JP2010149552A - Pillar structure for seatbelt - Google Patents

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Suketaka Tsukada
祐嵩 塚田
Mikiya Nakagawa
幹也 中川
Naoki Ishii
直樹 石井
Tsutomu Hoshi
勉 星
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pillar structure for a seatbelt capable of inexpensively and certainly preventing the damage of a seatbelt webbing without using a special component at all. <P>SOLUTION: In the pillar structure for the seatbelt, a seatbelt retractor 4 around which the seatbelt webbing 3 is wound so as to be freely paid out is disposed between a pillar inner 1 and a pillar outer 2. At an edge of an opening 5 of the pillar inner 1, a bead 22 for preventing the seatbelt webbing 3 from contacting with an edge 5a of the opening 5 is protrusively provided. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、シートベルト用ピラー構造に関するものである。   The present invention relates to a pillar structure for a seat belt.

一般に、車両には、乗員の姿勢を安定に保持しつつシートに拘束するためのシートベルトが装備されている。   In general, a vehicle is equipped with a seat belt for restraining the occupant's posture on the seat while maintaining a stable posture.

図４〜図６は従来のシートベルト用ピラー構造の一例を示すものであって、ピラーインナ１とピラーアウタ２との間に、シートベルトウェビング３が繰り出し自在に巻き取られたシートベルトリトラクタ４を配置し、該シートベルトリトラクタ４のシートベルトウェビング３をピラーインナ１に穿設された開口５から車室内側へ引き出すようになっている。   FIGS. 4 to 6 show an example of a conventional pillar structure for a seat belt, and a seat belt retractor 4 in which a seat belt webbing 3 is taken up freely is disposed between a pillar inner 1 and a pillar outer 2. The seat belt webbing 3 of the seat belt retractor 4 is pulled out from the opening 5 formed in the pillar inner 1 to the vehicle interior side.

ここで、前記シートベルトリトラクタ４は、図５に示される如く、前記ピラーインナ１の下部にピラーアウタ２側へ張り出すよう固着されたインナブラケット６に対し、リトラクタ用アッパステー７を介してボルト・ナット８により締結すると共に、ホイールハウスインナ９のホイールハウスアウタ１０との接合部近傍位置に、リトラクタ用ロアステー１１を介してボルト・ナット１２により締結するようにしてある。   Here, as shown in FIG. 5, the seat belt retractor 4 is connected to an inner bracket 6 fixed to the lower part of the pillar inner 1 so as to protrude toward the pillar outer 2, with bolts and nuts 8 via a retractor upper stage 7. And a bolt / nut 12 through a retractor lower stay 11 in the vicinity of the joint between the wheel house inner 9 and the wheel house outer 10.

尚、前記リトラクタ用アッパステー７には、シートベルトリトラクタ４から繰り出されるシートベルトウェビング３を通過させるスリット１３を設け、該スリット１３には、その周縁部とシートベルトウェビング３との摺動による摩擦を緩和するためのベゼル１４を取り付けてある。   The retractor for the retractor 7 is provided with a slit 13 through which the seat belt webbing 3 fed out from the seat belt retractor 4 passes, and the slit 13 is subjected to friction caused by sliding between its peripheral edge and the seat belt webbing 3. A bezel 14 for relaxation is attached.

又、前記ピラーインナ１の上部には、シートベルトウェビング３が掛け回されるスリップジョイント１５をショルダアンカボルト１６にて揺動自在に取り付け、前記ピラーインナ１並びにホイールハウスインナ９の車室内側は、ピラーガーニッシュ１７により覆うようになっていると共に、前記ホイールハウスインナ９の下端部に接続されるフロア１８の上面には、カーペット１９を敷くようになっており、前記ピラーガーニッシュ１７の上部におけるスリップジョイント１５近傍には、該スリップジョイント１５に掛け回されたシートベルトウェビング３を通過させて車室内側へ導くスリット２０を設け、該スリット２０には、その周縁部とシートベルトウェビング３との摺動による摩擦を緩和するためのベゼル２１を取り付けてある。   A slip joint 15 around which the seat belt webbing 3 is hung is attached to the upper part of the pillar inner 1 so as to be swingable by a shoulder anchor bolt 16, and the interior of the pillar inner 1 and the wheel house inner 9 in the vehicle interior is a pillar. A garnish 17 covers the carpet 19 on the upper surface of the floor 18 connected to the lower end of the wheel house inner 9, and a slip joint 15 on the top of the pillar garnish 17. In the vicinity, there is provided a slit 20 through which the seat belt webbing 3 hung around the slip joint 15 is passed and led to the vehicle interior side. The slit 20 is formed by sliding between its peripheral edge and the seat belt webbing 3. A bezel 21 for reducing friction is attached.

因みに、図４には、前記ピラーガーニッシュ１７を取り付けていない状態を示している。   Incidentally, FIG. 4 shows a state where the pillar garnish 17 is not attached.

尚、前述の如きシートベルト用ピラー構造と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
特開２００１−５８５８１号公報 For example, Patent Document 1 shows a general technical level related to the above-described pillar structure for a seat belt.
JP 2001-58581 A

しかしながら、前述の如き従来のシートベルト用ピラー構造においては、車両製造時におけるシートベルトウェビング３の組み付け作業時等に、ピラーインナ１に穿設された開口５のエッジ５ａに対し、シートベルトウェビング３が接触し、傷付いてしまう虞があった。   However, in the conventional seat belt pillar structure as described above, when the seat belt webbing 3 is assembled at the time of manufacture of the vehicle, the seat belt webbing 3 is against the edge 5a of the opening 5 formed in the pillar inner 1. There was a risk of contact and injury.

又、完成した車両において、乗員がシートベルトの装着を解除し、シートベルトウェビング３が長く引き延ばされた状態から乗員の手が離され、シートベルトリトラクタ４によりシートベルトウェビング３が勢い良く巻き取られたような場合にも、前述と同様、ピラーインナ１に穿設された開口５のエッジ５ａに対し、シートベルトウェビング３が接触し、傷付いてしまう虞があった。   Further, in the completed vehicle, the occupant releases the seat belt, the occupant's hand is released from the state in which the seat belt webbing 3 is extended, and the seat belt retractor 4 winds the seat belt webbing vigorously. Even in such a case, the seat belt webbing 3 may come into contact with the edge 5a of the opening 5 formed in the pillar inner 1 and be damaged as described above.

こうした不具合を解消するためには、前記開口５のエッジ５ａに、図示していないエッジプロテクタ等を取り付けることも可能ではあるが、このようにした場合、余分な部品が必要となって、部品点数が増え、その管理が必要になると共に、その分だけ組み付け工数も増加し、全体としてコストアップにつながることから、あまり好ましい対策とは言えなかった。   In order to solve such a problem, it is possible to attach an edge protector (not shown) to the edge 5a of the opening 5, but in this case, extra parts are required, and the number of parts is reduced. As this increases, the management becomes necessary, and the assembly man-hours increase accordingly, which leads to an increase in the cost as a whole.

本発明は、斯かる実情に鑑み、特別な部品を一切使用することなく、安価に且つ確実にシートベルトウェビングの傷付きを防止し得るシートベルト用ピラー構造を提供しようとするものである。   In view of such circumstances, the present invention aims to provide a pillar structure for a seat belt that can prevent the seat belt webbing from being damaged inexpensively and reliably without using any special parts.

本発明は、ピラーインナとピラーアウタとの間に、シートベルトウェビングが繰り出し自在に巻き取られたシートベルトリトラクタを配置し、該シートベルトリトラクタのシートベルトウェビングをピラーインナに穿設された開口から車室内側へ引き出すようにしたシートベルト用ピラー構造であって、
前記ピラーインナの開口の縁部に、シートベルトウェビングが前記開口のエッジに接触することを防ぐためのビードを突設したことを特徴とするシートベルト用ピラー構造にかかるものである。 According to the present invention, a seat belt retractor on which a seat belt webbing is rewinded is disposed between a pillar inner and a pillar outer, and the seat belt webbing of the seat belt retractor is disposed on the vehicle interior side from an opening formed in the pillar inner. It is a pillar structure for seatbelts that is pulled out to
According to the pillar structure for a seat belt, a bead for preventing the seat belt webbing from coming into contact with the edge of the opening is provided at the edge of the opening of the pillar inner.

上記手段によれば、以下のような作用が得られる。   According to the above means, the following operation can be obtained.

前述の如く構成すると、車両製造時におけるシートベルトウェビングの組み付け作業時等に、シートベルトウェビングは、その面としての繰り出し・巻き取り方向と交差し且つピラーインナに近づく方向における移動がピラーインナの開口の縁部に突設されたビードにより制約を受ける形となり、該開口のエッジに接触することが避けられ、傷付が防止できる。   When configured as described above, when the seat belt webbing is assembled at the time of manufacturing the vehicle, the movement of the seat belt webbing in the direction crossing the feeding / winding direction and approaching the pillar inner is the edge of the opening of the pillar inner. It becomes a form which receives restrictions by the bead protrudingly provided at the portion, and it is possible to avoid contact with the edge of the opening and to prevent damage.

又、完成した車両において、乗員がシートベルトの装着を解除し、シートベルトウェビングが長く引き延ばされた状態から乗員の手が離され、シートベルトリトラクタによりシートベルトウェビングが勢い良く巻き取られたような場合にも、前述と同様、シートベルトウェビングは、その面としての繰り出し・巻き取り方向と交差し且つピラーインナに近づく方向における移動がピラーインナの開口の縁部に突設されたビードにより制約を受ける形となり、該開口のエッジに接触することが避けられ、傷付が防止できる。   Also, in the completed vehicle, the occupant released the seat belt, the occupant's hand was released from the state where the seat belt webbing was extended, and the seat belt webbing was wound up vigorously by the seat belt retractor. Even in such a case, as described above, the seat belt webbing is restricted by a bead protruding at the edge of the opening of the pillar inner in the direction crossing the feeding / winding direction as the surface and approaching the pillar inner. It becomes a receiving shape, and it can avoid contacting with the edge of this opening, and can prevent damage.

しかも、前記開口のエッジにエッジプロテクタ等を取り付けなくて済むため、余分な部品が必要とならず、部品点数が増えず、その管理が不要になると共に、組み付け工数も増加せず、全体としてコストアップにつながることも避けられ、好ましい対策となる。   Moreover, since it is not necessary to attach an edge protector or the like to the edge of the opening, there is no need for extra parts, the number of parts does not increase, management thereof becomes unnecessary, and the number of assembling steps does not increase. It can be avoided, leading to a favorable measure.

本発明のシートベルト用ピラー構造によれば、特別な部品を一切使用することなく、安価に且つ確実にシートベルトウェビングの傷付きを防止し得るという優れた効果を奏し得る。   According to the pillar structure for a seat belt of the present invention, it is possible to obtain an excellent effect that the seat belt webbing can be prevented from being damaged at low cost and without using any special parts.

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１〜図３は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図４〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図４〜図６に示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１〜図３に示す如く、ピラーインナ１の開口５の縁部に、シートベルトウェビング３が前記開口５のエッジ５ａに接触することを防ぐためのビード２２を突設した点にある。   1 to 3 show an example of an embodiment of the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 4 to 6 denote the same components, and the basic configuration is shown in FIGS. Although similar to the conventional one shown in FIG. 6, the present embodiment is characterized in that a seat belt webbing 3 is provided at the edge of the opening 5 of the pillar inner 1 as shown in FIGS. 1 to 3. This is in that a bead 22 is provided to prevent contact with the edge 5a.

本図示例の場合、前記シートベルトウェビング３のビード２２に対する間隔ａ（図２及び図３参照）は、該シートベルトウェビング３のエッジ５ａに対する間隔ｂ（図２参照）より小さく、
ａ＜ｂ
となるようにしてある。 In the case of the illustrated example, the distance a (see FIGS. 2 and 3) of the seat belt webbing 3 to the bead 22 is smaller than the distance b (see FIG. 2) of the seat belt webbing 3 to the edge 5a.
a <b
It is supposed to be.

又、図３に示す如く、前記ビード２２の幅Ｗ１は、シートベルトウェビング３の幅Ｗ０より広くしてある。   Also, as shown in FIG. 3, the width W1 of the bead 22 is wider than the width W0 of the seat belt webbing 3.

次に、上記図示例の作用を説明する。   Next, the operation of the illustrated example will be described.

前述の如く構成すると、車両製造時におけるシートベルトウェビング３の組み付け作業時等に、シートベルトウェビング３は、ピラーインナ１の開口５の縁部に突設されたビード２２に対する間隔ａとエッジ５ａに対する間隔ｂとの関係をａ＜ｂとしてあるため、その面としての繰り出し・巻き取り方向Ｘと交差し且つピラーインナ１に近づく方向における移動が前記ビード２２により制約を受ける形となり、該開口５のエッジ５ａに接触することが避けられ、傷付が防止できる。   When configured as described above, when the seat belt webbing 3 is assembled at the time of manufacturing the vehicle, the seat belt webbing 3 is spaced from the bead 22 projecting at the edge of the opening 5 of the pillar inner 1 and the distance from the edge 5a. Since the relationship with b is a <b, the movement in the direction crossing the feeding / winding direction X as the surface and approaching the pillar inner 1 is restricted by the bead 22, and the edge 5 a of the opening 5 Can be avoided, and can be prevented from being damaged.

又、完成した車両において、乗員がシートベルトの装着を解除し、シートベルトウェビング３が長く引き延ばされた状態から乗員の手が離され、シートベルトリトラクタ４によりシートベルトウェビング３が勢い良く巻き取られたような場合にも、前述と同様、シートベルトウェビング３は、ピラーインナ１の開口５の縁部に突設されたビード２２に対する間隔ａとエッジ５ａに対する間隔ｂとの関係をａ＜ｂとしてあるため、その面としての繰り出し・巻き取り方向Ｘと交差し且つピラーインナ１に近づく方向における移動が前記ビード２２により制約を受ける形となり、該開口５のエッジ５ａに接触することが避けられ、傷付が防止できる。   Further, in the completed vehicle, the occupant releases the seat belt, the occupant's hand is released from the state in which the seat belt webbing 3 is extended, and the seat belt retractor 4 winds the seat belt webbing vigorously. Even in such a case, the seat belt webbing 3 is similar to the above in that the relationship between the distance a with respect to the bead 22 protruding from the edge of the opening 5 of the pillar inner 1 and the distance b with respect to the edge 5a is a <b. Therefore, the movement in the direction crossing the feeding / winding direction X as the surface and approaching the pillar inner 1 is restricted by the bead 22, and it is avoided to contact the edge 5a of the opening 5, Damage can be prevented.

更に又、図３に示す如く、前記ビード２２の幅Ｗ１は、シートベルトウェビング３の幅Ｗ０より広くしてあるため、該シートベルトウェビング３がその繰り出しや巻き取り時において幅方向へ多少振れたとしても、前記開口５のエッジ５ａに対する接触を確実に防止することが可能となる。   Furthermore, as shown in FIG. 3, the width W1 of the bead 22 is wider than the width W0 of the seat belt webbing 3, so that the seat belt webbing 3 is slightly swung in the width direction when being fed out or taken up. However, it is possible to reliably prevent the opening 5 from contacting the edge 5a.

しかも、前記開口５のエッジ５ａにエッジプロテクタ等を取り付けなくて済むため、余分な部品が必要とならず、部品点数が増えず、その管理が不要になると共に、組み付け工数も増加せず、全体としてコストアップにつながることも避けられ、好ましい対策となる。   Moreover, since it is not necessary to attach an edge protector or the like to the edge 5a of the opening 5, no extra parts are required, the number of parts does not increase, management thereof becomes unnecessary, and the number of assembling steps does not increase. As a result, it is possible to avoid an increase in cost.

こうして、特別な部品を一切使用することなく、安価に且つ確実にシートベルトウェビング３の傷付きを防止し得る。更に、ビード２２によりピラーインナ１の開口５周辺を補強できる。   In this way, it is possible to prevent the seat belt webbing 3 from being damaged at low cost and without using any special parts. Furthermore, the periphery of the opening 5 of the pillar inner 1 can be reinforced by the bead 22.

尚、本発明のシートベルト用ピラー構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。   It should be noted that the pillar structure for a seat belt of the present invention is not limited to the above-described illustrated examples, and it is needless to say that various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the form which implements this invention. 本発明を実施する形態の一例を示す側断面図であって、図１のＩＩ−ＩＩ断面相当図である。It is a sectional side view which shows an example of embodiment which implements this invention, Comprising: It is the II-II cross-section equivalent figure of FIG. 本発明を実施する形態の一例を示す平断面図であって、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面相当図である。It is a plane sectional view showing an example of an embodiment which carries out the present invention, and is a III-III section equivalent figure of Drawing 1. 従来のシートベルト用ピラー構造の一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the conventional pillar structure for seatbelts. 従来のシートベルト用ピラー構造の一例を示す側断面図であって、図４のＶ−Ｖ断面相当図である。FIG. 5 is a side sectional view showing an example of a conventional pillar structure for a seat belt, and is a view corresponding to a VV section in FIG. 4. 従来のシートベルト用ピラー構造の一例を示す平断面図であって、図４のＶＩ−ＶＩ断面相当図である。It is a plane sectional view showing an example of the conventional pillar structure for seat belts, and is a VI-VI section equivalent view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ピラーインナ
２ ピラーアウタ
３ シートベルトウェビング
４ シートベルトリトラクタ
５ 開口
５ａ エッジ
２２ ビード
ａ 間隔
ｂ 間隔
Ｘ 繰り出し・巻き取り方向 1 Pillar Inner 2 Pillar Outer 3 Seat Belt Webbing 4 Seat Belt Retractor 5 Opening 5a Edge 22 Bead a Spacing b Spacing X Feeding / Winding Direction

Claims (1)

ピラーインナとピラーアウタとの間に、シートベルトウェビングが繰り出し自在に巻き取られたシートベルトリトラクタを配置し、該シートベルトリトラクタのシートベルトウェビングをピラーインナに穿設された開口から車室内側へ引き出すようにしたシートベルト用ピラー構造であって、
前記ピラーインナの開口の縁部に、シートベルトウェビングが前記開口のエッジに接触することを防ぐためのビードを突設したことを特徴とするシートベルト用ピラー構造。 Between the pillar inner and the pillar outer, a seat belt retractor on which the seat belt webbing is retracted is disposed so that the seat belt webbing of the seat belt retractor is pulled out from the opening formed in the pillar inner to the vehicle interior side. A pillar structure for a seat belt,
A pillar structure for a seat belt, wherein a bead for preventing a seat belt webbing from contacting the edge of the opening is provided at an edge of the opening of the pillar inner.
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