JP2010107039A - クラッチ - Google Patents
クラッチ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010107039A JP2010107039A JP2009236371A JP2009236371A JP2010107039A JP 2010107039 A JP2010107039 A JP 2010107039A JP 2009236371 A JP2009236371 A JP 2009236371A JP 2009236371 A JP2009236371 A JP 2009236371A JP 2010107039 A JP2010107039 A JP 2010107039A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- moving member
- slope
- reaction
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/118—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with interengaging jaws or gear teeth
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
- B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
- Y10T74/19074—Single drive plural driven
- Y10T74/19112—Aligned
- Y10T74/19116—Vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
【解決手段】当該クラッチは、トルクの伝達のために適合態様で係合させられ得る2つのクラッチパーツと;当該クラッチパーツを係合から解放するために第1の方向に移動可能でありかつ当該クラッチパーツを係合させるために第2の方向に移動可能である移動部材と、を有する。当該移動部材の第1の方向の移動のためにモータが設けられ、当該移動部材の第2の方向の移動のためにばね要素226が設けられる。
【選択図】図2A
Description
従って、当該システムは「クロージングデバイス(closing device)」タイプとも称される。
移動傾斜132が、移動部材114の端面であって圧縮コイルばね126から離れた第2の端面130に形成される。作動傾斜132は、作動シャフト116の回転方向136においてゆっくり上るので緩勾配傾斜セクションとも称される長い第1の傾斜セクション134と、当該第1の傾斜セクションから急激に降下するので急勾配傾斜セクションとも称される短い第2の傾斜セクション138と、を含む。急勾配傾斜セクション138は、作動傾斜132の開始点と終了点を画定する。
14 変速ギアボックス
16 フロントアクスル
18 フロントホイール
20 主アクスル
22 フロントアクスル差動装置
24 リアアクスル
26 リアアクスル差動装置
28 リアホイール
30 二次アクスル
32 トルク分配デバイス
33 マルチディスククラッチ
34 制御ユニット
36 トルク伝達セクション
38 ベベルギア
40 クラウンギア
42 差動ケージ
44 スプリットアクスル
46 ドッグクラッチ
48 入力シャフト
50 トランスファーケース
52 主出力シャフト
54 マルチディスククラッチ
56 チェーンドライブ
58 回転速度センサ
60 サイドギア
62 クラッチパーツ
64 クラッチパーツ
66 クラウンホイール
68 ベベルギア
70 クラッチリング
72 移動フォーク
74 同期化フープ
76 摩擦表面
78 摩擦表面
80 ガイド
82 ばねリング
84 セクション
110 セレクタスリーブ
112 移動フォーク
114 移動部材
116 差動シャフト
118 ハウジング
120 ウォーム
122 ウォームホイール
124 位置センサ
126 圧縮コイルばね
128 第1の端面
130 第2の端面
132 作動傾斜
134 緩勾配傾斜セクション
136 回転方向
138 急勾配傾斜セクション
140 作動ピン
142 ラッチ凹部
208 スプリットシャフト
210 セレクタスリーブ
212 端部セクション
213 リング溝
214 移動部材
218 ハウジングセクション
226 圧縮コイルばね
228 第1の端面
230 第2の端面
232 作動傾斜
234 緩勾配傾斜セクション
236 回転方向
238 急勾配傾斜セクション
244 ***したラッチ部
246 ウォームホイール
248 ウォーム
250 端面
252 反作用傾斜
254 緩勾配傾斜セクション
256 急勾配傾斜セクション
258 ラッチ凹部
260 作動突起
262 傾斜領域
264 傾斜領域
266 傾斜領域
268 移動フォーク
312 移動フォーク
313 シャフトセクション
314 移動部材
318 ハウジング
319 第1の壁セクション
326 圧縮コイルばね
327 第2の壁セクション
360 電気モータ
362 スピンドル
364 スピンドルナット
366 ガイドバー
368 ガイド開口部
370 ドライバフィンガ
372 ドライバ開口部
374 ドライバ突起部
376 周辺表面
378 トリガピン
380 トリガアーム
382 凹部
Claims (25)
- トルクの伝達のために適合態様で係合させられ得る2つのクラッチパーツと、
前記クラッチパーツを係合から解放するために第1の方向に移動可能でありかつ前記クラッチパーツを係合させるために第2の方向に移動可能である移動部材(114;214;314)と、を有し、
前記移動部材(114;214;314)の前記第1の方向への移動のためにモータ(360)が設けられ、前記移動部材(114;214;314)の前記第2の方向への移動のためにばね要素(126;226;326)が設けられていることを特徴とするクラッチ。 - 請求項1に記載のクラッチであって、前記移動部材(114;214;314)の前記第1の方向への移動が前記ばね要素(126;226;326)に応力を加えることを特徴とするクラッチ。
- 請求項1または2に記載のクラッチであって、前記ばね要素(126;226)のトリガが、以前に前記ばね要素(126;226)に応力を加えた回転方向と同一の回転方向の前記モータの駆動によって行われることを特徴とするクラッチ。
- 請求項1乃至3のいずれか1に記載のクラッチであって、前記モータと前記移動部材(114;214)との間に設けられたギア機構が、少なくとも1つの作動傾斜(132;232)または少なくとも1つの作動突起(260)並びに少なくとも1つの反作用要素(140;252)を含み、前記少なくとも1つの反作用要素(140;252)は、前記作動傾斜(132;232)または前記作動突起(260)に対して移動可能でありかつ前記作動傾斜(132;232)または前記作動突起(260)と協働して、前記反作用要素の前記作動傾斜(132;232)上または前記作動突起(260)上での移動によって、前記移動部材(114;214)が前記第1の方向に前記ばね要素(126;226)の復元力に対向して移動、特に押し込まれることを特徴とするクラッチ。
- 請求項4に記載のクラッチであって、前記作動傾斜(132;232)または前記作動突起(260)が、前記移動部材(114;214)に形成されていることを特徴とするクラッチ。
- 請求項4または5に記載のクラッチであって、前記移動部材(132)に反作用要素(140)に対するラッチ凹部(142)が設けられるかまたは前記反作用要素(252)に作動傾斜(252)もしくは作動突起(262)に対するラッチ凹部(258)が設けられていることを特徴とするクラッチ。
- 請求項4乃至6のいずれか1に記載のクラッチであって、前記反作用要素(140;252)が前記モータによって前記作動傾斜(132;232)に沿って移動可能であることを特徴とするクラッチ。
- 請求項4乃至7のいずれか1に記載のクラッチであって、前記移動部材(114;214)がリング状またはスリーブ状に形成され、シャフト(116;208)を囲みかつ前記シャフトに対して移動可能であり、作動傾斜(132;232)または作動突起(260)が、特に、前記反作用要素(140;252)に面した前記移動部材(114;214)の端面(130;230)に形成されていることを特徴
- 請求項4乃至8のいずれか1に記載のクラッチであって、前記ばね要素(126;226)が、前記移動部材(114;214)の端面であって前記作動傾斜(132;232)または前記作動突起(260)から離れた端面(128;228)と当接部との間に設けられていることを特徴とするクラッチ。
- 請求項4乃至9のいずれか1に記載のクラッチであって、前記反作用要素が、前記モータによって回転自在な作動シャフト(116)から前記移動部材(114)に対して半径方向に突出したピン(240)を含むことを特徴とするクラッチ。
- 請求項4乃至9のいずれか1に記載のクラッチであって、前記反作用要素が、反作用傾斜(252)を含み、前記反作用傾斜(252)は、前記移動部材(114)に面している端面に、前記シャフト(208)を囲む反作用ギアとして形成され、前記反作用傾斜(252)は、特に前記シャフトを囲みかつ好ましくは前記モータによって駆動されるウォーム(248)に係合されているウォームホイールであることを特徴とするクラッチ。
- 請求項4乃至9のいずれか1または11に記載のクラッチであって、前記反作用要素が反作用傾斜(252)を含み、前記反作用傾斜は、上り勾配の第1の傾斜セクション(254)と、第2の傾斜セクション(256)と、を含み、前記第2の傾斜セクション(256)は、急勾配で降下するかまたは段階的に形成されて、特に、急勾配の第1領域(262)、緩勾配の第2領域(264)及び急勾配の第3領域(266)を含むことを特徴とするクラッチ。
- 請求項12に記載のクラッチであって、前記第1の傾斜セクション(254)が緩勾配で、特に直線状に上っていることを特徴とするクラッチ。
- 請求項12に記載のクラッチであって、前記第1の傾斜セクション(254)が、非直線状に上り、前記第1の傾斜セクション(254)の勾配が、好ましくは、前記反作用傾斜(252)の最高点に向かって減少していることを特徴とするクラッチ。
- 請求項11乃至14のいずれか1に記載のクラッチであって、少なくとも2つの作動傾斜(232)または作動突起(260)と、少なくとも2つの反作用傾斜(252)と、が設けられることを特徴とするクラッチ。
- 請求項11乃至15のいずれか1に記載のクラッチであって、前記反作用ギア(246)は、セレクタスリーブ(210)を囲み、前記セレクタスリーブ(210)は、前記シャフト上に取り付けられ、前記移動部材(214)に結合されて前記移動部材(214)によって前記シャフト(208)に対して移動可能であることを特徴とするクラッチ。
- 請求項1または2に記載のクラッチであって、前記ばね要素(326)のトリガが、前動作において前記ばね要素(326)に応力を加えた回転方向に対して反転された回転方向の前記モータ(360)の動作によって生起することを特徴とするクラッチ。
- 請求項17に記載のクラッチであって、返送機構が、前記モータ(360)と前記移動部材(314)との間に設けられ、ドライバデバイスを含み、前記ドライバデバイスは、前記移動部材(314)と係合されて前記移動部材(314)を前記ばね要素(326)の復元力に対向して前記第1の方向に引くことが可能であることを特徴とするクラッチ。
- 請求項18に記載のクラッチであって、前記ドライバデバイスは、前記モータ(360)によって駆動させられるスピンドル(362)と前記スピンドル(362)に取り付けられたスピンドルナット(364)とを含み、前記スピンドルナット(364)にドライバフィンガ(370)が形成され、前記ドライバフィンガ(370)は、前記スピンドルナット(364)の一の方向の回転によって前記移動部材(314)の突起(374)と係合させられ得かつ前記スピンドルナット(364)の前記一の方向とは反対方向の回転によって前記突起(347)から解放され得ることを特徴とするクラッチ。
- 請求項19に記載のクラッチであって、前記スピンドルナット(364)が前記突起(374)から前記ドライバフィンガ(370)を解放するために回転させられた際に、前記トリガ機構(378、380)が前記スピンドルナット(364)の軸方向移動を防止することを特徴とするクラッチ。
- 請求項17乃至20のいずれか1に記載のクラッチであって、前記スピンドルナット(364)の回転を制限する回転制限デバイス(366、368)を有することを特徴とするクラッチ。
- 請求項21に記載のクラッチであって、前記回転制限デバイスがバー(366)を含み、前記バー(366)は、前記スピンドル(362)と平行に伸長し、前記バーは、一方の端部領域で前記移動部材(314)に接続されかつ他方の端部領域で周辺方向において湾曲している前記スピンドルナット(362)のガイド開口部(368)に案内されていることを特徴とするクラッチ。
- 請求項1乃至22のいずれか1に記載のクラッチであって、前記移動部材(114;214;314)は、前記第1の方向に前記モータ(360)によってのみ移動させられ、前記第2の方向に前記ばね要素(126;226;326)によってのみ移動させられることを特徴とするクラッチ。
- 常時駆動の主アクスル(20)を有する自動車のパワートレインであって、
駆動トルクの生成のための駆動ユニット(12)と、
前記駆動トルクの可変な部分を前記自動車の二次アクスル(30)へ伝達するための第1のクラッチ(33;54)と、
前記第1のクラッチが開状態の場合に、前記第1のクラッチ(33;54)と第2のクラッチ(46)との間に設けられた前記パワートレインのトルク伝達セクション(36)を無効化するための第2のクラッチ(46)と、
前記第1のクラッチ(33;54)の自動的な制御のための制御ユニット(34)であって、前記主アクスル(20)におけるホイールスリップの検出のための少なくとも1のセンサに接続されている制御ユニット(34)と、を含み、
前記第2のクラッチ(46)は、請求項1乃至23のいずれか1に記載のクラッチを含むことを特徴とするパワートレイン。 - 請求項23に記載のパワートレインであって、前記制御ユニット(34)が、前記トルク伝達セクション(36)の無効化状態から、前記主アクスル(20)におけるホイールスリップの検出に応じて前記第2のクラッチ(46)を閉じるように構成されていることを特徴とするパワートレイン。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008051462 | 2008-10-13 | ||
DE202009007977U DE202009007977U1 (de) | 2008-10-13 | 2009-06-08 | Kupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010107039A true JP2010107039A (ja) | 2010-05-13 |
Family
ID=41720188
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009236371A Pending JP2010107039A (ja) | 2008-10-13 | 2009-10-13 | クラッチ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8443954B2 (ja) |
JP (1) | JP2010107039A (ja) |
DE (2) | DE202009007977U1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20150143744A (ko) * | 2013-04-15 | 2015-12-23 | 지케이엔 드라이브라인 노쓰 아메리카, 인코포레이티드 | 동력 전달 유닛용 시프트 칼라 조립체 |
JP2017509844A (ja) * | 2014-02-14 | 2017-04-06 | ゲー カー エヌ ドライブライン インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングGKN Driveline International GmbH | 継手アセンブリおよびこのような継手アセンブリを備える動力伝達経路アセンブリ |
JP2017180489A (ja) * | 2016-03-28 | 2017-10-05 | 株式会社ユニバンス | クラッチ装置 |
Families Citing this family (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010014563B4 (de) | 2010-04-10 | 2023-12-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorrichtung und Verfahren zum Steuern von Anfahrvorgängen von Fahrzeugen mit mehreren Antriebsachsen |
DE102010045898A1 (de) | 2010-04-12 | 2011-10-13 | Magna Powertrain Ag & Co Kg | Kopplungsanordnung |
FR2958607B1 (fr) * | 2010-04-12 | 2012-03-23 | Renault Sa | Procede de commande de repartition de couple pour un vehicule motorise a quatre roues motrices et vehicule correspondant |
DE102010026942B4 (de) * | 2010-07-12 | 2016-02-18 | Maschinenfabrik Mönninghoff Gmbh & Co. Kg | Schaltkupplung |
DE102011010616A1 (de) | 2010-07-23 | 2012-01-26 | Magna Powertrain Ag & Co. Kg | Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs und entsprechender Antriebsstrang |
JP5728861B2 (ja) * | 2010-09-15 | 2015-06-03 | 株式会社ジェイテクト | 四輪駆動車及びその制御装置 |
DE102010062664A1 (de) * | 2010-12-08 | 2012-06-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Klauenschaltelement |
US8864616B2 (en) | 2011-04-18 | 2014-10-21 | Gkn Driveline North America Inc. | Power transfer unit |
EP2699441B1 (en) | 2011-04-20 | 2017-06-07 | GKN Driveline Newton, LLC | Power transfer unit |
WO2013188495A1 (en) * | 2012-06-13 | 2013-12-19 | Magna Powertrain Of America, Inc. | Power transfer device with low effort mode shift system |
DE102012210298A1 (de) * | 2012-06-19 | 2013-12-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Verbindungsvorrichtung für zwei Wellen mit einem Anschlagsdämpfer |
DE102012014314A1 (de) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | Hoerbiger Antriebstechnik Holding Gmbh | Komfortklauenkupplung |
WO2014166819A2 (de) * | 2013-04-09 | 2014-10-16 | Magna Powertrain Ag & Co Kg | Verfahren zur steuerung eines zeitweise allradgetriebenen kraftfahrzeugs |
US9109634B2 (en) * | 2013-10-22 | 2015-08-18 | E-Aam Driveline Systems Ab | Actuator with face dog clutch |
JP6206384B2 (ja) * | 2013-12-18 | 2017-10-04 | トヨタ自動車株式会社 | 4輪駆動車両の副駆動輪側ディファレンシャルユニット |
KR20160119790A (ko) | 2014-02-12 | 2016-10-14 | 보그워너 토크트랜스퍼 시스템즈 아베 | 도그 클러치용 액추에이터 및 이의 제어를 위한 방법 |
US9656548B2 (en) | 2014-04-16 | 2017-05-23 | Warn Industries, Inc. | Motorized disconnect system and operation methods |
US9812238B2 (en) | 2014-04-23 | 2017-11-07 | Warn Industries, Inc. | Electromagnetic coil system and methods |
US9915298B2 (en) | 2014-04-23 | 2018-03-13 | Warn Automotive, Llc | Electromagnetic pulse disconnect system and methods |
US9546696B2 (en) | 2014-05-02 | 2017-01-17 | Gkn Driveline North America, Inc. | Driveline disconnect device |
US9649933B2 (en) | 2014-05-08 | 2017-05-16 | Gkn Driveline North America, Inc. | Vehicle power transfer unit (PTU) disconnect assembly |
JP6384123B2 (ja) * | 2014-05-27 | 2018-09-05 | 株式会社ジェイテクト | 駆動力伝達装置 |
DE102014217553A1 (de) | 2014-09-03 | 2016-03-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Eco 4x4 - Vorderachsgetriebe mit integrierter Abschalteinheit für Allradantriebe |
DE102014016376A1 (de) | 2014-11-06 | 2016-05-12 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit zu- und abschaltbarem Allradantrieb unter Ermittlung einer Winkelbeschleunigung von Bauteilen, die beim Abschalten des Allradantriebs abgekoppelt werden |
JP6380055B2 (ja) * | 2014-11-28 | 2018-08-29 | 株式会社ジェイテクト | 四輪駆動車の制御装置 |
CN107428242B (zh) | 2015-02-24 | 2020-06-23 | 美国轮轴制造公司 | 具有用于传动***断开的致动***的车辆传动***部件 |
USD971088S1 (en) | 2015-04-03 | 2022-11-29 | Warn Automotive, Llc | Motorized disconnect assembly |
DE102015212038B4 (de) | 2015-06-29 | 2024-03-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltbare Kupplung zur Drehmomentübertragung |
US10094429B1 (en) | 2015-12-14 | 2018-10-09 | Illinois Auto Truck Co., Inc. | Limiting assembly for a self-adjusting heavy duty clutch |
US11168743B2 (en) * | 2017-05-23 | 2021-11-09 | Magna Powertrain Of America Inc. | Shift isolation lever system for power-actuated coupling device |
CN110417956B (zh) * | 2018-04-28 | 2021-03-09 | Oppo广东移动通信有限公司 | 电子设备 |
DE102018207590B4 (de) * | 2018-05-16 | 2023-09-07 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Antriebssystem mit elektromagnetischem Schaltaktuator und Verfahren zum Steuern desselben |
BR112020020177A2 (pt) * | 2018-06-13 | 2021-01-05 | Ka Group Ag | Acionador de embreagem acionado eletricamente |
CN109058316B (zh) | 2018-09-19 | 2024-03-22 | 浙江联宜电机有限公司 | 减速箱传动分离机构 |
DE102019204261A1 (de) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs |
DE102019217660B3 (de) * | 2019-11-15 | 2020-10-08 | Magna powertrain gmbh & co kg | Anordnung zur selektiven Koppelung von zwei koaxial angeordneten Wellen |
US11331991B2 (en) | 2019-12-20 | 2022-05-17 | Allison Transmission, Inc. | Motor configurations for multiple motor mixed-speed continuous power transmission |
US11173781B2 (en) | 2019-12-20 | 2021-11-16 | Allison Transmission, Inc. | Component alignment for a multiple motor mixed-speed continuous power transmission |
US11371589B2 (en) * | 2020-04-30 | 2022-06-28 | Allison Transmission, Inc. | Clutch configurations for a multiple motor mixed-speed continuous power transmission |
DE102021202749A1 (de) | 2021-03-22 | 2022-09-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeeinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
CN115388098A (zh) * | 2021-05-21 | 2022-11-25 | 欧玛里斯特有限责任两合公司 | 用于致动器的手动操作的离合器的同步 |
CN115402396A (zh) * | 2021-05-28 | 2022-11-29 | 比亚迪股份有限公司 | 离合装置和具有其的车辆转向***、车辆 |
DE102021209252A1 (de) | 2021-08-24 | 2023-03-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Kopplungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102021210982A1 (de) | 2021-09-30 | 2023-03-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Geräuschminimierung bei einer Klauenkupplung in einem elektrischen Antriebsstrang |
DE102021130856B4 (de) * | 2021-11-25 | 2024-05-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungseinrichtung mit Betätigungseinrichtung |
CN115349791B (zh) * | 2022-07-29 | 2024-04-16 | 宁波方太厨具有限公司 | 一种用于清洁机的行走模块及清洁机 |
WO2024056189A1 (de) | 2022-09-16 | 2024-03-21 | Gkn Automotive Limited | Kupplungsbaugruppe |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61282123A (ja) * | 1985-06-05 | 1986-12-12 | Toyota Motor Corp | 四輪駆動用変速機 |
JPS6490823A (en) * | 1987-09-30 | 1989-04-07 | Aisin Seiki | Free wheel hub device |
JPH01117928U (ja) * | 1988-12-26 | 1989-08-09 |
Family Cites Families (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3414100A (en) * | 1966-01-03 | 1968-12-03 | Bendix Corp | Electromagnetic clutch |
JPS60135327A (ja) | 1983-12-23 | 1985-07-18 | Fuji Heavy Ind Ltd | 4輪駆動車 |
US4684000A (en) * | 1984-07-16 | 1987-08-04 | Sundstrand Corporation | Power transmission disconnect device with an operational interlock |
JPS63140126A (ja) * | 1986-11-28 | 1988-06-11 | Iseki & Co Ltd | クラツチ作動装置 |
DE3808066A1 (de) * | 1987-03-21 | 1988-09-29 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Anordnung einer elektromagnet-zahnkupplung |
DE3801351A1 (de) | 1988-01-19 | 1989-08-03 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug mit zuschaltbarem vierradantrieb |
DE3822518A1 (de) | 1988-01-19 | 1990-01-11 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug mit zuschaltbarem vierradantrieb |
US5086867A (en) * | 1988-07-08 | 1992-02-11 | Tochigifujisangyo Kabushiki Kaisha | Power transmission apparatus |
US5016724A (en) * | 1989-08-08 | 1991-05-21 | Twin Disc, Incorporated | Inter-axle differential having a friction-type biasing clutch and wheel slip sensing control means therefor |
US5119900A (en) * | 1989-12-09 | 1992-06-09 | Mazda Motor Corporation | Four wheel drive system |
US6000488A (en) * | 1992-06-24 | 1999-12-14 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Motor vehicle transfer case |
US5407024A (en) * | 1992-06-24 | 1995-04-18 | Borg-Warner Automotive, Inc. | On demand vehicle drive system |
US5307965A (en) * | 1992-11-30 | 1994-05-03 | Turfco Manufacturing, Incorporated | Ground-driven top dresser utilizing easily actuated clutch mechanism |
US5411110A (en) * | 1993-03-09 | 1995-05-02 | New Venture Gear, Inc. | Power transfer system for a four-wheel drive vehicle |
US5934430A (en) * | 1997-06-19 | 1999-08-10 | Eaton Corporation | Electrically operated clutch |
JPH11325219A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-26 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | クラッチ操作機構および該機構を備える動力伝達装置 |
US6173624B1 (en) * | 1998-10-23 | 2001-01-16 | Borgwarner Inc. | Integrated cam and shift fork assembly |
US6296590B1 (en) * | 2000-01-27 | 2001-10-02 | Gkn Automotive, Inc. | Torque distribution device |
DE10010703A1 (de) | 2000-03-04 | 2001-09-06 | Porsche Ag | Antriebszug für zumindest zeitweise mit Allradbetrieb fahrbaren Kraftfahrzeugen |
AT5016U1 (de) * | 2000-12-20 | 2002-02-25 | Steyr Powertrain Ag & Cokg | Verteilergetriebe mit kupplungseinheit zum verbinden zweier abtriebswellen und kuppelverfahren |
US6644428B2 (en) * | 2001-06-04 | 2003-11-11 | Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc | Automatic axle traction control |
US7096990B2 (en) * | 2001-07-30 | 2006-08-29 | Spicer Technology Inc. | Double disconnect assembly for multi-axle vehicles |
DE10229515A1 (de) * | 2002-07-02 | 2004-01-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeschaltung |
US7011596B2 (en) * | 2003-03-13 | 2006-03-14 | General Motors Corporation | Transfer case |
JP2005048915A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | 断続装置 |
JP2005059791A (ja) * | 2003-08-19 | 2005-03-10 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | 減速駆動装置 |
CA2554724A1 (en) | 2004-01-29 | 2005-08-11 | Magna Drivetrain Ag & Co Kg | A transmission comprising a displaceable shift fork and an actuator |
DE102004016642B4 (de) * | 2004-03-30 | 2009-03-19 | Getrag Driveline Systems Gmbh | Verteilergetriebe |
EP1732777B1 (de) * | 2004-03-30 | 2011-07-27 | Getrag Driveline Systems GmbH | Antriebsstrang für ein kraftfahrzeug |
US7331896B1 (en) * | 2005-04-19 | 2008-02-19 | Dana Corporation | Torque control system for all-wheel drive drivetrain |
DE102006017693A1 (de) | 2005-04-28 | 2006-11-02 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Wipphebelaktor, insbesondere zur Betätigung einer Kupplung |
DE102005021633A1 (de) | 2005-05-06 | 2006-11-09 | Ina-Schaeffler Kg | Verstelleinrichtung für Kupplungen oder Motorbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen zum Verstellen eines einen Auflage- und Drehpunkt eines gebogenen Hebels bildenden Auflagerelements |
DE102005021460A1 (de) | 2005-05-10 | 2006-11-16 | Schaeffler Kg | Verstelleinrichtung für Kupplungen und Getriebebremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen zum Verstellen eines einen Auflage- und Drehpunkt eines gebogenen Hebels bildenden Auflagerelements |
AT8780U1 (de) | 2005-05-31 | 2006-12-15 | Magna Drivetrain Ag & Co Kg | Reibungskupplung mit hydraulischem aktuator und antriebseinheit mit mindestens einer solchen |
AT8907U1 (de) * | 2005-07-29 | 2007-02-15 | Magna Drivetrain Ag & Co Kg | Verteilergetriebe mit zwei voneinander unabhängigen kupplungen zur steuerung der momentenverteilung auf zwei achsen, kupplung für ein solches und verfahren zu deren kalibrierung |
DE102006043330A1 (de) | 2005-09-29 | 2007-04-05 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Hebelsystem |
US7694793B2 (en) * | 2006-08-22 | 2010-04-13 | GM Global Technology Operations, Inc, | One-way clutch with dog-clutch and synchronizer |
ATE532661T1 (de) | 2006-08-31 | 2011-11-15 | Magna Powertrain Usa Inc | Traktionssteuerungssystem für fahrzeuge mit vierrad-/allradantrieb |
DE102008008458A1 (de) | 2007-03-01 | 2008-09-04 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Ausrückvorrichtung zur Betätigung einer Kupplung |
US8958965B2 (en) | 2007-09-13 | 2015-02-17 | Ford Global Technologies Llc | System and method for managing a powertrain in a vehicle |
DE102009005378C5 (de) * | 2008-10-13 | 2018-06-21 | Magna powertrain gmbh & co kg | Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug |
-
2009
- 2009-06-08 DE DE202009007977U patent/DE202009007977U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2009-10-12 DE DE102009049013.2A patent/DE102009049013C5/de active Active
- 2009-10-12 US US12/577,224 patent/US8443954B2/en active Active
- 2009-10-13 JP JP2009236371A patent/JP2010107039A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61282123A (ja) * | 1985-06-05 | 1986-12-12 | Toyota Motor Corp | 四輪駆動用変速機 |
JPS6490823A (en) * | 1987-09-30 | 1989-04-07 | Aisin Seiki | Free wheel hub device |
JPH01117928U (ja) * | 1988-12-26 | 1989-08-09 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20150143744A (ko) * | 2013-04-15 | 2015-12-23 | 지케이엔 드라이브라인 노쓰 아메리카, 인코포레이티드 | 동력 전달 유닛용 시프트 칼라 조립체 |
JP2016515691A (ja) * | 2013-04-15 | 2016-05-30 | ジーケーエヌ・ドライブライン・ノースアメリカ・インコーポレーテッド | 動力伝達ユニットのためのシフトカラー組立体 |
KR102196383B1 (ko) * | 2013-04-15 | 2020-12-29 | 지케이엔 드라이브라인 노쓰 아메리카, 인코포레이티드 | 동력 전달 유닛용 시프트 칼라 조립체 |
JP2017509844A (ja) * | 2014-02-14 | 2017-04-06 | ゲー カー エヌ ドライブライン インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングGKN Driveline International GmbH | 継手アセンブリおよびこのような継手アセンブリを備える動力伝達経路アセンブリ |
US10330164B2 (en) | 2014-02-14 | 2019-06-25 | Gkn Automotive Ltd. | Coupling assembly and driveline assembly |
JP2017180489A (ja) * | 2016-03-28 | 2017-10-05 | 株式会社ユニバンス | クラッチ装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009049013C5 (de) | 2020-02-13 |
DE102009049013B4 (de) | 2017-05-24 |
US8443954B2 (en) | 2013-05-21 |
US20100089685A1 (en) | 2010-04-15 |
DE202009007977U1 (de) | 2010-02-25 |
DE102009049013A1 (de) | 2010-04-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2010107039A (ja) | クラッチ | |
US10071628B2 (en) | Powertrain for a motor vehicle | |
US8840506B2 (en) | Parking lock for a motor vehicle and method of operating a parking lock | |
EP1967434B1 (en) | Vehicle parking system and method for controlling the same | |
US8070652B2 (en) | Method for overcoming tooth butt conditions when engaging gears in transmissions | |
CN106545650B (zh) | 用于脱开机动车双离合器变速器的驻车锁定器的方法 | |
KR20120009407A (ko) | 차량의 구동 트레인을 작동시키는 방법 및 대응 구동 트레인 | |
US9233666B2 (en) | Shift-by-wire vehicle and method to verify securement | |
JP4602989B2 (ja) | シフトドラム軸線に対して軸線方向に移動可能な挿入溝フランクを有するシフトドラム及びシフト方法 | |
US9188224B2 (en) | Gear shift arrangement with parking block and method for its activation | |
JPH05170001A (ja) | 自動車の動力分配装置及び差動装置用の確実伝動クラツチ,このようなクラツチを持つ動力分配装置及び差動装置及びその操作方法 | |
JPH109384A (ja) | 自動車及び該自動車駆動のための方法 | |
CA2365801C (en) | Transfer case with clutch unit for connecting two output shafts and coupling method | |
JP2016138664A (ja) | 駐車機能を有する車両トランスミッションにおける改良 | |
WO2017129610A2 (en) | Clutch actuator for a vehicle | |
KR102383434B1 (ko) | Awd 차량의 정차 제어 장치 및 그 방법 | |
CN113165607B (zh) | 用于集成在车辆变速器中的驻车锁定致动器 | |
JP6948473B2 (ja) | クラッチ用アクチュエータを制御する方法 | |
JP7225265B2 (ja) | 自動車のアクチュエータ装置のアクチュエータを制御する方法 | |
JP3953603B2 (ja) | 自動車 | |
US20220178408A1 (en) | Controlling a clutch by an actuator | |
JP7202897B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
KR20030085561A (ko) | 차량의 자동 트랜스미션을 제어 및/또는 조정하기 위한 방법 | |
JP2005538316A (ja) | 車両クラッチ | |
FR2777959A1 (fr) | Dispositif et procede de commande d'embrayage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20121010 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20131011 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20131022 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20140121 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20140124 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20140221 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20140226 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140319 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20140930 |