JP2010095274A - 薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材および該梱包資材を用いた梱包体 - Google Patents

Abstract

【課題】より簡素化した構成でありながら、自動車用パネルのような薄板状部材１，２を立ち姿勢で上下２段に安定的に支持し梱包することのできる梱包資材を提供する。
【解決手段】箱形をなす外装ケース３と、外装ケース３の底部に配置され梱包すべき下段の薄板状部材１の下偶部１ａ，１ｂを支持できる凹溝１０，２０を偶部内側に備えた左右一対の第１の発泡樹脂成形品Ａ１，Ｃ２と、第１の発泡樹脂成形品Ａ１，Ｃ２の上端に載置される第２の発泡樹脂成形品Ｂ１，Ｂ２であって、下段の薄板状部材２の上偶部１ｄ，１ｅを支持する凹溝４０，５１と梱包すべき上段の薄板状部材２の下偶部２ｅ，２ｄを下段の薄板状部材１に接しない状態で支持できる凹溝４１，５０とを備えた左右一対の第２の発泡樹脂成形品Ｂ１，Ｂ２と、第２の発泡樹脂成形品Ｂ１，Ｂ２の上端に載置され上段の薄板状部材２の上偶部２ｂ，２ａを支持できる凹溝７０，８０を偶部内側に備えた左右一対の第３の発泡樹脂成形品Ｃ１，Ａ２を備える梱包資材。
【選択図】図１

Description

本発明は、薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材および該梱包資材を用いた梱包体に関し、より詳しくは、例えば自動車用パネルのように、比較的重量物であり、かつそれ単独では立ち姿勢で自立できない薄板状部材の多数枚を、上下２段に梱包するための梱包資材とその梱包体に関する。

多くの分野で、製造部門から組み立て部門へ部材を梱包し輸送することが行われる。輸送中の振動等により輸送する部材に傷が付かないように、発泡樹脂成形品が緩衝材として多く用いられる。また、例えば自動車用パネルのような、立ち姿勢で自立できない薄板状部材を梱包するために、箱体の内面に合成樹脂発泡体よりなる緩衝材を配置し、この緩衝材により多数のドアパネルを立てた姿勢で支持して梱包することが特許文献１に記載されている。さらに、特許文献２には、箱形をなす外装ケースの底面枠組みとその上位にある中間部枠組みとに複数本の受けフレームを取り付け、該受けフレームに発泡樹脂成形品である緩衝材を取り付け、また、外装ケースの側壁などに取り付けた支持ビームにも発泡樹脂成形品である緩衝材を取り付け、前記受けフレームでドアパネルの重量を支持した姿勢で、上下２段にドアパネルを支持して梱包するようにした自動車用ドアパネルの梱包用支持装置が記載されている。このように、板状部材（ドアパネル）を立ち姿勢で上下２段に支持して梱包することにより、輸送効率や保管効率を高くすることができる。

実開昭６２−５４９９２号公報 実公平７−４７３４９号公報

特許文献１に記載される梱包体は基本的に一段での梱包であり、高い輸送効率は得られない。特許文献２に記載の梱包用支持装置は、上下２段に梱包するものであり、高い輸送効率と保管効率を確保することができる。しかし、外装ケースの主枠組みに加えて、受けフレームや支持ビーム等の構成を必要とし、また緩衝材として発泡樹脂成形品をそれら受けフレームや支持ビームに取り付ける必要があり、構成がやや複雑となっている。

本発明は、より簡素化した構成でありながら、例えば自動車用パネルのような薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に安定的に支持し梱包することのできる梱包資材を提供することを第１の課題とする。また、前記梱包資材によって薄板状部材が立ち姿勢で上下２段に梱包された梱包体を提供することを第２の課題とする。

本発明による薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材は、基本的に、梱包すべき下段の薄板状部材の下偶部を支持する凹溝が偶部内側に形成された一対の第１の発泡樹脂成形品、および、前記下段の薄板状部材の上偶部を支持する凹溝と梱包すべき上段の薄板状部材の下偶部を前記下段の薄板状部材に接しない状態で支持する凹溝とが形成され、前記一対の第１の発泡樹脂成形品のそれぞれに載置される一対の第２の発泡樹脂成形品とからなる。

本発明による梱包資材では、一対の第１の発泡樹脂成形品の上端部に一対の第２の発泡樹脂成形品を直接配置するだけの構成であり、梱包資材全体としてきわめて簡素化される。そして、上段に位置する薄板状部材の重量は、前記第２の発泡樹脂成形品から第１の発泡樹脂成形品に伝達され支持される構成であり、上位に位置する薄板状部材の重量が下位に位置する薄板状部材に作用することはない。それにより、梱包体としたときに、下位に位置する薄板状部材に不要な変形が生じることは回避できる。

本発明による梱包資材の一態様では、前記一対の第２の発泡樹脂成形品で下偶部が支持された姿勢の上段の薄板状部材の上偶部を支持する凹溝が偶部内側に形成され、前記一対の第２の発泡樹脂成形品の上端にそれぞれ載置される一対の第３の発泡樹脂成形品をさらに備える。

この態様の梱包資材では、上段の薄板状部材の４隅部も第２の発泡樹脂成形品と第３の発泡樹脂成形品に凹溝によって支持されるので、一層安定した梱包体が得られる。

本発明による梱包資材のさらに他の態様では、梱包された上段および／または下段の薄板状部材の上縁部および／または下縁部に取り付けて薄板状部材の板厚方向の振動を抑制するための第４の発泡樹脂成形品をさらに備える。

この態様の梱包資材では、上段および／または下段の薄板状部材の上縁部および／または下縁部も第４の発泡樹脂成形品によって支持されるので、さらに安定した梱包体が得られる。

本発明による梱包資材のさらに他の態様では、前記一対の第１の発泡樹脂成形品のうちの一方の第１の発泡樹脂成形品と前記一対の第３の発泡樹脂成形品のうちの一方の第３の発泡樹脂成形品とが同形状である。さらに他の態様では、前記一対の第１の発泡樹脂成形品のうちの他方の第１の発泡樹脂成形品と前記一対の第３の発泡樹脂成形品のうちの他方の第３の発泡樹脂成形品とが同形状である。この態様では、成形型を含めて部品の共用化を図ることができ、コストが低減する。

本発明による梱包資材において、前記一対の第１の発泡樹脂成形品は同じ形態でもよいが、他の態様では、前記一対の第１の発泡樹脂成形品は一方の第１の発泡樹脂成形品と他方の第１の発泡樹脂成形品とが異なる形状であってもよい。

また、本発明による梱包資材において、前記一対の第２の発泡樹脂成形品は、それぞれ同形状である。この態様でも、成形型を含めて部品の共用化を図ることができ、コストが低減する。

本発明による薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包してなる梱包体は、上記したいずれかの梱包資材と、箱形をなす外装ケースとを備え、前記梱包資材をなす前記一対の第１の発泡樹脂成形品は梱包すべき下段の薄板状部材の両側下偶部を支持するように間隔を空けて前記外装ケースの底部に配置される。

本発明による薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包してなる梱包体の他の態様では、前記一対の第１の発泡樹脂成形品はそれぞれ異なる形状を有し、前記一対の第２の発泡樹脂成形品はそれぞれ同形状を有し、前記外装ケースの底部に配置される前記一対の第１の発泡樹脂成形品としての一方の第１の発泡樹脂成形品の上端には、前記一対の第２の発泡樹脂成形品としての一方の第２の発泡樹脂成形品が載置され、前記一方の第２の発泡樹脂成形品の上端には、他方の第１の発泡樹脂成形品を上下方向に１８０度反転させた姿勢で一方の第３の発泡樹脂成形品として載置され、他方の第１の発泡樹脂成形品の上端には、前記一方の第２の発泡樹脂成形品を上下方向に１８０度反転させた姿勢で他方の第２の発泡樹脂成形品として載置され、前記他方の第２の発泡樹脂成形品の上端には、前記一方の第１の発泡樹脂成形品を上下方向に１８０度反転させた姿勢で他方の第３の発泡樹脂成形品として載置されている。

すなわち、本態様の梱包体では、２組の一対の第１の発泡樹脂成形品と、１組の一対の第２の発泡樹脂成形品とを用いる。１組の一対の第１の発泡樹脂成形品は、外装ケースの底部に間隔を空けて配置される。外装ケースの底部に配置される一方の第１の発泡樹脂成形品の上端には、一方の第２の発泡樹脂成形品が載置される。この第２の発泡樹脂成形品の上端には、もう一組の一対の第１の発泡樹脂成形品のうち、外装ケースの底部に配置される他方の第１の発泡樹脂成形品と同一形状の第１の発泡樹脂成形品を用いて、外装ケースの底部に配置される他方の第１の発泡樹脂成形品の姿勢に対して上下方向に１８０度反転させた姿勢で一方の第３の発泡樹脂成形品として載置される。

また、外装ケースの底部に配置される他方の第１の発泡樹脂成形品の上端には、一方の第２の発泡樹脂成形品が載置される姿勢に対して上下方向の１８０度反転させた姿勢で他方の第２の発泡樹脂成形品が載置される。この他方の第２の発泡樹脂成形品の上端には、もう一組の一対の第１の発泡樹脂成形品のうち、外装ケースの底部に配置された一方の第１の発泡樹脂成形品と同一形状の第１の発泡樹脂成形品を、一方の第１の発泡樹脂成形品が配置された姿勢に対して上下方向に１８０度は反転させた姿勢で、他方の第３の発泡樹脂成形品として載置される。

この態様の梱包体では、成形型を含めて部品の共用化を図ることができ、コストを低減しながら、薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に安定して梱包してなる梱包体が得られる。

本発明において、各発泡樹脂成形品は任意の発泡樹脂成形品であってよいが、好ましくは型内発泡成形品である。発泡樹脂の樹脂種も任意であり特に制限はないが、好ましくは、熱可塑性樹脂であり、例として、ポリスチレン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂（例えば、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂等）、ポリエステル系樹脂（例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等）、ポリカーボネート系樹脂、ポリ乳酸系樹脂などが挙げられる。なかでも、スチレン系樹脂とオレフィン系樹脂の発泡性複合樹脂粒子が好ましく用いられる。スチレン系樹脂とオレフィン系樹脂の複合樹脂は、ポリオレフィン系樹脂粒子にスチレン系単量体を含浸重合させて得られたものであり、スチレン系樹脂とオレフィン系樹脂の複合樹脂の中でも、スチレン系樹脂とエチレン系樹脂の複合樹脂が好ましい。発泡体の倍率は、梱包しようとする薄板状部材の重量や厚み等を勘案して適宜設定すればよいが、緩衝性がよく、軽量で経済的である点から、好ましくは３０〜５０倍程度、より好ましくは４０倍（０．０２５ｇ／Ｌ）程度である。

本発明によれば、簡単な構成でありながら、例えは、自動車用パネルのような比較的重量物である薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に安定的に支持し梱包することのできる梱包資材が得られる。また、その梱包資材によって薄板状部材が立ち姿勢で上下２段に梱包された梱包体が得られる。

以下、図面を参照しながら本発明を好ましい実施の形態に基づき説明する。図１は本発明による梱包資材を用いて梱包体とするときの２つの途中図であり、図２は完成した梱包体の一例を示す側面図である。図３は本発明の梱包資材における第１の発泡樹脂成形品の一例を、図４は本発明の梱包資材における第２の発泡樹脂成形品の一例を、図５は本発明の梱包資材における第３の発泡樹脂成形品の一例を、また、図６と図７は本発明の梱包資材における第４の発泡樹脂成形品の２つの例を、それぞれ示している。図８は必要時に用いられるスペーサの一例である。

なお、図示の実施の形態における梱包資材および梱包体は、ａ．一対の第１の発泡樹脂成形品の一方と他方は異なった形状であること、ｂ．一対の第３の発泡樹脂成形品を用い、該一対の第３の発泡樹脂成形品の一方と他方は形状は前記一対の第１の発泡樹脂成形品の他方と一方と同じ形状であること、さらに、ｃ．一対の第２の発泡樹脂成形品の一方と他方は同形状であること、を構成上の条件としているが、これはあくまでも本発明による梱包資材および梱包体の好適な一実施の形態であって、本発明がこれに限らないことは当然である。

最初に、梱包すべき薄板状部材が自動車用パネル１である場合を例として、その梱包の手順を説明する。図１（ａ）に示すように、箱形をなす外装ケース３の底部右偶部に第１の発泡樹脂成形品の一方である支持部材Ａ１を置く。後記するように、支持部材Ａ１は、その偶部内側に、梱包すべき薄板状部材である下段の自動車用パネル１の下偶部１ａを支持できる凹溝１０を多列に有している。次に、外装ケース３の底部における前記支持部材Ａ１から前記下段の自動車用パネル１の横幅分だけ離れた位置に、前記支持部材Ａ１と平行に、第１の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ｃ２を置く。支持部材Ｃ２も、支持部材Ａ１と同様に、その偶部内側に、梱包すべき薄板状部材である下段の自動車用パネル１の下偶部１ｂを支持できる凹溝２０を多列に有している。必要な場合には、支持部材Ａ１と支持部材Ｃ２の中間に、第４の発泡樹脂成形品の１つである支持部材Ｄ１を置く。支持部材Ｄ１は、その上面に下段の自動車用パネル１の下縁部１ｃを収容できる凹溝３０を多列に有している。

支持部材Ｃ２を適宜の手段で外装ケース３の底部に対して固定した後、下段の自動車用パネル１の一方の下偶部１ａを支持部材Ａ１の凹溝１０に、他方の下偶部１ｂを支持部材Ｃ２の凹溝２０に、下縁部１ｃを支持部材Ｄ１に差し込んだ状態で、多列に配置する。それにより、下段に位置する各自動車用パネル１は、その重量が左右一対の第１の発泡樹脂成形品である支持部材Ａ１と支持部材Ｃ２に支持された状態で、立ち姿勢で並列するようになる。

次に、図１（ａ）に示すように、第２の発泡樹脂成形品の一方である支持部材Ｂ１を支持部材Ａ１の上端部に、また第２の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ｂ２を支持部材Ｃ２の上端部に置いていく。この例で、支持部材Ｂ１，Ｂ２は、同じ形状であり、支持部材Ｂ１を上下方向に１８０度反転させて、支持部材Ｂ２としている。支持部材Ｂ１，Ｂ２は異なった形状でもよいが、いずれの場合も、支持部材Ｂ１，Ｂ２は、下段の各自動車用パネル１の上偶部１ｄ，１ｅを支持することのできる凹溝４０，５１と、梱包すべき上段の薄板状部材である各自動車用パネル２の下偶部２ｅ，２ｄ（図１（ｂ）参照）を、すでに収容してある下段の各自動車用パネル１に接しない状態で支持できる凹溝４１，５０とを備える。必要な場合には、下段の各自動車用パネル１の上縁部１ｆの適所に、１個または１個以上の第４の発泡樹脂成形品の１つである支持部材Ｅを置く。支持部材Ｅは、その下面に下段の自動車用パネル１の上縁部１ｆを収容できる凹溝６０（６１）を、また上面に上段の自動車用パネル２の下縁部２ｆを収容できる凹溝６１（６０）を多列に有している。

次に、図１（ｂ）を用いて、薄板状部材である自動車用パネルを上段に梱包する場合について説明する。この例では、上段に梱包する自動車用パネル２は、下段に梱包された自動車用パネル１と同じものであり、自動車用パネル１を１８０度回転した姿勢で梱包しているが、これに限らない。

図１（ｂ）に示すように、上段の自動車用パネル２の一方の下偶部２ｅを支持部材Ｂ１の上面に形成した凹溝４１に、他方の下偶部２ｄを支持部材Ｂ２の上面に形成した凹溝５０に、また、下縁部２ｆを支持部材Ｅの上面に形成した凹溝６０および６１に差し込んだ状態で、多列に配置する。それにより、上段に位置する各自動車用パネル２は、その重量が左右一対の第２の発泡樹脂成形品である支持部材Ｂ１と支持部材Ｂ２に支持された状態で、立ち姿勢で並列するようになる。支持部材Ｂ１と支持部材Ｂ２に掛かる荷重は、直接に第１の発泡樹脂成形品である支持部材Ａ１と支持部材Ｃ２に作用し、支持部材Ａ１と支持部材Ｃ２を介して外装ケース３の底部に伝達されるので、上位に位置する各自動車用パネル２の重量が下位に位置する各自動車用パネル１に作用することはない。

このままで梱包体とすることもできるが、好ましくは、前記各第２の発泡樹脂成形品である一方の支持部材Ｂ１の上端部に第３の発泡樹脂成形品の一方である支持部材Ｃ１を、また他方の支持部材Ｂ２の上端部に第３の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ａ２を置く。第３の発泡樹脂成形品である支持部材Ｃ１と支持部材Ａ２は、支持部材Ｂ１と支持部材Ｂ２によって下偶部２ｅ，２ｄが支持された姿勢にある上段の各自動車用パネル２の上偶部２ｂ，２ａを支持できる凹溝７０，８０を偶部内側に備えており、それにより、上段の各自動車用パネル２は一層安定した姿勢で支持されるようになる。さらに必要な場合には、上段の各自動車用パネル２の上縁部２ｃの適所に、第４の発泡樹脂成形品の１つである支持部材Ｄ２を置く。支持部材Ｄ２は、その下面に上段の自動車用パネル２の上縁部２ｃを収容できる凹溝９０を多列に有している。

最後に、図２に示すよう、梱包資材と外装ケース３との間に隙間がある場合には、輸送時の安定を確保するために、梱包資材の側面に沿って当て板４を立て、その当て板４を適宜のスペーサ５（図８参照）で押さえ付けることにより、梱包体１００とされ、その姿勢で輸送や保管に供される。なお、図で、６は梱包体１００を搬送するときに利用されるフォークリフトのフォーク挿入口である。

このように、本発明による梱包体１００の一形態では、図２示すように、支持部材Ａ１，支持部材Ｂ１，支持部材Ｃ１の順で図で右側に積み上げ、また、対向する位置、すなわち図で左側には、支持部材Ｃ１と同形状である支持部材Ｃ２，支持部材Ｂ１と同形状である支持部材Ｂ２，支持部材Ａ１と同形状である支持部材Ａ２が積み上げられている。すなわち、同一形状である第１の発泡樹脂成形品の支持体と同一形状である第３の発泡樹脂成形品の支持体とが、それぞれ対角する位置に配置されている。

次に、上記の梱包体１００で使用した各支持部材Ａ１，Ａ２，Ｂ１，Ｂ２，Ｃ１，Ｃ２，Ｄ１，Ｄ２，およびＥについて、その一例をより詳細に説明する。なお、これら支持部材の横幅はすべて等しく、好ましくは前記した外装ケース３の横幅と等しくされる。また、この実施の形態では、前記したように、支持部材Ａ１とＡ２、支持部材Ｂ１とＢ２、支持部材Ｃ１とＣ２、および支持部材Ｄ１とＤ２とは、それぞれ同一の形状のものを用いている。しかし、本発明の梱包資材がこれに限らないことは前記したとおりである。

図３は、前記第１の発泡樹脂成形品の一方である支持部材Ａ１（および第３の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ａ２）の一例を示す。図３（ａ）は斜視図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。なお、図３では、説明の都合から、前記支持部材Ａ１を図１および図２とは上下方向に１８０度反転させた姿勢で描いているが、前記第３の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ａ２の場合は、図１および図２に示す姿勢となる。

支持部材Ａ１（Ａ２）は、底板１１と背面板１２とを有し、前記した凹溝１０（支持部材Ａ２にあっては凹溝８０）は、その偶部内側に位置するようにして、底板１１に多列に形成されている。背面板１２における前記凹溝１０，１０の間には、ほぼ三角形をなす仕切板１３が前方に突出するようにして多列に形成されており、その下方端１４での前後方向幅Ｗ１は、前記底板１１の前後方向幅Ｗ２よりも広くなっている。また、底板１１の外側面には切り欠き１６が形成されており、仕切板１３の下方端１４には突起１７が形成されている。なお、梱包時に、支持部材Ａ１の場合には、凹溝１０によって自動車用パネル１の下偶部１ａが支持され、仕切板１３の間には、下段の自動車用パネル１の下偶部１ａと上偶部１ｄ側の側縁が入り込む。また、図１（ａ）に示すように、自動車用パネル１の上偶部１ｄは仕切板１３の下方端１４から突出した姿勢となる。支持部材Ａ２として使用する場合には、仕切板１３の間には、上段の自動車用パネル２の下偶部２ｄと上偶部２ａ側の側縁が入り込むとともに、凹溝８０によって、自動車用パネル２の上偶部２ａが支持される。

図４は、前記第２の発泡樹脂成形品の一方である支持部材Ｂ１（および第２の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ｂ２）の一例を示す。図４（ａ）は斜視図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。なお、図４でも、説明の都合から、前記支持部材Ｂ１を図１および図２とは上下方向に１８０度反転させた姿勢で描いているが、前記第２の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ｂ２の場合は、図１および図２に示す姿勢となる。

図４において支持部材Ｂ１（Ｂ２）の上方面４２は、前記支持部材Ａ１を図１に示す姿勢で外装ケース３に配置したときに、その仕切板１３の下方端１４側である上端部に載置される部分であり、その前後方向幅Ｗ３は、前記下方端１４の前後方向幅Ｗ１と等しいか、それよりも大きくされている。前記上方面４２には、図１に示すように、支持部材Ａ１の上端面上に載置した状態で、前記下段の各自動車用パネル１の上偶部１ｄの前記突出した部分を収容して支持することのできる前記した凹溝４０が多列に形成されている。なお、前記凹溝４０は、支持部材Ｂ２にあっては上段の各自動車用パネル２の下偶部２ｄを収容して支持することのできる凹溝５０に相当する。さらに、前記凹溝４０の内側部分には、弧状をなす突出部４３が形成されている。この突出部４３については、後記する。

支持部材Ｂ１（Ｂ２）の前記上方面４２と反対側には、図１に示すように、梱包すべき上段の薄板状部材である各自動車用パネル２の下偶部２ｅを支持するための凹溝４１が多列に形成されており、その間隔は、支持部材Ａ１に形成した凹溝１０の間隔と等しい。なお、前記凹溝４１は、支持部材Ｂ２として使用する場合には、下段の各自動車用パネル１の上偶部１ｅを支持する凹溝５１に相当する。また、支持部材Ｂ１（Ｂ２）は、左右の側壁４４，４４を有しており、その高さは、すでに収容してある下段の各自動車用パネル１と、支持部材Ｂ１（Ｂ２）によって支持される上段の各自動車用パネル２とが接触することのないだけの高さとされている。また、前記上方面４２には、支持部材Ａ１の仕切板１３の下方端１４に形成した突起１７、１７の間に嵌入する嵌入部４５も形成されている。

図５は、前記第３の発泡樹脂成形品の一方である支持部材Ｃ１（および第１の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ｃ２）の一例を示す。図５（ａ）は斜視図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。なお、図５でも、説明の都合から、支持部材Ｃ１を図１および図２とは上下方向に１８０度反転させた姿勢で描いているが、前記第１の発泡樹脂成形品の他方である支持部材Ｃ２の場合は、図１および図２に示す姿勢となる。

支持部材Ｃ１（Ｃ２）は、底板７１、背面板７２、天板７３，左右側壁７４，７４を有し、前記した凹溝７０（支持部材Ｃ２にあっては、凹溝２０）は、その偶部内側に位置するように、底板７１に多列に形成されている。底板７１の裏面には切り欠き７５が、天板７３の上面には切り欠き７６が形成されている。支持部材Ｃ１の場合には、凹溝７０によって凹溝７０によって、上段の自動車用パネル２の上偶部２ｂが支持され、支持部材Ｃ２として用いる場合には、凹溝２０によって、下段の自動車用パネル１の下偶部１ｂが支持される。

前記したように、図１および図２で左側の支持部材群を構成する、支持部材Ｃ２（下段の支持部材）には、図５に示した支持部材Ｃ１と同じものを用い、それを上下方向を図５で示す姿勢として用いている。また、支持部材Ｂ２（中段の支持部材）は、図４に示した支持部材Ｂ１と同じものを用い、それを上下方向を図４で示す姿勢として用いている。また、支持部材Ａ２（上段の支持部材）は、図３に示した支持部材Ａ１と同じものを用い、それを上下方向を図３で示す姿勢として用いている。

そこにおいて、前記したように、下段の自動車用パネル１の左下偶部１ｂは、支持部材Ｃ２形成した凹溝２０内に入り込み、そこで自重が支持されており、下段の自動車用パネル１の左上偶部１ｅは、支持部材Ｂ２の凹溝５１で支持されている。上段の自動車用パネル２は、図１および図２に示すように、下段の自動車用パネル１を１８０度反転させた姿勢で、支持部材Ｂ１，Ｂ２に支持されており、上段の自動車用パネル２の左下偶部２ｄは、その下縁部を支持部材Ｂ２の前記した弧状をなす突出部４３の上に載せる形で前記凹溝５０内に入り込み、そこで自重が支持されている。また、上段の自動車用パネル２の左下偶部２ｄと左上偶部２ａ側の側縁は、支持部材Ａ２の前記仕切板１３の間に入り込んでいる。

図６は、第４の発泡樹脂成形品である支持部材Ｄ１の一例を示す。支持部材Ｄ１は上面に前記凹溝３０が多列に形成されており、その間隔は、支持部材Ａ１に形成した凹溝１０の間隔と等しい。支持部材Ｄ２は、支持部材Ｄ１と同じものであってよく、通常、共用される。

図７は、第４の発泡樹脂成形品である支持部材Ｅの一例を示す。図７（ａ）は斜視図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。支持部材Ｅは、一方の面に自動車用パネル１は上縁部１ｆの一部を収容できる凹溝６０を、また他方の面に上記上縁部１ｆの他の部分を収容できる凹溝６１を多列に有している。なお、支持部材Ｅは、上下の自動車用パネル１，２を多列に梱包したときに、各自動車用パネル１，２が板厚方向にばたつくのを抑えるのを目的とする。すなわち、凹溝６０，６１はその中に自動車用パネル１の上縁部１ｆと自動車用パネル２の下縁部２ｆを単に収容するためのものであって、凹溝の深さは、第２の発泡樹脂成形品である支持部材Ｂ１，Ｂ２によって支持された上段の自動車用パネル２の加重が支持部材Ｅに作用しない深さに設定されている。

上記した、支持部材Ａ１，支持部材Ｂ１，支持部材Ｃ１、および支持部材Ｃ２，支持部材Ｂ２，支持部材Ａ２は、それぞれその順序で順次積み上げられて、図１および図２で右側および左側の支持部材群が形成される。そこにおいて、支持部材Ａ１の図で上端側（三角形をなす仕切板１３の下方端１４側）は、左側の支持部材群に向けて延出する前後方向幅Ｗ１である下端側と比較して幅の広い幅広部とされており、その上に、支持部材Ｂ２における前後方向幅Ｗ３とされた幅の広い上面部４２が乗るようになるので、支持部材Ｂ２に上方からの加重が掛かったときに、支持部材Ｂ２が左側の支持部材群に向けて倒れ込むのを効果的に阻止している。

なお、前記第１の発泡樹脂成形品を構成する他方の支持部材Ｃ２，第２の発泡樹脂成形品を構成する他方の支持部材Ｂ２，および第３の発泡樹脂成形品を構成する他方の支持部材Ａ２は、梱包しようとする下段および上段の薄板状部材（この例では、自動車用パネル１および２）の左側部分を前記した右側の支持部材群と同じ態様で支持できることを条件に、任意の形状のものであってよく、梱包しようとする下段および上段の薄板状部材の形状に応じて、適宜形状を設計すればよい。ただし、その場合に、右側の支持部材群である支持部材Ａ１，Ｂ１，Ｃ１のための３種の成形用金型と、左側の支持部材群である支持部材Ｃ２，Ｂ２，Ａ２のための３種の成形用金型の、計６個の成形用金型を必要とする。

成形用金型の数を少なくしてコストを低減するために、図１および図２に示した本発明による梱包資材の好ましい形態では、前記のように下段および上段の薄板状部材（自動車用パネル１および２）として同じ形状の薄板状部材（自動車用パネル１および２）を梱包することを前提に、第１の発泡樹脂成形品を構成する他方の支持部材Ｃ２には、前記した第３の発泡樹脂成形品を構成する一方側の支持部材Ｃ１と同じ形状のものを、第２の発泡樹脂成形品を構成する他方の支持部材Ｂ２には、前記した第２の発泡樹脂成形品を構成する一方側の支持部材Ｂ１と同じ形状のものを、第３の発泡樹脂成形品を構成する他方の支持部材Ａ２には、前記した第１の発泡樹脂成形品を構成する一方側の支持部材Ａ１と同じ形状のものを用いている。すなわち、上記の実施例では、３個の成形用金型で梱包に必要な６個の支持部材Ａ１，Ｂ１，Ｃ１およびＣ２，Ｂ２，Ａ２をすべて作れるようにしている。

本発明による梱包資材を用いて梱包体とするときの２つの途中図を断面で示している。 完成した梱包体の一例を断面で示している。 本発明の梱包資材における第１の発泡樹脂成形品の一例を説明する図。 本発明の梱包資材における第２の発泡樹脂成形品の一例を説明する図。 本発明の梱包資材における第３の発泡樹脂成形品の一例を説明する図。 本発明の梱包資材における第４の発泡樹脂成形品の一例を説明する図。 本発明の梱包資材における第４の発泡樹脂成形品の他の例を説明する図。 本発明の梱包資材におけるスペーサの一例を示す図。

符号の説明

Ａ１…第１の発泡樹脂成形品の一方である支持部材、Ｃ２…第１の発泡樹脂成形品の他方である支持部材、Ｂ１…第２の発泡樹脂成形品の一方である支持部材、Ｂ２…第２の発泡樹脂成形品の他方である支持部材、Ｃ１…第３の発泡樹脂成形品の一方である支持部材、Ａ２…第３の発泡樹脂成形品の他方である支持部材、Ｄ１、Ｄ２、Ｅ…第４の発泡樹脂成形品、１…下段の自動車用パネル（薄板状部材）、２…上段の自動車用パネル（薄板状部材）、３…外装ケース、４…当て板、５…スペーサ、１０…梱包すべき下段の自動車用パネルの下偶部を支持できる凹溝、２０…梱包すべき下段の自動車用パネルの下偶部を支持できる凹溝、３０…自動車用パネルの下縁部を収容できる凹溝、４０，５１…下段の各自動車用パネルの上偶部を支持することのできる凹溝、４１，５０…梱包すべき上段の自動車用パネルの下偶部を支持できる凹溝、６０、６１…自動車用パネルの上縁部を収容できる凹溝、７０，８０…上段の自動車用パネルの上偶部を支持できる凹溝、１００…梱包体

Claims (9)

1. 薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材であって、梱包すべき下段の薄板状部材の下偶部を支持する凹溝が偶部内側に形成された一対の第１の発泡樹脂成形品、および、前記下段の薄板状部材の上偶部を支持する凹溝と梱包すべき上段の薄板状部材の下偶部を前記下段の薄板状部材に接しない状態で支持する凹溝とが形成され、前記一対の第１の発泡樹脂成形品のそれぞれに載置される一対の第２の発泡樹脂成形品とからなる薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材。
2. 前記一対の第２の発泡樹脂成形品で下偶部が支持された姿勢の上段の薄板状部材の上偶部を支持する凹溝が偶部内側に形成され、前記一対の第２の発泡樹脂成形品の上端にそれぞれ載置される一対の第３の発泡樹脂成形品をさらに備える請求項１に記載の薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材。
3. 梱包された上段および／または下段の薄板状部材の上縁部および／または下縁部に取り付けて薄板状部材の板厚方向の振動を抑制するための第４の発泡樹脂成形品をさらに備える請求項１または２に記載の薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材。
4. 前記一対の第１の発泡樹脂成形品のうちの一方の第１の発泡樹脂成形品と前記一対の第３の発泡樹脂成形品のうちの一方の第３の発泡樹脂成形品とが同形状である請求項２または３に記載の薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材。
5. 前記一対の第１の発泡樹脂成形品のうちの他方の第１の発泡樹脂成形品と前記一対の第３の発泡樹脂成形品のうちの他方の第３の発泡樹脂成形品とが同形状である請求項４に記載の薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材。
6. 前記一対の第１の発泡樹脂成形品は一方の第１の発泡樹脂成形品と他方の第１の発泡樹脂成形品とが異なる形状である請求項１〜５のいずれか一項に記載の薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材。
7. 前記一対の第２の発泡樹脂成形品は、それぞれ同形状である請求項１〜６のいずれか一項に記載の薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包するための梱包資材。
8. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の梱包資材と、箱形をなす外装ケースとを備え、前記梱包資材をなす前記一対の第１の発泡樹脂成形品を梱包すべき下段の薄板状部材の両側下偶部を支持するように間隔を空けて前記外装ケースの底部に配置される、薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包してなる梱包体。
9. 前記一対の第１の発泡樹脂成形品はそれぞれ異なる形状を有し、
   前記一対の第２の発泡樹脂成形品はそれぞれ同形状を有し、
   前記外装ケースの底部に配置される前記一対の第１の発泡樹脂成形品としての一方の第１の発泡樹脂成形品の上端には、前記一対の第２の発泡樹脂成形品としての一方の第２の発泡樹脂成形品が載置され、前記一方の第２の発泡樹脂成形品の上端には、他方の第１の発泡樹脂成形品を上下方向に１８０度反転させた姿勢で一方の第３の発泡樹脂成形品として載置され、
   他方の第１の発泡樹脂成形品の上端には、前記一方の第２の発泡樹脂成形品を上下方向に１８０度反転させた姿勢で他方の第２の発泡樹脂成形品として載置され、前記他方の第２の発泡樹脂成形品の上端には、前記一方の第１の発泡樹脂成形品を上下方向に１８０度反転させた姿勢で他方の第３の発泡樹脂成形品として載置されている、請求項８に記載の薄板状部材を立ち姿勢で上下２段に梱包してなる梱包体。

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