JP2010100106A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ハーフミラー上に透過像と反射像とを重ねて違和感なく視認させることができ、視認性を向上することができる車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され情報を表示する車両用表示装置１０において、情報を表示する表示部２０と、表示部２０を照明するための第１の表示領域３４及び表示部２０とは異なる情報を画像表示するための第２の表示領域３６に分割される表示画面３２を有する画像表示部３０と、表示部２０及び第２の表示領域３６の一方からの光を乗員Ｄに向けて透過し他方からの光を乗員Ｄに向けて反射するハーフミラー４０と、表示部２０及び画像表示部３０の表示を制御する制御手段５０とを備え、制御手段５０は、第１及び第２の表示領域３４、３６の一方の輝度を他方の輝度より高くする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載され情報を表示する車両用表示装置に関する。

車両に搭載され情報を表示する車両用表示装置として、情報を表示する表示部（計器）と、表示部を照明等する装置と、情報を画像表示する画像表示部（ディスプレイ装置）と、表示部からの光を運転者に向けて反射し画像表示部からの光を運転者に向けて透過するハーフミラーとを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

従来は、ハーフミラー上に画像表示部の透過像と表示部の反射像とを重ねて運転者に視認させると、デザインが損なわれるため、運転者に違和感を与えることがあり、一方、ハーフミラー上に透過像と反射像とを重ねずに運転者に視認させると、個々の像が小さくなるため、視認性に悪影響を及ぼすことがあった。

特許文献１記載の構成では、上記問題を解決するため、表示部を照明等する装置を制御して、表示部及び画像表示部の一方を明るくし他方を暗くし、ハーフミラー上において画像表示部の透過像及び表示部の反射像の一方を視認容易とし他方を視認困難とする。これにより、ハーフミラー上に透過像と反射像とを重ねて違和感なく視認させることができ、視認性を向上することができる。
特表２００６−５２８１０１号公報

しかしながら、上記特許文献１記載の構成では、表示部を照明等する専用の装置が必要になるので、構成が複雑化する。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、構成を複雑化することなく、ハーフミラー上に透過像と反射像とを重ねて違和感なく視認させることができ、視認性を向上することができる車両用表示装置の提供を目的とする。

前記目的を達成するため、本発明は、車両に搭載され、情報を表示する車両用表示装置において、
情報を表示する表示部と、
前記表示部を照明するための第１の表示領域及び前記表示部とは異なる情報を画像表示するための第２の表示領域に分割される表示画面を有する画像表示部と、
前記表示部及び前記第２の表示領域の一方からの光を乗員に向けて透過し他方からの光を前記乗員に向けて反射するハーフミラーと、
前記表示部及び前記画像表示部の表示を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記第１及び第２の表示領域の一方の輝度を他方の輝度より高くする。

本発明によれば、構成を複雑化することなく、ハーフミラー上に透過像と反射像とを重ねて違和感なく視認させることができ、視認性を向上することができる車両用表示装置が得られる。

以下、図面を参照し、本発明を実施するための最良の形態について説明する。

図１は、本発明に係る車両用表示装置の車両搭載状態の一実施例を示す断面図である。図２は、図１の矢印方向Ａから見た図である。本実施例の車両用表示装置１０は、車両に搭載され、運転者Ｄに対して情報を表示するものである。

車両用表示装置１０は、図１に示すように、情報を表示する表示部２０と、情報を画像表示する画像表示部３０と、ハーフミラー４０と、表示部２０及び画像表示部３０の表示を制御する制御手段５０とを備える。

表示部２０は、運転者Ｄが見やすい位置、好ましくは、運転者Ｄが運転中の視野を大きく変えることなく見ることができる位置に配置される。例えば、表示部２０は、図１に示すように、インストルメントパネル２に取り付けられる。表示部２０は、例えば、車速、エンジン回転数、エンジン冷却水の温度、燃料残量等の運転操作を支援する情報を表示する計器で構成される。

計器２０は、図２に示すように、リング２２に沿って目盛（図示せず）や目盛の値を示す数字（図示せず）が配置された目盛盤２４と、目盛盤２４に対して垂直方向に設置された回動軸２６と、回動軸２６により目盛盤２４上を回動可能に支持された指針２８とを含み構成される。指針２８を支持する回動軸２６は、例えば反時計回り方向に付勢されており、車速を検出する車速センサ等の各種センサ（図示せず）からの検出信号に基づいて回動される。運転者Ｄは、指針２８が指示する目盛を読むことにより、車速等の情報を視覚的に把握できる。計器２０は、図１に示すように、筐体６０内に収容され、水や埃等から保護されている。

筐体６０は、アクリル樹脂等の光透過性樹脂で形成される。筐体６０の一部には、金属薄膜４０が運転者Ｄの視線に対して斜めに形成される。金属薄膜４０は、ＡｌやＡｇ等の金属をスパッタリング法等により成膜して形成される。金属薄膜４０は、表示部２０からの光を運転者Ｄに向けて透過し、画像表示部３０の第２の表示領域３６からの光を運転者Ｄに向けて反射するハーフミラーとして機能する。

ここで、金属薄膜４０の膜厚は、金属薄膜４０の光透過率や光反射率が最適になるよう設定される。即ち、金属薄膜４０の膜厚は、詳しくは後述するが、画像表示部３０の表示を制御したとき、透過像及び反射像の一方を運転者Ｄが容易に視認できるように設定される。例えば、金属薄膜４０の膜厚は、光透過率が９０％となり、光反射率が１０％となるように設定される。

画像表示部３０は、透過型液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等の画像表示装置で構成される。画像表示部３０は、例えば図１に示すように筐体６０の上方であってフード４の下面に配置されてもよいし、筐体６０の下方に配置されてもよい。画像表示部３０は筐体６０に向けて画像を投影する表示画面３２を有し、表示画面３２は第１及び第２の表示領域３４、３６に分割される。

第１の表示領域３４は、表示部２０を照明するためのものである。第１の表示領域３４から投光される光は、白色光であってもよいし、有色光であってもよく、筐体６０を透過して、表示部２０に照射される。表示部２０からの光は、ハーフミラー４０で運転者Ｄに向けて減光され透過される。これにより、運転者Ｄはハーフミラー４０を介して表示部２０の透過像（実像）を視認する。

第２の表示領域３６は、表示部２０とは異なる情報を画像表示するためのものである。第２の表示領域３６には、例えば、夜間走行時に車両前方を赤外線カメラ（図示せず）により撮像した赤外線画像が表示される。第２の表示領域３６からの光は、ハーフミラー４０で運転者Ｄに向けて反射される。これにより、運転者Ｄはハーフミラー４０を介して第２の表示領域３６の反射像（虚像）を視認する。

第２の表示領域３６の反射像Ｂは、図２に示すように、ハーフミラー４０上において、表示部２０のリング２２の透過像Ｃに一部重なっている。

表示部２０及び画像表示部３０には、表示部２０及び画像表示部３０の表示を制御する制御手段５０が接続されている。制御手段５０は、図示しないバスを介して互いに接続されたＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータで構成される。ＲＯＭやＲＡＭには、ＣＰＵが実行するプログラムやデータが格納されている。

制御手段５０には、操作スイッチ、車速センサ、赤外線カメラ等の各種センサが接続されている。操作スイッチは、車室内に設けられ、運転者Ｄによる操作が可能な位置に設けられる。操作スイッチは、常態でオフ状態に維持されており、運転者Ｄの操作によりオン信号を出力する。制御手段５０は、操作スイッチの出力信号に基づいて、画像表示部３０の表示を制御する。尚、制御手段５０は、画像表示部３０の表示制御に連動して、赤外線カメラによる撮像を開始したり、終了したりしてもよい。

操作スイッチがオフの場合、制御手段５０は、第１の表示領域３４の輝度を第２の表示領域３６の輝度より高くする。例えば、操作スイッチがオフの場合、制御手段５０は、第１の表示領域３４に明るい画像（例えば、白色画像）を表示して表示部２０を照明し、第２の表示領域３６に画像を表示しない。

これにより、表示部２０を明るくし、第２の表示領域３６を暗くすることができ、表示部２０（目盛盤２４や指針２８）の透過像を運転者Ｄに容易に視認させることができる。また、画像表示部３０の一部を利用して表示部２０を照明するので、表示部２０を照明等する専用の装置が不要となり、構成を複雑化することがない。

一方、運転者Ｄが操作スイッチをオンに操作した場合、制御手段５０は、第２の表示領域３６の輝度を第１の表示領域３４の輝度より高くする。例えば、運転者Ｄが操作スイッチをオンに操作した場合、制御手段５０は、第１の表示領域３４に画像を表示せずに、第２の表示領域３６に赤外線画像を表示する。

これにより、表示部２０を暗くし第２の表示領域３６を明るくすることができ、ハーフミラー４０上にリング２２の暗い透過像Ｃに赤外線画像の明るい反射像Ｂを重ねて運転者Ｄに視認させることができる。この場合、リング２２の透過像Ｃが目立たなくなるので、リング２２の透過像Ｃに赤外線画像の反射像Ｂを一部重ねても、運転者Ｄに違和感なく視認させることができる。また、赤外線画像の反射像Ｂを大きくすることができ、赤外線画像の反射像Ｂの視認性を向上することができる。

以上説明したように、本実施例の画像表示装置１０によれば、制御手段５０が第１及び第２の表示領域３４、３６の一方の輝度を他方の輝度よりも高くするので、表示部２０及び第２の表示領域３６の一方を明るくし他方を暗くすることができる。これにより、ハーフミラー４０上に透過像Ｃと反射像Ｂとを重ねて運転者Ｄに違和感なく視認させることができ、視認性を向上することができる。また、画像表示部３０の一部を利用して表示部２０を照明するので、表示部２０を照明等する専用の装置が不要となり、構成を複雑化することがない。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上述した実施例では、車両用表示装置１０は、運転者Ｄに対して情報を表示するものであるとしたが、運転者Ｄ以外の乗員に対して情報を表示するものであってもよい。

また、上述した実施例では、ハーフミラー４０は、表示部２０からの光を透過し画像表示部３０の第２の表示領域３６からの光を反射するとしたが、表示部２０と画像表示部３０との位置を入れ替えて、表示部２０からの光を反射し画像表示部３０の第２の表示領域３６からの光を透過するとしてもよい。

また、上述した実施例では、ハーフミラー４０は、金属薄膜で形成されるとしたが、誘電体多層膜で形成されてもよい。

また、上述した実施例では、制御手段５０は、操作スイッチの出力信号に基づいて画像表示部３０の表示を制御するとしたが、本発明はこれに限定されない。例えば、運転者Ｄによる操作スイッチの操作の有無に関わらず、車両周辺の光を受光して光量に応じた電気信号を出力する光電変換素子からなるライトセンサの出力信号に基づいて画像表示部３０の表示を制御してもよい。具体的には、車両周辺の光量が十分である場合、第１の表示領域３４の輝度を第２の表示領域３６の輝度より高くし、一方、車両周辺のライトセンサが車両周辺の光量の低下を感知した場合、第２の表示領域３６の輝度を第１の表示領域３４の輝度より高くしてもよい。

本発明に係る車両用表示装置の車両搭載状態の一実施例を示す断面図である。 図１の矢印方向Ａから見た図である。

符号の説明

１０ 車両用表示装置
２０ 表示部（計器）
３０ 画像表示部
３２ 表示画面
３４ 第１の表示領域
３６ 第２の表示領域
４０ ハーフミラー
５０ 制御手段
６０ 筐体

Claims (1)

1. 車両に搭載され、情報を表示する車両用表示装置において、
   情報を表示する表示部と、
   前記表示部を照明するための第１の表示領域及び前記表示部とは異なる情報を画像表示するための第２の表示領域に分割される表示画面を有する画像表示部と、
   前記表示部及び前記第２の表示領域の一方からの光を乗員に向けて透過し他方からの光を前記乗員に向けて反射するハーフミラーと、
   前記表示部及び前記画像表示部の表示を制御する制御手段とを備え、
   前記制御手段は、前記第１及び第２の表示領域の一方の輝度を他方の輝度より高くする車両用表示装置。

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