the action | operation of the interlock apparatus shown in FIG. 第１変形例のインタロック装置を示す斜視図。The perspective view which shows the interlock apparatus of a 1st modification. 第２変形例のインタロック装置を示す斜視図。The perspective view which shows the interlock apparatus of a 2nd modification. 第２実施形態のインタロック装置を示す正面図。The front view which shows the interlock apparatus of 2nd Embodiment. 図９に示したインタロック装置の作動を示す正面図。The front view which shows the action | operation of the interlock apparatus shown in FIG. 第３変形例のインタロック装置を示す斜視図。The perspective view which shows the interlock apparatus of a 3rd modification. 第３実施形態のインタロック装置を示す斜視図。The perspective view which shows the interlock apparatus of 3rd Embodiment. 従来のインタロック装置を示す正面図。The front view which shows the conventional interlock apparatus. 従来のインタロック装置の作動を示す正面図。The front view which shows the action | operation of the conventional interlock apparatus.

１Ｌ，１Ｒ乗場ドア
２Ｌ，２Ｒハンガ
３ハンガローラ
４ハンガレール
５フック
６インタロックレバー
６ａ支軸
７ローラ
８ａ，８ｂ可動刃
１０インタロックレバー
１１レバー本体
１２鉤状部分
１２ａ係合面
１２ｂ当接面
２０フック
２１本体部分
２２第１の係合部
２３第２の係合部
２４第３の係合部
２５スライド溝
２６，２７樹脂の薄板
２８コイルばね
３０フック
３１本体部分
３２第１の係合部
３３第２の係合部
３４支軸
３５第３の係合部
３６，３７樹脂の薄板
４０フック
４１本体部分
４２第１の係合部
４３第２の係合部
４４第３の係合部
４５スライド溝
５０インタロックレバー
５１レバー本体
５２鉤状部分
５３係合板
１００第１実施形態のインタロック装置
２００第２実施形態のインタロック装置
３００第３実施形態のインタロック装置 1L, 1R landing door 2L, 2R Hanger 3 Hanger roller 4 Hanger rail 5 Hook 6 Interlock lever 6a Support shaft 7 Roller 8a, 8b Movable blade 10 Interlock lever 11 Lever body 12 Hook-shaped portion 12a Engagement surface 12b Contact surface 20 Hook DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Main body part 22 1st engaging part 23 2nd engaging part 24 3rd engaging part 25 Slide groove 26, 27 Thin plate of resin 28 Coil spring 30 Hook 31 Main body part 32 1st engaging part 33 1st 2 engaging portion 34 support shaft 35 third engaging portion 36, 37 resin thin plate 40 hook 41 main body portion 42 first engaging portion 43 second engaging portion 44 third engaging portion 45 slide groove DESCRIPTION OF SYMBOLS 50 Interlock lever 51 Lever main body 52 Gutter-shaped part 53 Engagement board 100 The interlock apparatus 200 of 1st Embodiment The interlock of 2nd Embodiment Lock device 300 The interlock device of the third embodiment

Claims

エレベータの乗場ドアを閉鎖位置および所定の開放位置において開閉不能にロックするインタロック装置であって、
乗りかご側のドアの開閉に連動して上下方向に変位するとともに、前記乗場ドアと一体にドア開閉方向に往復動するインタロックレバーと、
前記インタロックレバーと係脱自在に係合して前記乗場ドアを開閉不能にロックする、前記乗場ドアを支持する部分に固設されたフックと、を備え、
前記フックは、
前記乗場ドアが閉鎖位置にあるときに前記インタロックレバーとドア開き方向に係合して前記乗場ドアを開放不能にロックする第１の係合部と、
前記乗場ドアが前記所定の開放位置にあるときに前記インタロックレバーとドア閉じ方向に係合して前記乗場ドアを閉鎖不能にロックする第２の係合部と、
前記乗場ドアが前記所定の開放位置にあるときに前記インタロックレバーとドア開き方向に係合して前記乗場ドアを開放不能にロックする第３の係合部と、
を有していることを特徴とするエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 An interlock device that locks a landing door of an elevator so that it cannot be opened and closed in a closed position and a predetermined open position,
An interlock lever that moves in the vertical direction in conjunction with the opening and closing of the door on the car side and reciprocates in the door opening and closing direction integrally with the landing door;
A hook fixedly attached to a portion that supports the landing door, which is detachably engaged with the interlock lever to lock the landing door so that it cannot be opened and closed.
The hook is
A first engaging portion that engages with the interlock lever in a door opening direction when the landing door is in a closed position, and locks the landing door so that it cannot be opened;
A second engagement portion that engages the interlock lever in a door closing direction to lock the landing door so that the landing door cannot be closed when the landing door is in the predetermined opening position;
A third engagement portion that engages the interlock lever in a door opening direction when the landing door is in the predetermined opening position, and locks the landing door so that the landing door cannot be opened;
An elevator hall door interlock device characterized by comprising:

前記第１の係合部は、前記インタロックレバーがドア閉じ方向に移動するときに前記第１の係合部の頂部を乗り越えるように案内する第１の斜面を有し、
前記第２の係合部は、前記インタロックレバーがドア開き方向に移動するときに前記第２の係合部の頂部を乗り越えるように案内する第２の斜面を有し、
前記第３の係合部は、前記インタロックレバーがドア閉じ方向に移動するときに前記第３の係合部の頂部を乗り越えるように案内する第３の斜面を有している、
ことを特徴とする請求項１に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 The first engaging portion has a first inclined surface that guides the top of the first engaging portion to get over when the interlock lever moves in the door closing direction,
The second engaging portion has a second inclined surface that guides the top of the second engaging portion to get over when the interlock lever moves in the door opening direction,
The third engagement portion has a third inclined surface that guides the third engagement portion so as to get over the top of the third engagement portion when the interlock lever moves in the door closing direction.
The elevator landing door interlock device according to claim 1.

前記第３の係合部の頂部は、前記第２の係合部の頂部より高い位置に設けられていることを特徴とする請求項２に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 The elevator landing door interlock device according to claim 2, wherein a top portion of the third engaging portion is provided at a position higher than a top portion of the second engaging portion.

前記第３の係合部は、前記第２の係合部に対しドア開閉方向に接離自在に支持されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 The elevator landing door according to any one of claims 1 to 3, wherein the third engagement portion is supported so as to be able to contact and separate in the door opening / closing direction with respect to the second engagement portion. Interlock device.

前記第３の係合部は、ドア開閉方向に平行移動するように前記フックの本体部分上に支持されていることを特徴とする請求項４に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 5. The elevator landing door interlock device according to claim 4, wherein the third engagement portion is supported on a main body portion of the hook so as to move in parallel in a door opening / closing direction.

前記第３の係合部は、摩擦低減手段を介して前記フックの本体部分上に支持されていることを特徴とする請求項５に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 The elevator landing door interlock device according to claim 5, wherein the third engaging portion is supported on a main body portion of the hook via a friction reducing means.

前記第３の係合部は、ドア開閉方向に対して垂直にかつ水平に延びる支軸によって揺動自在に支持されていることを特徴とする請求項４に記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 5. The elevator landing door interlock device according to claim 4, wherein the third engagement portion is swingably supported by a support shaft extending vertically and horizontally with respect to the door opening / closing direction. .

前記第３の係合部を前記第２の係合部に向かって常に付勢する付勢手段をさらに備えることを特徴とする請求項４乃至７のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 The interlock of the elevator hall door according to any one of claims 4 to 7, further comprising biasing means for constantly biasing the third engagement portion toward the second engagement portion. apparatus.

前記第１乃至第３の案内斜面が樹脂材料で覆われていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 The elevator landing door interlock device according to any one of claims 1 to 7, wherein the first to third guide slopes are covered with a resin material.

前記インタロックレバーは、前記第１乃至第３の係合部にそれぞれ係合するとともに前記第２および第３の係合部によってその厚み方向に挟持される板状の係合部を有していることを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載したエレベータ乗場ドアのインタロック装置。 The interlock lever includes a plate-like engagement portion that engages with the first to third engagement portions and is sandwiched in the thickness direction by the second and third engagement portions. The elevator landing door interlock device according to any one of claims 1 to 9.