JP2010163823A - フロントアタッチメント用架台及びそれを用いたフロントアタッチメントの接続方法 - Google Patents

Abstract

【課題】作業機械に着脱可能なフロントアタッチメントを支持するためのフロントアタッチメント用架台を地面に載置した状態及び地面よりも高いところに載置した状態のいずれの場合においても、クレーンを使うことなく作業機械のメインブームにフロントアタッチメントを接続できるようにする。
【解決手段】左右に延びる連結部５２によって一対の脚部５１を互いに連結し、この脚部５１に各支持部５５を上下に位置変更可能に保持する。この支持部５５の突出部受け部５５ｂでフロントアタッチメント３０の左右から突出する突出部３１を下方から支える。
【選択図】図１

Description

本発明は、フロントアタッチメント用架台及びそれを用いたフロントアタッチメントの接続方法に関するものである。

従来より、作業機械本体に起伏可能に連結されたメインブームの先端に種々のフロントアタッチメントを付け替えて各種作業を行う作業機械が知られている。また、この作業機械を運搬するときにもメインブームから先端を着脱することが行われている。メインブームから切り離されたフロントアタッチメントはフロントアタッチメント用架台に載置される。

例えば、特許文献１では、下部ブームの先端に接続される中間ブームを適当な高さの架台にクレーンなどを用いて載置し、下部ブームを起伏させるブームシリンダを伸縮させて下部ブームの端部に設けた上下のピン孔と、中間ブームの端部に設けた上下のピン孔とを合致させて上下のピンを挿通するようにしている。
実開平４−１３４５６６号公報

しかしながら、従来のフロントアタッチメント用架台では、ブームシリンダを伸縮させてフロントアタッチメントを接続するため、メインブームの可動範囲内で接続を行うには、各作業機械ごとに専用の高さの架台を用意する必要がある。また、トラックに乗せた状態では、フロントアタッチメントにおけるメインブームとの接続部が高すぎてメインブームを起こしてもフロントアタッチメントを接続することができず、クレーンを使用して一度フロントアタッチメントを地面に降ろさないと接続をすることができない場合がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フロントアタッチメント用架台を地面に載置した状態及び地面よりも高いところに載置した状態のいずれの場合においても、クレーンを使うことなく作業機械のメインブームにフロントアタッチメントを接続できるようにすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、フロントアタッチメント用架台の突出部受け部の高さを調整可能にした。

具体的には、第１の発明では、作業機械に着脱可能なフロントアタッチメントを支持するためのフロントアタッチメント用架台を前提とする。

そして、上記フロントアタッチメント用架台は、
上記フロントアタッチメントの左右から突出する突出部を該フロントアタッチメントの下方から支える突出部受け部が先端に形成された左右一対の支持部と、
上記各支持部を上下に位置変更可能に保持する一対の脚部と、
左右に延び、上記一対の脚部を互いに連結する連結部とを備えている。

上記の構成によると、左右一対の支持部の先端に形成した突出部受け部の高さを調整することにより、フロントアタッチメント用架台を地面に置いたとき及びトラックの荷台等の地面よりも高い位置に置いたときのいずれの場合にも、作業機械に起伏可能に支持されたメインブームの可動範囲内でメインブームにフロントアタッチメントを接続することが可能となる。また、突出部受け部の高さを低くすることにより、トラックの荷台等に載せて運送するときの安定性が向上する。さらに、作業機械やフロントアタッチメントの種類が変わっても突出部受け部の高さ変更が可能なので、フロントアタッチメント用架台を多くの作業機械で共用することができる。

第２の発明では、第１の発明において、
上記突出部受け部には、上記突出部が挿入される切り欠きが形成され、
上記切り欠きに上記突出部が挿入された状態で該突出部を上方から抜け止めする抜け止め部材が設けられている。

上記の構成によると、支持部の先端に形成した突出部受け部の切り欠きに突出部を挿入することで、フロントアタッチメントがさらに安定して支持されると共に、突出部が挿入された突出部を抜け止め部材によって上方から抜け止めすることにより、フロントアタッチメントを吊り上げれば支持部も引っ張られるので、突出部受け部の高さ調整が容易となる。また、フロントアタッチメントをトラック等に載せて輸送するにあたりフロントアタッチメントをクレーン等で吊り上げてトラックの荷台に載せたり、また荷台から吊り降ろしたりする場合、フロントアタッチメントを吊り上げることにより、フロントアタッチメント用架台を一緒に吊り上げることができる。

第３の発明では、第２の発明において、
上記切り欠きは、下方に向かって左右内側へ傾斜する傾斜部に形成され、下方に向かって徐々に幅が狭くなっている。

上記の構成によると、フロントアタッチメントの突出部が傾斜部に誘導されると共に、切り欠きの縁部の幅が広いので、突出部と切り欠きとの間でずれがあっても、突出部が切り欠きにスムーズに挿入される。

第４の発明では、第１乃至第３のいずれか１つの発明において、
上記脚部の下端部には、そり状の接地部が設けられている。

上記の構成によると、フロントアタッチメントと切り欠きとの間でずれがあっても、フロントアタッチメントを降ろす段階で突出部に支持部が押されると、接地部が滑りやすいそり状なので、フロントアタッチメント用架台が動いて突出部と切り欠きとのずれが矯正される。

第５の発明では、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、
上記連結部は、上記フロントアタッチメントの左右幅に合わせて伸縮可能に構成されている。

上記の構成によると、連結部の左右幅を変更可能としたことにより、さらに多くの種類の作業機械のフロントアタッチメントの支持が可能となる。

第６の発明では、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、
上端から下端に向けて直線状に延びる支持部と、該支持部とは別の上端から下端に向けて左右内側又は外側に折れ曲がった取替用支持部とを取替可能に構成されている。

上記の構成によると、連結部の左右幅が変更可能でない場合であっても、支持部を先端が左右内側又は外側に曲がっているものと取り替えることで、左右幅を調整してさらに多くの種類の作業機械のフロントアタッチメントの支持が可能となる。

第７の発明では、第１乃至第６のいずれか１つの発明のフロントアタッチメント用架台を用いたフロントアタッチメントの接続方法を対象とし、
上記接続方法では、
上記作業機械に起伏可能に連結されたメインブームの先端に連結可能な上記フロントアタッチメントを用意し、
上記メインブームの起伏可能範囲内で、該メインブームの先端及び上記フロントアタッチメントの基端のいずれか一方に左右に突出する引っ掛けピンを、他方に設けたフックに係合させることができるように上記支持部を上下にスライド移動させて該支持部上に上記突出部を支持し、
上記メインブームを起こしながら、上記引っ掛けピンをフックに係合させ、さらに該メインブームを起こしながら、上記フロントアタッチメントの基端の貫通孔と、上記メインブームの先端の貫通孔とを位置合わせして、該位置合わせした両貫通孔に連結ピンを挿入して該メインブームとフロントアタッチメントとを接続する。

上記の構成によると、メインブームの先端及びフロントアタッチメントの基端の一方に設けた引っ掛けピンを、他方に設けたフックに引っ掛けることで、インブームの先端及びフロントアタッチメントの基端の接続を行う際に、例えば、フロントアタッチメント用架台を地面に置いたときには支持部を高くし、トラックの架台に置いたときには支持部を低くすることにより、引っ掛けピン又はフックの位置をメインブームの可動範囲内に置くことができる。このため、クレーンを用いることなく、容易にインブームの先端及びフロントアタッチメントの基端の接続を行うことができる。

第８の発明では、第７の発明において、
上記支持部上に上記突出部を支持した状態で、該突出部を上方から抜け止めし、
上記メインブームの先端と、上記フロントアタッチメントの基端とにロープを接続し、
上記メインブームを起伏させることで、上記支持部を上下にスライド移動させる。

上記の構成によると、クレーン等の吊り上げ手段を用いることなく、作業機械のみで支持部の高さを調整してメインブームの先端にフロントアタッチメントの基端が接続可能となる。

以上説明したように、上記第１及び第７の発明によれば、作業機械のフロントアタッチメントの左右から突出する突出部を介してフロントアタッチメントを支持するフロントアタッチメント用架台の突出部受け部の高さを調整可能に構成したことにより、フロントアタッチメント用架台を地面に載置する場合及び地面よりも高いところに載置する場合のいずれの場合においても、クレーンを使うことなく作業機械のメインブームにフロントアタッチメントを接続することができる。

上記第２の発明によれば、各支持部の先端に形成した突出部受け部に切り欠きを設け、切り欠きに突出部を挿入した状態で突出部を上方から抜け止め部材で抜け止めするようにしたことにより、フロントアタッチメントを吊り上げて突出部受け部の高さ調整を容易に行うことができると共に、フロントアタッチメント用架台をフロントアタッチメントと共に容易に吊り上げることができる。

上記第３の発明によれば、下方に向かって左右幅が狭くなる傾斜部に、切り欠きを下方に向かって徐々に幅が狭くなるように形成したことにより、突出部と切り欠きとの間でずれがあっても、突出部を切り欠きにスムーズに挿入することができるので、フロントアタッチメントの載置が極めて容易となる。

上記第４の発明によれば、脚部の下端部にそり状の接地部を設けて接地面との摩擦抵抗を減らしたことにより、フロントアタッチメント用架台が動いて突出部と支持部とのずれを矯正することができるので、フロントアタッチメントの載置が極めて容易となる。

上記第５の発明によれば、連結部をフロントアタッチメントの左右幅に合わせて伸縮可能としたことにより、多くの種類の作業機械のフロントアタッチメントに使用可能になり、さらに有用性を向上させることができる。

上記第６の発明では、支持部を、上端から下端に向けて左右内側又は外側に折れ曲がった取替用支持部に取替可能としたことにより、連結部の左右幅を変更しなくても多くの種類の作業機械のフロントアタッチメントに使用可能になり、さらに有用性を向上させることができる。

上記第８の発明によれば、支持部上で突出部を抜け止めしてメインブームの先端でフロントアタッチメントの基端を吊り上げるようにしたことにより、作業機械のみで支持部の高さを調整することができるので、クレーンを一切用いることなく、極めて容易にメインブームの先端にフロントアタッチメントの基端を接続することができるので、フロントアタッチメントの接続作業の効率を向上させることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図７は本発明の実施形態のフロントアタッチメント用架台５０を示し、この架台５０は、図２０等に示す作業機械としての油圧ショベル１に着脱可能なフロントアタッチメント３０を支持するためのものである。なお、後述するフロントアタッチメント３０の構成は本実施形態のものに限定されず、油圧ショベル１のブームフット２に起伏自在に連結されたメインブーム３の先端に着脱可能なものとする。図２０等において、伸縮させることでメインブーム３を起伏させるブームシリンダは省略している。

架台５０は、上下方向に延びる一対の脚部５１を備えている。この脚部５１は、例えば角パイプで構成されている。一対の脚部５１は、左右に延びる連結部５２によって連結されている。この連結部５２は、角パイプよりなる外筒５２ａと、この外筒５２ａよりも小径の角パイプよりなる内筒５２ｂとを備えている。外筒５２ａには上下に貫通する横方向位置決め孔５２ｃが左右に所定の間隔をあけて一対形成されている。同様に内筒５２ｂにも上下に貫通する横方向位置決め孔５２ｃが同じ間隔をあけて３つの横方向位置決め孔５２ｃが形成されている。図６に示すように、外筒５２ａ及び内筒５２ｂの適切な位置の横方向位置決め孔５２ｃに左右位置決めピン５２ｄを挿入することで、連結部５２の長さを変更して支持部５５の左右幅を調整可能となっている。外筒５２ａ及び内筒５２ｂは、丸パイプ等で構成してもよく、また、横方向位置決め孔５２ｃは前後に貫通するように設けてもよい。

各脚部５１の下端部には、平板状の接地部５３が設けられている。各接地部５３の前後端部から脚部５１に、例えば脚部５１よりも外径の小さい角パイプよりなる斜材５４が連結されて前後方向に倒れないように補強されている。さらに、この斜材５４は、丸パイプやアングルで構成してもよく、また、左右方向に設けて左右方向に支持部５５が倒れないようにしてもよい。

図４及び図５にも示すように、各脚部５１には、この脚部５１を構成する角パイプよりも外径の小さい角パイプを備えた支持部５５が挿入されている。支持部５５の外側の各側面には、脚部５１内面との間の隙間を小さくして支持部５５が脚部５１内でがたつかないように上下に延びる鋼板よりなる内側ガイド５５ａが取り付けられている。なお、図示しないが、脚部５１の内側の各側面にも内側ガイド５５ａを両側から挟み込む上下に延びた一対のレール状の部材を設け、さらにぐらつきを防止してもよい。各脚部５１には、左右に貫通する上下方向位置決め孔５６が上下に所定の間隔をあけて例えば４つ設けられている。これに対応させて支持部５５にも同じ間隔をあけて上下方向位置決め孔５６が形成されている。図７に示すように、脚部５１及び支持部５５の上下方向位置決め孔５６に鍔付の上下位置決めピン５７を挿入することで、各支持部５５が上下に位置変更可能に脚部５１に保持されている。

図１〜図３、図６及び図７に示すように、各支持部５５の上端には、フロントアタッチメント３０の突出部３１を受ける突出部受け部５５ｂが形成されている。この突出部受け部５５ｂには、突出部３１が挿入される切り欠き５８が形成されている。突出部３１は、例えば、フロントアタッチメント３０の左右から突出する丸鋼よりなる。具体的には、突出部受け部５５ｂは、下板５９と、縦板６０と、横板６１とを備えている。下板５９は矩形板状の鋼板よりなり、角パイプの上端を塞ぐように角パイプに水平に溶接されている。この下板５９の左右内側に縦板６０が溶接されている。縦板６０は、垂直に延びる垂直部６０ａと下方に向かって左右内側へ傾斜する傾斜部６０ｂとを備えている。この傾斜部６０ｂと下板５９とは横板６１で連結されている。切り欠き５８は、この傾斜部６０ｂに、下端に突出部３１が滑り込むように下方に向かって徐々に幅が狭くなるように形成されている。切り欠き５８の下端に突出部３１が挿入された状態で、突出部受け部５５ｂ（支持部５５）がフロントアタッチメント３０を下方から支えるように構成されている。

上記傾斜部６０ｂには、切り欠き５８に突出部３１が挿入された状態で突出部３１を上方から抜け止めする抜け止め部材６２が設けられている。図１〜図３に示すように、抜け止め部材６２は、例えば、下方に開口する切り欠きと、一対のネジ孔とを有し、この切り欠きで上方から突出部３１を押さえ込んだ状態で傾斜部６０ｂに設けた貫通孔６０ｃ（図７にのみ示す）にボルト６３を挿通させて抜け止め部材６２のネジ孔に締結する構成となっている。

−実施形態の変形例１−
図８〜図１０は本発明の実施形態の変形例１の架台１５０を示し、抜け止め部材１６２の構成が異なる点で実施形態１と異なる。なお、以下の各変形例では、図１〜図７と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

本変形例１の架台１５０の抜け止め部材１６２は、水平に前後に延びる抜け止めピン１６２ａとこの抜け止めピン１６２ａを連結する前後一対の取付部１６２ｂとを有する。本変形例では、取付部１６２ｂと横板１６１とに貫通して設けた貫通孔（図示せず）に例えば２本の取付ピン１６２ｃを挿通することにより、切り欠き５８に突出部３１を挿入した状態で抜け止め部材１６２の脱着が可能となっている。

−実施形態の変形例２−
変形例２の架台２５０では、図１１〜図１３に示すように、連結部２５２が左右に伸縮できない構成となっている。この場合、上記実施形態のように１本の連結部５２ではなく、上下に一対の連結部２５２を設けてもよい。

変形例２の抜け止め部材は、横板２６１に設けた貫通孔２６１ａに抜け止めピン２６２を抜き差しする構成とする。例えば抜け止めピン２６２は、鍔付のピンとし、その先端に割りピン２６２ａを挿入できるようにすればよい。このように構成することで、極めて簡単な構成により突出部３１が抜け出すのを防ぐことができる。

また接地部２５３の周縁はそり状に折り曲げられていてもよい。そり状にする場合には、接地部２５３上に水が溜まらないように、例えば水抜き孔２５３ａを設けるとよい。

さらに、脚部２５１の外側に水平なステップ２５１ａを設けてもよい。図１４及び図１５に示すように、このステップ２５１ａを使用すれば、保管時のフロントアタッチメント３０の補修作業、ブーム接続時の連結ピン３２の抜き差しや油圧配管の脱着作業等が容易となる。

−実施形態の変形例３−
変形例２のような脚部の左右幅を変更できない連結部を有するときには、図１６に示す変形例３にかかる架台３５０のように、フロントアタッチメント３０の幅に合わせて上記支持部５５とは別の上端から下端に向けて左右内側に折れ曲がった取替用支持部３５５を取替可能に構成してもよい。このことで、左右の突出部受け部３５５ｂの間隔が狭くなり、左右幅の狭いフロントアタッチメント３０の支持が可能となる。取替用支持部３５５は、逆に上端から下端に向けて左右外側に折れ曲がったものでもよい。

このように、連結部３５２の左右幅が変更可能でない場合であっても、支持部５５を先端が左右内側又は外側に曲がっているものと取り替えることで、さらに多くの種類の油圧ショベル１のフロントアタッチメント３０の支持が可能となる。

−実施形態の変形例４−
変形例４の架台４５０は、図１７に示すように、連結部４５２が雄ネジを有するロッド４５２ａで構成されている。ロッド４５２ａの適切な位置にナット４５２ｂを締結することで支持部５５の左右幅を変更可能としてもよい。

−架台の使用方法−
次に、本実施形態にかかる架台５０を使用したフロントアタッチメント３０の接続方法について図面を用いて説明する。

まず、フロントアタッチメント３０の一例の構成を説明する。図１８〜図２８に示すように、フロントアタッチメント３０の基端側には、メインブーム３の先端に設けた一対のメインブーム側ピン挿通孔３ａ，３ｂに対応する一対のアタッチ側ピン挿通孔３０ａ，３０ｂを有している。このアタッチ側ピン挿通孔３０ａ，３０ｂとメインブーム側ピン挿通孔３ａ，３ｂとにメインブーム３とフロントアタッチメント３０とを連結する連結ピン３２が挿入されるようになっている。

メインブーム３の先端には、左右に突出する引っ掛けピン４が設けられている。フロントアタッチメント３０の基端には、この引っ掛けピン４を引っ掛けるフック３３が形成されている。そして、突出部３１は、例えばフロントアタッチメント３０の基端下側に左右に突出した丸鋼よりなる。

架台５０を用いてフロントアタッチメント３０をメインブーム３に接続するには、図１８に示すように、まず、フロントアタッチメント３０の先端３０ｃを地面に載置した状態で、突出部３１を切り欠き５８に挿入しておく。突出部受け部５５ｂの高さは、低くしておけば、保管時の高さが低くなり、また安定度が増すので保管がし易く、また、トラック７０の荷台７１等に載せて運送するときの安定性が向上するという利点がある。

このように突出部受け部５５ｂの高さが低くなっている場合には、メインブーム３の起伏可能範囲内で、メインブーム３の先端の引っ掛けピン４を、フロントアタッチメント３０に設けたフック３３に係合させることができるような高さに上げる必要がある。

ここで、突出部受け部５５ｂの高さ変更の仕方について説明する。例えば、図１８に示すように、突出部受け部５５ｂの高さが低すぎるときには、メインブーム３の可動範囲内でその引っ掛けピン４をフロントアタッチメント３０のフック３３にうまく引っ掛けられるように支持部５５を上方へスライド移動させる。

まず、フロントアタッチメント３０を図示しない吊り上げ手段にロープ６５等により引っ掛ける。ロープ６５の接続箇所は、例えば背面側のアタッチ側ピン挿通孔３０ａとフロントアタッチメント３０の先端３０ｃとする。そして、上下位置決めピン５７を抜く。

そして、上方へフロントアタッチメント３０を吊り上げると、抜け止め部材６２で突出部３１が抜け止めされているので、支持部５５が引っ張られて上方に移動する。次いで、図１９に示すように、適切な上下方向位置決め孔５６の位置に上下位置決めピン５７を差し込む。すると、支持部５５がスライド前よりも上方に移動される。このように、抜け止め部材６２を取り付けておけば、フロントアタッチメント３０の吊り上げ作業に伴って突出部受け部５５ｂの高さ調整を容易に行うことができる。

次いで、図２０に示すように、適切な高さに保持されたフロントアタッチメント３０の基端側にメインブーム３を近付けるように油圧ショベル１を前進させる。抜け止め部材６２は前もって外しておく。図２１に示すように、メインブーム３を起こしながら、引っ掛けピン４をフック３３に係合させる。このとき、フック３３が適切な高さにあるので、引っ掛けピン４を引っ掛けやすい。フロントアタッチメント３０の背面側のアタッチ側ピン挿通孔３０ａと、メインブーム３の背面側のメインブーム側ピン挿通孔３ａとは、まだ位置合わせできていない。

次いで、図２２に示すように、さらにメインブーム３を起こしながら、突出部３１を切り欠き５８から抜け出させ、上記背面側のアタッチ側ピン挿通孔３０ａとメインブーム側ピン挿通孔３ａとを位置合わせし、位置合わせされた両ピン挿通孔３０ａ，３ａに連結ピン３２を挿入する。

次いで、図２３に示すように、メインブーム３をさらに起こし、フロントアタッチメント３０の腹面側のアタッチ側ピン挿通孔３０ｂと、メインブーム３の腹面側のメインブーム側ピン挿通孔３ｂとを位置合わせする。そして、これらアタッチ側ピン挿通孔３０ｂとメインブーム側ピン挿通孔３ｂとに連結ピン３２を挿入する。また、油圧ショベル１から延びる油圧配管等をフロントアタッチメント３０に接続する。

これにより、メインブーム３とフロントアタッチメント３０とが接続される。

逆にメインブーム３からフロントアタッチメント３０を切り離す方法について説明する。例えば、フロントアタッチメント３０をトラック７０の荷台７１に載せて運搬する場合を想定する。

まず、図２４に示すように、突出部受け部５５ｂの高さを最低に調整し、抜け止め部材６２を取り外した架台５０を荷台７１の後端に載せる。

次いで、フロントアタッチメント３０がメインブーム３に接続された油圧ショベル１を、メインブーム３を起こした状態で荷台７１の後方から前進させる。

次いで、引っ掛けピン４が切り欠き５８の上方に来たときに油圧ショベル１の前進を止める。

次いで、図２５に示すように、メインブーム３の先端３ｃを荷台７１に降ろしながら、突出部３１を切り欠き５８に挿入する。

このとき、上記変形例２の架台２５０のように接地部２５３がそり状に形成されていれば、突出部３１と切り欠き５８とが前後にずれていたとしても、図１４に示したように、切り欠き５８の上端の幅が広く、下方に向かって徐々に幅が狭くなっているので、突出部３１に押されて架台５０が前後にスライド移動する。また、突出部３１と切り欠き５８とが左右にずれていたとしても、切り欠き５８は、下方に向かって左右内側へ傾斜する傾斜部６０ｂに形成されているので、フロントアタッチメント３０の突出部３１が傾斜部６０ｂを押し、架台５０が動いて突出部３１と切り欠き５８とのずれが矯正される。

そして、図２６に示すように、切り欠き５８に突出部３１をしっかりと挿入することで、フロントアタッチメント３０が安定して支持される。切り欠き５８に突出部３１が挿入された状態で、この突出部３１を抜け止め部材６２によって上方から抜け止めすれば、トラック７０の走行中に予想外の衝撃が発生して突出部３１が突出部受け部５５ｂの切り欠き５８から外れるような事態を回避することができる。

この後の手順は、上記と反対に行う。

なお、突出部受け部５５ｂの高さ変更においても、クレーンなどの吊り上げ手段を一切使用しないようにするには、まず、図２７に示すように、突出部受け部５５ｂ上に突出部３１を支持した状態で、突出部３１を抜け止め部材６２で上方から抜け止めする。

次いで、例えば、メインブーム３の腹面側のメインブーム側ピン挿通孔３ａとフロントアタッチメント３０の背面側のアタッチ側ピン挿通孔３０ａとにロープ６５を接続する。

次いで、図２８に示すように、メインブーム３を起こすことで、突出部受け部５５ｂを上方にスライド移動させる。なお、下方にスライドさせるには、この動作と逆の動作を行えばよい。

すると、クレーン等の吊り上げ手段を一切用いることなく、油圧ショベル１のみで突出部受け部５５ｂの高さを調整してメインブーム３の先端にフロントアタッチメント３０の基端が接続可能となる。

したがって、架台５０を地面に置いたときには支持部５５を高くし、地面よりも高いトラック７０の荷台７１等に置いたときには支持部５５を低くすることにより、フック３３の位置をメインブーム３の可動範囲内に置くことができる。このため、クレーンを用いることなく、容易にメインブーム３の先端及びフロントアタッチメント３０の基端の接続を行うことができる。

また、油圧ショベル１やフロントアタッチメント３０の種類が変わっても突出部受け部５５ｂの高さや幅を変更可能に構成することにより、架台５０を多くの油圧ショベル１で共用することができる。

さらに、抜け止め部材６２を設けたことにより、フロントアタッチメント３０をトラック７０等に載せて輸送するにあたりフロントアタッチメント３０をクレーン等で吊り上げてトラック７０の荷台７１に載せたり、また荷台７１から吊り降ろしたりする場合、フロントアタッチメント３０を吊り上げることにより、架台５０を一緒に吊り上げることができる。

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。

本発明の実施形態にかかるフロントアタッチメント用架台でフロントアタッチメントを支持する様子を示す斜視図である。 図１の別の方向から見た斜視図である。 フロントアタッチメント用架台でフロントアタッチメントを支持する様子を示す側面図である。 脚部及び支持部図を拡大して示す側面図である。 図４のＶ−Ｖ線断面図である。 連結部の長さを調整する様子を示す正面図である。 突出部受け部の高さを調整する様子を示す側面図である。 実施形態の変形例１にかかる図１相当図である。 実施形態の変形例１にかかる図２相当図である。 実施形態の変形例１にかかる図３相当図である。 実施形態の変形例２にかかる図１相当図である。 実施形態の変形例２にかかる図２相当図である。 実施形態の変形例２にかかる図３相当図である。 フロントアタッチメントを支持する実施形態の変形例２にかかる架台を示す側面図である。 図１４のXV−XV線断面図である。 実施形態の変形例３にかかる図６相当図である。 実施形態の変形例４にかかる図６相当図である。 突出部受け部の高さ調整をする一工程を示す側面図である。 突出部受け部の高さ調整をする他の工程を示す側面図である。 架台を用いてフロントアタッチメントをメインブームに接続する一工程を示す側面図である。 架台を用いてフロントアタッチメントをメインブームに接続する他の工程を示す側面図である。 架台を用いてフロントアタッチメントをメインブームに接続する他の工程を示す側面図である。 架台を用いてフロントアタッチメントをメインブームに接続する他の工程を示す側面図である。 フロントアタッチメントをメインブームから切り離してトラックの荷台上の架台に支持させる一工程を示す側面図である。 フロントアタッチメントをメインブームから切り離してトラックの荷台上の架台に支持させる他の工程を示す側面図である。 フロントアタッチメントをメインブームから切り離してトラックの荷台上の架台に支持させる他の工程を示す側面図である。 油圧ショベルを用いた方法による突出部受け部の高さ調整をする一工程を示す側面図である。 油圧ショベルを用いた方法による突出部受け部の高さ調整をする他の工程を示す側面図である。

１ 油圧ショベル（作業機械）
３ メインブーム
３ａ メインブーム側ピン挿通孔
３０ フロントアタッチメント
３０ａ アタッチ側ピン挿通孔
３１ 突出部
３２ 連結ピン
３３ フック
５０ フロントアタッチメント用架台
５１ 脚部
５２ 連結部
５３ 接地部
５５ 支持部
５５ｂ 突出部受け部
６０ｂ 傾斜部
６２ 抜け止め部材
６５ ロープ
１５０ 架台
１６１ 横板
１６２ 抜け止め部材
２５０ 架台
２５２ 連結部
２５３ 接地部
２６２ 抜け止めピン
３５０ 架台
３５２ 連結部
３５５ 取替用支持部
４５０ 架台

Claims (8)

1. 作業機械に着脱可能なフロントアタッチメントを支持するためのフロントアタッチメント用架台において、
   上記フロントアタッチメントの左右から突出する突出部を該フロントアタッチメントの下方から支える突出部受け部が先端に形成された左右一対の支持部と、
   上記各支持部を上下に位置変更可能に保持する一対の脚部と、
   左右に延び、上記一対の脚部を互いに連結する連結部とを備えている
   ことを特徴とするフロントアタッチメント用架台。
2. 請求項１に記載のフロントアタッチメント用架台において、
   上記突出部受け部には、上記突出部が挿入される切り欠きが形成され、
   上記切り欠きに上記突出部が挿入された状態で該突出部を上方から抜け止めする抜け止め部材が設けられている
   ことを特徴とするフロントアタッチメント用架台。
3. 請求項２に記載のフロントアタッチメント用架台において、
   上記切り欠きは、下方に向かって左右内側へ傾斜する傾斜部に形成され、下方に向かって徐々に幅が狭くなっている
   ことを特徴とするフロントアタッチメント用架台。
4. 請求項１乃至３のいずれか１つに記載のフロントアタッチメント用架台において、
   上記脚部の下端部には、そり状の接地部が設けられている
   ことを特徴とするフロントアタッチメント用架台。
5. 請求項１乃至４のいずれか１つに記載のフロントアタッチメント用架台において、
   上記連結部は、上記フロントアタッチメントの左右幅に合わせて伸縮可能に構成されている
   ことを特徴とするフロントアタッチメント用架台。
6. 請求項１乃至４のいずれか１つに記載のフロントアタッチメント用架台において、
   上端から下端に向けて直線状に延びる支持部と、該支持部とは別の上端から下端に向けて左右内側又は外側に折れ曲がった取替用支持部とを取替可能に構成されている
   ことを特徴とするフロントアタッチメント用架台。
7. 請求項１乃至６のいずれか１つに記載のフロントアタッチメント用架台を用いたフロントアタッチメントの接続方法であって、
   上記作業機械に起伏可能に連結されたメインブームの先端に連結可能な上記フロントアタッチメントを用意し、
   上記メインブームの起伏可能範囲内で、該メインブームの先端及び上記フロントアタッチメントの基端のいずれか一方に左右に突出する引っ掛けピンを、他方に設けたフックに係合させることができるように上記支持部を上下にスライド移動させて該支持部上に上記突出部を支持し、
   上記メインブームを起こしながら、上記引っ掛けピンをフックに係合させ、さらに該メインブームを起こしながら、上記フロントアタッチメントの基端の貫通孔と、上記メインブームの先端の貫通孔とを位置合わせして、該位置合わせした両貫通孔に連結ピンを挿入して該メインブームとフロントアタッチメントとを接続する
   ことを特徴とするフロントアタッチメントの接続方法。
8. 請求項７に記載のフロントアタッチメントの接続方法において、
   上記支持部上に上記突出部を支持した状態で、該突出部を上方から抜け止めし、
   上記メインブームの先端と、上記フロントアタッチメントの基端とにロープを接続し、
   上記メインブームを起伏させることで、上記支持部を上下にスライド移動させる
   ことを特徴とするフロントアタッチメントの接続方法。

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